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DCP-FI电喷系统基础知识
追求一丝不苟的精确，只为了一鸣惊人的瞬间超越。DCP-FI智能电喷系统，精确控制空燃比和点火时刻，释放澎湃动力，比传统化油器车节油5-12%，一触即发的起动性能、全方位的安全呵护及清洁的排放，技高一筹的DCP-FI将引擎科技引领至更高水准，让您尽情体验畅快淋漓、随心所欲的驾乘乐趣。
大长江集团生产的HJ125T-16C(天鹰)、HJ125T-10(宇钻)、UM125T(红宝)、EN150(锐爽)等摩托车均采用DCP-FI电喷系统，现从DCP-FI电喷系统的组成、工作原理、各零部件的作用三个方面介绍DCP-FI电喷系统的基础知识。
1.DCP-FI电喷系统的组成
DCP-FI电喷系统主要由传感器、控制器、执行器三部分组成。传感器包含：进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器和倾倒传感器。其中进气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器集成到一起组成模块化空气质量传感器，俗称“三合一”传感器。控制器的英文缩写是“ECU”,通常被成为“ECU”。执行器包含：DCP、点火线圈、旁通阀。
2.DCP-FI电喷系统的工作原理
利用传感器检测发动机的进气量、转速、温度以及各种工况参数，通过电子控制单元（ECU）进行分析、计算喷油量、喷油正时和点火正时，然后由执行机构准确喷油、点火。氧传感器检测尾气中的氧含量，以确定实际空燃比与理论空燃比（14.7：1）相比是浓还是稀，并且向ECU反馈相应的电压信号，ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信号来控制喷油
量的增加或减少，保证摩托车在最佳工况下运行。
世界一流的DCP-FI智能电喷系统，采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子传感器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁净的排放。
3.DCP-FI电喷系统各零部件的作用
⑴ ECU作用：
分析车辆工作及环境信息, 发出精确喷油及点火指令。
⑵ DCP(燃油泵、调节装置、喷嘴)作用：
根据ECU指令精确喷油。
⑶ 节气门体总成：
包含：旁通阀、【en150】
“三合一”传感器等。【en150】
“三合一”传感器作用：
精确检测发动机进气量并将其转化为电信号传给ECU，使ECU计算喷油量。
旁通阀作用：
在车辆起动、预热车、怠速时，根据ECU指令精确进气。
⑷ 氧传感器：检测尾气中的氧含量，将其转换为电信号反馈给ECU，修正喷油量。其内含有加热器，当氧传感器冷态时，将其加热到工作温度（300℃）。
⑸ 发动机温度传感器：适时检测发动机的温度，将发动机温度信号传给ECU，修正喷油量。
⑹ 曲轴位置（发动机转速）传感器：
将发动机转速信号传给ECU，使之发出精确的喷油和点火指令。
⑺ 倾倒传感器： 在车辆意外翻倒时将信号传给ECU，使之发出断油、断火指令，使发动
机熄火，保证安全。
4. DCP-FI智能电喷系统4步智能处理
本文来源：http://www.gbppp.com/mswh/467210/
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