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城际动车组列车(C字头)
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。
动车组列车(D字头)
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京铁路局D4501～D4580次，沈阳铁路局D5001～D5050次，西安铁路局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。
直达特快旅客列车(Z字头)
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
特快旅客列车(T字头)
特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳铁路局T5301～T5600次，北京铁路局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州铁路局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安铁路局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。
快速旅客列车(K字头)
快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳铁路局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳铁路局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳铁路局K7301～K7600次，北京铁路局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州铁路局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安铁路局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300
次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。
普通旅客快车（1001-5998）
停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳铁路局4201～4400次，北京铁路局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州铁路局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安铁路局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次。
普通旅客慢车（6001-7598）
停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州铁路局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳铁路局6301～6400次，北京铁路局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州铁路局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安铁路局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。
通勤列车（7601-8998）
此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳铁路局7801～7998次，北京铁路局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州铁路局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安铁路局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。
L字头：临时旅客快车
在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳铁路局L7301～L7600次，北京铁路局L7701～L7800次，
太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州铁路局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安铁路局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
补充：N字头是管内旅客列车，不过2009年4月1日提速后，N字头的列车都合并到K字头列车了。用来代替原来的N字头的列车。
Y字头的是旅游专列，相当于临客，主要是热点旅游城市与主要城市之间开行的。
2015春运今天拉开大幕 青岛增开五对临客列车
今年春运期间济南铁路局将安排始发临客13.5对，涉及青岛的有5对。从2月4日起，青荣城铁由烟台南始发的3对旅客列车调整为烟台始发终到。春运列车将推出婴儿哺乳室、服务百宝箱、官方微博寻失主等10种特色便民服务。 据悉，2015年春运自2月4日开始，3月15日结束，节前15天，节后25天，共计40天时间。春运期间，济南铁路局预计发送旅客1050万人次，日均26.3万人次，较去年同期增加103.7万人次，增幅11%。根据客流调查和分析，2015年春运客流呈现“节前分散，节后集中”的特点。预计节前旅客发送最高日为2月15日，发送旅客29万人次；节后最高日为2月23日，发送旅客37万人。 据了解，今年节前客流相对平稳，特别是随着学生客流的运送完毕，春运节前15天除西安、成都、哈尔滨方向及管内菏泽方向运力紧张外，其他方向客流较平缓。节日期间（2月17日至20日），会出现管内短途客流的小高峰，由济南到达青岛、烟台、威海、济宁、菏泽等地市短途客流大量增长，长途列车运力出现富余。探亲客流主要集中在2月23日～28日，大中专院校的开学日期大都集中在3月上旬，节后自2月21日起，济南局客流将呈现持续增长状态，探亲返程、务工流、学生流相互叠加，高峰凸显，节后客流流向仍然集中在东北、西北及京沪穗方向，尤其是东北方向运力缺口较大。 对于旅客颇为关注的列车餐饮方面，济南铁路局从2月4日开始向各条运行线路供应“15元务工餐”，北方线路配以翅根、海带、榨菜，口味偏辣一些；南方线配以翅根、海带、彩豆，口味偏甜。济南铁路局在餐车为旅客全程供应温馨柠檬水。 据济南铁路青岛客运段有关负责人介绍，随着铁路运行图的调整，青岛客运段目前除了担当50.5对图定列车的值乘任务外，还将担当临客列车5对，其中直通临客1对，管内临客4对。分别为：2015年2月4日至2月14日青岛北—烟台间隔日加开K5512/3次、烟台—青岛间隔日加开K5514/1次。2月22日至3月14日青岛北—烟台间隔日加开K5512/3次、烟台—青岛间隔日加开K5514/1次、青岛—齐齐哈尔间隔日加开K4688/9次，2月24日至3月16日齐齐哈尔—青岛间隔日加开K4690/87次。青岛北（青岛）—菏泽间加开K5506/7K5508/5次临客。烟台—临沂间加开K5516/7/6K5515/8/5次临客。青岛北—济南间加开D6020/D6019次管内动车组。 为确保服务质量，临客列车也由青岛客运段有经验的乘务人员提供服务，可以说是将迎来最繁忙的一个春运。 列车信息 3对列车改为烟台站始发终到 2月4日起，青荣城际青烟直通线、烟荣联络线开通，由烟台南始发的3对旅客列车调整为烟台站始发终到，烟台站正式步入“动车时代”。具体为： 1.北京南－烟台G471次：潍坊10:41/43，胶州北11:19/20，即墨北11:39/40，莱西北12:00/01，海阳北12:28/29，取消烟台南办理客运业务，烟台13:05到。 2.烟台－北京南G472次：烟台14:20开，取消烟台南办理客运业务，海阳北14:55/56，即墨北15:44/45，潍坊16:36/38。 3.济南－烟台D6051次：莱阳15:58/16:01，海阳北16:15/17，桃村北16:28/31，取消烟台南办理客运业务，烟台17:00到。 4.烟台－济南西D6052次：烟台17:30开，取消烟台南办理客运业务，桃村北17:58/59。 5.烟台－荣成D6093次：烟台16:10开，烟台南16:29/31，牟平16:42/44，威海北17:01/03。 6.荣成－烟台D6094次：威海北14:31/33，牟平14:50/52，烟台南15:03/05，烟台15:25到。 济南局共安排始发临客13.5对 春运期间，济南局共安排始发临客13.5对，包括直通临客7对、管内临客6.5对。 普速列车方面，安排了济南（济宁）－哈尔滨方向、日照－上海方向、青岛－齐齐哈尔方向的临客线路。 管内分别安排了济南－济宁、济南－日照、青岛北（青岛）－烟台、青岛北（青岛）－菏泽、烟台－临沂等方向的临客线路。 高铁列车方面，安排了枣庄（济南西）—青岛、济南西—北京南（2对）、济南西—上海虹桥、枣庄（济南西）—北京南、青岛北—济南方向的动车组列车线路。 ■链接 青岛客运段十项便民措施 婴儿哺乳室：配有婴儿枕、热水袋、热奶盒、挡帘等。 服务百宝箱：列车配有胶
带、针线、剪刀、放大镜、包扎绳、螺丝刀、钳子 、交通旅游图等。 官方微博寻失主：上海动车队在车队官方微博设立“失主你在哪里”板块，将旅客丢失物品通过微博@中国之声帮助转发，以便及时找到失主。 重点旅客送餐：老幼病残孕等不方便到餐车用餐的旅客，可联系车厢乘务员帮着订餐并提供送餐服务 。 爱心接力服务：病人和靠辅助器具才能行动的旅客，列车予以重点服务。 实时天气预报：通过列车广播，播报沿途大站的气象信息。 爱心基金卡：因现金不足影响旅行的旅客，联系列车长后，可以让家人、朋友网上转账。 便民服务袋：特定车厢洗脸间配有。 乘车医生登记：开展“乘车医生”登记措施。 民工服务台：协助解决乘车农民工所关心的问题。
旅客列车
旅客列车指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类：
高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车(Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998).
注：原管内快速列车(N字头)已经于2009年04月01日取消。详情见中国铁路车次编号规则
高速铁路动车组（G字头）
12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——直达列车。
车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州北、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州北一站直达列车车次为G1001、G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；武汉——长沙南车次为G1101、G1103…… 城际动车组列车(C字头)
2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。
动车组列车(D字头)
最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。
直达特快旅客列车(Z字头)
最高时速160公里。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。铁路系统标准念法为“直X次”。
特快旅客列车(T字头)
最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。此类列车为空调列车。其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳局T5301～T5600次，北京局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8
001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。
快速旅客列车(K字头)
最高时速120公里。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳局K7301～K7600次，北京局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。 普通旅客快车（普快）
范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次
临时旅客快车(L字头)
在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳局L7301～L7600次，北京局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。
临时旅游列车(Y字头)
为旅游而开设的列车，目前只有极少量列车使用此编号，其中Y1-Y498为跨局列车，Y501-Y998为管内列车。哈尔滨局Y501～Y530次，沈阳局Y531～Y560次，北京局Y561～Y600次，太原局Y601～Y630次，呼和浩特局Y631～Y640次，郑州局Y641～Y670次，武汉局Y671～Y700次，西安局Y701～Y730次，济南局Y731～Y760次，上海局Y761～Y800次，南昌局Y801～Y830次，广铁集团Y831～Y870次，南宁局Y871～Y880次，成都局Y881～Y900次，昆明局Y901～Y920次，兰州局Y921～Y940次，乌鲁木齐局Y941～Y960次，青藏铁路公司Y961～Y980次。铁路系统标准念法为“游X次”。
普通旅客列车（普客、慢车）【2014临客列车,】
范围为6001-7598，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳局6301～6400次，北京局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。
通勤列车
范围为7601-8998，此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。
临客乘务员工作案例分析
作为大学生参加社会活动，我做了铁路临客的列车员，有一些体会与大家分享。
1、参加过工作的学生案例
（1）盗窃：去年，我们学生乘务员发现可疑人物，鲁莽地阻止他上车，结果被对方的刀划破右肩。正确的做法是乘务员应该密切关注可以乘客，及时通知乘警或者车长，并跟车上的乘客做好安全宣传。
（2）漏乘：如果是列车已经发开车的信号，即使你前面有很多人，也必须竭尽全力往上挤。如果真的漏乘，必须先保持冷静，马上打电话给列车长或负责人。【2014临客列车,】
（3）砸窗：曾看到过一辆车回到广州站，没有一扇车窗是完整的，春运时可能会有不法分子专门负责砸窗，所以必须灵活应对。定位好自己的乘务员身份，站在高的地方大喊让他不要跳，但是千万不可以伸手去拉乘客，否则如果乘客出事可能诬陷说是乘务员推的，大喊宣传就可以保证取证。
（4）旅客冲突：作为乘务员一定要劝，但是一定不可以去拉，否则可能会被误伤。自己也不可以接近，保持在安全距离劝架，并且在第一时间通知车长来处理。
（5）列车晚点：去年，有一辆列车在湖南境内晚点５０多个小时，同学们带的干粮不够，水也必须省着喝。乘客很暴躁，有的乘客甚至想砸窗跳车回家。这时千万不可以对乘客做出任何承诺，可以分散乘客注意力，陪乘客聊天，分散其注意力，务必耐心、态度保持良好。
2、工作中的突发事件及应急措施
面对突发事件时，一定要智取，切不可鲁莽行事：第一，无论遇到什么情况，都要坚持保障好自身的安全；第二，保持冷静与理智；第三，要严格按照列车上的规定办事；第四，必须保证坚守岗位，注意向乘客取证，并及时联系车长。
（1）车站放客时，车站有乘客敲打车门、车窗的玻璃企图爬窗
①向车下正在爬窗的人大声讲明其危险性，不管是否起作用，必须让乘客们知道你做了宣传和劝阻工作；
②向车下站台上的管理人员如武警等求助，让他们协助维持好秩序，制止爬车者。
（2）在某些不开边门上客的站台，有乘客砸玻璃
要保持冷静，第一时间通知列车长及列车乘务员。站在安全距离内，不管是否有用，大声宣传其危险性。旅客爬窗时一定不能去扶他，在特别情况下得脱下工作服假扮乘客，以确保自身安全。
（3）自己在某一车站漏乘
若出现”漏乘”时，请保持镇定，及时通知负责人，负责人一旦发现组员有缺，必须立刻联系车长。尔后听从车长指示安排；切忌自己私自走动和乱上列车，以免发生意外。
（4）到站后有乘客没来得及下车
及时和车长联系，做好调查取证工作，弄清责任人，向车长递交书面报告。
（5）如果有孕妇、老人或小孩生病
直接联系车长，或者到列车医护室说明情况，切勿亲自把药给旅客，擅作主张。
（6）有患精神病的乘客上车
向其监管人了解病人情况，并报告车长。
（7）临时停车时有乘客要求开门下车
临时停车时，一般是在让车，若有乘客要求下车时，一定要坚持原则不能开门，因为开了门之后的严重后果是无法想象和承担的；若有有意跳车的乘客，应及时大声劝阻，同时报告车长，不要与乘客有身体接触，若乘客不听劝阻执意跳下列车，要及时取证（收回车票）、向车长汇报。提前做好稳定乘客的思想工作。
（8）当列车晚点，乘客的情绪非常急躁，车厢内的场面就要失控 乘务员一定要负起责任，不可听之任之，以一种对乘客的生命安全负责任的态度，想尽一切方法，采取一切措施安抚乘客的情绪，取得乘客的理解，转移其注意力。比如在危急关头你可以为乘客高歌一曲，让乘客感受到你的真诚，同时转移他们的注意力，从而让情绪激动的乘客冷静下来。
（9）乘客因座位问题而发生冲突
首先应及时查看乘客的票，确证座位的归属；如果冲突还不能解决，在劝说无效的情况下，应通知车长解决。
（10）车厢里遇到诸如盗窃、行骗行为
看到有人行骗或盗窃时，应立即用手机向乘警发信息，或通知隔壁车厢同事告诉车长，注明车厢号及位置，不可直接与犯罪分子交涉。
（11）车厢内发生打架斗殴事件
第一时间想办法通知车长，要告知几号车厢，几号位，然后在确保自身安全的地方，大声用言语劝阻他们，切不可走到当事人的面前去劝架，并争取周围乘客的支持；同时向周围的乘客取证，证明自己已尽力做了劝阻工作。
（12）所在车厢发生火灾
自己所在的车厢起火了，首先应该疏散本车厢的乘客到其他车厢，如果火势不大可以扑救，就可以组织车上的乘务员先去救火，同时马上通知车长到场处理。当火势较大、危及行车安全时，立即拉动紧急制动阀，桥梁、隧道除外（由车长动手），同时注意用湿毛巾捂住嘴，保护自己；如果获悉其他某个车厢起火了，应该尽力平息乘客的惊慌和躁动情绪，告诉乘客们车长已经采取了措施，火灾正在扑灭当中等。
2013年春运临时列车员感想
春运是铁路客运面临的最艰巨的任务，而列车员是处于春运最前沿的铁路劳动者，经过这两个月的临时列车员的工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感触也是颇深。
列车员的工作必须要求严格。在铁路系统工作，安全永远是第一位的，无论是对于旅客的安全还是对于列车员自身的安全，都要作为工作的重中之重。春运期间客流量特别大，人员拥挤且大多携带大量行李，旅客上下车时容易被挤倒或者脚底踏空摔倒，造成不必要的伤害，列车员这时必须维持好秩序，不厌其烦地做好提醒，帮助老幼病残及行李重多的旅客。列车员值守车门时必须严格遵守停开动关锁，出站台四门瞭望的制度，确保车门处不能有丝毫的闪失。列车员还必须严格遵守作息制度，列车员的工作时间长，简单枯燥辛劳，如果不能保证充分的休息，是很难将工作做到细致无误的。
列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平时不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很容易吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们逐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了许多。列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿无力的时候要拿起扫把和拖布将车厢里成堆的泡面盒、瓜子皮、卫生纸、塑料瓶等等清扫干净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些粘满厕所的排泄物，通常遇到这类情况会影响到下一顿的进餐。每次清扫完车厢，我们都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睁不开。而一次清出来的垃圾少则两三袋，多则七八袋。我们互相笑称“丐帮X袋长老”。正是因为汗流浃背然后大家冒寒风继续站车门，所以大部分列车员都有不同程度的感冒发烧。列车员的工作单调枯燥没有技术含量，但正是因为这身铁路制服才让我们有了工作的责任感和使命感。不过仍然有很多乘客并不尊重列车员的工作，甚至对列车员抱着瞧不起的态度，所以铁路的宣传工作还是应该到位，否则我们的辛苦总感觉是徒劳。
这次跑春运我们二组的二十几个临时列车员团结协作，坚守岗位，认真敬业，
无私奉献，真正体现了我们集团年轻人的朝气活力和敬业精神。
春运对铁路对列车员都是一项挑战。间歇之余，我也在想，春运的压力到底是如何造成的呢？是运力不足吗？倘若运力充足的话，人人都有车坐，那非春运时间那些多余的运力如何释放？如此势必造成浪费。且在列车运行密度几近饱和的状态下如何满足春运动力？加快铁路发展建设，提高列车运行速度，增加列车开行密度，加大列车时间调整的灵活性，这些都需要时间，需要我们铁路人努力奋斗。
济南—日照—杭州的列车，从寒风凛冽的北国到田园水乡的江南，从冰封雪飘的冬到风暖柳绿的春，有欢笑有汗水，有失误有认真，有松懈更有坚持。一路奔驰而去，呼啸而来，蜿蜒在这大半个中国大地上的不仅仅是宛如红色长龙的列车，更是我们年轻人的精彩的身影，远飞的理想，激扬的青春和美好的回忆。
二〇一三年三月十日
列车分类和车次编定表【2014临客列车,】
一、旅客列车
1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 G”读“高”
其中：直通 G1－G4998 （G4001-G4998为临客预留）
管内 G5001－G9998 （G9001-G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车 C1－C9998 “C”读“城”
（C9001-C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动” 其中：直通 D1－D4998 （D4001-D4998为临客预留）
管内 D5001－D9998 （D9001-D9998为临客预留）
4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直” 其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001-Z4998为临客预留） 管内 Z5001－Z9998 （Z9001-Z9998为临客预留）
5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特”
其中：直通 T1－T3998 （T3001-T3998为临客预留） 管内 T4001－T9998 （T4001-T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快” 其中：直通 K1－K4998 （K4001-K4998为临客预留）
管内 K5001－K9998 （K5001-K5998为临客预留）
7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598
⑴ 普通旅客快车 1001－5998
其中：直通 1001－3998 （3001-3998为临客预留）
管内 4001－5998
⑵ 普通旅客慢车 6001－7598
其中：直通 6001－6198
管内 6201－7598
8．通勤列车 7601－8998
9．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临” 其中：直通 L1－L6998
管内 L7001－L9998
10．旅游列车（120km/h） Y1－Y998 “Y”读“游” 其中：直通 Y1－Y498
管内 Y501－Y998
二、货物列车
1.快运货物列车
特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行” 快速货物班列（120km/h） X201－X398
货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次
直通 X2401－X2998次
哈尔滨局：X2401～X2430； 沈阳局：X2431～X2480；
北京局：X2481—X2510； 太原局：X2511—X2540；
呼和浩特局：X2541—X2570；郑州局：X2571—X2600；
武汉局：X2601—X2630； 西安局：X2631—X2660；
济南局：X2661—X2690； 上海局：X2691—X2740；
南昌局：X2741—X2770； 广铁集团：X2771—X2810； 南宁局：X2811—X2840； 成都局：X2841—X2890；
昆明局：X2891—X2920； 兰州局：X2921—X2950；
乌鲁木齐局：X2951—X2970；青藏公司：X2971—X2990。 管内 X401－X998次
哈尔滨局：X401—X430； 沈阳局：X431—X480；
北京局：X481—X510； 太原局：X511—X540；
呼和浩特局：X541—X570；郑州局：X571—X600；
武汉局：X601—X630； 西安局：X631—X660；
济南局：X661—X690； 上海局：X691—X740；
南昌局：X741—X770； 广铁集团：X771—X810；
南宁局：X811—X840； 成都局：X841—X890；
昆明局：X891—X920； 兰州局：X921—X950；
乌鲁木齐局：X951—X970；青藏公司：X971—X990。
各局中心站间的零散货物整车，可挂入中心站间开行的直达、直通、区段货物列车中。挂有装运跨局零散货物快运车辆的列车，在基本车次前加字母“X”。如：X28002次。
普快货物班列（80km/h） 80001-81998
2．煤炭直达列车 82001-84998
3．石油直达列车 85001-85998
4．始发直达列车 86001-86998
5．空车直达列车 87001-87998
6．技术直达列车 10001-19998
7．直通货物列车 20001-29998
8．区段货物列车 30001-39998
9.摘挂列车 40001-44998
10.小运转列车 45001-49998
11.重载列车 （限6000吨以上列车）
重载货物列车 71001－77998
（根据实际运输组织模式，由铁路局制定具体车次分段） 6000t及其以下重载列车按货物列车等级车次确定，不再单独制定车次范围。
12.自备车列车 60001-69998
13.超限货物列车 70001-70998
14.保温列车 78001-78998
15.军用列车 90001-91998
三、单机和路用列车
1．单机
客车单机 50001-50998
货车单机 51001-51998
小运转单机 52001-52998
2．补机 53001-54998
3．动车组检测、确认列车
(1)动车组检测列车
300km/h检测列车 DJ1—DJ998 “DJ”读“动检” 250km/h检测列车 DJ1001—DJ1998
(2)动车组确认列车
直通确认列车 DJ5001—DJ6998
管内确认列车 DJ7001—DJ8998
4．试运转列车
普通客、货列车 55001-55998
300km/h以上动车组 G55001-G55998
250km/h动车组 D56001-D56998
5．轻油动车、轨道车 56001-56998
6．路用列车 57001-57998
7．救援列车 58101-58998
8．回送客车底列车
回送出入厂动车组车底 001-00298 “00”均为数字 回送出入厂普速客车底 00301-00498
回送图定客车底 图定车次前冠以数字“0” 因故折返旅客列车 原车次前冠以“F”读“返”
各局管内划分的车次范围不足时，需向总公司申请车次，不得自行确定。
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/466329/
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