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公司车辆及驾驶员管理制度
1. 目的
为规范厂区交通秩序、公司车辆和驾驶员管理，合理有效调度使用车辆，满足正常用车需求，特制定本制度。
2. 范围
适用于本公司车辆、驾驶员、员工自备车及一切外来车辆的管理。
3. 职责
3.1 保安人员负责对进入厂区车辆的管理指挥和导引。
3.2 驾驶员（开车人员）负责公司全面货物运输、公务接送及突发性抢救急送工作。
3.3 行政专员负责调度计划审核、驾驶员的安全教育和绩效评估、车辆年检、违章处理、保险养路费用缴纳、燃油费用控制、指导监督驾驶员对所驾车辆的日常维护、保养等事项。
3.4 行政专员负责公司所有车辆的调度计划的起草以及具体调度的执行。
4. 作业标准
4.1 用车规定
4.1.1 公司车辆使用主要用途：
4.1.1.1 大众小轿车 浙C57C31 行政专用（客人接待、对外业务等）
4.1.1.2 长安面包车 浙C87A07 主要对外采购
4.1.1.3 五菱面包车 浙CYJ351 主要对外采购
4.1.1.4 五菱面包车 浙C79X86 主要对外采购
4.1.1.5 五菱面包车 浙C81X88 主要外发、行政后勤物资采购
4.1.1.6 江淮小货车 浙C29211 主要送货
4.1.2小轿车浙C57C31和面包车浙C81X88由人事行政部管理；面包车浙C87A07、浙CYJ351、浙C79X86和浙C29211均由采购部统一管理；除公司允许的特殊人员以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。
4.1.3 生产部门须使用货车时，应提早一天将货物性质、装货量、适合车型、装货地点、时间、行经路线等要素书面或电话告知行政专员，以便安排次日合理调
度货车；
4.1.4公司车辆必须按规定停放地点，一般不允许在外过夜，如因不能回公司，要打电话说明情况。因保管不善造成车辆被盗、损坏,追究相关人员赔偿责任。
4.1.5 小轿车（公务车）的使用
a）下午、晚上要用车的，用车部门应在每天11：30 前将用车人员名单、时间地点、行经路线等要素书面或电话告知行政专员；
b ）晚上、次日上午要用车的，用车部门应在每天16：45 前将用车人员名单、时间地点、行径路线等要素书面或电话告诉行政专员；
c）晚上临时公务用车者，须在20 点前告知行政专员酌情安排；
d）行政专员在收集到各部门用车需求信息后，合理安排公务用车；
e）用车部门若未按照上述a）、b ）条提前告知行政专员的，造成无法临时安排车辆补救的，则由用车部门自行解决。
4.1.5公司小车只限于财务人员外出办理各项手续，账务往来办理等、员工在本地或短途外出开会、联系业务、接送公司宾客和来公司办事人员；如需出温州市以外的地区的，需总经理批准，如总经理不在公司，回来后要补签[出车单]。
4.1.7突发事件用车、接送客人用车不受4.1.3 条款的限制。
4.1.8采购部用车
4.1.8.1采购员需要使用车辆时，应事先0.5--2小时填写[出车单]，经部门经理审核并调派。无[出车单]者，保安禁止出车。
4.1.8.2如装载物品，请用[货物放行条]，应详填用途及装载品名、数量。保安人员应就单载品名、数量、规格与实际数相核对，若有不符，应即报请行政部处理。
4.1.8.3车辆出厂应将[出车单]交保安签注时间、起程公里数，并接受保安查点车上装载物品，保安于次日将所有[出车单]转交人事行政部查核、存档。
4.1.8.4无[出车单]擅自出车，或不接受保安人员查点载货者，应予小过处分，保安并禁止出车。
4.1.8.5公司货车车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆,不做其它用途。
4.1.8.6车辆不得运载任何与公司业务无关的职员或物品。
4.2 出入公司大门车辆的放行
4.2.1 保安人员凭有效的派车单放行，并在车辆返厂时填写返厂时间后留存；行政专员收回派车单，分别按顺序、月份归档好，保存6 个月备查。
4.2.2 外出车辆下班未及时返厂，行政专员须确认迟返原因后告知人事经理同意；外出车辆无故未返厂的异常情况，须及时报告人事经理处理。
4.2.3 员工自备车：公司员工自备车的车牌号需在大门保安厅处备案表中留有记录，方便进出入公司放行。
4.2.4 外来车辆：听从上级领导指示放行车辆，并做好进出登记。具体执行《保安管理制度》中的相关规定。
4.3 驾驶员管理
4.3.1 公司驾驶员（包括所有机动车驾驶员）必须严格遵守国家道路安全交通法规，按国家规定交纳相关保险费用，杜绝在公司内部道路发生交通事故；若在厂内发生交通事故，必须先抢救受伤人员，保护现场，及时报告公司人事行政部或上级领导。
4.3.2 机动车辆在公司出入口限速为5 公里/时；厂区限速为15 公里/时；电动车等非机动车辆限速为10 公里/时；不得超速行使。
4.3.3 车辆在厂区行驶时，禁鸣喇叭，转弯前打出转向信号且减速慢行；在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，且主动避让步行人员；非机动车、行人靠右，严禁与机动车抢道。
4.3.4 公司或外来车辆必须服从保安人员导引，在停车场规范停放或保安人员指定地点临时停放。
4.3.5 驾驶员每天出车前必须重点检查冷却、润滑、轮胎、刹车及转向等安全系统，认真做好车容、车况检查维护，如发现部件损坏和安全隐患，应及时处理，严禁病车上路。
4.3.6 驾驶员必须听从调度的安排，接到派车单后，做好出车前的准备工作（检查机油、燃油是否充足），至少提前5 分钟到达指定地点等待（特别是在执行接送客人任务时，务必做到）；行驶途中不得吸烟、喝酒，不得频繁或长时间打电话，不得大声交谈，严禁鲁莽驾驶（避免时快时慢或紧急刹车现象）、违章驾车；强化服务意识，不讲不做有损公司形象、不利于团结的言行。
4.3.7 严禁证件失效及酒后驾驶，不准超载；出长途车，要保持睡眠充足和良好
的精神状态，长途驾车最长不超5 个小时，必要时停车休息，避免疲劳开车。
4.3.8 每次（天）车辆用毕归厂，应对车内进行清理（洗）；未经许可，不得付费洗车，每周至少自己清洗一次。【车改后临时驾驶员怎么】
4.3.9 驾驶员因自己原因违反交通规则（如闯红灯，违章停车等），由其自缴罚款（若不按时交纳，责令其交纳罚款外，另警告处分），扣除绩效安全分。
4.3.10 报销单据做假，按双倍金额处罚，并记大过。
4.4 接送客人用车时，驾驶员除做到4.3 条款的规定外，还应做到以下规定：
4.4.1 驾驶员应衣着整洁，举止大方，文明礼貌，微笑服务；
4.4.2 对接送客人的派车任务应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，应随叫随到；
4.4.3 在执行接送任务期间未经许可不得擅自离开岗位。客人上下车，主动帮客人提、拿行李，清点后并与客人确认，客人表示行李无差错时才可关好车门启动引擎驱动车辆；
4.4.4 每次接送客人时车辆里外都必须清洗干净，确保车辆整洁、车内无杂物、无异味；
4.4.5 严格遵守公司保密制度，对乘车人员在车上的谈话，不乱说，不乱传。
4.4.6 保管好客人放于车内的所有财物。
4.4.7 人事行政部须安排专人定期检查车辆是否能持续满足接待客人的要求。
本车改方案。
2、目前公司三部公务车月均总用油：7960元；
3、目前公司三部公务车平均月违章次数：2.5次，每次罚款平均：85元；
4、 目前公司有司机6名，单月总工资：11000元，抛去董事长、总经理专职司机，单月工资6500元；（不计劳动保险、办公费用及各类隐蔽风险费用）
现行的车辆管理办法为专车专司机负责，所有费用全部由公司承担，月总费用约为：17428.31元；此种模式的管理办法存在如下弊端：
1、所有车辆购买费用由公司承担；
2、各种情况下造成的车辆损坏，费用全部由公司承担； 3、为避免车辆事故，公司需要聘用专职司机；
4、专职司机太多，导致运管部需要任命中层经理； 5、车辆及司机过多，不能保证每次出车全部都是处理公事；
6、因出车在外公司不能及时掌握司机及乘车人动向，办理私事造成的费用全部由公司承担；
7、车辆的所有权是公司的，司机在职时间不确定，存在违章后费用无人承担、因不爱惜使用车辆，硬件过早、过快损坏等；
8、公司车辆，若出现重大事故，出现人员伤亡，无论在班前还是班后、无论处理公事还是处理私事，在公司不能拿出证据的情况下，法律上都可定义为因公伤亡、车辆改革后的优势
1、车辆不再由公司出钱购买；
2、私人车辆，驾乘人员爱惜程度高于公家车辆，各项风险及各种浪费能得到更好的控制，部分费用不再由公司承担；
3、目前的月均车辆费用：17428.31元，如保持现有车辆费用计划，中喜地产各科室，每月约可分到3486元。如单算油料，每个科室可分到油料：1592元；
4、将此油料定额的方式直接划到有车辆的人员工资内（也可定额报销），很大程度上能提高主管及以上级别人员的购车积极性，使普通员工看到升迁后可得到的福利待遇，可提高人员的忠诚度；
5、主管以上管理人员都开上车，一定程度上可以说明公司的发展水平。车辆印上带有公司图标的logo，可提升公司形象，提升公司知名度；
6、车改后，公司不用聘请过多的专职司机，减少了人员管理带来的各项费用支出。
7、车改后，行政部不用再分担过多的精力来监控车辆。 以上仅为来公司后对于车辆管理的个人见解，数据方面计算不够周密，部分想法会有不成熟面。若此方案可行，行政部将会同财务对其中涉及到的各项费用进行严格计算，力求完美的对车辆管理进行改革，达到节省公司费用、规避车辆风险、提高人员积极性的目的
驾驶员临时上岗协议
甲 方:
乙 方:
根据《中华人民共和国劳动法》，甲乙双方经平等协商，自愿签订本合同，共同遵守本合同所列条款。
第一条 本合同期限类型为 壹个月 期限合同,自2016年5月18日至2016年6月18日止。
第二条 乙方同意根据甲方工作需要从事汽车驾驶员岗位工作。乙方应严格遵守合同以及甲方各项工作制度和岗位责任制要求。
第三条 劳动报酬：【车改后临时驾驶员怎么】
1. 甲方应按照国家有关规定，遵守按劳分配原则，结合工作 价值，根据乙方所从事的工作岗位，依法确定乙方的劳动报酬为10000.00人民币/月(大写：壹万元)，其它各种社会保险、医疗、福利、奖金、加班等均含在当月的劳动报酬中，不再另行计发。甲方并于次月20日支付乙方报酬。
2.
3. 乙方病假、事假及处理交通事故或扣车期间无报酬。 车辆运行正常，当月至少不低于拉黄登、大华桥不低于6 趟，白和滩不低于12趟，关岭和红果不低于20趟。
第四条 乙方聘用期间须服从公司安排出车，不得有任何理由拒绝、拖延或怠慢之情形，如有违反，公司依情节轻重给予每次罚款500-1000元，情节严重的甲方有权终止合同并不予结算全部工资。
第五条 乙方应杜绝贪污虚报费用、柴油费或偷盗侵占公司财物，否则，一经发现按10倍以上赔偿，情节严重者移送司法机关处理。
第六条 乙方应不定时检查车辆刹车喷水、运行途中必须保持良好状态，出车前应检查车灯、机油、轮胎、轮胎螺丝等，要随时保持车辆安全性能，保持车内外之整洁，若因乙方未尽至以上职责或发动机牙箱、牙包、缺油、缺水造成车辆机械损失的由乙方承担全部赔偿责任。
第七条 因发生不可抗力或情势变更导致本合同无法履行的，本合同终止，双方均不承担法律责任。
第八条 乙方负责保管车上的工具（含证件、提货单、收货单、轮胎、工具等）如有丢失，负责赔偿，并承担相应的责任。
第九条 严格遵守交通法规，违反交通规则被罚款、扣车等一切事故的，乙方承担相应的责任。
第十条 必保证通讯畅通、随叫随到，保证出车不误。
第十一条 未经允许，不得擅自修车，换零件（须交回旧件）对车辆维护、维修期间，负责监督，保证质量。
第十二条 本合同签字盖章后即产生法律效力，甲乙双方各执一份。
甲 方(签字盖章)：
乙 方(签字盖章)：
电话： 电话：
湖南公车司机调查：灰色收入不复存在现辞职潮 近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在 “趁现在还年轻，出去闯一闯！”
2014年2月8日，家住湖南省茶陵县的孙睿整理好行装，开始准备远赴广东东莞打工。而此前的两年时间里，孙睿是湖南省某厅级机关的一名聘用制公车司机。
孙睿的辞职并不是个别现象，有知情人士向法治周末记者透露，去年年底，在长沙韶山路某机关大院内，机关车队已有5名司机提交了辞职报告。同样在八一路、东风路等多家机关事业单位的车队，也出现了一些公车司机辞职现象。
一份曾经让人艳羡的职业，缘何不再具有吸引力？
小活暗藏“大学问”
“别看只是开车„小活‟，里面暗藏„大学问‟！”
张阳是湖南省某厅机关办公室工作人员，因为工作原因，他经常和厅机关车队司机打交道。 张阳介绍，公车司机有多种分类。按照是否有编制来分，可分为带有正式编制的司机和临时聘用的司机。前者因有编制且在机关单位人数较少，一般都被安排做了车队队长，而后者一般专职从事公车司机工作；按照服务对象不同，公车司机又可以分为三类，即厅领导专职司机、处长专职司机和普通机动性的专职司机。
“给厅长、处长开车的司机平时开车都有规律，工作比较轻松，最苦的是机动性的专职司机，要求随叫随到。”张阳对记者说。
在张阳看来，会开车、开好车是做好公车司机的首要条件，但仅做到这点，距离领导喜欢的“公车司机”还相差甚远。“有丰富应酬经验的公车司机，才会是领导喜欢的公车司机。”
已辞职的公车司机孙睿对张阳的说法深表赞同。孙睿向记者透露，两年前，他到某省级机关给一名处长开车，到车队报到后，他首先向老司机请教的并不是如何提高驾驶技术，而是如何提高自己的应酬能力。
孙睿认为，作为常接近领导的人，首先要做到“四不”，即不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传。同时，作为领导的司机还要保持头脑清醒，时时刻刻为领导考虑。“如果领导经常参加应酬，有些司机喜欢把车停在酒店门口，这是不对的，应该把车子停在其他地方，然后守着领导。如果车子经常停在酒店门口，这对领导的形象影响不好！”
孙睿坦言，因为司机有时还要承担领导私人秘书的工作，这就要考验他的社交应酬能力。
“地方基层一般不会直接将礼物送给领导，而是委托公车司机转交，什么人送的什么东西该收，什么人送的什么东西不该收，心里要有数，不能见什么东西都不假思索地替领导代收。”孙睿坦言，作为领导的司机，一般都是通过领导多年筛选留下来的，深受领导信任。“领导特别欣赏的公车司机，有时候还有被转正提拔的可能。”
孙睿的说法并非空穴来风，据媒体披露，已落马的广东省东莞市委原副秘书长吴湛辉就被曝出，他原为东莞市政府的一名公车司机，给领导开车，后来被慢慢提拔做了领导。
湖南省道县工业园区原党工委书记夏志凌，高中毕业后在道县氮肥厂做了一名司机，后经过20年的摸爬滚打和不懈努力，终于成长为手握实权的副县级领导干部，但最后也因为受贿被判刑。
灰色收入曾为“潜规则”
虽然位置不显赫、工资也不高，但对于机关公车司机这一职业，许多待业青年曾经趋之若鹜，为了谋得这份差事，他们不惜四处托关系、走后门。
记者在采访中发现，目前长沙市和湖南省一些机关专职司机的基本工资，每月只比湖南省规定的最低工资标准最高档高出400元左右。
2014年1月13日，长沙市卫生局发布的驾驶员招聘启事显示，该局公车司机除有出车补助，单位缴纳“五险一金”外，基本工资为1600元/月。湖南省人力资源和社会保障厅透露，2013年12月1日至2014年1月30日，湖南省月最低工资标准最高档为1265元/月。而在湖南省级机关开车的司机基本工资则还要低一些。
知情人士向记者透露，公车司机的收入除了固定工资部分，还有其他灰色收入。有分析指出，现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗。公车私用是其一，随领导出行，收受“车马费”是其二，从车辆维护保养中吃回扣是其三。
“有的机关单位由于监管缺位，汽车维护费往往会成为公车司机的„摇钱树‟。”这位知情人士对记者说。 现年31岁的徐明辉曾十分“钟爱”自己公车司机职业，“钟爱”开公车的理由不是他喜欢开车，而是他在维修公车过程中悟出了一条“生财之道”。
2010年，徐明辉由岳阳劝业劳务代理有限公司派遣，到岳阳市国土资源局云溪区分局任临时工，负责驾驶该局的一辆“湘F23947”黑色帕萨特 小汽车。
按照云溪区国土分局的规定，该局聘请的司机工作职责除了负责驾驶车辆外，还要负责所驾驶车辆的日常管理、保养、修理，并有权经手报销保养、修理费用。
一次偶然的机会，徐明辉在报账过程中发现单位财务报销单据存有漏洞，报销单上大、小写金额栏是空白的。随即，他开始萌发了利用报账漏洞骗取公款的大胆想法。即利用其经手报销车辆保养、修理费用的便利，通过采取多报费用的手段骗取国有财产。
之后，徐明辉开始把骗钱想法付诸于行动。在报账时，他先用平时实际修车发生的小额发票为附件，在填写报销单时故意把大、小写金额栏前面部分预留一些空白，待财务人员及相关领导在报销单上签完字后，再分别在大、小写金额栏自己事先预留的空白处加上自己想填写的数字：“420元的报销单改成27420
元、550元的报销单改为253550元……”在短短两年时间里，他以报销公车“维修费”等名义，轻松骗取单位公款百万余元，而云溪区国土分局在两年的时间里都未察觉。案发后，徐明辉被法院认定犯职务侵占罪，判处有期徒刑4年，并处没收财产人民币10万元。
张阳透露，一些在机关为领导开车的专职司机，每月工资加上灰色收入，总额往往能超过普通公务员的工资，这在公车司机群体里面曾是“潜规则”。
收入锐减 司机请辞
然而，就在去年年底开始，湖南省和长沙市一些机关事业单位，陆续出现公车司机辞职现象。
“公车改革和多项禁令实施后，一些公车司机以往的„灰色收入‟已不复存在，光靠单位发给的裸工资，有些司机很难养家糊口，所以不得不选择了辞职。”有知情人士向法治周末记者分析了公车司机辞职现象缘由。
2013年11月，中共中央、国务院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条例》)，其中“取消一般公务车”备受关注。
而在《条例》下发前，湖南岳阳市两次对公务用超标车进行清理，近百辆公车被拍卖，其他地方也对清理公车作了部署。
据记者了解，按《条例》规定，有资格配备专车的领导很少，而有特殊需求的车辆也是在公安、气象等特殊部门。这意味着，除省部级领导专车以及用于执勤、紧急通信的非一般公务车外，其他大部分都将进行招标、拍卖。而大规模削减公车，势必也会让一些公车司机丢掉“饭碗”。
“与其到时候被端掉„饭碗‟，还不如趁早另寻出路。”公车司机孙睿在去年年底辞职后，今年准备远赴广东东莞打工。“准备去广东一些企业寻找司机职位，虽然辛苦一点，但至少待遇相对会高一些。”
而一些暂未辞职的公车司机内心也很纠结，如今完全靠工资度日的他们，感受到了巨大的经济压力。在中央禁令出台后，基层单位一般不敢再给送土特产和红包，司机下基层收小利益的机会也不再有了，这种状况无疑给一些公车司机收入带来了巨大的影响。
“车改后，公务员有车贴，我们即使不被辞退，收入就只能靠工资了。”长沙市某机关单位司机刘茗说。 刘茗给记者算了一笔账，他现在每月工资是1500元，加上出车补贴，每月正常收入不到1800元。而他每月在长沙租房的租金要800元，生活费和其他开支加起来，每月下来，其工资基本上要花得精光。
“我现在是典型的„月光族‟，每月都存不下钱，以后结婚用钱都是个问题。”今年春节后，刘茗也开始一边上班，一边另外寻找新工作。
公务员张阳认为，以前领导专职司机靠工资和灰色收入，除了养家外，在长沙买车买房都不稀奇，但现在公车司机的收入能保障家庭的正常开支已经不错了。
公务车改革后，各单位的富余司机，原则上由各部门自行负责安置，如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决。其安置费用由市财政专项资金中安排。
1、本单位有编制且工作需要，其本人又具备条件的，可鼓励其报考公务员；单位无编制，或其本人不具备条件的，可通过定向培训安排新的工作岗位。
2、有下属单位的部门，如有新的岗位，应优先安排。
3、鼓励本单位富余司机自谋职业，办理退职自谋职业的富余司机，根据有关政策规定，同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助。
4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的，由本人提出申请、单位提出意见，报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。其原待遇不变。
5、安置富余司机的相关政策规定。
（1）劳动合同到期（包括已过期没续签的）双方终止劳动合同，计发生活补助费。
（2）劳动合同未到期的。双方解除劳动合同，计发经济补偿金。
（3）经济补偿金和生活补助费标准：按司机的连续工龄，每满一年计发1个月，不满1年按1年计发。每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算，低于2222元的按2222元（市直XX年在岗职工月平均工资）计算。【车改后临时驾驶员怎么】
（4）单位必须为司机缴清各项社会保险费，办理终止（解除）劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。享受下岗失业人员优惠政策。
（5）约束措施：终止（解除）劳动合同的职工，在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止（解除）劳动合同手续的，加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。逾期办理终止（解除）劳动合同手续的，用人单位可单方依法终止（解除）劳动合同，不再加发1个月工资的生活补助费（经济补偿金）。
（6）患病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的、暂不终止（解除）劳动合同。
临时聘用驾驶员协议
甲方：米易县殡葬服务所
乙方： 身份证号码：
甲乙双方根据《劳动合同法》的相关法律、法规等有关规定, 在平等自愿、协商一致的基础上同意订立本协议，共同遵守。
1、本协议期限：从米易县殡葬服务所驾车到遗体接运
地点运送遗体到攀枝花市殡仪馆（或指定地点）之间的往返时间内。
2、乙方应持有中华人民共和国机动车驾驶证C1以上。 3 、甲方安排乙方从事遗体接运工作;执行不定时工作
制，乙方必须保证安全行车、完成甲方安排的任务。并做好自我保护，如造成任何伤害事故或酒后驾车追究责任，责任自负。
4、根据乙方所从事的工作，确定乙方的劳动报酬为150元(人民币)/次(大写：壹佰伍拾元整)。如遇特殊情况另行商议。
5、本协议双方签字即生效。协议一式两份，甲、乙双
方各持一份,具有同等法律效力。
甲方:
乙方：
签订日期: 年 月 日
驾驶员车辆安全考核细则
为进一步加强对处车辆的安全管理，提高驾驶员安全意识和职业道德，减少违章降本节耗，杜绝事故发生，切实为处各项工作做好保障服务工作，特制定驾驶员及车辆安全考核细则如下：
1、持有处签发的驾驶员准驾证，方可使用本处车辆。因工作需要，有两年驾龄，且由部门书面申请送车队审核，报处领导研究批准后，方可取得准驾证。由部门安全员具体负责，如违反本规定扣部门安全分0.1分。
2、驾驶员必须遵守交通法规，服从交警指挥，谨慎驾驶，遵守职业道德，严禁无照驾驶和酒后驾驶。按规定使用警灯，发生违章、曝光罚款费用由本人承担，违反规定扣0.5分。
3、严格执行操作规程和“三检”制度，爱护车辆，及时作好车辆的例保，严禁野蛮驾驶操作和带故障出车。做好出车、车辆使用交接记录，车辆在高空作业时不系保险带，驾驶员配合安全员对车辆的制动、方向、灯光、液压等每月做一次自查做好记录，违反规定扣0.2分。
4、各部门工程车辆应在规定区域内作业未经领导批准，超越规定区域视同私自用车。降本节耗为目标车辆冬季预热不超过4分钟，夏季预热不超2分钟，违反规定不做为扣0.1分。
5、工程车、吊车在作业时应设置醒目警示标志。大型车辆运输货物时，应捆扎牢固，超长部分要悬挂警示标志。高架车限载4百公斤，皮卡限载2百公斤，不按规定使用扣0.1分。
6、所有车辆必须在指定的维修厂维修，理修费必须报车队审核，处机关小车费用在办公室审核。每辆车必须做好维修台帐，接单后必须验收。费用超标不上报，无修理台帐扣0.1分。
7、造成事故的车辆，驾驶员在接受交管部门处理的同时，负次要责任的赔付直接经济损失的5%，负同等责任的赔付直接经济损失的10%，负全部责任的赔付直接经济损失的15%，因酒后驾驶的经查实后按处有关规定处理。
8、发生交通事故时，应及时向上级部门汇报，并及时通知车队。必须在交警取证后双方协调好后，方能撤除现场，私自撤除现场不及时汇报后果自负。
9、每年年终时对驾驶员进行一定安全总结评比并根据遵章守纪情况给予一定的奖惩。
10、检查结果纳入部门效绩考核
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