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出行者赶紧注意 9月10日起铁路将再次大调图
对于近期出行以及经常频繁出差的人，近期铁路局发布了9月10日起的最新铁路大调图。高端营销推广平台鹿豹座(广告)提醒您，近期出行，赶紧看看是否涉及到自己的路线。
2016年9月10日铁路局将进行新一期的铁路调图，此次9月10日铁路调整运行图后，上海至北京大站车高铁将加密，更方便商务人士。而上海至武汉、郑州、西安或增加高铁大站车，进一步缩短行程。下面一起来看看2016年9月铁路调图最大看点以及2016年9月铁路调图最全列车调整。
2016年9月铁路调图看点解读
看点一：郑徐拉近西北与华东距离
沪西标杆车最快只需不到6小时。沪郑标杆车最快只需约4小时。
看点二：上海虹桥首开至太原南高铁
郑徐高铁不仅方便了中原西北地区。此次调图新开上海虹桥～太原南高铁，使得中午离沪，晚间到达太原成为可能。
看点三：襄阳站首开沪汉蓉武汉以远动车
调图之前的襄阳火车站开行动车组，大部分是行驶在武(汉)十(堰)区间，最远则是到湖北境内的黄冈和黄石。本次调图中增加襄阳～南京南D3084/D3083次动车组列车1对，经汉丹、宁蓉线运行。襄阳的动车组通达度不仅局限在湖北省内，进一步深入华东腹地。
看点四：郑徐开通方便更多长途跨局车
西安开行至济南、杭州、福州、青岛、荣成高铁。青岛—重庆高铁也改道郑徐。 看点五：合肥站高铁数量相应减少
网友感叹此次调图最大的输家也许就是合肥。因为在郑徐未开通之前，由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁，必须经由徐州上京沪—合蚌—合武。郑徐高铁的开通无疑给京沪高铁最繁忙区间(蚌埠南—徐州东)释放了一定的运能，也让旅客不再忍受合肥站换向的困扰(换向的同时需要乘客帮忙更换座椅朝向)。但是合肥站的高铁车次也随之相应减少。不过此次调图新增了西安北—合肥南高铁。
从目前网上已知的铁路调图信息来看，此次调图主要新开郑徐高铁及调整部分已有高铁走向。徐兰高速线郑徐段开通初期安排开行高速动车组列车55对，其中增开46对、改经由9对，具体如下：
(一)增开旅客列车46对
1.郑州(郑州东)～上海虹桥G370/67 G1810/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
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2.郑州东～上海虹桥G1824/1 G368/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
3.郑州东～上海虹桥G1804/1 G1826/7次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
4.郑州东～上海虹桥G1808/5 G1822/3次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
5.郑州东～上海虹桥G1812/09 G1818/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
6.郑州东～上海虹桥G1816/3 G1814/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由郑州局担当。
7.上海虹桥～郑州东G1802/3 G1820/17次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、上海动车段担当。
8.上海虹桥～郑州东G1806/7 G1828/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
9.武汉～济南西G1830/G1829次高速动车组列车1对，经京广、徐兰、京沪高速线运行，徐州东调向，由武汉局担当。
10.济南西～西安北G1831/G1832次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
11.济南西～郑州东G1833/G1834次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
12.青岛北～西安北G1838/5 G1836/7次高速动车组列车1对，经胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
13.青岛北～郑州东G1842/39 G1840/1次高速动车组列车1对，经胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
14.荣成～西安北G1846/3 G1844/5次高速动车组列车1对，经青荣城际、胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
15.烟台～郑州东G1850/47G1848/9次高速动车组列车1对，经青荣城际、胶济客专线、京沪、徐兰高速线运行，徐州东调向，由济南局担当。
16.郑州东～青岛北G1852/3 G1854/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线、胶济客专线运行，徐州东调向，由郑州局担当。
17.西安北～青岛北G1856/7 G1858/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线、胶济客专线运行，徐州东调向，由西安局担当。
18.杭州东～郑州东G1862/3 G1864/1次高速动车组列车1对，经宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、上海动车段担当。
19.宁波～郑州东G1866/7 G1868/5次高速动车组列车1对，经杭甬、沪昆、京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
20.郑州东～杭州东G1872/69 G1870/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭高速线运行，由郑州局担当。
21.杭州东～西安北G1874/5 G1876/3次高速动车组列车1对，经宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。
22.合肥南～西安北G1878/9 G1880/77次高速动车组列车1对，经合蚌、京沪、徐兰高速线运行，由合肥客运段、南京动车段担当。
23.金华南～西安北G1882/3 G1884/1次高速动车组列车1对，经沪昆、宁杭、京沪、徐兰高速线运行，由合肥客运段、南京动车段担当。
24.南京南～西安北G1886/7 G1888/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由杭州客运段、南京动车段担当。
25.郑州东～杭州东G1892/89 G1890/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭高速线运行，由郑州局担当。
26.西安北～温州南G1896/3 G1894/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、杭甬高速线、杭深线运行。
27.西安北～义乌G1900/897 G1898/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、宁杭、沪昆高速线运行，由西安局担当。
28.福州～西安北G1902/3 G1904/1次高速动车组列车1对，经合福、合蚌、京沪、徐兰高速线运行，由南昌局担当。
29.郑州东～福州G1908/5 G1906/7次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪、合蚌、合福高速线运行，由郑州局担当。
30.上海虹桥～西安北G360/1 G1938/5次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
31.上海虹桥～西安北G1912/3 G1930/27次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
32.上海虹桥～西安北G1916/7 G1934/1次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由上海客运段、上海动车段担当。
33.西安北～上海虹桥G362/59 G1932/3次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
34.西安北～上海虹桥G1918/5 G1940/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
35.西安北～上海虹桥G1922/19 G1928/9次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
36.西安北～上海虹桥G1926/3 G1920/1次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
37.西安北～上海虹桥G1942/39 G1924/5次高速动车组列车1对，经徐兰、京沪高速线运行，由西安局担当。
38.上海虹桥～西安北G1936/7 G1914/1次高速动车组列车1对，经京沪、徐兰高速线运行，由郑州局担当。
39.太原南～上海虹桥G1954/1G1952/3次高速动车组列车1对，经石太客专、京广、徐兰、京沪高速线运行，石家庄、郑州东调向，太原局担当。
中国高铁规划图
中国高速铁路网规划
本规划分两期
近中期:五纵六横七连线
从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。
五纵:
①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。 ③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
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六横:
①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。
②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。
③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。
④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。
⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。
⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。
八连线:
①津唐线:天津-唐山。
②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。
③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。
④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。
⑤金温线:金华-丽水-温州。
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⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。
⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。
⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。
远期:八纵
从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。 ①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。
②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。
③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。
④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。 ⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。 ⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。
⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。
⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。
中国高铁规划图全图
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第 4 页 共 6 页
中国高铁规划图简图
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高速铁路
[gāo sù tiě lù]
“高铁”列车
高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线 化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专 门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车 在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
中国高速铁路
“四纵四横” 铁路快速客运通道
京沪客运专
线
▪ 京沪高速铁路 ( 2011/06/30)
▪ 京石客运专线 ( 2012/12/20) ▪ 武广客运专线 ( 2009/12/26)
▪ 合蚌客运专线 ( 2012/10/16)
京港客运专
线
“四纵”客运专线
▪ 石武铁路客运专线 ( 2012/12/20) ▪ 广深港高速铁路 ( 2011/12/26)
京哈客运专
线
▪ 京沈客运专线 ( 待定)
▪ 盘营客运专线 ( 2013/10)
▪ 哈大客运专线 ( 2012/12/01)
杭福深客运专线
▪ 杭甬客运专线 ( 2013/05) ▪ 温福铁路 ( 2009/09/28)
▪ 甬台温铁路 ( 2009/09/28) ▪ 福厦铁路 ( 2010/04/26)
▪ 厦深铁路 ( 2013/06)
徐兰客运专
线
▪ 郑徐客运专线 ( 2015) ▪ 西宝客运专线 ( 2012)
▪ 郑西客运专线 ( 2010/02/06) ▪ 宝兰客运专线 ( 2017)
沪昆客运专
线
▪ 沪杭城际高速铁路 ( 2010/10/26) ▪ 长昆客运专线 ( 2013/06/30)
▪ 杭长客运专线 ( 2013/06/30)
“四横”客运专线
青太客运专
线
▪ 胶济客运专线 ( 2008/12/20) ▪ 石太客运专线 ( 2009/04/01)
▪ 石济客运专线 ( 2015/12)
▪ 沪宁高速铁路 ( 2010/07/01)
沪汉蓉客运专线
▪ 合武铁路客运专线 ( 2009/04/01) ▪ 宜万铁路 ( 2010/12/22) ▪ 遂渝铁路二线 ( 2012)
▪ 合宁客运专线 ( 2008/04/18) ▪ 汉宜高速铁路 ( 2012/07/01) ▪ 渝利铁路 ( 2012) ▪ 达成铁路 ( 2009/07/07)
中国标准
新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。
经升级改造（直线化、轨距标准化）的高速铁路，其基础设 施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。
机车车辆
商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。
商业营运速度较低（200公里/小时），但服务质量较高的列车，例如摆式列车。 商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式（铁路机车牵引铁路车辆）铁路列车。
各国高铁介绍
日本：作为世界上 最早开始发展高速铁 路的国家，日本政府在1970年发布第71号法令，为制定全国新干线铁路发展 的法律时，对高速铁路的定义是，凡一条铁路的主要区段，列车的最高运行速度达到200公里/小时或以上者，可以称为高速铁路[1]。
美国：美国联邦铁路管理局对“高速铁路”的官方定义 为最高营运速度高于145公里/小时(90 mph)的铁路。但从社会大众的角度，“高速铁路”一词在美国通常会被用 来指营运速度高于160公里/小时的铁路服务，这是因为在当地除了阿西乐快线(最高速度240公里/小时)以外并没有其他营运速度高于128 公里/小时(80mph)的铁路客运服务。 中国：对“高速铁路”的定义分 为两部分：既有线改造达到200公里/小时和新建时速达到200~250公里/小时的线路，在这部分线路上运营的时速不超过250公里/小时的高速列车称 为“动车组（D 车）”，以及按D车模式运行的跨线G车，同时可执行普通客运列车及少量货运列车作业的运营模式；以及新建的时速达到300~350公里/小时的线路，这部 分线路上运营时速达到300公里/小时及以上的“高速动车组（G车）”以及最高速达300公里 /小时的D车[2]。 中国高铁使用的动车组列车类 型【合肥动车】
CRH1,CRH2,CRH3,CRH5,CRH6,CRH380A,CRH380B,CRH380C,CRH380D 中国主要的生产高铁动车组列车的 三大厂商
中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车长春轨道客车股份有限公司、中国北车唐山轨道客车有限责 任公司 [3]
最高时速
试验之最高速度 钢轮式
574.8 km/h ：法国，TGV- LGV东欧线(2007年
)
高铁车头
487.3 km/h ：中国，CRH380BL- 京沪客运专线(2011 年1月)
486.1 km/h ：中国，CRH380AL- 京沪客运专线(2010 年12月)
443 km/h ：日本，JR500型电车- 东海道新干线山阳新干线(1996 年7月) 425 km/h ：日本，952型・953型电车- 上越新干线(1993 年12月) 416.6 km/h ：中国，CRH380A- 沪杭客运专线(2010年9月) 406 km/h ：德国，ICE(1988年) 365 km/h ：日本，新干线(2005年) 352.4 km/h ：韩国，KTX(2004年
)
高铁车头
319 km/h ：意大利，TAV(1988年) 磁浮式
581 km/h ：日本，JR磁浮MLX01(2003年) 501 km/h ：德国，TransrapidTR-08(2003年) 营业最高速度
钢轮式330 km/h 德国：ICE - LGV东欧线 320 km/h 法国：TGV - LGV东欧线
300 km/h 日本：500系(16两编成) - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日 本：N700 系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 日 本：E5系 - 东北新干线日本：E2系 - 长野新干线
中国：CRH2 / CRH3 - 武广客运专线中国：CRH2 / CRH3 - 郑西客运 专线中国：CRH2 - 沪宁城际高 铁中国：CRH380A / CRH380B - 京沪高铁中国：CRH380A - 沪杭高 铁中国：CRH3 - 广深港客运 专线均为300公里每小时 西班牙：AVE 意大利：TAV 韩国：KTX
台湾：台湾高速铁路300公里每小时
欧洲之星，连接英国、法国及比利时，海底隧 道段限速160km/h Thalys，行驶于法国、比利时、荷兰及德国间，德国境内限速200km/h 285 km/h 日本：700系 - 山阳新干线东海道新干线间: 270km/h 250 km/h 俄罗斯：俄罗斯高速铁道Sokol240 km/h 美国：Acela特快210 km/h 瑞典：X2000列车200 km/h
欧洲：(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)
磁浮式430 km/h 中国：上海磁浮示范运营线
世界各地高铁
安在线讯 记者从铁路部门了解到，郑(州)合(肥)高铁(郑州-周口-阜阳段)可行性研究报告日前已被国家发改委批复，这也意味着郑合高铁即将开工建设，计划2019年建成，届时合肥到郑州只需2个多小时。【合肥动车】
郑合高速铁路从郑州南站引出，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥，在河南境内一共有8个站点。郑合高铁(郑州至阜阳段)沿线设有11个站，分别是位于河南省的郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟站、西华站、周口东站、项城北站、沈丘北站，以及位于我省的界首南站、临泉站和阜阳西站。 郑合高铁线路自郑州东站起，利用郑万高铁的通道，于郑州南站接轨经周口至阜阳。而阜阳至合肥段，接入已经开建的商合杭高铁，该线路全长为517公里，其中利用郑万通道44公里，新建郑州南站至阜阳段260公里，利用商合杭高铁213公里。
目前，郑州到合肥最快的火车需要运行7小时27分钟，慢的则要超过10个小时，走高速公路至少也需要7个小时。如果按照250公里的运营时速计算，今后走郑合高铁仅需2个多小时即可从郑州抵达合肥。按照铁路部门的计划，郑合高铁预计于11月底前开工建设，计划2019年建成。
福州动车时刻表
（2016年9月27日）
合肥开往北京的动车仍一票难求 热门方向机票恢复折扣
本报讯 清明小长假期间，合肥“铁公机”共发送旅客近70万人次，与去年同期相比，铁路再创假期新高，公路客流则略有下降，前往热门城市航班客座率也很高。
今年清明，合肥火车站三天发送旅客近33万人次，短途客流以踏青扫墓为主，长途客流主要以北京、东北、郑州、西安、成都方向为主。昨天，记者查询铁路官方网站获悉，今天，合肥至北京、沈阳、广州、长沙、哈尔滨等热门方向的高铁动车票基本售罄，普速列车尚有余票，7日以后，合肥前往各个方向的车票均有大量剩余。
而公路方面，今年合肥市区累计发送旅客近33万人次，客流同比下降1.76%。据合肥汽车站客服中心主任田春雪介绍，客流下降主要有三个原因：一是受高铁动车冲击；二是清明出行基本以短途为主，私家车出行增加；三是今年清明期间阴雨天气也让不少旅客放弃了出行。
尽管清明假期连日阴雨，但对航班没造成大的影响，合肥机场进出港航班起降基本正常。新桥机场三天共发送客流近4万人次，客流主要前往广州、北京、深圳、成都、厦门、昆明等中心城市和旅游城市，前往泰国、韩国等国外方向也很火爆。
据悉，假期前往北京、广州、深圳等热门方向的机票基本都是全价票，只有青岛、厦门等方向有少量折扣票。不过随着假期结束，今天起，合肥往广州、深
圳、成都等方向就有7折机票，如果提前一周左右预订，这些热门方向机票折扣将更低。
本报记者 刘旸
纵：
1、 北京—石家庄—郑州—武汉—广州
2、北京—天津—济南—蚌埠—南京—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门
3、哈尔滨—长春—沈阳—大连
4、昌九城际【合肥动车】
横：
1、成渝、达成、汉宜、合武、合宁
2、沪杭、浙赣
3、郑徐、郑西、西宝
4、龙厦、西延、武九
5、武汉—襄阳—十堰
6、津秦
一、成渝铁路：
1、成遂渝铁路
设计时速：200KM/h 实际运行：成遂段200KM/h 遂渝段：160KM/h
途径站点：成都东、大英东、遂宁、潼南、合川、重庆北（6站）
运行列车：一站直达（2小时5分）、跨线停（2小时15分左右）、站站停（2小时30分）
2、成渝铁路
设计时速：250KM/h，实际运行200KM/h
途径站点：成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆（12站）
二、达成铁路
设计时速：200KM/h 实际运行：成遂段200KM/h 达遂段：160KM/h
途径站点：成都东、大英东、遂宁、南充、达州（5站）
运行时间：2.5小时
三、徐州—郑州—西安—宝鸡
设计时速：郑徐段200 郑西段：350 西宝段：200
实际运行：郑徐段160 郑西段：300 西宝段：160
途径站点：
郑徐段：徐州、商丘、开封、郑州
郑西段：郑州、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、西安北 西宝段：西安、杨凌镇、宝鸡
运行时间：郑徐段：2.5小时 郑西段：2小时（300KM动车组）、2.5小时（250KM动车组）
西宝段：1.5小时
四、西延动车
设计时速：200KM/h 运行时速：160KM/h 途径站点：西安北、延安 运行时间：2小时15分
五、石太客运专线
设计时速：250KM/h 运行时速：200KM/h
途径站点：石家庄、阳泉北、太原 运行时间：1小时17分
六、汉宜—合宁—合武—沪宁
设计时速：汉宜—合宁—合武 250KM/h 沪宁段：350KM/h
实际运行：汉宜—合宁—合武 200KM/h 沪宁段：300KM/h
途径站点：
汉宜段： 汉口、汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、宜昌（8站） 合武段：合肥、桃花店、合肥西、长安集、南分路、六安、独山、金寨、天堂寨、墩义堂、三河、麻城北、红安西、汉口
合宁段：合肥、肥东、全椒、南京 沪宁段：南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海
运行时间：汉宜段：一站直达（1小时44分）、站站停（2.5小时）
合武段：2小时20分、合宁段：1小时2分、沪宁段：1小时7分钟
七、合蚌高铁
设计时速：350KM/h 运行速度：300KM/h
途径站点：合肥、合肥北城、水家湖、淮南东、蚌埠南
运行时间：一站直达：38分 跨线停：45分 站站停：52分
八、汉襄—汉十
设计时速：200KM/h 运行速度：160KM/h
途径站点：汉口、云梦、安陆、随州、枣阳、襄阳、谷城、武当山、十堰
运行时间：汉襄2小时8分（平均：2.5小时） 汉十：3.5小时
九、武汉—九江—南昌
设计时速：武九段：200KM/h 运行速度：160KM/h
昌九城际：250KM/h 运行速度：200KM/h
途径站点：武汉、鄂州、黄石、铁山、大冶、阳新、瑞昌、庐山、九江（武汉—南昌2小时43分） 昌九城际：南昌、永修、共青城、德安、庐山、九江（南昌—九江1小时10分）
十、沪杭—浙赣线
设计时速：200KM/h 实际运行：160KM/h
途径站点：
沪杭：上海虹桥站、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州站（49分钟） 浙赣：杭州、诸暨、义乌、金华西、衢州、 江山、玉山、上饶、鹰潭、东乡、向塘、樟树、新余、分宜、宜春、萍乡、株洲、长沙
南昌—杭州：4小时41分
南昌—长沙：3.5小时
十一、京广高铁
设计时速：350KM/h 实际运行：300KM/h
途径站点：
北京—武汉
1 北京西
2 涿州东
3 高碑店东
4 保定东
5 定州东
6 石家庄
7 高邑西
8 邢台东
9 邯郸东
10 安阳东
11 鹤壁东
12 新乡东
13 郑州东
14 许昌东
15 漯河西
16 驻马店西
17 明港东
18 信阳东
19 孝感北
20 武汉
十二、京沪高铁
设计时速：350KM/h 实际运行：300KM/h
途径站点：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、（滕州东站）、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北站、常州北、无锡东、苏州北站、昆山南、上海虹桥
运行时间：4小时48分
京津城际： 设计时速：350KM/h 实际运行：300KM/h
途径站点：北京南、武清、天津、塘沽
运行时间：33分钟
十三、胶济客运专线
设计时速：250KM/h 实际运行：200KM/h
途径站点：青岛、胶州北、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南（14站） 运行时间：2.5小时
十四、哈大高铁
设计时速：350KM/h 实际运行：200（冬季）、300（夏季）
途径站点：哈尔滨西站、双城北站、扶余北站、德惠西站、长春站、长春西站、公主岭南站、四平东站、昌图西站、开原西站、铁岭西站、沈阳北站、沈阳站、辽阳站、鞍山西站、海城西站、营口东站、盖州西站、鲅鱼圈站、瓦房店西站、普湾站、大连北站、大连站
十五、北京（天津）到沈阳
设计时速：250KM/h 实际运行：200KM/h
途径站点：北京 、 廊坊 、 天津北 、天津、塘沽 、 唐山北、滦县 、北戴河 、秦皇岛、山海关 、绥中北、葫芦岛北、锦州南 、盘锦北 、 台安、辽中 、沈阳北 、铁岭、开原 、四平、公主岭 、 长春 、哈尔滨 运行时间：4.5小时
十六、杭深客运专线
设计时速：250KM/h 运行速度：200KM/h
线路设置：
杭甬客运专线（杭州－宁波）：杭州东站、杭州南站、绍兴北站、上虞北站、余慈站、庄桥站和宁波站7 甬台温客运专线（宁波－温州），2009年9月28日投入营运。
宁波东出岔，经奉化、宁海、三门、临海、黄岩、路桥、温岭、乐清、永嘉、温州瓯海
温福客运专线（温州－福州），2009年9月28日投入营运。
温州南、瑞安、鳌江、苍南 、福鼎 、太姥山 、霞浦 、福安 、宁德 、罗源、连江 、福州
福厦客运专线（福州－厦门），2010年4月26日投入营运。
福州南站、福清、渔溪、涵江、莆田、仙游、惠安西、泉州、晋江、翔安、厦门北站、杏林、高崎，最后到达厦门
厦深客运专线（厦门－深圳），兴建中，预计2011年通车。
十七、龙厦铁路
设计时速：200KM/h 运行速度：200KM/h
途径站点：龙岩站、（马坑站）、龙山站、南靖站、（草坂站）、漳州站、新角美站、（新前场站）、厦门站。 十八、海南东环高铁
设计时速：250KM/h 运行速度：200KM/h
途径站点：海口、（长流、秀英、城西）、海口东、美兰、文昌、琼海、博鳌、和乐、万宁、神州、陵水、亚龙湾、三亚站
运行时间：1.5小时（直达） 2.5小时（站站停） 2小时（跨线停车）
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