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西部网讯 （记者 马广浩）今天（6月1日），记者从西安市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018年）评估会上了解到，西安地铁四号线、六号线、五号线一期将于2018年建成，届时西安市轨道交通建设总长度达到196公里，轨道交通线网主骨架将基本形成。到2020年，轨道交通将占公交出行总量的比例达到35%左右。
本次建设规划确定西安地铁四号线、六号线、五号线一期为近期建设项目，三条线路全长约101.4公里，投资总额为594.87亿元。根据建设时序安排，建设规划时间确定为2012～2018年。
四号线工程（2012年～2016年），南起航天产业基地，北至草滩。线路全长36.3公里，共设车站29座。全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设构建了城市南北向主要客流走廊。
六号线工程（2013年～2017年），南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了长安区、
雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。
五号线一期工程（2014年～2018年），西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。其建设构建了城市东西向主要客流走廊。
本方案建成后，西安轨道交通覆盖城市核心区、老城改造区以及城市周边新区，包括解放路改造、西安火车站改造、雁塔路改造、和平村及昆明路改造、纺织城改造、西高新、曲江新区、航天产业基地、浐灞区、国际港务区、经开区以及西咸新区等。在缓解核心区交通压力的同时，向城市外围区域延伸，适应城市空间转移，支持城市新区的建设。
西安市轨道交通近期建设项目与建设时序
2009年～2013年：一号线一期（后卫寨～纺织城）长25.36公里；
2011年～2015年：三号线一期工程（港务区～鱼化寨）长36.3公里；
2012年～2016年：四号线工程（航天基地～草滩）长36.3公里；
2013年～2016年：一号线二期（森林公园～后卫寨）长6.3公里；
2013年～2017年：六号线工程（南客站～纺织城），长39.4公里；
2014年～2018年：五号线一期工程（和平村～纺织城火车站），长25.7公里； 至规划期末西安市轨道交通建设总长度达到196公里。
西安地铁建设最新进展
一号线19座车站主体结构已全部封顶，隧道已全线贯通。全线59个出入口已开工49个，完工20个，38组风亭已开工32个，完工19个。轨道铺设累计完成32公里，完成总量的60%。车站装修及供电系统设备安装工作全面展开。
二号线南段暗挖区间初期支护贯通。韦曲南站至凤栖原站盾构区间已掘进1793米，占设计总量的37%。4座车站主体结构全部封顶，进入附属结构施工。
三号线全线20个标段38个施工点，目前已围挡施工32个，其中5座车站已进入主体结构施工，5座车站进入围护结构施工，高架段预制梁场建设已完成。全线管线迁改、绿化移植、交通导改基本完成。
西安地铁运营情况
西安地铁自去年9月16日开通试运营截至今年5月30日，已平安运营258天，总客运量3821万人次，日均客运量14.83万人次，共开行列车5.929万列次，运行历程123万公里，运行计划兑现率和列车正点率分别为99.9%和99.8%。
运营以来总体情况安全平稳,设备故障率不断下降,行车组织和服务水平逐步提高。地铁二号线设计及建设成果已初步经受了运营的检验。
目 录
1.工程概况： ................................................................ 2
2.编制依据 .................................................................. 2
3.施工控制测量 .............................................................. 3
3.1.接桩与复测 .............................................................. 3
3.1.1接桩 ................................................................... 3
3.1.2复测 ................................................................... 4
3.2 地面控制测量导线控制点、水准点的加密 ..................................... 4
3.3区间施工控制测量 ......................................................... 4
3.3.1 施工测量控制网建立 .................................................... 4
3.3.2控制测量 ............................................................... 5
3.3.3内业的准备 ............................................................. 9
3.3.4作业前交底 ............................................................. 9
3.3.5主体结构施工测量 ...................................................... 10
3.5隧道结构断面测量 ........................................................ 10
3.7内业资料整理 ............................................................ 10
3.8 施工测量的质量标准 ..................................................... 10
4.资源配备 ................................................................. 12
4.1测量仪器设备 ............................................................ 12
4.2测量组人员名单 .......................................................... 11
5.安全、质量保证措施 ....................................................... 12
5.1职业健康安全管理措施 .................................................... 12
5.1.1 城市道路上测量 ....................................................... 12
5.1.2登高测量 .............................................................. 12
5.1.3进入隧道内测量 ........................................................ 12
5.1.4测量仪器安全操作要求 .................................................. 13
5.2质量保证措施 ............................................................ 12
5.2.1仪器、仪表 ............................................................ 12
5.2.2 测量作业 ............................................................. 12
5.2.3 资料采集及整理 ....................................................... 14
5.2.4 施工测量精度的保障措施 ............................................... 14【西安地铁3号线】
6.成品保护 ................................................................. 16
6.1 产品标识 ............................................................... 16
6.2产品保护 ................................................................ 16
7.贯通测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.16
8.竣工测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.17
西安市地铁3#线1期工程
（鱼化寨—国际港务区）施工测量方案
1 工程概况
西安地铁三号线停车场位于鱼化寨站以西约1.5km，鱼化寨作为三号线起点站，出入场线应与鱼化寨站接轨，考虑三号线二期土建预留条件，在鱼化寨后设置正线左右线各200m。鱼化寨车站位于富裕路与规划的经十四路的交口处，沿道路呈东西向布置，富裕路现况为双向8车道，北侧现状为民房及厂房，出入场线从鱼化寨西端引出后，沿富裕路向西敷设，西三环与富裕路交口处为5跨，跨径25m预应力连续箱梁立交桥，出入线从立交桥中部下穿而过，继续敷设在富裕路下，目前道路宽42m，线路主要位于既有道路的南侧的厂房以及民房内，在富裕路与经二十二路交口处，线路向南拐入道路红线南侧20m后接入停车场，出入场线大致呈东西向敷设，沿线所经的地段商业经济一般，除民房外以1~2层砖房车间厂房为主，道路车流量不大。
鱼化寨停车场出入场线土建工程设计起点为鱼化寨车站西侧主体结构外皮，设计终点为停车场东侧围墙，其中包括连接停车场与鱼化寨车站的出入场线两条，预留二期工程左右线两条。
出入场线起终点里程为：右TCK0+145.031~右TCK1+220.00，左TCK0+145.031~左TCK1+220.00（短链1.373m），右线长1074.969m，左线长1073.596m。
预留二期工程线路起终点里程为：右CK11+725.932~右CK11+778.363，左CK11+725.866~左CK11+778.457，右线长52.431m，左线长52.591m。
TCK0+980.00～TCK1+220.00段直接放坡开挖。TCK0+860.00～TCK0+980.00段采用放坡+土钉墙支护。TCK0+550.00～TCK0+860.00段围护结构采用φ600@1000mm的钻孔灌注桩，设三道支撑，桩间采用喷射砼支护。TCK0+145.031～TCK0+198.00段围护结构采用φ1000@1500mm的钻孔灌注桩外加4道φ609钢管支撑（壁厚16mm），支撑中部设横梁。暗挖区间隧道采用钢筋网、喷砼、格栅钢架及超前支护联合作为初期支护，施工时辅以临时支护。
根据本标段工程实际情况，并结合总工期要求，计划将本标段工程分段组织平行流水施工。 TCK0+145.031～+198.00及TCK0+550.00～+860.00为第一区段；TCK0+198.00～+550.00为第二区段，TCK0+860.00～TCK1+220.00为第三区段。
除出入线隧道外，本段工程还包括废水泵房，雨水泵房，区间跟随式变电所，人防段等附属土建工程。
2 编制依据
1. 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008
2. 《地铁设计规范》(GB 50157-2003)
3. 《工程测量规范》GB50026-2007
4. 《城市测量规范》CJJ8-1999
5. 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)
6. 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）
7. 《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）
8. 《地铁限界标准》(CJJ96-2003、J274-2003)
9. 《西安地铁工程建设用表》（西安市地下铁道有限责任公司）
10.本工程设计文件及图纸,以及其他各专业设计文件、施工及验收规范等。 3 施工控制测量
按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量。
3.1接桩与复测
3.1.1接桩
本工程的交接桩时间为2011年11月29日，桩点有9个平面控制点（机电学院GPS1、C001、C002、金阳公司GPS2、C003、C004、C005、C006、C007），由于C004与C005不能通视故加C004-1，JM1和JMT是中铁一局的加密控制点。6个高程控制点（机电学院、迈拓公司、实丰公司、西三环、信息学院、外事学院），桩点平面位置示意图、桩点成果表如下：
（2） 桩点平面位置示意图
（2） 桩点成果表
二等水准点
3．1．2 复测
接桩后，我司测量人员按有关要求的规定进行复测，并把成果资料上报。经监理及业主审批，同意后用于本工程施工测量。
3．2 地面控制测量导线控制点、水准点的加密
根据测量中心所给的精密导线点和水准点，结合现场的实际条件和施工生产的需要，合理布设加密导线点和水准点，以满足施工生产的需要。
3.2.1施工平面控制网加密测量：地面精密导线点的密度不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进行施工控制网的加密。
施工平面控制网加密采用Ⅱ级全站仪进行测量，测角六测回（左、右角平均值之和与360°的较差应小于4＂），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理。
3.2.2施工高程控制网加密测量：根据实际情况，将高程控制点引入施工现场，
并沿线路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在沉降影响区域外且保证稳定。
水准测量采用二等精密水准测量方法和闭合差为±8Lmm（L为水准路线长，以km计）的精度要求进行施测。
3. 3区间施工控制测量
3.3.1 施工测量控制网建立
平面控制网是建筑物定位的基本依据，根据整体控制局部、高精度控制低精度的原则，来保证本工程测量精度和施工要求。
作为地铁三号线土建工程整体施工相邻标段应建立一级平面控制网，单个标段建立二级平面控制网，相邻标段之间应进行控制网联测。根据建筑物平面布置的图形特点来确定控制网图形。
对设计院确定的施工控制点进行复测，形成场地平面控制网，作为施工定位的依据。施工控制点用钢筋头打入地下，用混凝土加固，在钢筋头上钻一个直径为2mm的小孔并镶铜芯做为中心标志，钢筋头顶面施测高程，并出具施工点测量报告。
核算各施工点坐标(Y,X)、边长(D)、右夹角（β）是否对应。用坐标反算法公式：
yijyjyi
坐标增量（ΔY，ΔX） xijxjxi
Dij(yij)2(xij)2 边长D
ijarctgyij
xij 方位角φ
右夹角βi=(上一边的方位角φij)-(下一边的方位角φij)+180°
从反算结果得：各施工点坐标（X,Y）与其边长(D)，右夹角（β）对应。 现场校测控制点坐标：
控制点相互通视，用全站仪实测各边边长及各点的右夹角，取实测值与报告值做比较。
校测水准点：
根据设计院提供的施工水准点，由其中一点出发，沿着另外各点依次测量，最后又回到起点，实测中尽量做到前后视线等长，以保证精度。所测高差平均值与已知高差之差小于±3mmn，确定所给水准点标高正确。
在施工现场内选两处远离路边，受影响小又利于观测的地方埋下永久水准
1号线（一期）
后卫寨——纺织城
西安地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：
后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在通化门换乘。
2号线（南段）
会展中心——韦曲南
西安地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站： 三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：
（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
运营时间
首班车：北客站始发——6：15；会展中心始发——6：30；
末班车：北客站始发——22：20；会展中心始发——22：35。 计费方法
单程票：6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元； 购买单程票采用自动售票：在自动售票机内选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币；
单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；
纪念车票、多程车票的使用方法与“长安通”相同。
优惠措施
1.3米以下儿童免费乘车，每名儿童需有一成人陪同；
持“长安通”普通卡7折优惠，即6站以内为1.4元，7至10站为2.1元，11至17站为2.8元，17站以上3.5元；
持“长安通”学生卡5折优惠，即6站以内为1元，7至10站为1.5元，11至17站为2元，17站以上2.5元；
持“长安通”老年卡除高峰期（07：00-09：00、17：00-19：00）外免费乘车；
“长安通”为西安城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；“长安通”为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可出闸。
3号线（一期）
鱼化寨——保税区
西安地铁3号线一期工程于2011年5月开工，预计2015年初通车运营。线路起点是鱼化寨，终止于国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。全线共设车站26座，其中18座地下站（鱼化寨至广泰门），8座高架站（桃花潭至保税区）：
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-咸宁路-长乐公园-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘。
12号线（一期）【西安地铁3号线】
北客站——机场
西安火车北客站至西安咸阳国际机场轨道交通工程于2011年12月开工，预计2015年通车运营。根据线路规划，该工程编入西安地铁12号线，其中北客站至底张为12号线支线，底张至咸阳机场与12号线主线共线；因此该轨道交通工程为12号线一期工程。线路起点是西安火车北客站，终点是西安咸阳国际机场。跨越渭河两岸，连通贯通西咸新区秦汉新城、空港新城，连接两大远程交通枢纽、方便游客游览西汉帝王墓葬，也沟通了西咸新区与西安、咸阳市区。线路全长27.3公里（包括12号线支线13.3公里、主线14公里），设置9座车站、1个车辆段，其中3站地下、3站地面、3站高架，线路走向将避开秦咸阳城遗址和西汉历代帝王墓葬群，这也将使建设周期缩短。9座车站分别为：
北客站-尚苑路-马坊-秦汉商务区-长陵-底张-空港新城-机场东-机场，与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。
4号线
尚稷路——航天大道
西安地铁4号线于2012年6月开工，预计2016年通车运营。南起航天产业基地，北至草滩。线路全长36.3公里，共设车站29座。全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设构建了城市南北向主要客流走廊。
1号线（二期）
森林公园——后卫寨
西安地铁1号线二期将于2013年开工，预计2016年建成，并与1号线一期贯通运营。西起咸阳市秦都区森林公园，东至后围寨。线路全长6.1公里，均为高架线，设4座高架车站。
6号线
南客站——纺织城
西安地铁6号线将于2013年开工，预计2017年通车运营。南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。
5号线（一期）
和平村——纺织城火车站
西安地铁5号线一期工程将于2014年开工，预计2018年通车运营。西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为
1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。其建设构建了城市东西向主要客流走廊。 中长期规划
西安地铁中长期规划（2015——2040年）的目标是加密市区轨道交通线路、建设市域轨道交通线路，以使主城区出行以轨道交通为主、大西安都市圈内各中心市镇与主城区都有轨道交通连接。
线路分为三类：市区线路、市域线路、市域快线。为描述方便，接下来以U线称呼市区线路（Urban Line），以S线称呼市域线路（suburban Line）、以E线称呼市域快线（Express Line）。
市区线路
主要为延长既有线路、新建加密线路：
1号线（三期）：钓鱼台——森林公园【西安地铁3号线】
线路将U1西端起点由森林公园延伸至沣西新城的钓鱼台，在森林公园与E7换乘，U1全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、东郊工业区、纺织城综合发展区，U1全长36.0公里。
2号线（二期）：陈家堡——北客站
线路将U2北端起点由北客站延伸至陈家堡，U2全线连接火车北客站、行政中心、经开区、老城区、文教区、会展中心、韦曲、常宁，U2全长30.2公里。 3号线（二期）：南丰——鱼化寨
线路将U3西端起点由鱼化寨延伸至南丰，在南丰东和E7换乘，U3全线连接高新区、文教区、曲江新区、东郊工业区、浐灞生态区、国际港务区，U3全长42.5公里。
5号线（二期）：余姚——和平村
线路将U5西端起点由和平村延伸到余姚，5号线全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、曲江新区、狄寨、火车纺织城站，U5全长46.5公里。 8号线：未央湖——南客站
线路连接经开区、文教区、大学城、火车南客站，在未央湖与S10主线换乘，在曹家堡与E13换乘，在百花村与U4换乘，在市图书馆与U2换乘，在玉祥门与U1换乘，在安定门与U6换乘，在西工大与U5换乘，在太白南路与U3换乘，在文理学院与E7换乘，在大学城与E12换乘，在南客站与U6换乘，全长41.9公里。
市域线路
全部为新建线路，线路连接近郊中心市镇。
10号线：主线：未央湖——渭北新城东；支线：泾渭新城——鹿苑
主线在未央湖与U8换乘，在泾渭新城和S10支线换乘、在渭北新城北和E14换乘，连接泾河工业园、泾渭新城、临潼渭北工业新城，全长29.2公里。
支线在泾渭新城从S10主线引出，连接泾渭新城、高陵县城，全长7.1公里。 15号线：高新外包基地——甘亭
线路在高新外包基地与E9换乘，连接高新外包基地、户县副中心，全长15.3公里。
市域快线
全部为新建线路，部分线路为主城区至近郊中心市镇或主要客流集散地的大站快线，部分线路连接远郊中心市镇。
7号线：杜陵——咸阳西站
市区快线+城际线，线路在雁南四路与U4换乘、在会展中心与U2换乘、在文理学院与U8换乘、在木塔寺与U6换乘、在丈八北路与E12主线换乘、在南丰东和U3换乘、在和平村西和U5换乘、在沣东和E13换乘、在森林公园和U1换乘，连接曲江新区、会展中心、文教区、高新区、阿房宫火车站、沣东新城、咸阳市区、咸阳火车西站，全长48.9公里。
9号线：航天基地东——草堂西
近郊快线，线路在飞天路和U4换乘、在航天城和U2换乘、在郭杜南和U8换乘、在子午和E12主线换乘、在韦斗路和U6换乘、在高新外包基地和S15换乘，连接国家航天基地、韦曲、大学城、高新外包基地、东大、草堂，全长41.9公里。
11号线：沙坡——华清池
近郊快线，线路在万寿南路和U6换乘、在万寿路和U1换乘、在临潼和E14换乘，连接东郊工业区、纺织城综合发展区、临潼副中心、兵马俑、华清池，全长31.5公里。
12号线（二期）：中兴产业园——底张
市区快线，主要建设12号线主线的跨渭河、渭河以南区段，线路在大学城和U8换乘、在子午和E9换乘、在中央商务区和U6换乘、在丈八北路和E7换乘、在延平门和U3换乘、在金光门和U6换乘、在森林公园和U1换乘，在底张和E12支线换乘，E12主线连接中兴产业园、高新区、西郊工业区、沣东新城、秦咸阳城遗址区、西汉帝王墓葬区、西安咸阳国际机场，全长45.3公里。
13号线：沣西新城——窑村机场
市区快线，线路在世纪大道和U1换乘、在六村堡和E12主线换乘、在北客站和U2、E12支线换乘、在曹家堡与U8换乘、在新筑和U3换乘，连接沣西新城、沣东新城、草滩生态产业园、经开区、国际港务区、窑村机场，全长41.7公里。 14号线：窑村机场——阎良
远郊快线，线路在窑村机场和E13换乘、在临潼和E11换乘、在渭北新城北和S10主线换乘，连接国际港务区、窑村机场、临潼渭北工业新城、阎良国家航空高技术产业基地、阎良副中心，全长39.7公里。
产品调价通知函
尊敬的客户：
您们好!
20xx年由于企业生存环境承受了劳动力价格上升、原材料价格上升、通货膨胀趋势，我们公司也不例外，目前给贵公司供货的ZW32、ZW8、ZW20等已是接近零利润，质量也将面临不稳定，因此经各方协商断路器主要三大件(操作机构、真空灭弧室、互感器)，换成国内比较有知名度质量上乘的供货商。更换三大件供货商如下：
ZW8操作机构 余姚格力特更换为余姚兴邦
ZW32真空灭弧室 温州浙光、浙江正光更换为江西景光电气有限公司(军工740厂)
本着长期诚信服务、共同发展、质量取胜、创造价值、共享利润的经营理念，为了我司的可持续发展并能更好的为贵司长期服务，我公司ZW8、ZW32需要增加生产成本，我们决定对ZW8每台提价170.00(操作机构的差价)，ZW32每台提价165.00(真空灭弧室的差价)。
鉴于双方此前的合作关系一直较好，现特致函贵公司2015年5月15日起开始更换，同时价格开始执行，为此对贵司造成的不便或工作上带来的困难深表歉意，同时希望能够得到你们的谅解与支持.
开始价格执行期间，请贵公司监督我公司每供货的一台产品里面是否有产品合格证、真空灭弧室合格证、机构说明书、产品说明书、出厂检验报告，如发现我公司采用的真空灭弧室不是成都凯赛尔电子有限公司或操作机构不是余姚兴邦的，贵司有权要求我公司进行赔偿，望各新老客户时时监督!投诉热线：134xxxxxxxx，欢迎来电索取最新代理商价格表。王维QQ:xxxxx 陈志刚QQ:xxxxxx
特此函告
顺祝
xx
xxxxx电力科技有限公司
xxxxx年x月x日
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