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出险几次影响次年保费？ 政策不一提前咨询
私家车，一年出险几次会影响第二年的保费？前一年度的理赔金额对次年的保费会不会有影响？前几天，林先生跟朋友聚会聊起这个话题，发现大家的答案都不一样：有的说一年内出两次险不会影响，有的说只有一次，还有人说跟理赔金额有关……真相究竟是什么样的？林先生求助于本报“汽车路路通”。
出几次险会影响次年保费？
保险公司的政策各不一样，车主需打听清楚
记者随即咨询了几家主流保险公司，发现果然有差距。不过，各家保险公司的优惠政策每年都会根据各自情况有所调整，车型不一样，政策也会有所不同，具体情况相当复杂。记者打听的政策，都是针对普通家庭用车的。
不过，保险公司推出的保费优惠，只针对老客户商业险，如果是中途更换保险公司的话，哪怕上一年只出一次险也不享受保费优惠。交强险也是，只要出过险，次年就不会打折。
平安：上一年度只出险一次，不影响次年保费。如果出险2次，就要看理赔金额：理赔总额不超过上一年度的保费，则可与上一年度享受同样的优惠；如果超过，就要上调。“上一年度的保费”，具体是多少呢？平安工作人员给算了一下：保费是不包含交强险的，以15万元的家用车为例，若三者险保30万元，前一年度的商业险的保费打折后大致约2500元左右。
太平洋：出险两次（含两次）以内的，商业险不涨价。只看次数，不看金额。
人保：不出险或只出一次险，保费在标准保费的基础上打7折，电销还可以再享受约8.5折。出险两次，折后的8.5折就不再享受。如果出险三次，三次加起来的理赔金额不超过上一年度保费的（15万元的家用车约2500元左右），还可以在标准保费的基础上享受一点折扣。超过保费的，则不再享受折扣，甚至还可能上浮。
人寿：保费只与出险次数有关。出险3次（含）以上的，保费提高8%。
大地：出险2次（含）就要提高保费。
浙商：出险一次就不再享受优惠。2次就要提高10%。
不同的保险公司保费优惠差距还不小，这种行为是不是允许呢？记者了解到，2003年1月，
保监会就全面启动了车险市场化改革，取消车险全国统一颁布的条款和费率。不过，接下来几年，因为费率低、折扣高、赔付率高的围困，车险市场几乎全行业亏损。2006年，保监会为整顿车险市场不良竞争恶况，正式下文要求各财险公司自2006年6月1日起给予投保人的所有优惠总和不得超过车险基准费率的30％。
记者了解到，7年多来，这最多7折的车险保费优惠折扣仍然是保险公司的底线。不过，电销和网销的车险产品，可以在7折的基础上再打8.5折。
去年9月23日至10月10日，保监会曾就《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知（征求意见稿）》向社会公开征求意见，并于今年3月8日正式发布了《通知》，引起一片猜测：商业车险费率有望“无限打折”。不过，记者从保险公司了解到，目前仍需执行保监会的7折底线。
太平洋车险保费与出险次数挂钩
2011-11-16 浏览数：382 标签:太平洋车险出险次数
21日，在北京保监局、北京保险行业协会举办的新闻发布会上，首次“亮相”的《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》引发了一阵热烈讨论。费率浮动机制怎样设计才科学合理?与出险次数紧密挂钩的做法能否为广大车主所承受和接受?在全国有没有借鉴推广意义?都是悬在人们心中的问号。 方案如获通过绝大部分车主将受惠 5年不出险保费可望打4折
发布会上，参与方案起草的太平洋车险专家、中银保险太平洋车险部总经理毕欣介绍了费率浮动的思路、现实意义及相关效果评估。
此次北京商业太平洋车险费率浮动的整体思路是：保持基础费率不动，调整费率浮动系数。征求意见稿中，与费率挂钩的浮动系数拟锁定为四项：“无赔款优待及上年赔款记录”“多险种同时投保”“平均年行驶里程”以及“老、旧、新、特车型特殊风险”系数，同时，与理赔次数相关系数的浮动区间将加大，旨在通过费率杠杆辅助社会管理，做到“高风险车辆高费率，低风险车辆低费率”，如车辆5年不出险，保费可下浮60%，一年出险8次以上，保费可上浮至3倍。
毕欣说，从2007年底开始，北京就通过全市统一太平洋车险信息平台对所有商业太平洋车险的承保理赔数据进行集中管控，已经上平台的有30家经营太平洋车险的保险公司，目前平台共记录了近300万辆车的投保、索赔信息。
毕欣表示，前期根据平台数据进行统计测算的结果是，在投保商业太平洋车险超过一年的车辆中，有约60%的车辆未发生过赔款，这些车辆在第二年度续保时将可享受31%的保费优惠;约15%的车辆仅发生过1次赔款，第二年续保时可享受19%的保费优惠;约19%的车辆发生过2-3次赔款，第二年度续保时保费与标准保费持平;仅有约6%的车辆发生赔款次数超过4次，在下一年度续保时将不同程度提高保费。
北京保险行业协会会长王景琛特别提到，目前太平洋车险市场上存在有的修理厂背着车主，人为扩大车辆保险损失，向保险公司骗取更多赔款的现象。方案如获通过，将促动车主更关心自己车辆的出险和理赔记录，进而将使不法分子制造的假赔案无处藏身。他说：“如果骗赔的水分挤掉了，太平洋车险理赔成本将大大降低，则基础费率有进一步下调的空间。”
费率浮动关系“钱袋子” 强调征求意见不走过场
太平洋车险费率浮动关系到每个车主的“钱袋子”。发布会上，不少记者质疑，如果费率只是更多地与理赔次数挂钩，而不论单次赔款的金额是几百元还是几十万元，这对于那些理赔次数多，但赔款金额并不大、基本算是“小剐小蹭”的车主，将是不公平的。现场也有专家谈到，在太平洋车险理赔现实中，确实存在有限的理赔资源被大量的小额赔案占用的局面。
对此，北京保监局副局长刘跃林明确表示，目前已开始紧锣密鼓研究商业太平洋车险费率与理赔金额、交通违法行为、车型等因素挂钩，就是要继续细化影响费率浮动的系数内容。
刘跃林强调，商业太平洋车险费率浮动这项改革关系到每个老百姓的切身利益，作为监管部门，“在方案制定过程中就是要做好监督，绝不允许借费率浮动涨价，必须确保市场平稳运行”。据前期的测算，方案推行后北京市场的商业太平洋车险费率水平将基本持平。
此次征求意见稿向社会公布后，接下来，北京保监局、北京保险行业协会还将组织企事业单位车主、私家车主代表等分别召开座谈会，广泛听取市场各方面的真实意见和建议，依此不断修改完善费率浮动方案，直到方案成熟再向社会正式推行。
保监会：鼓励条件成熟地区先行先试
对于其他地方是否会跟进北京的做法，保监会财产保险监管部张宗韬处长接受记者问询时表示，建立统一的太平洋车险信息共享平台是实行费率与理赔记录挂钩最关键的一个基础条件。只有建立平台，各家
公司的承保理赔数据以及公安交管部门的车管信息、税务部门征税信息都进了平台，保费通过平台计算，出保单通过平台控制，这才能保证费率浮动真正做到公平、公正。
张宗韬说，目前，全国已有北京、上海、浙江、江苏、辽宁、湖南等地建立了太平洋车险信息平台，其他省市如广东、山东、四川、江西、安徽、黑龙江等地的平台正在建设中。已经建立平台的地区，都通过平台实现了交强险费率与道路交通事故挂钩浮动，其中，北京、上海两地除交强险外，商业太平洋车险的数据也统一进了平台，在此基础上才有可能尝试推行商业太平洋车险的费率浮动。
“其他地方陆续也在推动交强险费率乃至商业太平洋车险费率与交通事故挂钩的试点工作，保监会总的态度是鼓励条件成熟地区先行先试，一是要考虑技术条件，二是要考虑当地老百姓的认知和接受程度。”张宗韬说。
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一年出险8次 太平洋车险费率上浮至3倍
明年起，北京有望实行商业太平洋车险保费与出险次数挂钩的太平洋车险费率浮动机制，出险次数越多，第二年保费越高。昨天，北京市保险行业协会公布《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》，该方案在保持各公司基础费率不动的前提下，调整费率浮动系数：如果车辆5年不出险，商业太平洋车险保费可低至3折左右，而一年出险8次及以上，保费最高上浮至3倍。据统计，京城大部分车主都能享受到更大的商业太平洋车险保费优惠。
■新规
太平洋车险信息平台统一计算系数
昨天，北京市保监局、北京市保险行业协会联合召开新闻发布会宣布，今后，北京保险行业将建立商业太平洋车险与理赔记录挂钩的费率浮动机制，根据车辆过去的理赔记录，由北京太平洋车险信息平台统一计算太平洋车险费率浮动系数。
北京保险行业协会会长王景琛表示，2007年底以后的车辆理赔资料都可在北京太平洋车险信息平台上查询。目前，车辆交强险已经实现与理赔记录挂钩的费率浮动方式，商业太平洋车险也将从2010年起实现联网，由太平洋车险信息平台统一计算费率浮动系数，真正实现费率高低与风险状况匹配，解决机动车出不出事故、事故多少与保费无关的不公平问题。
北京保险行业协会太平洋车险部负责人李枫介绍，在京经营交强险以及商业太平洋车险的29家财险公司已经全部纳入北京太平洋车险信息平台，今后在京机动车无论在任何太平洋车险公司投保，所享受的费率优惠幅度都是统一的。
费率调整系数简化为4项
《费率浮动方案》在保持现行商业太平洋车险条款费率不变的基础上，对现行的《费率调整系数表》进行简化，将原有的14项费率调整系数简化为“无赔款优待及上年赔款记录”(详见附表)、“多险种同时投保”(同时投保三者险及其他任意险种按0.90，否则按1.00)、“平均年行驶里程”(小于3万公里按0.90，否则按1.00)以及“特殊风险系数”(即原“老、旧、新、特车型”按1.3-2.0)4项。取消易被保险公司利用进行不正当价格竞争的系数，加大“无赔款优待及上年赔款记录”系数的浮动区间，使安全行车的车主能够享受保费优惠。
5年不出险费率可低至3折
北京太平洋车险费率浮动方案小组成员、中银保险太平洋车险部负责人毕欣表示，方案中的商业太平洋车险标准保费按照现行的商业太平洋车险基本费率执行，即基础费率保持不变。
毕欣介绍，此前商业太平洋车险最高优惠幅度只有7折。但按照此次的《方案》，北京商业太平洋车险最优惠仅相当于保费3折。比如，如果一个普通车辆连续5年未发生赔款(0.4)，并投保多个险种(0.9)，平均年行驶公里数小于3万公里(0.9)，那么该车辆商业太平洋车险浮动系数就达到了0.324，最终保费就是标准保费乘以0.324这个系数。
根据《方案》，商业太平洋车险保费计算规则为，确定保单最终费率浮动系数采用系数连乘的方式：最终费率浮动系数=“无赔款优待系数”ד多险种投保系数”ד年平均行驶里程系数”ד特殊风险系数”。
举例——
一辆五座小轿车，投保10万元的车损险及10万元的商业三者险，其标准保费为2594元。《费率浮动方案》推行后，如果上一年度未发生赔款，“无赔款优待及上年赔款记录”系数为0.85;同时投保包括商业三者险在内的两项险种并且平均年行驶里程小于30000公里，该两项优惠系数均为0.9;另外该车非老旧新特车型，综合以上因素，最终费率浮动系数为0.6885(0.85×0.9×0.9)，应交纳保费1785.97元，节省保费808元。
引导车主安全驾驶
■意义【出险次数与保险优惠】
北京保险协会会长王景琛表示，实施费率浮动有五大作用：能使大部分车主享受到更多的商业太平洋车险保费优惠和更加方便、快捷的太平洋车险理赔服务;保险费率与理赔记录挂钩，可以鼓励和引导广大车主遵守道路交通法规，安全驾驶，减少交通事故发生，有利于协助营造有序、安全、畅通、和谐的交通环境;使商业太平洋车险费率水平真正与车辆风险状况相匹配;有效防范太平洋车险骗赔的风险;为科学厘定北京地区商业太平洋车险基准费率积累真实、准确的数据基础。
下浮者远多于上浮
■影响
有“手潮”的车主担心，实施太平洋车险浮动费率后，自己会因事故多、保费上浮而增加支出。对此，北京保险行业协会有关人士表示，实施太平洋车险浮动费率后，对于车主来说，保费真正会大幅度上浮的只是极少数，而保费将下浮的数量要远远大于上浮的数量。
北京保险行业协会太平洋车险费率浮动小组成员、中银保险太平洋车险部负责人毕欣表示，北京太平洋车险信息平台的统计数据显示，在本市投保商业太平洋车险超过一年的车辆中，约有60%的车辆未发生过赔款，这些车辆在第二年度续保时即可享受31%的保费优惠，如果这些车辆在第二年仍未发生赔款，第三年再续保时即可享受43%的保费优惠;另有约15%的车辆仅发生过一次赔款，第二年续保时可享受19%的保费优惠;约19%的车辆发生过2-3次赔款，第二年度续保时保费与标准保费持平;仅有约6%的车辆发生的赔款次数超过4次，在下一年度续保时将不同程度地提高保费。
北京太平洋车险不会涨价
■追访
优惠多了，是否意味着太平洋车险的基础费率将要上调?昨天，北京市保监局副局长刘跃林承诺：北京太平洋车险不涨价。保险公司既不能通过费率浮动方案占便宜，也不能损害保险链条上各方的利益。
既然太平洋车险不涨价，保险公司的保费收入会不会下降?刘跃林表示，保监局此前所做的统计显示，该方案实施后，整体保费规模与以前不会有太大的变化。至于该方案对保险公司利润带来的影响，刘跃林表示，保险公司提高利润要靠提升自身的管理水平来实现，要把太平洋车险假赔案“挤出去”，更多地让利于客户。
刘跃林表示，《费率浮动方案》推行后，广大车主将更加关心自己车辆的出险和理赔记录，从而使得不法分子制造的虚假赔案无处藏身，从根本上打击骗赔行为，维护市场的健康发展。今后，北京太平洋车险费率还会逐步与交通违法记录、车型等因素挂钩，“这是减少交通违法行为、保证交通畅通极为有效的方法，在国外已经得到很好的验证。”【出险次数与保险优惠】
21日，在北京保监局、北京保险行业协会举办的新闻发布会上，首次“亮相”的《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》引发了一阵热烈讨论。费率浮动机制怎样设计才科学合理?与出险次数紧密挂钩的做法能否为广大车主所承受和接受?在全国有没有借鉴推广意义?都是悬在人们心中的问号。
方案如获通过绝大部分车主将受惠 5年不出险保费可望打4折
发布会上，参与方案起草的太平洋车险专家、中银保险太平洋车险部总经理毕欣介绍了费率浮动的思路、现实意义及相关效果评估。
此次北京商业太平洋车险费率浮动的整体思路是：保持基础费率不动，调整费率浮动系数。征求意见稿中，与费率挂钩的浮动系数拟锁定为四项：“无赔款优待及上年赔款记录”“多险种同时投保”“平均年行驶里程”以及“老、旧、新、特车型特殊风险”系数，同时，与理赔次数相关系数的浮动区间将加大，旨在通过费率杠杆辅助社会管理，做到“高风险车辆高费率，低风险车辆低费率”，如车辆5年不出险，保费可下浮60%，一年出险8次以上，保费可上浮至3倍。
毕欣说，从2007年底开始，北京就通过全市统一太平洋车险信息平台对所有商业太平洋车险的承保理赔数据进行集中管控，已经上平台的有30家经营太平洋车险的保险公司，目前平台共记录了近300万辆车的投保、索赔信息。
毕欣表示，前期根据平台数据进行统计测算的结果是，在投保商业太平洋车险超过一年的车辆中，有约60%的车辆未发生过赔款，这些车辆在第二年度续保时将可享受31%的保费优惠;约15%的车辆仅发生过1次赔款，第二年续保时可享受19%的保费优惠;约19%的车辆发生过2-3次赔款，第二年度续保时保费与标准保费持平;仅有约6%的车辆发生赔款次数超过4次，在下一年度续保时将不同程度提高保费。
北京保险行业协会会长王景琛特别提到，目前太平洋车险市场上存在有的修理厂背着车主，人为扩大车辆保险损失，向保险公司骗取更多赔款的现象。方案如获通过，将促动车主更关心自己车辆的出险和理赔记录，进而将使不法分子制造的假赔案无处藏身。他说：“如果骗赔的水分挤掉了，太平洋车险理赔成本将大大降低，则基础费率有进一步下调的空间。”
费率浮动关系“钱袋子” 强调征求意见不走过场
太平洋车险费率浮动关系到每个车主的“钱袋子”。发布会上，不少记者质疑，如果费率只是更多地与理赔次数挂钩，而不论单次赔款的金额是几百元还是几十万元，这对于那些理赔次数多，但赔款金额并不大、基本算是“小剐小蹭”的车主，将是不公平的。现场也有专家谈到，在太平洋车险理赔现实中，确实存在有限的理赔资源被大量的小额赔案占用的局面。
对此，北京保监局副局长刘跃林明确表示，目前已开始紧锣密鼓研究商业太平洋车险费率与理赔金额、交通违法行为、车型等因素挂钩，就是要继续细化影响费率浮动的系数内容。
刘跃林强调，商业太平洋车险费率浮动这项改革关系到每个老百姓的切身利益，作为监管部门，“在方案制定过程中就是要做好监督，绝不允许借费率浮动涨价，必须确保市场平稳运行”。据前期的测算，方案推行后北京市场的商业太平洋车险费率水平将基本持平。
此次征求意见稿向社会公布后，接下来，北京保监局、北京保险行业协会还将组织企事业单位车主、私家车主代表等分别召开座谈会，广泛听取市场各方面的真实意见和建议，依此不断修改完善费率浮动方案，直到方案成熟再向社会正式推行。
保监会：鼓励条件成熟地区先行先试
对于其他地方是否会跟进北京的做法，保监会财产保险监管部张宗韬处长接受记者问询时表示，建立统一的太平洋车险信息共享平台是实行费率与理赔记录挂钩最关键的一个基础条件。只有建立平台，各家公司的承保理赔数据以及公安交管部门的车管信息、税务部门征税信息都进了平台，保费通过平台计算，出保单通过平台控制，这才能保证费率浮动真正做到公平、公正。
张宗韬说，目前，全国已有北京、上海、浙江、江苏、辽宁、湖南等地建立了太平洋车险信息平台，其他省市如广东、山东、四川、江西、安徽、黑龙江等地的平台正在建设中。已经建立平台的地区，都通过平台实现了交强险费率与道路交通事故挂钩浮动，其中，北京、上海两地除交强险外，商业太平洋车险的数据也统一进了平台，在此基础上才有可能尝试推行商业太平洋车险的费率浮动。
“其他地方陆续也在推动交强险费率乃至商业太平洋车险费率与交通事故挂钩的试点工作，保监会总的态度是鼓励条件成熟地区先行先试，一是要考虑技术条件，二是要考虑当地老百姓的认知和接受程度。”张宗韬说。
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一年出险8次 太平洋车险费率上浮至3倍
明年起，北京有望实行商业太平洋车险保费与出险次数挂钩的太平洋车险费率浮动机制，出险次数越多，第二年保费越高。昨天，北京市保险行业协会公布《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》，该方案在保持各公司基础费率不动的前提下，调整费率浮动系数：如果车辆5年不出险，商业太平洋车险保费可低至3折左右，而一年出险8次及以上，保费最高上浮至3倍。据统计，京城大部分车主都能享受到更大的商业太平洋车险保费优惠。
■新规
太平洋车险信息平台统一计算系数
昨天，北京市保监局、北京市保险行业协会联合召开新闻发布会宣布，今后，北京保险行业将建立商业太平洋车险与理赔记录挂钩的费率浮动机制，根据车辆过去的理赔记录，由北京太平洋车险信息平台统一计算太平洋车险费率浮动系数。
北京保险行业协会会长王景琛表示，2007年底以后的车辆理赔资料都可在北京太平洋车险信息平台上查询。目前，车辆交强险已经实现与理赔记录挂钩的费率浮动方式，商业太平洋车险也将从2010年起实现联网，由太平洋车险信息平台统一计算费率浮动系数，真正实现费率高低与风险状况匹配，解决机动车出不出事故、事故多少与保费无关的不公平问题。
北京保险行业协会太平洋车险部负责人李枫介绍，在京经营交强险以及商业太平洋车险的29家财险公司已经全部纳入北京太平洋车险信息平台，今后在京机动车无论在任何太平洋车险公司投保，所享受的费率优惠幅度都是统一的。
费率调整系数简化为4项
《费率浮动方案》在保持现行商业太平洋车险条款费率不变的基础上，对现行的《费率调整系数表》进行简化，将原有的14项费率调整系数简化为“无赔款优待及上年赔款记录”(详见附表)、“多险种同时投保”(同时投保三者险及其他任意险种按0.90，否则按1.00)、“平均年行驶里程”(小于3万公里按0.90，否则按1.00)以及“特殊风险系数”(即原“老、旧、新、特车型”按1.3-2.0)4项。取消易被保险公司利用进行不正当价格竞争的系数，加大“无赔款优待及上年赔款记录”系数的浮动区间，使安全行车的车主能够享受保费优惠。
5年不出险费率可低至3折
北京太平洋车险费率浮动方案小组成员、中银保险太平洋车险部负责人毕欣表示，方案中的商业太平洋车险标准保费按照现行的商业太平洋车险基本费率执行，即基础费率保持不变。
毕欣介绍，此前商业太平洋车险最高优惠幅度只有7折。但按照此次的《方案》，北京商业太平洋车险最优惠仅相当于保费3折。比如，如果一个普通车辆连续5年未发生赔款(0.4)，并投保多个险种(0.9)，平均年行驶公里数小于3万公里(0.9)，那么该车辆商业太平洋车险浮动系数就达到了0.324，最终保费就是标准保费乘以0.324这个系数。
根据《方案》，商业太平洋车险保费计算规则为，确定保单最终费率浮动系数采用系数连乘的方式：最终费率浮动系数=“无赔款优待系数”ד多险种投保系数”ד年平均行驶里程系数”ד特殊风险系数”。
举例——
一辆五座小轿车，投保10万元的车损险及10万元的商业三者险，其标准保费为2594元。《费率浮动方案》推行后，如果上一年度未发生赔款，“无赔款优待及上年赔款记录”系数为0.85;同时投保包括商
7月1日车险全国大改革！车险这样买才不吃亏，别说我没告诉你
2016年7月1日起，车险改革将在全国范围内实施。对已经到来的7
月，你有何感想？
新的全国车险改革费率将正式推行简单来说传统的车险价格是根据车辆售价来定但车辆的零整比不同保费究竟会不会涨？没改革之前出险次数对新一年的保费影响较小但改革之后出险次数对保险费的影响巨大！以后可能购车价格相同，但是因为品牌的不同，风险不同，保险价
格也就不同！
新车险如何计算？按照改革方案，商业车险保费=基准保费×费率调整系数。商改后用来决定车险价格的有定价系数NCD(无赔款优待系数)、自主核保系数、自主渠道系数、交通违法系数。新条款引入交通违法系数作为保费调整的因素。驾车人的驾驶习惯对车险保费产生影响，驾驶风险低的车主优惠大，而驾驶习惯不佳的车主则面临保费上浮的可能。按照新规，闯红灯3次，保险费率上浮5%，闯红灯4次上浮10%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，超速(未达50%)4次上浮10%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率
上浮15%。以上违规情况可累积，最高上浮45%。
汽车保险怎么买？
现在购买够车险主要有四种途径：第一，在4S店购买保险；第二，自己去各大保险公司营业厅购买；第三，在各大保险公司的官网购买；第四，电话购买。采用那种途径，主要还是看车主本人愿不愿意折腾想要
省心的可以选择在4S店购买，但是有利肯定有弊。
在4S店购买车险比其他方式会贵不少，因为在4S店购买车险，4S店必须要赚取一定的费用，而且销售人员还会诱导车主购买更多的险种；而第二、第三和第四种方式，车主可以自主选择购买，相比较而言会省
下很多。
汽车保险种类和方案
车险的种类复杂繁多，但只要车主搞清楚，哪些车险是必须购买的，哪些车险是可买可不买，再根据自己的实际情况购买。交强险是必须购买的，而车损险、第三者险、不计免赔、盗抢险、司乘险等等选择性购买，
下面就举几个方案说明：
这三种方案是针对经济稍紧或者车价不高的车主，它们保障了车主最基本的利益。尤其是通用方案，是现在多数车主采用的方案，既经济又实
用。
这两个方案区别于前面三个，它们的险种更丰富，车主的利益得到最大化的保障。不过，车主付出的代价是钱包更受伤。这两个方案是针对经
济宽裕的车主，在没有宽裕的经济前提下，购买时要谨慎。
我国汽车保险的组成结构是交强险+商业险，交强险属于强制购买，商业险由车主自由选择购买不同险种。看看各类车险的价格，该如何有的
放矢的买车险吧！
◎车主别简单以为在4S店修好车理赔案件就了结
近日，市民张小姐遭遇了一件怪事，她一年开车都没有出过交通事故，但续保时却发现自己的保险记录里莫名其妙多了5次出险赔案，这下子张小姐傻眼了———保险公司不但无法给她商业险30％的优惠，保费还会大幅上涨。 一年内出险3次以上，她的爱车还有可能被保险公司列入高风险车的“黑名单”。这到底是怎么回事，本报记者随即展开调查。
车主诉苦
一个小擦挂咋拖了一年才结案？
今年8月20日，张小姐的爱车保险到期了，续保让她遭遇了不少麻烦。上周她去4S店续保，本以为可以打折但电脑上的赔案记录却让她大吃一惊。“咋个平白无故变成了5次出险，差点变成了出险冠军！”
仔细一看，这5次的出险公司都是她前年购买保险的华泰保险，“前年的案子怎么拖到今年才结案？”张小姐称在华泰保险购买的保险合同有效期是从2007年8月20日到2008年8月20日，5次出险都在这个期限内，但记录显示其中有4起案件分别是今年1月、5月、7月才得以结案。张小姐记得，去年7月曾发生过小擦挂，“我以为当时就结案了，但电脑上显示的结案日期却是今年上半年。一个小擦挂拖了一年才结案，这也太离奇了吧？” 各方说法
华泰保险：4S店可能拖延了提交保单日期
安捷标致：不可能去年的案子今年才提交
保险公司工作人员再次查询了张小姐的赔案记录。2007年到2008年保险期间，张小姐发生两起伤人事故，经过了法院审理等环节，结案日期拖到了今年。另外几起小事故，工作人员表示，案件都是4S店先垫付理赔，而4S店一般是累积多起案件后再统一送保险公司审核，所以可能中间有延误。随后，记者又陪同张小姐来到当初购买华泰保险的4S店羊西线安捷标致，工作人员表示，一般小擦挂之类的事故最多一个月就会将所有单据递交保险公司处理，不可能将去年案子拖到今年才提交，导致车主续保费用上涨。
专家建议
车主应提前上网查询结案日期
“这个案子有点蹊跷，但很多车主都可能遇到这种情况。”商众车险理赔部的沈经理表示，很多车主到4S店修车都以为自己取车的时候案子就了结，其实不然。因为很多案子都是4S店先垫付资金修理，然后再找保险公司审核，保险公司结案后再上传到商业险赔案查询网上，“只有网上公布的结案时间，才是案件最终了结的日期。”
沈经理说，从今年4月份开始，各家保险公司的商业车险理赔信息进行了联网，通过该平台共享的信息，各家保险公司对车辆上一年的理赔情况都了如指掌。这也意味着如果您经常出险，那么今后不管在哪家公司投保都逃脱不了商业险保费上涨的“惩罚”。因此，如果车险代理机构4S店或保险公司任何一方推迟了赔案结案日期，都可能导致车主来年买保费上涨。一位业内人士表示，就张小姐的个案而言，由于今年4月之前保险信息没有联网，所以，即使她在2007年8月到2008年8月出现多起事故，在2008年续保时费用并没有上涨，而如果这些案件在当年就了结的话，2009年续保时保费就更不应因此而上涨了！
针对张小姐的情况，沈经理建议车主到保险公司查询到当初的4S店交接表或保险公司的赔案计算书，“如果是4S店提交晚了，损失就应4S店承担，如果是保险公司赔案晚了，就应让保险公司出具证明，让这几次出险记录不计算在本年度的出险次数内，减少续保费用上涨的损失。”
特别提醒
一年出险超5次 保费上浮10％
据了解，目前各大保险公司都有不同形式的实行理赔次数与来年保费挂钩的规定。一般来说，上年出险理赔在两次以上的车主，今年保费将上调15％~30％，有的甚至要翻一番。中国人民财产保险的销售人员告诉记者，如果车主一年出险超过四次，将不能续保车损险。中国平安（601318）保险公司的销售人员也表示，一般车主一年出险超过5次，不仅不能打折保费还会上浮10％，同时，车主也不能续保车损险、不计免赔等险种。
安全开车 最高可享4折优惠
根据车险费改方案，各保险公司可依自身风险识别能力、风险成本情况和风险定价能力，对不同风险水平的机动车和驾驶人厘定不同的商业车险费率。
据易保险车险比价平台的负责人介绍，费改前若新车购置价相同则保费相同，费改后，不同的车型即使新车购置价相同，但根据汽车零整比、保险公司的费率表，包括车主的个人情况，保费有可能不一样。同时，这意味着新的游戏规则更加强调费率与风险挂钩，如果车主出事故的风险越高，则付出的保费越高。“养成良好的驾驶习惯，报保险率低的车主会享受更优惠的费率。”
多比较 公司自主权更大
在某保险公司给出的新车险费率说明表上，记者注意到，表格下方有句说明，即：保险公司或出单地方不同，优惠不同。因此，以后大家投保前要多多比较，以选择对自己来说性价比更高的保险公司投保。 据了解，此次改革赋予了财险公司更大的自主定价权，一是取消了车险费率总体优惠幅度不超过7折的规定;二是新增自主渠道系数和自主核保系数，各家公司可以在一定的范围内调整优惠比例。
另外，很多车主都担心，如果出了事故，对方全责，我又该怎么办呢?而这就要说到改革后的商业车险的另一项新的权利，那就是“代位求偿”权。按照改革后的商业车险规定，投保车主如遇车祸，如果对方是全责，可对方车主投保额不足或是拒不赔偿，可以让自己的保险公司先行赔付，然后由保险公司负责向对方追偿。
责任多了 赔偿范围大了
据了解，改革后，车损险保费按照车型确定，保额按照投保车辆的实际价值确定，这就彻底解决了“高保低赔”的问题，同时，旧车也就不用年年都按照新车的购置价计算缴纳车损险保费了。而投保车辆全损时，按照保险金额计算赔付，发生部分损失时，则按照实际修复费用在保险金额内计算赔偿，实现“实保实赔”。 同时，新版《机动车辆商业综合保险示范条款(2014)版》还将“被保险人、驾驶员的家庭成员人身伤亡”列入了承保范围，删减了现行商业车险条款责任免除中的“车上人员在被保险机动车车下时遭受的人身伤亡”、“驾驶证失效或审验未合格”等15项内容，还有盗抢险删除的5项责任免除，倒车镜车灯单独损坏落等以往需要投保了附加险才能获赔的事项，现在都被纳入了主险保险责任。
当然最值得关注的还是，冰雹、台风、热带风暴、暴雪、沙尘暴等自然灾害，车上人员及车载货物意外撞击的损失都可获得赔偿。而投保了专项附加险“无法找到第三方特约险”后，将不再扣减找不到第三方的30%绝对免赔。
有过理赔今年续保仍享价格优惠
据悉，车险续保可以提前60天，也就是说在3月1日之前车险到期的车主，如果今年有理赔的都可以在选择在本月按照旧的车险标准来续保，享受价格上的优惠，但是如果你是在元旦之前提前续保了，那么以上属于新条款的扩充理赔内容则对您无效。因为根据保险合同，提前续保客户在续保时依然使用的是老条款，因此并没有覆盖元旦后才启动实施的新条款、新内容。
在新旧条款的交接时期，保险业内人士还提醒，提前续保的车主需注意，在旧保险未到期、新保险还没生效的“交接期”内一旦出险，将被计入新的保险周期，会影响到再下一年的续保费率。
据悉，旧保险期内没出险或者出险次数少，车主续保已享受了打折，交接期内出险只能算到新保险中，否则车主就得返还打折优惠。据介绍，导致费率上浮的出险记录只追溯上一年，即车辆投保之日起的前365天，逾期即被清空;费率下浮则不受此限制。
人保车险续保打几折
车险没出险的情况下，续保打几折呢？大部分车险公司对未出险车辆都会有一定优惠活动，就人保车险而言，车险续保时具体优惠多少？打几折呢？续保提前多久比较合适呢？
人保车险续保打折
1. 一年没出险续保可享受10%的优惠，最高优惠幅度为30%;
2. 出险一次，保留原有优惠水平;
3. 出险二次取消10%的安全奖励，出险三次保费上涨10%，出险三次保费再递增10%。
4. 在一年内出险8次以上，第二年保险的费率上浮可达200%。
5. 一年内未发生违章的车辆保费可以优惠5%;发生1到2次违章的，保险费不调整;发生3至5次违章的，保费将上浮5%;违章超过5次的，保费上浮可以达到10%。
6. 车辆绝大多数时间都是在省内行驶，可以享受最高为5%的费率优惠了。
车险续保优惠
车险续保提前多久比较好？
如果有足够的空闲时间，提前一两天去续保就可以了，但是如果平常工作比较忙，提前一个月也是可以的。提前续保时间不宜太长，这样多花冤枉钱，而且在这个时间段出险，出险记录很可能被记录到第二年。
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【政策、概念】
1. 商业车险改革对消费者有什么好处？
答：商业车险改革有利于保护消费者利益。一是促进费率公平。预计改革前后
商业车险总体费率水平保持平稳，但费率与风险更加匹配，众多驾驶习惯好、出险频率低的低风险车主将享受更低的车险费率。二是拓宽保障范围。新的示范条款扩大了保险责任范围，提高了保障服务能力，有利于更好地保障消费者权益。三是扩大消费者选择权。行业示范条款和保险公司创新型条款并存，丰富商业车险产品供给，满足多层次、多样化的保险需求。四是提升消费者满意度。保险公司以优质优价为目标，良性竞争可以在商业车险价格、服务等方面提高消费者的满意度，让更多的人买得起车险，用得好车险。
2. 商业车险改革的主要目标是什么？
答：建立健全科学合理、符合我国国情的商业车险条款费率管理制度。以行业
示范条款为主体，创新型条款为补充，建立标准化、个性化并存的商业车险条款体系。以大数法则为基础，市场化为导向，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权。以动态监管为重点，偿付能力监管为核心，加强和改善商业车险条款费率监管。
3. 改革后的商业车险条款费率如何更好地发挥“奖优罚劣”的经济杠杆作用？ 答：一是有助于提升道路交通安全水平。对不同风险的车主厘定不同的费率，
引导车主安全驾驶，形成安全文明驾驶的习惯和氛围，降低出险率，促进道路交通安全。二是有助于提升汽车安全性水平。对不同安全等级的汽车厘定不同的费率，促使汽车厂家不断提升车辆的安全性。三是有助于提升汽车易维修性。保险公司是汽车维修市场最大最稳定的需求方，可以利用其在规模和技术方面的优势，制定汽车售后市场相关行业标准。比如对不同“零整比”的汽车厘定不同的费率，推动汽车厂家不断降低零配件价格，提高汽车的易维修性。四是有助于引导理性汽车消费。保险公司通过对车型风险安全分级及与之相匹配的保险费率厘定，为消费者选购汽车提供参考；通过提高汽车配件价格信息透明度，促使汽车零配件价格理性回归，增加消费者的知情权和选择权
4. 商业车险费率改革的试点地区有哪些？什么时间开始试点？
答：试点地区有黑龙江、山东、陕西、广西、重庆、青岛。2015年6月1日正
式启动试点。【出险次数与保险优惠】
补充：第二批试点——2016年1月1日起，停止使用天津、内蒙古、吉林、安
徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆等12家保监局所辖地区现行商业车险条款、费率。
具体启动时间以各保监局通知为准。目前已明确：
12月1日：安徽
12月10日：广东
5. 行业示范条款有哪四种？
答：行业示范条款包括中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款(2014
版）；中国保险行业协会特种车综合商业保险示范条款（2014版）；中国保险行业协会摩托车、拖拉机综合商业保险示范条款（2014版）；中国保险行业协会机动车单程提车保险示范条款（2014版）。
6. 行业示范条款修订的主要亮点有哪些？
答：一是扩大责任提升保障，本次条款修订共减少15条责任免除事项；二是社
会关注热点解决，如车损险保险金额确定方式，代位求偿机制的实施等；三是明确概念减少纠纷，明确了如车上人员、第三者等概念；四是险种整合体系清晰，原有38个附加险及特约条款保留10个，新增1个。
7. 示范条款如何解决了“高保低赔”问题？
答：示范条款改变了以往按照新车购置价或实际价值或双方协商价值确定保险
金额的方式，修改为按照投保时实际价值确定保险金额。而赔偿处理中不再约定全损按照出险时实际价值赔付，部分损失时如果按照新车购置价投保，则按照实际修理费用赔付，但不能超过出险当时实际价值的约定，而明确全损按照保险金额赔付，部分损失在保险金额内按照实际修理费用赔付。这样从根本上解决了按照新车购置价投保收费，而发生损失时无论全损还是部分损失最高只能赔付到出险当时实际价值的所谓“高保低赔”的问题。
8. 示范条款如何解决了“无责不赔”问题？
答：示范条款进一步明确了车损险的三种索赔方式，即由受害方直接向责任方
索赔、根据《保险法》第65条规定直接向责任方保险公司索赔和“代位求偿”（“代位求偿”是指，发生车损险保险责任范围内事故，
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/462960/
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