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鞍山到沈阳火车时刻表
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PK-普快
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KPK-空调普快 到达站：
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K7359
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KKS-空调快速 到达站：沈阳 12:29
2623/2625
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KPK-空调普快 到达站：沈阳 13:18
2083/2081
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K7591
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鞍山到沈阳车型查询
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1小时402095
出发站：鞍山 13:12
KPK-空调普快 分
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89公里
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K7335
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KKS-空调快速
1小时23K715/K718
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1小时1分 89公里
2051
KPK-空调普快
1小时35K7369
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89公里
1小时15K7381
出发站：鞍山 17:18
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89公里【k715次列车,】
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2219 PK-普快
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1小时27分 89公里
K7511
KKS-空调快速
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出发站：鞍山 20:26
1小时4
K7385
KKS-空调快速 到达站：沈阳 21:30 分
列车运行图
铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。
2016年1月[1] 10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285．5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980．5对。
发展历史
列车运行图实施时启用
1837年法国铁路部门首次采用了列车运行图，以后其他国家也先后采用。
20世纪60年代初期以来，一些国家相继研究利用电子计算机编制列车运行图。中国铁路于1965年开始进行研究，中国铁路总公司已使用统一的列车运行图编制系统进行列车运行图的编制和管理。研究方法大体上有模拟人工的方法和人机对话的方法。如日本国有铁路主要采用人机对话的方法。
从2011年7月1日起，中国铁路实行新的列车运行图，客座总能力将达401.3万。铁道部自2011年8月28日零时起进行第二阶段的降速调图，过渡期共10天，涉及全路18个铁路局。
2012年12月21日零时起，中国铁路实行新的列车运行图；
2013年12月28日零时起，中国铁路实行新的旅客列车运行图；
2014年7月1日中国铁路实行新运行图；
2014年12月10日中国铁路实行新运行图。是7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。此次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。
2015年3月20日实行新运行图。
2015年7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。根据新的列车运行图，全国铁
路安排开行旅客列车2844.5对，其中动车组列车1696对，较原有运行图增开97对。
为服务国家“一带一路”战略，进一步提升铁路货运的运行品质和服务质量，新图优化了中欧班列、中亚班列运输组织，安排了中欧班列21列、中亚班列17列，较原有运行图各增加2列。
为加快铁路现代物流发展，新图安排货运班列165列，较原有运行图增加6列。其中，跨铁路局货物快运列车18列，特快货物班列10列，快速货物班列36列，快速集装箱班列5列，铁水联运集装箱班列30列，普快货物班列28列。
2016年1月10日零时起，全国铁路实行新的列车运行图。 增开旅客列车285.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对。
新图安排增开沈阳北－北京南、北京南－杭州东、贵阳北－深圳北等动车组列车；安排京沪、合福高铁等部分客流较大线路的G字头列车重联运行，使既有高铁的运能得到进一步提升。
调图后安排在既有线路开行的郑州－西宁、上海南－韶关东、深圳－洛阳、乌鲁木齐－南宁、西安－南京、兰州－合肥等长途普速旅客列车，将有效缓解部分方向客运能力紧张的局面，进一步便利沿线群众出行。
调图后，安排各类货物班列193列，较现图增加28列。安排开行中欧班列26列、中亚班列19列，较现图分别增加5列、2列。
特点
列车运行图是运用坐标原理描述列车运行时间、空间关系，表示列车在铁路各区间运行时间及在各车站停车
中国铁路图中国铁路图
和通过时间的线条图。横坐标表示时间，纵坐标表示各分界点（车站），如甲、乙、丙、丁。斜线表示列车，斜线上的数字表示车次。列车运行图按时间坐标，根据不同用途，可分为2分格运行图（即垂直线每格表示2分钟）、10分格运行图、小时格运行图。按列车运行图的特点可分为平行运行图和非平行运行图，以及单线运行图、双线运行图、单双线运行图，成对运行图和不成对运行图，连发运行图和追踪运行图。
中国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对，其中动车组列车开行占中国铁路客车开行数逾58%。
分类
按使用范围
（1）铁路内部使用的列车运行图。它是铁路组织运输生产的依据，是实现“按图行车”的
技术组织措施，是确保铁路运输产品质量的基础。在我国，通常以图形的列车运行图形式提供使用。
（2）社会使用的列车运行图。它对铁路来说是铁路运输产品的供销计划，而对社会用户来说，则是旅客安排旅行计划、货主安排货物销售计划的依据。在我国，有旅客列车时刻表和“五定”班列时刻表两种列车运行图供社会使用。旅客列车时刻表和班列时刻表都应在新运行图实行之前向社会公布。
按区间正线数
列车车票列车车票
（1）单线运行图。在单线区段，上下行方向列车都在同一正线上运行，因此，两个方向列车必须在车站上进行交会。
（2）双线运行图。在双线区段，上下行方向列车在各自的正线上运行，因此，上下行方向列车的运行互不干扰，可以在区间内或车站上交会。但列车的越行必须在车站上进行。
（3）单双线运行图。在有部分双线的区段，单线区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的特点铺画运行线。
按列车运行速度
（1）平行运行图。在同一区间内，同一方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。
（2）非平行运行图。在运行图上铺有各种不同速度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因而列车运行线不相平行。
按上下行方向列车数
（1）成对运行图。这是上下行方向列车数相等的列车运行图。
瑞士铁路列车运行图瑞士铁路列车运行图
（2）不成对运行图。这是上下行方向列车数不相等的列车运行图。
按同方向列车运行方式
（1）连发运行图。在这种运行图上，同方向列车的运行以站间区间为间隔。
单线区段采取这种运行图时，在连发的一组列车之间不能铺画对向列车。
（2）追踪运行图。在这种运行图上，同方向列车的运行以闭塞分区为间隔，在装有自动闭塞的单线或双线区段上采用。
上述分类都是针对列车运行图的某一特点而加以区别的。实际上，每张运行图都有多方面的特点，例如某一区段的列车运行图，它既是双线的、非平行的，又是追踪的。
形式
①以横轴表示时间，纵轴表示距离（图1）。图上的水平线表示各
列车运行图—形式列车运行图—形式
车站的中心线,水平线和水平线之间的间隔表示站间距离；垂直线表示时间；斜直线表示列车的运行，称为列车运行线（图中粗斜线为旅客列车运行线，细斜线为货物列车运行线，点划线为摘挂列车运行线）；图中数字为列车在车站的停车时分。这种形式的运行图为中国、苏联、日本等多数国家铁路所采用。
②以纵轴表示时间，横轴表示距离，为联邦德国和民主德国等少数国家铁路部门所采用。实际上列车在各区间内运行，由于线路纵断面的不同，列车在车站起车和停车速度变化较大,列车运行线本应划成曲线,但为了运行图铺划的方便，均以斜直线表示。
结构
列车运行图的组成要素有下列各项：
①列车在区间的运行时分：各种列车运行于两个站间所需要的时间。是按每一区间并分别上下行方向确定的。各种列车的区间运行时分，一般除按照列车通过车站的条件查定以外，由于列车在车站起车、停车和通过速度有变化，还要查定列车在各车站起车和停车的附加时分。 列车运行图—结构列车运行图—结构
②列车停站时分：列车在车站上进行各种作业及列车会车、越行等所需要的最小停车时分。上述作业主要包括旅客乘降，行李、包裹、邮件装卸，车辆摘挂，零担货物装卸，快运货物列车加冰和上水，以及机车上水、更换机车、摘挂补机、检查车辆等。
③列车在车站的间隔时间：车站为保证列车运行安全，办理列车到发和通过作业所需要的最小间隔时间。主要有相对方向列车不同时到达的间隔时间，会车间隔时间,同方向列车连发间隔时间 。
④自动闭塞区间追踪列车间隔时间：在装有自动闭塞的区间同方向追踪运行的两列车彼此间以闭塞分区相间隔所需要的最小间隔时间。
⑤机车在本段、外段和车站的停留时间：客、货运机车在本段或外段及其所在站，从到达车站时起至由车站出发时止的全部停留时间标准包括三部分：机车在车站到发线的停留时间；机车出入段走行时间；机车在段内整备作业时间。
⑥列车在编组站、区段站及客、货运站的技术作业时间：主要包括到达解体列车和编组出发
列车在到发线上的停留时间；无改编作业列车在到发线上的停留时间；客车底在客车本外段及其所在站的停留时间。
运行
2009年4月施行
本版共两大亮点，这就是两条时速250公里的客运专线开通运营。一是合武客运专线开通运营。合武、合宁客运专线构成了长三角与中南区域的最短路径，开通后开行8对动车组，将大幅压缩华东到中南的时空距离，有力促进两个区域的经济社会发展。汉口至合肥运行1小时55分，压缩5小时40分；汉口至南京运行2小时50分，压缩7小时56分；汉口到上海运行4小时45分，压缩4小时41分。
2009年列车运行图修改2009年列车运行图修改
二是石太客运专线开通运营。石太客运专线构成连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对，对拉动其辐射区域的经济社会发展具有重要意义。太原到北京西运行2小时59分，压缩5小时32分；石家庄到太原运行59分，压缩4小时。
本版共有五个变化
一是旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。
二是动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。动车组列车开行范围由现图的17省市区增加到18个省市区，覆盖东部、中部以及部分西部地区。
三是客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达到359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G客车进行替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。同时，对16对客车的运行区段、13对客车的运行径路进行了优化调整，进一步优化了部分客车的发到时间、停站和编组。
四是主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客专连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中：锅炉板
篇一：一封对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信
一封
对济南铁路局5023次列车长潘峰列车员武青同志的感谢信 我叫孟令云，是一名学生，不久
也将是一名幼儿教师。今年暑假自己找了一家幼儿园实习近两个月，挣了点学费，虽然不多
但是是自己亲手挣来的。带着一颗激动的心情抱着自己挣来的工资我踏上了回家的济南-曹县
5023次列车。箱子沉重上车时列车员武青看我吃力的样子就让我先上去，然后帮我拿了上来。
第一次遇到这么可亲的列车员我心里暗暗感激。上了车后我无法把箱子放到上面，也是武青
叔叔帮我放上去的。这样的列车员已经不多了。真正的热情服务，为人民服务而又不留姓名。
晚上的火车无比漫
长，我一个小姑娘独自坐车有些不知所措。去厕所时生怕钱包被偷带在身上。回来时却不知
自己手中的钱包已经不在了。快下车时我才发现钱包已经丢失。我坐在那儿难过的流泪时列
车员问我情况。得知我的情况后，列车员带我找到了列车长，当时列车长正在吃饭。看到难
过的我放下饭就带我去了一个工作间。他问我钱包里有什么核实之后把我的钱包放在我眼前。
真不相信我的钱包回来了，看着这个像爸爸一样的列车长我只能说一个谢谢。他告诉我，我
把钱包丢在了洗手间，一名男乘客拿着想走，是列车员武青看到并给我要了回来。他指向武
青的方向说你应该说谢谢的是他。而武青叔叔说钱没丢就好，下次小心点。早上丢耳机的人
也是你吧，还好我先看到了。以后一定要小心点，别这么马虎了。看他满头的白发，无法表
达我内心的感激。
下车时我看到列车
员推着一个腿不方便的叔叔出来，我觉得今天我遇到的列车员都像天使一样。太好了。有这
样的列车长带起这样的列车员，给乘客的是满满的感动。如果每一个客车列车长列车员都像
潘峰叔叔武青叔叔这样，每个回家乘客的心里一定满满的幸福。
谢谢潘峰，武青叔【k715次列车,】
叔。也希望更多的人认识好人，知道好人。好人一生平安幸福。
篇二：致太原k603工作人员感谢信
致太
原铁路工作人员的一份感谢信
致太原k603列车
工作人员：
列车长、列车员、客服员几经转折帮我找回一个丢在列车上价值仅165元的水杯，为此写下
这份感谢信
2014年12月16日，
我从原平坐火车到河津回单位上班。当日凌晨1:42从原平坐上了k603次列车，按购买的车
票找到13车017号座位坐下后，把随身携带的水杯放在餐桌上。早上07:51左右本次列车到
了临汾站，我下车换乘临汾到河津的列车时，不谨将水杯丢在了餐桌上。下车后到了临汾候
车室才发现水杯丢在了k603列车上，可列车已行使远离临汾了。 水杯是朋友赠送的不找有
点愧疚，找吧该咋办呢？当时心急如焚。我试着拨通了12306客服电话，客服人员内心热情
的了解了详细情况后，几经转折k603车列车长帮我找到了水杯并主动与我取得了联系，因单
位有急事，我已坐上临汾到河津的列车，列车长得知我工作情况后，了解我拿到水杯很困难
时，还再三嘱咐我不要担心，我们有位列车员家在河津，我们可以给你带过去，想办法让你
拿到水杯。第二天上午，家在河津的列车员与我取得了联系，丢在列车上的水杯又回到了我
本人手里。
小小的水杯对我本
人并不是很重要，列车长、列车员、客服员对乘客内心热情的态度、对工作的负责，为旅客
的困难着想，真是令每位旅客感到暖味与温馨。
后来得知k603次【k715次列车,】
列车上那位列车长叫郭尚敏，列车员叫李青春 12306客服中心客服员叫张渊杰 ，你们
的优质服务态度和极力帮助旅客解决困难的行为，流露出众多工作在铁路部门的干部和工作
人员默默的为每位旅客奉献在自己的工作岗位上、散发着人之间互助的行为美德和中华人民
的优良传统。
在此，我向铁路部
门所有干部和工作人员说声：你们辛苦了，祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐。
感谢人；刘根红 （电话；138350253128）
2015年元月
篇三：铁路局感谢信
感谢
信
###铁路局党委宣
传部：
本人于2011年11
月23日乘坐####次（广州到####）列车由广州返回####时，由于在广州火车站过安检的时候
着急检票上车，上车后发现把电脑落在了安检处。
所以，情急之下我
赶紧联系了所在车厢的列车员。随后，列车员带我找到了本次列车的列车长寻求帮助。
后来，在包头客运
段包广车队第三包乘组长王栋车长，及相关工作人员的帮助下，与广州车站公安局取得联系，
经核实电脑确实落在了安检处。 为了不耽误我用电脑，经列车工作人员探讨决定：电脑由
24日####次列车的工作人员带到####，到时我去车站联系相关工作人员取电脑即可。
就这样， 25日早
上，我在####站拿到了丢失的电脑。庆幸之余，我不得不对列车工作人员充满了感激之情。
虽然我的电脑不是特别值钱，丢了可以再买。但是，电脑里面有很多我以前保存的珍贵资料。
这些资料的丢失，对我来说将是一个很大的遗憾和损失。
列车工作人员这种
“视旅客为亲人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同时
也值得我们整个社会提倡和学习。特写此感谢信以表自己的感激之情。
此致
敬礼
失主：### 2011年11月26日
篇四：致沈阳铁路局的感谢信
感
谢 信
致沈阳铁路局：
首先要特别感谢沈
阳铁路局大连客运段k715列车列车长冷连宝同志，警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志等全体
工作人员，是你们的辛勤工作、无悔付出，使广大旅客安全、舒适的抵达目的地，你们是全
国铁路的窗口，人民心中的铁路卫士。 2011年10月16日下午16点30分，我们一家一行9
人在沈阳站上车，准备回河南老家，凌晨5点多，我们还在熟睡中，车行至河北衡水站时，
由于光线较黑，在衡水站下车的一位旅客将我们的行李包当成自己的包，带下车了。6点多
钟，我们发现了自己的行李包不见了，非常着急，包中不仅有现金，还有多张银行卡、身份
证、驾驶证、笔记本电脑等重要的个人物品，遂将此事报告了当时的乘警刘少剑同志，乘警
刘少剑同志立即就此事展开了调查，同时将此事报告的警长梁正伟和列车长冷连宝同志，他
们边做安抚我们的工作，边积极协调铁路沿线各铁路局，在不到8小时的时间，车还没有到
终点站，列车长和乘警告诉我们的包找着了，当时的心情真是难以言表。说句实话，我们对
能否将包找到已经不抱有什么希望了，因为这件事展开调查的复杂性我们在车上也进行了认
真的思考，因
为车行距离较长，沿线涉及的路局较多，给列车的工作人员开展工作带来了较大难度，虽然
希望不大，但是列车的工作人员仍然不放弃一线机会，积极找寻，协调各方，最终圆满解决。
我们一家每年都经
常外出工作、旅游，经常乘坐火车，每 次都会得到列车工作人员的悉心照料，对铁路也抱有
很深的感情，通过这件事，也使我们对人民铁路的认识更加深刻。你们对列车这个流动的家
的建设和对工作的高度负责的态度，不仅为我们今后工作的树立了标杆，同时也是整个铁路
系统学习的榜样，是你们的坚守岗位、无私奉献，才有我们旅客的安全顺利；是你们心系旅
客、关怀备至，才有我们旅客温馨的旅程；是你们的坚强守卫、恪尽职守，才有我们旅客平
安之旅。你们不愧于“人民铁路”这个称号。
最后再次感谢你们，
感谢列车长冷连宝同志、警长梁正伟同志和乘警刘少剑同志和715列车组的全体工作人员，
我们无以回报，只有永记在心。谢谢。
乘客：陈 倩
二〇一一年十月十
八日
篇五：(修改稿)感谢信
感谢
信
西安铁路局西安客运段：
本人是一名教师，
于2015年2月27日乘坐4904次（安康到神木）列车由西安到神木县，上车后由于列车上比
较热，我把外套脱了与手提包放在一边，2月28日早上，下火车时只把外套穿上了，手提包
却放到了一边没有带，回到家后才发现把手提包落在列车座位上了，我心想，包里面有我的
银行卡、身份证、驾驶证，如果这些证件丢失，将会给自己造成很大的麻烦和损失，去挂失、
补办也至少需要1个月时间。
所以，情急之下，
我返回到神木站，询问4904次列车情况，发现列车已离开神木车站在红柳林站停靠。在客运
值班室联系了西安铁路局客运段当日担乘4904次一组王军列车长，王军车长与相关列车乘务
人员按我的乘车信息，认真仔细寻找，在我的座位上找到了手提包，王车长通知我赶到红柳
林车站取回我的手提包。见到王车长后，他把包递给我说的第一句话就是：“终于等到你了。
快看看包里东西少不少”，我检查了一下，一无所失。当时我很激动，想请他吃个饭以示感谢，
但被他谢绝了，并连称是应该的。
我想，在春运这种
环境中，人员复杂、人流量大，而且是在座位车厢中能够找到落下的东西，是相当困难的，
王车长接到我的求助电话后不到1个小时就给我找到了落在座位
上的手提包，王车长与列车乘务人员高效的服务水平、办事效率以及拾金不昧、待旅客如亲
人、
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