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根据孟加拉中央银行外汇管理的有关规定，除特殊情况外，进出口的对外支付一般都必须采用银行信用证的方式。
由于一些孟加拉商业银行的信用证对外支付信誉较差，许多开证行不按照《跟单信用证统一惯例（UCP600）》的规定操作，在中国公司对孟加拉出口的业务中，经常发生信用证正常交单下不按时付款的情况，这种情况主要发生在水果蔬菜（生姜、苹果、大蒜）、化工产品和纺织原料的出口中。
在孟信用证遭遇的主要问题有：
1. 进口商提货后，银行在没有任何理由的情况下拖延付款时间，即使议付行多次催促也置之不理。
2. 银行放单给进口商后，不立即支付货款，允许进口商提货后向出口商提出所谓的质量索赔，迫使出口商折扣降价，然后由议付行指示开证行从付款中扣除折扣部分。
3. 进口商提货后，向当地法院上诉货物的质量问题，由法院通知银行停止付款，银行借故在法院审理案件期间不能对外支付，从而拖延付款时间。
4. 客户接受不符点提货后，银行仍然不支付货款。
以上几种情况大多数是客户和银行事先协商好，由银行违规操作放单，人为给客户造成向出口商压价的机会，或拖延付款时间。少数的银行工作人员认为这种做法是正常的惯例，维护了客户的利益，UCP600的规定对他们没有约束力。
如果交单文件出现不符点，且当时的市场价格下跌，有些客户则退单拒付，或趁机向出口商提出高额索赔，迫使出口商降价，从而蒙受较大的经济损失。银行退单后，货物的处理非常困难。货物的退回和转手必须经原客户的同意,出具放弃货物证明，海关才接受办理，手续繁琐，客户一般都不会采取合作的态度，所以退运回去的情况很少，即使退运回去，出口商还要支付滞港费、运费等其他费用，损失也非常严重。按孟加拉海关规定，货物滞留在港口超过3个月（水果蔬菜类45天）不清关，货物将由海关拍卖，拍卖收入上缴国库。
中国出口商的防范措施
1
孟加拉国客户开证时，事先要了解开证行的信誉
信用较好的银行有：
Primer Bank Ltd
Prime Bank Limited
One Bank Limited【孟加拉时间】
Export Import Bank of Bangladesh Limited(EXIMBANK)等。
驻孟加拉外国银行都有比较好的信誉，如香港上海汇丰银行、渣打银行、花旗银行等。
IslamiBankBangladeshLimited
SocialInvestmentBankLtd.
MutualTrustBankLtd.
MercantileBankLtd.
BangladeshKrishiBank（国有银行）
SonaliBank（国有银行）
AsiaBank
JanataBank（国有银行）
Sounth east bank Ltd.
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在正常交单情况下，如客户在银行没有付款之前提出货物的质量问题及索赔要求，轻易不要接受
根据UPC600的规定，在即期交单下，客户没有办理完付款手续，是无法提货的，如客户提出质量问题，说明银行违规操作，在没付款的情况下放单给客户。一般来讲，出口商应该完全拒绝客户的要求，坚持开证行履行付款的义务，客户提出的质量问题可通过其他途径解决。
如果客户提出的质量问题确实能由官方认可的商检机构检验所证明，客户信誉可靠，为继续保持与客户的长期的贸易关系，尽快解决收款问题，可适当考虑客户的要求，给一定的折扣，但建议尽量不要采用这种方式解决，以免助长银行违规的风气。
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严格做好信用证的审证工作
保证没有不符点，如发现不符点，交货之前必须改证，尤其是交货期，使之符合信用证的规定。在开立信用证之前一定要让客人先把信用证草稿给我们参考，找出不符点，或者不明白的地方，跟客人协商修改，直到所有条款，用语清晰明了。不过孟加拉的信用证很奇葩，连“satisfied”这类这么主观的词都会有的， 客人说这些是银行规定的，我们忽视就行，他们会付款的。这个靠自己去判断要不要相信客人了。
4
要注意各个日期
例如装运日期、议付时间等等。如果超时间，会相当麻烦。
装船时间尽量充足
一般在收到信用证后40天为宜。信用证有效期应该在装船时间基础上往后推20天。像这次做孟加拉的，还好银行交单时间往后推了15天，否则就有可能无法按时交单的危险。
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T/T+L/C结合
虽然孟加拉国规定凡是进口货物必须要有信用证才能清关，但是这并不意味着一定要做100%L/C。可以和客人做T/T+L/C， 两种付款相结合，降低风险，至于比例多少得靠双方协商了。
做合同的时候，最好做三份， 一份是总的合同（这个很重要，要在总合同中说明这次的交易是以此合同为准，其他两份是子合同，依附于此合同） 一份是T/T的， 一份是L/C的（L/C上客人会要求写成是100%L/C， 这个没关系的，因为只有这样客人才能清关，不然他们的海关会抓他们的小辫子，况且L/C只能是作为一种付款方式，没有合同的效力，所以不用担心）。一定要先T/T成功了再开始做货，客人看中的是L/C，可是T/T对我才是最重要的。看到有一些人的案列，是出货后再T/T, 这样对我们是非常不利的，这个付款方式对卖方来说相当于没有意义了，因为T/T就是定金的作用。
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投保中信保
对于金额较大的出口合同，建议出口商向中国人保公司投保出口信用险。
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不可以用以色列船公司
走孟加拉单也一般走的马士基或者MCC的船比较多，L/C一般都要求出船证，不可以用以色列船公司或者船上挂以色列国旗。现在出口到孟加拉的提单上要求显示AIN或者BIN code了。一般以MCC OOCL PIL APL HANJIN YML 为主，ZIM的船一般是挂以色列国旗，除了ZIM其他船都可以。
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CHITTAGONG港口注意
孟加拉国家相对比较落后，从中国出口的集装箱到CHITTAGONG，目的港是没有集装箱场站的，要把货物拉到海关指定仓库，在监管仓库拆箱卸货，之后收货人再去提货，这里需要注意：你的实际装箱货物要与你申报货物相符，要不然在CHITTAGONG掏箱数量不对，孟加拉海关要对你或收货人处以高额罚款，基本上要在USD 300以上。【孟加拉时间】
一般走海运都出海单，但是在CHITTAGONG，建议走货代单，因为孟加拉海关贪污现象比较严重，在CHITTAGONG找到有政府背景
还有一个要注意的事情，目前从上海港发的货物到CHITTAGONG，大多在SINGAPORE或PORT KELANG中转，SGP和PKL是比较大的港口，运输旺季可能面临集装箱会在SGP或PKL压港的可能，因为SGP或PKL转运到CHITTAGONG时，当地船公司容量比较小，承担不了太多的货物运输量，所以要做好货物延迟到港的情况，最少一个星期，多了一个月的也有，关键要看船公司的运力安排。
今年孟加拉吉大港已经有直达船，MSK和PIL17天都可以到港，性价比也比较高，如果国外客户没有特定要求，这两班船是不错的选择。
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所有单证都要注明信用证标号及日期
如信用证需要修改，则要核对修改后的信用证编号与之前的信用证编号是否一致，这点很重要。
2015年各国新年放假时间
1.印尼： 12月24号到1月4号
2.尼日利亚：12月23日放假 假期半个月
3.阿塞拜疆：12月31日到1月5日
4.俄罗斯：1月1日到1月10日（多数公司12月22日开始放假）
5.美国：12月22日到1月5日
6.西班牙： 规定的是24号半天，25号全天，31号半天，1号全天。 但也要放一个星期，从20号到27号，客户就是这样的。
7.德国：24号中午开始到26号及29号到2号
8.希腊：24日到25日
9.南非：12月18到1月12号
10.奥地利：12月22号到1月6号
11.意大利：12月19号到1月5号
12.西班牙：12月23号到1月6号
13.乌孜别克：12月31号到1月10号
14.马来西亚：12月25号到1月4号
15.斯洛文尼亚：12月21号到1月5号
16.英国：12月25号到12月26日
17.瑞典：12月23号到1月9日
18.智利：12月25号到1月4日
19.加拿大：12月24号半天到12月28日
20.澳大利亚：12月19号半天到1月14日
21.日本:12月28日到1月4日
22.波兰:12月24日到1月4日
23.匈牙利 斯洛伐克:12月22日到1月4日假期两周 1.5 上班
24.芬兰:12月24日到1月6日【孟加拉时间】
25.捷克:12月24日到1月5日
26.葡萄牙:12月24日到1月5日，很多公司只放25、26和1日
27.爱尔兰:12月22日到09年1月5日
28.丹麦:12月22日到09年1月2日
29.荷兰:12月24日到09年1月6日
30.墨西哥:12月20日到1月4日
31.新西兰: 12月20号到1月7号
32.韩国: 12月25号
33.巴西: 12月8号到1月4号
34.瑞士: 12月24号到1月4号
35.法国: 12月23号到1月5号
36.意大利: 12月20号到1月3号
37.泰国: 12月30号到1月4号
38.保加利亚 ： 24, 25 26,27 and 31,01,02 and 3
39.斯洛伐克:12.24号放到1月7号
40. 玻利维亚：21号到1月4号
41. 埃及: 2009.12.24-2010.1.10
42. 孟加拉 穆斯林: 2009.12.25
43. 毛里求斯: 12月30日~1月11日
对孟加拉国施工市场的思考与分析
前言：我国在经历了三十多年的经济改革开放发展之后，国内基础设施建设已取得了长足的进步，在国家“十二”五公路规划中计划到2015年，基本形成适应综合运输体系发展要求的公路交通网络——“7918”高速公路网，至2012年，高等级公路已修建8.5万公路，据有关资料统计接近甚至超过美国高等级公路总运营里程数，居世界第一；另中国高铁的发展更是有目共睹，通车里程近一万公里，然而面对这些华丽的数据，对于建筑施工企业而言，却将隐含几分忧虑，国内施工市场将趋向典型的卖方市场，僧多粥少，竞争异常白热化；特别自我国加入WTO后，中国市场国际化，国际市场中国化，走出国门已是诸多企业早已制定的中短期发展战略与市场定位，笔者有幸在2012年根据公司的委派去孟加拉参与管理施工，经一年多的施工与考察，本着“知己知彼，百战不殆”的理念，根据对孟加拉国的施工市场的一些了解与体会，经过进行了一系列的分析，认为孟加拉国施工市场存在着广阔的空间，中国施工企业有开拓与发展的可能，但刚开始必须面临一些风险，特别是开拓市场的经营风险。
1、国情现状
1．1、中国出口信用保险公司在《国家风险报告》2011版中是这样描述孟加拉国的总体风险评估的：作为当今世界上经济最不发达国家之一，孟加拉国经济发展基础薄弱，全国有40%的人口生活在贫困线以下，生产力落后，经济发展预算的不断增加导致赤字率不断攀升；发展所需的资金与技术严重依赖外国援肋，产业结构不合理，结构性矛盾突出，作为国民经济的主要产业农业生产较为脆弱，易受水灾自然灾害影响，粮食自给无法保证，据此给予7（7/9）级，国家风险水平显著，未来风险水平趋于升高。
1.2、孟加拉国位于亚洲南亚地带，濒临印度洋、孟加拉海湾。东南部毗邻缅甸，东、西、北三面与印度毗连，南临孟加拉湾。地处热带季风气候，无中国的严寒；一年之中，孟加拉可分为5个季节：从3月中下旬至6月中旬，湿度高白天气温高达38~40℃，是夏季；从6月中旬至10月是季风期雨季，降水量很大，一般大于1500mm，所以江河极易泛滥成灾。11月是秋季，存在长一星期左右的秋雨过渡期， 从12月至次年1月底是冬季，2月至3月中旬可称为春季，冬季、春季无
雨，天气晴朗气候宜人，夜晚凉爽，雾水较重，气温10℃以下；每年的11月至次年的3月是施工的黄金季节，而在雨季路基土石方施工则可基本停止。
这里人口众多，达1.7亿；85%信奉伊斯兰教；就孟加拉的地理位置而言，类似于中国广东、广西与海南，但孟加拉人体格健壮，身材看似比中国南方人高大。
孟加拉国节日繁多，主要节日包括开斋节及宰牲节，按当地规定放假7天，其他节日均放假一天如3月26日独立日和国庆日、11月7日国民团结日；12月16日胜利日、2月21日烈士日等。 在孟加拉施工，其节日对工期的影响必须考虑，否则孟加拉人一旦过节均回家了，想施工也难以成行了。
1.3、孟加拉国的教育体系：小学6年,初中3年，高中3年，预备院校2年，大学4年；初中、高中学生学习负担大、压力也挺重，课目比中国学得还多，也要进行全国统考，也实行九年制义务教育，部分地区尚有女生在高中学习期间免学费的优惠条件；其实主要问题在于农家子弟很难读完九年制义务教育；另全国各地基本没有职业中学、职业培训类的学校。所以孟加拉人的农民工素质较低，缺少培训，而且大多文化教育程度偏低，仅相当于中国的小学、初中毕业生而矣。
1.4、孟加拉人主要讲南亚英语及孟加拉语，但这儿的英语口音较特别，它的有些发音音标与英、美音标区别较大，就像中国的北方人到南方去一样，同是汉字，听起来发音迥异。
1.5、孟加拉人的生活习性与我国差异较大，可能因天气热与信仰原因；一则孟加拉人不像中国人注重“一日之计在于晨”，孟加拉人睡眠较迟，晚上十一半以后，早上起床也较迟，在八点半左右时间，正常早上九时吃早点，下午二点后吃中餐，晚九至十一点吃晚餐，吃完晚餐不久便睡觉；加之喝咖啡加糖，喝红茶加糖，工作时间尚须吃点甜食如饼干之类，因孟加拉男人多见大腹便便，与其生活饮食相关。
1.6、85%孟加拉人信仰穆斯林，不吃猪肉，主要吃鸡肉与牛、羊，饮食差别也较大，我曾在达卡机场遇上一国人去孟加拉修理纺织设备，在那儿他因抱怨孟加拉人的饮食而一星期不得不天天吃肯德基快餐，痛苦极至。
1.7、孟加拉国的总理与反对党领袖均是女性，但孟加拉并不促进女性就业，因社会富余男性劳动力或失业人口太多，因而即使是女大学生毕业后找工作也非常难，一些略富裕家庭又不让女性走
出家门工作，一则怕被他人看不起与笑话；二则说是因社会秩序太乱、不安全；但随着社会的发展，现在女性也常出现在田间地头或建筑工地上从事体力劳动；不过孟加拉相对而言，对外来女性则表现出较大的包容，没有太多的约束。
2、建筑市场人员状况
2.1、孟加拉国工地上人员的工资仅其基数而言较低，一般在8000~15000达卡，折合人民币不到1000元； 存在着地区差，首都达卡地区人工工资取上限，偏远及乡村地带工资取下限；但施工市场上的人工工资比起纺织工或其他行业仍算是高薪一簇；
孟加拉人双肩无力，工地小搬运大部靠头顶或两人配合手提，筐使用较多，不擅于借用手推车等简单附肋设备，省时省力，减少劳动强度，提高劳动效率。
2.2、孟加拉国整个社会的工作效率低下，根据其人工工资与其劳动纪律、自觉性、干活的效率相比，其内在工资也不算低。孟加拉的工人干活状况与我国打破“三铁”之前国企状况类似，工人工资低，无积极性，混时间等下班的人群较多，比起中国二十年前的状况有过之而无不及，当时中国尚有劳动定额约束，尚有干得好提干、涨工资之激励体系，但这儿根本原因是缺失激励体系；
2.3、孟加拉的基础设施普遍较差，高速公路基本没有，像达卡与吉大港这样在孟加拉——两非常重要的城市间仍只有双车道的——类似于中国的二、三级公路，堵车是正常的，区间平均行车时速在30~40公里左右。
然而孟加拉乡间的村村通公路却发展得挺好，像中国3m左右宽的小油路比较发达，行车于其中，两傍绿树葱葱，田野风光，景色优美，非常宜人；但难以用作施工便道。
2.4、孟加拉的铁路大部分是双轨或米轨，在中国，云南昆明到越南的百年米轨都要申遗了，而这儿有总比没有好，但平时使用效率低，一天除了几趟客车外看不到几趟货车，线上43kg/m钢轨、枕木陈旧，若让中国的铁路养路工去看他们的铁路，他肯定会吓得不能睡觉，钢轨磨损、飞边严重，枕木盒道碴严重不足，扣板、道钉不全，鱼尾板连接螺栓不全，轨缝不匀，三角坑到处都是，线型不畅，翻浆冒泥，所有的病害无不有之。因此，火车时速也只好保持在45公里以内。
若遇节日的客车，车箱、车头到处都是人，像中国的千手观音一样载人，危险极致。车顶上坐人在孟加拉是不收费的；孟加拉国铁路车票不贵，但孟加拉穷人太多，还真买不起车票，只好坐于
车顶，另一原因也就是运力严重不足，车箱内太拥挤，没有能力解决运能过剩问题。
3、材料状况
3.1、孟加拉国的钢材全靠进口，海关关税40%，因此其钢材价较中国高，且这儿钢材在市场上并不充足，一般须预订方可供货。
3.2、达卡以南地区施工用碎石非常贵，在采石场出场价每方达130元左右（折合人民币价），再加上200~300公里的汽车运输，所以到工地碎石价每方可达300多元；主要原因是孟加拉国资源匮乏，没有山，无处开采；孟加拉与印度交界，而国境线就在山脚，看得见的山大部是印度的，隔着边境铁丝网，看得见摸不着；大量的须从印度进口，或从达卡以北地区长途运输，运费达每方200元以上。
3.3、孟加拉国江河较多，产砂，但大部是细砂或粉砂，价格每方20~30元，但若使用中粗砂则因产砂场较少，价格则在70~80元以上。
3.4、孟加拉国的水泥基本自供，但原材料全靠水上运输，其水泥厂基本依大江大河而建，有自建码头、船坞，装卸材料较方便，类似于浙江、江苏、上海一带。
综合上述材料供应情况，在孟加拉如Ｃ30以上高标号混凝土成本达1000元以上。
3.5、孟加拉国的砖厂很多，砖的质量较稳定，出厂价大约折合人民币8分钱一块，不算贵，所以这儿砖碴（或由人工或由破碎机破碎将整砖破碎成20~40mm大小）的使用范围较广，公路的基层、底基层骨料是它，低等级混凝土如Ｃ15、Ｃ20的粗骨料也是它，修便道铺底层更缺不了它。
3.6、这几年孟加拉国的投资建设日益加大，材料价格也显涨价趋势，外资企业若不事先知觉，损失较大，中国水电在达卡至吉大港的公路扩建项目中，因基层、底基层粗骨料用量大，因进场两年来因片石、碎石涨价相比当地公司损失较大。
3.7、孟加拉国严重缺电，达卡用电高峰期拉闸限电是以小时来轮换控制的，所以经济状况略好一些的家庭或企业、商场均必配发电机，自动转换；因而大部分建筑工地全靠发电机发电，用电成本较高，但这儿的油价较中国便宜10%~20%。
4、机械设备状况
4.1、孟加拉国内经济状况不佳，可能是长期缺钱的缘故，建筑企业与私人老板都非常热衷于从世
界各地购买旧机械与旧社备，因为价格便宜，机械设备五花八门，但使用率极低，主要受制于维修人员的水平与配件供给上，因旧设备来自于世界各地，有的早已淘汰，故配件在孟加拉极难购买，孟加拉国的大城市如达卡与吉大港的配件市场规模也非常有限，故此很多配件须从国外进口，一则耽误时间，二则成本费用也极高。
4.2、与我方合作的孟加拉公司，在当地业内也算得上是一个大公司，我在此期间购买了很多旧设备，有些我甚是不解，其一，购置一台SOIL515旋挖钻，购买费用不说，仅多次维修已化掉30多万美元，至今也未成功挖出一颗钻孔桩；据此机维修机械师（印度人）讲，此设备仍是上世纪八十年代产品，曾在几度转手印度、迪拜等国服役，早已超负荷运转，若在中国堪称“老掉牙”设备。其二，购一台大型200吨履带吊机，购进后近一年拆得七零八落摆在院内，从未组装完整过，我们称此些设备为“秀”，仅供观赏。
4.3、在孟加拉工地了滚滚冒黑烟的设备非常多，像中国古时的峰火台，狼烟一片。
4.4、因吃了设备使用率低的苦果后，中国水电达卡至吉大港公路指挥部在国内投资了近一亿元购买各种设备运至孟加拉工地进行施工，可谓得心应手，不再受设备坏无法维修的苦恼与煎熬；中铁大桥局孟加拉分公司在孟加拉桥涵施工中也同样大量使用国产设备，极少到市场上去租用设备。因孟加拉的旧设备月租金与我国市场上设备租金基本相当，但其效率充其量仅为国人的三分之一。
5、投资状况
5.1、孟加拉国在上世纪７０年代刚独立时，很多国家甚至担心孟加拉国政府解决不了国内众多人口的吃饭问题，然而经政府与广大人民的努力，吃饭问题是解决了，但基础建设却迟迟没有长足进步，主要问题是缺少资金。所以，在孟加拉国干工程千万别指望变更增加费用，概算超限时则可考虑删减相关附属项目。因为他们很多项目的资金主要来自于他国或亚行、世行的贷款，其概算额度有限，仅留有10%的预备费，超出这一部分资金后，便再难以筹措。
5.2、孟加拉国施工工期要求不严，基本上没有多少工程是按时完工的，常因业主没钱了让施工单位停几个月不干，等有钱了再干。中国水电公路项目从中国带去的大量设备、机械一摆半年非常正常；政府对于征地、拆迁推动能力软弱，征拆在孟加拉公路建设施工中同样是一个复杂的难题。
5.3、孟加拉国的监理体系与中国类似，均源于FIDIC条款，但也具有孟加拉特色，监理人员素质
首都 达卡
信仰 伊斯兰教 印度教
节日 3.26国庆 古尔邦节(伊斯兰节，7月下旬)-----CORBAN （不知道人家过不过）
孟加拉人
在平时的接触中知道，孟加拉人纯朴且好客，有着极强的表现欲和乐观向上的积极心态。与中国人相处在一个工作环境里，他们常常会为自己的快乐而快乐，也会为他人的快乐而快乐着。有时遇到有中国人的节日，如春节，他们那高兴的劲比起中国人来说，他们是有过之而无不及。他们会集体载歌载舞，以此来欢度中国人的节日。他们中的许多人跳舞跳得特别的棒，而且也很带劲，很狂热。 与孟加拉人相处时间长了，他们的一些生活习惯我们也略知一二。他们吃饭用手抓。和中国人一样，他们平常也吃米饭，也吃烧煮的菜肴。我印象当中，他们在使用调料中，似乎特别钟情于咖喱，所有做出来的菜类，那颜色一律都是黄黄的。他们平时吃饭，喜欢把饭跟菜放在同一个盘子里掺和在一起吃。吃之前，先用一只手的几个手指把饭菜搅拌均匀，然后做成一个正好放入口中大小的饭团送入口中。整个吃饭的过程就是用手做饭团，再放入口中，反复如此。左手吃饭，右手擦屁股，真的，不要弄错，会被笑话。 听说孟加拉人的两只手平时分工是很明确、也很讲究的，哪只手专管吃饭和关于吃饭的事，哪只手专管上厕所等较为不干净的活计。所以，孟加拉人即使衣着再不干净，那手是饭前和饭后都必须清洗的。 和中国人一起工作，孟加拉人有时也显示出可爱和聪慧的一面。在工作场所，他们和中国人用简单的英语彼此嬉戏、调侃着。中国人会笑他们的衣着有时穿的不伦不类，颠七倒八，而他们有时也会嘲笑中国的男工有时便后不洗手的坏习惯。用嘴巴结结巴巴的表述着，用手和表情夸张的比划着。说到高兴时，能开心的手舞足蹈，那样子开心的不得了。 其实，全世界的人若按贫富、区域、种族以及民风民俗可以划分为若干种类。只是有一点是相同的，就是他们都有一颗爱好和平、向往生活美好和充满快乐的心。这便是我从有限的阅历中私下里所得出的结论。
风情习俗
孟加拉人服饰 孟加拉人最喜欢穿的是”裙子“，不知道是不是叫”裙子“了，反正像，暂且叫这个名字吧，不过在公司工作的人孟加拉人倒是穿西裤的，有人说穿”裙子“都是穷人，没有钱买裤子，买块布一遮就行了，所以在这到处可以看到卖布的商店。不过我觉得是不是和他们气候有关，这里的夏季长，穿裤子夏天一定很热，普通百姓没有必要太过于注重形象，穿“裙子”可能凉快多了。孟加拉人一年四季都爱穿人字拖，有钱人就买Bata的拖鞋，bata的专卖店在达卡几乎是随处可见；穷人则穿50TK左右的塑料拖鞋。孟加拉人的脚虽然不怕冷，但脑袋似乎特别怕冷。冬天不必说，几乎整体都裹着着个帽子（十几度的样子），春秋的早晚也戴帽子。孟加拉人的头是不是特别硬啊，而且平衡感特别好，几十公斤的东西一个人用头顶着。除冬季（11月到翌年3月）须穿毛料衣服外，轻便、随洗随干的衣着最为上乘。办公室内衣着往往比较随便，一件衬衣和一条长裤便可应付。 习俗与禁忌 孟加拉人由于宗教信仰的不同，他们的姓名差异很大。信仰伊斯兰教的孟加拉人一般采用阿拉伯人的名字，一部分孟加拉穆斯林，喜欢用波斯语取名。 被介绍给一位男子时，按照习俗规矩应该与他握手，如能再说声“阿巴多（”Abador）或“萨拉姆·阿里克姆（”SalamAlikim），那就算是很有礼貌的了。男子被介绍给一位女子时，不得与她握手，但应祝她“阿巴多”或“萨拉姆·阿里克姆”，当地人一般在俱乐部或饭店里招待客人，孟加拉人很少带妻子参加招待会 注意
该国属于低收入发展中国家，全国GDP约821亿美元（2009年数据）。孟加拉的基本生活习惯与印度相似，饮食中也以咖喱等香辛料调味的食品为主。来孟加拉注意防蚊虫叮咬，以免传染疾病；要注意饮水安全，最好喝瓶装水。治安情况尚可，但最好不要在晚上单独外出，不得以外出最好开车或乘坐朋友的车
孟加拉开斋节，人山人海的回家路
孟加拉开斋节是孟加拉穆斯林的一个大节日，每年的7月份，穆斯林爬上拥挤的火车坐在车顶，准备回家过开斋节，人潮爆满，火车里外上下都是人。场面堪比春运气势。
穆斯林斋月
在孟加拉穆斯林占总人口的88.3%，在斋月里，每天东方刚刚开始发亮至日落期间，成年的穆斯林必须严格把斋，不吃不喝，不吸烟不饮酒、不行房事等。直到太阳西沉，人们才进餐，随后或消遣娱乐，或走亲访友，欢天喜地如同过年。
1
开斋节时间
斋月结束的第二天，便是穆斯林的开斋节。伊斯兰历第九个月称为“莱麦丹”，就是教徒守斋的月份，每三年向前提早一个月，因此有时在冬天出现，有时在夏天，按照目前的日出日落时间，教徒需由早上约四时二十分起守斋，至傍晚约七时十分才可吃简单清淡的晚餐。
2
开斋节回家
斋月结束，孟加拉人就要开启回家的模式，这也标志着三天法定假期的开始。游子们要尽快赶回家准备过明天的开斋节。这里的开斋节气氛好比国外的圣诞节和中国的春节一样盛大。
3
开斋节美食
在孟加拉，开斋节餐桌上的食物有用细面条和奶做的馓子，还有糯米粉和酥油丝做的油香——他觉得这是极其美味的食品。对那些孟加拉的有钱人来说，还要摆上不同种类的烤肉，和四季最爱的食物，肉饭。
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拥挤的火车
想要回家过一个欢乐的开斋节真是一件辛苦的事情，孟加拉开斋节回家场面比春节还壮观的场面。如果你亲眼见到了，一定会震惊的睁开大眼，这真是用生命在回家啊！
孟加拉不仅是世界上人口密度最大的国家，也是最穷的国家之一，在这里你能够看到人生百态，能够了解到孟加拉人的生活。
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孟加拉拜访
今年的2月份，刚过完年，我们组就开始着手准备去孟加拉拜访的计划了。
这是我和金辉的第一次出国，坐在飞机上的时候我就一直胡思乱想，正襟危坐，想着网上看来的孟加拉是多么的乱，比如不卫生的食物，堵塞的交通，还有时不时的暴乱。印象最深的就是孟加拉的火车了，我甚至在想孟加拉的火车一定是世界上质量最好的火车，至少是载人最多的火车，车厢内外全是乘客，车厢顶上也挤满了人，甚至车窗外面也似乎挂着人……后来了解到，孟加拉穷人居多，像坐在车顶上是不需要买票的。
到达达卡当地时间是下午3点，跟着人流一路到达安检，安检人员并没有问太多就放行了，甚至我紧张的语无伦次，答非所问，那人也一直耐心的和我沟通，这是我第一次感受到孟加拉人的友好。随后就在机场银行换了一大堆当地货币，又顺便办了张电话卡，机场里面这样的服务比比皆是，并不需要担心。
说孟加拉乱确实是有道理的。刚出机场就外面就看到了扛着枪四处巡逻的武装人员，我的心一下就沉了下去，想着，完了，我要交代在这里了。事实证明是我想多了，当我们小心翼翼的经过他们的时候，他们还善意的对我们笑了一下。从机场到酒店不是很远的路程，打车花了将近3个小时，可以想象孟加拉的交通了。一路灰头土脸的到了酒店，迎接我们的是微笑着的服务员，不由分说就帮忙搬行李，甚至并没有让我们预交房费便让我们直接入住了，让我们受宠若惊的同时又微微担心。
第二天，我们便安排好行程开始拜访客户了。孟加拉的出租车是极少见的，我们的车是酒店老板帮忙联系当地的汽车租赁公司安排的，并且帮忙预交了车费。对于我们的拜访，大部分的客户都表现出了极大的热情，比如BTI的老板亲自下楼迎接我们，一路亲自带领我们到会议室，让服务员端上当地的小吃，并客气的问我们是想喝咖啡还是茶，随后我们互相交换名片就开始交谈了，根据来之前组长的临时培训，名片要先拿着看一眼，随后双手小心的放在记录本前显眼的位置，谈到相应的负责人时可以再扫一眼。事实证明这样是没错的，客户也是这样做的。尽管他们对于我们的产品并没有多大的需求，确一直与我们交谈，第二天还带我们去工地参观，让我们对当地的建筑情况有了一个初步的了解。
随后几天按部就班，拜访客户。几天的时间，我来之前的担忧已经烟消云散了，孟加拉人的友好让我惊诧也颇感温暖。不管是客户，餐厅的服务员，路上遇到的小哥，都给我留下了深刻的印象，之前害怕的武装人员，后来见得多了也就见怪不怪了。还有我们的专用司机，manika，一路上我们会互相打趣，开着玩笑。到达客户公司，他给我们开车门，随后就自己找个停车的地方停下等我们。他的午饭是自己早上来之前就准备好了的，后来我们才知道，有时候行程比较急，他连吃午饭的时间都会没有。
金辉能言善变，和客户交流的时候一般是以他为主，这也是来之前组长教我们的，谈判时一定要一个为主，一个为辅，否则客户可能会觉得比较混乱。我对产品比较了解，便为客户讲解产品，一般和他们的工程师接触的比较多。我们带了电脑，电脑里面提前准备好了我们的产品图，工厂图片，还有我们的产品包装细节，当然还要有准备好的报价表，各类证书，这些我会在谈判时一一展示给客户看，让客户对我们公司，我们的产品有一个更深的了解。同时经过几天的拜访我们对孟加拉市场也有了些了解，便向他们推荐我们的优势产品。很多时候当我跟客户介绍产品的时候，客户会突然问我，不好意思，你是工程师吗？每当这个时候我总会在心里得意不以。
甚至我们还和一个客户成了很好的兄弟，我们私底下很亲切的称呼他为大胡子。大胡子是个很豪爽的人，第一次见面就带我们去当地的餐厅品尝穆斯林大餐，鸡肉咖喱，羊肉咖喱，总之是各种咖喱，好在我们都是湖南人，倒也吃的惯。还有当地的烤饼，也是非常美味。 大胡子还叫我们学他们用手抓着吃饭，让我们尴尬不已，还口口声声的说“you are in
Bangladesh ,you are the Muslim”
我们在孟加拉呆了18天后返回，这段经历成了我们不可磨灭的记忆，这是我们的第一次国外之旅，开始想的很艰难，到后面却是如鱼得水，游刃有余。可能我们往往都不知道自己的潜力到底有多大，只有一次次的突破自我，才能让自己一次次的成长，越是害怕就越要面对。孟加拉，达卡，我们会常来的。
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