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lol海洋之灾普朗克AP出装攻略
英雄联盟海洋之灾出装：回蓝吊坠5红3蓝，当然，两瓶蓝如果换成一个眼也能够适当提高自己的生存率，不过法伤船长真的很难死。
看到出门装大家应该能够知道这套打法前期就是主消耗了，1级的时候先不要对拼，你是高富帅，没有补兵的高帅就是个真伪男，所以尽情用Q补兵吧，回蓝牌配合通用3点回蓝线上基本不会乏蓝。2级升级W技能，依旧是不停补兵，如果你们的打野选择来GANK，那么Q上去配合打野尝试击杀，如果对面打野来反抓你，看情况打，如果打不过让你的队友快撤，自己也离开危险地区，如果碰上强控，例如安妮，稻草人，火人之类的，直接橘子走人，趁机多Q他们几下，相信他们也会一样伤残。这样打到4级，你已经有了2级Q，1级W和1级E，移动速度上应该是完虐对面中单一条街的，这时候尝试上去对拼，先开E，然后Q甩在脸上，冲上去砍他，如果类似安妮之类的英雄控制，果断W冲上去，对方中法4级的伤害应该是不足以对你造成很大威胁，而你的平砍攻击力以及被动的DOT伤害则是非常可观，如果对面血量低于100，直接开点燃再砍一刀应该就去了当然这是理想状态。如果碰到对面强力的打野gank，也不要惊慌，如果W CD中，被对面控制了那果断闪现，如果W没有CD那甚至可以在对面中单不满血的情况下反杀，靠着W的回血以及超高的移速，甚至可以杀死对面而不用牺牲自己线上5血的出装还是很能回的尽量赖线到6级，这时候告诉队友你有了大招，注意上下路的小地图，随时准备大招支援。
船长
一般英雄联盟海洋之灾第一次回家都会是6级以后了，身上的钱也有2500+，可以直接出蛋刀，虽然这是一件物理装，但是强大的DOT真实伤害配合上船长的被动，能够造成巨大伤害，配合上减CD这一必要属性，非常完美。有钱的话，这时候再出个鞋子，买鞋补给品和眼继续上线。
这时候你的伤害已经非常足了，尽量和你们的打野一起gank，配合船长的ER成功率应该非常高。还有，不要放过每一条小龙，顺风要打，逆风要抢！不过一般打小龙都会用惩戒，所以成功率不高，不过在对面中单英雄拿蓝BUFF的时候，如果你们有人能给眼，真的是很容易用大招抢掉的。
英雄联盟海洋之灾AP出装中期，回家出核心装备之一振奋铠甲它能够让你的橘子治疗量变得恐怖，振奋的减CD也可以让你的大招更频繁的支援，魔抗更是可以让你完全无惧对面的中单法师英雄。
接下来的出装就是巫妖之祸和大面具了，船长的Q技能可以触发巫妖之祸，可以大量增强你的Q技能伤害，而面具则可以大量增加你的大招伤害，注意，船长的所有攻击都是自带减速的！除了面具以后，你的大招已经可以用恐怖来形容了，没有任何人敢站在你的圈子里硬吃你整个大招，团战的时候，如果你们有阿木木之类的团控行英雄，你的大招也可以造成你想不到的恐怖伤害。而巫妖之祸附加的百分之五移动速度则可以让你在gank方面更加高效，至于鞋子，由于出了蛋刀和振奋船长的减CD已经到了34%，配合蓝BUFF或者大蓝药无压力到达40%，所以已经没必要再出CD鞋，根据对面阵容选择水银鞋或者忍足吧，如果你想获得更高的移动速度，那么选择5速鞋或者3速鞋也是不错的。附魔方面，第一个增加15移动速度的是不二之选。
英雄联盟海洋之灾中单打到中后期，真的是富可敌国，最后一件装备选择出大帽子或者沙漏我个人推荐中亚沙漏，因为船长的大招加成其实不是很理想，最主要的输出还是靠面具的被动，所以中亚沙漏不但可以适当提高大招伤害，大量提高橘子回血，还可以当作保命技能，试想一下，当对面所有人集火杀你的时候，朝自己身下开个大招，再开金身，直接达到稻草人开大的效果。
本文来源：
先从上单说起
符文
大精华3攻击力，蓝色3法抗6冷缩，黄色9护甲，红色6暴击3护穿
如果对面是AP上单，把蓝色的全部换成法抗，黄色换6个回蓝或者回血
如果符文页不足，也可以直接用AD英雄的通用符文，即大精华3攻击力，蓝色9成长法抗，黄色9护甲，红色9护穿。
天赋
21/9/0没的说
攻击里有把握的点双人剑，暴击加攻速的很要点，冷缩必须点出来；
通用技能
闪现必选，对没有位移的船长帮助很大；想杀人的带引燃，追求发育速度和支援的带传送，其他的感觉没什么必要
技能加点
主Q辅W，保守点的话可以QW对点，2级或者4级点一次E就行了，不推荐主Q辅E，上单船长一般以输出装为主，所以辅W可以很好地保证生存
起始装备
1.多兰剑+1红
拼命流的首选，如果想在线上打得强势一点的话可以出这个装备
2.水晶瓶+1红2蓝
发育流和消耗流的选择，由于船长在对线以发育为主，所以这是相对最好的起始装
3.布甲+3红2蓝
纯粹追求稳定的出装，如果对面是潘森，可以考虑
初期目标
贪婪之刃+红珠子
贪婪是船长的必备装备，加暴击的同时还增加经济，配合Q技能补兵，每个小兵能比别人多出至少8点经济，如果是满级Q，就是10点，也正因如此，船长打钱非常快，这是船长较其他英雄的一大优势；而红珠子加血减CD，船长要用Q技能补兵或者消耗，因此Q技能CD越短越好；
中期核心
耀光+明朗+电刀
首先利用贪婪的效果，刷出耀光和明朗，然后直接合成电刀；有了这些装备，相信你的输出已经不低了，而且由于船长的打钱优势，无特殊情况你出完这些装备时别的人一般都只有一大件加一个鞋子，这时候你已经可以参加团战或者支援其他路了；
最终装备
电刀、明朗附喧哗、冰拳、无尽、小绿甲、轻语
以上就是上单船长的最终装备，顺序很重要，最后的最后，可以把电刀卖了换成红叉来追求更高的暴击，这时候你的伤害应该已经可以用爆表来形容了，如果打在脆皮身上，一枪下去估计一大半就没了；
即使是坦克也吃不消；冰拳+明朗+小绿甲+天赋可以使你的CD减到最低；电刀+无尽+冰拳+轻语可以使你的Q至少打出1000+的伤害；
同时小绿甲+冰拳给予了你2500左右的血量和100+的双抗，冰拳的AP加成配合满级的w再配合小绿甲的20%回复加成可以使你一个W回复500左右的血，同时由于W的解控能力，船长不容易被集火秒掉；
船长没有复杂的操作，只要一是够好足以逆天，团战时候不要忘切忌往前排顶，要和ADC站在一起打对面前排，拜轻语所赐对面前排也扛不住你的伤害，上单船长有足够好的发育，所以应该以输出装为主，除非特别劣势的情况下，可以考虑以下出装
电刀、忍者鞋、兰顿、无尽、冰拳、女妖
英雄搭配和英雄相克问题
由于上单船长以输出装为主，所以团队的打野和辅助理应为坦克，最好还是有控的坦克，如打野木木、熔岩、皇子、猪女，辅助日女、锤石、牛头等；又由于船长和ADC都是后排，所以最好搭配一个刺客型中单，最好还是AP刺客，如卡萨丁、鱼人、阿卡丽等；最后是ADC，很喜欢和赏金站在一起打，前排给个控，赏金直接开大，如果赏金除了黑切那就爽歪歪了；
最理想的搭配阵容
上单船长、中单卡萨丁、打野皇子、ADC赏金、辅助日女
至于英雄相克问题，船长上单对一般的英雄都不虚，但以下几个英雄还是要注意一下的；
1.武器大师：武器是联盟公认大后期，虽然武器对线可能打不过船长，但是一旦他farm或GANK成功，健康地成长起来，大家就都玩完了，一定要特别注意；
2.放逐之刃：锐雯无消耗，伤害高，是船长对线的大敌，出门多兰剑1、2级可以拼一波，从3级开始就不要和她拼了，安心发育，6级开始用大招支援别路，只要你发育成功你就不会比他差，但是对线期千万别死就行；
3.兽灵行者：UD在对线上远远抢过你，对挠你完全不是对手，一定要风筝；
4.无双剑姬：不能消耗，只能发育，还是本着1级拼一波的原则，AQA然后赶紧跑，但是有一点，看看他什么时候开W，她开W的时候别Q她，等她W没了在和他耗一波；另外教一个心理战小技巧，Q剑姬身边的小兵，心理素质不高的人都会下意识地开W
5.战争之王：潘森真心没那么强，但是他的被动可以当掉你的Q，这点要注意，6级以后潘森会积极地游走支援，记得标上MISS
6.荒漠屠夫：鳄鱼是霸线型英雄，后期会变弱，但是前期千万别被他碾压；
准备更新，S5赛季打野船长的打法和出装
首先说说打野船长的特点：
1.一般情况下，打野发育肯定不如上单，所以船长打野的出装应以肉装为主，除非团队本身有肉且你在早期就拿到了大量的人头；
2.船长打野没有明显的优势，但也没有明显的劣势；较潘森、皇子、盲僧等GANK型打野英雄而言，船长清野发育速度要比他们快；较剑圣、稻草人等刷野型英雄而言，船长的GANK能力较强；所以船长打野究竟是以GANK为主还是以发育为主要看对面的英雄决定
3.前面已经说了，船长打野应以肉装为主，所以团战中的打法也相应的从后排输出变为冲前排，具体待会再说
符文
大精华3攻击力，蓝色3法抗6冷缩，黄色9护甲，红色9攻击
如果符文页不足，也可以直接用AD英雄的通用符文，即大精华3攻击力，蓝色9成长法抗，黄色9护甲，红色9护穿。
天赋
这里有两种，一种是21/9/0，一种是9/21/0
选择21/9/0的人，这里不管你有没有把握都不要点双人剑了，盛宴一定要点出来，可以点攻速也可以点；
选择9/21/0的人，攻击力一定要点冷缩，防御力不要点格挡，不要点符能祝福；
通用技能
惩戒+闪现（位置随意），打野船长就这一种装法
技能加点
由于打野英雄需要满地图跑，所以船长打野一般主E来增加清野速度和游走速度，辅W来保证自己的续航能力；由于打船长以肉装为主，所以Q技能没有多少装备支撑伤害也就没那么高了，所以大爷还窜张一般只学一级Q用来补最后一刀和GANK；但如果为了追求暴力，辅Q也不是不可以；如果觉得自己前期打野就太伤的话，也可以主W辅E，这样续航能力更好；平均一点，可以EW对点；
起始装备
打野刀+2红
标准打野出门不解释
初期目标
1.巡林+冰盾
今天热腾腾的对于S6季前改版的信息已经讨论得沸沸扬扬，尤其是道具这方面改动很多，让射手有新的道具可供选择，但我仔细思考，发现受惠者可不只是这些射手而已。下面就由风林购小编给大家介绍一下S6船长出装符文及天赋加点！【ap船长出装,】
Lol代练大神介绍：英雄优缺点
优：清兵带线能力强，不怕逆风。后期AOE伤害爆炸，1个E和1个R决定一次团战的结果。有防秒技能，后期W的CD短。
缺：前期较弱，三项出来前没清兵没伤害。对于不会玩的玩家容易酱油全场，被滚雪球。会玩的船长毫无缺点，相信我。
召唤师技能：
+
没别的选择，前期船长太弱，点燃发挥不了多大作用。
有TP可以无顾虑带线发育，前期很好抗压，不怕逆风。
TP：不要用来绕后支援，不要用来绕后支援，不要用来绕后支援。重要事情说三遍，否则后果自负。
技能：
被动技能：前期作用性不大，只能用来补塔刀。被动A出来有不俗的加速。后期伤害比较明显。
Q技能：主升技能，CD短，Q补兵有加强和银蛇币，银蛇币可以升级大招。削弱后耗蓝增加，前期要注意控蓝。配合QE有很好的清兵能力。
W技能：解控+回血，后期CD短，不怕秒。血越少回越多，抗压的资本。
E技能：后期技能，清兵+主要伤害。前期作用性小。敌人回城或游走再用来清兵推线。
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R技能：全球流技能，后期伤害也很高，可以用银蛇币升级。
使用小技巧和细节：
1.船长QE是基础的连招，QE练得好基本90%能炸到人，这取决于你的手速，没别的办法，只能多练。
2.E的炸药桶生命前期2秒掉一次，可以E放脚下，AE放敌人脚下Q自己脚下炸
药桶，这样可以让他们措手不及。
3.被gank时往自己跑的前方放个E，等E到1血，往敌人脚下放引爆，可以加速和让敌人减速。
4.前期多注意队友视角，打架直接给R支援。（LOL代练大神支招）
5.这版本船长比前几个版本弱了不止一倍，前期能发育就发育。
6.我的船长是属于猥琐炸桶流，打团不上去砍人，除非对面后排肥流油，我才会去换命。
7.逆风多带线，带线快刷经济。有个TP和R不怕少人。后期你就是爸爸。
8.打团前只要E满了就随地放一个。
9.打团前放个E，如果对面有谁闲得无聊要来拆掉就炸他半管血吧。
10.三路打团刚正面的，只要队友随便一个技能控到对面C位置，或者你E炸到C位，直接R开封后路，这波团已经赢了50%。
11.玩船长就猥琐发育，不要奢求去TP支援或者叫打野爸爸来抓，船长的E在支援和配合控制的情况下很难达到目的，只要别人绕掉你桶的范围或者点掉你的桶你就毫无作用了。13级以后的E掉血很快，只要队友控到人，你完全可以E E炸，百分百炸得到。
Lol代练大神推荐符文（1）：
对线打AP英雄：红色9个固定攻击力，黄色9个成长生命值，蓝色6个固定CD，3个成长魔抗，大精华3个护甲穿透。
这版本有回蓝刀很适合船长，最多可以加20CD，如果带成长CD会溢出很多，个人觉得固定CD+3成长魔抗最好。
带护甲穿透是因为船长的E无视装备的百分比破甲，但是不会无视护甲穿透，这也是为什么船长出幽梦的原因.
Lol代练大神推荐符文（2）：
对线打AD英雄：红色9个固定攻击力，黄色9个成长攻击力，蓝色6个固定CD，3个固定回法，精华3个护甲。
我选择把精华的护甲穿透换成3个护甲。黄色成长血认为必要，船长削几次后选择前中期脆的不行。蓝色3个回法，减少控蓝的压力。
Lol代练大神推荐船长天赋：
船长QER都是技能伤害，双刃剑增加输出，因为近战型ADC所以收益较大，吸血缓解线上压力，赏金猎人属于后期英雄的天赋，船长必点，最后一行选择嗜血，因为战争热忱属于前期英雄，冥火之触对AOE技能的伤害会减半，船长靠E输出，所以不建议点。
12点选择诡诈，补刀不好的同学可以把移速换成野蛮，饼干增加药水时间，探云手对近战有10金币，船长Q能触发，前期能赚不少小利。
关于无情和回蓝要隔开说，我还是建议点回蓝，因为船长Q选择击杀小兵没回蓝了，控蓝非常难。
S5单排上分，准备登船！船长攻略
一．前言
洋之 普朗克。我觉得想玩好一个英雄，练习和攻略是一方面，但最主要的还是喜欢，首先你要喜欢你所玩的英雄，咱们毕竟不是大神，你对一个英雄都没什么感觉，用起来也不会太舒服，我推荐船长这个英雄，当然是因为我喜欢，也是因为船长在上路能有很好的表现，同时希望大家也能喜欢。
二．英雄技能和我的建议
被动：
船长的被动技能是前期对拼的根本，不知道大家有没有听说过一级船长二级信这句话，一级的船长是非常强大的，基本没有对手。
Q：
船长的主要输出技能，CD短伤害高，触发攻击特效，也会触发被动，线上骚扰简直让人恶心，多用Q骚扰可以很好的压制敌人。
W：
全联盟最好的恢复技能，瞬间回血（别说是星妈，星妈不带净化）。
E：
增加攻击力和移动的技能，真的是鼓舞士气，提前用，切记不要站撸的时候用，一定要提前。
R：
这个技能经过了改版，改的非常好，不再看人品，而是在范围内就受到伤害，全图支援，强开，追杀效果非常好。但是越到后期越无力，毕竟这点伤害已经不能看了。
三．加点
船长的技能加点很灵活，比较常见的是主Q副E，这种加点就是打的暴力，一定是有信心压对方才这样，这样我不是很推荐，我目前的加点是主Q副W，这样一来能耗能拼，线上还是相对稳定。
接下来说的是，主W副Q或者副E，就是主W，这样的船长在线上绝对不会崩，即使对面是天敌斯巴达，主W的船长抗压有奇效，因为Q得CD不会随着等级减少，利用Q补刀和进行一定的骚扰，用W进行抗压，前期W的恢复还是很可观的。
四．天赋和符文的配置
我经常和同学朋友说，我只有拿自己的号才能发挥全部实力。
天赋：
船长还是适合21 9 0 的天赋，防御上和其他一样，攻击上点出减CD是必须的，然后我点出了盛宴，利于自己在线上的恢复，法术和咒刃编织全点出，为了技能加平A的输出，最后我放弃了战争领主，说实话船长不适合战争领主，毕竟船长不会出加太多攻击力的装备， 由于船长大招，所以助攻肯定少不了，危险游戏就是另一种的恢复手段。
符文：【ap船长出装,】
这是我目前的符文
两个攻击精华，一个生命精华，船长1级强大在于被动和Q的伤害，还有一点就是船长本身的生命值非常高，也算赢在起跑线上，所以我更换了一个生命精华。
红色全攻击，也可以插一个暴击率。
蓝色6个减CD，3个固定魔抗，这样配合天赋出门就有百分之10的减CD。
黄色五个固定生命值，五个固定护甲，黄色生命值收益还是很高的。
这样船长裸装出门大约有756的的血量，76攻击力，30护甲，30+魔抗。如果凶一点出门多兰系列800+血更是非常恐怖（不推荐多兰戒出门）
五．装备的选择和召唤师技能
出门装，不管对面是谁，我是水晶瓶两红两蓝加黄色饰品。
为什么多了一瓶药，买完所有还剩下25，1分30秒自动加钱，1分20回家等一瓶药再上线，正好能补到第一个兵（当然，一级团除外，同时回家前也不要吝啬自己的饰品，给第二个BUFF一个眼，也是友军打野的负责）。
中期：+或者+ 冰泉和三项的选择，根据个人喜好或者对线英雄选择，例如对面是瑞文，冰泉可能更好些。
后期：+++
++
船长装备选择不算多，顺风无尽，逆风就不要出了。
对面AP多：+（二选一即可）
对面AD多：+
出装要灵活，针对战场的上的情况。
对线如果是AP，直接先来一个小饮魔刀走起就好。
召唤师技能：
闪现是比带的，为了能让船长打出优势在配合上点燃是最好，也是因为大招的存在不太依赖传送的支援。
喜欢带传送的朋友也可带传送（不是很推荐）
六．个人心得和体会
我觉得船长还是属于万金油的英雄，现在很好打出优势，骚扰能力很强，对拼也不虚。 在线上多用Q骚扰，少用Q补到，一级即使刚一波，基本能单杀，之后就要怂了，减少刚正面次数，慢慢发育电刀出了就到了强势期，不是说刚正面，而是用Q骚扰，暴击时伤害爆表从而进行压制完成击杀。
对线时，多注意各路动态，给大招要看着对拼时再给，或者帮助队友追杀，协助队友逃跑，大招要及时，大招不要预判对方走位，直接给到英雄，不然可能会躲掉，得不偿失。
由于船长的E和装备所致，船长的移动比一般上单要快，多走位，能躲得技能尽量躲掉。
个人认为，船长的天敌：
潘森（简直是爸爸级的人物，还是BAN了吧，遇到了是不好打，乖乖主W抗压）
瑞文（除了一级根本刚不过，对线是你会发现你Q她，她会打你一套，建议还是抗压） 剑姬（这个还好，船长要做的就是一会Q她一会Q兵，骗她的W，让她不知道你Q谁，但是6级还是小心，谨防贴脸，远离剑姬，珍爱生命）
其他英雄船长都是能打的，正常对线都有击杀的机会。
玩上单嘛，之前说的都是一对一，自己也要考虑到防GANK，就算线上优势很大，抓两拨，对面上单也就有资本干你了。
七．结束语
船长真的是适合单排，我是比较喜欢单排的人（我是说我喜欢单排），船长大招支援在对线期是非常给力的，帮助队友建立优势就是帮助自己建立优势。
船长是我从黄金用到白金的上单，目前用船长上单也算是稳的了，希望能帮到大家一些。 也快新年了，祝大家新年快乐，战绩一片绿。
新做船长以前作一航次大副之后原船接班最为理想，因很多工作可以先从接班船长处熟悉。如上船直接接船长班，以下几点请注意：
一、 船舶证书、资料的交接
1. 船舶证书：应按证书目录逐个核对，特别注意证书的有效期，年检日期，询问交班船长是否有代理借走的证书，本港有无新换的证书或应年检的证书，要特别留意SMC证书和DOC证书，从某种意义讲，船长接班就是接证书。
2.船员证书：该类证书多数船舶无目录，极易丢失和交班人员误拿，船员证书一般有如下几项： 1) 船员适任证书（干部船员）2) 普通船员适任证书（机工水手）3) 驾驶员GMDSS证书 4) 特殊培训合格证书（15万吨以上船舶，中国规定8万） 5) 专业培训合格证书（每人都有） 6) 服务薄、海员证、黄皮书、健康证（每人都有）7) 海关登记本 8) 港旗、巴旗、利旗还应有相应的适任证书和海员证 9) 船员护照 。
以上证书持证人签名一栏应签名，多数船长不注意这点，有时海事局会找麻烦。
3. 船舶资料：公司的交接班报告表上基本包含了船长交接班的内容，下面几条必须接班后马上熟悉：1）船上现存油F.O/D.O、 存水、开航水尺（开航前代理索要）2）船长、船宽、水上最大高度、总吨、净吨、船名、呼号、登记号、IMO号、夏季吃水、夏季载重吨、建造日期等（开航时引水单或拖轮单需要）。
4. 开航单证准备状况：国内开航需准备：1）船员名单 2）收齐海员证、黄皮书、健康证备查。
5. 管理体系文件、记录和资料、油污应急计划等。
二、 国内港口应准备的单证
1、船员名单 2、船员物品申报单 3、船用物品申报单（包括烟酒库）4、航海健康申报书（办检疫） 5、总申报单、货物申报单（该项一般由代理准备）6、船舶概况报告表 7、最近一次PSC检查报告表，五星旗船是“船舶安全检查表”半年有效 8、船员接种清单，有些港口不要 9、上港离港证 10、三个月内靠港清单（办检疫） 11、上次离开国内时的海关天数证明书（办关用），海关登记本填妥出境天数和余天数
12、不常回国的船舶一旦回国代理有时要求船上提供如下证书原件或复印件：1）吨税证书（中国格式）2）登记证书 3）最低配员 4）吨位证书5）构造安全证书 6） 设备安全证书 7）载重线证书 8）防止油污证书 9）无线电安全证书 10）免于除鼠证书 11）SMC证书 12）DOC 因此船长平时就应复印2套船舶证书备用，以免临时复印手忙脚乱。
13、抵国内卸货还应备有如下文件资料： 1）配载图（STOWAGE PLAN） 2）卸货轮次表（DISCH SEQUENCE）（巴拿马型以上大船） 3）舱单（MANIFEST） 4）提单副本（COPY OF B/L） 5）及时递交N.O.R.如直接靠码头当面交代理，如抛锚应用TLX或FAX发出。
三、 国内离港注意事项
1、如船员有变化，应及时作出新船员名单交代理。
2、离港时注意接收如下文件：1)离港证 2)正式的经代理或SHIPPER签名的N.O.R. 3)S.O.F.
4)吨税收据(如办吨税) 5)代理借走的证书 6)货物溢短单 。
3、如在国内装货还应注意收取：1)配载图 2)提单副本 3)舱单 。
一般港口装货前船长要给代理一个”签署提单委托书LETTER OF AUTHORIZATION”，如船长亲自签提单要特别注意日期，不可以倒签提单，也就是说签提单时为20日，提单上写的是15日，倒签提单的签署必须经公司同意，另外要注意期租时绝对不可以使用中远提单。
另外一般装货量都有10%或5%增减的条款，多不能超过10%，少不能少于10%，哪怕是多/少一吨货就算是违反合同，可能会影响到运费的价格以及结汇条款。
4、如是国旗船，还要去海关办理海关监管本的签证，如国内开国内还要去海事局办航行签证薄。
四、 国内国外离港后注意事项
1、公司方面：
1）发离港报/装货报2）航次结束要及时发航次报，一般可和离港报一块发 3）给海监室发FAX“出航报告” 4）如航程少于三天还应一块发予抵报和确报 5）及时完成体系要求的“开航前船长指令”和“航行计划”表格6）如港内人员变动超过1/4，离港后24小时内必须搞一次救生消防演习并认真记录。
2、代理方面： 一般发 10/7/5/3/2/1 DAY ETA报，如过SUEZ运河或巴拿马运河应按其规定发报。
3、租家方面： 如期租，应将租家视为我们的第二船东，应按其租船合同和航次指示按时给其发各种电报，有时租家有两个，甚至3个都要按要求去办。
五、 国内国外港口注意事项
1.无论哪个国家，检疫手续为必办项，欧洲国家检疫一般不上船，多数国家检疫上船办手续，船上如有该国家的健康申报表，应事先填妥。
2.各个国家要求办手续的单子不尽相同，应查“港口指南”，根据介绍的情况备妥办手续单证，资料。
3.有些港口让船长签港口收费单（代理提供），在落后国家如埃及、越南等，应加上如下批注：“ABOUT PAYMENT，SUBJECT TO OWNERS APPROVL” 或“RECEIVED ONLY，”先进国家一般不存在欺诈，但也要保持警惕，凡是牵涉到经济、责任方面的单子一定十分小心和慎重。万不可不看内容签字，曾有船长签署了“扣船通知书”，本人还不知道签的是什么。
4.有些港口在签SOF（事实记录）时加上许多不利船东的条款，如与事实不符应理直气壮拒签，如属实（如待时、船方开舱延误、克令吊坏）不管是否期租也应尽力赖掉，这牵涉到扣租金、速遣、滞期的计算和船长声誉，马虎不得。
5.签署拖轮单据要注意拖轮数量、抵离时间、是否用拖轮缆绳，意大利的拖轮缆使用费特贵，每根800美圆以上，应尽量避免使用拖轮缆。
6.加水单的签署要注意“FROM SHORE”“ON BERTH”或“FROM BARGE”，因驳船加水和岸上加水有很大不同，国外加水一般应经公司调度同意，尽量避免驳船加水，美国驳船加水起码费用为2400USD。
7.任何时候，任何港口不应给任何人签署空白单，空格应划去以免代理等加添内容，还应注意船上留底（凡是船长签过字的单子）备查。特别是埃及港口，过SUEZ运河的双层底声明不能留空格，不能给任何人提供钻空子的机会。
8.有些国家如美国收垃圾的费用很昂贵，一般不要申请港口处理垃圾，除非港口强制，但美国任何港口都不强制，船上可以认真保管妥食品废弃物开航后处理入海以节约港口使费。
9.商检的水尺报告要留底，至少要有复印件，国内有些商检不给出报告出航后告诉短货，一定要提高警惕，一般装货或卸货前可采取一些办法，保证货物无短无缺应是很容易的事，不要以为短缺在3‰以内不会索赔，但影响到船东以及船长的声誉问题。
10.特别注意和引水处好关系，SUEZ运河引水索要无度，也要巧于周旋，不可赌一时之气与引水闹翻，须知安全效益比几条烟不知要重要多少万倍，切不可因小失大。在招待费紧张的
情况下一般出港引水可以不送或少送礼，因出港越走越清楚，安全上无大影响，进港则不同，引水若不高兴有可能造成很多麻烦，因此进港引水要妥善处理索要烟酒的要求。
六、 船舶证书的管理
目前管理模式，机务主管安排证书的年检和换新，一般不会出什么问题，但船长作为一线主管，应对证书的管理十分清楚，并有责任在年检和换证之前提醒机务主管。
1．船舶证书因船旗国和船级社不同各有差异，以中国国籍CCS船级社为例，船上应有如下证书：
1）国籍证书也称登记证书 2）最低安全配员 3）吨位证书 4）构造安全 5）设备安全 6）载重线 7）防止油污 8）无线电安全、电台执照、岸基维修协议 9）起货设备检验薄 10）船体入级、轮机入级证书 11）所有权登记证书 12） SUEZ AND PANAMA吨位证书 13）CO2系统称重与吹通证书 14）救生筏检验报告 15）油污应急计划 16）船用产品证书，特别是油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置的产品证书去美国是必查项目，航行灯运河灯证书是SUEZ运河查验项目，船长应十分注意保管并熟悉存放处以备查验，其它的产品证书应按公司规定由船长保存，特别是救生消防、GMDSS设备的证书。
2．中国籍CCS船级社颁发的证书绝大多数有效期五年（所有权证书和运河证书为长期）证书的检验分：1）年度检验 2）期间检验 3）定期检验4）换证检验 5）年度全面检验 6）四年全面检验 7）锅炉检验 8）坞内检验 9）尾轴检验
以上检验的字母代号分别为：A/I/P/R/ATE/QTE/BS/DS/PS 每个船级社发的证书都有以上的缩写代号表明下次检验的类别及日期。
一般证书的检验可在每周年的前后三个月进行，但是起货设备的年检及年度全面检验以及救生筏检验必须在到期前完成或申请展期。此处应注意：每周年的前后三个月指的是上次换证检验日期，也就是证书上的到期日期，并不是证书上的发证日期，更不是上次年检日期，这个概念很多船长搞不清楚，初做船长一上来就应该搞明白，以免别人笑话。
3．国籍证书，所有权证书，最低配员证书由船籍港的海事局签发，一般由机务主管办妥，船上有提醒责任；CO2称重及吹通报告由检方提供，救生筏及释放器由检验单位提供。 船舶卫生证书由中国任一检疫局发放，有效期一年；除鼠证书由世界上任一检疫官签发有效期为半年，该证书换新不必请示公司，请代理安排即可，请勿超期以免引起除鼠费用。 另各种检验进行后，船级社交船的检验报告要存在相应的“检验报告夹中”，船长必须阅读检验报告上列的REMARKS，列出的缺陷要尽快消除并提醒机务主管。
4．船长房间应保存如下资料以备平时使用或检查官查核：1）总布置图 2）防火控制图 3）干舷计算书 4）稳性报告书 5）破损控制图 6）装载手册及附录 7）测厚记录 8）系固手册（灵便型船）。
5．凡是更换下来的旧证书及旧的检验报告任何时候也不要丢失，曾发生过将新证书丢弃，旧证书保存在证书夹的先例，应将其集中保存以防证书处理有误。
6．散装船还应有如下证书和资料
1）国际危规 2）BC规则 3）船岸安全检查表 4）船上安全使用杀虫剂建议案 5）医疗急救指南 6）船上应配备的测氧测爆仪。
七、业务方面其他应注意事项
1．船长应有如下记录本：1）船长工作记录簿 2）船务会议记录本 3）航前会议记录本 4）船史薄5）培训记录薄 6）每三个月一次的安全自查记录 7）船舶应急演习与演练记录簿 。 船长应认真填写如下体系要求的记录： 1）不符合项报告表 2）信息传递记录表 3）3个月一次的评审表和每月甲板机舱监控表 4）船长开航前指令 5）航次计划 6）培训计划和演习计
划 7）抵港前检查表 8）船舶文件资料目录（指国际公约、规则、建议指南） 9）安全质量记录。
2．船长为自己的工作方便应有自己的一些记录或做法
1）应在船长工作记录本首页张贴一张“船舶资料表”“靠港记录表”“各主要人员联系电话表”以方便自己工作中使用，上述三项可免除船长到处找资料的手忙脚乱。
2）在巴拿马型船上工作应建立一个航次资料，内容包括：至少半年以前所有航次的装货港、卸货港、货名、抵期、离期，因巴拿马型船如装粮SHIPPER或租家会索要至少三航次之前的装货资料。
3）一般代理靠港要问如下资料，应注意记载，以便代理作事实记录： A、抵港时间 B、抛锚时间 C、锚绞起时间 D、引水上船时间 E、拖轮数量 F、 第一根缆绳上桩时间 G、缆全妥时间 H、开始装/卸时间 I、前中后吃水 J、 存F.O./D.O./F.W. 有些国家如美国还要润滑油数量。
4）在港代理的联系方法：电话、电传、传真号码以备急用。
5）要注意积累港口资料，比如港口限制吃水、空限高度、泊位情况等，对自己以后的工作会很有帮助，因散货船的船长经常要面对的就是港口水尺受限和空中吃水受限。如有条件还应积累洋流和港口潮汐流资料，比如在地中海南岸的洋流常年向东，西行船舶只要偏北40海里以外航行几乎感觉不到顶流，多数情况下还能吃到顺流，这对提高船速争取船期极其有利。
3．船舶操纵方面应注意：
1）记住大船有船速不一定有舵效，但只要有车就有舵效。有一位航海老前辈当别人问他一辈子不出事的经验，回曰：“慢速常进车”，可谓经验之谈。
2）超大型船、巴拿马型船在满载时受流影响极大，在接近锚地慢速航行时除非十分把握，应尽量避免从锚泊船船艏通过，因很容易被流压向他船。在进入锚地时与锚泊船首向一致最好，但船舶较多时抛锚，调整好船艏向与流向相反有困难，应直驶选定的锚位下锚之后让船自己慢慢掉向，否则锚地旋回极有可能造成紧迫局面。抛锚时一定要掌握好余速越小越好，要注意锚与海底的高度不宜太大，一般5到10米即可。理论上出链长度一般至少4倍水深，但巴拿马型船出链至少6节，超大型船至少7节以求安全，满载船出链长度还应增加。抛锚时机要掌握好，以有后退速度前抛下为宜。有些船长后退速度很大时才抛锚，极易损坏刹车带甚至丢锚断链，巴拿马型和好望角型船要十分注意这一点。
3）沿浮筒航行如船舶操纵不当致使船舶碰撞浮筒不可避免，要做的第一条措施就是停车，一般情况下浮筒和螺旋桨都不会有大的伤害。
4）必须记住船舶转向不是船艏转动，而是船尾向用舵反方向转动。
5）船长在复杂水域操舵，应叫舵角不叫航向，这样主动权掌握
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