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2017年路政执法人员年终总结

时间:2019-07-30   来源:手抄报内容   点击:

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2017年路政执法人员年终总结怎么写,以下是Fqcu小编精心整理的相关内容,希望对大家有所帮助!

2017年路政执法人员年终总结

   张家口市交通运输局:
遵照市局关于搞好20xx年工作总结及20xx年工作安排的通知要求,结合支队工作实际,现将有关情况报告如下:
一、基本情况
20xx年,在市局党委的正确领导和相关部门领导的大力支持下,张家口高速公路路政执法支队领导班子科学决策、统筹安排,全体路政执法人员团结一致,埋头苦干、无私奉献,以科学发展观为统领,以落实省、市交通运输工作会议精神为主线,按照“巩固、发展、创新”的总体工作思路,以“建队伍、强素质、抓管理、树形象”为目标要求,以开展“三学习”活动和“迎国检”为契机,积极响应市交通运输局提出的各运营高速公路实行“建、管、养”一体化要求,努力适应新形势,围绕保护路产、维护路权,保障高速公路安全畅通这一中心工作,不断探索高速公路路政管理的新途径、新规律、新方法,取得了一定成绩,得到了管理相对人的认可,树立了良好的路政执法形象。目前,支队下设五个科室,10个路政执法大队,共有正式路政执法人员136名,管理着近560公里高速公路。
二、完成的主要工作
(一)深入开展“三学习”活动,并在市局“三学习”活动检查中获得充分肯定。
(二)以“迎国检”为契机,按照交通运输部迎国检规范化管理标准,进一步完善了内业资料,建立健全了内业档案资料,圆满完成了五年一度的“迎国检”工作。
(三)注重交通文化建设,发挥舆论宣传作用,先后在辖区高速桥梁等醒目位置悬挂宣传标语20多条、上路发放传单1500余张,发布路况短信服务400余条,为广大群众的出行提供了方便。
(四)加强路域环境治理,打造畅、洁、绿、美高速品牌。对高速公路两侧建筑控制区执行严格管理,对非交通标志进行综合治理,对养护施工现场作业秩序进行督导管理。到目前为止,清理非法设立广告牌30处,制止、拆除非法占用公路控制区建筑物21处,纠正高速公路违章施工作业15次,监督检查违法超限运输300多辆次。
(五)加强高速公路违法行为查处力度,有效保护路产路权。截止11月底,所辖高速车辆共发生案件387起,收取路赔费6044565元,罚款21000元,查处346起,查处率100%,结案317起,结案率96%,索赔率98%。
(六)积极参加全局组织的各项大型活动,有力地保障了各项重大活动的顺利开展。
三、主要做法
(一)以加大宣传力度,兑现服务承诺为着眼点,着力为搞好路政管理工作奠定良好的群众基础。
今年以来,为增强人民群众爱路护路意识的自觉性,使公路相关法律法规深入民心,我们精心策划,采取形式多样的宣传方式加大宣传力度。先后印制了五千余份路政管理法律法规宣传单,在公路沿线的乡镇驻地、集市贸易进行了广泛的宣传散发,提高了沿线群众的爱路护路意识,并在单位及辖区高速桥梁等醒目位置悬挂“关爱生命,爱护高速公路”为主题的宣传横幅、标语30多条、上路发放传单3000余张,发布路况短信服务800余条、印制了1万册宣传册发放到学校、乡镇、村委会,做到了教育一点、带动一片、宣传一路、红及一线,营造了路政宣传声势浩大、家喻户晓的氛围,有效地增强广大群众知法守法、爱路护路意识,为路政管理工作打造了良好的群众基础。同时积极与各级新闻媒体联系、沟通,建立广泛的宣传网络和畅捷的信息体系,并邀请相关记者赴现场进行报道,不仅起到了路政执法宣传作用,同时为解决路政执法工作中遇到的棘手问题起到了积极的舆论监督作用。今年市政府在实施绿色廊道工程过程中,一些人擅自在高速公路沿线两侧建筑控制区搭建了大批房屋,准备谋取高额的拆迁费用。面对这突如其来的违法事件,我们借助新闻媒体的力量,进行了现场调查,促使当地政府出面,及时有效地制止了此次违法行为。另外,我们以实际行动积极推行文明承诺服务。为把“文明执法、热情服务”落到实处,我们向社会进行了公开承诺,将路政各项管理规定、“损坏、占用公路路产赔(补)偿标准”公开上墙。在室内制作了宣传栏,公布了举报投诉信箱、投诉电话,适时广泛地发放公开信、公开承诺内容。通过印发路政执法情况社会调查问卷等形式,详细了解路政执法情况,增加了工作透明度,促进了公开、公正执法,为优化辖区高速交通环境创造了条件。今年以来,结案378起,无一例违规处理,无一例“三乱”现象和路政复议案件,实现了路政执法零投诉。回访车事主240余人次,满意率达98%以上。同时,各大队在巡视公路过程中,做到有事必停、有难必帮,认真践行自己的承诺,切实为司乘人员提供热情优质服务,真正做到了倾真情、献真谊。今年以来,各大队做好人好事,竭诚为司乘人员排忧解难及救死扶伤百余次,他们以实际行动给路政支队的职责赋予了新的内涵。截止目前为止,共收到单位或群众个人送来的锦旗16面,感谢信12封。
(二)以强化制度管理、提高队伍素质为着力点,着力为提高路政管理建设水平奠定坚实的基础。
制度再好,不落实等于一句空话。今年以来,我们在继续严格执行《首问负责制度》、《一次性告别制度》、《限时办结制度》、《河北省交通厅路政执法六条禁令》、《交通行政执法人员二十不准》的基础上,就今年7月1日起正式施行的《公路安全保护条例》进行了培训学习,并将《条例》中有关行政处罚的内容,按照违法事实,违反条款,处罚条款,处罚幅度进行逐条逐项整理、归类,并结合《公路法》中路政处罚事项一并装订成册下发到各执法大队,极大地方便了支队一线路政执法人员学习和运用。为进一步强化制度的管理作用,我们采取支队领导分片包干,分头负责的办法,对支队自行编写印制的《张家口高速公路路政执法支队管理制度汇编》的重点内容进行了学习教育,促使全体干部职工知道自己应该做什么,怎样去做,形成了用制度规范行为、用制度管人管事的良好氛围。今年支队有一人因擅自动用执法用车办私事,支队发现这一不良苗头后,为严肃纪律,责令当事人作了书面检查,并给予了经济处罚,进行了诫勉谈话。对因管理不到位,负有领导责任的大队长在支队范围内进行了通报批评。通过狠抓制度落实,支队的风气更正了,人心更齐了,形成了人人爱岗敬业、无私奉献的良好局面,从根本上匡正了支队建设的正确方向,保证了支队全面建设的健康发展。
我们针对支队人员素质参差不齐,学习气氛不浓业务水平有待提高的现状,我们采取邀请市政府法制科法律专家、外请老师授课、讲座等形式,以强化执法技能,提高执法服务水平为主题,有计划地安排支队全体人员分批进行了业务、法律及党政培训7次,参加培训人员500余人次。通过培训,广大路政执法人员的业务水平有了提高,服务意识明显增强,工作作风有了新的改进,工作效率得到较大的提高。
与此同时,我们以“迎国检”为契机,按照管理制度化、行为规范化、作业程序化、内务制式化、生活军事化的标准,从内业资料到外业管理、从日常考评到年终考核、从人员管理到装备保障,全面进行了规范。支队利用有限的经费先后给各大队配备了办公设施和娱乐器械,为高速公路路政管理的规范化、标准化、制度化建设迈出了坚实的一步。在今年的迎国检工作中,支队档案管理工作得到上级的充分认可。
为杜绝玩忽职守,徇私枉法等行为发生,我们严格执行《公路路政执法过错责任追究》和《案件回访》制度,坚持做到每办完一个案件,均由管理相对人填写执法评议卡,并自行放入评议箱,支队督察科定期开箱,并根据卡的信息进行回访,及时了解人民群众对执法人员执法过程的满意度和意见,有力地促进了服务水平及工作效率的不断提高。支队督查科平时不定期对路政执法工作进行明查暗访,规定了“举报必查,查实下岗,违规严惩”的过错追究原则,有效防止执法过程中不作为,乱作为,慢作为行为。
(三)以查处高速公路非法活动为突破口,着力为保障高速公路安全畅通提供强有力的物质基础保证。
今年以来,我们积极探索高速公路两侧建筑控制区管理的有效途径和办法,努力改善高速公路通行路域环境。高速公路两侧建筑控制区的管理是路政管理的难点。一些地方政府和群众习惯于依托公路发展路域经济,忽视了高速公路的特殊性及有关法律法规的规定要求,在高速公路沿线建筑控制区内违法规划、擅自修建建筑物的情况层出不穷。针对这一执法难点,我们在加大对高速公路沿线人民群众的宣传教育的基础上,在市交通运输局及市政府的大力支持下,及时有效地制止了某县政府忽视有关法律法规的规定,擅自在高速公路建筑控制区规划建设项目的行为,消除了由此而产生的安全隐患。关键时刻,我们敢于较真,勇于碰硬。今年上半年,在高速公路出入口,一社会散闲人员擅自在公路边建小卖部,严重影响了路域形象,在执法人员依法制止过程中,对方纠结数名社会闲散人员持械对现场执法人员进行威胁。面对这一态势,我们没有退缩,而是依据法律程序进行了强制拆除,维护了路产路权。
另外,为确保辖区高速公路安全与畅通,我们对高速公路超限运输、大型桥涵通道及控制区管理等进行了全方位、拉网式“大排查、大整治、大督导”行动,在全面排查整治事故隐患,依法打击非法、违法行为的行动中,为严防顾此失彼,确保活动实效,注重搞好“三个结合”,即:坚持把隐患排查及整治督导工作与经常性管理工作结合起来,狠抓薄弱环节,解决影响安全的突出矛盾和问题;坚持把隐患排查及整治督导工作与日常安全监管结合起来,加大打“三非”(非法设立广告、非法占用公路用地、非法破坏公路设施)、反“三违”(违章建筑、违章作业、违反纪律)、治“三超”(超长、超高、超宽)工作力度,消除隐患滋生根源;坚持把隐患排查及整治督导工作与加强应急管理结合起来,建立健全应急管理制度,完善事故应急救援预案。对非法设立广告、非法占用公路用地、非法破坏公路设施、违章建筑、违章作业、违反纪律及车货超长、超高、超宽等违法行为加大打击力度。到目前为止,清理非法设立广告牌30处,制止、拆除非法占用公路控制区建筑物12处,治理违章高速施工作业5次,处理擅自超限运输行为150多次。
四、经验教训
(一)要搞好路政管理,提升路政执法水平,必须建立一支具有一流水平的执法队伍。
路政执法区别于收费、养护、服务区等部门一个显著特点,就是依法行政。在某种意义上可以说路政执法代表的是政府,是国家。而我们执法水平的高低、作风形象的好坏则直接关系到交通的形象、政府的形象、国家的形象。而一流的形象,需要一流的队伍、一流的执法水平和服务水平,而执法队伍建设就是达到这一目的的必经途径。目前,我们的执法总体上水平不高,一些执法人员在思想素质、文化素质、业务水平和组织纪律、法制观念等方面还存在一定差距,所以要搞好路政管理,提升路政执法水平,必须进一步加强执法队伍建设。
(二)要最大限度地维护好路产路权,必须引进或研发科学技术产品以强化监督制约功能。
实际工作中,我们在维护高速路产路权过程中,主要依靠巡视、一线养护作业职工的及时反馈及加大宣传力度等办法来实施管理,还存在一定的管理盲区。比如有的车主损坏路产逃逸、个别车辆长期超限超载等现象和情况时有发生,给路政管理带来一定难度。所以,要最大限度地维护好路产路权,还需要引进科学技术产品的监督功能,做到科技强路之目的的,加强治超站点建设及路面执法的科技含量。
(三)要搞好高速公路建筑控制区的管理,必须发挥好各级政府的公路保护主体作用。
今年,我们支队在对各辖段高速公路建筑控制区违法建筑物和地面构筑物开展专项整治中,感觉到不管是发现个别县在建筑控制区违法修建开发区也好、还是个别人为非法获取拆迁费在建筑控制区修建建筑物也好,要搞好辖区高速公路建筑控制区的管理必须紧紧依靠上级领导以及市政府的坚强领导,必须依靠当地政府及相关部门的协助。只有这样才能有效地打击在高速建筑控制区内随意构筑违法违章建筑的歪风,才能最大程度地维护公路保护的有关法律、法规的尊严。
五、20xx年工作安排
(一)进一步抓好执法队伍建设,努力提高执法人员综合素质。
采取以考促学、以考促训的办法,不定时对执法人员的学习情况进行书面测试。书面测试必须确保全员参与(包括支队工作人员、大队负责人),路政人员测试成绩不合格的,要进行相应岗位调整或待岗学习。
(二)加大路政管理信息化投入,努力提高路政管理信息化水平。
依据交通运输部20xx全国干线公路养护管理检查方案中要求公路管理建立并应用路政管理信息化系统这标准,进行专门立项,并向市局争取专项资金,尽早推行路政管理信息化、现代化,实现路政处理(罚)网络自动化办公。
(三)做好辖区高速公路路产统计登记工作。
组织各大队对辖区内的公路路产、公路用地及建筑控制区进行调查摸底,按照一定规律和要求整理成电子文书资料,逐步建立起路产、路权电子档案,做到对辖区的路产、路权管理工作心中有数,确保对路产、路权管理实行有效保护。
(四)加大路域环境综合治理。
坚持预防为主、防治结合原则,强化管理,加强巡查,坚决制止和拆除违法违章建筑。严格非公路标志设置管理,合理设置,规范管理,增设展示人文景观和创建文明安全交通的宣传标志。
(五)完善治超工作,确保辖区高速公路有序运营。我们清醒地认识到超限运输治理是一项十分艰巨、复杂的任务。总结几年来高速公路治超的经验和教训,结合平时工作经验,积极探索治超对策:一是坚持科技治超,完善检测设备,不断更新检测设备。二是坚持人文治超,加大治超队伍正规化建设的力度,不断提高治超队伍的全面素质。加大治超人员培训的力度,切实提高治超人员的综合素质,培养真正能打硬仗,敢打硬仗,能打胜仗的治超队伍。三是坚持制度治超,完善规章制度,不断提高法制化建设水平。积极建议上级职能部门能加强调研,不断完善超限治理工作制度,特别是尽快出台有操作性的地方性治超法规制度,不断推动治超规范化进程。同时,对于非法超限超载车辆应落实责任追究制,真正使治超工作做到有法可依,违法必究。

2017年路政执法人员年终总结

   20xx年,我们***路政大队在省高管局的正确领导和热情关怀下,以开展保持共产党员先进性教育活动为契机,以全国干线公路大检查为动力,以全面实现规范化管理为目标,全面贯彻落实全省高速公路路政管理工作会议精神,紧密围绕今年全省高速公路路政工作的总体要求和主要目标,进一步转变观念,改进作风,强化功能,创新管理,各项工作均取得了良好的成绩,较好地履行了保护路产,维护路权的职责。
一、各项目标任务完成情况
(一)截止十月底,共发现路政案件起,发现率达%,查处并结案起,结案率达%。
(二)收回路产赔偿款元,索赔率达%。
(四)恢复路产起,路产恢复率达%。
(五)清障辆次,收取清障费元,其中免费清障辆次,累计费用元。
(六)建筑控制区内违章建筑发现率达100%,查处率达100%。完成行政许可项。
(七)安全四项指标均为“零”。
(八)未发生有理投诉和责任暴光事件,有理投诉率为“零”。
(九)继续保持了市级文明单位和省级青年文明号荣誉称号。
(十)综合治理工作扎实有效,未发生刑事案件,无火灾和其它治安灾害事故。
二、主要做法和体会
(一)以实现规范化管理为目标,完善工作机制,创新工作思路,努力提高执法效能和管理效率。
“高效率的管理”,是高速公路“快捷、高效”的服务属性对路政管理工作提出的客观要求。一年来,围绕这一目标,我们从强化内部管理、完善工作机制入手,扎扎实实地抓了以下几个环节。
1、完善巡查制度,切实加强巡查工作的有效性,在坚持时间范围、频率“三到位”的基础上,根据工作实际,科学合理地安排和调整巡查时段,建立了严格的路产逃逸案件责任追究制,有效地促进了路政巡查效率的提高;同时,严格实行了“路上路下双巡查”制度,各中队每周至少进行一次路下全面巡查,并且严格落实巡查班组包段负责制和违章建筑查处清理等工作的首办负责制,切实加强对地下采矿掘进、各种穿跨越以及护网等设施的安全控制,全年共发现制止挖掘护坡、桥台案件起,发现并制止和清理违章建筑5处。
2、完善清障制度,切实保证清障救援的快捷高效。积极建立安全高效的清障运行机制,继续采取“待命+机动”和“清障车合理布点”等措施,在全路段设立了6个清障车待命点,形成了有效的清障网络化布局,较好地保证了故障车、事故车的及时清拖,确保5分钟出发,30分钟到达现场,未发生一次延误。
3、完善安全管理制度,确保高速公路的安全畅通。今年,我们继续以开展“安全管理年”活动为主线,突出抓好三个重点,一是春运安全。春运期间我们严格执行省厅、省局关于做好春运安全工作的通知精神,在降雪多、封路多的情况下,积极与交警、养护等部门配合,队领导以身作则,两节期间坚守工作岗位,坐阵指挥,综合协调,圆满完成了春运安全任务。二是施工现场的安全管理。建立了《施工现场安全管逐日检查制度》,对重点施工现场,实行了专人进行轮班守候,为大修施工提供了良好的安全保证。三是道路的安全控制,在中央带活动护拦处设了相应的安全标志,在全线的事故易发段增加了安全震荡带,减少了违章调头等带来的安全隐患,此外,加大了行车环境的整治力度,对沿线游商小贩和加水摊点先后进行了多次专项治理,对从而为广大司乘人员提供了安全的行车环境。
4、完善各项基础管理工作,努力实现管理工作的科学化、制度化和规范化。一是进一步规范和健全各项管理制度、岗位职责,编印了《工作标准》和《执法手册》,各项工作更加规范,特别是内业管理,取得了显著的成绩,做到了资料齐全、记录完整、数据准确、整理规范,多次受到省局的好评,被确定为全省高速公路规范化管理样板。二是认真做好文秘、信息、保密、值班、档案等日常事务性工作,在文件的制作、办理、归档等方面有了很大的进步,从基础抓起,逐步适应现代管理的新要求;三是继续实行和完善以“一联合、两负责、双服务、三分离”为主要内容的“1223”工作模式,使全队各个环节的管理更加严密有序,做到了日常管理规范化,应急处置程序化,协作互动网络化,在管理机制上较好地实现了从常规型管理到规范化管理的跨越。四是进一步巩固《路政管理系统》的应用成果,完成了《路政车载移动办公系统》和《车载现场监控指挥系统》应用的前期准备工作,逐步建立高速公路路政管理的数字化网络,为全面提升执法效能和服务功能提供良好的科技保。
(二)以加强“三大能力”建设为基础,强化服务意识,拓宽服务层面,不断提升路政管理的服务品位。
提高公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权能力,是省局提出的高速公路路政管理能力建设的基本思路,也是进一步强化路政管理职能,提高路政和服务品位的重要手段和战略措施。为此,在今年的工作中,我们把加强“三大能力”建设作为基础,贯穿始终。
一、在提高公共服务能力方面,我们坚持继续落实“1123”工作模式中的“双服务”理念,努力提升路政管理的服务内涵,不断提高路政服务的针对性和效能性。在切实做好施工现场安全管理,路况信息通报等对内服务的同时,坚持从与管理对象最密切的环节入手,抓好对外服务。在保持巡查车、清障车“四常备”等传统服务项目,千方百计为司乘人员排忧解难的基础上,今年,我们按照省厅的要求向社会推出了事故车免费清障的承诺,共免费清障辆次,免收清障费元。同时充实和完善了路政办案大厅的服务功能,全面实行《首问负责制》、《首办负责制》、《路政案件限时办结制》和《路政业务“一站式”办结制》,为群众办理业务,处理案件提供更加便利、快捷的服务,此外,我们还积极与交警联系,建立全省首家“路政、交警联合办案大厅”,进一步拓宽服务领域,延伸服务功能。
2、在提高重大事件应急处置能力方面。我们根据多年来的工作经验,结合省局路政管理工作的要求和总体部署,出台了《高速公路路政管理紧急求援预案》,对重大交通事故,雨雪雾恶劣天气,重大自然灾害等各类特殊情况和重大事件的应对做了详细的要求,建立健全了科学有效的应急机制,强化了路政管理的能动性,超前性和渗透性。
3、在提高依法维权能力方面。进一步转变观念,变被动管理为主动渗透,针对普遍存在的沿线村民、中小学生高速公路管理法律意识淡薄的问题,先后在沿线开展了两次大型法律法规宣传活动,以群众喜闻乐见的形式寓法律教育于文化活动之中,同时,与沿线各村分别签订了“爱路护路”共建协议,进一步增强了广大群众的法律法规意识和爱路护路意识,收到了前所未有的良好效果。
(三)以确立“四大支柱”为手段,坚持以人为本,加强素质教育,努力培养和造就高素质的路政队伍。
队伍素质是搞好管理工作的根本保证。多年来,我们一直把加强队伍建设当作生存和发展的战略任务来抓,今年,我们在提高队伍素质方面主要采取了以下措施:
严教育,确立思想保证支柱。路政工作的特殊性,要求每个队员必须具备良好的政治品德和职业道德。为此,我们在全体队员中坚持不懈地开展“四项教育”,即以邓小平理论、“三个代表”重要思想为主要内容的政治理论教育;全心全意为人民服务的服务宗旨教育;爱岗敬业、诚实守信、秉公执法、服务群众的职业道德教育和有法必守、有法必依、执法必严、违法必究的法律观念教育,教育和引导广大队员树立正确的人生观和价值观,自觉抵制各种腐朽思想和不良风气的侵蚀和影响,树立了太旧路政队伍廉洁、文明的良好形象。
抓落实,确立制度保证支柱。对全队各项管理制度进行了重新修定和完善,特别是人员考核上,制定了《内勤人员绩效考核办法》、《巡查人员百分考核办法》、《清障人员任务定额浮动计酬综合考评办法》,使考核工作更具体、更科学、更有针对性和可操作性,靠严格的考核、严格的纪律和严格的制度保证了全队各项工作的健康开展。
重培训,确立业务保证支柱。我们认真开展了队员的业务培训工作,建立了“学习+激励”的考核制度,对业务培训情况实行“一票否决”和“末位淘汰”制。同时,尝试开展了经验交流、案例分析、以案说法等学习活动,队员的业务素质得到了普遍提高。
扬正气,确立文化保证支柱。坚持以先进的团队精神激发工作热情,以正面的宣传教育引导群体行为,以丰富的主题活动陶冶队员情操,成立了宣传工作组,利用网站和新闻媒体,及时宣传报导工作中涌现出的先进人物、先进事迹,同时利用五一、七一、十一等重大节日开展了多种形式的主题教育活动,举办了首届运动会,充分展现了路政队员良好的精神风貌,为建设高素质的路政队伍培育和奠定了丰厚的文化底蕴。
(四)以实施“阳光执法”战略为主线,健全约束机制,完善监督手段,精心打造太旧路政的“阳光品牌”。
推进“阳光光工程”建设,是促进路政管理队伍提高综合素质,执法能力和服务水平的重要载体,更是推动路政管理职能向社会化服务化转变的可靠保证。今年以来,我们以保持共产党员先进性教育为契机,以创建“五佳路政队和“十佳路政员”活动为导线。继续贯彻落实内强素质,外树形象和严格执法、优质服务的管理原则,首先,要求全体队员必须做到持证上岗,亮证执法,举止端庄,行为规范,严格遵守省厅“六条禁令”,同时,制定了“路政人员文明执法六项纪律”和“上岗执法十不准”,建立了严格的班前检查制度和班中稽查制度,使全体队员时时刻刻以良好的精神风貌迎接每一位走上太旧路的司乘人员。
同时,不断强化社会监督,大力实施“阳光执法”战略,在坚持做到路赔标准、清障收费标准、办案程序、审批程序及监督举报电话等“公开”的基础上,设立了执法监督台,建立了社会问卷调查制度和案件回访制度,聘请了“义务路风监督员”,把路政执法的全过程置于社会的监督之下,有效地杜绝了公路“三乱”等违法违纪现象的发生,树立了路政队伍清正廉洁的良好形象。同时,在“阳光办案大厅”进一步完善服务设施,健全服务功能齐全,不仅大大方便了广大司乘人员,而且有效地增强了路政许可、案件处理等的公开度、透明度,更好地杜绝了“暗箱操作”。
在此基础上,完善了《案件勘察和结果录入程序》、《案件处理逐级备案、审批和集体讨论程序》、《路产恢复通知和检查验收程序》,较好地实现了内部权力的相互约束和制衡,使案件查处等工作更加规范、高效,为打造太旧路政执法“阳光”品牌奠定了扎实的基础。
五、以开展文明创建活动为载体,转变工作作风,明确创建目标,树立太旧路政队伍的良好形象。
我们从构建创建机制入手,成立了“青年文明号创建工作领导组”,建立完善了领导责任机制、工作运行机制和监督保证机制,制定了详细的《创建方案》、《创建标准》、《创建规划》、《考核办法》等,并将创建工作与大队的各项管理目标紧密相连,形成了创建工作与管理工作、物质文明建设与精神文明建设整体推进的良好氛围和态势。在具体的创建工作中,我们重点开展了三项“工程”。
一是执法形象工程。要求全体人员要做到文明执法、文明办案,坚持使用文明用语,杜绝态度蛮横、故意刁难和各种形式的吃、拿、卡、要现象,对来队处理案件的当事人和有关来访人员,做到热情服务、礼貌待人,坚决杜绝“门难进、脸难年、话难听、事难办”的现象,充分展示路政队伍的良好的精神风貌和执法形象。
二是优质服务工程。根据路政工作的特点,坚持不懈地开展各种形式的便民服务活动,将“有求必应、有需必办、有困必帮、有难必解”作为我们的服务宗旨,千方百计为过往司乘人员排忧解难,受到了广大司乘人员的称赞。为了拓展服务层面,我们在创建工作中,积极开展多渠道的共建活动,如路警共建、路医共建,为快速处置事故现场、快速救助事故伤员提供了保证。为保证“顾客满意度”、减少顾客有理投诉,我们积极实施“阳光执法”战略,实行了“青年文明号”信用卡和服务监督卡制度,有效地促进了服务行为的规范,保证了服务质量的提高。
三是窗口建设工程。在创建活动中,我们还十分重视驻地的形象建设和巡查车、清障车的车容、车貌管理。投资50余万元装修了办公楼,工作和生活环境得到了极大的改善,为了保持环境的整洁,我们确定责任人员,建立检查制度,小事当作大事抓,坚持杜绝办公、住宿环境脏、乱、差的现象,努力营造优美、舒适、整洁的工作和生活环境,同时对巡查车、清障车坚持逐日检查,经常保持良好的车容、车貌,树立路政大队良好的“窗口”形象。
(三)20xx年的主要工作思路
20xx年,我们的工作取的了一定成绩,但仍然存在许多问题和不足,许多工作都处于逐步调整和整合阶段,有很多课题和问题还需我们认真地去面对、去研究、去解决,20xx年,我们的主要工作思路是:
一,继续加强队伍建设,从思想上、作风上、业务上全面提高队伍素质,采取有效措施,使路政队伍的综合素质有一个质的变化。
二、继续实施“阳光工程”建设,强化社会监督,健全约束机制和监督机制,严格规范执法程序,认真落实“三分离”制度和重大案件集体讨论制度,增加路政执法的公开度、透明度。
三、继续深入开展文明创建活动,以此为载体提升路政服务品位和文明形象,力争把路政大队创建成为省级以上文明单位或国家级青年文明号。
四、创新工作思路,完善管理机制,重点在提高巡查工作的有效性、清障工作的及时性和内业工作的规范性上做文章。


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