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晋阳高速公路隧道水消防系统改造工程
施工安全及交通管制方案
河北仁安消防安全工程有限公司
2015年1月20日
1.工程概况
晋阳高速公路隧道水消防系统：对五佛山隧道、牛王山隧道、天坛山隧道、八甲口隧道、小岭头隧道、管道岭隧道相关消防配套设施进行升级改造。
2.工程内容
（1）对于隧道等级达到B级及以上且无法正常使用水消防功能的牛王山隧道、天坛山隧道、管道岭隧道改造全套水消防及其配套设施。
（2）对牛王山、天坛山、管道岭、五佛山隧道的疏散指示标志改造为电光 标志。
（3）对牛王山、天坛山、管道岭、五佛山、八甲口、小岭头隧道的消防设备指示标志改造为反光标志。
（4）对牛王山隧道的车行横道卷帘门改造为两侧防火卷帘。
施工阶段交通组织方案
1、安全施工与检查措施；
（1）安全施工措施
① 项目工程建立健全安全保证体系，完善管理制度，设立安全工程师及专职安全员。
② 严格执行现场安全管理制度，开展经常性安全生产检查。
③ 专职安全员经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违章操作人员要立即制止，停工整改。
④ 坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业组责任到人。
⑤ 项目部设置安全保卫小组，落实保卫值班制度，设专人值班，经常组织专人巡视施工现场，取得属地派出所及治安联防的支持与配合。阻止闲杂人员进入施工现场。
⑥ 管理人员、各工种作业人员必须经安全培训，考试合格后方可上岗，未培训人员不得上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。
（2）安全检查措施
安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法。
建立安全检查制度，有安全检查记录；事故隐患的整改做到定人、定时间、定措施；对重大事故隐患整改通知书所列项目按期整改和复查。
① 项目部建立的安全检查制度必须有项目部的盖章和制定时间，建立的安全检查制度必须是符合该工程实际情况的；
② 安全检查应由项目负责人组织，专职安全员及相关专业人员参加，定期进行并填写检查记录，填写的检查记录必须明确组织人和参加人员，要有所有参加人员的签字确认和记录的内容详细，检查记录必须要有记录时间和记录人
③ 对检查中发现的事故隐患应下达隐患整改通知单，定人、定时间、定措施进行整改，整改必须要有整改记录，记录必须详细，有整改人、整改时间和整改措施，相关的责任人必须签字确认。重大事故隐患整改后，应由相关部门组织复
查，复查必须要有复查记录，记录必须详细和有记录人签字、记录时间，并且还要有相关责任人签字确认。
2、安全防护措施（包含交通组织方案）；
防护设施的正常投入和运行，是保证施工安全有序进行的物资保障。根据本工程特点，及时采购相应的防护用具和设施，并认真落实布置，日常进行有效管理和维护。牛王山隧道双洞通车，天坛山隧道、官道岭隧道单洞双向通车。投入安全防护设施配置安全设施用品：
带反光条水马1280个，反光锥型桶350个，安全帽100个反光服100套，前方施工，减速慢行标志牌8个，限速60公里标志牌道路变窄8个，限速40公里禁止超车8个，限速20公里禁止超车8个，右道封闭向左导向8个，爆闪灯30个。
（1）防火防爆安全防护技术措施
① 成立义务消防队，强化消防管理，对职工进行消防知识教育培训。
② 在生活区、办公区、食堂、变配房、仓库等配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。
③ 建立防火制度，落实防火责任人。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具及器材，在禁火区范围内树立防火牌，重要部位必须道路畅通。
（2）临时停车方案：施工车辆进出施工区域临时停车方案，距停车区域300米处路肩设置前方施工减速慢行警示牌，距停车区150处设置限速标志和改道标志，缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。施工起点导行端口设安全员一名负责摆动红色警示旗指引车辆行驶及工程车进入工作面时的安全警戒工作和爆闪灯设置。
交通组织方案
方案1、官道岭隧道、牛王山隧道采用半封闭交通的方式进行施工。 上行、下行行车方向右侧车道封闭交通，左侧车道正常通行。
一、编制依据
⑴《中华人民共和国公路法》；
⑵《广西壮族自治区高速公路管理办法》；
⑶我建设方与柳南高速业主单位之间的有下穿柳南高速刚架桥施工的交换意见的函件；
⑷广西壮族自治区交通运输厅会议纪要《桂交纪要[2013]11号》文； ⑸中铁二院出具的设计文件；
⑹YD K764+919.7下穿柳南高速刚架桥的实施性施工组织设计；
⑺我公司相关类似工程的施工经验，那迓坡特大桥跨桂海高速公路施工、利福双线特大桥连续刚构工程跨五象大道施工等。
二、编制目的
YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥，与柳南高速公路在K1477+820处交叉。为了保证柳南高速刚架桥施工过程中，柳南高速公路的车流安全的通行，最大程度地降低工程施工对柳南高速公路运营的影响，确保工程施工安全有序的进行。
三、工程概况
新建云桂铁路引入南宁枢纽工程增建南环二线YDK764+919.7（1-9*9.1）下穿柳南高速刚架桥位于广西南宁市青秀区五合社区那窝村，本刚架桥为南宁枢纽南环线增建二线下穿柳南高速而设，与柳南高速公路斜交设置，桥轴线与柳南高速公路法线夹角80.5°。
该桥位于曲线上，采用曲线直做。设计采用孔径1.5*2.0m翼缘桩18根，支撑桥面板，桩顶预留钢筋，与桥面板浇筑成为刚性整体，桥面板厚度1m。柳南高速公路边坡上设计16根翼缘桩，然后浇筑桥面板，等桥面板强度足够通车后开挖桥底土方，采用桩板墙进行支挡防护。
详见YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥与柳南高速交叉平面示意
中铁二十局南宁枢纽
NNSN-II
标 YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥施工交通管制专项方案
刚架桥与柳南高速交叉纵断面示意图
3 - -
四、对既有线路的影响范围
YDK764+919.7下穿柳南高速刚架桥，在K1477+820处下穿柳南高速公路（运营中）。刚架桥施工时，需要对K1476+120-K1479+520段进行限速行驶，需要对K1477+020-K1478+620段进行变道、变窄交通管制，需要对K1477+720-K1477+920段进行中央分隔带拆除硬化成临时行车路面。同时刚架桥施工时需要开挖既有高速公路边坡，需要加强防护。施工时施工机械及车辆进出施工场地需要防护人员现场进行指挥。施工前需要调查高速公路既有管线情况，对有影响的管线进行防护或迁改。
五、总体施工思路及工期安排
下穿柳南高速框架桥计划2013年5月8日开工，2013年10月31日。 具体施工思路及工期安排如下
5.1一期封闭施工
高速公路施工许可协议等相关手续完善后，进行施工地段变道范围内中央分隔带及超车道封闭，对分隔带破除并浇筑成临时砼路面，以便车辆通行，包含将既有公跨铁立交框架桥K1477+847左右半幅路面连成整体。
计划施工日期为：2013年5月13日至5月27日。
5.2二期封闭施工
中央分隔带路面硬化完成，强度足够后，再进行交通疏导封道，封闭大里程侧高速公路两条行车道（往柳州方向）。然后进行封闭区内车道及高速公路坡面上抗滑桩施工（抗滑桩要跳桩开挖、人工分节挖孔、施工护壁、报验、钢筋安装加工、浇筑混凝土）；抗滑桩施工完成后检测合格之后进行桥面板3施工（桥面板土方开挖、人工清底、浇筑垫层、安装钢筋、立模、浇筑混凝土）；最后施工桥面板对应的桥头搭板5、6及防撞墙、防抛网及附属工程。
计划施工日期为：2013年5月28日至7月12日。
5.3三期封闭施工
桥面板3及桥头搭板5、6达到设计强度以后，恢复该方向2条行车道交通。然后封闭小里程侧高速公路两条行车道（往南宁方向），施工封闭区内抗滑桩、桥面板1和桥头搭板1、2。
计划施工日期为：2013年7月13日至8月26日。
5.4四期封闭施工
桥面板1和桥头搭板1、2强度达到设计强度以后，恢复该方向2条行车道交通，封闭两条超车道及中央隔离绿化带出临时车道，进行该区域内抗滑桩及桥面板2、桥头搭板3、4施工。同时安排机械及工人开挖桥面板1、3底部的土方，及时进行喷锚防护，施工挡土板，注意预留中间5根桩范围内土方不能开挖，同时开挖面需要进行喷混封闭，等桥面板2通车后方可进行开挖。
最后恢复中央隔离绿化带，清理路面，恢复交通设施，待桥面板强度达到设计要求后进行恢复通车，解除施工限速干扰。同时利用机械及人工开挖桥面板底部土方，进行喷锚防护，施工挡土板。清理桥下路基面，施工侧沟及电缆槽，完善排水设施，完善高速公路坡面防护。
计划施工日期为：2013年8月27日至10月13日。
施工工艺流程图如下页图所示：
国道312线路面大中修工程
交通管制方案
为了在国道312线施工期间做好交通管控工作，确保在施工期间不发生交通安全以及安全施工事故，我项目部制定了交通安全管制方案，具体如下：
一、交通管制设施及人员配备
每个工作面交通设施配置数量表
5个工作面交通设施配置数量表
2、人员配置
现场交通管制负责人 沈 超 现场安全员 吴兴荣
二、交通管制方案
1、交通管制路段
K1832+857-K1901+650路段， 采取半封闭施工。在交通管制前几天，将公告报由公安局批准。设立公示牌、车辆导流牌对附近的过往人员进行通知，并在报纸、媒体上进行公示。交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。 2、施工作业控制区
施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。其布置规定：
①警告区：警告区长度应大于500米。警告区内每一定距离设置相关警告标志，警告标志设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志。
②过渡区分上游、下游过渡区，施工区：过渡区长度应为65～150米，在上游过渡区设置车辆禁止驶入标志，并用彩布条拉设禁止线。 ③终止区：终止区长度大于30米，是终止区的末端解除交通设置标志。（后附交通组织方案图）
三、交通管制安全保障措施
①交通管制现场人员必须按要求佩戴安全防护用品。
②大力宣传，做好安全教育工作。对项目从业人员及社会人员进
行安全教育，并加大宣传力度。
③交通管制过程中，必须拉设警戒线，安全警示牌必须到位。 ④交通管制过程中，交通管制人员不经允许不能私自离开自己管制的范围，若有事情，可以找别人代管。
⑤交通管制过程中，管制人员要负责行人车辆的安排工作。 ⑥准备解除交通管制时，项目部安全员及技术人员必须检查管制范围内交通状况，如有落石、杂物等物品，请立即清除，待清除干净后方可恢复交通。
⑦解除交通管制后，交通管制人员必须负责对交通的疏导畅通。
四、交通管制目标
①杜绝重大伤亡事故的发生，减少一般事故。
②无重大安全事故，因施工负伤率小于0.3%,重伤率小于0.05%。 ③无重大安全隐患，不得因施工队周边环境、建筑、设施等造成灾害性破坏。
④项目部在建工程项目工程期间安全环保生产达标合格率100%， ⑤无打架斗殴、酗酒滋事等刑事案件发生； ⑥交通管制过程中符合文明施工的要求。
广深高速公路2014年沿线跨河、跨路拼装
式防撞墙更换工程项目S2标
占道施工交通组织方案及应急预案
广东筑波路桥工程有限公司
2014年12月17日
目 录
一、编制依据、原则及范围 ........................................ 1
1编制依据 ................................................... 1
2编制原则 ................................................... 1
3编制范围 ................................................... 1
二、工程概况 .................................................... 2【交通管制】
三、施工期限 .................................................... 2
四、临时占道施工交通管制方案 .................................... 3
1单边交通封路方案介绍 ....................................... 3
五 、管线保护措施 ............................................... 4
六、交通管制流程 ................................................ 4
1.封闭单向右侧路肩维修作业控制区布置措施 ..................... 4
2.夜间施工占用封闭慢线维修作业控制区布置措施 ................. 6
3.单幅封闭超车道维修作业控制区布置措施 ....................... 7
4. 封闭匝道左侧（右侧）维修作业控制区布置措施 ................ 8
5.封闭行车道施工前公告宣传 ................................... 9
6.桥下围蔽施工占道交通管制措施 ............................... 9
7.施工安全防护篮安装及示意图 ................................ 10【交通管制】
8.占道施工拟投入的交通安全设施表 ............................ 11
七、施工作业重大危险源辨识和安全控制重点 ....................... 13
1人的因素 .................................................. 13
2车的因素 .................................................. 13
3路的因素 .................................................. 14
4施工作业其他因素 .......................................... 14
八、路面施工交通安全及文明施工保证措施 ......................... 14
1.路面施工安全、文明施工管理规定 ............................ 14
九、交通安全管理组织机构 ....................................... 16
十、交通安全保障措施 ........................................... 17
十一、交通安全事故应急预案 ..................................... 19
1指导思想 .................................................. 19
2适用范围 .................................................. 19
3处置原则 .................................................. 19
4应急组织机构的设置和职责 .................................. 19
5事故应急处置原则及流程 .................................... 25
十、附件： ..................................................... 28
附件1：应急响应机构及应急联系方式 .......................... 30 附件2：2014年防撞墙更换S2标白天施工封闭单向右侧路肩交通管制示
意图 ........................................................ 31 附件3：2014年防撞墙更换S2标夜间施工封闭单向右侧路肩及慢线交通
管制示意图 .................................................. 31 附件4：2014年防撞墙更换S2标施工封闭单向左侧超车道交通管制示意
图 .......................................................... 31 附件5：2014年防撞墙更换S2标施工封闭匝道左侧交通管制示意图 . 31 附件6：2014年防撞墙更换S2标施工封闭匝道右侧交通管制示意图 . 31
附件7：2014年防撞墙更换S2标桥下主干道占道施工交通管制示意图131 附件8：2014年防撞墙更换S2标桥下主干道占道施工交通管制示意图231 附件9：2014年防撞墙更换S2标桥下次干道占道施工交通管制示意图131 附件10：2014年防撞墙更换S2标桥下次干道占道施工交通管制示意图2
............................................................ 31 附件11：广深高速公路2014年沿线跨河、跨路拼装式防撞墙更换工程施
工计划表 .................................................... 31
一、编制依据、原则及范围
1编制依据
（1） 我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况
（2） 《中华人民共和国道路交通安全法》
（3） 《公路建设工程安全生产管理办法》
（4） 《公路养护安全作业规程JTG H30-2004》
（5） 《道路交通标志标线GB5768-2009》
（6） 《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）
（7） 我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验
（8） 本工程现场实际情况
2编制原则
（1）以人为本、减少伤害
切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。
（2）居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
（3）统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。
3编制范围
广深高速公路2014年沿线跨河、跨路拼装式防撞墙更换工程项目S2标工
临沂经济技术开发区沂河路（联邦路—东外环）
路面改造工程
半
幅
封
闭
施
工
交
通
方
案
施工单位：临沂经发路桥工程有限公司
日 期：
临沂经济技术开发区沂河路（联邦路—东外环）路面改造工程
半幅封闭施工交通方案
一、工程概况
本次拟改造沂河路（联邦路—东外环）路面，本工程位于临沂市经济技术开发区，西起联邦路，东至东外环，工程全长3200m。
本段道路全宽30米，中央有护栏，半幅路面宽度15米，双向六车道，在厂区门口、平交口处有中央分隔带开口。
二、交通组织安排原则及主要思路
本工程量大、主体工程交通组织复杂，施工期间必然会对过往车辆、沿线群众的出行产生影响，我单位将按照“保安全、保畅通、树品牌、树形象”的要求，采取综合保通措施，合理安排工期，科学组织交通，最大限度减少并缩短工程施工对交通的影响，保证安全、优质、高效、经济地完成施工任务。
本工程主要采用半幅封闭，半幅双向通行方式，施工采用分段、分幅的方法。并根据工程实际，科学合理的布设施工作业面封闭长度，保障施工路段道路畅通。
1、安全原则：本项目施工改建期间，保障运行车辆的行驶安全、驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
2、畅通原则：在道路施工期间，设立齐全警告、警示标志，最大限度的减少因施工带来交通运输的不便，确保施工过程中社会车辆能以一定的行车速度顺利通过。
3、保证施工进度原则：在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
三、交通管制设施及人员配备
1、交通管制设施配备
2、人员配臵
现场交通管制负责人：王学彬
现场交通维护人员：闵庆堂 赵其新 殷学明 徐恒明 张文韬 四、交通管制方案
由我单位承建的沂河路（联邦路—东外环）路面改造工程，即将开展路面改造施工。为保证该路段沂河路行车安全，并确保该路段能安全、快捷的完成施工任务，我单位对道路交通现状进行了实地踏勘，对施工难度进行了评估。从而在遵照设计要求的施工程序，并能够在确保该区域行车安全前提下，我们编制了本方案，根据施工现场实际情况，项目部暂定在该处区域采用半幅施工，并在该段沂河路与各个路口交汇处南北方向进行交通安全管制。
1、交通管制路段
A、主要施工内容： 沂河路（联邦路—东外环）路面改造工程施工。
B、管制的原因：根据施工现场实际情况，项目部暂定在该处区域采用半幅施工，并在该沂河路与各个路口交汇处东西方向进行交通安全管制。首先，施工沂河路南半幅，此段沂河路南半幅封闭，车辆均在该段北半幅双向行驶。南半幅施工完成后，进行北半幅施工，此段沂河路北半幅封闭，车辆均在该段南半幅双向行驶。为了确保车辆安全通过施工区域，防止发生意外，对通过车辆进行限速、限宽管制。
C、管制时间：2016.6.29～2016.7.5（全天24小时）
D、管制范围：在沂河路（联邦路-东外环）半幅封闭严格管制。通过车辆进行限速、限宽管制。
E、交通疏解方案：将需要施工的半幅进行封闭，另半幅保持通行。 a、在施工管制段按照规定设臵提醒、警示、减速板、减速标牌，将施工管制段通行的单向三车道行驶压缩为双向四车道行驶。
b、按照规定在封闭区来车前方1km米设臵施工信息提示牌、行车警示、减速牌、交通诱导标志等安全行驶标志。见《沂河路（联邦路—东外环）半封闭施工交通示意图》。
2、施工作业控制区
施工作业控制区应由警示区、过渡区、终止区。其布臵规定：
①警示区：警示区长度应大于100米。警告区内每一定距离设臵相关警告标志，警示标志设臵减速标志、前方车道变道标志。
②施工区：施工区长度应为50米，在施工区车道设臵车辆禁止驶入标
志，并用围挡布设相关警示标志和警告。
③终止区：终止区长度大于50米，在终止区的末端解除交通设臵标志。
五、施工应急预案
1、应急预案的目的：当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向交警大队汇报，并在交警大队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保沂河路的畅通。
2、事故处臵流程：发现事故征兆或事故—→立即向交警大队汇报并报项目应急领导小组—→积极配合交警大队处理事故现场。
3、可能出现的交通事故：根据本工程各阶段的施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；2、现场安全设施被过往车辆碰撞；3、因超限车辆发生交通事故。
4、交通事故的应急处理：在施工现场无论发生以上的任何情况，现场值班人员必须立即向交警大队单位汇报，同时报项目应急领导小组。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警大队人员的指导下将事故车辆就近拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。
5．项目应急领导小组
组长： 王学彬 联系电话：13864910188
成员： 闵庆堂 联系电话：13583935377
赵其新 联系电话：13562952978
交通管制专项方案
一、工程概况
**合同段起于雅安市与成都市交界处（名山治安场，与G318共线），起点桩号为**，沿途经名**、**，终点桩号**，路线全长**，路面宽度12-18m。公路两侧多为城镇居民区，道路重建改造时需考虑施工过程中老路的维持通车及行人安全，路面大修方案采用加铺新路面、凿除旧路面再铺筑新路面及挖补处治相结合的方案。维修时采用半幅封闭施工、半幅通车的办法解决施工期间的交通问题，这要求施工单位对施工路段必须进行交通管制，保障施工及交通的安全。
二、施工总体安排措施
由于本工程工期为2年，施工任务重，单向封闭路段约1km才能按计划完成施工任务，为此我部综合考虑到施工的合理性以及施工对现有交通流的影响，计划安排二个施工队同步施工，即由起点向终点和由终点向起点推进，1km为一施工段落，分段跳跃施工的施工方案：先封闭右幅（或左幅）车道进行加铺施工1km，左幅（或右幅）车道管制单向通车。右幅（或左幅）路面加铺1km后，前方500m不施工（作为车辆行驶过渡段）,再向前加铺施工1km；最后返回先施工且达到保养期的1km路段进行另半幅车道的施工。由此分段跳跃且每完成约2.5km双车道砼路面再往前推进施工（见交通疏导示意图）。这样安排既有利于施工场面布置，也不用车辆左右交叉
频繁换边行驶，对道路安全管理影响较小。
三、交通管制控制要点
1、按国家相关标准及规定制作和摆放交通管制安全标志牌。
2、交通管制实施方案必须与施工进度相结合，交通疏导详见附图。
3、管制实施方案依据施工进程变化进行相应调整。其中对未施工路段不进行交通管制。
4、施工时每次增加或放行封闭路段的长度为不小于1000米。具体实施交通管制则以此进行相应调整。
1）半幅管制通车路段，在车辆驶出(入)前方设置指示方向和减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显的路栏，晚间要在路栏上加设施工标志灯；双向行车道用防撞锥的安放：在直线段每8m一个，弯道处每5m一个。
2）交通管制在整个施工过程中必须保证半幅通车，解决当地交通问题。左右幅交替施工时，应先放行保养期满半幅加铺的路面，方可封闭另半幅进行施工。
3）安排专人维护交通管制安全设施，对损坏的交通管制设施进行修复或更换，保证交通安全畅通。
4）及时放行对保养期满且验收合格的加铺路面，减小交通管制长度及压力。
四、封闭路段交通标志布置
封闭路段交通标志制作与布置是按照国家《道路交通标志和标线 GB
5768-1999》规定进行施工。行车道路的变更要用锥形交通标将其标示出来；施工路段前放置道路施工标志牌并安装夜间施工警告灯；从路线开始渐变的地方放置转向标志牌并安装夜间施工警告灯；在施工路段前200m放置“前方施工200m”的标志牌；在施工路段前100m放置“前方施工100m”的标志牌；施工路段前50m放置“前方施工50m”的标志牌；在施工路段处放置“道路施工，车辆慢行”的标志牌。
五、施工安全措施
1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，严格遵守作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全背心。
2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员，发现问题及时解决。
3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。
4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽。
5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。
6、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。
六、交通通行保证措施
1、项目经理部成立一个交通安全管理小组，组长为项目经理，副组长
为项目副经理和各施工队负责人（见交通安全小组机构）。
2、项目经理部成立3人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行。
3、每个施工队安排一个专职交通安全员，对交通管制设施维护情况进行监督，并负责与交警部门联系，必要时配合交警做好现场交通指挥。
4、与交警部门协商，对国道108线进行限制（如警示标志提醒等），以保证来往车辆行驶畅通，并配合路政、交警、公安等部门做好赶集日和节假日的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。
5、根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。
6、进行施工前举办交通安全培训班，对现场交通管制设施维护人员及现场施工负责人进行交通安全常识、规范的专业培训。
7、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。
8、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明，按规定设置警示灯，确保车辆通行安全。
9、维护人员必须穿戴反光衣，并配备红旗及口哨。
10、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。【交通管制】
11、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护施工人员和公众的安全。
七、施工安全应紧急预案
为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大，充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制定本预案。
1、编制目的
加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对国道108线的影响降到最低。
2、现场应急指挥机构的组成
总指挥长： 黄建国 电话：18108139599
副指挥长： 万平 电话：18679121969
组 员： 周衰盆 周如强 苏洪 姚军 邓招龙
（1）、各应急救护小组
组长： 邓招龙 电话：18607996205
组员： 刘精山 罗亮 付杨 胡泉辉
现场救护小组救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。
第一章 工程概况
一、工程简述
宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级公路起于宾阳县思陇镇东北1.5km，接G322国道思陇互通式立交匝道连接线与X028县道交叉口，途径思陇镇、武鸣县太平镇、双桥镇、宁武镇、隆安县丁当镇，终于隆安县那桐镇浪湾农场东接南百高速那桐互通式立交匝道连接线与X036县道交叉口。路线全长104.451km，全线按二级公路标准建设，设计速度60Km/h，路基宽度整体式12m，有效路面宽度10m。 第4合同段起点（K52+000），位于武鸣县双桥镇杨李村村口附近，止点（K66+000），位于武鸣县宁武镇西侧。本合同路线段长14.017km。上跨都南高速公路桥起止桩号为K59+785.75～K59+843.25，桥梁全长为57.50米。桥面净宽9.5米，中心桩号K59+814.5，在都南高速里程K1930+547处呈90°夹角交叉，分离式立交桥上部结构采用2×25米预应力简支T梁，桥下净空高度为6米，下部结构采用肋式桥台，薄壁桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。
二、主要设计核技术标准 1、设计速度：60km/h 2、汽车荷载：公路—Ⅱ级
3、桥梁宽度：净9.5+2×0.5（防撞护栏） 4、净高：不小于6m
5、地震动峰值加速度 ：0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s 主要技术指标
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三、本方案重点及难点
根据工程规模和结构型式，采用利用中央分隔带和左半幅或右半幅路面，车辆改道通过施工段落的施工方案，但施工过程存在以下困难：
1、 车流量大
根据对都南高速公路的现场观测与统计，都南高速公路在此路段的车流量大，节假日相对繁忙，车速快。K59+814.5上跨都南高速分离式立交桥路段正处在线路较顺直，行车视野较好，车速也较快。
2、安全隐患多
由于施工段落车流量巨大，且大型货车比较多，施工过程中也可能会有意外事故发生，对安全管理提出了很高的要求。
第1孔、第2孔上部结构相关施工项目需分阶段进行施工，交通疏散和管制与之同步，单幅双向或双幅占道通行，雨天、雾天、夜间车辆安全行驶是本工程的重点;布置施工隔离设施时车辆仍在通行，
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