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西安地铁线路图与详细站点
一号线：后围寨—纺织城
线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。
功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。
二号线：铁路北客站—韦曲
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。线路全长26.4千米，设车站20座。
远期规划二号线从西安铁路北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13千米。
功能定位：该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。线路北端连接西铜高速、西延高速、210国道，南端连接西康高速，是南北向对外交通要道。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
三号线：新筑—侧坡村
线路北起灞桥新筑镇，向南延伸至香湖湾后折向西南，跨灞河后南行经浮沱寨、辛家庙，沿东二环经长缨路、长乐路、互助路、咸宁路、建工路至西影路后折向西，沿西影路经三兆路、大雁塔、小寨、吉祥村继续西行，经太白南路、唐延路、丈八北路至周家寨后折向南，经东焦村、袁旗寨、邓店新村至终点长安侧坡村。线路全长44.3千米，共设车站30座。
功能定位：该线路为东北、西南走向。线路起于新筑镇，沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐河综合开发区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，可大大缓解沿线交通压力；对外连接西阎高速、西户高速、210国道；同时促进城市发展空间向东北、西南方向拓展，符合西安市城市空间发展规划，三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。 四号线：草滩农场—韦曲科技产业园
线路北起西安北郊草滩现代农业开发区，跨规划郑州至西安高速铁路客运专线、北三环、尚稷路后沿朱宏路南行，至凤城七路折向东，经张家堡至太华路，沿太华路南行至马旗寨，在含元殿西南方向下穿既有西安火车站后，沿解放路南行，经大差市、和平门、李家村至后村，绕大雁塔，沿雁南路前行至水厂路后折向东南，直达韦曲科技产业园。线路全长35.2千米，共设车站23座。 功能定位：该线主方向为南北向，大部分地段与二号线平行。线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江新区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区，缓解二号线在市中心区的客流压力。因此，四号线对于城市南北向客流转换起到辅助和补充作用，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
五号线：纺织城火车站—六村堡（纪阳）
该线为线网中惟一有支线的线路。线路东起西康铁路纺织城火车站，西南前行跨浐河、长鸣路后，绕曲江新区，经长延堡至明德门后折向北，经吉祥村、过南二环、至黄雁村后折向西，沿友谊西路，经劳动南路西北前行至昆明路，沿昆明路西行至西窑头，然后折向北跨西余铁路、规划西三环至一号线三桥车站后，继续沿建章路北行至终点六村堡尤西路；五号线支线从西窑头继续西行经阿房宫、和平村、西围墙至纪阳寨后折向北至终点纪阳车站。线路全长44.89千米，共设车站31座。
功能定位：五号线主方向为东西向，大部分地段和一号线平行。东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站，西端主线连接六村堡工业园区，支线连接纪阳组团，途经曲江新区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。因此，将其确定为规划轨道交通线网中的辅助线。
六号线：纺织城—长安科技产业园
六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。线路全长41.08千米，共设车站26座。 功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。（据《西安市城市快速轨道交通建设规划》）
二号线站点命名工作通过公开登报征求意见、初选拟定、确定命名原则、专家论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段后，提出地铁二号线站名推荐意见，现已经市政府批准同意。
西安地铁建设指挥部办公室昨天公布了地铁二号线一期工程23处站点的名称。本次站名命名的是西安地铁二号线一期工程，由铁路北客站至韦曲段，总长度26．4ｋｍ。设21座车站，车辆段、停车场各1处，全线共计23个站点需要命名。
这21个站从北到南依次是：
（1）北客站（原名铁路北客站）
北客站为二号线一期工程的北端起始站，布设在北绕城高速北侧的东兴隆一村，位于郑州至西安客运专线西安北客站的下面，与其呈十字交叉换乘。铁路西安北站为西安重要的综合交通枢纽，属于标志性建筑。北客站得名于铁路西安北站，又区别于铁路站名。
（2）北苑站（原名麻家什字站）
北苑站位于西安城市北郊，北绕城高速公路南侧。地处唐代皇家园林、晋代启运门位置。车站周围现状为城市未建成区，随着市政府北迁工程的启动，该地区将成为城市建设开发的新热点，为城市北部的后花园，故命名为北苑站。
（3）运动公园站（原名城运村站）
运动公园站位于北郊张家堡广场以北，布设在凤城十路与草滩路路口。车站西南侧为广大市民熟悉的城市运动公园。
（4）行政中心站（原名张家堡站）【西安地铁三号线站点】
行政中心站为二号线与四号线的换乘站，位于张家堡广场中央，东西两侧为规划的西安行政中心。随着行政中心北迁，该站将成为重要的客流集散点和二号线的中心站点。
（5）凤城五路站（原名尤家庄站）
凤城五路站位于未央路与凤城五路丁字路口。附近为企事业单位及商住区。该站以横向道路凤城五路命名。
（6）市图书馆站（原名南康村站）
市图书馆位于未央路与凤城二路十字路口。周边多为商业写字楼及住宅区，市图书馆是该地区重要的公益性事业单位。
（7）大明宫西站（原名方新村站）
大明宫西站位于唐代大明宫遗址西侧，站位跨未央路与玄武路十字路口设置。周边主要为企事业单位及大型超市，与四号线的大明宫站东西呼应。
（8）龙首原站（原名龙首村站）
龙首原站位于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。
（9）安远门站（原名北关站）
安远门站位于北关正街与自强路十字路口北侧，距离明城墙北门400米。北门为明代建筑，称安远门。该站以此得名。
（10）北大街站（原名北大街站）
北大街站位于北大街与莲湖路十字路口处，与一号线形成“十”字换乘，两条线车站同时设计、同步施工、车站同名。站位周围是北大街商业文化区域，站名以道路命名。
（11）钟楼站（原名钟楼站）
钟楼站位于钟楼北侧，该区域为西安市商业中心。钟楼为全国重点文物保护单位及著名的旅游景点，站名以标志性建筑命名。
（12）永宁门站（原名南门站）
永宁门车站位于南门外绿化广场与南关正街下方。南门为国家级文物保护单位和著名的旅游景点，该处也是西安市重要的客流集散点。南门在唐代称安上门，明代称永宁门，该站取名为永宁门站。
（13）南梢门站（原名南梢门站）
南梢门车站设于长安北路与友谊路十字路口南侧。周围以餐饮、住宅区为主，临近小雁塔，该区域统称南梢门。
（14）体育场站（原名草场坡站）
体育场站位于南二环北侧陕西省体育场东门出口与长安北路交汇处。周边分布有体育场、国展中心、省工业展览馆等多处公共设施建筑物，是重要的突发客流集散点。该站以省体育场得名。
（15）小寨站（原名小寨站）
小寨站位于长安中路与小寨路十字路口处，与三号线形成“Ｔ”字换乘，两车站同步设计、同步施工、车站同名。小寨为西安市南郊的商业中心，该站以地名为站名更能得到广大市民的认同。
（16）纬一街站（原名八里村站）
纬一街站位于长安南路与纬一街交叉路口的北侧，西南侧为陕西广播电视中心，站位附近有西北政法大学、西安邮电学院等多所高校。该站以横向道路纬一街命名。
（17）会展中心站（原名长延堡站）
会展中心站位于长安南路、丈八东路和雁展路交汇处，陕西电视塔下绿地范围内，车站附近有省电视塔、西安国际展览中心等重要标志性建筑物。该站以此命名为会展中心站。
（18）三爻站（原名三爻村站）
三爻站位于南三环以南三森国际家居城和三爻村附近。三爻是古时卦名，三爻村是具有古城历史文化特色的地名，故以此命名为三爻站。
（19）凤栖原站（原名凤栖路站）
凤栖原站位于杜陵东路与凤栖路之间。站位所在地主要为商业、办公用房及住宅区。车站地处古代的凤栖原上，与北部龙首原南北呼应，故取名为凤栖原站。
（20）航天城站（原名友谊街站）
航天城站位于长安区长安街十字路口的南侧。车站位置为西汉时期韦曲所在地。长安街以东为西安航天科技产业基地，是城市发展战略构架的重要组成部分，故取名为航天城站。
（21）韦曲南站（原名韦曲站）
韦曲南站为二号线终点站。位于韦曲以南，车站地处长安南街与大学路的十字路口南侧。车站外围分布西安市众多高校，取名为韦曲南站。
地铁车辆段和停车场是：
（1）渭河车辆段（原名北客站车辆段）
位于渭河以南，距离北客站以北1．3公里，属草滩西安现代农业综合开发区范围，是地铁车辆综合维修基地，取名渭河车辆段。
（2）潏河停车场（原名西寨村停车场）
场址位于申店乡徐家寨村与西寨村之间，布设在潏河北岸南长安街的东侧，是车辆的停车场所，取名为潏河停车场。
西安地铁三号线安装装修四标
大雁塔站BIM应用总结
一、概况
西安市地铁三号线一期工程线路西起鱼化寨，先后走行于富裕路、科技路、小寨路、西影路，在正大制药厂西侧转向北沿规划东二环南延伸线、东二环布设，到辛家庙后线路折向东沿北二环东延伸线走行，过浐河后线路沿东三环安抵立交西侧转向北，沿规划香北路、欧亚大道、港务西路至终点西安国际港务区，形成了主城区东北至西南方向的主要客流走廊。一期工程线路全长37.8km。全线共设车站26座，6座换乘站。【西安地铁三号线站点】
其中大雁塔站位于雁塔北路、西影路和小寨东路交汇丁字路口，为三号线与四号线的换乘站。三号线沿小寨西路和西影路东西向敷设，四号线沿雁塔北路敷设。三号线大雁塔站为地下二层16米米双柱岛式站台车站。共设置4个出入口，两组风亭。车站总长213.057m，，标准段宽度为24.8m，，总建筑面积17310.18m²，其中主体建筑面积10865.8m²，设备区面积6444.38m²。
车站内涉及的专业有设备安装工程（含通风空调与采暖、给排水及消防、气体灭火、低压配电与照明、火灾自动报警系统FAS、环境与设备监控系统BAS、门禁系统等）、高压供电系统、通信信号、AFC售票系统、屏蔽门、多联机、自动扶梯、直梯、广告灯箱、车站公共区和设备区建筑装修工程。
二、项目重难点【西安地铁三号线站点】
1.本工程所包含项目多、专业全面、接口众多。
安装工程主要工程项目：冷水机组安装、风机安装、空调机组安装、冷却塔、水泵、稳压装置、消火栓箱、水泵结合器、控制柜、控制箱、配电箱、报警控制器、模块箱等设备安装；风管风阀风口、消声器安装；水管道及阀门安装、电缆电线敷设、灯具开关插座、传感器、变送器、探测器安装。并完成各系统设备单机调试、单系统调试及联合调试。
装修工程主要项目：基础、圈梁、构造柱施工，砌墙、防静电地板、扶手栏杆、柱面、铝合金吊顶、门窗、公共区轨行区喷黑、涂料、卫生间洁具配件、风亭、广告灯箱、防火封堵等施工项目。
本标段工程涉及到的接口专业有牵引供电、接触网、通信、信号、自动售检
票、轨道、电扶梯、综合信息管理等专业。
因此各设备接口及与其他承包商接口问题将作为本工程的重点。施工时根据工期网络、工序计划编制详细的接口实施方案，及时检查接口方案的实施情况。
2.管线繁多，综合排布难度大
地铁走廊、机房空间狭小，安装工程的各种管线及其支护系统纵横交错纷繁复杂，综合排布及其困难，实际施工过程中常常出现管线布设不规范、相互碰撞、甚至无法安放的情况，直接导致质量返工、材料浪费、观感杂乱。
由于传统的管线综合存在先天的局限性，不能完全保证其管线布局的合理性。采用目前较新的BIM技术，可以大幅度提高管线综合的效率。将施工的建筑和机电设备管线进行三维建模，并采用BIM技术中具有可视化模型及碰撞检测功能，对现有信息模型进行碰撞检查，可直观地发现管线综合中的问题，及时调整，从而减少了施工中不必要的返工，提高了工程安装的一次成功率，从而达到工程对标高及施工质量的高要求。
三、BIM技术的学习及应用
地铁三号线项目部十分注重BIM技术在地铁安装工程中的应用，项目部成立之初即建立了项目总工程师为组长的BIM小组，并积极参与分公司组织的BIM培训课程。项目每周定期开展BIM培训，并安排结合施工现场实际的BIM练习作业。部分局部排布困难处，现场演示，对施工队伍进行交底。
BIM小组组织结构图
利用BIM技术对施工队伍进行综合排布交底
四、实施过程
（一）BIM实施思路和流程
1、BIM小组的成立。为了推进BIM技术的运用，并立志于研究如何利用BIM模型的信息化来完善、提高机电深化设计及现场施工的质量，项目部成立了有多年深化设计经验的工程师和精通BIM软件操作的BIM团队。
2、BIM软件的选择。BIM应用软件中，Revit和Navisworks软件市场占有率较高，故服务及功能相对较为完善，有更强的经济效益，拟采用Revit和Navisworks软件。
3、设备的配置。BIM软件对所使用的硬件设备要求较高，根据相应的要求配置专用的电脑等设备。
4、建立族库。根据常用的设备材料，建立材料设备的三维族库，并根据不同项目的需要，不断充实和完善族库。
5、结合工程进行建筑结构和设备建模。运用BIM软件，根据二维建筑结构和机电施工图纸，建立三维的建筑、装修和管线模型。
6、现场结构复测。组织人员根据结构图纸进行现场实际复测，根据复测结
果修改建筑结构模型。
7、三维碰撞检查。通过BIM软件中的碰撞检测功能进行模型的碰撞检测，并出具碰撞检测报告，根据报告逐一检查及排除碰撞点位。
8、指导施工。根据调整后的模型，在施工前进行技术交底。
9、绘制竣工图纸。根据最终的施工现场，局部调整BIM模型，完成竣工BIM模型。
BIM整个开展流程如下图所示
:
BIM实施流程图
（二）、构建结构建筑模型
1、共享坐标轴网及标高体系建立
大雁塔站专业繁多，涉及二次结构、车站装修、暖通、给排水及消防、低压配电与照明、BAS、FAS、门禁等，针对多专业协同较为困难，我们建立了能够为多
西安地铁轨道交通线路规划一览（图）
日期：2010-7-14 11:33:49 来源：中华铁道网
1994年，西安市提出城市快速轨道交通线网规划，由4条线组成，线网总长度73.17公里，并纳入1999年经国务院批复的《西安城市
总体规划（1995—2010年）》。
2004年，西安市重新编制了城市快速轨道交通线网规划，其目标是形成以公共交通为主体，轨道交通 为骨干，其它公交为辅助的多元化、快速、高效、环保的城市公共交通体系，实现公共交通的可持续发展，形成“棋盘加放射型”的城市快速轨道交通线网布局。
轨道交通线网远期规划由6条线组成，总长251.8公里。
(1) 一号线：（后围寨~纺织城）
该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
(2) 二号线：（铁路北客站~韦曲）
该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网
中的骨干线。
(3) 三号线：（新筑~侧坡村）
该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方
向拓展。
(4) 四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园）
线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起
到了辅助和补充作用。
(5) 五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳））
五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一
号线分流城区内东西向客流。
(6) 六号线：（纺织城~长安科技产业园）
线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构
调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。 该线网规划中轨道交通在主城区内的线网密度0.338km/km2，明城墙区内线网密度1.146km/ km2。覆盖了全市61个主要客流集散点中
的52个。
线网形成后，轨道交通方式的出行量将占居民总出行量的25%，占
公交出行量的50%。
以西安钟楼为中心，在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围是251.96平方公里，大约覆盖主城区 1/3的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，
覆盖了整个主城区。
线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，
对线网进行加密完善。
线网总体实施步骤
第一阶段（2006～2011年）：建设二号线（铁路北客站～韦曲，26.4公里），以缓解城市南北向主客流走廊的交通压力，为城市中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、
向南发展。
第二阶段（2010～2015年）：建设一号线（后围寨～纺织城，23.9公里），形成西安市主城区“十字”型轨道交通骨架网，以缓解城市东西向及南北向主客流走廊的交通压力，同时双方向拓展城市空间，加快城市郊区经济发展，为西咸一体化及临潼旅游区的发展创造便利
的交通条件。
第三阶段（2016～2020年，远期）：建设三号线（44.3公里），进一步优化中心城区线网结构，扩大线网规模，同时加强主城核心区
与外围组团的联系，支持城市新中心的形成。
第四阶段（2021年～2050年，远景）：建设四、五、六号线和一号线东、西延伸段及二号线北延伸段（157.2公里），完善主城核心区内部轨道交通网及对外交通联络，完善线网覆盖范围和密度，提高快速轨道交通系统的服务水平，形成西安市完整的城市快速轨道交通
网络。
西安地铁建设情况
西安地铁1号线：2013年6月建成通车试运营
西安地铁2号线：2011年9月28日通车试运营
西安地铁3号线：2011年初开工建设
西安地铁4号线：规划中，预计2020年前开通
西安地铁5号线：规划中
西安地铁6号线：规划中
乘车文明倡议书
亲爱保定市民们：
公交车是城市一道流动的风景线，是广大市民重要的出行工具，更是展示市民素质的重要窗口。根据保定市乘车现状,在车厢内有嬉戏、大声喧哗；随意将头、手臂伸出车窗外、随地吐痰、乱扔垃圾等不文明行为严重，为公交车辆运营和市民乘车埋下安全隐患。为倡导“安全乘坐公交车，遵守社会公德，争做文明保定人”，向亲爱的保定市民发出如下倡议：
1、自觉排队上车，维护良好秩序。按到达站点的先后顺序，自觉在站台上排队候车。候车时不随地吐痰、不乱垃圾；尊老爱幼,文明乘车。
2、等车停稳后按先后顺序上车。上车时，做到有秩序地上车，不拥挤、推攘，主动刷卡，自觉投币，不投假-币。
3、按序就坐，不争抢，主动给比自己小的或体弱有困难的人们或其他老弱病残人员让座，而得到帮助的人要主动说声谢谢。
4、乘车中讲文明，有礼貌，不在车内高声喧哗，不讲粗话脏话；不在车内吃零食，不乱丢果皮纸屑，保持车内卫生；不在车内任意走动嬉戏，更不要把头和手伸出窗外。
亲爱的保定市民们，让我们从乘坐公交车这件小事做起，从一点一滴做起，带动身边的人，不断提高自身的整体素质，以礼仪带动文明，用文明抵制陋习，为树立沙保定市民的良好形象，为构建文明保定、和-谐保定、平安保定奉献自己的一份力量!
河北大学管理学院
保定市文明乘车状况调查小组
2017年7月17日
乘车文明倡议书 [篇2]市民朋友们：
伴随着今年5月份地铁2号线一期工程通车试运营，大连正式迈入了地铁时代。自地铁2号线开通以来，日均载客量已达6.2万余人，逐渐成为大连市民出行中不可或缺的交通工具。如今，随着地铁1号线一期工程的开通，两条地铁线在西安路站内实现换乘，必将会有更多的市民从中受益。在享受地铁带来快捷方便的同时，我们更要充分展示城市文明形象，营造文明、有序、安全、和-谐的地铁交通环境，让我们把文明出行作为一种责任，成为一种习惯。为此，市交通局联合地铁运营公司向全体市民发出倡议：
一、请勿携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性等危险品，易污损、有严重异味、无包装易碎、尖锐的物品，活禽以及可能影响他人的宠物进站及乘车。
二、请排队购票；依次刷卡进出站。
三、站台层内勿打闹、奔跑，严禁使用滑板、溜冰鞋及自行车等易产生安全隐患的器材；在车门两侧有序候车，勿越过黄线，勿触摸安全门。
四、车到时先下后上，勿插队、推挤；不冲闸冲门，灯闪铃响时请勿越过黄线。
五、上车尽量往车厢中部靠拢，不倚靠车门、扶杆；给需要的人士让座；不在吊环拉手上悬挂随身物品；不在座位上翘腿、躺睡；不赤脚、赤膊、脱鞋。
六、不在地铁内饮食、抽烟，不随地吐痰、便溺，不乱扔杂物，雨雪天不在座椅上放置雨具。
七、自觉抵制地铁内乞讨、售卖以及妨碍他人的商业行为；轻言细语，不喧哗吵闹，使用电子产品时请用耳塞，接听手机时尽量压低音量。
八、爱护公物，不破坏、污损列车内和站台上物品及设备，不乱写、乱画、乱张贴；非紧急状态下不动用应急装置，发现无人看管的行李、包裹时请及时通知站务人员。
九、提早准备，有序下车，灯闪铃响时勿强行拉门进出。
十、进出站时有序上下扶梯，礼貌谦让，照顾老幼，不推挤、打闹、逆行。
亲爱的市民朋友们，让我们行动起来，从我做起，带动他人，争做文明乘客，争当文明使者，为树立大连市民的良好形象，为构建文明大连、和-谐大连、平安大连奉献自己的一份力量，让大连地铁成为一道流动的文明风景线！
大连市交通局
大连地铁运营有限公司
2017年10月30日
乘车文明倡议书 [篇3]广大乘客朋友们：
大家好！文明乘车，是一种美好的品德和境界，是一种文化和礼貌，是人们和-谐友爱互助的社会风尚。文明乘车能真切地体现出一个城市的文明素质。在这里，我向全县广大乘客朋友么发出倡议：
一、遵守乘车秩序，主动排队上下车，主动投币刷卡，不抢座，不占座，遵从司乘人员疏导。
二、维护车厢内卫生，不随地吐痰，不乱扔垃圾，不大声喧哗，爱护车厢的公物。
三、乘车时，发扬雷锋精神，做到尊老爱幼，主动为老弱病残孕等特殊乘客让座。
四、安全乘车，上车后主动系好安全带，不携带易燃易爆物品乘车。
五、文明乘车，与他人发生磕碰或纠纷时，相互理解，相互包容，创造和-谐的乘车环境。
各位乘车朋友么，文明乘车需要从自己做起，从身边做起，从一点一滴做起。让我们一起努力提高自身文明素质，争作文明乘车的实践者，为我县创建文明城市奉献自己的力量，谢谢大家！
乘车文明倡议书 [篇4]乘客文明乘车倡议书
广大乘客朋友们： 大家好！文明乘车，是一种美好的品德和境界，是一种 文化和礼貌，是人们和-谐友爱互助的社会风尚。文明乘车能 真切地体现出一个城市的文明素质。在这里，我向全县广大 乘客朋友么发出倡议： 一、遵守乘车秩序，主动排队上下车，主动投币刷卡， 不抢座，不占座，遵从司乘人员疏导。 二、维护车厢内卫生，不随地吐痰，不乱扔垃圾，不大 声喧哗，爱护车厢的
公物。 三、乘车时，发扬雷锋精神，做到尊老爱幼，主动为老 弱病残孕等特殊乘客让座。 四、安全乘车，上车后主动系好安全带，不携带易燃易 爆物品乘车。 五、文明乘车，与他人发生磕碰或纠纷时，相互理解， 相互包容，创造和-谐的乘车环境。 各位乘车朋友么，文明乘车需要从自己做起，从身边做 起，从一点一滴做起。让我们一起努力提高自身文明素质， 争作文明乘车的实践者，为我县创建文明城市奉献自己的力 量，谢谢大家！
乘车文明倡议书 [篇5]亲爱的同学们：
家长、老师和全社会时时都在关注着你们每天的出行安全。为了保证大家能够高高兴兴地上学，平平安安地回家，希望同学们从小养成文明乘车的良好习惯，让我们大家一起从以下几点要求做起：
一、站台候车不乱跑。候车时要站在站台上，切勿站在站台下或行车道上，以防车辆到站时危及人身安全。
二、自觉排队不打闹。养成自觉排队的习惯，不打闹、不追逐，以防跌倒造成意外。
三、按序上下不拥挤。公交车辆到站时，要等车辆停稳后依次上车，不拥挤，不随车奔跑。
四、依次刷卡不滞留。上车后要依次刷卡或投币，听从司乘人员疏导，往车厢里面走。不在车门口滞留，不紧靠车门，以防关门时被夹伤或开门时摔下车。
五、礼让他人不抢座。要弘扬雷锋精神，主动为老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客让座，养成关爱他人、奉献社会的文明习惯。
六、文明乘坐不喧哗。乘车时不要将头和手伸出窗外，以防被过往车辆、树枝挂伤；在车厢内，不高声喧哗，不打闹。抓牢扶手，以防紧急刹车时摔伤；注意听清站名，防止坐过站。
七、遵守交规保安全。遵守交通法规，下车后需横过道路的，要从人行天桥、地下通道或人行横道线上通行，切勿随意横过道路，确保出行安全。
同学们，你们肩负着建设祖国未来的光荣使命，你们的行为体现着中华民族的文明素质。希望你们按照以上要求，从自我做起，从小事做起展现出你们良好的精神面貌；希望你们积极参与此项活动，以实际行动带动你的家人和身边人，做文明乘车员，成为文明乘车的宣传员、新一代的文明使者。让我们积极行动起来，为创建一个安全、文明、舒适的出行环境，为推进进贤县精神文明建设而共同努力！
进贤县五里中学
2017年2月
本文来源：http://www.gbppp.com/yc/399827/
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