【www.gbppp.com--新秀美文】
第二章 人为因素对交通安全的影响
从我国长期的高速公路交通事故统计中可以看出，人为的因素造成交通事故占到99%左右，驾驶员是道路交通安全的维护者，对是否造成交通事故起着关键作用。
2.1 驾驶员的直接原因
事故发生的前一瞬间内，驾驶员所做的行为使得增加了发生事故的风险就是直接原因。在驾驶员因素而发生交通事故中，直接原因有很大的份戏。
2.1.1 超速行驶
驾驶员在驾驶车过程中大脑活动的过程：发现外界刺激信息---注意---大脑接受---分析---判断。注意、分析、判断三者属于思维范畴，是每个驾驶员从接受外界刺激信息进行心理活动的必然程序和规律。驾驶员接收信息是为分析判断提供材料，驾驶员的动作措施则是分析判断的结果。在超速行驶过程中驾驶员注意力和判断机能降低，接收外界信息减弱，随之而来的分析、判断、动作就容易产生失误，从而导致事故的发生。
2.1.2 酒后驾驶
酒精对人体作用很大的，特别是对驾驶的人危害更严重。当驾驶人员血液中酒精浓度达到8mg/10ml时发生交通事故是血液不含酒精的2.5倍。酒精会造成注意力下降、思维能力下降、情绪不稳定，对外界的判断准确性降低、理性降低、处理信息的能力降低，动作和思维不协调一致。所以酒后驾驶是造成交通事故的主要原因之一。
2.1.3 差错行驶
人的差错的狭义含义是指在执行特定任务时发生失误(或做了禁止的动作)而导致预定操作中断或引起财产损坏和人员伤亡。其广义含义，人的差错定义如下：引起未预料到的后果的人类行为以及超过某一容许范围内的人类行为集合的一部分。人的差错对系统的影响随不同的系统而不同，造成的后果也是不一样。对于道路交通系统中，人的差错轻则造成财产损失，重则将付出血和生命的代价。
【1】
驾驶员由于在行车时受到各方面(包括生理、心理和社会等方面)的影响，从而使接受有效信息的能力下降，导致在行车过程中或者没有感知到信息、或者感知到错误的信息、或者没有感知到所有的信息、或者过多感知信息。进而在做出
判断的决策过程中，由于受驾驶员的认识能力、知识水平和驾驶经验等的不足而使自己的动机与实际不相符，因而出现判断决策失误，引起交通事故。
2.2 驾驶员间接因素的分析
在交通事故中，影响驾驶员在完成安全驾驶而需要信息的条件或状态就是交通事故的间接原因。间接原因是造成交通事故的根本原因。
2.2.1 疲劳驾驶
疲劳驾驶是指驾驶员在行车过程中，出现腰酸背痛，眼睛模糊，手指和身体不灵活，反应迟钝、判断不准等驾驶能力低落的现象。
从理论上讲，驾驶的速度和强度、驾驶时间、睡眠、体质、驾驶技术、驾驶环境、营养条件等都对疲劳具有直接的原因。从生理上看来，驾驶员为了更好的处理行车过程中所遇到各种复杂情况，驾驶员的眼睛和神经在长时间内一直处于持续的紧张状态，尤其在高车速的情况，眼睛的负担很大，这样连续工作一长，人的感觉机能弱化，听觉和视觉敏锐变低，严重时还会引起错觉。随着疲劳的延长，复杂刺激的选择反应与时增长，动作准确性下降，从而引发不安全行为。
2.2.2 反应时间
在驾驶员行车过程中实际感觉到信息和其采取躲避行动的一瞬间的所需时间称为驾驶员反应时间。驾驶员在完成这个动作中做了两个过程：一、驾驶员视觉或者触觉接受到信息并判断信息所需要的时间。二、驾驶员换脚到踏板，手转动方向盘等使制动器开始生效的时间。所以在行车有险情突发时，驾驶员首先要通过大脑思考对突发有险情况在有限时间内做出正确的判断，进而再做出正确反应。当然这个过程中是相当短暂的，一些人体工程研究者认为对于一般人，当预先接收到大脑中某一信息发生，集中注意力于这一信息时，反应时间约2秒。可是，在行车过程中往往事先并不知道什么时间会发生情况，从反应时间的表现过
程来看，从驾驶员发现情况，至右脚从加速到踏板，所需时间包括反应情况在内的反应时间大大延长，这样就会由于反应时间的延长而导致事故的发生。
2.2.3 驾驶员的素质
驾驶员有的素质低，还有一些个体联户、租赁承包的在用车辆安全运行状况比较差，制约当前的交通安全管理。据统计发生交通事故的驾驶员中，相当一部分存在着刚拿到驾驶证、驾驶技术不熟练，高速路上行车经验不足，在一定程度
上难以适应社会的复杂交通环境；而且还存在着法制观念薄弱，缺少驾驶员应具备基本的职业道德和驾驶作风；在道路的行使过程中，为了取得尽可能高的经济效益，超载等短期行为和冒险行为相当严重；在一些紧急情况下驾驶员为了赶程，有时候会盲目地违章超车、超速，危险会车，越线行使，疲劳驾车和车辆带病行使等等。这些因素常常发展成为交通事故。
2.3 周围因素的影响
在高速公路上行车尽管很少有人从路面穿过，但还是有的。道路交通安全设施是指道路范围内为车辆安全行驶提供服务的设施。它包括照明设施、交通标志、路边防护设施、路标线与标记、视线读导标、服务设施等，这些设施对车辆安全行驶起 着直接的安全防护和引导作用。调查表明，安装路灯后英、美、瑞等国高速路的事故率下降 40％一60％，一般公路下降 30 ％ 一70％，城市安装照明设施后则下降 20％ 一50 ％，这说明道路照明的效果是非常显著的。
2.3.1 行人分析
要保障高速交通安全，光让司机的努力是不够的，还须要行人的密切配合。因为道路交通事故大量的受害者与横穿马路的行人和不遵守交通管理的行人有直接的关系。其主要原因是交通安全法规意识淡薄，人们有着省能心理、省时心理和侥幸心理严重。行人的因素在一定程度上也会导致交通事故的发生。
2.3.2 其他的影响
在当前交通管理制度不完善情况下，监控的力度不够等原因很容易使驾驶员产生侥幸心理，忽视交通安全法规，违章行使，强行驾车等现象严重。现在的市场经济和社会转型时期使驾驶员在行车的过程中心情变化不定和为了经济利益
不顾安全的现象特别严重。家庭生活和社会生活中的种种问题使驾驶员在行车过程中注意力不集中、思想涣散、情绪不稳定等情况严重地制约了驾驶员的反应能力和获取正确信息、做出正确决策的能力。另外车内的温度、湿度、座椅的舒适程度等小的环境。这些影响因素的负面影响常常使驾驶员获取正确信息和正确处理信息的能力下降，造成事故隐患，当遇到激发事件的刺激就有可能导致交通事故的发生。
第三章 道路因素与交通安全
在高速公路交通事故中，道路因素也是个影响比较大的因素。在天气影响道路的湿度、滑度等以及道路的设计都会导致交通事故的发生。
3.1 道路线性设计对交通安全的影响
3.1.1 直线的道路
直线道路具有施工简单、造价低、距离最短的特点。在很多情况下会采用直线的设计方式。但直线的过短或者过长都会不同程度的影响驾驶员的视觉，从而产生视觉疲劳，就会容易发生交通事故。
交通与社会的关系
交通与社会的关系密不可分，交通的发展致使社会出现并且发展起来，同时，交社会的发展也促进了交通的发展。
首先，交通促使了社会的产生及发展。交通的最初属性和功能是什么呢? 是交通的社会性和社会功能。因为交通是原始先民为了自己生活方便而创立的一种社会设置。交通的人类生存属性、社会交往属性、社会化属性、社会运行属性是人类赋予交通的最初社会属性;交通的生存功能、社会交往功能、社会化功能、社会运行功能是交通满足人类需要的原始功能。交通的文化、政治、经济属性和文化、政治、经济功能都是从这些最初属性和功能发展而来的。
在社会组织化之前, 交通的生存和交往属性和功能,早就出现了。由于行和动是动物的本能,任何动物也具有“行”动的机能。所以,当人类从爬行到直立行走时,就无意识地将掌管“行”的身体部位与持物的部位进行分工,就发生了“移动”行为。人类一直就是通过“行”动的方式来促进自身的新陈代谢,来完成生命过程。离开了交通,人类就失去了活力和生命。而且原始先民还利用移动行为获得人身安全,当遇到危险或威胁时,他们下意识地想到逃跑,远离危险,逃到安全地带。若没有一定的移动能力,他们不仅无法获得食物,其生命难以保存。另外,交通还是原始先民获取食物的手段,从原始社会开始,“行”就成为了人类生存所必需的一种生活技能。在原始社会早期,食物匮乏,人类必须远距离狩猎和采集野果,当原始人定居以后,其出行更加频繁,出行范围扩
大,还产生了回程现象,使人类交通的生活功能更加突出。另外,原始人群通过位置移动建立了一些社会联系,从而增强了自身的捕猎、生活和社会活动的能力;各个原始人群的异性成年人还通过出行活动建立了族外婚姻关系,直接导致氏族的产生; ③氏族之间相互交通,形成部落;部落之间为了共同需要如发动战争或防卫,在拥有一定交通条件基础上形成了部落联盟。可以说,没有交通,原始人群就无法建立社会联系。不仅如此,人类还要利用各种交通方式与邻居、亲戚、朋友、生意伙伴保持必要的联系;利用交通方式维持人情往来、生意往来、姻缘往来、亲缘往来等。有了交通系统,人类就能持续地进行社会交往,就能缩短人们之间的因空间分隔而造成的心理距离和陌生感,就能巩固亲戚关系、姻缘关系、交换关系、合作关系、朋友关系,等等。
在人类进行社会交往过程中,交通还充当了人类社会化工具。因为人们利用交通工具,就能更好地获得接触其他社会群体和社会要素的机会,就能获得更多的接触外界文化的机会。交通系统为人类学习外域文化缩短了空间距离、节约了沟通时间、增加了接触机会,成为社会成员社会化不可或缺的物质工具。考察人类历史,我们可以发现, 交通系统越发达,人们社会化的速度就越快。
在社会组织化以后,交通就有了社会运行属性和社会运行功能。交通的社会运行属性和能力主要表现在两个方面。一方面,交通是社会运行的基本保证。自社会组织产生以来,它们就对交通系统保持着高度的依赖,他们需要运输工具进行上下左右沟通、人员流动和物资流通,利用通讯工具进行信息传递和接收,从而获得生存和发展机会。
古代中国,中央朝廷用道路交通的长度单位来命定各级社会组织,就是极端典型的例子。早在西周,就规定三百步为里, ④里就是一个道路交通的长度单位,而朝廷将这么长的范围内所有住户称为里。在一里范围内的基层社会组织,多则辖百八户人家,少则也要管十二户人家。里内设有里长、里尹、里司等行政职务。秦汉时期, 在里之上设亭,在亭之上设乡等两级社会组织; ⑤唐代,将低于省一级的地方行政组织称为道;宋代把低于行省一级的地方行政组织称为路;明清在省、府之间设道一级地方行政组织,明代还在乡间实行里甲制度,在中央政府里设 行中书省、行枢密院、行御史台、行宣政院、行都水监等部门。中国古代社会的这种交通与社会组织合一设置的行政管理体制,说明两者都具有血肉关系,说明社会组织职能的发挥丝毫离不开交通系统。可以说,在古代,交通能力是社会组织行政能力的最基本的能力。
另一方面,交通是维护社会等级秩序和社会地位差异的工具。在封建社会,历代王朝都制定标志社会等级的“舆论”制度,用车制表现“尊卑上下”关系、⑥还用官轿明确官僚等级、还用交通优先权来标示和维护伦理等级制度。
从秦代开始,中央朝廷修建通行条件良好的驰道,同时颁布法令严禁百姓随意穿行,更不得在驰道中行驶。一般情况下,禁止官民通行,基本成为皇家的专用道路。驰道制度虽在汉平帝时被废除,但在宫城及附近大道的部分区段设有专为皇帝使用的御道以及帝王出行时预先清除道路行人,从而使交通道路在一定时间内为帝王专用的制度,代代相传。此外,朝廷规定,武官出行要放炮、文官出行要鸣锣,其目的就是要
百姓为外出官员让道。还规定行车相遇时,地位低下者应当避让地位高贵者,一般是贱避富、少避长,这一条是古代交通管理制度的基本原则。后来,人类在交通的这些原始属性和功能基础上,赋予了交通的其他社会属性,如交通的文化传播、政治、经济属性;开发了交通的文化传播、政治、经济功能。看来,交通具有多属性和多功能性。所以,交通社会学应该遵循交通属性和功能的发展历史,用社会整体观、从交通的多重社会属性和功能出发,尤其要从交通的原始属性和最初功能出发研究交通问题。如果,我们只是单纯地、专一地研究交通的某一种社会属性或功能,就会偏离交通社会学发展的方向,走向交通科学的其它领域。如单纯研究交通的经济性问题,就走进了运输经济学领域;单纯研究交通的法律问题,就走进了交通法学领域了;单纯研究交通的民俗问题,就走进了交通民俗学领域了。我们只有牢牢地抓住交通的社会性和社会功能,把交通的社会性和社会功能作为交通社会学的逻辑起点,从这两个切入点出发开展交通社会学研究,就能获得与其它交通科学不同的理论。
社会的发展也促进了交通的发展。随着社会的发展，经济和人们出行的需求，交通也越来越受到重视。“要致富，先修路”、“经济发展，交通先行”，近年来干部群众形成的这些共识充分说明了交通对一个地区经济社会发展的巨大作用。曾经有人说过：“交通是时代律动的脉搏我们所处的时代是一个与时俱进的时代。在这个时代，必须发展，必须大发展，而交通正可以为这种发展和大发展提供宽广的平台和厚实的载体。可以说，交通是时代律动的脉搏。交通的发展跟
不上时代的需要，就会制约社会经济的全面发展。”在全民共奔小康的新形势下，“路路通则百业兴”、“路路通则市势强”又已成为上下努力的目标和行动的方向。交通在促进经济社会发展的要素中，扮演着越来越最重要的角色。为加快我国国道主干线公路网建设，交通部于1993年实施了以“五纵七横”为主要内容的《国道主干线建设规划》。建设项目覆盖了中西部广大的贫困地区。“五纵七横”的建成，对改善贫困地区经济发展环境、调整农村经济结构、完善公共服务体系、解决群众温饱、增加农民收入等发挥了重要作用。极大地促进了贫困地区经济社会发展。提高了贫困地区整体经济水平，部分国家扶贫开发重点县实现超常规发展。随着“五纵七横”国道主干线建设的实施，一方面投资拉动了贫困地区的经济增长，另一方面促进了贫困地区经济的快速发展。2000年—2006年，国家扶贫开发重点县人均地方生产总值从2500元增加到5584元，年均递增143%；在全面免除农业税的情况下，人均预算内财政收入仍由93元增加到227元，年均递增16%。国家扶贫开发重点县中一些能源大县、旅游大县和农业结构成功调整的县出现了高于全国平均水平的发展速度。增加了国家扶贫开发重点县农民收入。“五纵七横”国道主干线在贫困地区的实施，还为贫困地区富余劳动力转移提供了机会，增加了贫困地区农民的务工收入。由于农产品商品率的提高，大大提高了农民的现金收入。
科技发展给人类带来的好处和坏处
科技发展推动了社会的前进和人类进步。如业革命中蒸汽机的发明和改进，将人类推进到了蒸汽时代，社会生产力极大发展。第二次工业革命中电力的应用使人类进入到电气时代，第三次科技革命的电子计算机的发明应用，信息技术的应用，使人类进入了。再如第二次工业革命中的电话电报的发明与应用，促进了人类电讯事业的发展，使人们的交流更加便捷，促进了经济的发展和社会的进步。还有现在的互联网，能使人们尽早的了解国家大事，时事新闻，在家饱览群书，就是“秀才不出门，全知天下事。”。还有的发展，能使在远方的亲人到异地去看望亲人。医学发展使很多大病痊愈，失去器官的还可以克隆。
促进人们的生产方式、生活方式和思维方式。推动了生产力的发展，改善了人们的物质生活条件和精神生活条件，提高人们生活质量。加快的节奏，改变人们的作息方式、交往方式、学习方式、消费方式、娱乐方式。把我们带入信息时代。它为我们提供了处理、储存和传递信息的手段，给学习、工作带来便利。现代化的交通、通讯等手段，使地球变小，人们交往方便、快捷。同时带动第三产业的发展，促进家庭职能社会化，一部分原来由家
庭承担的早期教育和家务劳动分离出来由社会承担。电子计算机的应用，使人类不必用主要劳动去从事延续人类自身所需的物质资料的生产，而从事精神生产活动，从事科学、艺术、文化、教育等事业的创造性活动。提高，人们可全面自由地发展，向最高理想迈进！
随着社会的发展，科技越来越发达，正是因为科技发达,所以我们的生活也越来越好，越来越方便。【交通对人类的作用】
比如,我们现在人口越来越多,多亏科技发达了,楼房也可以越建越高了,这样就减轻了地面的压力,而且我们现在上下楼大多都是使用电梯,方便多了.在看我们现在的厨房,使用天然气,微波炉、电冰箱等高科技发展产品,大大缩减了我们煮饭的时间.还有就是我们每天使用的电脑,电话,电脑使我们的实现很多人脑暂时不能实现的事情,通过网络,我们可以解决很多心中的疑问.电话呢,则方便我们的交流,特别是移动电话,使得我们无论何时何地都可以进行交流.
所以说科技的发展与社会生活的是密切相关的。 但是相对外国一些比较发达的国家来说,我们国家的科技发展水平还是十分有待提高的。曾告诉我们“科技是第一生产力”，所以我们要好好发展科技。而我们小学生除了要认识到科技的重要性外，还要努力在学好基础知识的前提下努力学习科学技术，用科学技术武装我
们的头脑，最后还要将我们学到的科学技术运用到现实生活，为国家的发展和社会生活的提高做出自己的一分力。
科技发展的同时人类也付出了很高的代价。一是消耗了大量资源，加剧了资源短缺的压力，破坏了生态、破坏了环境，给人类带来了空气污染，这些是最直接的也是最显眼的坏处。二是物种灭绝加快，这是由环境污染和人类的捕杀所造成的，也属于科技发展的坏处.。三是人身安全越来越没保障。现在平均每天都有数以万计的犯罪行为发生，而其犯罪手段大多都与当下时新科技相关，尤其是械犯罪，更是让普通人民防不胜防。而从第二次世界大战我们已经可以看出，随着科技的发展，现在的战争所造成的破坏与损失以远远不是以前可比，甚至有可能造成人类灭亡的命运。四是人类身体素质大不如前。随着科技发展，、火车、飞机等各种交通工具的出现使人类的日常生活发生了重大改变，人类已经不再总是依赖自己的两条腿，因而现在的人类的身体素质和以前相比已经是不能相提并论。以前项羽“力拔山河气盖兮”，在当今的社会已经是不可能再出现，而这种情况继续发展下去则有可能使人的四肢萎缩，使人类出现一个新的形态.。五是各种新兴不断出现，很多病菌的杀伤力已经远远超过以前的病菌的
破坏力，这是由于医药科技的迅速发展加快了病毒的变种，以至于科技的发展速度已经跟不上病毒的变种速度，或许有一天人类会灭亡于某一场大的瘟疫。
交通拥堵【交通对人类的作用】
论人对城市轨道交通运营安全的重要性
摘要：城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营效率。本文从人的重要性、人员的分类、人素质的要求、人的可靠性以及心理等角度出发，阐述了人对安全管理的重要意义以及城市轨道交通企业安全管理的要求所在。
关键字：安全管理 人 轨道交通
安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要问题,“安全第一”是乘客的基本需求和首要标准,也是轨道交通运营管理的主题。运营安全不但反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量,而且是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。 运营安全有序是每个轨道交通运营公司所追求的目标,也是满足乘客需求、获得良好社会和经济效益的根本保证。从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人，机器，环境，管理。而这四者中，轨道交通安全与许多活动有关，所有各项活动都依赖与高效、安全和可靠的人的行为。
一、人的重要性
在安全问题中，人无疑是十分重要的因素，人也是安全矛盾的主要方面。安全问题影响最大的是人，而我们在安全生产和运营中最重要的保护对象也是人。机器设备毁坏了可以重修，但人的生命是最珍贵的，也是无可替代的。并且在轨道交通系统的运营乘客心里，安全问题及其重要并无法忽视。即使是在现代化的今天，科学技术日新月异，多项流程控制都一一实现了全自动化模式，但每个环节、每项作业中，都是摆脱不了是由人来参与并处于主导地位的。
（1）人的主导性
人和设备的有机结合体中，人是主导方面。设备都是通过人为进行操纵和管理，没有人作为主导，也就无所谓再功能强大的设备。一旦机器停止运转，人照样可以主导场面，进行整体的引导、维修和其他处理。
（2）人的主观能动性
只有人才具有主观能动性，从而具有合理处理意外情况的能力。人的主观能动性是设备所无法替代的。在意外危险情况出现，人可以主观积极地第一时间作出反应，及时采取应急措施，合理有效地阻止事故的发生或是将事故损失降到最低。【交通对人类的作用】
（3）人的创造性
人能通过研究和学习，不断提高和改进现有系统的安全水平。现今科学技术日新月异，尤其是轨道交通系统的发展更是飞速进步，但人的需求也会随之而增长，当原有技术和设备无法满足新的需求，人可以利用其特有的创造性对机器进行不断的调整和改进，从而更好地提高安全水平，保障乘客及站内人员、相关机器设备的安全。
二、影响城市轨道交通运营安全的人员分类
（1）运营系统内部人员
运营系统内部人员包括各级领导人员、专职管理人员、基层作业人员，是保证运营安全的最关键的人员。
以下是关于运营系统内部人员工作疏忽带来的安全事故：
2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至 2011 年 9 月 27 日 20：38 分，两列事故列车内 500 多名乘客已经全部撤离车站，经
初步统计，约有伤员 40 余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。
事故原因分析：
在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27 日13 时58分， 上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。
此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令 1016号列车以手动限速（RMF）方式向老西门站运行。14时，1016 号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（101号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。
（2）运营系统外部人员
运营系统外部人员即指乘客，其对运营安全的影响主要表现在：
1)攀爬、跨越栏杆和检票闸机，或强行冲闸；
2)站台屏蔽门关门提示警铃鸣响、灯光闪烁时，抢上抢下车；
3)非法拦车、非紧急状态下动用紧急或安全装置等任何方式阻碍列车正常运行；
4)跳下站台，进入轨道、隧道或其它地铁限制区域；
5)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置；
6)损毁或移动地铁设备设施；
7)在车站、站台、站厅、出入口、通道、通风亭、冷却塔外侧5米内停放车辆、 堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道；
8)在地铁出入口外侧 30 米内放置易燃、易爆、危险物品；
9)在车站或列车内滋事斗殴。
以下安全事故的导火索是乘客不遵守乘车规定：
2014年3月4日10时40分许,乘客徐某某、杨某在搭乘广州地铁五号线1507次列车途经广州火车站至西村站区间时,徐某某使用杨某随身携带的催泪喷射器(经鉴定,含有催泪剂 CS 成分)向列车地面喷射,致使车厢内瞬间弥漫刺激性气味,导致大量乘客产生恐慌情绪并在列车停靠西村站时涌出车厢发生踩踏事件。事件造成13名乘客受伤,广州市地下铁道总公司直接经济损失达人民币 2.8万余元,并造成21列列车晚点,严重影响列车营运,产生了较恶劣的社会影响。
三、城市轨道运输安全对人员的素质要求
（1）对运输系统内人员的安全素质要求
1）思想素质与技术业务素质：城市轨道交通系统是一个包含土建、车辆、供电系统、通讯信号、运营管理等方面的复杂大系统。系统的安全性与可靠性贯穿于设计、施工、运营管理等各个阶段。对于不同岗位的工作人员，高质量地完成本岗位工作，是确保轨道交通安全高效运营的关键。因此，必须加强对工作人员的法制教育、技术教育、安全教育和职业道德教育，做到全员培训、持证上岗，建立职工安全教育档案，强化安全三级教育网络，并定期进行考核和检查，通过教育、培训，提高地铁职工的安全意识。创建良好的企业文化、营造良好工作环境和学习氛围，能把企业员工和行为动机引导到企业目标上来。另外，应加强地铁安全乘车意识和乘客在紧急情况下逃生自救知识的宣传教育， 以减少由于乘客失误而
产生的地铁运营事故。
2）生理素质和心理素质：健康的身体、强健的体魄是一个人成长和实现幸福生活的重要基础，也是身心愉悦成就事业的重要保障，更是家庭幸福和睦国家兴旺发达的保证。我们现在处在一个竞争激烈的社会，或许面对复杂的工作环境、面对强大的工作压力、面对常年的出差奔波，更加需要保持旺盛的精力和强健的体魄。所以，我们一定要加强体育锻炼，就要因地制宜地开展各种体育活动，如可以以集体形式组织和当地单位开展各种球类比赛，可以利用附近的体育场馆开展体育活动，个人就近每天跑步散步等。体育锻炼贵在坚持，只有思想上高度重视了，才会有积极的行动，才能形成良好的氛围和习惯。同时在工作中要和不同层次的人员打交道，职业要求我们必须时时注意培育一个健康稳定的心态，保持一份文明、克制的行为，时刻提醒自己保持淡定、稳定、坚定的情绪。以坚定沉着应对万象，以清醒冷静应对纷繁复杂的情况。
（2）对运输系统外人员的安全素质要求：
需要严格遵守轨道交通运输安全法规有关规定，具备轨道交通安全法规知识，具有较强的安全意识和一定的安全技能。除了外界人员自身的努力外，可以借助地铁运营公司的宣传教育，大力传播提供安全防护意识，普及安全防护自救知识，以最大限度的减少地铁运营事故对于乘客造成的伤害。
四、人的可靠性
人的可靠性可以定义为：人在系统工作的任何阶段，在规定的最小时间限度内（假定时间要求是给定的）成功地完成一项工作或任务的概率。人和机器相比较，虽然机器也有失灵、故障等不可靠的地方，但是，在目前技术经济条件下，机器按照设定的条件工作，一般讲是比较可靠的，不会有很大的变化，也比较容易预测；而人则不然，虽然工作条件、环境条件没有变化， 但由于生理、心理的原因，有时动作不准确、不协调，由此导致工作质量下降、 操作失误、违章等，这是人的不可靠性的一面，是人特有的秉性。
人固然有不可靠性的一面，但是与机器不同的是人有思维，有判断能力，有学习能力，人有无限的潜能。通过培训，可使潜能不断释放，不但工作能力可以不断提高，而且能够自己发现失误，及时纠正失误，还能发挥创造性，改善和提高整个运行系统的可靠性，这也是人特有的秉性。
在系统设计阶段，遵循人的因素的原则能有效地提高人的可靠性。另一方面，诸如仔细地挑选和培训有关人员等也有助于提高人的可靠性。为了提高工作系统的安全，除了提高系统硬件的可靠性和改善工作环境以外，重要的是要同时认识到人的可靠性的一面和不可靠性的一面，然后采取措施来提高人的可靠性，以保证系统运行的安全。例如必须按岗位需要聘用合适的人才，这是前提，并且通过各种规章制度、操作规程等来防止人的不安全行为，通过人员培训特别是岗位培训来不断提高其可靠性。
应力是影响人的行为及其可靠性的一个重要因素。显然，一个承受过重应力的人会有较高的可能性造成失误。根据研究表明，人的工作效率与应力（或忧虑之间有如图所示的关系）。
影响个人的应力因素是多方面的，如不喜欢做现在的工作或事情；严重的经济困难造成的心理上的压力；在工作中得到晋升的机会很少；缺乏完成现在工作的能力；健康欠佳；时间上要求很紧的工作等。
随着人们越来越意识到人的失误行为中的管理决策的重要性,目光的焦点更加集中在加强人员培训、恰当的人员配置、完善设计与规程和提高管理质量等方面,以此来替代仅仅对事故责任者的惩罚。
五、加强人员安全心理
人的活动受心理活动支配。生产活动中的接受信息到操作实施再到观测调整与心理状态密切相关事故绝大多数是由人造成的，人为事故绝大部分是由违章违纪造成的，而违章违纪
绝大多数是由消极的心理因素引起的。因而加强人员安全心理是很有必要的。
从心理现象的角度来看，心理学的绝大部分内容是研究人的需要、动机与心理行为之间的关系安全心理学，安全心理要素，就是要研究这些心理现象是如何发生、如何发展、如何变化、如何使他从消极的方面向积极的方面转化，也就是说怎么通过我么人的各种管理行为，影响人的心理现象，提高人的安全素质，人员安全习惯的养成。
（1） 运输安全与心理现象的关系：积极的心理现象是保证运输安全的内在依据，消极的心理现象以及由此产生的侥幸、麻痹、惰性、郁闷、自满和好奇等心理倾向，是人的差错引发事故的深层次原因。因此，要保证积极的心理，抵制消极的心理。
（2）人员安全习惯的养成。人在后天养成的一种在一定的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向， 叫做人在后天养成的一种在一定的情况下自动去进行某些动作的特殊倾向，叫做习惯 。一般情况下，习惯都需要经过练习才能形成或建立。安全习惯是指在一定的作业环境中，自觉的按照规章制度规定的安全的操作方式或方法去操作的行为。是指在一定的作业环境中，自觉的按照规章制度规定的安全的操作方式或方法去操作的行为。安全的操作一旦形成一种习惯，就可以预防或减少事故。
（3）掌握旅客心理，提高运输安全管理能力、善于观察发现问题的能力、分析判断决断能力、灵活应变的能力、交往沟通和协调能力、学习的能力、观察能力以及理解能力。
六、 建议及总结
（1）健全轨道交通运营公司各项规章制度, 落实安全责任制。
作为城市轨道交通的运营主体, 运营企业应加大安全管理力度, 以强化城市轨道交通运营全过程安全管理工作,推动建立城市轨道交通运营安全评价制度,研究制定城市轨道交通运营安全评价标准。城市轨道交通运营企业必须按照国家的有关规定, 建立健全企业的安全规章制度, 落实安全生产逐级责任制,健全有关安全管理机构 如运营企业设专职的安全管理委员会对运营安全进行监管; 实行安全“ 一票否决制”和安全责任追究制度; 运营企业领导和职工的收人按绩效考核, 直接与安全生产指标挂钩等等。
（2）制订各类应急预案, 并进行组织演练。
“预防为主” 是地铁正常运营, 确保安全的原则。“凡事预则立, 不预则废”，不同的事故, 其应急处理方法也不同, 只有事先制定各类突发事件应急预案,增强对突发事件的应急处理能力, 在事故发生后能迅速控制事故发展并尽快排除事故, 保护乘客和员工的人身安全, 把事故对人员、设施和环境造成的损失降低至最低程度。
城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全，它满足乘客的出行需求，有时城市拥有良好交通秩序的前提和保障。人是城市轨道交通安全的永远主要因素，加强人员培训和安全意识的宣传教育至关重要。总之，无论是轨道系统内人员还是系统外人员，都应为加强城市轨道交通安全贡献自己的一份力量，维护安全这个永恒的主题。
化学与人类文明对人类生活的影响
论文摘要:化学是研究物质的性质、组成、结构、变化和应用的科学。自有人类以来就开始了对化学的探索，因为有了人类就有了对化学的需求。它与我们的生活息息相关，在我们的日常生活中无处不在。人口的不断增加，对现在的资源一定的压力，化学在这其中有什么作用咯？本文主要从衣食住行、健康、环境等几个方面进行论述。
关键词:化学与日常生活 环境 文明 影响
我国著名滑雪前辈杨石先生说：“农、轻、重、吃、穿、用，样样都离不开化学。”没有化学创造的物质文明，就没有人类的现代生活。就化学对人类的日常
生活的影响来说，化学在我们的日常生活中无处不在。 化学可谓给生活增添温暖。尼龙，涤纶还有类似的许多衣料，如人造纤维、
尼龙等衣料大部分都是石油提炼成的化学品制成。
化学对于食物同样重要。用纯碱发面制馒头，松软可口。各种饮用酒，经粮
食等原料发生一系列化学变化制得。
在住的方面,建筑材料如三合土(水泥)、钢筋、磁砖、玻璃、铝和塑胶等均
来自化学工业的制成品。通过化学,我们才能拥有铁制品,石油,陶土等.
交通方面:,如飞机、轮船和汽车等交通工具所用的燃料均是石油工业提炼成
的副产品。飞机机身是由特殊的合金制造的。
与我们息息相关的还有一些日常用品，就拿圆珠笔来说吧。圆珠笔是用油墨
配不同的颜料书写的一种笔。笔尖是个小钢珠，把小钢珠嵌人一个小圆柱体型铜制的碗内，后连接装有油墨的塑料管，油墨随钢珠转动由四周流下。该笔比一般钢笔坚固耐用，但如果使用保管不当，往往写不出字来，这主要是因干固的墨油粘结在钢珠周围阻碍油墨流出的缘故。油墨是一种粘性油质，是用胡麻子油、合成松子油（主含萜烯醇类物质）、矿物油（分馏石油等矿物而得到的油质）、硬胶加入油烟等而调制成的。在使用圆珠笔时，不要在有油、有蜡的纸上写字，不然油、蜡嵌人钢珠沿边的铜碗内影响出油而写不出字来，还要避免笔的撞击、曝晒，不用时随手套好笔帽，以防止碰坏笔头、笔杆变型及笔芯漏油而污染物体。如遇
天冷或久置未用。笔不出油时，可将笔头放入温水中浸泡片刻后再在纸上划动笔尖，即可写出字来。
农业环境的污染及对人们生活健康的危害也是当前的一个重要社会问题，探求新型的无公害生物制剂及开辟新的物理农业解决方案已是当前循环持续农业发展的重要课题。近年随着科技的不断发展，各种物理农业手段的不断开发与运用，为化学农业所造成的瓶颈突破寻找到了新的空间，如超声波、紫外线、辐射、臭氧、磁场处理等方法都在生产上得以运用。为无公害生产提供了许多技术路径，但在农业生产中，水还是最为重要的也是最易获取的资源，做好水的文章，是农业增产增效的一个最为重要的方面，它是农业生产之命脉，而电功能水的开发，又为水的价值赋予了新的含义，也为农业无公害化的生产开拓出一条崭新的高科实用之路。
在过去的100多年里化学作为一门核心、实用、创造性科学，已经为人类认识物质世界和人类的文明进步做出了巨大的贡献。化学寻求结构多样性和分子多样性，合成制备了数以千万计的化学物质，发展了化学合成理论和技术，为阐明生命的起源、发现生物活性物质、新材料以及新药物的设计合成奠定了理论和实验基础。化学研究物质之间的变化规律，阐明各类化学反应的机理，从真实时空的水平上认识物质转化的化学过程。化学创立了研究物质结构和形态的理论、方法和实验手段，认识了物质的结构与性能之间的关系和规律，为设计具有各种特殊功能的化学品提供了有效的方法和手段。面对生命科学、材料科学、信息科学等其它学科迅猛发展的挑战和人类对认识和改造自然提出的新要求，化学在不断开拓新的研究领域和思路的同时，不断地创造出新的物质和品种来满足人民的物质文化生活，造福国家，造福人类。
化学科学与人类安全的关系在第一阶段，人类活动只为满足生存的基本需要；后来就进一步要求满足日益增长的生存质量的需要；再后到20世纪后期才认识到要在保证生存安全的前提下提高生存质量。既要保证现今地球上的人，也要保证未来子孙后代。因此提出了可持续性发展的战略思想。现在大家都知道可持续性发展要依赖科技进步；但也要知道并非一切科技进步都支持可持续性发展。只有满足人类生存、生存质量和生存安全三方面的要求，科技进步才能够成为人
类不断进步的推动力。 化学的创造力的确给我们营造了一个全新的物质环境。这些成果一度使人们乐以忘优。
发达国家的人们毫无顾虑地改变着和影响着自然。但是经过100多年的工业大发展之后，人们才渐渐明白了一件事实：生产和生活上的不当会反过来影响人类的安全。其中最引人注意的是天然资源的滥采和化学品的滥用所引起的负面作用。因此，合理使用化学品成为20世纪末提到科学技术界的极其重要的问题。 事实上任何物质和能量以至生物对人类来说都有两面性。天然化合物也有两面性，甚至有的有非常强的毒性。不论化学创造的新物质和自然界原有的物质，都要合理使用。化学对于人类的贡献利弊共存，是一把双刃剑。化学能够帮助我们了解化学物质的性质和变化规律，了解它们的两面性的本质。这是合理使用它们的科学基础。化学也能帮助我们认识自然界发生的各种化学过程，使我们能够正确地使用它们和控制它们。例如通过化学的研究，人们发现破坏臭氧层的是氟里昂之类的化学物质。但是破坏臭氧层的化学物质并非只有氟里昂；而且影响臭氧层的也并非都是化学品。反到是靠化学才解决了臭氧层的形成和破坏的机理，才找到了保护臭氧层的途径
化学不仅对于解决化学品问题上起关键作用,在处理物理的和生物的危险因素方面也能够发挥主要作用。例如对受到放射性、紫外线等辐照的人的处理与治疗就是利用螯合排除金属，或者用自由基清除剂、抑制剂以及细胞保护剂等化学物质去阻止对人体的损伤。在满足生存需要之后,不断提高生存质量和安全是人类进步的标志。 生活质量高低和安全程度要看生活水平和健康水平，由饮食、环境和精神等关键因素的合理程度决定。这些都取决于人与自然环境相互作用中,外来物质和能是否满足人体需要同时维持最佳状态。外来物质和能量（包括饮水、食物、空气、电磁波、放射性、热等）有的是有利于生存质量的提高，有的反而对健康形成威胁，还有许多有两面性。优化物质利用，避害取利是保证生存质量和安全的基础。生活质量不仅仅以个人满足感为依据,而应该考虑人以外的整个环境的应答。例如过多的汽车、空调、吸烟、不当的生产、生活方式等等都与人类生存质量有关。化学研究可以从三方面对保证生存质量的提高做出贡献：通过研究各种物质和能的生物效应（正面的和负面的）的化学基础，特别是搞清楚两面性的本质，找出最佳利用条件。研究开发对环境无害的化学品和生活用品。研
究对环境无害的生产方式。以上两方面是绿色化学的两个主要内容。 研究大环境和小环境（如室内环境）中不利因素的产生、转化和与人体的相互作用。提出优化环境建立洁净生活空间的途径。健康是重要的生存质量的标志。维持健康状态靠预防和治疗两方面，以预防为主。
总之，人类的文明离不开化学，化学与国民经济各个部门、尖端科学技术各个领域以及人民生活各个方面都有着密切联系。它是一门重要的基础科学，它在整个自然科学中占有极大的地位，它不仅是化学工作者的专业知识，也是广大人民科学知识的组成部分，化学教育的普及是社会发展的需要，是提高公民文化素质的需要。绿色化学是人类的一项重要战略任务。绿色化学的根本目的是从节约资源和防止污染的观点来重新审视和改革传统化学，从而使我们对环境的治理可以从治标中转向治本。绿色化学的发展不仅将对环境保护产生重大影响，而且将为我国的企业与国际接轨创造条件。
2012级机电121班 鲁仉
201281015
1.1 课前热身走近安全.绪论概述已完成 1 学习大学生安全教育的必要性不包括
本文来源：http://www.gbppp.com/yc/416889/
推荐访问:人类交通工具 人类交通工具发展史