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**高速公路
**枢纽互通
施工交通组织方案
编 制：
审 核：
审 批：
中铁***局集团有限公司
二〇一四年五月
目录
1项目概述 ................................................................................................................ 3
2交通组织方案 ........................................................................................................ 3
2.1 交通施工原则 .................................................................................................................... 3
2.2 交通占道安全作业要求 ..................................................................................................... 4
2.3 交通导改标志 .................................................................................................................... 4
2.4占道范围及导流绕行方案 .................................................................................................. 5
2.4.1第一阶段施工 ........................................................................................................... 5
2.4.2第二阶段施工 ........................................................................................................... 5
2.4.3第三阶段施工 ........................................................................................................... 6
2.4.4第四阶段施工 ........................................................................................................... 6
2.4.5第五阶段施工 ........................................................................................................... 6
2.4.6第六阶段施工 ........................................................................................................... 7
1项目概述
**东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。
互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。
**高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下：
A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。
C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。
**东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。 2交通组织方案
2.1 交通施工原则
由于占道施工是在高速公路通车条件下进行，为保证人员、设备安
全及高速公路的畅通，现场施工的交通组织必须遵循以下原则:
①桥梁施工占道在满足施工需求的同时，应尽量降低对道路正常通行的影响，确保通行车辆行驶安全。
②施工期间不应破坏公路路产设施。
③施工期间不能干扰附近居民的正常生活。
④合理安排组织施工，尽量减少占道使用时间。
2.2 交通占道安全作业要求
结合本次检测工程特点，交通占道的安全作业应满足以下要求:
①桥梁施工时应专门设置养护作业的交通标志，桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并由承建单位设专人负责维持交通。
②所有施工工作人员应统一穿着符合规定的反光背心。
③桥梁施工作业时，应首先了解架设在路面上下的各种管线，并应注意保护公共设施(煤气、水管、电缆、架空线等)，必要时应与渝湘高
速公路单位联系，取得配合。
④若因特殊情况需采用吊篮等高空作业措施时，作业人员应系好安全带。
2.3 交通导改标志
桥梁施工期间主要使用以下标志、标牌进行现场占道
:【高速公路交通转换方案】
现场占道所用的部分标志标牌
2.4占道范围及导流绕行方案
2.4.1第一阶段施工
根据现场条件和施工总体进度计划，我部计划先施工跨渝湘高速公路两侧及中央分隔带墩柱，即A匝道桥1#、2#墩，C匝道桥6#、7#、8#墩。根据墩位布置情况，我部计划施工时占用渝湘高速公路重庆至湖南方向超车道，超车道封闭长度为150米，具体里程：渝湘高速公路YXK29+150～YXK29+300。封闭时，超车道、外侧波形护栏均采用彩钢瓦进行围栏防护。第一阶段计划施工占用时间:2014年6月15日～2014年8月1日。主要完成A匝道桥1#、2#墩和C匝道桥6#、7#、8#墩桩基、地系梁、墩柱、帽梁施工。
占道区域详见附图2《第一阶段施工占道平面布置图》。
2.4.2第二阶段施工
根据施工总体进度计划安排，我部计划施工B、D匝道与渝湘高速公路顺接的路基部分及A匝道桥1#墩、C匝道桥8#墩支架（渝湘高速重庆至湖南方向位置支架）。施工时，渝湘高速公路重庆至湖南方向封闭（对向车道单幅双通），封闭长度为1700米，具体里程：渝湘高速公路YXK28+500～YXK30+200。第二阶段计划施工占用时间:渝湘高速公路重庆至湖南方向占用时间：2014年8月1日～2014年8月8日。主要完成B、
昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程
鲁疃西路路口中、上水施工
交通导行方案
编制_______________
审核_______________
批准_______________
昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程
项目经理部
2012年9月10日
目 录
1、工程概况 .................................................... 1
2、道路交通和设施现状 .......................................... 1
3、交通临时导行实施方案 ........................................ 1
4、交通导改管理措施 ............................................ 2
5、道路、交通突发事件紧急预案 .................................. 4
1、工程概况
顺于路西延位于昌平区东南部，东西走向，西起现况立汤路，东至京承高速公路，与顺于路顺义段相接，全长约6.75km，本工程规划为城市主干道，主要工程内容包括桥梁、道路、市政综合管线。
顺于路西延工程在道路桩号K5+900处与鲁疃西路相交，本次施工需新建DN600给水、DN300中水管线，将顺于路西延道路工程的已建管线与南北走向的鲁疃西路道路工程的已建管线接顺勾头。
2、道路交通和设施现状
顺于路的南半幅主路和鲁疃西路的西半幅主路目前已通车，来往车辆主要为顺于路与温榆河北滨河路的来往通行车辆。
3、交通临时导行实施方案
新建中、上水管线位于顺于路与鲁疃西路交叉路口处，施工期间需将路口的西半部进行封闭，对经过此部位的车辆需进行临时交通道行，临时交通导行时间预计为2012年9月15日至2012年10月05日。
3.1交通导行原则：
合理安排施工部署，尽量减少交通导行时间，确保交通安全畅通。
3.2临时导行方案
施工时将鲁疃西路西侧半幅路及顺于路与鲁疃西路交叉路口的西侧封闭，开放鲁疃西路东侧半幅路供过往车辆及行人使用，秦北路至顺于路由北向东行驶的车辆经温榆河北滨河路、神华规划五路、鲁疃西路绕行至顺于路；顺于路由东向西至秦北路方向的车辆由鲁疃西路、神华规划五路及温榆河北滨河路绕行至秦北路。交通导行示意图见附图。
3.3交通导改附属设施
3.3.1按业主对施工围挡的统一要求，在施工段的东侧、南侧及西侧设置硬质围挡围挡，秦北路路口以东设置防撞消能筒将道路封闭，留出出入口供施工车辆及人员出入。
3.3.2在秦北路路口及鲁疃西路路口处设置交通标志：放置反光锥桶（每隔5米）和防撞桶、悬挂警示标志牌、反光标志、警示灯等。
3.3.2.1现况道路与施工区域采用统一的硬质围挡封闭、隔离，围挡上贴反光导行标志，顶部悬挂红色霓虹灯警示线；围挡前方（即上行方向）设标志牌（道路施工、减速慢行）。进入导行路口前方100米处，分别设置提示标志牌（前方施工、请减速慢行）。断路做好断路警示标志，用带有反光条的防撞墩将道路完全封闭。
3.3.2.2在既有通行道路的上行设置50米过渡区、30米缓冲区。警示区内按要求在路肩处摆放“道路施工”、“车辆慢行”等警示标牌及警示灯。过渡区、缓冲区按要求摆放导向标牌等有关警示牌、警示灯。如遇雨、雾等特殊天气，增加人力、增加闪光警示灯、雾灯进行疏导，指挥交通，排除险情，确保交通顺畅。
4、交通导改管理措施
4.1交通疏导组织协调保证措施
4.1.1交通导改方案须经业主和监理单位审批后，在施工前组织施工人员进行方案交底，并根据批准的方案进行施工准备和组织。
4.1.2进行交通疏导时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。
4.1.3施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机
械机具，堆放材料，以免发生意外。
4.1.4成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，并组织学习交通安全管理知识；设专职交通管理人员24小时轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。
4.2交通疏导安全管理措施
4.2.1施工前要根据施工需要和现场情况，同业主及监理等相关单位共同确定交通导行方案，在得到批准后再实施。
4.2.2在施工现场周边道路设立警示标示，以便提示过往车辆绕行。
4.2.3本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，严格执行以下交通安全措施：
（1）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。
（2）在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标。夜间要在来车方向5米以外设置红色警示灯。
（3）沿线各段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。
（4）所需施工材料尽量存放在围护内，并按规定码放整齐，保证现场安全、文明整洁。
（5）大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和现有管线及构筑物的关系，必要时采取保护措施。
（6）防止车辆遗撒，拉运渣土等材料时，不要装的过满，车厢板要严密，且上部需用毡布进行覆盖，防止扬尘。
省道103上派至庐城段工程建设项目
01合同段
合铜路右半幅施工改道安全专项方案
（K5+170-k7+900）
中铁十八局集团第三工程有限公司
省道103上派至庐城段工程建设项目01合同段
2014年6月5日
目 录
一、工程概况 ........................................................................................................................... 2
二、编制依据 ........................................................................................................................... 2
三、施工交通组织方案简述 ................................................................................................... 2
四、施工路段交通安全管理措施 ........................................................................................... 4
五、应急程序、组织机构和物资 ........................................................................................... 5
5.1危险源管理 ..................................................................................................................... 5
5.2突发事件应急工作程序 ................................................................................................. 9
5.3应急救援组织机构 ......................................................................................................... 9
5.4应急救援领导小组职责 ............................................................................................... 10
5.5应急抢险人员及电话 ................................................................................................... 11
5.6应急救援设备物资配置 ............................................................................................... 12
六、交通事故应急预案 ......................................................................................................... 14
6.1应急救援程序 ............................................................................................................... 14
6.2应急处置措施 ............................................................................................................... 14
七、交通堵塞应急预案 ......................................................................................................... 15
7.1应急救援程序 ............................................................................................................... 15
7.3应急救援处置措施 ....................................................................................................... 15
八、恶劣天气应急预案 ......................................................................................................... 15
8.1应急救援程序 ............................................................................................................... 16
8.2应急处理措施 ............................................................................................................... 16
8.2.1大雾天气应急处理措施 ........................................................................................ 16
8.2.2暴雨天气应急处理措施 ........................................................................................ 16
8.2.3台风应急处理措施 ................................................................................................ 17
九、火灾应急预案 ................................................................................................................. 18
9.1应急救援程序 ............................................................................................................... 18
9.2应急处理措施 ............................................................................................................... 18
一、工程概况
S103是连接省会合肥与著名的世界自然文化遗产黄山的重要通道，是安徽省中南部地区间南北方向的骨架公路。S103合铜路（上派至三河段）改建工程1标段：位于合肥段，桩号为K0+000-K7+790段，全长7.9公里。包括路基工程（路基土方的填筑、开挖、调运、路基排水、防护）、路面工程、交叉工程、桥涵工程、沿线设施及其他工程。
其中K0+000-K5+170与规划的合肥市深线共线，设计速度为60公里/小时，红线宽度为60m，行车道主道为双向6车道，增设非混行辅道和人行道。K5+170-K7+900为老路改造，采用一级公里建设标准，设计速度80公里/小时路基宽度为24.5米，双向四车道。本标段共10处交叉。其中有9处为平面交叉，K2+388.64为上跨合九铁路铁路桥。
二、编制依据
《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）
《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）
S103合铜路（上派至三河段）改建工程1标段设计文件
三、施工交通组织方案简述
本次S103合铜路（上派至三河段）改建工程01标段扩建施工在K5+170-K7+900左幅,拓宽12.5米,原合铜路路基宽度12米，路面宽10.5米，即0.75土路肩+1.5米硬路肩+2*3.75米行车道+1.5米硬路肩+0.75土路肩，根据施工部署要求，待新建左幅沥青路面中面层完工后实行交通组织转换，开放新建左幅线路,封闭待建右幅线路组织施工。为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行，防止因施工引发交通事故，并保证不影响道路改建工程施工进度的前提下，能实现既定的工期目标，在建设单位的领导下，我项目部会同监理单位根据施工现场实际情况，待新建左幅沥青中面层完工后实行右幅路面基层施
工。
因部分电线杆等未拆迁原因，需要合理统筹安排，对现有通行路线分段落组织交通转换，车辆行驶改道至新建的左半幅路面行驶。具体交通组织施工方案如下：
1、拆除改道段落原有左半幅道路封闭设施及各类安全警示标牌，拆除顺序自西向东。
2、为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。在施工区域的前方设置警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在拟改道两端采用彩钢瓦或水马围挡封闭右幅在封闭处两端各设置2块反光标识牌（交通导向、前方施工），指引车辆引入左幅车道内。具体设置如下：
（1）、在距改道两端端头200m处面对前进方向各设置1块《前方改道200m》反光提示牌。
（2）、在距改道两端端头100m处面对前进方向各设置1块《前方改道100m》反光牌。
（3）、在上派-三河方向距改道端头50m处面对前进方向设置1块《前方向左改道50m》反光牌、1块《限速20Km/h》反光牌。在三河-上派方向距改道端头50m处面对前进方向设置1块《前方向向右改道50m》反光牌、《限速20Km/h》反光牌。
（4）、在改道两端彩钢瓦或水马封闭处，在上派-三河方向面对前进方向设置1块《向左改道》反光牌，1块《前方施工，注意安全》反光牌，4个警示红灯；在三河-上派方向面对前进方向设置1块《向右改道》反光牌，1块《前方施工，注意安全》反光牌，4个警示红灯，指引车辆引入改道车道内。
附：改道处安全实施示意图
3、在施工区域的改道两侧，按照间距5m设置PU警示立柱，结合水马警示过往车辆。用水马、弹性立柱同时将施工现场围起来，从而营造出一个相对独立和封闭的施工区域，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。在施工范围内改道两侧每隔500m各设置1块道路施工反光牌、限速40Km/h限速反光牌，提醒过往车辆减速慢行小心驾驶。
4、在施工区域适当位置设置工程车辆专门的进口和出口，出入口设置《前方有车出入，注意安全》反光牌及警示灯。
5、在改道终点上派-三河方向面对前进方向设置1块《向右改道》反光牌，三河-上派方向面对前进方向设置1块《向左改道》反光牌，将车辆引入原老S103合铜路内。
四、施工路段交通安全管理措施
1
、道路半幅封闭期间应积极配合交管部门疏导交通，及时向交管部门传达
成绵乐客运专线改建绵阳市双碑立交桥
全封闭施工交通组织方案
1. 编制依据
因成绵乐客运专线下穿绵阳市双碑立交桥，经成绵乐公司、中铁二院组织对该立交桥进行现场勘察及安全评估并上报铁道部批复：为确保客运专线的运营安全，要求该桥拆除后重建。为此，重建过程需对双碑立交桥进行全封闭。为做好该桥封闭施工期间的交通安全组织工作，营造便利的出行环境，尽可能保障群众的生产、生活的出行需求，特对双碑立交桥全封闭改建期间的交通影响进行评估，并制定相应的交通组织方案，编制的主要依据如下：
（1）绵阳市政府组织成绵乐公司、市铁建办、市交通局、市交警支队、规划局、高新区政府、中铁五局召开的关于双碑立交桥全封闭施工交通组织协调会会议纪要。
（2）绵阳市城区现状路网布置、交通流量测算、路况调查等情况。
（3）成绵乐铁路对双碑立交桥改建施工批复文件及工期要求。
（4）绵阳市交警支队特别是一大队、四大队现有警力、设备。
2. 双碑立交桥现状交通调查
双碑立交桥是绵阳市临园路的一部分，为城区进出城的主干道，是连接绵阳市高新区政务中心、成都方向进出城区的主要通道。据测算，封闭施工前，双碑立交桥日平均机动车辆通行量在52000辆次/24h，其中公交线路11条，共160台公交车，日均总趟次1151趟，日均客流量162672人次，政务出行及群众生产、生活出行需求十分
巨大。
3. 双碑立交桥全封闭后对交通造成的影响
因临园路为绵阳市进出城区的主干道，交通流量较大，上下班高峰期时有交通拥倒现象。双碑立交桥倒闭改建施工后，交通需求矛盾进一步加剧，同时，新开辟的绕行线路因距离较远，可供小型机动车辆出行选择的封闭路段绕行线路极其有限，与双碑立交桥施工路段最近的通行道路有剑门路，日平均机动车辆通行量在36000辆次左右，预计在双碑立交桥封闭后，通行量将达到50000-60000辆次左右；沿安昌河滨河路也将由现在的日均15600辆次达到30000-40000辆次左右；辖区重要结点通行量将在现在的基础上增加二至三倍。同时，封闭施工正值年初，政务、商务活动频繁，群众生产、生活出行要求矛盾突出，辖区交通饱和状态将向超负荷状态发展，给辖区交通组织工作带来巨大的困难。
4. 主要交通组织方案
4.1总体交通组织方案
双碑立交桥全封闭施工后，高新区政务中心往返城区、绵阳南高速路口往返城区、科创园区往返城区的出行线路在双碑立交桥处中断。为保证上述通行区域的交通正常通行，需进行适当的交通组织，主要方案如下：
高新区政务中心往返城区的交通组织：在光友署业路口至老城区临园干道梦竹园小区路口新增一条双向四车道的便道，满足高新区商务、生活通行车辆进出城区的要求；或经火炬西街转入安昌河堤路经
荷花西街或花园路进入临园路；火车站至双碑立交区域车辆选择在天山加油站路口经安昌河堤通行。
科创园区往返城区的交通组织：高新区过境车辆在江陵路口左转经由双碑中街、园通路进入园艺山迎宾大道或剑南路西段通行；江陵路口至双碑立交桥路口区域车辆通过520路口左转进入剑门路。 绵阳南高速路口往返城区的交通组织：成都方向过境机动车（特别是大型机动车）在绵阳南高速路口分流至飞云大道；永兴方向过境车在温州商贸路口分流至安昌河堤路或由普乐路分流至二环路，选择由安昌河堤或普明北路至剑门路进入城区，特别是大型货车必须经由二环路选择向园艺山迎宾大道、涪江二桥方向通行；老城区往成都方向出城车辆在三汇立交桥处分流，右转经由剑门路、普明北路或左转经由安昌河堤路通行；老城区一环路成都方向通行车辆经三汇立交桥桥面选择飞云大道通行；花园小区至火车站区域成都方向在火车站路口选择经由飞来石大桥到飞云大道或安昌河堤通行。
4.2对高新区进出中心城区的交通组织方案
交通导流线路1：
新修连接火炬西街及临园路竹园小区路口方向的临时道路，对高新区进出中心城区的交通进行组织。临时道路采用双向四车道设计，路面进行沥青砼硬化。
通行线路：高新区↔火炬西街↔新修临时道路↔临园路↔中心城区，详细见《交通组织图》。
交通标志设置：在火炬西街与光友署业集团路口交叉处设往火车客站方向的交通指示牌，在双碑立交桥（火车站端）设往高新区方向的交通指示牌，临时道路中间设锥形导流桶对交通流进行分隔。 交通导流线路2：
通行线路：高新区↔火炬西街↔安昌河滨河路↔荷花西街（或花园路）↔临园路↔中心城区，详细见《交通组织图》。
交通标志设置：在火炬西街南段石桥铺大桥路口设往火车客站方向的交通指示牌，在临园路火车站路口处、临园路天山加油站路口处、临园路、花园路交叉路口处设往高新区方向的交通指示牌。
4.3对科创园区往返城区的交通组织方案
交通导流线路3：
通行线路为：高新区↔绵兴东路520路口↔剑门路↔一环路（或长虹大道）↔中心城区，详细见《交通组织图》。
交通标志设置：在520路口设往剑门路方向的交通指示牌。 交通导流线路4：
通行线路为：高新区↔绵兴东路（或双碑中街、圆通路）↔园艺街↔剑南路↔一环路（或长虹大道）↔中心城区，详细见《交通组织图》。
交通标志设置：在江陵路口及沿线主要路口设往剑南路方向的交通指示牌。
4.4对绵阳南高速路口进出城区的交通组织方案
交通导流线路5：
通行线路为：绵阳南高速路口↔绵兴中路↔普明大桥↔绵兴东路↔园艺街↔剑南路↔一环路（或长虹大道）↔中心城区，详细见《交通组织图》。
交通标志设置：在绵阳南高速路出口处及沿线主路口设往绵阳城区（一环路）方向的交通指示牌，在三汇立交桥处设往成都方向的指示牌。
交通导流线路6：
通行线路为：绵阳南高速路口↔绵兴中路↔普明大桥↔普乐路（二环路）↔九洲大道↔西山立交↔一环路（或长虹大道）↔中心城区，详细见《交通组织图六》。
交通导流线路7：
通行线路为：绵阳南高速路口↔飞云大道↔飞云大桥（飞来石大桥）↔花园路↔ 临园路↔中心城区，详细见《交通组织图》。
5. 交通组织申请警力配置和交通设施配备情况
按照施工期间分流线路的变化，经测算极易发生拥堵的道路、路口有：永安路口、普明北路二环路口、光友署业路口、普明北路鹏业山庄路口、绵兴东路520路口。
极易发生拥堵的路段有：普明北路、剑门路、安昌河堤路（从安昌河至普明大桥间）、园通路。
较为拥堵的路口有：绵阳南收费站路口、飞云大道烟厂路口、绵兴东路温州商贸路口、绵兴东路长虹商贸路口、绵兴东路江陵路口、园艺山迎宾大道移动公司路口、园艺山园通路上马村路口。
目 录
第一章、工程概况 ................................................................. 3
1、项目简介 ...................................................................... 3
1.1、疏通专用通道 ................................................................ 3
2、成乐高速现状 .................................................................. 4
3、棉竹北枢纽互通立交现状 ........................................................ 4
4、编制依据 ...................................................................... 4
第二章、交通管制组织 ............................................................. 4
第三章 交通管制方案及总体施工安排 ............................................... 5
1、 交通管制方案 ................................................................. 5
2、 总体施工安排 ................................................................. 6
2.1、成乐线高边坡防护及开挖 ...................................................... 6
2.2、疏通道施工 .................................................................. 6
2.3、下穿成乐立交桥施工 .......................................................... 6
第四章、交通导改方案及安全措施 ................................................... 7
1、交通导改前期准备 .............................................................. 7
2、疏通专用通道施工 .............................................................. 7
2.1、高边坡开挖防护（2015.6.1～2015.6.15） ....................................... 7
2.2、疏通道施工（2015.5.11～2015.6.19） .......................................... 7
2.3、疏通道排水系统施工（2015.5.11～2015.5.26） .................................. 7
2.4、连接部路基施工（2015.6.1～2015.6.19） ....................................... 8
2.4.1、施工防护 .................................................................. 8
2.4.2、施工方法 .................................................................. 8
2.5、连接部路面施工（2015.7.16～2015.8.2） ....................................... 8
2.6、连接部交安（2015年6月18日～2015年6月30日） .................................. 8
2.7、拆除波形护栏（2015年7月11日） ............................................... 9
2.8、临时交通管制（2015.6.1～2015.6.15） ......................................... 9
2.8.2、布控流程 .................................................................. 9
2.9、第一次交通管制（2015.7.10～2015.12.10） .................................... 11
2.9.1、改移成乐高速车流方向交通管制方案 ......................................... 11
2.9.2、布控流程 ................................................................. 12
3、下穿立交桥施工（施工专项方案另成册） ......................................... 14
4、安全标志标牌及防护设施准备 ................................................... 14
第五章、第二次交通导改 .......................................................... 14
第六章 交通安全管理 ........................................................... 16
第七章 应急预案 ............................................................... 17 附件：1、下穿成乐立交桥交通疏导总平面布臵图
2、下穿成乐立交桥边坡开挖临时管制总平面布臵图
3、下穿成乐立交桥交通管制总平面布臵图
4、疏通道路基断面图
5、疏通道标准路基断面图
6、疏通道标准路面断面图
7、疏通道排水系统标准图
8、疏通道交安工程标准图
9、疏通道纵断面图及平、竖曲线要素表
10、本项目与其他项目关系图
第一章、工程概况
1、项目简介
下穿成乐高速公路立交桥位于乐山市棉竹镇来鹤寺村，采用乐峨大道下穿成乐高速公路。乐峨大道规划道路宽度为32米，本项目路线在K35+025.17处与成乐高速（CLK79+878.196）交叉，桥梁右偏角角为109.4°，下部结构采用重力式U型桥台，上部采用1跨40米预应力砼T梁，桥面宽47.5m，设计汽车荷载：公路等级1级，设计抗震烈度7度。
1.1、疏通专用通道
1）平面线形：项目路线下穿成乐高速公路施工，对成乐高速公路影响路段CLK79+504～CLK80+189，长685米。成乐高速影响路段西侧地势低洼，以水田、鱼塘、旱地为主，分布有民房，地面标高396～428m。东侧为丘陵、林地为主，地形起伏稍大，地面标高401～445m。根据现状成乐高速公路交通疏导专用通道采用整幅单侧改移方案。 疏通专用道全长706.012米，设计时速60km/小时标准进行设计，用三条S曲线对成乐高速公路相接，最小半径260米，缓和曲线最小长度50米，圆曲线最小长度163.186米，整个线形平缓流畅。（详见附件：曲线要素表和平面图）。
2）纵断面：
成乐高速公路与疏通道连接起点K0+000设计高程为409.06，成乐高速公路与疏通道连接终点K0+706.012高程为402.09，疏通道最大纵坡-2.414%，竖曲线最小半径6500米。（详见附件：纵断面图）。
3）标准断面：路基宽度23.5米，设计线为路基中心线。（详见：标准断面图）
4）断面超高：由于采用半径小于不设超高最小长度600米，本次最大超高值采用4%，本次超高绕辅道设计中心线超高，超高渐变率小于1/150。
5）路面结构：疏通路面结构为：20cm悬浮密实型水泥稳定碎石底基层、20cm骨架密实型水泥稳定碎石基层、8mm改性乳化沥青稀浆封层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、4cm细粒式沥青砼AC-13C。本次导改疏通道底基层、基层、面层严格按照设计进行施工。（详见附件：路面结构设计图）。
2、成乐高速现状
成乐高速公路设计时速100km/h，路基宽度25米，双向四车道，沥青混凝土路面。与本项目路线交叉位臵为挖方路段，前后为填方路段，整体路基稳定，路面状况良好，交叉位臵南面450米为成乐高速棉竹互通立交（乐山北）减速匝道起点。本项目交通疏导专用通道的实施对现成乐高速棉竹互通立交（乐山北）影响较小。
3、棉竹北枢纽互通立交现状
本项目与成乐高速交叉位臵的成乐高速路段路基宽度将改建为32.5米（两侧加宽），交叉位臵北面100米为即将修建的棉竹北枢纽互通立交减速匝道起点。本项目交通疏导专用通道与棉竹北枢纽互通立交减速匝道交织段为填方路段，长度约为200m。（详见成乐高速与棉竹北关系图），棉竹北枢纽立交暂不施工，对本项目无影响。
4、编制依据
1、《乐峨大道项目合同书》；
2、《峨眉至夹江联网畅通工程两阶段施工图设计》；
3、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTG/T F50-2011）；
4、《公路路基施工技术规范》（编号：JTG F10-2006）；
5、《公路工程养护与施工规范》；
6、《公路沥青路面施工技术规范》（编号：JTG F40-2004）；
7、《公路桥梁加固施工技术规范》（编号：JTG /TJ23-2008）；
8、《起重机械安全规程》（编号：GB6067-85）；【高速公路交通转换方案】
9、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTJ076-95）；
10、对施工所需要主要材料、电力、便道调查所取得的资料。
11、交通部颁发的现行相关技术标准、规范和规程。
第二章、交通管制组织
交通管制协调组组长：严密
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/441265/
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