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三大航上调机票退改签费用廉价航空呼声高涨
3月27日起，南航、东航、国航三大航空公司将小幅上调机票退改签费用。其中，南航上调幅度最大，经济舱全价机票不再享有一次免费退改签机会，而要收取10%的变更费。
近年，每当国内航空公司一有调高机票价格或相关服务价格的消息，广大网友则会第一时间表示抗议。2015年末，国内多家航空公司在国际航线上实行了付费选座，即收取“伸腿费”，并表示可能在国内航线实践这一模式时，便遭到了外界质疑，认为航空公司在变相收费。如今，调高退改签费用，同样不被消费者接受。原因无他，高昂的机票价格是“原罪”。在此背景下，国内航空公司若想“顺应”民意，转型廉价航空是出路。
廉价航空VS传统航空 航空业展开轰轰烈烈改革
廉价航空又称为低成本航空或低价航空，指的是航空公司通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜票价的模式。
与传统航空一样，低成本航空也是满足民航市场需求的一种商业模式，都是民航生态系统中不可或缺的重要成员。在低成本航空出现之前，传统航空占据了航空市场上从低端到高端的所有层级。廉价航空出现后，传统航空企业低端市场丧失殆尽。
两类航空公司在航空业“食物链”中处于不同端，竞争较小。不过，随着廉价航空大肆崛起，他们将在中低端航空市场展开激烈的争夺战。从目前的情况看，中低端旅客对机票价
格十分敏感，票价因素往往是其选择哪家航空公司的决定性因素，因此低成本航空所提供的低价机票便具有了很大的优势。
因此，传统航空公司只能“放下身段”迎合市场，采取了以下策略：如在非公商务航线和边缘时间段上大打折扣;利用边际成本较低的座位出售低价票;采用全经济舱战略，降低运营成本;成立低成本航企子公司，形成协同效应发展。
在廉价航空的倒逼下，传统航空企业逐渐向低成本转型，这使得国际航空企业展开了一场轰轰烈烈的改革之路，这是廉价航空带来的巨大利好效应。
30%以上市占率 廉价航空前景明朗
凭借票价优势，廉价航空近年快速发展。前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》指出，目前全球共有176家廉价航空公司，在航空业市占率约为三成。其中，欧洲廉价航空航企78家、亚洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。
资料来源：前瞻产业研究院整理
比传统航空公司相比，同样的目的地与里程，廉价航空之所以提供更低的价格，不是因为降低了安全系数，而是因为其降低运营成本。主要体现在以下方面：
其一，选择与中小机场合作，降低机场使用费。在二线机场起降，这类机场与航站楼收费低。
其二，机队设置上，大幅度采购单一机型，能享受折扣，也能节省飞行员培训时间并节省飞机维修成本。同时，座椅密度较高，增加座位后，成本分摊，也能容量更多乘客。
其三，航线网络方面，廉价航空公司青睐中短途、点对点的直线航线，运行效率高，复杂程度低，因此可以安排更多航班。
其四，减少飞机免费服务并通过网络订票及网上办理登记手续，从而降低票务及柜台的人力成本。
在降低运营成本之余，廉价航空也在积极探索新兴盈利方式，具体包括以下五方面收费内容：
客舱有偿服务，如机上餐饮、娱乐设施、舱内使用毛毯和枕头等;改签、超额行李托运费用;快速登机与优先择位费用;增值服务收入，如特殊群体照顾、宠物运输等;机上零售收入，如销售旅行相关商品等;代理收入，如代理销售航空保险等旅行相关产品等。
基于以上优势，廉价航空有望在市场青睐下快速发展，前景明朗。
市占率不足5% 政策利好下廉价航空蓄势待发
我国目前有春秋航空、西部航空、中联航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉价航空公司。
2001年整个亚太地区廉价航空市场份额仅为1.1%，十余年发展后，市场份额上升至24%，成为全球廉价航空发展最快的地区之一。在亚洲市场廉价航空强势的发展态势下，我国廉价航空公司市场份额只有不到5%，发展潜力巨大。
资料来源：前瞻产业研究院整理
当前，我国高铁建设全面开花，航空市场受到极大的威胁。与此同时，民航业也发展成熟，需要向更高阶层转型，廉价航空这类提供个性化服务、合理降低成本并实现多元化盈利的模式值得航企学习。在此背景下，我国政策也在推行航企转型廉价航空。
2014年2月，中国民航局出台《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》，表示将在公司设立、航线航班、收费审批、低成本航站楼等重点领域出台具体的改革措施，以鼓励廉价航空公司发展。
同时，这民航局与地方政府也在航空资源上给予廉价航空特殊的倾斜和照顾。航班运营所需的航权、时刻、机场设施等航空资源，都是稀缺资源，随着政策在这一领域机遇利好政策，国内廉价航空市将蓄势待发。
2000亿元市场前景 互联网+廉价航空大势所趋
国内廉价航空正处于快速发展的起步阶段，预计未来5到10年将有跨越式发展，在中国航空市场占比将有30%—40%，至2023年，廉价航空市场规模将达2000亿元。这一过程中，互联网+廉价航空模式将起到极为关键的作用。
廉价航空拥抱互联网有利于进一步降低成本，并提高非航收入来源。降低成本方面，廉价航空摆脱机票代理商依赖后，建立直销平台能剩下大笔人力成本与租金;此外互联网营销有利于廉价航空打响品牌，极大地增强会员的活跃度、粘性从而带动市场增长。
与互联网结合后，廉价航空可行的盈利模式有以下几种：首先，发力互联网广告、互联【9折机票改签费用】
网游戏业务;其次，与微信等社交软件公司合作，通过微信宣传，为公司带来显著的会员增量，并通过会员费盈利;最后，改造升级电子商务系统，与第三方支付平台合作，优化订单下达到出票的全自动化流程。
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政府采购机票购买常见问题解答
1、各省级财政部门在公务机票购买管理政策实施前应做哪些工作？
在公务机票购买管理改革实施前，各省级财政部门应通知本省公务卡发卡银行开发系统接口，对接中国银联和中国民用航空局清算中心系统；根据工作需要，协调落实本地区各级具备机票销售基本资质的机票销售代理机构申请销售公务机票；完整收集所辖全部预算单位信息，并严格按照附件的填报要求，整理成汇总文件，报送至中国民用航空局清算中心。 附：各省预算单位信息报送说明
2、财政预算单位实施公务机票购买管理应做哪些工作？
各级财政预算单位要做好公务机票购买管理的宣传培训工作，要让本单位所有公务人员都了解相关规定，包括公务卡使用、购票方式、支票汇票的填写及机票报销要求等，便于公务人员按规定执行；要加强内部管理，包括对公务人员因公出国航线选择的相关审核、财务报销管理等；要做好公务卡新办或补办等日常工作，如本单位名称变更，要及时向本级财政部门报送变更信息。
3、机票销售代理机构如何成为政府采购机票服务商？ 加入全国机票政府采购项目的机票销售代理机构必须具备以下基本资质：
1） 取得工商行政管理机关颁发的企业法人营业执照，经营范围包含航空客运销售代理业务；
2） 取得《中国民用航空运输销售代理业务的资格认可证书》和《国际航空运输协
会认可资质证书》。
符合上述基本资质的机票销售代理机构，均可按公务机票服务商服务系统（网址：/retype/zoom/4ad4050a83d049649a665850?pn=3&x=0&y=0&raww=398&rawh=602&o=jpg_6_0_______&type=pic&aimh=602&md5sum=df534bb4a9269a6c4124085fca8ec939&sign=bc55cd52d2&zoom=&png=0-268&jpg=0-41951" target="_blank">
京外中央预算单位和地方预算单位按照属地化原则，根据所在地区推进公务机票购买管理改革的时间要求组织实施。
7、对于公务机票销售渠道外的市场低价机票，购票人是否可以购买？
购票人在购买公务机票时，如果在公务机票销售渠道以外的其他机构（如：电商平台）查询到国内航空公司航班票价低于政府采购优惠票价的，购票人可以购买，但购票人购票时应当保留同一购票时点在航空公司官网或政府采购机票管理网站（
购票人购买此类低价机票，即视为对电商平台等销售机构单方面变更航空公司统一票规的行为予以充分认同，同时因此而产生的超出航空公司统一票规以外的连带结果（如：改变航空公司该航班的退票改签规则、组合销售其他产品服务等），均由购票人自行承担有关费用。
8、购票人能否使用一张公务卡同时为多人购买公务机票？
可以。购票人持公务卡为多名同行公务人员购买公务机票时，在公务人员身份验证全部通过的情况下，可在政府采购机票管理网站（
9、使用公务卡购票时，为何会有身份验证失败的情况？
根据财政部 中国人民银行《关于加快推进公务卡制度改革的通知》（财库〔2012〕132号）要求，财政部对公务机票购买项目的公务卡范围有严格限定，仅认定6282、6283开头的银联标准卡为公务卡。
此外，公务卡信息校验通过公务卡发卡行系统完成。若出现身份验证失败的情况，购票人需先联系发卡行客服核实卡片信息、卡片状态是否正常。
10、没有公务卡的公务人员如何购买公务机票？
没有公务卡的公务人员，应按照《财政部 中国人民银行关于印发<中央预算单位公务卡管理暂行办法>的通知》（财库〔2007〕63号）的有关规定，及时办理公务卡。 购票人为没有完成公务卡办理，公务卡额度不足的人员以及需要购买公务机票的其他人员（如国内外专家等）购买公务机票时，可到政府采购机票管理网站（并使用银行转账方式购买公务机票。
11、购票人使用公务卡进行票款支付时额度不足，如何处理？ 购票人使用公务卡进行票款支付时，如因额度不足支付失败，购票人应按照《财政部 中国人民银行关于印发<中央预算单位公务卡管理暂行办法>的通知》（财库〔2007〕63号）的有关规定，通过单位财务部门或个人向发卡行申请临时增加信用额度，或通过银行转账方式进行委托购票。
12、 因工作需要公务卡不能在免息期及时还款时，如何处理？ 确因工作需要，购票人不能在规定的免息还款期内返回单位办理公务卡报销手续的，可由持卡人或其所在单位相关人员向单位财务部门提供持卡人姓名、交易日期和每笔交
预定：
A：您好，捷程国际，请问有什么可以帮您？
B：给我查一下上海到海南的航班。
A：好的，请问您贵姓？（老会员直接用姓氏来称呼，新会员询问姓氏）
B：姓X
A：X先生您好，请问您哪天出发？
B：X月X号。
A：请问您是查询X月X日XX到XX的航班对吗？
B：嗯。
A：请问您是单程还是往返？
B：单程。
A：好的，请稍等，正在为您查询。
A：很抱歉让您久等了（等待超过25秒应致歉），为您查了一下XX到XX，X月X日最低折扣为下午/下午X点，X航X折，含税和保险一共X元，X机场起飞，X点X分到达XX，您看可以吗？ B：好的，就这个吧。
A：请问乘机人几位？
B：一位，就是我。
A：请问一下您的姓名？
B：XX。
A：请问是XX吗？（姓名每个字要用常用词或者拆开确认） B：对。
A：请问您用什么证件登机？
B：身份证。
A：请问身份证号码？
B：123【9折机票改签费用】
A：跟您核对一遍，请问是123吗？
B：嗯
A：好的，机票目前为您预定成功了，稍后系统会自动发送短信给您确认，请您仔细核对。
B：好。
A：请问您怎样支付票款？
B：都有什么方式支付？
A：我们现在支持信用卡、支付宝和网上银行支付，您看你适合哪种方式？
B：信用卡吧。
A：请问您的信用卡卡号，有效期和签名处后三位验证码是多少？ B：123 123 123
A：好的，请稍等，正在为您支付。
A：已经支付成功，最后跟您核对一下行程，您预定的是XX到XX，X月X号下午/上午X点整，X航，票价含税和保险一共X元，乘机人姓名XX，对吗？
B：对。
A：请问是否帮您预定当地的酒店呢？
B：你们都有什么样的？
A：如家、七天、汉庭都有，请问您需要哪一家？
B：如家吧，有优惠吗？
A：（简单叙述优惠政策，确定入住时间和天数）
A：请问还有什么可以帮您？
B：不用了。
A：欢迎您再次来见，再见。
退票：
A：您好，捷程国际，请问有什么可以帮您？
B：我刚刚定了一张济南去海南的机票，有点事，不去了，能帮我退了吗？ A：您好，请问您贵姓？
B：姓X。
A：请问是否是X女士/先生，XX去XX，X月X号上午/下午X点，X航，票价X元这张吗？
B：是的。
A：很抱歉您的机票已经出票了，稍候我会为您退票，退票费为XX元，您还需要重新预定吗？
B：不需要了
A：好的，一会儿会有短信通知，请注意查收。
B：嗯。
A：请问还有什么可以帮您？
B：不用了
A：感谢您的来电，再见
更改：（日期）
A：您好，捷程国际，请问有什么可以帮您？
B：你好，我刚订了一张XX到XX的机票，X月X号的，能帮我改成X号的吗？ A：请问您贵姓？
B：姓X。
A：X先生/女士您好，你订的是XX去XX，X月X号上午/下午X点，X航，票价X元这张吗？
B：对，帮我改成X号的
A：好的，请稍等。(若遇不可改期机票需直接告知客户)
A：很抱歉让您久等了（等待25秒以上），为您查询了一下，X月X
号上午/下午X点，XX到XX的最低折扣为X折，您需要补交差价X元，您看可以吗？
B：可以。
A：好的，正在为您办理，请稍候。（同上预定）
A：X先生/女士您好，跟您核对一下行程，更改后您预定的是XX到XX，X月X号下午/上午X点整，X航，票价含税和保险一共X元，乘机人姓名XX，对吗？
B：对，谢谢你。
A：不客气，还有什么可以帮您？
B：不用了
A：感谢您的来电，再见。
B：再见
（对方挂完电话后再挂电话）
更改（行程）
A：您好，捷程国际，请问有什么可以帮您？
B：你好，我刚订了一张XX到XX的机票，能帮我改成去XX的吗？ A：您好，请问您贵姓？
B：姓X。
A：X先生/女士您好，为您查了一下，你预定的是XX到XX，X月X号下午/上午X点整，X航，票价X元，是这张吗？
B：对，帮我改成去XX的
（如果未出票直接更改，如果出票需告知客户）
A：很抱歉让您久等了，您之前预定的这张机票已经出票，如果更改行程是需要办理退票再重新预定，退票需要支付退票费，你看可以吗？
B：可以，帮我重新订吧。
A：好的，稍候我会通知退票部为你办理退票并重新预定，跟您确认一下，你现在预定的是是XX到XX，X月X号下午/上午X点整，X航，票价X元，乘机人XX，你看对吗？
B：对。
A：好的，稍候为您办理完毕会有短信通知，请注意查收。 B：嗯。
A：请问还有什么可以帮您？
B：没了【9折机票改签费用】
A：欢迎您再次来电，再见。
B：再见。
特价机票价格便宜限制也多，为了你的出行顺利，你要把你的机票研究清楚。使用特价机票又不想耽误行程，最好的办法就是尽量早点办理值机。
想省钱就要多费心，这是颠扑不灭的真理。特价机票价格便宜限制也多，为了你的出行顺利，你要把你的机票研究清楚。
1.你可能花钱买了免费机票
那些价格极为低廉的特价机票很可能是O舱机票，航空公司有时会以2折至3折、甚至更低的价格来出售这些机票。价格之所以如此便宜，是因为这些票本来可以是 免费的。它们是“总公司专用舱位”，也就是你能用积分或累计里程兑换的舱位。不过航空公司仍旧会将这部分原本应该留给里程兑换乘客的票出售，以获取最大利益，这也导致换票的乘客可能换不到想要的航班。“当然，航空公司不会跟乘客解释说，票其实是被卖掉了。”某机票代理人说。
另外，基本上O舱票就是候补机票，如果遇到机票超售，就有无法乘机的风险。
2.用特价机票时最好早点登机
“超售是一种正常的销售手段，国际航空公司也是这一规律，”某机票代理说，“不过，国际上超售的比例一般在2%左右，但国内航班的超售比例往往比这高出不少。”
航班超售时，航空公司会优先保证金银卡客户和全价票旅客登机，你就“被改签、被滞留”。按规定，处理办法是你与航空公司自行协商，常见方法先是免费升舱；如果头等舱也满了，就得改签到下一趟航班，并给予一定补偿。不想耽误行程，最好的办法就是尽量早点办理值机。
3.周二票价往往最优
航空公司一般会提前预估航班的上座率，再根据实际销售情况进行折扣调整。某机票产品总监介绍，“国内机票最好提前45天左右开始关注，国际机票可以提前2 个月至3个月。”平常，周二的票价往往更优。“周二非垄断性的航班均价一般比平均多0.5到1个折扣点。”因为航空公司运价管理人员会在周五下午设定好周 末相对恒定的折扣率，到周一清点时又会适当降价来保证上座率。
4.机票越便宜，你的行程越不能更改
国家民航总局规定打折机票是否能签转或退票由航空公司自行决定。大部分航空公司的4折以下的特价机票都不能改签，退票只退还基建和燃油费。如果改签特价机票，成本算下来很可能超过全价票，所以买特价机票时你最好对自己的行程非常确定，不会出现变化。一位律师表示，这项“约定俗成”有霸王条款嫌疑，有时提前 多日退票并不会影响再次售票。
5.非自愿退票时，特价与全价机票待遇一样
某机票代理说：“只有一种情况，特价机票能享受全价机票改签和退款的待遇，那就是非自愿退票。”非自愿退票指的是因航空公司的原因造成旅客不能登机的情 况，如航班取消、提前、延误，或航程改变等。航空公司会免费为乘客改签一次，同时还规定，非自愿退票免收手续费。如果你买的特价机票航班本身出了问题，可 以大胆要求改签。
代码共享航班有时会有小麻烦
带有“代码共享航班”字样的机票往往也有着比较吸引人的折扣。它的意思是，一家航空公司的航班号，另一家航空公司也可以共享，两个不同的航班其实用的是一 架飞机。这种航班有时候会有一些信息错乱的问题，比如使用代码共享的机票可能在实际承运航空公司的系统中无法显示，办理登机业务速度更慢等。如果出现退 票、改签的情况，两家航空公司还可能互相推诿。
7.联程机票要选同一家公司
联程机票由于有两段航程，相较于直飞航班，晚点率会稍高。选择联程机票时，尽量买同一家航空公司的机票，延误时才容易处理。否则，后一家航空公司不会为前班飞机的延误帮你免费改签。
中转航班并不一定都比直飞航班优惠，在热门航线上，直航的价格经常比中转航班更低。而非热门航线，联程机票往往更便宜，准点率也更容易保证。如果你的目的地是小城市，而且时间相对充裕，才建议考虑联程机票。
8.从代理处买票不一定更便宜
特价机票的来源主要有三种：航空公司网站直销促销价格、机票代理商拿到的特别价格、机票代理商的让利促销。折扣底线是由航空公司确定好的，代理商的利润一 是来自于采购价与票面价之间的差额，采购价一般低于销售价3%；二是航空公司在年底根据销售额大小会给3%上下的返点，即代理费。
如果你在网上看到代理商的报价便宜，打电话过去询问，答案是“我帮你向航空公司申请一下看看”，这时候，很可能代理商手上只有几张机票，它们认为航班紧俏，不愿意低价出售。在代理商票务紧张的时候，直销的票就可能会更便宜。
9.“来路不正”的特价机票会让你丧失一些原有的权益
据劲旅咨询公司和格兰斯路咨询公司联合发布的2012年《中国在线机票价格监测分析报告》，样本中约九成打9折以下的机票来源是违规操作，办法包括加价转 售、非正常舱位加价销售、盗用大客户协议价、虚假低价无法预订、组合产品违规拆分销售、散拼团、擅改航班日期、冒用青老年特价等。遇到这样操作的“黑 代”，你订的特价机票可能暗含隐患——要么无法提供行程，要么虽然机票价格并没有低至4折以下，却依然无法退改签。
10.有时买特价票放弃里程积累反而吃亏
很多航空公司规定，5折以下特价机票不予积累里程，而5折以上的机票可以积累40%以上的标准里程。如果两种机票之间差价仅为几十元，你就应该掂量一下哪 个更划算了。如果你经常需要自费飞行，那么累积里程兑换免费机票可能比买特价机票来得划算。国内的航空公司中，南航的兑换政策最为优惠，海航次之，国航最为“小气”。
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