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高铁动车组停于分相区的救援探讨
【摘 要】动车组因故停于分相区极易造成运输秩序混乱。本文通过阐述不同供电分相的结构特点，针对高铁动车组停于分相区的四种情况，有针对性地提出了对应救援方案及提高从业人员应急处置能力的措施。
【关键词】动车组；分相区；救援
0 引言
高铁开通运营对于旅客快捷出行有着极其重要的意义。由于高铁具有列车密度大、行车速度高的特点。动车组一旦因故停于分相区，极易造成运输秩序混乱，影响运营服务质量，造成不可估量的社会影响。因此，如何制定科学有效的处理预案，安全快速地处理此类故障成为亟待解决的问题。
1 供电分相的结构特点
高速铁路采用关节式电分相，利用带中性段空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式达到分相的目的。关节式分相是一种通过在绝缘关节之间设置中性段的接触网分相结构。为满足动车组高速平稳运行、受电弓良好受流的要求，高铁多采用带中性段的六跨锚段关节式电分相和十一跨锚段关节式电分相。
1.1 六跨锚段关节式电分相结构特点
六跨锚段关节式电分相如图1所示，属于双断口分相，由两个四跨绝缘关节组成，在2#-3#支柱及5#-6#支柱间形成两个等高点。一般情况下中性区长度不大于190m，无电区长度为22m左右。高铁干线电分相采用该结构。
1.2 十一跨锚段关节式电分相结构特点
十一跨锚段关节式电分相如图2所示，属于三断口分相，在3#-4#支柱、6#-7#支柱及9#-10#支柱间形成三个等高点。一般情况下中性区长度为300米左右，无电区长度为100米左右。高铁联络线接触网电分相采用该结构。
2 动车组停于分相区时不同情况分析及对应救援方案
司机在运行过程中发现动车组因故停在分相区后立即降弓，就地制动，必要时做好防溜措施，用机车综合无线调度通信设备联系列车调度员，报告停车原因和停车位置。列车调度员及时通知供电调度员、动车司机调度员，根据动车组类型、停车位置、牵引供电设备等具体状况，共同确定采用更换受电弓、退行闯分相、向接触网无电区送电或开行救援单机等方案。
2.1 更换受电弓
铁道部 （ ）发文稿纸
主送
各铁路局。
抄送
南车集团、北车集团，部内公安局。
附 件
主题词 标 题
运输 通知
关于印发动车组故障应急处置 预案(暂行)的通知
现将《动车组故障应急处臵预案（暂行）》发给你们，请认真执
行。各铁路局对相关人员要强化应急知识和技能培训。执行中发
现问题和意见及时反馈铁道部运输局。
动车组故障应急处置预案（暂行）
目录
1总则 1. 1编制目的 1. 2工作原则 1. 3编制依据 1. 4适用范围 2应急机构及职责 3信息报告
4应急响应和应急启动 5应急指挥 6应急处置
6.1热备动车组（热备客车底）出动
6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位 6.3动车组因故障组织旅客换乘 6.4动车组因故障晚点和旅客滞留 6.5动车组无法接入高站台线路 6.6动车组牵引动力设备故障 6.7动车组车辆设备 6.8列控车载设备故障 6.9列控地面设备故障
6.10动车组调度命令无线传送系统故障 6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备 6.12牵引供电设备
6.13动车组由区间返回、反方向行车 6.14动车组使用机车救援 7应急结束 8 保障措施 9 培训和演练 10附则
1总则
1.1 编制目的
进一步规范动车组故障应急处臵程序，实现动车组故障应急处臵的规范、科学、准确、迅速。提高铁路各部门在动车组故障情况下的应急反应能力和应急处臵水平，最大限度地减少动车组故障造成的损失和影响。
1.2 工作原则
（1）以人为本，安全第一。始终把确保人民群众的生命财产安全放在首位，减少动车组故障造成的损失和影响，提高动车组服务水平和服务质量。
（2）统一领导，分级管理。铁道部各部门在应急领导小组的统一领导下，负责督促、指导铁路局动车组故障应急处臵工作。各铁路局、有关站段按照各自职责和权限，负责动车组故障应急处臵工作。
（3）依靠科学，依法规范。依靠科技进步，依法规范动车组故障应急处臵各项工作，不断改进和完善故障处理的装备、设施和手段。
1.3 编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)、《国家处臵铁路交通事故应急预
案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁道部铁办［2005］115号)、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第32号)、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》(铁科技„2007‟61号)等法律法规和相关规定，制定本预案。
1.4 适用范围
本预案适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路CRH系列200～250Km/h动车组故障处理应急处臵工作。
2应急机构及职责
2.1铁道部成立动车组故障应急处臵领导小组（以下简称应急领导小组）。
铁道部应急领导小组的组成及成员单位主要职责： 组长：分管运输副部长
副组长：总调度长、运输局局长
成员单位：运输局营运部、调度部、装备部、基础部，公安局
应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁道部应急救援指挥中心（运输局调度部），负责领导小组的日常工作。
（1）运输局调度部负责指导铁路局做好动车组故障处理及行车组织、协调和调度指挥工作。同时制定跨局旅客列车迂回、折返、加开、停运以及热备动车组出动等应急处臵
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动车组故障应急处置预案（暂行）
目录
1总则
1. 1编制目的
1. 2工作原则
1. 3编制依据
1. 4适用范围
2应急机构及职责
3信息报告
4应急响应和应急启动
5应急指挥
6应急处置
6.1热备动车组（热备客车底）出动
6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位
6.3动车组因故障组织旅客换乘
6.4动车组因故障晚点和旅客滞留
6.5动车组无法接入高站台线路
6.6动车组牵引动力设备故障
6.7动车组车辆设备【动车停运通知】
6.8列控车载设备故障
6.9列控地面设备故障
6.10动车组调度命令无线传送系统故障
6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备
6.12牵引供电设备
6.13动车组由区间返回、反方向行车
6.14动车组使用机车救援
7应急结束
8 保障措施
9 培训和演练
10附则
1总则
1.1 编制目的
进一步规范动车组故障应急处臵程序，实现动车组故障应急处臵的规范、科学、准确、迅速。提高铁路各部门在动车组故障情况下的应急反应能力和应急处臵水平，最大限度地减少动车组故障造成的损失和影响。
1.2 工作原则
（1）以人为本，安全第一。始终把确保人民群众的生命财产安全放在首位，减少动车组故障造成的损失和影响，提高动车组服务水平和服务质量。
（2）统一领导，分级管理。铁道部各部门在应急领导小组的统一领导下，负责督促、指导铁路局动车组故障应急处臵工作。各铁路局、有关站段按照各自职责和权限，负责动车组故障应急处臵工作。
（3）依靠科学，依法规范。依靠科技进步，依法规范动车组故障应急处臵各项工作，不断改进和完善故障处理的装备、设施和手段。
1.3 编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)、《国家处臵铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁道部铁办［2005］115号)、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第32号)、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》(铁科技„2007‟61号)等法律法规和相关规定，制定本预案。
1.4 适用范围
本预案适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路CRH系列200～250Km/h动车组故障处理应急处臵工作。
2应急机构及职责
2.1铁道部成立动车组故障应急处臵领导小组（以下简称应急领导小组）。 铁道部应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长：分管运输副部长
副组长：总调度长、运输局局长
成员单位：运输局营运部、调度部、装备部、基础部，公安局
应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁道部应急救援指挥中心（运输局调度部），负责领导小组的日常工作。
（1）运输局调度部负责指导铁路局做好动车组故障处理及行车组织、协调和调度指挥工作。同时制定跨局旅客列车迂回、折返、加开、停运以及热备动车组出动等应急处臵方案，确保准确、迅速地处理动车组故障。
（2）运输局营运部负责指导铁路局制定动车组客运组织应急处臵方案，负责指导铁路局做好旅客疏导、转运、后勤保障等客运组织工作。
（3）运输局装备部负责指导铁路局制定动车组机务、车辆设备故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、辅助系统、制动系统等车辆状态情况以及救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（4）运输局基础部负责指导铁路局制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；指导铁路局做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。
（5）公安局负责指导、督促有关铁路局做好治安保卫工作。
2. 2铁路局应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长：分管运输副局长
副组长：总调度长（运输处处长）
成员：运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、客运处、调度所、公安局等部门领导组成。
应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁路局调度所，负责领导小组的日常工作。
应急领导小组成员单位主要职责
（1）运输处具体负责动车组非正常情况行车组织方案的制订和调整。根据非正常情况对动车组行车组织的影响程度，制订切实可行的行车组织调整方案；协调事故现场的行车指挥工作。
（2）客运处负责指导客运段制定因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导方案。
（3）调度所收集掌握管内动车组情况和故障信息的报告，负责督办落实上级调度和铁路局领导关于动车组应急处臵的指示、命令；协调车务、机务、供电、车辆、工务、电务等系统有关部门、单位动车组应急处臵工作；统一指挥非正常情况下动车组的行车组织工作，协调救援力量支援。
（4）机务处负责指导机务段制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（5）车辆处负责制定动车组车辆设备故障应急处臵方案。及时提供车辆以及各种救援设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（6）电务处负责指导电务段、铁通公司制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；组织有关单位做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。
（7）公安局组织警力维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。
2.3 站段（车务段、站、大客站，下同）应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长由车务段（站）长担任，成员由机务、电务、车辆、客运、公安等单位组成。
2.3.1 车务部门：具体负责现场抢修救援指挥、善后处理等工作，其主要职责：
（1）提供动车组设备故障的现场准确信息。
（2）负责现场的具体救援指挥工作和行车组织工作。
2.3.2 机务部门
负责制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。负责指导司机及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。
2.3.3 车辆部门（车辆段、动车组运用所）
（1）负责指导随车机械师及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。
（2）负责替换车底的编组、整修，提供状态良好的车底。
（3）负责与相关工厂技术专家联系，保证24小时技术支持。
高铁列车 动车组列车 城际列车广播规范用语
一、通告用语
【始发5分钟】
欢迎乘坐X 铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，这趟列车是由X开往X方向的高铁（动车、城际列车）X次列车，开车时间X点X分，现在离开车时间只有5分钟，送亲友的朋友请即刻下车，列车很快就要开车了。
【开车欢迎词】
欢迎乘坐X铁路局担当的高铁（动车、城际列车）X次列车旅行，我们全体乘务员将竭诚为您服务，衷心祝愿大家旅行愉快、一路平安！
【预报站名】
（开车后）
列车运行前方停车站X站，正点到达X车站的时间是X点X分，停车X分，下车的旅客请提前整理好行李物品，做好下车准备。
（到站前）
X车站就要到了，请您提前在车门处等候下车，列车在X站停车X分，下车时要注意列车与站台之间的间隙，注意安全。列车在站停车时间短，其他旅客请不要下车散步或吸烟。（五型车：这趟列车在站停车时，车门开启十秒无人通过将自动关闭，如果您要开启车门，请按动壁板上的绿色按
钮，并请注意脚下的黄色伸缩踏板，防止踏空摔伤。）
【终到前卫生通告与告别】
列车快要到达终点站X车站了，请配合将小桌板、座椅靠背、（一等车：脚踏板
本文来源：http://www.gbppp.com/yc/413750/
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