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123号令实施后驾考第一天通过率下降，科目一最难考 2013年01月05日 06:33 来源：龙虎网
龙虎网讯 金陵晚报记者报道 ？公安部123号令从1月1日就开始实施了，因为元旦放假，驾照考试新规直到昨天才正式实施。昨天，金陵晚报记者从南京市车管所了解到，昨天共有3000多名学员参加了驾考，与以往相比，三个科目考试的通过率都有所降低。其中，以往通过率最高的科目一考试，昨天竟然成为最难考的科目，通过率只有5成多。 根据123号令，科目一考试将原来的考试内容拆分为两部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识，仍作为科目一；第二部分作为安全文明驾驶考试项目，在实际道路考试后进行。科目二考试中，大中型客货车由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”；小型汽车取消桩考移库要求以及通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目，调整后为倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯等五项必考。科目三考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目和安全文明驾驶常识考试。同时，对于小型汽车驾驶人，抽取不少于20%的考生进行夜间考试，不进行夜间考试的进行模拟夜间灯光使用考试。 据学员表示，科目一考试比较难，主要是现在没有了题库，突击复习没有多大效果。 对此，南京市车管所考核科科长姜卫中告诉记者，现在的科目一考试取消了题库，培训单位必须根据培训大纲和考试大纲调整培训内容，而很多培训单位还未来得及修改培训教材，导致一些学员不适应现在的考试。据了解，以前科目一的通过率在8成以上，而昨天的通过率只有5成左右。不过，车管所一位工作人员表示，这只是不完全统计的数据，正式数据要等开考一个月后才会出来。
在科目二考试中，倒车入库和侧方位停车都取消了桩杆，很多学员不适应，考试过程中车轮或车身碰到到了红外感应线，这两项也成了科目二考试中通过率最低的项目。相比以往，科目二考试通过率下降比较小，昨天有6成多的通过率。至于科目三，昨天的通过率在7成左右，比以往略有下降。
针对新规实施后的第一天驾考情况，姜卫中提醒学员：1、科目一考试的内容多倾向于实际运用，更有针对性，也是能够在日常生活中遇到的，单凭死记硬背很难通过考试。2、在科目二考试中，不少学员因为中停和压线被判不合格。因此，考试时不要把头伸出车外观察；车库变短了，学员倒车时要小心；驶出车库时没有参考物，记住别压到线。 3、在科目三考试中，主要失分点在于加减挡和安全礼让方面。通讯员 宁交轩 金陵晚报记者 李有明 报道
难！难！难！新驾考实在是太难了！
2013-01-28 09:07:24 编辑:陈宁
近年来，珠海驾照考试人数连年攀升，2012年，我市驾照考试人数突破5万大关。新驾考的一举一动备受社会关注。元旦之后驾考新规实施，全国科目一考试通过率大降，南昌甚至爆出零通过率。1月5日，我市科目一通过率也跌至7.7%的历史最低点。随着各驾校的快速反应，通过率恢复到目前的40%。科目一通过率风波刚过，科目二的倒车入库又已开考，去掉标杆和中途不能停车两项规定成为考生们不可逃避的两道难题。
倒车入库 记者三次通不过
1月5日新的驾考开考后，为了避免重复考试，市车管所对今年1月1日前已考过倒桩的考生，科目二考试不再测试倒车入库，只需考其他四门。而今这批过渡考生已逐步考完。倒车入库迎来第一批考生。在倒车入库之前，科目二的通过率达到80%，超过了以往科目二九选三平均75%的通过率。倒车入库开考之后，通过率是否还能一路高歌，一切仍然未知。
1月26日，记者体验倒车入库考试。第一次倒车未控制好离合器，车速过快，踩死离合器后，车辆停了下来。第二次则打方向盘太晚，左侧车轮出界，第三次打方向盘太早，右侧车轮出界。体验侧方停车时，记者再次不看地面标线，完全凭车感停车，第一次因压线失败，第二次倒车时成功入位，不过车尾距离标线太近，扣去10分，90分过关。
柏宁驾校教练给记者现场演示时表示，倒车入库毕竟是考试，与现实的倒车多少有些区别。因此不能光凭车感，仍然需要看地面标线，利用标线与车身的距离来判断何时打方向盘。这是倒车入库最重要的一步。这一步如果完成的质量高，接下来会好办很多。他认为，倒车考试无论如何变化，按步就班的依照程序操作不可避免。考生们很难完全凭车感过关。
科目二改革 越来越贴近实际
对于科目二的改革，车管所负责人介绍说，科目二的大改早在几年前就开始酝酿了，之所以要大改，完全是为了适应形势的需要。最早的时候，倒桩考试不限定时间，也可以中途停车。有的考生利用这两条便利，考试时不但车速慢如蜗牛，到了关键节点，干脆停下车来左顾右盼，反复思量再三，才继续挪动。有些驾校教练为保学生过关，在培训时也再三强调，如果没有把握，就干脆停车多看，开车的时候越慢越好。
这种风气愈演愈烈，全国各地的情况都差不多。有的考生一次倒桩考下来要20多分钟，考训场一天下来也考不了几个人，考官们大呼“顶不顺”，情况甚至被反映到公安部车管处。自2011年开始，我市倒桩的考试时间被限定为10分钟。该负责人认为，此次中途不能停车是这一思路的延续。
该负责人介绍，科目二九选三改五选五的基本思路是更加贴近实际。在驾考圈外，很少有人知道，九选三的考试设计与抗美援朝有关。当时解放军面临美军飞机的轰炸，对汽车运输员的驾驶水平要求非常高。美军飞机将路面炸出一片大坑，车辆要通过时必须要绕过这些大坑，否则车辆会卡在坑里出不来。这就是九选三科目中连续障碍的由来。
朝鲜境内多山，不少司机不得不在很窄的山路上行驶，要保证不翻车，司机不得不将一边车轮搭在路基上行驶。这种情况演化成考试项目就是九选三的单边桥。遇到美军飞机轰炸时，司机们要立刻从路边高速驾驶车辆冲入树林中躲避，但树与树之间的距离有限，司机们必须在有限距离内通过。这就是九选三考试中的限宽门。
此次科目二九选三大改成五选五，单边桥、连续障碍、限宽门均被取消，保留的曲线行驶、直角转弯都是城市生活中最常遇到的情况。
中途不能停车 定位法不灵了？
为了应对新的倒车入库考试规则，各个驾校都摸索出一套自己的方法。万里驾校的教练给学员们量身定做了一套培训方法。在车库的前方地面做一个记号，车辆开行到记号前就停止。这个记号的位置无论是长度还是宽度都是倒车入库的最佳距离。学员开始倒车后仔细观察倒后镜与地面标线的距离，当地面标线与车轮视线重叠时迅速将方向盘回转两圈半，车辆开始入库，学员立刻观看左后镜，目视车轮与车位线距离，大约一个拳头左右距离时，迅速将车方向打直，倒车进入。为了防止车尾出线，万里驾校还在车的后门处做了一个记号，目视该记号与车位线重叠时立刻将车停止，完成所有动作。
对于倒车入库的难度，各驾校教练感受不一。安达驾校一位教练坦言，难度很大。“40岁以上的女性学员，交6000元的学费，一些教练都不愿意教。相比男性，女性心里容易紧张，一紧张过度就踩死离合器。”这位教练表示，中途不能停车是对传统定位法很大的挑战。以前教学时，为了保证学生过关，都是标杆与车尾到达视线标准之后，将车停住打方向盘，这样可以最大程度的精确操作。不能停车后，车辆必须在运动中打方向，如果车速过快或过慢，就会造成很大偏差，影响入库。
对于这种情况，他建议，如果考试时不能准确掌握打方向盘的时机，早打比晚打要好。方向盘如果打的早一些，考生在倒后镜中看到右侧轮胎快要压线，可以视具体情况回半圈或小半圈方向盘，车轮会慢慢远离标线，待到两者的距离看上去有一个拳头大小时，再迅速重新打回方向盘，车辆仍然可以入库。如果方向盘打的晚，车辆在没有倒到一定程度时，考生无法通过左侧倒后镜观察，等到发现车轮要压线时，一切都太晚了。
万里驾校一位教练也坦言难考：“以往练倒桩，资质好的学员只要3天就可以去考试，现在最少要练15天，培训中训练10次成功9次的考生才去应考。”为了应对延长训练带来的油费成本压力，万里驾校部分训练场引进了电力系统。由于训练时间的延长，油耗成本的上升，尽管我市驾考培训费刚刚提过一次价，记者在走访中依然听到各种各样的忧虑。柏宁驾校一位学员明确表示担心：照这样的训练强度和时间，春节后培训费可能还要涨价。
顺合驾校肖教练则表现得非常乐观。1月26日，他带着两名学员考倒车入库，博得“开门红”：两人双双过关。“倒车入库有很多种方法，每个人情况不同，要找到各自适用的诀窍。”
他认为，倒车入库最基本的思路仍然是利用定位法比对距离。只不过是由以前的标杆换成标线而已。至于是用标线比对车尾还是轮胎或是倒后镜，要看学员的视觉习惯。中途不能停车后，他的教法也有一变，考生学倒车前，先狠练离合器。要将离合器踩到车速不快不慢，且基本保持恒定。“最怕就是考试时，车速一下子太快，心情一紧张会下意识猛踩离合器，导致中途停车。”
有人欢喜 有人愁
驾考新规1月1日起实施，按这个日期一刀切，成为左右无数考生喜怒哀乐的一刀。万里驾校的崔同学一说起驾考就连称庆幸。她在广州上学，家住珠海，想利用寒假期间考驾照。去年10月，到万里驾校报名，价格4800元。报名后不久，她利用空闲时间返回珠海考过了科目一。受驾考新规影响，去年12月底，驾考培训费用上涨1000元。1月6日，她又看到报纸上科目一不足10%的通过率，连称庆幸：“用旧驾考的钱，考新驾考，太划算了。”
另一位李同学去年11月报名，但因为忙于学业，想着寒假后再来考试，更加方便。一下子面对科目一的新题目，懊悔不已。“以前准备的都白费了，背了那么多题目，现在要重新开始。”
科目一考试后，网上曾疯传考试攻略，有人将新题型总结出800多道题，供考生参考学习。目前我市大多数驾校都已使用新题型教学。记者自安达驾校拿到新题型发现，以往几乎只考交通安全法规的内容有了很大变化，题型几乎全是实用类题型。如车上仪表盘内ABS灯亮起是什么意思？遇到图片中的路口，该怎样行驶？
安达驾校负责人表示，新题型只是用来辅助教学，因为每次考试题目都不固定。如果学生不理解教学内容，没办法答题。以往教学都只在课堂里进行，现在教科目一，第一件事是把学生们带到车上实地教授各种零件的作用。
过渡期人工考 加班才能消化“库存”
1月26日，星期六。考训场依然一片忙碌。新规后，电子考试设施的重建需要招标、建设等多个步骤。在建成之前的过渡期，考训场采用人工打分模式，较比电子打分每天400人的接待能力，有明显下降。为了不让考生们等待太长时间，今年元旦之后，考训场每周六加班一天，消化“库存”。
考巡场雷警官坦言，盯着某些地方看太久，一天下来，眼睛都是直的。1月26日，他带着三名考官，一天下来考了100多名学员。以前的科目二考训场只要三名考官就能应付，现在6名考官加班加点，还怕赶不上进度。“最怕的还是下大雨，学员坐在车里操作就行，我们要打着伞围着车转，避免看错。”
1月24日，一名考生侧方停车考试合格后，心情兴奋，将车开回考训场停车位时错把油门当刹车，一头撞在水泥柱上。自那以后，雷警官等考官们都相互提醒：考完之后不要离太近。
号称“史上最严格”的新交规实施，驾驶人考试也开始“大变脸”被称史上最严驾考新规实施。随之而来的，除了各地驾考合格率普遍出现下降，更多的还有驾校开始涨价：据报道，上海新驾考实行以来小车学车费突破7000元，北京驾培费用则普遍越过5000元大关。
上海：
上海作为国内驾培报价最高的城市之一,新驾考实行以来小车学车费已全面突破7000元,最高的报价甚至到了7500元。而去年11至12月,驾培普遍价格在4500元至5000元左右,涨幅最高的甚至达到50%。
“考试流程改变、要求增加、难度提高,驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海驾培业内人士告诉记者,学员考试通过率降低,“回炉”就是增加成本,“对一般驾校来说,本来一年可以招收800名学员,现在只能完成300人,车辆折旧、油耗成本大幅提升,只有涨价来摊薄。”但也有业内人士坦言,驾校培训价格虽然实行市场调节,但驾校的垄断和支配地位也很明显,而且成本并不透明,难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。
成都：【驾考通过率】
亚成驾校一负责人向记者透露，从今年1月1日起，该驾校即对学费做出调整。收费标准由原来的3000元上调至4980元。该负责人表示，涨价的主要原因，是从今年开始，驾校配合车管部门安装了计时计程培训系统，实际操作课程的培训学时增加。
交建驾校的一名负责人说，虽然目前驾校暂时将学费提高至4980元，但与很多驾校一样，还在"观望"之中。"以后的学费如何确定，要等计时计程系统进入正轨后再看。"
天津：
中投顾问交通行业研究员蔡建明对记者说：“《机动车驾驶证申领和使用规定》的实施让驾校的培训内容有所增加，学员学车周期也延长，这在客观上加大了驾校培训的成本，因此各地驾校上涨学费有一定的现实背景。与此同时，随着国内汽车市场的逐渐成熟，学车的人越来越多，这也给驾校涨价打开了空间。”
记者在采访中了解到，现在，不少驾校都因成本的增加，纷纷加入了自发涨价的队伍。以小型汽车C照学费为例，目前，本地户口学员的学车费用普遍从3800元上下调整为4000元到4500元不等，外地户口学员则从5500多元涨到了6000元。
厦门：驾培费快破万元大关，全国最贵
记者近日了解到，目前，厦门各驾校C1(手动挡小车)的收费在6800元-7500元，C2(自动挡小车)的收费最高达8500元。
事实上，厦门的驾校仅有一两家的收费还在6000元左右徘徊，多数已经飙升到了7000元以上。此外，厦门绝大多数驾校都规定，40岁以上的女性和45岁以上的男性，驾培费要再加1000元。也就是说，这两类人如果学的是小车自动挡，每个人的学费是9500元，快突破万元大关了。而今，厦门的驾培费成为全国最贵。
海口：一驾校培训加考试费涨到3900元
记者近日走访海口的驾校发现，一家驾校的培训费加考试费总价最高已达到了3900元。工作人员表示，驾考新规实施后费用已经上涨。但在培正驾校、骏昌驾校、金盘驾校等处则发现价格都在3500元左右。
对此，记者致电海南省物价局询问相关情况，据该局一林姓工作人员介绍说，目前驾考培训费和考试费尚未调整，维持原先3600元的规定。
烟台：贵族班收费涨1000元，无文件约束
1月4日，记者从山东烟台各大驾校了解到，考取C1驾驶证的费用已涨到3800多元，有的驾校贵族班一下子涨了1000元。
山东省烟台市物价局收费管理科周科长介绍，根据规定，小型汽车C1驾驶员培训费基准价格为2600元，烟台市培训机构可按照20%的上下浮动幅度。也就是说，价格上浮到最高标准为3120元/人。另外，除了培训费以外，每个学员还要交向交警部门710元的考试费用，即驾校对考取C1驾驶证的学员最高收费3830元/人。【驾考通过率】
合肥：驾校精力都在应对考试，暂不涨价
1月8日，记者以学车名义咨询了合肥多家驾校，目前，长安、新亚、八一等多家驾校的C1照报名费(不含体检费)普通班仍在3300—3455元/人之间，VIP班一般在4800元/人左右，这与年前相比，价格基本无变化。“现在精力都用在研究如何应对考试上，暂时还不考虑涨价问题。”各家驾校报名点均表示。不过，某驾校负责人直言不讳，“现在不涨，不代表以后不涨。”
实际上，近年来，各地驾校“憋着涨价”已不是新闻，几乎一有风吹草动，就要借机提价。如2010年，北京将学考驾照增加7学时，提高考试难度，多家驾校学费纷纷上涨。2011年，上海的一些驾校就瞄准大量外省市人员来沪学车的“商机”，擅自对非沪籍学员涨价。
“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海驾培业内人士告诉记者，“只有靠涨价补回来。”
但也有业内人士坦言，驾校的垄断和支配地位也很明显，而且成本并不透明，难免有串通涨价、哄抬价格之嫌。
公务员考试热点:新驾考通过率为何跳水
据报道，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，各地驾照考试合格率比之前大幅降低。南昌近百人参加的科目三考试，无一通过;深圳106名通过路考者中，只有4名通过理论考试拿到驾照„„
新驾考“超低通过率”——对考生虽是“折磨”，但对公共利益却算个好消息。把规则拎拎清楚，“新手上路”才不至成为“杀手上路”。
但“超低通过率”仍然不正常，其背后无非是三重原因：一是教材与配套培训跟不上，以前的理论考试基本靠临时记忆，如今应试模式一改，难免极不适应;二是硬件设施确实存在软肋，譬如有的路段标线看不清楚。
更重要的原因，恐怕在于驾照新规中的“责任倒查”机制。“凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现违法违规发证、考试把关不严、勤务不落实等问题的，一律按规定从严追究责任”。或许正是多了倒查机制，发证程序才警惕起来，于是通过率自然就急剧跳水。
严厉固然是温情的庇护，道路安全怎么谨慎都不为过——但是，新旧制度交替的时候，不能只让考生支付“改革成本”。就此而言，在通过率奇低的时候，相关制度与配套服务不能不反思。
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驾考不合格、扣分标准
科目三的安全文明驾驶常识考试通过率不到10%；针对新规，交警为你解读哪些地方是驾考失分点，149项：
1
安全文明驾驶常识考试
按照新规驾考的第一周，全国各地的驾考通过率都“惨兮兮”。各科目考试难点在哪，学员怎样应对新规驾考？1月8日，各科通过的考生现身说法，他们的经验对于要考驾照的你多少总会有点帮助；同时，发布最详细的新规驾考内容和扣分、不合格判定标准。
现状通报 昨天科目一70人过了3个
1月8日上午9点，长沙市交警支队驾考中心科目一考试开考，一个小时后，考试的70人中只有3人通过考试。“新规考试一周以来，科目一理论考试平均通过率仅为10%左右，以前通过率80%左右。”长沙市交警支队驾管科督考办负责人邓韬介绍，1月1日开始，全国实行新交规驾考，4日长沙就开始组织相关驾考考试，当日抽取部分学员进行测试性考试，6日则全面进行驾考考试。目前，科目二考试的通过率因考试情况不同而不同，一类是已经考过桩考的学员，不需要再考倒车入库，通过率为70%多，相对于以前没有明显的变化；另一类是以前没有参加桩考的学员，要考倒车入库，通过率为30%左右。科目三中路考通过率为50%，是相对于以前变化幅度最小的科目，下降幅度20%左右，而科目三中的安全文明驾驶常识的考试通过率则偏低，不到10%，例如1月7日参加安全文明常识考试的42人中，仅有5人通过。
分科解读 哪些地方最容易失分
新规后科目一题目形式发生变化，以前的纯文字题变为情景题，加之考试题库更新都导致了科目一通过率较低。
科目二考试增加倒车入库项目，而且中途不能停车、考场没有标杆都是新规之后导致科目二变难的原因。驾考中心麓谷分考场副主任刘永攀介绍，目前倒车入库是最容易失分的项目，学员中有80%是因为倒车入库没掌握熟练而不能通过考试。“可以说，考过科目二的都是‘研究生’，到停车场停车百分之百一把倒进。” 科目三路考容易失分原因有三：一是增加了三个考试项目，即加减挡的操作、路口左转弯、路口右转弯；二是调整了相应的评判标准，即原来扣20分的项目调整为扣10分或100分；三是加强了人工评判权的运用，按照新规要求，实行考试员同车监督。“以前是计算机智能评判与人工评判辅助相结合，人工评判权相对小一点， 2
但新交规之后，实行人工评判与计算机辅助评判相结合，提高了人工评判的权重，导致学员扣分变多。比如方向跑偏，以前后台评判就不易发现，但现在同车监督，就很容易看出来，导致扣分。”
另外，科目三的安全文明驾驶常识考试，50道题包括判断题、单项题、多选题，还出现动画题，很多驾驶员不熟悉题型不理解题目含义，也做不出来。
一方面学员应卸掉新规考试的包袱，带着思想和理解去学习知识，不要死记硬背。另一方面，学员应该自主维权，按照公安部下发的大纲要求，要求驾校满足学员的培训要求，学员每一次上车培训应做好相应的培训记录，保证培训内容与考试内容接轨。
成功者说 对于理论知识要理解后再练题
新规考试的题目更加灵活了，关于处罚扣分的题和图片题很多，书上的文字，考试时题型不同，但是知识点是一样的。准备了半个月，对于理论知识不是死记硬背，而是理解之后再练题的。也在网上查了交通新规的资料。调整心态，不要想到考新规就慌张，平时做题要理解记忆。
知道新规考试中不能熄火，并且还要考倒车入库，平时教练就针对性地训练离合器的应用和倒车入库，所以在这次科目二的考试中，这两个难一点的项目很轻松就过了。关键还是考前要多加练习，我差不多练了一个月左右，考试中还要细心，放平心态别紧张。
直线行驶不能动方向和自动挡控速到45公里/小时比较难，考试中应该要注意一点，平时要多练习。听说没有人能通过安全文明驾驶常识考试，我也不知道怎么准备考试，没有资料可供复习，是个麻烦事。
考试内容构成
科目二
考试内容：倒车入库；坡道定点停车和起步；侧方停车；曲线行驶；直角转弯。满分100分，80分及格。
科目三
道路驾驶技能考试内容：
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上车准备；起步；直线行驶；加减挡位操作；变更车道；靠边停车；直行通过路口；路口左转弯；路口右转弯；通过人行横道线；通过学校区域；通过公共汽车站；会车；超车；调头；夜间行驶。满分100分，90分及格。【驾考通过率】
新规驾考扣分、不合格判定
科目二（以小型汽车、小型自动挡汽车等车辆为例）
考试时出现下列情形之一的，评判为不合格：
1不按规定使用安全带或者戴安全头盔的；
2遮挡、关闭车内音视频监控设备的；
3不按考试员指令驾驶的；
4不能正确使用灯光、雨刮器等车辆常用操纵件的；
5起步时车辆后溜距离大于30cm的；
6驾驶汽车双手同时离开转向盘的；
7使用挡位与车速长时间不匹配，造成车辆发动机转速过高或过低的； 8车辆在行驶中低头看挡或连续2次挂挡不进的；
9行驶中空挡滑行的；
10视线离开行驶方向超过2s的；
11违反交通安全法律、法规，影响交通安全的；
12不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶的；
13不按规定速度行驶的；
14车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线的；
15长时间骑轧车道分界线行驶的；
16对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施的；
17因观察、判断或者操作不当出现危险情况的；
18行驶中不能保持安全距离和安全车速的；
19行驶中身体任何部位伸出车外的；
20制动、加速踏板使用错误的；
21考生未按照预约考试时间参加考试的。
考试时出现下列情形之一的扣10分：
1驾驶姿势不正确的；
4
2起步时车辆后溜距离小于30cm的；
3操纵转向盘手法不合理的；
4起步或行驶中挂错挡，不能及时纠正的；
5起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯的； 6起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3s即转向的； 7转弯时，转、回方向过早、过晚，或者转向角度过大、过小的；
8换挡时发生齿轮撞击的；
9遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速的；
10因操作不当造成发动机熄火一次的；
11制动不平顺的。
倒车入库按下列规定评判：
1不按规定路线、顺序行驶的，不合格；
2车身出线的，不合格；
3倒库不入的，不合格；
4中途停车的，不合格。
坡道定点停车和起步按下列规定评判：
1车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm
的，不合格；
2起步时间超过规定时间的，不合格；
3车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出
50cm的，扣10分；
4车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。
侧方停车按下列规定评判：
1车辆入库停止后，车身出线的，不合格；
2中途停车的，不合格；
3行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
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