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新手驾车过红绿灯、市区道路必知常识
不管十字路口还是丁字路口
右转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。如果没有专门灯，只要不影响直行车辆或非机动车道
行人，都能转。
直行：红灯停、绿灯行
左转：如果有专门的箭头灯，必须按灯指示。有左转待转区，直行绿灯，左转红灯时，驶入待转区，左转绿灯亮后可以继续走。
如果没有专门箭头灯，直行绿灯亮后，左转车辆在不影响对向直行车辆的情况下左转 没有禁止掉头标志时，可以掉头，但禁止左转时，也禁止掉头。
图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。
图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。
图3：左转、直行、右转都可以。
图4：左转不行，直行和右转都可以。
图5：左转可以，直行和右转不行。
图6：只能直行。
图7：红色时：左转和直行都禁止。绿色时：左转和直行都可以。
注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。
告诉你交规死角 让你不被交警罚款或少罚款
1.红灯下可右转 第一次开车上马路的老A在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的按喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂：“你会不会开车啊！” 事后老A才了解到，在十字路口，如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转。我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同。如果红灯上有向右指的箭头，那就说明是限制右行的，就必须等绿灯变亮后才能右行。
2.左转红灯、无禁掉头标志 可掉头 ？
小H开车一个月了，这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车，本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了，但对面没有来车。小H一给油一揉方向盘，将车掉过头来开走了。坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头……从没违过章的小H一听就后怕了，回家后赶紧咨询了交警老M。
老M告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽度而定。很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人的事故，掉头车辆要负全责。
3. 紧急停车带不能行车
这天的下班高峰时段，新拿本的小B开车上路。堵车很严重，她发现路边有一条空路，就将车开到了这条“畅通”的路上，过了一阵子后，发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线，她这才注意到，前面有位交警拦住了该车道里行驶的所有车辆，小B也未能幸免。
交警看了她的驾照和行驶本后说：“知道为什么拦你吗？”小B摇摇头。交警告诉她：“这条车道叫紧急停车带，如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援，但紧急停车带是禁止行车的。”
4.跟大车闯红灯
刚拿到驾照不满一周的K先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面，看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。
K先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话，执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效。如果高大的前车能挡住后车司机的视线，那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违章。但为安全考虑，也不要钻这种空子。 5. 并线时左车道要让右车道
C先生在从左侧车道向中间车道并线时，与右侧并线车辆发生了剐蹭。事故发生后，C先生和右车司机争吵不休，双方都觉得自己是无责的。C先生说，因为右侧并线车辆的左转向灯不亮，导致自己产生误判，因此责任应该由右侧车辆来负。
没一会儿，交警来了，看了事故现场后说，这次事故应该由C先生负全责。我国的交通法规定：在并线时，左车道应该让右车道车辆先行，否则一旦发生事故，由左车道车辆负全责。但交警听了C先生的陈述后说，右侧并线车辆的左转向灯不亮也是一个造成交通事故的客观因素，因此做出了C先生负主要责任，右侧车道司机负次要责任的裁决。
6. 连续并线属违章
虽然是新手，但Y先生开车比较快，这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到85km/h（该路段限速为80km/h）。这时，前车突然一个急刹车，由于车距较近，Y先生已经刹不住车了，车辆连并两条车道后终于停下了。Y先生注意到路边的摄像头，一查得知，自己果然已被记录在案了。不过“罪名”居然是连续并线两条车道，而不是超速。
老司机黄先生道出了原因：连续并线容易出危险，因此被明令禁止。另外，黄师傅说，如果道路限速80km/h，那么因为猛踩油门而造成的10km/h以下的超速是允许的，这是交管部门留下的缓冲空间，但超速行为绝不提倡。【左转弯待转区红灯可以掉头吗】
有句话叫“小心行得万年船”，虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解，但只要记住“小心”和“礼让”的大原则，做一名守法的好司机并不难。
图解十字路口如何按照红绿灯指示行车
看见本坛有帖子询问，大家也发表了很多不同意见（褒贬不一），所以在此解释一下。
一、红绿灯
从灯组结构上看，红绿灯分为带箭头指示和无箭头指示两种，前者都是近几年新装的，后者比较老旧。
从安装形式上看，又分为横装和竖装两种。横装灯从左向右分别是：红灯、黄灯和绿灯；竖装灯从上到下分别是：红灯、黄灯和绿灯。
图一：禁止直行和左转，右转通行（无箭头）。？？？
图二：禁止直行和左转，右转通行（带箭头）
图三：丁字口处直行和左转通行
丁字口禁止左转，直行通行
关于调头的问题
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十九条规定
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
就是说在没有禁止掉头标志的十字路口，如果不禁止左转的可以掉头，禁止左转的不能掉头，通行规则是“不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行”，所以没有红灯绿灯之分，根据优先通行原则，你不妨碍直行车辆通行即可，但是如果你故意抢道，紧跟着前车就是不让直行车辆先行，你就违法了。另外，如有特别限定的，当然要以现场标志为准，如有的路口设置一个掉头标志，下面加一行小字：红灯时。绿灯就不可以掉头了。
没有禁止掉头标志的人行横道也是一个道理，“不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行”就可以了，不能和对面直行车辆和行人抢道。
顺便说一句，高速公路任何地方，包括收费站广场，都是不允许掉头的，不管有没有标志。
关于调头
机动车行驶到一个路口准备掉头，但这里既没有“允许掉头”、又没有“禁止掉头”的标志，司机到底该怎么办？黄色网格线上禁止停车，那是否允许在这里掉头？在挂有“禁止左转”标志的路口，如果掉头是不是违法？记者今天从市交管局获悉，交管部门已于近日向各基层交通队下发通知，明确规定了诸多与机动车掉头有关的处理办法。
1. 明确无“禁止”标志路口视同“允许”
近日，一份有关“机动车掉头管理问题”的通知已经下发到各个交通队。这份通知上明确写明:在没有禁止掉头(左转弯)标志、标线的地点或路口掉头的，一律不予处罚。这也就意味着，今后司机驾车需要掉头时，不用再去寻找挂有“允许掉头”标志的路口。
2.路口掉头不受红绿灯限制
根据通知的精神，司机在没有禁止掉头(左转弯)标志、标线的路口时，无论面前是红灯还是绿灯，都可以合法掉头。但是，如果路口有明确标志牌，写有“左转绿灯亮时”、“红灯亮时”等提示用语，则必须按照标志上规定的信号灯时间头掉头。
3.黄色网格线允许掉
前不久，曾有司机因在黄色网格线上停车被交管部门处罚，司机告上法院，后被驳回。一时，司机行车时遇到“网格线”尽量退避三舍。交管部门特别指出，在这样的地点，如果路中间没有隔离护栏，就意味着“允许掉头”。
4.禁止中心线为实线时禁止掉头
除了路口之外，路段中如果没有禁止掉头的标志和标线，同样允许掉头。特别需要注意的是，道路中心线如果是实线，无论是单黄线还是双黄线，都意味着“禁止掉头”。有个别道路上标画有“黄色虚实线”:双黄线中的一根为实线，另一根为虚线。这表示，实线一侧禁止超车、掉头，而虚线一侧允许超车、掉头。
5.路段中人行横道处禁止掉头
虽然被护栏隔离的路段中人行横道处一般不设置“禁止掉头”标志，但对司机而言，人行横道本身视同“禁止性标志”，凡在路段中人行横道处掉头的，一律按“在禁止掉头地点掉头”处理。如果是路口的人行横道线则不受此限制。
6.“禁左”路口同时禁止掉头
多位一线民警告诉记者，在日常工作中经常遇到有司机在禁止左转的路口掉头。“一旦拦下处罚，司机肯定会说，„这儿只禁止左转，没标明不许掉头。‟处理起来非常麻烦。”民警表示，从车辆对交通的影响上看，左转和掉头是十分近似的，都要占据对面车道。因此除非路口有特殊说明，一个路口只要禁止左转，同时也意味着禁止掉头。
还有一种情况提醒司机重视：交叉路口左侧第一条车道如果是直行车道，假如可以掉头，交管部门会在导向车道内施画直行带导向箭头。如果没有这样的导向箭头，一般会设置禁止左转弯或掉头的标志。
7.措施“允许掉头”标志牌逐渐淡出
今后，在各个普通路口，“允许掉头”标志将逐渐淡出，交管局相关部门将逐渐对这些标志进行调整。但是，在“专用机动车掉头车道”上以及一些特殊的地点路口，还将设置“允许掉头”的标志。这些“允许”标志是在容易造成混淆的地方，为司机明确指示，不致引发歧义，方便司机认知和遵守。
8.违法掉头罚款100至200元
记者了解到，在以下4种情况中，交警会根据北京市实施《道路交通安全法》办法，对违法掉头的司机将处以100元至200元罚款。
1） 设有禁止掉头(左转弯)标志、标线地点掉头的；
2） 在人行横道处掉头的；
3） 在非禁止掉头地点掉头时，与正常行驶的车辆行人发生交通事故的；
4） 没有从左侧第一条车道掉头的(设有专用掉头车道地点的除外)。
路口掉头的原则：
1、在有专门允许掉头标志且标志下面有四个小字“红灯亮时”的路口无论红灯绿等都可以调头。【左转弯待转区红灯可以掉头吗】
2、有允许掉头标志但没有那四个小字的路口只有绿灯时才可以掉头。但要礼让对面直行车辆。
3、在允许左转的路口但没有专门掉头标志的情况下，需要等左转绿灯亮起时才可以掉头。
4、在允许左转且但没有专门掉头标志的路口，如果红绿灯不分左转和直行，那么需要等绿灯亮起才可掉头，同时须礼让对面直行车辆。
5、在允许左转但有禁止掉头标志的路口不能掉头。
6、所有禁止左转的路口均代表禁止掉头。
另附：在十字路口调头时，应先向前开到人行横道的前面在完成掉头动作，即禁止轧人行横道调头。虽然这一项JCSS管得不严，但希望大家遵纪守法，同时轧着人行横道掉头很没公德，影响行人过马路！望大家注意。
第1篇：志愿者服务实践心得
世界博览会是一项具有巨大影响和悠久历史的国际性活动，也是人类的盛大聚会。人们从世界各地汇聚一处，展示各自的产品与技艺，夸耀各自的故乡和祖国。世博会集人类文明之大成，因而具备了无与伦比的感染力，使人心情激荡。中国上海获得2015年世博会举办权，上海世博会将是世界的盛会，是上海新一轮发展千载难逢的大好机遇，更是我国民族精神的重要体现。
“一个微笑，一个世界，你的世界是我们的微笑……”第一次听到这首世博会志愿者主题曲时，内心并无多大感慨，一个小小的志愿者，能够做的只有一点点很小的事情，我们的一个淡淡的微笑真的能让世博会多添光彩吗？抱着这样一个小小的疑问，我开始了自己的世博会志愿者之旅。虽然赤日炎炎，我们活力无限；虽然没有报酬，但我们热情不减。成为中博会的一名志愿者，我们不求从中得到什么现实的东西，只想能尽自己的一份心力，为他人提供哪怕是一点点的帮助。
志愿者是一件很锻炼、很有意义的事情，能学到很多在学校里无法得到的知识。这是学校学长们经常给我们所灌输的，此次参加的实践活动也正印证了这一点。在活动中进行小团队组合的方式，提高了我们交流表达的能力和技巧，让我们体会到了“团队合作”的重要性。实践中也让我们多接触社会，敢于发问，将我们在学校学到的东西与实际相结合。进入了志愿者们共同生活的地方，有收获,也有疑问,甚至有些无奈，但都无妨，我体验过了,了解了。
身为世博志愿者的经历并非一帆风顺,相反,在上岗前就了小问题，我和我的组员*的志愿者服装还到位，得去上一批的志愿者，找借衣服！这过程一波三折，努力寻找最后找到四套衣服，在离上岗前终于把服装问题给解决了。在早上10点20左右从学校，中间给两个同学送去衣服，到的工作站---南京东路站是12:20。到了南京东路，也许是周六的原因吧，那里的人流
量把我给吓住了，几乎是时时刻刻挤满了人，我看到早班的同学一直在忙着回答游客的问题。当时我就觉得志愿者工作是要的，可以给乘客的信息咨询是工作的主要点。有上网本可以查询乘客需要的公交线路，为乘客回应。快到13:00时向早班的志愿者请教了一番，对的工作更为详细的，也知道了大乘客想知道的内容，这对工作有的帮助。接下来正式上岗了，一上岗就有游客向咨询应该往哪号口出去里外滩近一点，做了功课的，我微笑着自信的对她说，请走3号口。她也微笑着说了一句”谢谢“，当时我就感受到了做志愿者的价值所在，这带给我的是内心的喜悦和被需要的那份荣誉。这给我整个下午的工作带来了的信心。咨询的乘客多，我和伙伴就一直在忙着回答乘客的问题。刚开始有点不太熟悉，有些乘客问到的地方不知道，也就无法帮助，时候是的站长带着去帮助乘客解答，大概半个小时的工作，可以很熟练的回答乘客的咨询。遇到有些游客要到远的地方，就上网本上网查找公交为解决，赢得了许多游客的赞许。这让很开心。大的游客问的同目的地，总是能以微笑去回应的问题，经常也了游客的感谢！这也让我体验到了做志愿者的快乐，别人的一句“谢谢”最好的报答。我渐渐喜欢上了这份工作.
中间还遇到了几个外国人，和交流对来说有点，上能让彼此理解对方想要表达的意思，也帮助了的！有趣的外国人，他想买一张交通卡，我和他说到服务中心可以买到，他走了两步又回来了，他问我交通卡用汉语怎么说，我用普通话和他说“交通卡”，他学了说了，用很怪异的腔调说“交通卡”，很像，我连着说了三遍，我听他再说的时候比次好多了，他就去排队买卡了。我当时就觉得外国人真是好学，也挺幽默的。
当然,这其中的趣事还有很多,我想说,身为世博志愿者的工作是辛苦的,但同时也是快乐的.对我来说，世博志愿者就是那一份份破烂不堪的"地图"，平凡却不可或缺，刚开始每天都有更新，每天都有收获，却还会产生好多小的纰漏，当"地图们"逐渐淡出岗位时，地图上的点点滴滴却已经铭记心头.有时候觉得单单用惯性来作为我参加志愿者的理由挺苍白的，通过志愿者我是想获得些什么的，那是一份深沉的感动和真切的存在感，告诉自己：我还活着，我还能服务他人.
一个致力于创造明天的行动是有希望的行动,一个着眼于开拓未来的事业是前途无量的事业，2015中国上海世博会志愿者行动正是这样一项事业。积极投身到自己的热爱的事业中,以不懈的追求,辛勤的汗水演绎青春，散发激情活力，此乃无怨无悔，以“奉献，友爱，互助，进步”为宗旨，以“树立与时代发展和现代大学生相适应的社会公德意识，置身投入上海世博会志愿者的工作，尽己所能，不计报酬，帮助他人，服务社会。发扬那种优秀的志愿精神，传播先进文化，为建设团结互助等友爱的幸福和谐社会，共同前进共同努力！
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通过这次志愿者活动，我们对重庆公交，尤其是维修行业有了一次比较全面的认识。我们理解课堂知识的同时，也使理论在实际生产中得到了运用。近年来，中国的公路行业特别是公交行业迅猛发展，其公益和服务性质显得越来越重要，这对于本行业的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为即将走向社会的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践能力，这样更有利于将来的发展，使自己也有所作为。（重庆公共运输职业学院周友明）
第3篇：青年志愿服务团队社会实践心得此次“交通安全安全知识与急救常识宣讲”暑期社会实践，是东北林业大学交通学院蓬勃志愿者协会以一个学生志愿者团体的形式申报的青年志愿服务团队奔赴新胜村、服装城、哈平路等地进行交通安全知识与急救常识宣讲小分队。协会本着“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神，利用暑假进行交通安全知识与急救常识的宣讲。通过此次社会实践摸索出在中小学校进行交通安全教育的经验，为以后进行交通安全教育和宣传打下理论基础，另外通过社会实践获得准确的交通管制数据，为我们学习交通知识提供实验数据。
（一）社会实践流程篇
7月中旬，蓬勃志愿者协会实地走访了哈尔滨市南岗区王岗镇新胜村委员会及其新胜小学，确立了假期社会实践的地点和内容。同时，我们还选择了服装城，哈平路，中央大街等地一些交通现状比较繁华的地带进行了交通安全知识宣传的考察。并且，我们在答辩的过程中确立了这三个地点作为交通安全知识与急救常识的宣讲地点和调研地点。
7月10日至24日，协会组织编写了交通安全知识手册和交通安全意识调查问卷，顺利完成了社会实践的准备工作，包括志
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