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石家庄地铁3号线路站点分布图
(在建)地铁3号线(林场--吉印大道) 途经车站： 1、 2、 3、泰冯路 4、 5、 6、 7、 8、干休所 9、 10、 11、 12、 13、大行宫 14、 15、 16、 17、 18、卡子门 19、 20、
21、 22、 23、 24、 25、天元西路 25、 27、 28、
南京531路（裕民家园-古平岗）
1 2 3学府路永锦路 4 5 6 7 8高新路新科四路 9 10 11
12 13泰山新村
14 15 16 17 18盐仓桥 19 20 21 22
成都市地铁3号线一期工程车站站位图
根据成都市轨道交通线网规划，地铁3号线为西南-东北向骨干线。一期共设17座车站，全为地下车站。从起点站到终点站依次为红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站、磨子桥站、滨江路站、春熙路站、省文联站、一号桥站、马鞍北路站、李家沱站、驷马桥站、驷马桥北站、动物园站、熊猫大道站、天回镇南站。线路长20.359km，平均站间距1.227km，设车辆段一座，设主变电所两座，分别为红牌楼南主变电所和驷马桥主变电所。
3号线各车站站位图如下：图中所标识的线路、车站及出入口位置均为初设中的大概位置，仅供参考。
1、红牌楼南站：车站位于佳灵路与武阳大道的交叉路口，车站主体顺川藏路南东西向布置，与7号线换乘。
2、红牌楼站：车站位于二环路南四段与佳灵路交叉路口，车站主体顺佳灵路东西向布置。
3、高升桥站：车站位于一环路南四段与蜀汉街的交叉路口，车站主体顺一环路南四段东西向布置。
4、高新大道站：车站位于一环路与洗面桥下街和永丰路的交叉路口，车站主体顺一环路路中东西向布置。北临洗面桥下街，南邻永丰路。【地铁3号】
5、省体育馆站：车站位于一环路与人民南路的交叉路口，是地铁1、3号线的换乘站，其中1号线车站布置在人民南路的西侧，呈南北走向（已运营）；3号线车站布置在一环路南二段和南三段之间，呈东西走向。两个车站在交叉路口交汇。
6、磨子桥站：车站位于新南路与林荫中街的交叉路口，车站主体顺新南路南北向布置。
杭州地铁3号线线位重大调整 新线路初步设4个站
民生 都市快报 陈奕 2013-09-05 07:30
3号线西段，原本是从西溪这里出发，沿天目山路一直往东走，经过汽车西站、紫金港路口、古墩路口、丰潭路口、古翠路口、万塘路口、学院路口、教工路口、保俶路口，到莫干山路口后往南拐弯到体育场路上。
这次调整，把其中的古翠路口段到莫干山路口段，往南移了700多米，其中有一段布置到了曙光路上，还有一段有可能会沿着西溪路走，也有可能沿着沿山河走，具体线路需要地铁集团进一步比选后再确定。
调整的新线路中，初步考虑设4个站点，比老线路多出1个站，分别是——
万塘路站（位于浙大玉泉校区北门）、黄龙体育中心站、保俶路站（保俶路和曙光路交叉口）和武林门站（杭州市中医院前）。
目前，该“南移”调整方案已获得相关部门原则同意。
地铁集团表示，接下来他们将对新线路进行地质勘查，看看是否适合造地铁。如果不适合，也不排除再次微调。
而随着3号线的“南移“，地铁10号线方案也有一定调整，将延长至黄龙体育中心，以期和3号线在黄龙体育中心站“碰面”，实现换乘。
为什么要调整线位？
在2010年杭州市政府批复的《杭州市轨道交通线网规划（修编）》中，地铁3号线西段是沿着天目山路走的。经过批复后的线路还能再改吗？估计不少人首先会产生这个疑问。 昨天，地铁集团、城建等部门表示，其实，杭州市政府批复的只是线网规划，敲定的是一条地铁线路的大致走向，但涉及某条线路的具体路段，可以依照具体情况优化调整。 地铁3号线西段，之所以要南移，有两个主要原因——
1.避免和未来的天目山路快速路通道冲突。
按照杭州市中心“三纵五横”快速路网布局，天目山路-环城北路一线，是位于最市中心的一条东西向快速通道。目前上塘高架到凯旋路一带，环城北路地下通道正在施工，就是为了把这条快速通道的东段先“提速”起来，今后，不排除“快速路”工程还要继续往西延伸。 事实上，目前相关部门已经做了天目山路古翠路口一带往西再挖掘地下通道的方案。 这样一来，如果今后天目山路上还要挖掘地下快速通道，那么和地铁3号线隧道会产生很大冲突。尽管通过技术手段，可以实现两者“并驾齐驱”，但施工的难度肯定会大大提升，风
险也会增加。
2.保证黄龙体育中心人流快速疏散。
于2000年建成投入使用的黄龙体育中心，体育场可容纳近6万观众。“庞大的演唱会和比赛观众人流量，需要快速疏散，地铁无疑是最好的交通工具。”地铁集团说。
地铁3号线初设站点26个
经过调整后，地铁3号线全线路大致走向，大家请看上图。
这一路全长30多公里，经过拱墅区、西湖区和下城区，今后将是杭州市轨道系统中的骨干线，是一条非常重要的客流走廊。
地铁3号线站点，目前初设了26个，其中在武林广场站和西湖文化广场站，3号线能和1号线异向同台换乘；在再行路站（暂名）和5号线换乘；在东新东路站（暂名）和4号线换乘；在临平邱山大街站还可以和从1号线临平支线转化过来的9号线换乘。
3.号线考虑列入地铁三期建设计划
不少人关心地铁3号线的建设，尤其是北景园、丁桥、长睦和临平一带的居民。在这次地铁二期建设计划中，很多人呼吁把3号线也列进去，但最终国家只批准了2号线二期（丰潭路站到良渚新良路站，今年底开工2017年底建成通车）、4号线一期（滨江东冠路站到彭埠站，今年底开工2017年底建成通车）、5号线一期（萧山香樟路站到余杭科技岛站，明年开工2019年底建成通车）和6号线一期（之江双浦镇站到钱江世纪城内环西路站，明年开工2019年底建成通车）。
对此，快报曾采访过发改委、规划和地铁等相关部门，他们对3号线未能列入的解释是—— 3号线是条城市东西向的主要交通轨道线路，有一段要走天目山路，如果天目山路再封道建设，届时文一路上要造德胜快速路西延工程，文二路上要造地铁2号线，整个城西东西向交通，唯独剩下文三路，会造成严重的交通拥堵。
其实，今后5号线建成，城市北部地带的交通可以暂时喘口气；而2号线建成，东西向交通也可以得到有效疏散。
所以，综合种种方面的考虑，3号线暂时缓一缓。
那么3号线能否列入地铁的三期建设计划？
他们回答，地铁三期，目前还没有考虑，先把二期开建起来再说。但3号线应该会首当其冲考虑列入三期建设计划中。
地铁10号线延长到黄龙体育中心
随着地铁3号线调整，地铁10号线最近也有调整。
10号线比较短，设计人员说，他们是在布置了1-9号线后，发现城北地区线网还是稀疏，而今后城北开发量较大，为了均衡轨道线网结构，才又加设了一条10号线，属于加密性质，不是轨道干线。
其北端在余杭仁和，往南穿越城北后，沿着学院路到天目山路口以北。【地铁3号】
这次3号线西段“南移”后，10号线南端也随之加长，将一直延伸到黄龙体育中心，今后和3号线的黄龙体育中心站可相互换乘。
成都地铁3号线南北延线站点出炉
2018年运营(图)
成都地铁(微博)官网公布3号线环境报告书
双流(微博)站点最密集
3号线南延线10个站：武侯立交站，西区大道口站，金凤站，龙桥站，迎春桥站，双流(微博)北站，双流(微博)站，白河路站，双流(微博)南站，城铁双流(微博)站。
高架地下都有站
3号线北延线10个站：天回镇站、回龙站、三河站为高架站，兴城大道站、新都站、饮马河站、桂林路站、石油大学站、红星村站为地下站。
7日，成都地铁(微博)官方网站公布了《成都地铁(微博)3号线二、三期工程（含磨子桥站、李家沱站）环境影响报告书简本》（以下简称《简本》）。 《简本》显示，成都地铁(微博)3号线二、三期工程为地铁3号线的南北延长线。总投资为163.92亿元。预计今年年底正式开工。《简本》还首次对外公布了南北延线的站点。
站点
南延线上双流(微博)站点最多
二期工程（南延线）连接双流(微博)，起于藏卫路与永安路交叉口处，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路敷设至佳灵路接一期工程起点，线路全长约15.3km，全为地下线，拟设车站10座、停车场1座、主变电所1座。
关于南延线的站点设置，此前争论一直较多。双流县规划局为此还制定了A、B两张方案，供市民投票选择。根据此次简本公布的方案，南延线从北向南站点依次设置为，武侯立交站，西区大道口站，金凤站，龙桥站，迎春桥站，双流(微博)北站，双流(微博)站，白河路站，双流(微博)南站，城铁双流(微博)站。
三期工程（北延线）连接新都，起于一期工程终点，沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行，终于红星村站，线路全长12.6km，其中高架及过渡段长5.7km，地下段长6.9km，拟设车站9座（高架站3座，地下站6座），设主变电所1座。
其中天回镇站，回龙站，三河站为高架站，兴城大道站，新都站，饮马河站，桂林路站，石油大学站，红星村站为地下站。
变化
12.5公里高架段改为地下敷设
通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都市城市轨道 交 通 近 期 建 设 规 划（2013～2020）》和《成都市地铁3号线二、三期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化。
华西都市报(微博)记者获悉，其中线路总长增加了约0.2km。另外约12.5km高架段改为地下敷设方式。
运营
2018年7月投入运营
整个3号线二三期工程投资约163.92亿元。其中，磨子桥站、李家沱站属于3号线一期工程范畴，分别位于林荫中街与新南路交叉路口处、二环路北四段，目前已开工建设，
建设工期显示，该项目将于2014年底陆续开工建设，2018年7月建成开始试运营。
《简本》同时公布了3号线二三期工程的行车组织及运营管理。其中，车型及编组：初、近、远期均采用4动2拖6辆编组的B型车。列车运营时间为5：30至23：30，全日运营18小时。线路开行后，列车最高运行速度为80km/h。
根据《郑州市城市轨道交通建设规划(2011-2015)》，最新调整后的郑州市轨道交通线网在中心城区将形成“三横两纵一环”的棋盘放射状结构。目前该建设规划及规划环评正在审批阶段，3号线的线路走向及车站布置已经取得了郑州市委和市政府的认可。
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近日，郑州市轨道交通3号线一期工程、5号线在网上进行第二次环境影响评价公示。3号线一期工程拟明年开建，2016年通车。
3号线
工程概况：
1.中心城区由西北至东南的斜向径向轨道交通骨干线路
2.全长31.3公里，一期工程线路长约25.2公里，全为地下线
3.总投资为182亿元，其中环保投资约为3.65亿元
4.一期工程拟2014年建设，2016年建成通车
5.设车站21座，车辆段1座、停车场1座，选用标准A型车6节编组 走向
串联二七广场商业中心
3号线一期工程北起于惠济区省体育中心的新柳路站，南止于经开区经开第十七大街的航海东路站。
线路沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街敷设，串联起二七广场商业中心、经开区片区中心等各级城市功能中心，平均站间距为1.29km。
其中共有9处换乘站，东风南路站、黄河路站、二七广场站、东大街站、未来路站、中州大道站、黄河东路站、中兴路站、博学路站，分别与8号线，5号线，1号线、7号线，2号线，6号线，4号线，13号线，5号线，9号线换乘。 变化
线路长度增加2.8公里
现阶段设计的3号线一期工程方案，线路长度增加2.8公里，增设金水路站、顺城街站、黄河东路站3座车站，由于线路两端位置变化，相应的停车场、车辆段的位置也发生了变化。
建设规划方案中，3号线一期工程的起点位于蓝天路站，为了减少重复建设部分的环境污染，起点站改为新柳路站，终点站博学路站改为航海东路站。 表1：地铁3号线一期工程车站分布表
序号 车站 车站形式 备注
1 新柳路站 地下二层岛式 设单渡线及出入线
2 沙门路站 地下二层岛式
3 兴隆铺路站 地下二层岛式 站前设单渡线
4 东风路站 地下二层岛式 与8号线换乘
5 农业路站 地下二层岛式
6 黄河路站 地下二层岛式 与5号线换乘，设双停车线
7 金水路站 分离岛车站
8 太康路站 地下二层岛式
9 二七广场站 地下三层岛式 与1、7号线换乘
10 顺城街站 地下二层岛式
11 东大街站 地下三层岛式 与2号线换乘，设单渡线
12 城东路站 地下三层岛式
13 未来路站 地下二层岛式 与6号线换乘
14 凤台南路站 地下二层岛式
15 中州大道站 地下三层岛式 与4号线换乘
16 通泰路站 地下二层岛式 设双停车线
17 黄河东路站 地下二层岛式 与13号线换乘
18 农业东路站 地下二层岛式
19 中兴路站 地下二层岛式 与5号线换乘，设单渡线及联络线 20 博学路站 地下二层岛式 与9号线换乘，设联络线
21 航海东路站 地下二层岛式 一期工程终点站站后设出入线 5号线
工程概况
1.5号线为环线，全长40.72公里，均为地下线
2.总投资为274亿元
3.设车辆段1座、停车场1座，采用A型车6节编组，设计最高速度为80公里/小时
4.主体结构设计使用年限为100年，安全等级为一级，结构的抗震按7度设防
站点
5号环线设33站
其中15处为换乘站
5号线沿黄河路—经开第八大街—航海路—桐柏路—西站街—黄河路布置，共设站33座。
从南阳路、黄河路交叉口开始，线路沿黄河路向东至未来路，过未来北路站后，沿黄河东路绕CBD向东。
出CBD后，线路向东北折向龙湖外环东路，之后斜插儿童医院及商交所地块至盛和街，南拐进入中兴路，沿中兴路向南，过郑州东站。然后沿中兴路继续向南，过郑汴路口之后穿过陇海铁路，转向经开第十大街。
沿经开第十大街向南至航海路后一路向西，北拐进入桐柏路，沿桐柏路北行向东拐入西站路，最后沿黄河路向东回归于南阳路站，形成环线。
全程33站中，共有15处换乘站，分别为南阳路站、文化路站、花园路站、未来北路站、心怡路站、金水东路站、新郑州站、经北二路站、经开第三大街站、紫荆山路站、大学南路站、嵩山南路站、淮河路站、中原路站、建设西路站，与3号线、7号线、2号线、6号线、规划4号线等换乘。
变化
新增3座车站
在本次环评阶段，局部线路方案有了优化。
其中，建设规划时期的黄河路西站、省行政学院站、黄河路站、东环路站、航海西路站、桐柏路站分别调整为环评阶段的南阳路站、文化路站、花园路站、未来路站、工人路站、建设西路站，上述车站站位未发生变动。
如意湖北站西移，更名为CBD站；祭城路站东移，更名为农业路站；正光北街站东移，更名为心怡路站；黄山路站南移，更名为金水东路站；中兴路站南移，更名为郑汴路站；经北一路站北移，更名为经北二路站；经开第七大街站东移，更名为经开第八大街站。新增嵩山北路站、众意西路站、熊儿河路站3座车站。
表2：地铁5号线车站分布表
序号 站名 车站形式 是否换乘
1 西站街站 地下两层岛式车站
2 嵩山北路站 地下两层岛式车站
3 沙口路站 地下两层岛式车站
4 南阳路站 地下三层岛式车站 与3号线换乘
5 文化路站 地下两层岛式车站 与7号线换乘
6 花园路站 地下三层岛式车站 与2号线换乘
7 经三路站 地下两层岛式车站
8 未来北路站 地下两层岛式车站 与6号线换乘
9 众意西路站 地下两层岛式车站
10 CBD站 地下两层岛式车站
11 农业东路站 地下两层岛式车站
12 熊儿河路站 地下两层岛式车站
13 心怡路站 地下两层岛式车站 与规划3号线车站“T”型换乘
14 金水东路站 地下两层岛式车站 与规划7号线车站通道换乘
15 新郑州站 地下三层岛式车站 与2号线车站通道换乘 16 郑汴路站 地下两层岛式车站
17 经北二路站 地下两层岛式车站 与6号线车站通道换乘 18 经开第八大街站 地下两层岛式车站
19 经开第三大街站 地下两层岛式车站 与规划4号线车站“L”型换乘
20 商英街站 地下两层岛式车站
21 中州大道站 地下两层岛式车站
22 未来路站 地下两层侧式车站
23 魏庄西街站 地下两层岛式车站
24 紫荆山路站 地下三层岛式车站 与2号线“T”型换乘 25 冯庄路站 地下两层岛式车站
26 京广南路站 地下两层岛式车站
27 大学南路站 地下两层岛式车站 与规划7号线“十”型换乘 28 嵩山南路站 地下两层岛式车站 与规划16号线“T”型换乘 29 工人路站 地下两层岛式车站
30 淮河路站 地下两层岛式车站 与规划6号线车站“T”型换乘 31 陇海路站 地下两层分离岛式车站
32 中原路站 地下两层岛式车站 与规划10号线车站“T”型换乘
33 建设西路站 地下三层岛式车站 与1号线车站“T”型换乘
深圳地铁3号线线路图及站点
深圳地铁3号线线路图
深圳地铁3号线站点：
地铁3号线-龙岗线(益田村-坪地)：
老街站(中海商城)→东门中站(中兴街与东门中路交汇处)→人民医院站(东门北路人民医院处)→田贝站(田贝四路与翠竹路交汇处)→布心站(太白路布心小学处)→布吉联检站→布吉客运站(深惠公路泰明广场处)→龙珠花园站→汇福花园站(深惠公路康达尔花园处)→丹竹头站→育马场站→塘坑站→龙兴街站
深圳地铁3号线西延段设上步中路站、华强北站、莲花二村站、少年宫站、福田站、购物公园站、石厦站、益田站共8座车站，其中有7座车站分别与地铁1、2、4、7、16号线换乘，在中心公园设停车场1处。
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