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2016货物运输保证书
货物运输保证书
根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》,为确保道路危险货物运输安全,运输单位应承诺并保证做到如下:
一、运输安全目标
道路危险货运企业规范化、集约化经营,运输车辆技术条件全部达标,设施设备完善,从业人员持证上岗,操作流程符合标准,安全生产制度健全,安全管理措施到位,坚决遏制重大、特大事故的发生,确保道路化学危险货物运输安全、有序.
二、运输单位安全条件
1、高度重视安全生产工作,加强对运输安全生产工作的领导,认真贯彻执行国-家-安-全生产方针、政策,把运输安全生产纳入单位工作计划.
2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构,并配备专职的安全生产管理人员.建立规范齐全的安全基础管理台帐.
3、健全安全生产管理制度:安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案;.
4、从事道路危险货物运输的单位,应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险;按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表.
5、危险货物运输车辆将严格按照'车辆资产、劳动关系、经营调度、财务结算'统一管理的标准执行,保证无挂靠车辆经营.
6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训,并通过本市市级交通主管部门考试合格,取得相应《从业资格证》,其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业.
7、从业人员应符合以下基本要求:了解从事道路危险货物运输必备的有关证件;了解危险货物运输相关的法规、规章等;了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施;对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》;熟悉相关岗位的操作规程,经过培训取得操作证.
8、运输危险货物的车辆技术登记评定必须达到一级车况,并符合以下条件:车厢底板平坦完好;铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施;排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置;电路系统有切断总电源和隔离电火花的装置;危险货物运输车辆应配备规定的危险货物运输标志.
9、配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备;
10、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的,应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器,车辆应当安装行驶记录仪或定位系统;
11、罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格.运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但罐式集装箱除外;
12、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨.
13、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数,装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具,有消除产生火花的设施.
14、运输单位存放危险货物的仓库或场地,符合消防管理的有关规定,配备必要的消防设施;库场通风良好,清洁干燥,周围划定禁区,设置明显的警告标志;库场配备专职人员看管.【2016年,huo运输政策】
15、有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地.具有运输剧毒、爆炸和i类包装危险货物专用车辆的,还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域,并设立明显的警示标志;
16、危险货物运输车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修.
17、用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》(jt617—xx)规定的技术要求.
18、在装运危险货物时,要按(jt618—xx)《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定的包装要求包装,并严格检查,凡不符合包装要求的不得装运.与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装.
19、高度重视操作安全.装运爆炸品、易燃物品的车辆、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐,检修时不动用明火,不使用易产生火花的工具敲击;进行危险货物装卸操作时,穿戴相应的防护用品,采取相应的人身肤体保护措施;对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒;定期对装运放射性同位素的专用运输车辆、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查,当污染量超过规定的允许水平时,不继续使用.
20、从事危险运输应按规定使用运单,并在运单上填写危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项.
21、运输过程中应自觉遵守交通、消防、治安法规等,严格按照规定的操作规程操作,轻装、轻卸.
22、在运输危险货物的过程中,发生燃烧、爆炸、污染、中毒等事故,驾乘人员必须根据承运危险货物的性质,按规定要求,采取相应的救急措施,防止事态扩大;并应及时向当地道路运政机关和有关部门报告,共同采取措施,消除危害.
23、上述未规定到的安全条件,应符合交通部(jt617—xx)《汽车危险货物运输规则》及国家标准gb13392—xx《道路运输危险货物车辆标志》等相关法规、规章、文件的有关规定.
24、凡从事道路危险货物运输的单位和人员,必须接受道路运政管理机关的监督检查. 本保证书一式三份,一份单位留存,一份报其隶属运管机构,一份报市级运管机构. 运输单位法人代表:(签字)
运输单位(盖章)
二年月日
危险货物运输企业安全生产保证书
为进一步做好道路危运行业安全生产工作，有效防范道路运输重、特大安全责任事故发生，根据道路危运企业安全生产责任状和市运管系统安全生产工作紧急会议精神，我公司特向******运输管理站作出如下道路危货运输安全保证：
一、保证按照市道路危险货物运输企业安全生产管理责任状的要求，认真落实，做到不留死角，强化责任，杜绝安全责任事故的发生；
二、保证落实安全生产例会制度，定期每月召开一次安全生产工作会议，并做好会议签到，会议记录等；
三、保证根据本单位的经营许可范围，按照核定吨位及相关规定，坚决不改装、不超载、不超越经营范围；
四、保证做好危险货物运输安全管理基础工作，建立健全危运车辆台帐、从业人员管理台帐、危运车辆的技术档案、危运驾驶员的从业资格档案等；
五、保证建立健全本单位的各项安全生产责任制度，并严格落实；
六、保证严格执行gps监控平台管理制度，明确专人负责，确保对危运车辆24小时动【2016年,huo运输政策】
态监控，及时制止各类道路违规违章行为，并做好记录；
七、保证聘用持有效从业资格证的驾驶员驾驶危运车辆；
八、保证所属危运车辆按斯进行强制二级维护，技术等级评定检验、年审，确保车况良好，杜绝“带病”上路；
九、保证定期对危运车辆的安全隐患进行排查，对排查出来的安全隐患，应立即进行处理，确保车辆达到安全技术标准；
十、保证严格执行国家、省、市安全生产有关的文件精神，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等道路运输行业法律法规的规定， 保证单位盖章
单位负责人签名：
王坚:2016年货运转型升级面临七个期待
刚刚过去的2015年公路货运市场有喜有忧、有冷有热，基本可以概括以下几点：
●公路货运业的外部环境
中物联公路货运分会轮值会长、新杰物流集团股份有限公司总经理王坚
从公路货运的外部环境来看，政策变化不大，尤其是利好行业的种种政策因各种原因未能如期推出，留下了一些遗憾。
柴油价格以降为主、低位徘徊，降低了公路运输业的成本。但与此同时，部分省市高速公路部门以改计重收费和提高超载超限运输的违法成本为由，变相提高了高速公路的收费标准。
ETC全国联网9月底如约到来，减少了司机携带大量现金的烦恼，但货车无法走ETC通道，未能提高货车的运营效率。
关于在用车辆后装尾板事宜，经过全国现代物流工作部际联席会议的协调，终于出台了国家标准，但具体落实还有一段路要走。
GB1589技术层面的修改终于完成，业界关心的车辆长度和荷载基本确定，预计2016年即将开始实施。
业界期待的“营改增”进一步扩围，尤其将路桥费纳入“营改增”范围，但未能按预期在“十二五”期间完成。
“车辆二级维护”的取消和“无车承运人”政策未能如期推出。
●新常态下公路货运业的变化
从行业内部来看，由于经济进入新常态，大宗货量下降，快消品货量增速下滑，快递货量一枝独秀。
整个行业不景气。合同物流公司利润率下滑。
“大三方”由于受到客户压价和成本上升
的影响，利润下滑。就连过去多年活得非常滋润的“小三方”，由于部分客户倒闭，造成了一定的坏账。一些网络型的零担公司，由于代收货款出了问题，“跑路”现象时有发生。一些专线公司，由于货量无法维持，开始转型或退出。调车经纪人调车量下降，行业内各类公司进入“苦熬”模式。
在经济不景气的情况下，轻资产的模式由于其包袱轻、转型快，尤其受到业界的欢迎。各物流公司对投资都非常谨慎，大家更愿意租用各种设施。
与此同时，公路货运行业受到资本高度关注，2015年资本主要投向了互联网+、投向了车货匹配。上半年资本比较看好长途的车货匹配，下半年更多地投向了市内的车货匹配。现在除了已经获得投资的车货匹配公司外，其他新的车货匹配公司很难拿到投资了。持续的融资能力成为这部分新锐公司的核心能力之一。也有一些传统的物流公司融资很成功，如百世物流、快行线等公司，但他们无不在转型的路上。车货匹配模式尚无一家盈利，但每家都宣布获得了大量的司机资源甚至是交易数量。很多人开始冷静思考车货匹配是不是一个伪命题，还有多长的路要走。公路运输行业是最早开放的行业之一，行业中的各种角色，如黄牛、配货市场、停车场，都有其自身的价值，绝非简单一款APP能替代。拿到投资的这些新锐公司也在快速地学习和转型，有的开始做合同运力，有的开始做个体司机的服务体系，有的开始做合同物流。这种转型能否成功，取决于他们的学习和快速试错的能力。在与这些新锐公司的交流中，传统物流人也学到了很多东西。
与资本积极拥抱物流行业一样，传统物流人也开始积极拥抱资本。2015年有几十家物流或者相关的公司上了新三板，数量超过了过去全部上市公司的总数。但最遗憾的是，由于政策变化，德邦在2015年未能如愿上主板。
2015年的另一个主题是加盟。加盟型的零担公司——安能的快速发展，让传统的零担巨头们都开始尝试加盟模式，但对其销售额和市场占有率的贡献率尚不清楚。
联盟的深化也是值得关注的动态之一，深圳的部分专线联盟成立好友汇组成股份公司。区域小霸王合资成立了壹米滴答，说明了过去的联盟只是一种暂态，终极发展应该合股成立公司。
平台的快速发展同样令人瞩目。卡行天下隔三岔五就开辟新的园区，发展势头很猛。 物流和金融，在这一年发展得也很快。很多人看到，互联网+物流+金融成为一种新的盈利模式，贷款、保理、代收货款、保险等成为新的赢利点。
在行业热热闹闹的背后，还有一些公司在做着静悄悄的尝试，新跃物流的小微企业服务模式、跨越物流的小件货物极速运输模式都在做着有益的尝试。
●公路货运业转型升级的思考
一是如何去掉过剩产能。物流行业与其他所有行业一样，存在着产能过剩，由于其进入和退出门槛都低，高度分散化，退出不会引起政府和银行的大量损失，不会引起大型的群体事件，比较不易受到社会的关注。公路运输行业的去产能化，是部分个体运输业者的停驶和出卖车辆，是默默无闻地离开这个行业，但一旦行业好转，又会有新的进入者涌入。在产能不够的年代，各类经营者都在做着扩大产能的事情，在目前情况下，企业应更关注提高效率、降低成本的事情。
二是如何改变“小散差乱”。为了解决物流行业小散乱差的问题，我们过去的解决思路是：一靠扶持大型企业集团、二靠提高行业进入门槛。第一个药方好像效果并不大，没有一家大型企业是靠扶持长大的，它们都是靠在市场中竞争长大的。第二个药方直接带来了挂靠问题，在有行政壁垒、资质要求的行业普遍存在着挂靠问题。这些现象的出现让我们反思我们行业的基本特点和未来的发展模式，货车运输实际是个适合于个体从事的行业，即使在美国这样的发达国家，整车运输的市场集中度也不高。集约运营效率提高、采购成本的降低不能抵消管理成本的上升。更关键的是，个体运营可以充分发挥个人的经营积极性，是集约化运作做不到的。但是客户要求集约化的运输保障、要求有较高的风险承担能力，又是个体司机所不拥有的。因此不是提高准入门槛，而是要求建立合适的风险承担能力体系、建立公平和透明的市场环境，是可能的政策选择。
三是如何提高运输效率。运输效率的提高，表现在个体效率的提高、企业组织效率的提高和社会效率的提高。过去我们更关注个体效率的提高，现在可能更关心后两类的提高了。社会效率的提升离不开标准化，货运标准化还有一段路要走。这个标准化既包括硬件设施的标准化，也应包括服务内涵的软标准化。
四是如何推动组织创新。个体司机不能享受到集中采购所带来的价格优势。因此，市场需要创新的组织模式出现。“营改增”为这样的创新提供了税制保障、移动互联网技术的发展为这样的创新提供了技术保障，即将推出的无车承运人为这种创新提供了制度保障。我们有理由相信，在新的一年中一定会出现新的组织模式。
●2016年公路货运业展望
展望2016年，我们可以期待的有很多。
从政策方面来说：“营改增”的进一步扩围，尤其是路桥费纳入抵扣范围，将使整个行业的税负下降；“二维”的取消将为整个行业减负；GB1589的正式实施将推进标准化的建设，使整个行业的竞争更加规范。GB1589推出后，明确了车货总重49吨以上为超载，市场是否会选择4*2的牵引车替代6*4的牵引车成为主力车型也同样值得关注。
从整个行业来说：一是期待建立公平的执法环境。在去产能化的过程中，如何防止不顾安全、任意超载、随意增大车型，防止劣币驱除良币，需要建立公平的执法环境。在GB1589推出后，如何对待在用的17.5米高低板和53尺挂车，也需要有个明确的说法。整个行业会不断寻求新的服务手段、新的业务模式，为客户提供更加丰富的服务产品。在高度市场化的行业，从来就不缺创新。可以预期的是，有些企业会在困境中脱颖而出，继续做大做强。
二是期待新锐公司的转型调整。大部分受资本追捧的模式会在试错后退出，部分会转型，持续的融资和快速的转型考验着这部分新锐公司。这里有两个方向值得关注，一是为货主的服务方向，需要其创新服务产品。二是为个体司机的服务方向，需要其能掌握司机的真正“痛点”。在这个过程中，资本仍然起着重要的作用。
三是期待行业的兼并重组。在资本的催化下，行业的兼并重组将会比以往任何一年更加热闹，可以期待的是新锐公司与传统物流公司的组合、上下游公司的组合，将会为社会提供更加丰富的服务。这个过程中，资本的助力作用也非常明显。
四是期待货运金融模式创新。金融模式会被很多人模仿，但其中的风险也应给予关
注。当年的仓单质押，曾经火极一时，最后引发了巨大的风险。如何规避这样的风险，需要
货物运输安全保证书
为进一步做好道路危运行业安全生产工作，有效防范道 路运输重、特大安全责任事故发生，根据道路危运企业安全 生产责任状和市运管系统安全生产工作紧急会议精神，我公 司特向******运输管理站作出如下道路危货运输安全保证：
一、保证按照市道路危险货物运输企业安全生产管理 责任状的要求，认真落实，做到不留死角，强化责任，杜绝 安全责任事故的发生；
二、保证落实安全生产例会制度，定期每月召开一次安 全生产工作会议，并做好会议签到，会议记录等；
三、保证根据本单位的经营许可范围，按照核定吨位及 相关规定，坚决不改装、不超载、不超越经营范围；
四、保证做好危险货物运输安全管理基础工作，建立健 全危运车辆台帐、 从业人员管理台帐、 危运车辆的技术档案、 危运驾驶员的从业资格档案等；
五、保证建立健全本单位的各项安全生产责任制度，并 严格落实；
六、保证严格执行 gps 监控平台管理制度，明确专人负 责，确保对危运车辆 24 小时动态监控，及时制止各类道路 违规违章行为，并做好记录；
七、保证聘用持有效从业资格证的驾驶员驾驶危运车 辆；
八、保证所属危运车辆按斯进行强制二级维护，技术等 级评定检验、年审，确保车况良好，杜绝“带病”上路；
九、保证定期对危运车辆的安全隐患进行排查，对排查 出来的安全隐患，应立即进行处理，确保车辆达到安全技术 标准；
十、保证严格执行国家、省、市安全生产有关的文件精 神，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民 共和国道路运输条例》等道路运输行业法律法规的规定，
保证单位盖章
单位负责人签名：
危险货物运输安全责任保证书根据《中华人民共和国道路运输条例》和国务院第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部xx年第9号令《道路危险货物运输管理规定》,为确保道路危险货物运输安全,运输单位应承诺并保证做到如下:
一、运输安全目标
道路危险货运企业规范化、集约化经营,运输车辆技术条件全部达标,设施设备完善,从业人员持证上岗,操作流程符合标准,安全生产制度健全,安全管理措施到位,坚决遏制重大、特大事故的发生,确保道路化学危险货物运输安全、有序.
二、运输单位安全条件
1、高度重视安全生产工作,加强对运输安全生产工作的领导,认真贯彻执行国-家-安-全生产方针、政策,把运输安全生产纳入单位工作计划.
2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构,并配备专职的安全生产管理人员.建立规范齐全的安全基础管理台帐.
3、健全安全生产管理制度:安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案;.
4、从事道路危险货物运输的单位,应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险;按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表.【2016年,huo运输政策】
5、危险货物运输车辆将严格按照"车辆资产、劳动关系、经营调度、财务结算"统一管理的标准执行,保证无挂靠车辆经营.
6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训,并通过本市市级交通主管部门考试合格,取得相应《从业资格证》,其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业.
7、从业人员应符合以下基本要求:了解从事道路危险货物运输必备的有关证件;了解危险货物
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