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西安地铁
地铁1号线
标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村） 车站：23站
通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期）
地铁2号线
标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座
通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日
最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。
地铁3号线
起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。
地铁4号线
起止站：航天新城—北客站（北广场）
车站：29座（均为地下站）
开工时间：2012年6月
预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。
地铁5号线
起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1]
二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港
开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前
地铁6号线
起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月
预计通车时间：2020年
地铁7号线
站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。）
部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁8号线
起止站：梨园站——白家口站（大环线）
站点走向：西安地铁8号线最新修编方案，将地铁八号线调整为环线，北沿凤城二路，东沿幸福路、万寿路，南走丈八东路一线，向北沿沣惠南路、唐延路一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。 站点：36个（初步拟定）
换乘点：17个
途经行政区：高新区、南郊文教区、会展中心、曲江新区、市区东郊、浐灞生态区、经开区和市区西郊。 地铁9号线（临潼线）
起止站：纺织城—秦汉大道车站：15座（地下站13座，地面站2座）开工时间：2013年启动全线前期工作，计划2016年10月全线开工
预计通车时间：2020年
换乘站：4座
站点：纺织城-香王站- 纺园三路-田王-洪庆-紫霞四路-紫霞一路-芷阳五路-芷阳广场-大学城-疗养院-华清池-广场路-临潼北二环-秦汉大道
最新规划：未来将建设渭北支线，从大学城站引出，向北延伸至渭北临潼现代工业组团
机场线（城际铁路）
起止站：北客站—西安咸阳机场
预计用时：27分钟
车站：9座（地下站2座，地面站1座 ，高架站6座）开工时间：2014年
预计通车时间：2018年
站点：北客站-尚稷路-马东-秦汉商务区-长陵-摆旗寨（预留）-艺术中心-空港新城-机场
换乘点：与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。
注：以上7条地铁线路+机场线的最新进度和规划。继续带你了解7、8、10~18号线的走向与规划。 地铁10号线
10号线一期设站(拟定)：北客站站-泾河站-西安空港站
站点走向：规划10号线为主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路。起于东元路，向北跨渭河、经泾河工业园、高陵装备工业组团、高陵县城，止于阎良副中心;支线向东扩展至阎良航空工业组团。 途经行政区：西安市未央区、高陵县、临潼区、阎良区、西咸新区泾河新城
注：线路具体布设、开工时间、站点设置等仍然未知，只确认大致走向。
地铁11号线
起止站：杜陵—咸阳市区
站点走向：规划中的地铁11号线为主城区西南部横向切线。线位东南起点为汉宣帝杜陵，沿航天大道，经长安韦曲，南郊文教区，向西经高新区和沣东新城，止于阿房宫火车站，线路进一步向西延伸经沣西新城至咸阳市区。
途经行政区：西安市雁塔区、长安区、未央区;咸阳市秦都区。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁12号线
起止站：南客站—咸阳机场（空港新城）
站点走向：12号线为主城区外围西部贯通南北的线路。南端起于铁路南客站，经大学城、高新区、市区西郊、沣东新城，跨渭河经秦汉新城，至西安咸阳国际机场和空港新城。
途经行政区：西安市长安区、雁塔区、莲湖区、未央区;咸阳市秦都区、渭城区
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:13号线
起止站：国际港务区—北客站—咸阳兴平
站点走向：与旧版规划不同的是，地铁13号线不再由北客站—机场。东起国际港务区窑村机场西侧，跨灞河后抵达北客站，途经草滩生态产业园、秦汉新城，沿西偏南方向延伸至咸阳市区，远期还将延伸至兴平。 注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:14号线
起止站：渭北临潼组团—纺织城火车站
站点走向：规划中的地铁14号线，南起纺织城火车站，途径纺织城、浐灞生态区、国际港务区，向西、向北跨渭河，终点为临潼现代工业组团。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:15号线
起止站：（主线）航天基地—草堂科技产业园；（支线）西留村—户县【西安地铁】
站点走向：15号线通往户县方向。东起位于引镇的西安南站，沿东、西长安街经韦曲、长安区大学城、高新新区及长安通讯产业园，向西南方向到达西留村，主线向南至草堂科技产业基地，支线从西留村向西至户县副中心。
预计开工时间：“十三五”时期
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:16号线
起止站：南客站—泾阳
站点走向：地铁16号线为西咸新区南北向主干线路。南起新西安南站，沿昆明池西侧向北，途经镐京、沣京遗址、沣东新城、能源金融贸易区，跨渭河经秦汉新城，终点至泾阳县城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:17号线
起止站：泾河新城—北塬新城
站点走向：地铁17号线全部位于咸阳市境内。东起泾河新城乐华城，向西到达咸阳机场（空港新城）后，再向西至咸阳北塬新城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:18号线
起止站：沣西新城—北塬新城
站点走向：地铁18号线也全部位于咸阳市境内。南起西咸新区沣西新城，向北跨渭河，途经咸阳市区，终点至咸阳北塬新城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
▄ 前言
行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取能力、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提高管理和运营能力。
行业研究是对一个行业整体情况和发展趋势进行分析，包括行业生命周期、行业的市场容量、行业成长空间和盈利空间、行业演变趋势、行业的成功关键因素、进入退出壁垒、上下游关系等。
一般来说，行业（市场）分析报告研究的核心内容包括以下三方面： 一是研究行业的生存背景、产业政策、产业布局、产业生命周期、该行业在整体宏观产业结构中的地位以及各自的发展演变方向与成长背景；
二是研究各个行业市场内的特征 、竞争态势、市场进入与退出的难度以及市场的成长性；
三是研究各个行业在不同条件下及成长阶段中的竞争策略和市场行为模式，给企业提供一些具有操作性的建议。【西安地铁】
常规行业研究报告对于企业的价值主要体现在两方面：
第一是，身为企业的经营者、管理者，平时工作的忙碌没有时间来对整个行业脉络进行一次系统的梳理，一份研究报告会对整个市场的脉络更为清晰，从而保证重大市场决策的正确性；
第二是如果您希望进入这个行业投资，阅读一份高质量的研究报告是您系统快速了解一个行业最快最好的方法，让您更加丰富翔实的掌握整个行业的发展动态、趋势以及相关信息数据，使得您的投资决策更为科学，避免投资失误造成的巨大损失。
因此，行业研究的意义不在于教导如何进行具体的营销操作，而在于为企业提供若干方向性的思路和选择依据，从而避免发生“方向性”的错误。
▄报告信息
• 【出版日期】2016年7月
• 【交付方式】Email电子版/特快专递
• 【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元• 【文章来源】▄ 报告目录
第一章 地铁的相关概述
第一节、地铁的概念及特点
一、地铁的定义
二、地铁的特点
三、地铁与其他交通工具相比的优势
第二节、地铁构造与用途【西安地铁】
一、地铁系统的构成
二、地铁的主要用途
三、地下铁路建造及供电、车辆
第二章 2014-2016年中国地铁行业分析
第一节、2014-2016年地铁行业发展概况
一、我国地铁建设总体发展状况
二、中国地铁建设发展迅猛
三、2014年我国地铁建设分析
四、2015年中国地铁发展状况
五、2016年中国地铁建设动向
六、地铁助推中国经济发展
纸介+电子：7500元
七、中国政府积极支持地铁建设
八、中国地铁建设迎来黄金发展期
第二节、2014-2016年中国各地地铁建设现状
一、香港地铁
二、北京地铁
三、上海地铁
四、天津地铁
五、广州地铁
六、深圳地铁
七、南京地铁
第三节、地铁建设的基本准则分析
一、地铁建设要坚持以人为本
二、地铁轨道网规划要具科学性
三、地铁建设要符合生态城市发展的要求
四、中国地铁发展要坚持四个方向
第四节、中国地铁产业的发展对策分析
一、放宽地铁发展政策
二、制定正确的产业政策
三、完善地铁产业结构
四、开发产业资源与做好地铁规划
五、强化地铁工程管理
六、加强产业服务及建立行业组织
七、构筑地铁文化
第三章 2014-2016年西安地铁建设的环境分析
2013年西安地铁运营岗位社会招聘信息表
西安地铁规划浅析
201232010102 王婧
在城市化的进程中，人口的增长和经济的发展，产生了大量的人流、货流和车流，新的机动化交通系统也冲击着原有的城市结构，使得原有的道路远远不能适应交通的需要，城市交通出现了城市化时期的混杂、紊乱、拥挤甚至阻塞的状况，也使得城市交通问题开始得到重视。
随着城市化进程的加快，很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。主要是因为城市轨道交通对城市的发展有四大作用：一是大大提高城市交通运营水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按照规划意图发展，支持大型新区的建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投入，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值；四是优化交通结构，提高交通效率和改善交通环境。
针对西安来说，随着西安城市化的加快，外来人口大量涌进，农村人口城市化，居民的生活水平的不断提高，私家车的数量剧增，导致出现了一系列的“城市化病”。地铁号线的开通对于缓解南北一线的交通压力，改善居民的出行条件，提高公共交通的运营效率具有显著的作用，并带动沿线的商业的发展，提高经济效益的提升空间，成为撬动沿线经济发展的经济杠杆。
西安市由于经济的快速发展、人口的急剧增加、交通环境的不断恶化以及交通秩序的混乱性，地面公共交通体系已不能满足市民的出行需要，再加上地面空间开发的局限性以及地铁具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的特点,致使西安市建设地铁是社会经济发展的必然结果。 西安地铁（Xi'an Metro），于2006年9月29日开工建设，2011年9月28日投入运营。西安地铁，是西安市的城市轨道交通系统，目前运营2条线路，运营里程52.2千米，共设车站39座。地铁三号线也将在年内全线贯通。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。
从2011年9月28日西安地铁二号线正式通车试运行到现在，西安地铁已经开通运行了超过三年的时间，对于市民出行的影响是巨大的，不仅增加了市民的
出行方式也为市民的出行带来了一定的方便；对城市交通的积极影响也显而易见的，钟楼、小寨等拥挤路段的交通状况得到了明显的改善，缓解了交通压力；同时提升了西安城市的城市形象。地铁已经成为大多西安市民出行的重要交通方式。
从地铁规划、地铁的硬件设施、地铁与其他交通方式的衔接几个方面做了深入的分析与探讨西安地铁建设现状。
从西安地铁规划图（见上图），最大的特点就是整体呈现网状，配合西安地上交通的走向，由中心向外辐射。
组团布局形成了一个“大西安”都市化城市的构架，使其与城市的性质、地位及发展前景相适应，在组团之间，形成绿色生态隔离带，以城市干道连接。沿关中地区的交通轴向主要向东、西两个方向带状延伸，将西安、临潼、咸阳作为一体化的城市，统筹考虑，协调发展。线网规划线路走向应与城市交通中的主客流方向相一致。应体现西安是我国东部地区与西北、西南地区联系的重要交通枢纽的地位。充分发挥区位优势，增强向外的辐射功能
和吸引力，引导城市现代化的进程。并结合近期城市的发展要求和远期发展目标，充分考虑分段建设及营运衔接的可能性。线网基本覆盖了西安市主要客流集散点，通过换乘枢纽，形成快速的客运系统，方便居民出行，将大大缓解西安市公交运力不足的矛盾。
西安市快速轨道线网规划应随城市经济发展，城市规模的扩大，用地布局和结构的变化，快速轨道线网规划应适时调整、补充、修改和完善。争取吸引最大的客流量，为居民创造良好的生活、工作环境，维持城市生态平衡，保证城市的可持续性发展。
2013年9月15日，西安地铁一号线正式运营，标志着西安地铁进入“换乘时代”。北大街站作为换乘站承担着几位重要的角色，但是客流量大，高峰期突出，人流拥挤等问题也随之凸显。随着西安地铁线路的增加，网络的扩大，换乘站点的增加，客流走向的多样化，如何作好客流的分流，换乘站点的疏拥问题也很重要。由于西安商业中心集中，也加剧了这一现象。地铁的规划同样也可以引导商业中心的转移。
西安作为千年古都，在地铁规划建设过程中还有极为重要的一个问题就是古建筑的保护。西安地铁在线网规划时首先考虑避开重要遗址和古建筑，确保遗址的完整性和不影响历史文化名城风貌；线路设计时委托文物部门对沿线进行文物调研和普探，了解线路中的文物分布情况，尽量远离钟楼基座和城墙变形敏感区，并对重点古建筑制定施工沉降和震动标准；还针对文物勘探可能遗漏区建立了保护预案，邀请文物部门派专业人员进驻建设工地，并对后期地铁运行制定了相关的技术措施加强文物保护的监控力度。
例如西安城市快速轨道交通建设规划地铁4、5、6号线中各线位避开了汉长安城遗址、秦阿房宫遗址、西周丰镐遗址。但规划中的4及6号线将从明城墙保护区和建设控制地带通过，并且4、5、6号线均下穿了隋唐长安城遗址。因此，必须做好文物保护工作。在建设规划的局部线路穿过明城墙、大雁塔等重点文物保护单位，均采用地下线形式。通过采取绕避变形敏感部位、加大隧道埋深、采用钢弹簧浮置板道床、选用盾沟法施工工艺以及施工前对文物主体进行预加固等措施，使下穿线路经过重点文物路段振动环境达到相应标准。类比2号线在南门
及钟楼站的施工方法，建设规划中的其他线路车站通过采用合理的施工方法，必要时采取相应措施，也可以保证文物安全。
据悉，今后西安市总工拟建15条地铁线路，总长约600公里。目前规划方案已通过审查和专家评审。该规划拟于2040年前实施完成，在2030年前建成通车里程力争达到350公里左右，以满足国际化大都市对城市轨道交通的基本需求。
规划建设的4、5、6号线总计95.7 km，总投资599.25亿元。这轮建设规划年限为2012~2018年，建设时序安排为，2012年开工建设地铁四号线，2016年建成通车；2013年开工建设地铁五号线，2017年建成通车；2014年开工建设地铁六号线，2018年建成通车。
西安人的出行由此将进入憧憬已久的“轨道交通”时代，同时也必将进入一个令人眼花缭乱的“地下钱龙”时代。四通八达的地下快速交通网络，无疑是流淌财富的地下河流，而一个个地铁站口更加像是巨大的财富“漏斗”。地铁的修建对于西安的商圈发展，绝对是跨时代意义的，未来西安商圈的发展一定是多极化的，每一个地铁站，都可能将是一个新的商业中心，这个城市将不存在商业死角。
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/425428/
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