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2016中通春节放假时间
随着春节的临近，大家都比较关注2016中通春节放假时间是什么时候。春节期间还是有些朋友需要进行寄件，那么，2016中通春节放假时间是怎样的呢?下面，我们一起来了解下。
2016中通春节放假时间
春节期间，为履行“全年无休”的服务承诺，我们将实行24小时值班和员工轮休制，各负责人保持24小时联系畅通，有效组织服务安全保障工作，确保揽投、转运、客服等各项工作维持正常，不得以任何理由、借口拒收寄递的快件，相关收费按照节假日收费标准收取，坚决杜绝乱收费情况发生。
若春节期间出现不可抗力因素(交通、气候等)，可能会导致快递时效出现延迟，我们将尽可能地减少其对快件产生的影响，尽快的将包裹送到您的手中，由此带来的不便请您给予理解。有任何疑问，均可拨打中通快递全国统一服务热线4008-270-270。
也就是说，2016中通春节期间不放假，照常上班。>
2016快递春节放假安排
顺丰 2016年2月7日开始不收件 2016年2月14日开始正式上班
圆通 2016年2月7日开始不收件 2016年2月14日开始正式上班
申通 2016年2月7日开始不收件 2016年2月12日开始正式上班
天天 2016年2月7日开始不收件 2016年2月14日开始正式上班
宅急送 2016年2月7日开始不收件 2016年2月14日开始正式上班
CCES 2016年2月7日开始不收件 2016年2月15日开始正式上班
韵达 2016年2月7日开始不收件 2016年2月13日开始正式上班
EMS 不放假 只放半天
联邦 2016年2月7日开始不收件 2016年2月10日开始正式上班
汇通 腊月二十八开始不收件
在以上的介绍下，大家对2016中通春节放假时间应该都清楚了，对此，希望对大家有帮助。小编预祝大家春节快乐。
2015快递什么时候放假？春节快递放假表出炉网购办年货的要抓紧剁手了
“小年”(2015年2月11日)前后，绝大多数快递公司都将进入春节模式，即是不收、不送。 即便维持正常运作的企业如顺丰等，投递速度也会大幅放慢。而且春节期间的邮件可能会小幅调价。 受此影响，不少电商也都挂出提醒，网购的亲们，最好能在2月初就下单，否则就等到春节后了。 卖家建议：尽可能在2月10前下单 多年下来，快递春节放假也已经不再是新闻，所以根据往年经验，有快递经营者总结，春节前一个月时，快递业务量会出现一个小高峰，大约会比平时上升10%左右。但到了春节前一周开始，快递量会比平时就有明显减少。“2月初，就会停发东三省、西藏、新疆、内蒙等偏远地区的快件，慢慢的收缩。” 渐入春节模式的，还有电商。昨天，已经有淘宝商家表示，临近春节，从腊月二十开始，各种快递物流就要进入“半歇业”状态，希望消费者尽早下单。 上海一家巧克力糖果网店客服表示，他们2月5日左右就不发货了，“因为很多快递员都放假了，只有少数人值班，派送时间要比平时慢。”不过这名客服也表示：“加钱的话可以发顺丰。” 综合快递公司和“店小二”的意见，建议准备网购年货的，尽可能在2月10前下单，基本不会影响，再往后则很难保证，而且非常有可能是要等到年后了。 顺丰和EMS照常收件，但时效保证不了 小朱是圆通快递在杭州下城区块的一名快递员，老家在河南，他每年过年都是提前买火车票。 小朱说，他要过了正月十五(3月5日)才可能回到杭州。“我们做快递的大部分都是外地人，除非过年不回家，否则好不容易回一趟，肯定要多陪陪父母，而且老家习惯是不过十五就算还没过完年。” 很多快递公司都表示2月26日(大年初八)会恢复收件、送件。 不过，大部分快递公司现在是加盟制，对下面的快递点有时会难以约束。所以，根据往年经验，绝大多数快递员到位都是要过了正月十五之后，也只有那个时候寄收快递才能算真正恢复正常。 顺丰、EMS的回复给网购族心中一暖，他们春节期间仍然正常营业，但是都明确表示不保证时效。而且顺丰还明确表示，春节期间，每个快件加收10元服务费。“在春节假期里，由于气候、交通、运力等不确定因素，无法保障送件时间。” 春节期间顺丰快递量则不会减少很多。业内人士透露，由于人员配置较多，很多快递业务会转向顺丰，这也是促使顺丰明确调价的一个重要因素。 据介绍，去年春节期间，顺丰的快件量增幅高达70%。 而且，还有一部分电商也是坚守的，京东、苏宁等就表示，在节假日期间正常运营。理由是，他们有自建的物流。
2011年快递公司春节休假表
邮政部门表示，国家邮政局日前已下发通知，要求快递企业春节期间不得擅自停收或停投快件。今年春节期间，邮政、顺丰、圆通等大型全国性网络快递公司已承诺春节不会全员放假。不过，一些小公司已有春节前停收货件的安排。【顺丰春节放假吗】
各个卖家一定要注意时间安排
大部分的快递业务员都说今年会在1月27、28号左右就会停止发件了，顺丰快速会在29号结束发件。所以各个卖家一定要注意时间安排了。
EMS 不放假 只是效率会比较慢，一定要和买家提前说明情况。E邮宝1月17日后开始全面停发。
圆通快递放假时间： 2月2日只提供派送，不提供上门揽收。截至1月16号：黑龙江、吉林、辽宁、陕西、山西、云南、河北地区停发！截至1月18号：其余外围地区停发，玉环、温岭、岱山、常山、乐清、象山、舟山地区、苏北地区停发！
联邦放假时间： 2月2日--5日
汇通快递放假时间 ：2月1日--10日
天天快递 ：2月2日--10日
宅急送： 2月2日--10日
顺丰快递放假： 2月3日--10日（网点仍提供基本收发服务）
申通快递放假 ：2月2日--8日 申通快递：广东、福建、北京、天津、山东、安徽、河北、江西、河南、湖北、江浙沪网点未停，其它地区停发！申通1 月15日后只发江浙沪。
中通： 2月2日--8日
德邦： 2月2日--8日
韵达： 2月3日--9日
星晨急便 ：2月1日--10日
CCES： 2月1日--11日（1月31号停止收件）
所有快递即将在27号左右停发江浙沪外的件，29号左右停发江浙沪
快递公司春节休假表：
申通和顺丰的物流现状对比 1.市场规模的对比：
截止2014年底，申通业务量完成24亿件，同比增长50%，营业额为310亿；截止2014年底，顺丰业务量完成19亿件同比增长35%，2014年业务营业额为360亿。
由以上数据可知：申通的业务量大于顺丰，顺丰的营业额大于申通营业额。
2.网点分布的比较：
申通速递公司：截至目前，申通公司共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家，员工21万人，每年新增就业岗位近1万个。建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖了国内31个省近200个大中城市及2000多个县级市或城镇。顺丰速递公司：截至目前，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万多台运输车辆，18架自有全货机，，在国内外的有12000多个营业网点。覆盖了中国大陆31个省、自治区和直辖市，300多个大中城市及1900多个县级市或县区。
由此比较得出：顺丰的网点较多在国外分布比较广泛，但是在偏远县级市和城镇的分布较少，申通在国内的分布较为广泛，顺丰的物流配送设备较为齐全。 3.快递服务水平对比
由（表-1）我们不难看出申通近年来接受到的消费者申诉率明显多于顺丰的申诉率，申通的消费者申诉率几乎是顺丰34倍，并且同【顺丰春节放假吗】
比去年有所上升，申通的货件丢失率和损毁率比顺丰高的太多，这足以证明顺丰的服务质量确实比申通服务质量好，并且在稳步提高。
表1 2015年3月主要快递企业申诉率表
数据来源：国家邮政局关于2015年3月消费者申诉情况整理。
4．消费者反馈重视度比较
为了切实反映申通快递和顺丰快递对消费者提出的问题的重视程度我们用以下量表反映消费者对两家企业处理结果的满意情况。由表2可以看出申通的略微高一点。但不明显，可以说是其虎相当，由此可见申通处理问题方面表现态度诚恳积极。
表
数据来源：国家邮政局关于2015年3月消费者对企业处理结果满意情况整理
5.价格水平对比
为了更好的对比申通和顺丰的价格，本文用了国家邮政局的统计数据，在我国7个具有代表性的城市里对快递公司的价格和配送时间做了对比，（这7个城市分别为乌鲁木齐、北京、上海、广州、杭州、大连、深圳。）在快件货物运输价格方面，不得不说顺丰的价格实在有点高，由表3 可以看出顺丰在这7个城市配送，的价格确实高于
申通，相同的货件按0.5kg计算顺丰要35.21元,而申通却要15.14元，并且高于2倍都不止，但在顺丰保证高价格方面也保证了较高的配送效率。再来看在这7个城市所用的平均天数，配送同样的货物顺丰只需要1.78天，而申通却要4.3天，由此可见申通的配送速度很低，从这也不难看出低成本，也对应了较低的配送效率。
数据来源：国家邮政局关于2015年3月物流效率情况整理
注释：7个城市分别为乌鲁木齐、北京、上海、广州、杭州、大连、深圳。
关键词： 顺丰快递
1月26日晚10点，北京顺丰速运华北分拨中心现场一片繁忙。200余名员工在分拣流水线前一刻不停地忙碌着，还有近百人坚守在客服和输单岗位上。 据北京区部总经理刘晓利介绍，虽然南方遭遇雨雪冰冻天气，但顺丰一直履行着“全年365天无休”的承诺，努力保持全国网络的正常收派，北京顺丰1月份的业 务量较2010年12月份增长了50%。【顺丰春节放假吗】
1 引子
1月27日，在广州市某广告公司担任助理的小林接受主管委托，要分别向佛山、深圳两家单位快递文件资料。这是春节放假前主管交待的最后任务。然而，听说近期许多家快递公司都已严重爆仓，纷纷停止向客户揽件。小林不知该怎么办？
听说顺丰速运公司没有出现爆仓现象，小林便准备通过该公司递送物品。上午10：09，小林拨通了该公司的客服电话，说明地址后，等候。
11：09快递员上门。只见快递员拿出2张运单，交给小林填写完毕，然后贴到包裹上，再拿出2张条形码，分别贴到运单上，最后用一台类似“大哥大”的扫描仪扫了一下，便走了。全部过程不到5分钟。
快递员离开的时候，时间是11：11分。按照顺丰公司的规定，平时客户呼叫收件后，收递员必须在1小时内揽件，责任到人。小林对这个速度还比较满意。
不过，由于是春节期间，自1月22日起，不再承诺当日到达。特别担心递送速度的小林，生怕快递件被延误到春节后，下午便到顺丰速运公司官网上查询快递进程。直到1月28日上午，物品终于被递送到收件方，小林这才开始准备放假离开。
进程显示：
运单号为****16476608的快递的日期/时间和监控记录：
2011-01-27 12:07:56 已取件
2011-01-27 13:06:12 快件到达广州集散点
2011-01-27 13:28:45 快件离开广州集散点
2011-01-27 16:26:52 快件离开广州集散中心
2011-01-27 22:34:31 快件离开深圳集散中心 2011-01-28 06:03:33 快件到达深圳集散点
2011-01-28 07:58:18 正在派件
2011-01-28 09:13:24 派件已签收
2011-01-28 09:20:00 签收人是：贺××
事实上，这家低调的公司，之所以到春节期间没有出现大范围爆仓现象，根本原因在于“快”。从供应链管理的角度来看，最理想的物流效率就是“零库存”，而实现零库存的最好办法就是“让物件自始至终保持快速流通的状态”。
2 严格的系统跟踪流程——快件历程再还原
顺丰于2010年研发试用的“时效管理系统”包含了对快件跟踪、时效预警、路由规划等系统全部环节的监控。
重新还原一下小林的快递所经历程，就能知道顺丰速运是怎样做到“快人一步”的。
从10：09分客户呼叫开始，这就是系统跟踪流程的起点。按照该公司的内部流程规定，1小时内取件，2小时内到点部，12：00左右，快递员将 所收件送回“点部”（即四级中转站），运作员（专门负责在各级中转站进行分拣的人员）将其进行分拣后，在条形码上扫描一次，系统显示“已取件”。
不久，运送车将快件送达“分部”（三级中转站），13：06，分部运作员将其再次分拣，数据库系统显示“快件到达广州集散点”，这个过程也在1 小时内完成。由于系统路线设计，该快件须要派送到深圳，故须再次送到“区部”（二级中转站），于是在13：28分再次被搬上车，系统显示为“快件离开广州 集散点”。
本来在平时，到达区部的时间在2小时以内的，但这次因为春节返乡员工多，人手不够，车辆频率稍有调慢，只能赶上16：26的车前往深圳区部。
系统并没向客户显示到达深圳区部的时间，在经过分拣后，“凯撒的归凯撒，人民的归人民”，如果收件地是华东或者华北等区的，将分拣到一级中转站——位于深圳的华南分拨中心。不过小林的快件收件地为深圳，所以到深圳区部（集散中心）后，就只须向下派送了。
但是可能这一天的加班情况很严重，运作员还须将已经签收的快件底单上传到电脑里。直到22：34，相关的车辆才将小林的快件送出，为了赶时间，快件在前一天晚上须送到集散点。小林的快件直接被放到分部“睡一晚”。
1月28日早6:03分，集散点的运作员用其公司专用的吧枪（公司与清华大学共同研发而成，具备3G手机、GPRS、WiFI、蓝牙等功能）在 快件上打了一下，系统自动将其分拨到相应的“点部”，早班司机便将第一批件从分部派送到“点部”。7:58分，当“点部”的仓管员将小林的快件用吧枪扫描 后，系统便显示“正在派件”。
接下来的近2个小时内，点部的收递员便全体出动，迅速将快件派送给收件人。9：13分，收件人确认签收。
“要保证流通速度快，就像蓄水池一样，上游水来得快，下游放得也快，池子就永远不会溢水。”物流协会专家道出了防爆仓的原理。
顺丰速运向来以“快人一步”的时效保证在行业中称雄，当然，其服务价格也高于同行。比如，从广东到北京的快件，每单起步价20元，续重2元，起步价格比一些同行的价格高出近一倍，这样才保证了其运营的成本维系。
做到快，就能赢。这是任何物流企业的不二法则。
记者在采访中了解到，顺丰于2010年研发试用的“时效管理系统”包含了对快件跟踪、时效预警、路由规划等系统全部环节的监控。这样的系统，辅之以经济上的激励措施，公司得以将员工组织得井井有条。
一位员工自述，现在对派件的出仓时效越来越高，要提高派件处理时效，出仓越早越好，而监控平台
终端是以收1（1小时内收件）派2（2小时内派送签收）时效为准，正常要求在8：30前出完仓，预定10：30前派完件。
如果有收递员超时派送，每天都会有报表数据提取到总部，终端扫描时效是以仓管员吧枪时间为准，因此，收递员试图掩盖都不可能。而超时派件将直接影响到收递员当月业绩考核。
除此以外，分点部、中转场发车，车标、车牌每次出车都要通过吧枪扫描，这样就能快捷有效地提取车辆与快件信息。每台车上都配备GPS设备，车辆 必须按照规划部规划好的线路行驶，如有偏离或绕道，都视为违反公司规定。这样的监控系统，能高效地反馈并纠正整个运营网络出现的问题。
3 7公里的服务半径——网点布置运筹学
收递员的吧枪菜单内随时不断更新所在区域的待收件，系统会尽可能地优化收递员的出发时间和频率，以最俭省的路线，完成尽量多的收递任务。
“多快好省”，是快递公司不断追求的经营管理境界。
据记者调查，为了让业务开展得既快捷，又省事，顺丰在物流网络优化方面颇费心思。为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里。
也就是说，一般城市市区点部的分布以约7公里为单位，按照最优拓扑结构（拓扑这个名词是从几何学中借用来的，网络拓扑是网络形状，或者是它在物 理上的连通性。构成网络的拓扑结构有很多种），结合街区的房租成本，进行合理选址。有些CBD区域的点部布局稍微密集，而在郊区则可能远远大于7公里的服 务半径。总而言之，不仅从理论上，还要从事实上做到1小时上门没有任何问题。
顺丰速运的收递员收、发快件的效率比较高，则源于人的流通，也就是说，当客服中心接到发快件的请求后，会向收递员发送指令，收递员的吧枪菜单内随时不断更新所在区域的待收件，系统会尽可能地优化收递员的出发时间和频率，以最俭省的路线，完成尽量多的收递任务。
除了点部的分布要满足“1小时交通圈”要求，在上一级中转站，也按照时效要求，设置2小时交通圈。这样，只要是在同一个区部，也就是说同一个电话区号范围内，能做到4小时到达。
而为了确保既能有时效，又能节省成本，各级网点的交通车辆基本上都是定时按照规定的频率发车，就像公交车一样。分部每派出一辆车，都必须按照指定路线经过线路上的各个点部。以最短且最省时的线路绕回。
在跨省、跨区域之间的快件运送，目前国内许多快递公司都采用租用航空公司的货仓方式进行运营，顺丰速运也采用了租机方式，并还有部分包机，但由于民航客机的线路网点布局，并不能最有效地满足快递公司的需要，该公司先后自购2架飞机，专营航空货运。
据记者了解，顺丰速运自2003年开始包机，加上自购飞机，到2009年底日均运力增长到400吨，日起降20多次。到2010年8月，日运能增加到了700多吨，每日起降40次。
2010年该公司航空件数量同比增长50%。航空运载能力大大增强，是该公司“让快件保持快速流通状态”的核心资源，甚至对于这次春节前公司避免爆仓，也起到不可忽视的作用。
4 自行研制的“吧枪”——优化先进管理工具
新的吧枪HHT 4系统，具备3G手机的基本功能，作为终端机，它集合了整个公司的全部IT系统功能，并支持GPRS、WIFI、蓝牙等功能，拍照也不错。
顺丰这家起步于上世纪90年代的速运公司，2000年前后决定将加盟商全部收权，改为自建、直营模式。到2002年，经过多番拉锯式较量，该公司将全部的经营网点股权收回，确立了直营模式，并在深圳设立了总部。
截至2010年底，该公司拥有近8万员工。这么庞大的机构，要实现服务的统一，难度可想而知。不过，该公司早在2007年推广标准化服务，统一快递操作标准，统一企业VI（视觉设计），为提升效率打下了基础。
如何让有个性与习惯不同的人，在执行业务流程时严格遵守标准？该公司从工具设备上找到了突破口。早在2006年便推广自主研发了吧枪，此后还不断改进吧枪功能。
自2010年2 月起，公司的工程师就开始参与新式吧枪研发项目，这款与清华大学共同研发的设备—
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/424020/
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