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西安地铁
地铁1号线
标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村） 车站：23站
通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期）
地铁2号线
标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座
通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日
最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。
地铁3号线
起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。
地铁4号线
起止站：航天新城—北客站（北广场）
车站：29座（均为地下站）
开工时间：2012年6月
预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。
地铁5号线
起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1]
二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港
开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前
地铁6号线
起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月
预计通车时间：2020年
地铁7号线
站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。）
部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。【西安地铁1号线地图】
地铁8号线
起止站：梨园站——白家口站（大环线）
站点走向：西安地铁8号线最新修编方案，将地铁八号线调整为环线，北沿凤城二路，东沿幸福路、万寿路，南走丈八东路一线，向北沿沣惠南路、唐延路一线，至大兴东路转向东，沿朱宏路向北止于凤城二路。 站点：36个（初步拟定）
换乘点：17个
途经行政区：高新区、南郊文教区、会展中心、曲江新区、市区东郊、浐灞生态区、经开区和市区西郊。 地铁9号线（临潼线）
起止站：纺织城—秦汉大道车站：15座（地下站13座，地面站2座）开工时间：2013年启动全线前期工作，计划2016年10月全线开工
预计通车时间：2020年
换乘站：4座
站点：纺织城-香王站- 纺园三路-田王-洪庆-紫霞四路-紫霞一路-芷阳五路-芷阳广场-大学城-疗养院-华清池-广场路-临潼北二环-秦汉大道
最新规划：未来将建设渭北支线，从大学城站引出，向北延伸至渭北临潼现代工业组团
机场线（城际铁路）
起止站：北客站—西安咸阳机场
预计用时：27分钟
车站：9座（地下站2座，地面站1座 ，高架站6座）开工时间：2014年
预计通车时间：2018年
站点：北客站-尚稷路-马东-秦汉商务区-长陵-摆旗寨（预留）-艺术中心-空港新城-机场
换乘点：与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。
注：以上7条地铁线路+机场线的最新进度和规划。继续带你了解7、8、10~18号线的走向与规划。 地铁10号线
10号线一期设站(拟定)：北客站站-泾河站-西安空港站
站点走向：规划10号线为主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路。起于东元路，向北跨渭河、经泾河工业园、高陵装备工业组团、高陵县城，止于阎良副中心;支线向东扩展至阎良航空工业组团。 途经行政区：西安市未央区、高陵县、临潼区、阎良区、西咸新区泾河新城
注：线路具体布设、开工时间、站点设置等仍然未知，只确认大致走向。
地铁11号线
起止站：杜陵—咸阳市区
站点走向：规划中的地铁11号线为主城区西南部横向切线。线位东南起点为汉宣帝杜陵，沿航天大道，经长安韦曲，南郊文教区，向西经高新区和沣东新城，止于阿房宫火车站，线路进一步向西延伸经沣西新城至咸阳市区。
途经行政区：西安市雁塔区、长安区、未央区;咸阳市秦都区。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁12号线
起止站：南客站—咸阳机场（空港新城）
站点走向：12号线为主城区外围西部贯通南北的线路。南端起于铁路南客站，经大学城、高新区、市区西郊、沣东新城，跨渭河经秦汉新城，至西安咸阳国际机场和空港新城。
途经行政区：西安市长安区、雁塔区、莲湖区、未央区;咸阳市秦都区、渭城区
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:13号线
起止站：国际港务区—北客站—咸阳兴平
站点走向：与旧版规划不同的是，地铁13号线不再由北客站—机场。东起国际港务区窑村机场西侧，跨灞河后抵达北客站，途经草滩生态产业园、秦汉新城，沿西偏南方向延伸至咸阳市区，远期还将延伸至兴平。 注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:14号线
起止站：渭北临潼组团—纺织城火车站
站点走向：规划中的地铁14号线，南起纺织城火车站，途径纺织城、浐灞生态区、国际港务区，向西、向北跨渭河，终点为临潼现代工业组团。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:15号线
起止站：（主线）航天基地—草堂科技产业园；（支线）西留村—户县
站点走向：15号线通往户县方向。东起位于引镇的西安南站，沿东、西长安街经韦曲、长安区大学城、高新新区及长安通讯产业园，向西南方向到达西留村，主线向南至草堂科技产业基地，支线从西留村向西至户县副中心。
预计开工时间：“十三五”时期
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:16号线
起止站：南客站—泾阳
站点走向：地铁16号线为西咸新区南北向主干线路。南起新西安南站，沿昆明池西侧向北，途经镐京、沣京遗址、沣东新城、能源金融贸易区，跨渭河经秦汉新城，终点至泾阳县城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:17号线
起止站：泾河新城—北塬新城
站点走向：地铁17号线全部位于咸阳市境内。东起泾河新城乐华城，向西到达咸阳机场（空港新城）后，再向西至咸阳北塬新城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
地铁:18号线
起止站：沣西新城—北塬新城
站点走向：地铁18号线也全部位于咸阳市境内。南起西咸新区沣西新城，向北跨渭河，途经咸阳市区，终点至咸阳北塬新城。
注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项目D4JCFW-1标 投标文件技术标技术部分
西安市地铁四号线试验段工程
第三方监测项目
####-1段
工作大纲和监测实施方案
日 期： 年 1
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项
目
D4JCFW-1标段
工作大纲和监测实施方案
一 工作大纲
1.工程概况
1.1线路概况
西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。
该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。
西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。
本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。
2【西安地铁1号线地图】
西安市地铁四号线线路示意图
3
西安地铁四号线试验段各车站区间概况一览表 表1.1
1.2工程地质条件及沿线周边环境
1.2.1地形、地貌单元
该标段地形由北至南逐渐抬高，最大高差在20m左右；地貌单元由北向南依次为黄土粱、二级黄土台原、三级黄土台原，为地形地貌单元较复杂地区。
1.2.2工程影响范围内地层依次为：全新统填土；上更新统新黄土、黄土、古土壤层；中更新统黄土、古土壤层、粉质粘土、砂层。其中湿陷性黄土层由北向南逐渐增厚。
1.2.3地下水：地下水为赋存于松散孔隙中的潜水，地下水位埋深7～20m，水位埋深五路口处最浅，向南逐渐加深，地下水径流方向近于由南向北。
1.2.4不良地质现象： ①区域地面沉降
地面沉降是由于过量开采深层地下水，使松散第四系含水层释水压密所致。后
村～李家村区间位于西安市地面沉降七个较大的沉降槽中“小寨及观音”沉降槽
-4
之间，1993～1995年的地面沉降速率为55～149mm/a，斜率9.2×10，倾向S。
4
西安地铁二号线基础设施
调查报告
学 院：经济与管理学院
专 业：交通运输
姓 名：
学 号：
完成时间：2014年6月
二〇一四年六月
（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，
有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结）
一、西安地铁简介
西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方
形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则
形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市
民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。
首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目
的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色
也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，
没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是
地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认
的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。
2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，
也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50
公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安
火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、
南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁
的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大
乘客提供了更加便利的出行方式。
全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图
书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-
体育场-小寨-纬一街-会展中心。
二、乘车中存在的问题
乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站
1. 进站
①．入口
②．下楼购票
③．乘客进行安检
乘客安检过程时，人多的时候检查的并不是很严格，会有浑水摸鱼的情况。安检人员发现乘客携带水时会让乘客当场喝一口，让人会有种抗拒不舒服的感觉。且安检口出较为混乱，应清楚的划分出两条道路，使安检乘客与不需安检分离开，使乘客能快速通过。
2. 购票
西安地铁一、二号线均为自动售票机，且购票机状态分为可正常使用、只充值、只硬币购票、只纸币购票和系统维护五种。出现状况的设备应尽快进行维修，更好的给乘客提供服务。在高峰期或者大部分时间还是要排很多人进行购票。纸质购票或充值时经常出现不识别的情况，要反复确认很多次，且对纸币的面值有要求，会给使用者带来较大的不便。人民币面值标注不全面，标注的是十元和五十元的面值，但二十元也可以进行使用却没有标注，给充值乘客带来极大的不便。
凤城五路站：没有充分考虑超高峰期的人流量，购票距离预留较短，售票机台数较少且出现故障较多，使乘客的等待时间较长。
钟楼站和北大街站：为了满足人的大量流通售票机设置的数量较多。在人流量较大的时候，乘客都会选择距入口较近的售票机进行购票，有些售票机并没有得到很好的利用，没有很好的起到分散人流的作用。
3. 进闸
地面上的指示标志不够明显，且很少有人会关注。闸机通过方式标志不明显，且服务人员较少，有些乘客看不到或者不会使用，则经常会出现一些刷了好几次都过不去的状况，延长了乘客的出行时间。对于老人和带小孩而言，反应稍慢就有可能通不过闸机，给这些乘客带来了不必要的麻烦。且在没有地铁服务人员监管的情况下，有些乘客可能会两个人一起通过闸机。没有充分的考虑身体不方便的乘客的乘坐情况，没有清晰的标注出残疾人的通行通道，有些乘坐轮椅的乘客无法通过闸机。因此闸机应该选择更加人性化的设计来保证乘客的通过。
4. 候车
①．下楼梯候车
乘客通过闸机需要下楼梯去乘坐地铁，楼梯的种类有普通楼梯、扶梯和残疾人专用的电梯。
凤城五路站：考虑经济和人流量的因素，此只有上行扶梯而没有下行扶梯，但出于人性化的考虑，为了便利腿脚不方便的人和服务大众的理念，可以在每个地铁站都设置这种上下行扶梯。
钟楼站和北大街站：这两站人流量较大，具有上下行双向的扶梯。
②．乘坐地铁时，区分地铁方向的设施
图中一部分只有在一号线部分地铁站才有，图二很好的帮助了乘客了解乘车信息。
③．地铁站的便民设施
便民设施包括ATM机、残疾人电梯、卫生间、宣传书报架、食品售卖处、果蔬售卖处等。ATM机的使用人数较少且银行较单一，给乘客取款带来不必要的费用，应选取较便民的银行。其中卫生间指示标识不够清晰，并且卫生间只在地铁站乘车区域的一个方向存在，乘客不容易寻找。且卫生间的清洁工作不够及时，极易散发出难闻的味道。但一号线的卫生间设施较好，地上铺有防滑垫。果蔬售卖处是西安地铁公司积极响应乘客需求、实践服务型商业经营思路而最新推出的又一个便民服务项目，在全国地铁系统也属于首创。西安的地铁站目前仅有小寨站和市图书馆站设有果蔬售货架，今后还将选取行政中心、省体育场、北大街等8个站点作为销售点。可适当添加便民设施，如爱心伞等。
凤城五路站：便民服务设施较少。
钟楼和北大街站：便民服务设施较多，但使用的人数较少。食品售卖处鲜有人问津；宣传书报架上没有及时摆上书刊，一般时候只是个空书架。 ④．乘客上车时的注意事项
屏蔽门处的候车线不够明显，乘客在等车时，还是硬是靠近屏蔽门站立，给乘客的人生安全带来隐患，一号线的标线就较为明显。且乘客上下车还是会有拥挤的状况。
5. 乘车
客室顶部安装有空调、座椅下方安装有电加热器，冬暖夏凉，给乘客提供了舒适的乘坐环境。门区设有LED动态电子地图，方便乘客了解到站情况。客室内部安装有LCD液晶显示屏，以便乘客能够随时了解车辆运行情况以及时事新闻。客区采用纵向座椅，设置3道扶手杆、吊环、立柱杆增加握位。为了方便残疾人乘客乘车，客室内设置有残疾人轮椅区域，并安装了固定轮椅的安全带。扶手采用不锈钢管制成，高强度，易于清洁、维护。座椅采用玻璃钢材料，表面平整度
好，造型美观，有较长使用寿命。
西安地铁在全国率先采用每个车站一个独立标识（即“一站一标”），也采用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显著位置、屏蔽门盖板、导向牌等配合颜楷字体的站名出现，方便乘客。美中不足的是，西安地铁车站的英文翻译采用汉语拼音，因此国外乘客乘车时可能有所障碍。
6. 下车及换乘
地铁下车时，有时仍然会撞上上车的人。乘客的自觉意识不够高，总会有急着挤上车的情况。下车时直接找上楼出战的电梯、楼梯相对便利，相对走楼梯的人，乘坐扶梯的乘客更多，所以总会在扶梯上去的地方短暂的拥挤。对比凤城五路及北大街等站，可以看到修建地铁时，这方面的考虑：凤城五路站站台相对小了点；北大街及钟楼等站就是两个向上的扶梯加快了运送速度。
北大街站还有个重要角色——换乘站。换乘不出站，直接根据指示标志可以实现换乘，这是换乘站的方便之处，可在我们实际的换乘过程中也存在一些问题，换乘标志清楚，但换乘通道由围栏围成，看着不够清楚，不能随自然感觉行走，要分辨一下；换乘距离远，走很远的路，对于一些有重要事情着急的乘客，不方便。再者，对于年轻人可能换乘还相对容易，老年人来讲就费力一些，需要有工作人员特别注意下。
7.出闸
出闸时由于人数较多，总会出现拥挤现象，大家着急的情况下就会在“黄线”内刷卡，导致无效等状况增加时间，且再次刷卡时，会显示此卡无效，要去工作人员处办理业务才能重新刷卡出站。
按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里。共设16座换乘站，150座车站（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。轨道交通线网形成“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网
进行加密完善。
1．一号线（后卫寨—纺织城）：
该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
2．二号线（铁路北客站—韦曲）：
该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
3．三号线（新筑—侧坡村）：
该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
4．四号线（草滩农场—韦曲航天科技产业园）：
线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。
5．五号线（纺织城火车站——六村堡（纪阳））：
线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。
6．六号线（纺织城—长安科技产业园）：
线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，为规划线网中的辅助线。
西安地铁三号线全线路线组成及站点分布
时间:2011-05-11 12:04:35 进入论坛 字体设置: 大 中 小
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推荐
西部网讯西安地铁三号线试验段今天（5月11日）正式开工，一期工程将于2015年年底通车试运营。
西安地铁三号线一期工程，起点是从西郊的鱼化寨开始，终止于东郊的国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路全长39.1公里。10月，三号线一期工程将全线开工。
序号 车站名称 车站位置 备注
1 鱼化寨 富裕路与迎宾路交叉口西侧 起点站
2 丈八北路 富裕路与丈八北路交叉口东侧
3 延平门 科技路与沣惠路交叉口西侧
4 科技路 科技路与高新路交叉口 与六号线换乘
5 太白南路 科技路与太白南路交叉口西侧
6 吉祥村 小寨西路南侧、含光路东侧 与五号线换乘
7 小寨 小寨东路与长安路交叉口东侧 与二号线换乘
8 大雁塔 小寨东路与雁塔北路交叉口 与四号线换乘
9 北池头 西影路与西延路交叉口东侧
10 青龙寺 西影路与雁翔路交叉口东侧
11 建工路 建工路与东二环交叉口东北侧
12 咸宁路 东二环与咸宁路交叉口 与六号线换乘【西安地铁1号线地图】
13 韩森寨 东二环与韩森路交叉口东北侧
14 通化门 东二环与金花路交叉口 与一号线换乘
15 胡家庙 东二环与长缨路交叉口西北侧
16 石家街 东二环与含元路交叉口
17 辛家庙 东北二环立交南侧
18 广运潭 广安路与广运潭大道交叉口西侧
19 浐灞 新灞路北侧，环四路东侧
20 香湖湾 灞河以北800m，东三环路西侧 小交路折返站 21 香北路 规划香北路与黄邓路交叉口西侧
22 港务南路 港务西路与港务南路交叉口南侧
23 下双寨 港务西路与向东路交叉口北侧
24 新筑 港务西路与潘骞路交叉口南侧
25 港务区 港务西路与草临路交叉口 终点站
26 港务区车辆段 港务西路以东，郑西铁路主线以北 车辆段 27 鱼化寨停车场 富裕路以南，沣惠渠以西 停车场
家住太华路的退休职工畅梅和丈夫方全江，一大早便赶来试乘。喜爱跳舞的他们在车厢内即兴起舞
“从三桥到北大街，二十来分钟就到了！”前天，西安地铁一号线邀市民试乘，7岁小男孩秦艺涵和家人在北大街站下车后兴奋地说。
9日、10日西安地铁办邀请市民体验地铁一号线，昨日有1.9万人次参与体验活动。
换乘票价 两段路程相加
秦艺涵上一年级，昨日下午三点半放学后，家人带他从三桥上车到北大街，一起体验一号线。“快得很，大约二十分钟就到了。”秦艺涵的爷爷说，以后“进城”更方便了。
一号线西至后卫寨，东至纺织城。参与试乘的市民刘举刚说，他常去城东客运站，每次都得坐公交，今后可以坐地铁了。
二号线已经开通，不少乘客有疑问，一号线开通后，怎么购票和换乘？地铁北大街站值班站长李刚说，一二号线不用换票，只需要购买一次车票，比如在一号线的玉祥门购票，要到二号线的安远门站，在玉祥门购票时，只要选择起点玉祥门，终点安远门站，就可以了。
票价按站点数计算，以换乘站北大街为例，将两段站点数相加，比如一号线从玉祥门到北大街2站，二号线从北大街到安远门1站，所以从玉祥门到安远门总共3站。
坐一号线到北大街站，不用出站，在站内就可换乘二号线，到达安远门站。
换乘注意方向 免得多跑路
昨日体验了一二号线换乘，只需二三分钟。
乘坐一二号线，都需要先到负一层站厅，购票刷卡进闸机，然后选择线路。坐二号线直接下到负三层，坐一号线则需要下到负二层。目前，一、二号线在北大街站换乘。
为方便乘客快速乘车，一号线闸机内站厅设置了“后卫寨方向”“纺织城方向”等标识。
二号线换乘一号线：先从负三层上到负一层站厅，不用出站，从两侧下到负二层乘坐一号线；
一号线换乘二号线：先从负二层上到负一层站厅，不用出站，再从旁边下到负三层乘坐二号线。
需要提醒的是，二号线南北方向列车的站台是互通的，在一个站台可选择两边的车，但一号线在换乘站北大街开往东西方向的列车站台并不互通。刷卡进入闸机后，要看清方向，以免多走冤枉路。
2013年9月9日上午10时，在西安地铁一号线半坡站，附近市民从早上8点开始在地
铁入口排队领票，人最多时队伍排除二三十米长，当日免费试乘票发放到上午11时结束。
2013年9月9日上午10时，在西安地铁一号线半坡站，附近市民从早上8点开始在地铁入口排队领票，人最多时队伍排除二三十米长，当日免费试乘票发放到上午11时结束。
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