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铁路列车途停原因分析研究
作者：杨忠
来源：《大陆桥视野·下》2013年第09期
摘 要 在本年度一季度铁路运输过程中，连续出现了多起列车在运行途中发生停车的事故，经过有关部门的处理以及了解的情况来看，基本上定性为车站列检人员简化作业程序，没有按要求作业造成。本文就此问题进行深入研究分析。
关键词 铁路运输 列车途停 原因
一、车辆运行过程发生抱闸的几种情况
车辆在运行过程中，发生抱闸的原因很复杂，通常存在以下几种情况：
1.作业前没有按要求撤除手制动装置。
2.车辆空气制动机故障，存在着制动、缓解作用失灵的现象。
3.车辆基础装置存在故障，通常的情况是指制动缸杠杆被卡住或手制动链紧固。
4.人为操作失误，这种情况通常是指作业人员简化作业程序，或工作责任心不强，没有按要求对全车车辆进行检查。
5.其他可能造成此类问题的情形。
在近期发生的这几起途停的事故中，我们没有发现存在车辆手制动机紧固的情况，在事故调查过程中也否定了车辆基础制动装置发生卡住的可能，同时在事后的调查中也确认发生车辆抱闸的车辆制动作用良好。那么，问题只能出现在人为的操控以及其他可能发生车辆抱闸的情况中。我们知道，一般的情况下，车辆发生自动抱闸是指列车在没有进行制动操作时，个别车辆发生闸瓦抱紧车轮的现象，造车列车无法正常运行，从而导致列车停车的情况。国铁自去年年底将风压调到600 kPa后，经过对出现的类似问题，调整了作业方式，避免了问题的扩大，但是一些地方铁路没有及时将自有设备进行调整，岗位操作办法依旧沿用以前的作业方式，导致列车在运行途中多次发生停车事故，
二、发生车辆抱闸事故的原因分析
1. 营销调运处交接站在性质上属于国铁与地方铁路车辆交接的中转站，中转列车在站内停车制动时，列车管的减压量小于100 kPa，根据减压量小于最大有效减压量时，制动管压力与副风缸压力相等的原理，列车在交接站重新挂上自己的机车运行时，车辆副风缸压力大于或者等于制动管压力而造成不缓解。根据营销调运处的规定，需人工拉动缓解阀，排出部分风压，
为充分挖掘运输潜力，进一步提高客货运输效益，总公司运输局组织各铁路局编制了201 5年春季微调列车运行图，定于3月20日起实行，有关事项通知下：
一、新增动车组开行方案
(一) 增开高铁卧铺动车组7对。
1.北京西～南宁高铁动卧列车1对，车次：D927/8，经由京广高铁、衡柳线、柳南客专， 使用CRH2E型动车组；套跑南宁(东）～北海D8351/2、D8353/4次，经由邕北线，北京局担
当。
2.北京西～贵阳北高铁动卧列车1对，车次：D915/8 D917/6，经由京广高铁、衡柳线、柳
南客专、贵广客专，使用CRH2E型动车组，北京局担当。
3.上海虹桥～大连北高铁动卧列车1对，车次：D966/7/6 D965/8/5，经由京沪、津秦 高铁、京哈线秦沈段（经沈阳）、哈大高铁，使用CRH2E型动车组，上海局担当。
4.杭州～哈尔滨西高铁动卧列车1对，车次：D962/3 D964/1，经由宁杭、京沪、津秦高铁
、京哈线秦沈段、哈大高铁，冬季图期间停运，使用CRH2E型动车组，上海局担当。
5.南京南～广州南高铁动卧列车1对，车次：D939/42 D941/0，经由宁杭高铁、杭深线、 广深港高铁，使用CRH1E型动车组；套跑广州南～南宁东D2364/3次，上海局担当。
6.北京西～深圳北高铁动卧列车1对，车次：D909/10，北京西～衡阳东间与D915/6次共线
，衡阳东～深圳北间经由京广、广深高铁，北京局担当。
7. 上海虹桥～哈尔滨西高铁动卧列车1对，车次：D972/3 D974/1，南京南～哈尔滨西间 与D962/3 D964/1次共线，上海虹桥~南京南间经由京沪高铁运行，上海局担当。
(二) 现有8对高铁动卧列车中，变更运行区段2对；其余6对开行方案不变。
1．上海虹桥～广州南D931/4 D933/2次延长南宁东，经由南广线，取消套跑广州南～南宁
东D2362/1次，上海局担当。 逢周二增开南宁东－广州南D933次、逢周三增开广州南～南宁东D933/4次，逢周五增开广 州南—南宁东D934次，列车编组、办理客运业务停站和运行时刻不变。周四白天在深圳北 所检修，广铁集团妥善安排好车底在广深间调送。
2．上海虹桥～深圳北D907/8次运行区段改为南京南～深圳北，经由宁杭、杭甬高铁，套
跑深圳北～厦门北D2348/7次，上海局担当。 其余6对开行方案具体为：北京西～深圳北D901/2次套跑深圳北～厦门北D2342/1次，D90
3/4次套跑深圳北～厦门北D2346/5次，北京西～广州南D921/2次套跑广州南～南宁东D23 66/5次，D923/4次套跑广州南～桂林北D2368/7次，上海虹桥～深圳北D905/6次套跑深圳 北～泉州D2344/3次，上海虹桥～广州南D935/8 D937/6次改为套跑广州南～南宁东D2362 /1次。
(三) 开行周期。 自3月20日起，高铁动卧夕发朝至列车开行规律改为每周开行4天，停运3天，即逢周五、 周六、周日、周一开行，逢周二至周四停运。
增开的北京西～南宁动卧逢周五、周六、周日、周一套跑南宁（南宁东）～北海D字头1对 ，逢周二、周四改为套跑南宁（东）～北海D字头2对，套跑列车逢周三停运。其余动卧套
跑的列车每周均开行六天，停运1天，即逢周一、周二、周四、周五、周六、周日开行， 逢周三停运。
(四) 天窗及确认列车。
1.高铁动卧列车开行日：京广、京沪、津秦高铁，杭深线预留不少于180分钟垂直天窗； 京哈线秦沈段V型天窗不少于3小时，秦皇岛高速场至山海关（不含）间预留120分钟垂直
天窗；衡柳线衡阳～桂林间天窗按4小时V型安排，衡阳东-太山线路所间停止施工维修作 业；涉及相关枢纽内天窗预留由铁路局规定。具体时间由铁路局公布。
2.高铁动卧列车停运日：综合维修天窗时间仍按现行执行。
3.确认列车按开行日、停运日分别铺画，具体由相关铁路局协商后公布。
二、其他列车调整方案（不含南昌站站改施工调整）
(一) 增开直通旅客列车15对。
1. G字头列车3对、D字头列车11对。 G字头为：南宁东～深圳北1对，青岛～重庆北1对，武汉～北京西1对。D字头为：西安北
～太原南1对，广州南～南宁东4对、南宁1对、柳州2对、北海1对、贵阳北2对。
2. 直达特快1对。 北京～哈尔滨直达1对，车次：Z203/4，经由京哈线（龙山联络线），北京局担当。
(二) 变更运行区段1.5对。
1. 杭州东～南宁东G1505/6次延长北海，经由邕北线，南宁局担当。
2. 徐州东—沈阳北G1244/1次运行区段缩短为济南—沈阳北，济南局担当。
(四) 改经由8对。
1. 广州～乌鲁木齐南Z138/5 Z136/7次兰州至嘉峪关间改经由兰新客专，乌鲁木齐局担当 。
2. 重庆北～乌鲁木齐南K542/3 K544/1次兰州至嘉峪关间改经由兰新客专，乌鲁木齐局担
当。
3. 成都～乌鲁木齐南K2058/9 K2060/57次兰州至嘉峪关间改经由兰新客专，成都局担当 。
4. 连云港东～乌鲁木齐南K1352/3 K1354/1次兰州至嘉峪关间改经由兰新客专，上海局担
当。
5. 济南～乌鲁木齐南Z105/6次哈密至嘉峪关南间改经由兰新线，济南局担当。
6. 上海～乌鲁木齐南Z40/1 Z42/39次哈密至嘉峪关南间改经由兰新线，乌鲁木齐局担当 。
7. 宜昌东～广州东K934/1 K932/3次改经由石长、京广线，武汉局担当。
8. 襄阳～广州东K935/8 K936/7次改经由石长、京广线，武汉局担当。
(五) 停运图定5.5对。 具体为：济南西—上海G299次，上海局担当；汉口～成都K961/2次，武汉局担当；北京西
～成都东Z95/6次，北京局担当；成都～烟台K678/5 K676/7次，成都局担当；贵阳～湛江 K850/1 K852/49次，成都局担当；景德镇～厦门高崎K8709/10次，南昌局担当。
(六) 停运高峰线2对。 具体为：北京西～运城北G4601/2次，郑州东～北京西G4567/8次。
(七) 直通旅客列车枢纽内运行径路变化。 贵阳北—桂林北D3551次、贵阳北—广州南D2801次改为贵阳始发；广州南—贵阳北D2816
次、广州南—贵阳北D2818次、广州南—贵阳北D2820次、桂林北—贵阳北D3554次改为贵
阳终到。乌鲁木齐南—重庆北K1584/1次在达州至三汇镇间由达三线改为襄渝线运行。
(八) 部分直通旅客列车编组调整。【铁路停运】
1. 京沪、京广高铁部分G字头列车重联运行。
2. 上海～北京南D314/3次改为CRH1E型动车组，北京西～宜昌东Z3/4次改为25T型DC600V
车底，北京～泰州T215/8 T216/7次改为AC380V庞巴迪车底。武汉～长沙南DJ5909/DJ591 0次与武汉～深圳北G77/8次套跑，改与武汉～深圳北G1007/1018次套跑。
(九) 广元、达州、大龙口增加货物列车。 配合成都局货运增量的相关工作方案，达州口货物列车由60对增加到70对，广元口货物列 车由38对增加到40对，大龙口货物列车由50对增加到54对。 襄渝线施工天窗时间顺接，具体时间由铁路局公布。
(十) 调整分界口列车对数。 根据列车开行方案变化同步进行调整分界口列车对数，分界口列车对数表见附件1.
三、南昌站站改施工调整方案。
(一) 变更运行区段1对。 南昌～温州K1672/69 K1670/1次延长九江，K1672/69次经由京九线，K1670/1次经由昌九 城际，车次改为：K1669/72/69 K1670/1/0，南昌局担当。
(二) 南昌至九江间改经由14列。
1. 厦门—北京西K308/5/8次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，南昌局担当。
2. 昆明—九江K1236次九江至乐化间由京九线改经昌九城际运行，南昌局担当。
3. 重庆北—福州K1270/67次庐山至乐化间由由京九线改昌九城际经运行，南昌局担当。
4. 福州—呼和浩特东K1316/7次庐山至乐化间由京九线改经昌九城际运行，南昌局担当。
5. 赣州—北京西K1454次九江至乐化间由京九线改昌九城际经运行，南昌局担当。
6. 深圳东—泰州K92/3次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，上海局担当。
7. 深圳西—合肥K256次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，上海局担当。
8. 深圳—西安K446/7次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，西安局担当。
9. 昆明—济南K492次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，昆明局担当。
10. 武昌—深圳东K555次九江至乐化间由由京九线改昌九城际经运行，昆明局担当。
11. 福州—沈阳北K666/7次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，沈阳局担当。
12. 大同—广州东K731/0次九江至乐化间由京九线改昌九城际经运行，太原局担当。
13. 南宁—青岛K1138/5次九江至乐化间由昌九城际改经京九线运行，济南局担当。
14. 温州—成都东K1256/7次庐山至乐化间由昌九城际改经京九线运行，上海局担当。
(三) 变更始发终到站3对。 南昌～包头K1276/7、K1278/5次、南昌～汉口D3246/7、D3221次、南昌～武昌D3226/3次
改南昌西始发终到。
(四) 南昌枢纽内改经由32列。 调整24列旅客列车乐化～三江镇间由京九线改经昌福线运行，具体为：东莞东～成都T12 8/5 T126/7次往返、成都东～深圳东K1094/1 K1092/3次往返、重庆北～福州K1270/67 K 1268/9次往返、乌鲁木齐南～福州T308/5 T306/7次往返、合肥—广州东K311/0次、合肥 —东莞东K1029次、北京西—井冈山Z133次、青岛～深圳T396/7 T398/5次往返、北京西—
深圳Z107次、深圳～沈阳北Z186/7 Z188/5次往返、武昌—深圳东K555次、大同—广州东 K731/0次、哈尔滨—海口Z114/1次、呼和浩特东～福州K1315/8/5 K1316/7/6次往返、长 春—厦门Z102/3次、汕头—武昌K800/797/800次、深圳东—天津K1620/1次。 调整8列旅客列车乐化～向塘间由京九线改经西环线运行，具体为：昆明—济南K492次、 厦门—北京西K308/5/8次、福州—沈阳北K666/7次、深圳东—泰州K92/3次、深圳西—合 肥K256次、厦门—郑州K744/1次、南宁—青岛K1138/5次、深圳—西安K446/7次。
(五) 调整10列旅客列车保持径路不变南昌站通过，取消南昌站办理客运业务。 武昌～上海南K13/2 K11/4次往返、连云港东—广州K304/1次、西安—深圳K448/5次、郑 州—厦门K742/3次、信阳—上海南K752/3/2次、武昌—汕头K799/8/9次、温州～成都东K 1256/7 K1258/5次往返、信阳—深圳西1202/3次。
四、机务担当【铁路停运】
(一) 直通旅客列车。
1.新增卧铺动车组列车、动车组列车乘务担当均按现行，两局以上共同担当区段乘务担当 情况详见附件6。
2.新增北京～哈尔滨Z203/4次，由沈阳局机车和人员全程担当。
3.北京西～宜昌东Z3/4次改为25T型DC600V车底。北京西～汉口间由北京局机车担当，北
京、郑州局机车乘务员在郑州站跨局轮乘；汉口～宜昌东间由武汉局机车和人员担当。
4.济南～乌鲁木齐南Z105/6次、上海～乌鲁木齐南Z40/1 Z42/39次，2对客车，兰州～乌 鲁木齐南间全程由兰州局HXD1D型机车双机牵引，兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉峪关 站跨局轮乘。
5.广州～乌鲁木齐南Z138/5 Z136/7次、重庆北～乌鲁木齐南K542/3 K544/1次、成都～乌 鲁木齐南K2058/9 K2060/57次，连云港东～乌鲁木齐南K1354/1 K1352/3次，计4对客车， 兰州～乌鲁木齐南间机车交路调整为：兰州～嘉峪关间由兰州局HXD1D型机车双机牵引， 嘉峪关～乌鲁木齐南间由乌鲁木齐局HXD1D型机车单机牵引。
6.为配合呼和浩特站改，北京～乌鲁木齐T177/8次、郑州～银川K1624/5 K1626/3次、北 京～兰州（嘉峪关）K43/4次，计3对客车，北京和兰州局机车由现行在呼和浩特（东）换 挂，调整为包头站换挂。其他区段担当不变。
7.因吐库二线电气化开通，西安～库尔勒K169/70次、宝鸡～阿克苏K1661/2次，计2对客 车，机车交路调整为：兰州～哈密由兰州局机车担当，兰州、乌鲁木齐局机车乘务员在嘉 峪关跨局轮乘；哈密～库尔勒间由乌鲁木齐局机车接运。其他区段机务担当不变。
8.广州南—贵阳D212次终到贵阳站后，广铁集团本务司机担当空送车底至贵阳北。动车组 司机在贵阳北站至贵阳北动车所间退勤由成都局安排汽车接送。 旅客列车机车及乘务担当情况详见附件6。
(二) 南昌站改机务调整方案。
1.武汉局机车交路。
(1) 成都～东莞东T128/5 T126/7次、武昌～深圳东K555/6次、武昌～汕头K798/9 K800/
797次、厦门～太原K904/1 K902/3次、成都东～深圳东K1094/1 K1092/3次，计5对客车， 武昌～赣州间调整由武汉局机车担当，武汉、南昌局机车乘务员在南昌（西）跨局轮乘。
(2) 乌鲁木齐～福州T308/5 T306/7次，武昌～福州间机车交路调整由武汉局机车全程担 当，武汉、南昌局机车乘务员在南昌西跨局轮乘。
(3) 重庆北～宁波K424/1 K422/3次，武昌～宁波间机车交路调整由武汉局机车担当，武 汉、南昌、上海局机车乘务员分别在南昌、金华站跨局轮乘。
(4) 成都东～温州K1258/5 K1256/7次、汉口～温州1588/5 1586/7次，计2对客车，武昌 （汉口）～金华间机车交路调整由武汉局机车担当，武汉、南昌局机车乘务员在南昌站跨 局轮乘。
(5) 南昌～包头K1278/5 K1276/7次改南昌西始发终到，南昌西～九江间车底回送任务， 由南昌局机车乘务员使用武汉局机车担当。
(6) 西安～厦门K244/1 K242/3次，武昌～厦门间机车交路由现行武汉局机车全程担当， 调整为：武昌～鹰潭间由武汉局机车担当，武汉、南昌局机车乘务员在南昌站跨局轮乘； 鹰潭～厦门间由南昌局机车担当。
2.武汉局乘务担当。成都～东莞东T128/5 T126/7次、武昌—深圳东K555次、汕头—武昌 K797/800次、成都东～深圳东K1094/1 K1092/3次、乌鲁木齐～福州T308/5 T306/7次、南 昌西～包头K1278/5 K1276/7次、福州～呼和浩特K1316/7 K1318/5次、福州～重庆北K12 68/9 K1270/67次，合计7对武汉局乘务任务，由现行武昌～南昌调整为武昌～南昌西。
3.上海局机车交路。现上海局担当的合肥、芜湖～南昌（向塘）间11对机车交路，除南昌 站始发终到的3对（南昌～连云港K614/1 K612/3次、南昌～宁波K1218/9 K1220/17次、南 昌～苏州K1328/5 K1326/7次）外，其他8对全部调整为上海和南昌局机车在九江站换挂。
4.北京局机车交路。北京西—厦门K305/8次1列，北京局机车交路由现行担当至南昌调整 至向塘。
5.郑州局机车交路。兰州～深圳西K134/1 K132/3次、郑州～厦门K744/1 K742/3次，计2 对，郑州局机车交路由现行担当至南昌调整至向塘。
6.济南局机车交路。烟台～昆明K875/8次、青岛～南宁K1138/5 K1136/7次、济南～深圳 东K1281/4次，计1对+2列，济南局机车交路由现行担当至南昌调整至向塘。
(三) 货物列车。
1.胡家营、达州口。
(1) 新增新丰镇～达州～成都北机车交路7对，由西安局HXD1或HXD2型机车担当，西安和
成都局机车乘务员在达州站跨局轮乘。
(2) 现西安局机车担当的新丰镇～兴隆场间机车交路增加至12对，乘务交路按现行不变。
(3) 现武汉局机车担当的襄阳北～成都北、兴隆场间机车交路增加至15对，乘务交路按现 行不变。
(4) 襄渝线供电能力改造完成后，达州口货物列车逐步更换为HXD1或HXD2型机车担当。 具体车次由相关铁路局公布。
2.广元口。现西安局机车担当的新丰镇～广元～成都北间机车交路13对，乘务交路按现行 不变。具体车次由相关铁路局公布。
3.大龙口。新增株洲北～贵阳南间直通货物列车4对，由广铁、成都局机车各担当2对，具 体车次由相关铁路局公布。
4.安北口。现兰州局机车担当至吐鲁番的5对直通货物列车机车交路，调整担当至哈密东 ，哈密东以远由乌鲁木齐局机车接运。
(四) 要求。
中国铁路总公司
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发文稿纸
线
装—————————————————————
标题
中国铁路总公司
关于公布2015年底调整列车运行图的通知
订—————
1.分界口列车对数表；2.旅客列车变化表；3.直通旅客列车停站表；4.直通
附件 旅客列车编组调整表；5.旅客列车机车及乘务担当表；6.直通旅客列车新旧
时刻交替方案；7.货物班列开行方案（另发）。【铁路停运】
主送
各铁路局，各专业运输公司。
抄送
总公司办公厅、计统部、财务部、运输局及各部、安监局、宣传部，铁路公安局,信息中心。
为贯彻落实总公司党组关于改革列车运行图管理、优化调整运输组织方式的部署要求，充分利用新增运力资源，进一步适应市场需求，提高经营效益，铁路总公司组织编制了2015年底全路调整列车运行图，现将有关事项通知如下：
一、旅客列车开行方案 (一) 津霸客专、霸徐线。
1．增开G字头19对、D字2对。
（1）直通12对。其中G字头11对，具体为：沈阳～武汉1对、石家庄1对，沈阳北～郑州东2对、石家庄1对、太原南1对，太原南～秦皇岛1对，天津西～武汉2对，济南西～郑州东1对，唐山～郑州东1对；D字头1对：天津西～太原南1对。
（2）管内9对。其中G字头8对，具体为：天津西～石家庄2对、邯郸东2.5对，石家庄—秦皇岛0.5对，邯郸东～秦皇岛3对；D字头1对：石家庄～天津西1对。
2．改经由4对。
哈尔滨～广州东Z238/5 Z236/7次、哈尔滨～邯郸K1528/5 K1526/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，哈尔滨局担当。长春～广州T122/3 T124/1次、长春～昆明K2288/5 K2286/7次天津～石家庄间改经由津霸、霸徐、京广线，沈阳局担当。
3．安排高峰线2.5对。
秦皇岛～郑州东G4364/1 G4362/3次、沈阳北～石家庄G4768/5 G4766/7次、石家庄—天津西G9070次。
4．既有线停运3对。
具体为：石家庄～秦皇岛D6602/3 D6604/1次、D6606/7 D6608/5次，天津～邯郸K7748/5 K7746/7次。
(二) 金温线。
1．增开G字头17.5对、增开D字头2对。
（1）直通7对。其中G字头6对，具体为：温州南～贵阳北2对、长沙南2对、南昌西2对；D字头1对：温州南～武汉1对。
（2）管内12.5对。其中G字头11.5对，具体为：苍南～上海虹桥2对、南京南1.5对，温州南～上海虹桥3.5对、南京南3.5对、合肥南1对；D字头1对：温州南～合肥南1对。
(三) 杭州东至杭州南三四线。
1．增开G字头8对（不含增开的经由金温线5对）。 （1）直通7对。具体为：宁波～贵阳北2对、长沙南2对、南昌西1对、南宁东1对、南京南～贵阳北1对。
（2）管内1对。具体为：杭州东～宁波1对。 2．变更运行区段1对。
长沙南～杭州东G1412/3次延长宁波，车次改为G1434/1 G1432/3次。
3．杭州枢纽内改经由46.5对。
45.5对原经由杭州东沪杭长场至杭州南杭长场的旅客列车，改经由杭州东宁杭甬场至杭州南杭甬场。
(四) 宁安客专。 1．增开G字头6对。
具体为：安庆～北京南1对、上海3对、上海虹桥2对。 2．增开D字头15对。
具体为：安庆～南京南6对、合肥南8对，南京南～芜湖1对。
(五) 丹大线。
1．增开D字头12对。
具体为：大连北～沈阳2对、丹东10对。 2．既有线停运2对。
具体为：丹东～大连北G8118/7次、G8120/19次。 (六) 赣瑞龙线。 1．增开D字头4对。
具体为：赣州～福州2对、厦门2对。 2．改经由4对。
厦门～重庆北K336/3/6 K335/4/5次、厦门～太原K904/1 K903/2次、厦门～北京西K572/1次、厦门～郑州K744/1 K742/3次龙岩至赣县间改经由赣瑞龙线。
3．既有线停运1对。
停运福州～吉安K8740/1 K8739/42次。
(七) 娄邵线。 1．增开G字头5对。
直通1对：上海虹桥～邵阳1对。管内4对，具体为：长沙南～邵阳4对。
2．变更运行区段2对。
长沙南～广州南G6109/8次、G6113/04次运行区段改为邵阳～深圳北。
3．改经由6对。
九江～南宁K1523/4次、宁波～南宁K584/1 K582/3次株洲至永州间改经由沪昆、娄邵、益湛线，桂林北～柳州间改经由衡柳线；邵阳～上海南K4577/6 K4575/8次株洲至邵阳间改经由沪昆、娄邵线，改车次；长沙～南宁K779/80次株洲至永州间改经由沪昆、娄邵、益湛线，柳州至南宁间改经由湘桂线；武昌～湛江K1803/4次株洲至永州间改经由沪昆、娄邵、益湛线；南宁～合肥K1562/1次南宁至向塘间改经由湘桂、黎湛、益湛、娄邵、沪昆线运行，改车次。
(八) 海南西环线。 1．增开D字头13对。
均为管内列车，具体为：三亚～海口东5对、海口6对、三亚1对，海口东～海口东1对。
（九）石长线。 1．增开特快5对。
北京北站将停运
高端营销推广平台鹿豹座：昨天，北京北站内稍显安静，站台旁边，就是詹天佑设计的京张铁路老站，保留至今。
因京张高铁建设需要，
11月1日即下周二起，有着106年历史的京张铁路清华园火车站将停止办理客运业务，正式告别历史舞台。与此同时，北京北站和清河站将暂停办理客运业务。其中，从北站始发终到的S2线和京通线8对列车，将分别转由黄土店站和昌平北站到发。清河站将在原址重建为枢纽大站。京张高铁是2022北京冬奥会的重点配套交通基础设施建设项目，按照规划，京张高铁将于2019年全线开通。此次车站迁移以及清河站改建都将持续3年时间。
清华园站：
储存中国铁路百年记忆
“31日、30日的票都没有！”昨日15时许，平时已经安静下来的清华园火车站小院儿里仍十分热闹。打算买纪念票的火车迷更是把售票窗口围了个水泄不通。售票员只好一遍遍地重复已经没票的信息。
日影西斜，金色的阳光照在“清华园站”的站房题字上。不大的车站院子里，从各地赶来和小站告别的市民络绎不绝，几乎人手一个相机，跟老站最后合影。其中，既有火车迷也有和小站相伴了几十年的老街坊。
从北大骑车过来的张老先生买下从26日到29日每天的车票各一张。他说，其实前几天就来过车站，但买票人太多，当时买票的队伍几乎排出院子。
张老先生说自己从小喜欢铁路，儿子小时候，父子俩最喜欢的事就是周末来清华园站看火车。回忆往昔，张先生很是感慨，他指着院子熟稔地一一复盘：“喏，这个售票处以前是个大花坛，老站房尽里头是卖票的，中间是候车室，里面六七排椅子挺宽绰的。”老站即将停用，也让张先生唏嘘不已。
清华园站站长刘凤强已经数不清自己是第几任车站长了。
储存中国铁路百年记忆的清华园站于清宣统二年(1910年)建站，是詹天佑先生设计的第一条中国人自己的铁路——京张铁路中距离北京城最近的一个老站。车站站名为詹天佑先生亲笔题写。上世纪50年代早期，因铁路线东移，清华园站由原址迁至现在位于北航西边的新址。2008年，为配合市郊铁路S2线开行，清华园站站台改造为高站台。铁路部门表示，清华园站停办客运后还将保持车站原貌，今后是否申请为文保单位还没有确定。
从11月1日起，清华园站将正式关闭，而在它的下方，新建的京张高铁，将开始向城市中心掘进。为最大限度减少施工作业对交通的影响，在现清华园站下方，将建设隧道穿越城市地带。中铁工程设计咨询集团有限公司隧道项目负责人刘方介绍，清华园隧道将全线近距离侧向并行地铁13号线，从北站向北开出约1公里后，在学院南路北侧入地，依次穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路共5条主要的市政道路，之后于五环内出地面，全长5.33公里。其中，还将穿越3条地铁线，包括规划地铁12号线、10号线、15号线；下穿多达70余条重要市政管线。
这条隧道建成后，将使学院南路、成府路、清华东路的3处平交道口消失，大大缓解地面交通压力。
北京北站：
S2线不再从这里出发
11月1日，清华园隧道建设将进入实质性施工阶段。北京北站和清河站也将随之暂停客运业务，但北站还保留售取票功能。
目前从北站始发终到的列车主要包括S2线列车和开往满洲里、赤峰等方向的部分列车。其中S2线曾被网友亲切地称为“开往春天的列车”，今后，坐火车去京郊看春花秋叶，不能从这里便捷地出发了。
北京铁路局介绍，施工期间，S2线始发终到站将迁移至黄土店临时过渡站，而在北站经停或者到发的K275/K276次（呼和浩特—满洲里）、2559/2560次（北京北—赤峰）等8条线，则调整至昌平北站。
昨天，记者探访黄土店站。这个位于回龙观霍营地铁站G4出口附近的小站位置有点偏。因为道路不熟悉，记者乘车反复转了半个多小时才找到入口。
黄土店站原为货运站，为了配合京张高铁修建，此次特意新建了一个客运站房，新建线路2条。目前，新站房已基本完工，铁轨也已经铺设完毕，施工人员在做最后的水平标高。车站负责人表示，站房内最后还将安装4台闸机，一切到位后便可正式启用。候车室预计可容纳一列车的旅客候车。转接后，黄土店站仍按原S2线方案开行，即五六日一开行12对，二三四开行8对。
清河站：将成为新京张始发枢纽
同前两站相比，清河站一直默默无闻。不过，很快它将家喻户晓。与北站保留售取票业务不同，此次暂停客运业务的清河站完全停用。这里将彻底拆除重建，建成后将是一座地上两层、地下两层，站房规模达16万平方米的枢纽大站。
中铁工程设计咨询集团有限公司京张项目负责人李智伟介绍，今后清河站将和北京北站一起，成为京张高铁的双始发车站。其中在北站到发的线路占60%，清河站占40%。
新清河站将设4个站台、7条到发线，另外该站地下将通过3条地铁，分别为既有的13号线在此开设新站，昌平轨道线的南延线以及19号线。此外，还将有大量城市公交线路与之交会接驳。新清河站将升级为北京西北地区重要的交通枢纽。记者 和冠欣摄 记者 金可
相关提醒
黄土店站
承接列车线：S2线始发终到。
换乘地址：地铁8号线或13号线在霍营站下车，G4出口向东南方向步行约110米即到。也可换乘371、462等公交车。
昌平北站
承接列车线：K275/K276次（呼和浩特—满洲里）、1457/1458次（呼和浩特—通辽）、2559/2560次（北京北—赤峰）、2621/2622次（北京北—赤峰）、1801/1802次（北京北—齐齐哈尔）、K1015/K1016次（北京北—通辽）、K1595/K1596次（北京北—乌海西）、4471/4472次（北京北—承德）8对旅客列车经停或者到发站。
换乘地址：地铁昌平线在昌平站下车，转乘昌32或66路在昌平北站下车，向北步行约150米即到。
北京铁路局调整列车运行图
长城网12月11日讯(张天虎)记者11日从北京铁路局获悉，按照铁道部统一部署，自2012年12月21日零时起，北京铁路局调整列车运行图，具体情况如下：
一、新增列车
新的运行图新增京沪高铁列车2对：北京南～济南西G183/4次，北京南～济南(西)D405/6次。
新增Z字头列车1对：沈阳北～太原直达列车Z194/1、 Z192/3次。(开行日期待定)
新增T字头列车1对：北京西～呼和浩特T315/6次。(开行日期待定) 新增K字头列车5对：北京～牡丹江K295/6次，青岛～银川K1286/7、K1285/8次(开行日期待定)，太原～烟台K1292/3 、K1294/1次，银川～上海K1331/4/1、K1332/3/2次(开行日期待定)，北京～临沂K1902/3/2、 K1901/4/1次。
新增管内列车3对：石家庄～秦皇岛K7714/5、 K7716/3次，北京西～邯郸K7761/2次，石家庄～磁县4483/4次。
二、部分列车变更区段
1.曲阜东-北京南G182次运行区段变更为枣庄-北京南，延长区段经由京沪高铁运行。
2.北京～上海D311/2次和D321/2次调整为北京南站始发终到。
3.北京西～长沙Z17/8次、北京西～长沙T1/2次、北京西～怀化K267/8次、北京西～张家界K967/6 K968/5次、北京西～连云港东1503/2/3 、1504/1/4次、北京西～济宁2071/4、 2073/2次调整为北京站始发终到。
4.天津～深圳西K1622/19、K1620/1次运行区段变更为天津～深圳东，经由京九、广深线运行。
5.天津北-北京6452次变更为天津站始发。
6.石家庄北～承德4412/3、4414/1次运行区段变更为石家庄～承德。
三、变更经由旅客列车
1.邯郸～包头K220/17、K218/9次石家庄至包头间改经由京广、丰沙、京包线运行。
2.北京西～包头K1115/8、 K1117/6次北京西至石家庄北间改经由京广线运行。
四、变更等级旅客列车
1.德州～哈尔滨1546/7 1548/5次改为快速列车，车次为K1546/7、K1548/5次。
2.郑州～银川1626/3 1625/4次改为快速列车，车次为K1626/3/6、K1625/4/5次。
3.邯郸～张家口南4408/9 4410/07次改为快速列车，车次为K7738/9、K7740/37次。
4.石家庄～张家口南4442/3、4444/1次改为快速列车，车次为K7732/3 K7734/1次。
5.石家庄～承德4452/3、4454/1次改为快速列车，车次为K7742/3 K7744/1次。
五、停运旅客列车
自12月21日零时起，部分开往石家庄、郑州、武昌、汉口、太原等方向的图定列车停运。同时，在北京站、北京南站临时开行部分同方向列车，具体开行车次以车站公告为准。
停运列车车次如下：
1.北京西～汉口(武汉)D121/2次停运。
2.北京西～武汉(汉口)D123/4次停运。
3.北京西～汉口D125/6次停运。
4.北京西～西安北D131/2次停运。
6.北京西～郑州D135/6次停运。
7.北京西～安阳D137/8次停运。
8.太原～郑州D166/7 D168/5次停运。
9.太原～沈阳(北)D192/3 D194/1次停运。
10.北京南～南京D349/50次停运。
11.北京西～太原D2001/2次停运。
12.北京西～太原D2003/4次停运。
13.北京西～太原D2005/6次停运。
14.北京西～太原D2007/8次停运。
15.北京西～太原D2009/10次停运。
16.北京西～太原D2011/2次停运。
17.北京西～太原D2013/4次停运。
18.北京西～太原D2015/6次停运。
19.石家庄北～太原D2061/2次停运。
21.北京西～汉口Z77/8次停运。
22.北京西～西安Z53/4次停运。
23.北京西～衡阳K185/6次停运。
24.太原～武汉K520/21 K522/19次停运。
25.北京西～信阳K749/50次停运。
26.石家庄～安阳2069/70次停运。
27.北京西～邯郸D4527/8次停运。
28.北京～秦皇岛D4531/2次停运。
29.石家庄～秦皇岛D4536/7 D4538/5次停运。
30.北京西～石家庄D4561/2次停运。
31.北京西～石家庄D4563/4次停运。
32.北京西～石家庄D4565/6次停运。
33.北京西～石家庄D4567/8次停运。
34.北京西～石家庄D4569/70次停运。
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/439769/
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