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2013年驾照申领全面改革
增设特殊路况考试 新添考试里程规定
近年来，全国每年新增机动车1600多万辆，驾驶员2000多万。与此同时，重特大道路交通事故多发，特别是大中型客货车驾驶人肇事导致的事故伤亡惨重。近日，公安部发布了123号令，公布最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(以下简称123号令)，对机动车驾驶证申领的要求标准进行全面改革，新《规定》更具针对性及实用性，主要是为进一步严格对驾驶人考试和日常管理，将于2013年1月1日起实施。对此，记者采访了市车管所教导员姜哲杰，详细了解机动车驾驶人考试科目和内容的变化。 科目一：拆分为两部分
目前，科目一主要考试道路交通安全法律法规和规章、恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶、紧急情况临危处置、事故急救和危险物品等内容，为全面考核驾驶人的安全文明驾驶意识和技能，123号令实施后，科目一考试将拆分为两个部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等最基本的知识，作为科目一，放在学员接受场内驾驶技能培训前进行;第二部分主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等，作为科目三中的一个考试项目，放在实际道路驾驶考试后进行安全文明驾驶常识考试。两部分的考试试卷满分均为100分，90分为合格。 科目二：增设特殊路况考试
近年来，大中型客货车在急弯、陡坡、冰雪湿滑等危险路段的重特大交通事故频发。分析2011年发生的27起一次死亡10人以上的特大事故，有24起是在恶劣天气和复杂路况条件下发生的，占81.5%(其中，在山区、急弯、陡坡等复杂道路上发生的有16起，在夜间、雨雾等恶劣天气条件下发生的有9起);有14起是由于驾驶人在紧急情况下采取措施不当造成的，占51.9%。
因此，123号令对大中型客货车科目二考试项目进行了调整，增设模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目。调整后，场地考试项目由原来的“训练10项、考试6项”变为“训练、考试均为16项”。
而按原部门规章规定，小型汽车科目二训练项目共10项。但调研发现，小型汽车科目二考试存在部分考试项目现实生活中已不常用。为提高小型汽车考试的针对性和实用性，123号令优化了小型汽车科目二考试项目：一是简化了小型汽车桩考考试线路，改为倒车入库，取消两个桩位之间的移库要求。二是将百米加减挡、起伏路行驶等两个项目调整至实际道路驾驶考试中。三是取消限速限宽门、通过连续障碍、通过单边桥3个项目。调整后考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5个项目。
此外，在科目二场地考试中，将用施划标线替换现有的标杆，防止考生以标杆为基准点背口诀应试，使考试更贴近实际场景。
科目三：新添考试里程规定
目前，科目三考试上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶13个道路驾驶技能项目。123号令实施后，科目三考试分为两个项目，在道路驾驶技能考试合格后，还要参加安全文明驾驶常识理论考试。 第一部分道路驾驶技能考试项目增加到16项，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。此外，对于大中型客货车，还规定省级公安机关交通管理部门应当根据实际增加山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容;对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试;不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试。第二部分安全文明驾驶常识考试主要考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识、紧急情况下的临危处置方法等，内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等，满分为100分，90分及以上合格。
此外，123号令新增考试里程规定，大型客车、中型客车准驾车型考试里程不少于20公里，其中白天考试里程不少于10公里，夜间考试里程不少于5公里;牵引车、城市公交车、大型货车准驾车型考试里程
不少于10公里，其中白天考试里程不少于5公里，夜间考试里程不少于3公里;小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、残疾人专用小型自动挡汽车准驾车型考试里程不少于3公里。
预约各科目考试有新规
为督促驾校提高培训质量，合理利用考试资源，防止出现“以考代训”的现象，新规规定：一是每个科目考试一次，考试不合格的，可以补考一次。不参加补考或者补考仍不合格的，本次考试终止，应当重新预约考试。在驾驶技能准考证明三年有效期内，科目二、科目三道路驾驶技能考试的预约次数不得超过五次，即：科目二和科目三的道路驾驶技能考试各有十次考试机会。第五次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。二是科目一和科目三的安全文明驾驶常识考试没有预约次数的限制。科目三安全文明驾驶常识考试不合格的，已通过的道路驾驶技能考试成绩有效。三是科目二、科目三考试不合格的，重新预约考试的间隔时间由二十日缩短为十日。
另外，按照公安部要求，我省在小型汽车场地驾驶技能考试(科目二)考试中，增加模拟通过刷卡(遥控)式自动门考试项目，此项暂不记入考试成绩。
考驾照的几点建议和经验—希望可以帮到你
_杨俊生20151224
我在烟台考的驾照,因为在2015年这年,烟台驾考进行了改革,科三加了项目,共十六项,有夜考,实行电子监考,交警辅助的政策,应该是在7月份最终实行的,到年底这段时间都是过渡期,过渡期科二科三挂掉的一般在30-50%以上,尤其是夜考挂科率70%以上吧。这个数据可能不准，我也是在这几次考试的时候顺便统计的，只做参考，不要还觉着过了科二就基本上过了，告诉你现在改革后的考试难度提升了不少，科三现在比科二难，要有心里准备。
1. 为什么考驾照
为了以后开车做准备吧，开车能够节省时间、提高效率、符合快节奏的生活节拍，能够给一家人带来方便，当然随着现在科技的发展、车辆的日益增加、道路的承载能力有限、空气的污染越来越严重等原因考驾照要求可能会越来越高而且相当的耗费财力和时间，具体每个地方的费用看开头的链接，如果经济上允许的话建议早点学车，当然在上大学的时候学车是最好了，因为时间宽裕，或者是寒暑假期间是不错的选择，我上大学的时候没有学车，主要是因为a没有这个意识b没有钱c觉得自己没有车，其实在我看来工作后在选择学车，耗时较长，时间、精力不集中甚至是没有时间，好一点的地方就是有经济来源。
2. 如何选择驾校
这个就是我要说的重点，因为我在报考驾校的时候吃过亏的，在报考驾校之前要做好：
a最好有几个同伴，这样有点纠纷的可以大家一起帮着解决
b最好选择总校，也就是说有资质的驾校，因为现在很多私人教练为了挣钱都是开的挂靠的驾校，名额受限，质量没有什么保证的；挂靠的驾校，它是需要向总校上供的，名额是总校控制的，你什么时间能考试总校说的算，科二课三挂科后你就只能等着挨宰，我们这里就是补考交1000元，有总校的名额费600，再次培训费400，除此之外还要向交警大队交补考费（较少），报名的时候是3600，其实等你考完也就得5000-6000，这是没有补考的，那就一次总的补考费1200左右，没次挂科都需要交补考费，那真的是很残酷的事情，没有办法大钱都花出去了，为了能考出来也没有办法,说到这里真的是心里不爽的很。
。
c问问以前考过驾考的同事朋友什么的让他们给你推荐一下，这里注意就是因为向驾校带学员的是有人头费的，当然羊毛出在羊身上，所以可能会多收100到200块钱的人头费。
d可以去场地看看，然后感受一下教练的训斥，看看是否负责任是否有好的教学方法，然后看一下学员的精神状态，了解了解之后，再报都不迟，当驾校想让你报名的时候，你可以说今天没有带钱，下次来了带上。
f不要图钱少，一般同一个地方的驾校，钱不会少到哪里，当有的驾校比别的驾校便宜一些的时候你需要注意，后续还有什么乱七八糟的费用的，比如带你去考场试车一个小时100元等等，还有就是带你去考场需要车费来回100元，还有就是间接的让你买烟什么的，这些都是乱收费的地方一定要注意了，总之在报完驾校之后，后悔的人可是不少的。
3. 如何对待教练的训斥。
如果你还没有考过驾照，那么我想这个肯定让你很难忘，因为我觉着基本上90%教练基本上都是一个模子，大吼大叫、骂人、打人，这个不要觉着很离谱，说几个例子：a我老弟是在2014年上大学的时候考的驾照，当时他说，学校里很一些老师、教授，都无法承受这些教练的辱骂，因为教练说他们很笨，说“连车都开不好怎么能够当老师怎么能够当教授”，可想而知有些人直接被骂哭了更有甚者直接不来了，骂人的骂法可是很多种的比如，“你是我见过最笨的，以前从来没见过，笨的跟猪一样“，特别生气的时候，“你给我滚下去”，直接打你的脑袋之类，这不是开玩笑。b我在考科三的时候有的女孩子就说“一定要过啊，我不想在去练车了，天天打我打得不行了”，到这种程度我肯定是能理解的，因为我在考科三的时候心里也是这个想法“一定要过啊，我真的不想在回去了”
对此我想你除了要有很强的心里承受能力之外，就是要“厚脸皮”，没有办法，如果你因为这个承受不了那么你肯定不想再去了，这样什么时候能考出来，另外就是不断的思考，学一次就回来思考一次，加强巩固，另外就是要多问，可以不问教练，但是一定要搞清楚。一般情况下可科而二就是一定要找好点，车感好的就不说了；科三就是离合、刹车、油门、档位、灯光、肢体动作这个没有兴趣的同学要多练，只能形成了习惯，考试的时候即使紧张也知道什么套路，别害怕，我总结一句话“大胆开、慢慢做”，意思是把油门离合配合好，大胆的开车不用过分紧张，轻轻的慢慢挂挡不慌张，慢慢的打灯、手握方向盘要稳力度要轻，肢体动作要养成习惯。这只是参考，具体教练讲的时候你可能就明白了。
在开车的时候害怕主要有两个原因a害怕开错车，怕出事故b怕教练骂人或打人。安全是最重要的所以我们一定要保障自己和他人的安全，所以一定谨慎别出事故；教练骂人一般真的很难承受。不能过分紧张，否则适得其反。一般情况下才开始的那几天是最难熬的因为教练需要花功夫教你，但是我们又没有基础，所以又希望我们一教就会，但是事实证明基本上所有的学员都要被骂，
甚至被骂哭，被打等等，这都不算什么，忍忍好好学上一星期，然后回去好好屡屡，然后再去练基本上就差不多了。一定要忍住，给自己争口气。
其实我觉得好的教学方法尤为重要，但是教练一般都是很粗鲁的，所以方法需要我们自己终结。
4. 如何看待考试
做到心中有数，不能因为着急拿驾照，车没学好就去考试很可能就会挂科，现在不是人监考了，你不能送礼了，不能走后门了，着急的话可能会适得其反，假如是挂科了，不要最后埋怨自己没有发挥好，自己假如是挂了一定要反思，肯定是有问题的，如果挂科了能够知道自己挂在哪里，下次基本上都会过。
不要过分紧张，一块考试的一个女孩，因为考科三的时候曾经挂过一次，所以很紧张，全身发抖，最后还吃了镇定药，真的是苦笑不得，都是被逼的。考科二的时候不要怕，你身边没有人，电子监考，科二只有两个档位，一个是一档一个是倒挡其它的档位用不着，油门是封死的只有离合和刹车，只要每个步骤按照平常练得去做，一般都没有问题，通过很是很容易的。科三比以前要难一些，不能再有科二过了就基本上过了的念头，现在实行电子监考，交警辅考，一定养成好的开车习惯，一共16项，细节真的很多这里我不多说。
假如说自己挂科了不要觉得丢人，不要觉得自己能力不行，跟这个真的无关，我敢说即使你挂科了也不能证明没挂科的人就比你开的好，甚至可以说将来你一样可以成为开车高手，熟能生巧吗。
另外一定要注意，当自己觉得还没有练好的时候，教练给你报考试的时候会提前通知你，你想办法说自己考不了，因为教练一般都是赶学员出去的，因为为了获取最大利益，你练车越少越好，而且现在实行进一出一也就是出去一个才能有一个报名名额，为了挣钱就赶鸭子上架。挂科了会士气受到打击，同时是要缴费的，我们这里补考一次1200左右，那个心痛啊，所以练好了在上考场，不要去送。
那么假如你运气不好也决不能打退堂鼓，我就是夜考的，俩把机会，第一次没过，第二把过的，在考试之前，考官（交警）给我们说“大家都知道，夜考难度非常大，合格率很低“但是呢这只是开场白，后面考官又说”谁发挥的好谁就能过，希望大家好好发挥“，这个真的考察你的心理素质和养成习惯，我是倒数第二个考，晚上已经7点多了，黑透了，虽然有车灯但是在车里视线不是太好，我那个煎熬啊，真的是，没有办法，大冬天的冻的打哆嗦。很不幸运的是我在半坡上起步，因为我前头的那家伙在拐弯的时候挂掉了，俩把机会不到1分钟，转弯的时候是个上坡，我直接是在半坡起步的，你想我的危险性多大，但是我还是想说得益于我的开车习惯，上车的时候紧张，脑子是空白的，但是习惯这个很难改变。第一把机会是转弯过后，回方向的时候没有及时回，视线也不好，所以压线了，然后就让我靠边停车重新起步了，第二把其实我觉着基本上没戏了，但
是就谨慎多了，离合、刹车、油门一定要配合好，加减速合理、该打灯的时候打灯、该踩刹车摆头的时候就做到位，跟平常练一模一样，当电脑报靠边停车的时候，“考试合格”心里顿时激动了。
考试的时候尽量做到稳，因为考官害怕坐不安全的车，假如你给他传递了很多紧张的因素，我想你马上就会知道他要怎么做了，所以“大胆开，慢慢做”，按照平常练的完整的做下来就好，尤其是在考试之前可能教练会打击你的自信，但是没有关系，要做到心中有数，大部分人是做不到教练那样的高要求的，有信心的话基本上成功一半了。
考驾照的这段时间真的会很煎熬，但是肯定是能过的，不要因为教练骂人的话、给你的打击、甚至出手打人，没有关系一定坚持下去，我们都是在这个环境里走出来的，这个我现在想起来真的很锻炼人，没有煎熬哪来的喜悦，如果很容易就顺利考过了，我想对我们来说真的也就没有什么喜悦了，即使这段时间不好甚至会影响到自己的情绪，不过还是要好好做事，自己不开心的时候可以跟好朋友聊聊天，可以跟会开车的好朋友聊聊自己的感受，树立一个正确的认识，除了开车我们还有更多有意义的事，更多重要的事情，对于教练来讲我很同情他们，生活多么的枯燥，一天到晚的车车车，没有什么乐趣，所以这只是一段经历，一个锻炼的过程。
5. 使用什么软件、用不用看网上视频
对于科一看看书，下个驾考宝典，多做些题，没什么问题，科二的话你就按教练的做就好了，因为网络视频方法很多，一个教练一个方法，建议按照教练的去练，特别是注意要找好点，培养车感，科三也是一样建议按照教练的去做，不过基本的比如油离配合、如何挂挡、如何使用灯管这个还是可以看看的。还有就是如果有条件可以开开自家的车上道练练，但是一定要注意安全。或者找个同事、好朋友有车的给你指导指导这个也是很好的。
预祝大家尽快拿到驾照。
2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展
趋势预测报告
报告编号：1621170
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息【2014驾校改革】
报告名称： 2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展趋势预测报告 报告编号： 1621170 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥6480 元 可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
从2010年到2014年，驾驶人数量增加了1亿。驾驶人总量占全国总人口的22%，每5个人或每3个适龄驾驶人中，就有一个人拥有机动车驾驶证。女性小汽车驾驶人从10年前的300万人增加到6059万人，增加19倍，而同期男性小汽车驾驶人仅增长了7.4倍。15%的大学生在校期间就取得了机动车驾驶证，还有超过50%的大学生持驾驶证毕业。近10年，51至60岁年龄段的小汽车驾驶证增长速度最快，60岁以上老年驾驶人从10万增长到393万，增长了38倍。截止2015年Q1，我国共有机动车驾驶员培训机构户13782户，机动车驾驶教练员68.63万人，机动车驾驶员培训教学车辆53.4万辆，完成机动车驾驶员培训667.4万人次，合格率达66.3%.
从企业数量分布区域分析，2015年Q1中国汽车驾驶员培训服务企业共计13736家。其中，东部地区经济发达，人民消费观念与消费水准高于全国平均水平，汽车驾驶培训服务产业规模呈现逐步稳定增长态势，企业共计5696 家，其一级资质企业占比17.46%;中部地区汽车驾驶培训服务市场发展潜力巨大，共计4596家企业，一、二、三级资质企业分别占总体的 8.64%、55.09%、36.27%，市场竞争激烈；受地区行业管理不规范、经济发展相对落后、人口基数小等诸多因素影响，目前西部地区市场规模明显落后于其他地区，企业数量总计为3444家。
公安部积极推动驾驶人培训考试改革，目前正在调研论证，在进一步听取意见、修改完善后将向社会公开征求意见。社会各界高度关注的驾照自学自考问题，将在一定程度上、一定条件下取得突破。这意味着，目前仍难杜绝的吃拿卡要现象将被有效杜绝，自学自考等更多驾驶人培训考试选择的出现或导致驾照培训、考试产业面临大洗牌。预计"十三五"期间，国内自学自考等考试类型需求增多。【2014驾校改革】
预计2015年，我国驾校培训机构数量达到14845个，2020年我国驾驶培训机构数量达到23342个。在这未来五年里，我国驾驶培训机构数量一直维持在8.00%以上的增长速度，但是2017年后增长率会变缓慢。这个时期是驾校规模化、集中化的阶段。 《2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展趋势预测报告》对驾驶培训市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了驾驶培训行业在市场中的定位、驾驶培训行业发展现状、驾驶培训市场动态、驾驶培训重点企业经营状况、驾驶培训相关政策以及驾驶培训产业链影响等。
《2016年中国驾驶培训市场调查研究与发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大驾驶培训公司和驾驶培训行业相关项目现状、驾驶培训未来发展潜力，驾驶培训投资进入机会、驾驶培训风险控制、以及应对风险对策等。 正文目录
第一部分 产业环境透视
第一章 2016年中国驾驶培训行业宏观环境分析 第一节 驾驶培训行业定义分析 一、行业定义
二、驾驶培训行业的发展历程 三、驾驶员职业的主要特点
第二节 2016年驾驶培训行业宏观环境分析 一、政策环境 二、经济环境 三、技术环境 四、社会环境
第二章 2012-2016年中国驾驶培训行业经济指标分析 第一节 2012-2016年驾驶培训行业发展概述 一、2013年驾驶培训行业发展概述 二、2014年驾驶培训行业发展概述
三、2015年驾驶培训行业发展概述 四、2016年驾驶培训行业发展概述
第二节 2012-2016年驾驶培训行业经济运行状况 一、驾驶培训行业企业数量分析 二、驾驶培训行业资产规模分析 三、驾驶培训行业销售收入分析 四、驾驶培训行业利润水平分析
第三节 2012-2015年驾驶培训行业运营效益分析 一、驾驶培训行业盈利能力分析 二、驾驶培训行业运营能力分析 三、驾驶培训行业偿债能力分析 四、驾驶培训行业成长能力分析 第二部分 产业竞争格局
第三章 2015年中国驾驶培训行业市场与竞争分析 第一节 驾驶培训行业上下游市场分析 一、驾驶培训行业产业链简介 二、上游供给市场分析 三、下游消费者需求市场分析
第二节 2015年驾驶培训行业市场供需分析 一、驾驶培训行业供应总量 二、驾驶培训行业市场总量 三、驾驶培训行业产品价格分析 第三节 驾驶培训行业五力竞争分析 一、供应商议价能力分析
目前我市驾校存在的几个问题
改革开放以来,随着社会的进步,经济的发展,汽车也逐渐进入了寻常百姓的家门.于是就掀起了一浪又一浪的学车高潮,于是大大小小的驾校也就应运而生了.泥沙俱下,鱼龙混杂也就出现了各种各样的问题.各家媒体也没少报道,我也经常在各大网站上看到网友咨询驾照问题.今天我就目
前我市驾校存在的几个问题谈一下个人看法.不到之处还望广大同人批评指正.
一 关于驾照的归属问题
这几年以来,我市的驾照归属有这几家:陕西省交通警察总队颁发的驾照(俗称省照);陕西省交通警察总队扬凌车管所颁发的驾照(俗称扬凌照);西安市交通警察支队郊县车管所颁发的驾照(俗称郊县照);西安市交通警察支队车管所颁发的驾照(俗称市照).之所以会出现这么混乱的局面省总队的有关领导难辞其咎!!!05年以来公安部多次指示要取缔省照和扬凌照,由于利益所使迟至今日方才罢休.但是由此引出的问题却一时难已解决.比如驾照审验,丢失补办都无法解决. 目前我市的驾照归属只有郊县和市照了.它们的区别在于郊县照的照片是贴上去的而市照的照片是扫描上去的.全国通用.一个支队同时存在郊县车管所和市车管所这在全国也不多见,是一种
不正常!!!
二 关于驾校的培训问题
现在的驾校统归交通局管.具体到我市是西安市汽车维修行业管理处.由于前几年的无序竞争,使得驾校的发展一直处于一个混乱的状态.随便什么人弄几辆破车就可以招生培训了,更有甚者收了学费人却跑了.自从行办接手以来一直在努力使我市的驾陪行业正规化,但是从目前来看似乎收效不大.它许诺的要将科目一培训费返还驾校没有实现,它许诺的要让所有的教练车都装上
行驶记录仪没有实现,它许诺的取消全市所有的招生点,报名点统一报名,统一收费也
没有实现.它还许诺.......
由于以上的种种许诺没有兑现,各个驾校依然我行我素.驾校越大,存在的问题越多.无视自己的培训力量,使劲的招生,有的一台教练车甚至有十几个学员在练,培训质量,培训时间根本达不
到.一到考试时间就催促你考试,稀里糊涂就毕业了.拿到驾照后根本就不敢开车.
三 关于考试的时间问题
学员在科目一(理论)考试及格后,车管所就会出具该学员的驾驶技能证明.从该证明出具的日期算起,10日后可以考科目二(桩考以及场内路考),30日后可以考科目三(实际道路).学员可以在两年内考完所有科目.但是由于我市考场只有一个容量有限,所以驾校往往预约不上考试.有时一个月也考不上一次.但是大驾校不会存在这种问题,它们一个月可以考几次.只要是学员的时间
一到就会想方设法的让学员参加考试,以达到尽快毕业缩短培训时间节约成本的目的.
四 关于学费的问题
前两天华商报报道了有个别驾校在学员领取驾照时乱收费的事.在这里我将学费所含的项目说明一下.一般来说驾校收费有两种:全包和半包.学员在报名时一定要问清.全包应该是包含了所有费用,学员在一次性缴清学费后直到拿照再不会缴纳任何费用.半包是驾校只收取学费和代收车管所的费用.其他如体检费45元,照相费20元,特快专递费22元以及实习标志费28.5元等学
员自己缴纳.这里需要说明的是行办还有40元的书本费,20元的结业证费以及25元的学时卡费.这些应当都含在学费里比较和情合理.驾校收取的档案保管费纯属乱收费项目.但是实习标志费不是如华商报报道的学员自愿购买而是必须买,驾校在领取学员驾照时车管所发照的要核对名字,
一个人一个实习标志,没买不发照.
以上几点是我个人的观点,如有疑义大家互相讨论.
第1篇：驾驶员培训方案
1、总则
1.1 为使公司的员工培训工作长期稳定统一和规范地进行，使员工培训管理有所遵循，特制定本制度。
1.2 培训的目的在于开发公司人力资源，提高员工素质，激发员工潜能提高工作绩效，使员工获得公司发展所需要的知识和技能，从而与企业共同成长。
1.3 本制度中的培训是指公司员工在特定的场合就某一主题进行的学习、讨论、演练等各种旨在提高员工工作技能和素质的活动。
1.4 本制度适用于公司全体员工。
2、培训机构与职责
2.1 公司的培训工作实行政工人事部归口管理，各部门配合实施的原则。
2.2 政工人事部为公司的培训主管机构，政工人事部应依据公司的人力资源状况、各部门的培训需求及公司的全年工作安排制定出公司总体的年度和月度培训计划，经批准后组织实施并考核。
2.3 公司的各部门为公司的培训分管机构，各部门负责人应定期向政工人事部提交本部门的培训需求计划，并积极配合政工人事部开展培训工作。各部门内部应定期组织交流会，相互研讨、相互学习、共同提高。
2.4 政工人事部在培训中的主要职责：
2.4.1 公司培训体系的建立，培训制度的制订与修订；
2.4.2 公司培训计划的制订与组织实施；
2.4.3 对各部门培训计划实施督导、检查和考核；
2.4.4 培训教材、教具的购置、保管；
2.4.5 培训所需仪器设备的申购，保管；
2.4.6 培训教材的组织编写及相关教学资料的制作分发；
2.4.7 对培训师的选聘，确定及协助教学；
2.4.8 外派培训相关事项的管理及外派参训员工的管理；
2.4.9 年度、月度培训报告的撰写、呈报，培训报表，资料的收集、汇总、整理与归档。
2.4.10 参训员工的出勤管理。
2.5 各部门在培训中的主要职责：
2.5.1 本部门培训需求计划的制订；
2.5.2 积极配合政工人事部实施培训工作；
2.5.3 本部门年度、月度培训工作总结与培训资料的汇总、整理及归档；
2.5.4 本部门员工的上岗、在岗培训及其考核；
2.5.5 本部门参训员工的组织与管理；
2.5.6 培训工作报告的撰写与呈报。
3、培训方式与内容
3.1 公司对员工的培训方式分为内训（内部培训和外聘培训）和外训（外派培训）两种。
3.2 参加外训员工必须在本公司工作满一年（含）以上。总监级（含）以上员工参加外训由总经理审批，总监级以下员工参加外训由总经理负责审批，必要时，公司需同参加外训的员工签订员工培训合同。合同的具体格式见附表。
3.3 外派参加培训的人员在培训结束以后，必须及时将培训期间的学习笔记和培训资料上交到政工人事部进行归档，作为培训素材供公司内训时使用。否则对外训员工予以记过处分，并且不予报销相关费用。
3.4 依据公司员工的不同级别和岗位，员工的培训内容分类如下：
3.4.1 总监级以上人员的培训：
3.4.1.1 考察本行业先进企业或国内外知名企业；
3.4.1.2 新管理模式的建立与施行；
3.4.1.3 国内外专家主讲的有关专业的讲座、研讨会等；
3.4.1.4 参加上级主管部门组织有关培训。
3.4.2 部长和主管级人员的培训：
3.4.2.1 公司的重大改革；
3.4.2.2 不断发展的企业文化；新管理模式的建立与施行；
3.4.2.3 综合技能的提高培训；
3.4.2.4 参加政工人事部组织的有关专业方面的培训、讲座等。
3.4.3 普通员工的培训：
普通员工的培训主要包括企业理念教育、管理制度、岗位技能、业务知识、作业规范、新技术培训等内容。
3.5 新聘员工培训包括企业培训和岗前培训：
3.5.1 企业培训的主要内容包括公司历史、企业文化、经营理念、组织机构、规章制度等。
3.5.2 岗前培训的主要内容包括岗位描述、工作程序、工作表单、工作技术规范等。
4、培训的实施
4.1 制定公司年度培训计划前，政工人事部应对公司的培训需求进行调查分析，培训需求主要包括以下方面。
4.1.1 公司的经营方针与策略，人力发展规划，可运用资源等； 4.1.2 各部门日常工作业务培训需求；
4.1.3 重点岗位所需人才培养需求；
4.2 公司各部门应与每年12月1日前一周制订出本部门下一年度的培训需求计划，经本部门最高负责人审核后，报送政工人事部。
4.3 各部门提交的培训需求计划应详细、具体，主要包括培训主题、培训目标、培训时间、培训师、参训员工和培训需求等项目。
4.4 政工人事部应仔细审核各部门的培训需求计划，结合公司的培训需求调查报告，制订年度培训计划，上报总经理审批。
4.5 政工人事部将批准的年度培训计划分解为月度培训计划，上报总经理批准后，下达给各部门实施。
4.6 负责培训的培训师分为外聘培训师和内部培训师两种。培训师由政工人事部根据培训计划统一选聘和确定。
4.7 内部培训师的聘用：对于内部培训师，采用各部门提供候选人，由政工人事部统一审查、考核的方式。经政工人事部考核合格的培训师，由政工人事部发放聘书，聘为公司内部培训师。
4.8 内部培训师由公司给予一定的培训补助，培训补助的标准和核发由政工人事部负责，具体补助标准为10元/课时（政工人事部人员除外）。
4.9 外聘培训师的聘用。
4.9.1 外部培训师资格确认依下表进行。
4.9.2 政工人事部经批准聘任外聘培训师后，经评估合格后向其颁发聘书。
4.9.3 培训之前，政工人事部应向外聘培训师提供培训目的、参训人员、培训大纲、培训时间、培训地点等培训背景资料。
4.9.4 政工人事部在收到外聘培训师的相关培训资料后，按照培训计划正式安排培训。
4.9.5 政工人事部应以培训的实际授课时数核发其课时费。课时费的具体标准见下表，如课时费发生变化的，需报总经理审批。
4.10 政工人事部负责员工培训出勤管理。培训期间的出勤作为参训员工的绩效考核依据之一。
4.11 培训出勤管理要求如下：
4.11.1 自收到培训通知当日起，所有参训员工均应合理安排工作及私人事务，确保准时出勤。
4.11.2 培训期间所有员工上课均应维护本公司员工形象标准，并自觉遵守公司各项规章制度。
4.11.3 员工培训时，须在培训记录表上签到。学员迟到/早退视同上班迟到/早退。培训记录表由政工人事部存档备查。
4.11.4 员工如因特别公务或其它紧急事宜确实不能参加培训的，须填写《参训员工请假单》，经部长审批后，于开课前一天交政工人事部备查。因特殊情况不能于一天前请假者，必须及时向政工人事部申明原因，并补办培训请假手续。员工于同一课程内因事临时离开，即应办理请假手续，并补修该课程。若缺勤课时累计超过该课程总课时数1/3者，需重新补修全部课程。
4.11.5 员工参训期间，未向政工人事部请假或请假未经批准而未参加培训，其培训缺勤课时以旷课论处。
4.12 参训员工的课堂纪律：
4.12.1 参训员工上课时须将手机、传呼机等通讯器材关闭或设置为振动状态，也可交给督课人员代为接听、记录。
4.12.2 专业培训若涉及实际操作，员工须严格按照安全操作规范执行。违者后果自负，且视情节予以处罚。
5、培训考核
5.1 培训的考核一般就下列几种情况进行：
5.1.1 培训前就培训内容进行课前考核，以了解参训员工的实际知识水平。
5.1.2 培训过程当中进行考核，以了解参训员工的掌握情况，利于培训的调整。
5.1.3 培训结束后对培训的全部内容考核，以了解培训效果。
5.2 培训考核应根据具体的培训主题采用以下几种方法进行：
5.2.1 现场操作；
5.2.2 书面答卷；
5.2.3 书面测试等。
5.3 培训考核由培训师设置考题，政工人事部组织、督导、协调，参训部门具体实施，政工人事部派人监考。
5.4 考场纪律：
5.4.1 员工参加考试时须提前做好应试准备，不得携带允许应试工具以外的其它物品。
5.4.2 员工考试中不得有任何作弊行为，考试作弊者或为作弊行为提供方便者，本次考试成绩无效，并予以“记过”处罚。
5.4.3 如有特殊情况需临时离开教室和考场时，经监考人员同意后方可离开。对不听劝阻者，将予以“警告”处罚。
5.4.4 因请假、出差等未参考者，应及时到政工人事部申请补考。无正当理由不参加考试者，取消补考资格并予以“记过”处罚。
5.4.5 考场内严禁吸烟、喧哗，违者予以“警告”处罚。
5.5 员工的培训考核结果纳入其绩效考核之中，并作为其绩效考核的重要依据之一。
6、培训档案管理
6.1 培训档案的管理：
6.1.1 培训档案的管理工作由政工人事部负责。管理职责如下：
6.1.1.1 定期搜集、统计、汇整和归档培训资料；
6.1.1.2 定期对培训档案进行检查，防霉烂、防虫蛀、防盗、防火、防水、防遗失，保证其安全性和完整性；
6.1.1.3 做好培训档案的保密工作。
6.1.2 培训档案包括以下内容：
6.1.2.1 培训计划、方案、工作总结报告、培训合同、评估资料、各种表单等；
6.1.2.2 培训师的聘任、考核资料和相关培训教材、教案等；
6.1.2.3 参训员工的考核资料、培训记录卡等。
7、培训设施管理
7.1 政工人事部经理根据培训工作的需要，制定培训设施采购计划，经总经理审核后批准。
7.2 培训资料（如培训教材）由政工人事部经理负责购买，培训设备由采购部人员按要求实施采购。
7.3 政工人事部经理在接收培训设施时，一定要对其质量、数量进行验收，并对培训设施的管理、维护负责。
7.4 所有培训设施必须按要求进行登记，注明接收时间、设施名称、规格及型号、数量等。政工人事部每半年对所有培训设施进行一次清点、检修与核对。
7.5 培训设施的借用由政工人事部负责。本公司其它部门如有需求可向政工人事部办理借用手续。
7.6 培训设施借用部门借用培训设施必须填写借用登记册，注明借用日期、预还日期、所借培训设施名称、借用部门、借用经手人等。
7.7 预计借用期限到期未还时政工人事部将及时催还。借用部门不得连环转借。否则，设施损坏，由第一借用人负责赔偿。由于责任人的疏忽等原因造成培训设施损坏、丢失由责任人照原价赔偿。
8、附则
8.1 本制度由政工人事部制订并负责解释。
8.2 本制度经董事会批准后施行，修改时亦同。
8.3 本制度自颁布之日起施行，原类似制度终止执行。
第2篇：驾驶员培训方案为加强机动车驾驶员培训管理，查处取缔违法违规经营行为，规范市场秩序，提高培训质量，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、省人民政府办公厅《关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》文件精神，结合我市实际制定本方案。
一、专项整治的重点内容
（一）查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。
（二）查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市（设区的市级行政区域）设立的招生派出机构、代理机构。
（三）查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。
（四）查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。
二、工作步骤
（一）调查摸底（11月15日至25日）。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。
（二）召开动员会（11月26日至30日）。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。
（三）各市检查整治（12月1日至31日）。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。
（四）检查验收总结（2015年1月1日至31日）。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。
三、整治措施
整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。
对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。
对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市（设区的市级行政区域）设立的招生机构、代理机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。
对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。
对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。
对未贴全省统一教练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。
对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在、网站上予以曝光。
四、组织领导
领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。
五、有关要求
（一）加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。
（二）加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。
（三）加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。
（四）坚持整治与规范结合、查处与疏导结合的原则，对查处的驾校、培训点、教练车符合法律法规规定资格条件，能够列入当地驾校规划的，应当列入规划，并督促、引导其依法办理相关手续，合法经营。要进一步完善进驻机动车驾驶员培训服务监管大厅驾校的招生报名工作程序和工作规范，适时启动网上招生报名工作。
（五）建立长效机制。规范机动车驾驶员培训市场秩序是一项长期的任务，要把这次专项整治活动建立起来的联合执法检查工作机制坚持下去，把加强日常监管与专项整治结合起来，建立查处取缔违法违规行为的长效监管机制，常抓不懈，促进机动车驾驶员培训市场健康有序协调发展。
第3篇：驾驶员培训方案为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0XX年驾驶员安全培训方案制定如下：
一、指导思想
以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展；建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。
二、工作目标
通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实；通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。
三、职责分工
机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。
四、培训范围
全体驾驶员
五、培训内容
1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。
2. 车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。
3．车辆基本日常保养、维护培训。
4. 观看事故录像并进行分析。
六、培训方法
1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。
2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。
七、培训时间
1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。
2．驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。
八、具体要求
（一）加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。 （二）组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。
篇一：2014年乡镇年终总结范文
2014年以来，在县委、县政府的正确领导及有关部门的大力支持下，我乡党委、政府以“三个代表”重要思想、党的十七大、十七届五中、六中全会，省、市、县党代会及县委经济工作会议精神为指导，围绕“优环境、强基础、兴产业、促发展”的工作思路，以“创先争优”活动为主线，以“优化经济环境”为突破口，以“乡村两级换届”为契机，以“两转和群众工作站”为载体，积极创新工作机制，脚踏实地的开展各项工作。全年以来我乡全社会固定资产投资达1.9亿多元，占全年任务的100%，招商引资200万元已超额完成全年任务。实现社会稳定、经济发展的目标，现将全年以来的工作总结汇报如下：
一、抓党建，聚人心，转变作风树形象
（一）抓“创先争优”和“两转一建”活动，转变干部作风
今年来，我们按照县委的部署，继续深入开展“笑脸迎、即时办、回头访”为民服务创先争优活动。一是在乡属18个党支部及党员中深入开展公开承诺活动。乡党委按照县委统一安排，对党组织、党员公开承诺提出了具体的要求，承诺前深入群众广泛征求意见和建议，把群众的意愿和需求作为承诺的重要内容和依据。乡党委对下属18个党支部的承诺事项进行审核把关，党支部对党员承诺事项进行审核把关，确保承诺内容符合实际，切实可行。乡党委的公开承诺得到了县里的充分肯定，并在县“创先争优”活动简报上予以推介。二是切实抓好领导点评和群众评议工作。乡党委制定了《关于在“创先争优”活动中切实做好领导点评的指导意见》，明确了乡党政领导“创先争优”活动联系单位。各联点领导都在6月底和12月初深入到自己所联系的党支部听取党组织负责人和党员汇报后，实事求是地对创先争优活动开展领导点评和群众评议工作。各基层党组织和党员“创先争优”活动的开展都在“七一”和12月中旬，通过征求意见、召开会议等方式将群众的诉求和意愿反馈到乡党委。
把“两转”主题活动与群众工作站建设结合起来，从乡机关及部门抽调27名，和县直机关单位派驻的7名，共34名党员干部在全乡17个行政村设立了群众工作站。活动开展以来，各站员采取多种形式，深入所驻村走访调研、体察民情，排查矛盾和问题，并把感情、资金、技术带到基层，帮助所驻村解决实际问题。腊元村积极带动群众种植烤烟500亩，解决矛盾纠纷8个，为民兴办实事3件；乡农业站长罗从军，作为茶花村群众工作站的一名站员，天天坚持在基层工作一线，与群众打成一片，积极发动他们种植双季稻，该村共落实双季稻种植面积300亩。通过干部下基层调查研究，为群众解决生产生活中遇到的热点难点问题，干部的宗旨意识进一步增强，融洽了党群干群关系，树立了干部的良好形象。
（二）抓乡村两级换届，夯实执政基础
根据县委的安排，3月28日我乡召开了中共xx乡第十二次代表大会，提出了今后五年xx乡党委的工作思路，选举产生了新一届党委班子；5名党委委员都满票或高票当选。4月15日召开了xx乡第
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