【www.gbppp.com--学生随笔】
自 荐 信
尊敬的领导：
您好！
首先，衷心感谢您能在百忙之中浏览我的自荐信，您的赏识将成为我的动力！
我叫左瑞东，毕业于张家界航空工业职业技术学院，航空维修工程系航空机电设
备维修专业的一名学生。
我自信、乐观、开朗、大方，敢于直视困难和迎接一切挑战。年轻是我的资本，诚实和拼搏是我的天性，我坚信，成功定是属于有准备的人的。
为了能更好地适应日后的工作，我不断地努力，不断充实自己。在学校的学习生活中，我担任了系权益部负责人，以此来培养自己的组织能力，工作协调能力，及良好的社会交际能力。为学院建设贡献了自己的一份微薄之力，同时也为自己在日后的工作中增加了筹码。
除了工作认真负责以外，我在大学还养成了良好的生活习惯，我相信，良好的生活习惯不仅能够为我日后的工作带来好处，更加能够为我在思想觉悟上的提高奠定基础。
我知道，一切的辉煌与失败都已经过去，我将要面对的是更具挑战的社会及未来。别人不愿做的，我会义不容辞的做好；别人能做到的，我会毫不犹豫地努力做到更好；我会认真负责的对待每一件事，愿与贵单位同事携手共进，共创辉煌！
再次由衷感谢您在百忙之中读完我的自荐信。 下页附上我的个人简历，诚祝：事业蒸蒸日上！期待与您的面谈！愿贵公司的明天更加美好！恳盼回函！
此致！ 敬礼！
自荐人：左瑞东
个 人 简 历
……………………….…………………………………………………………………………………
姓 名：专 业：航空机电设备维修专业 院 校： 浙江大学 学 ……………………….………………………………………………………………………………… 手 机：××× E – mail：××× 地 址：浙江大学
唯图设计因为专业，所
以精美。为您的求职锦自荐信
上添花，Word版欢迎
尊敬的领导： 下载。
您好！今天我怀着对人生事业的追求，怀着激动的心情向您毛遂自荐，希望您在百忙之中给予我片刻的关注。
我是航空机电设备维修专业的2014届毕业生。大学四年的熏陶，让我形成了严谨求学的态度、稳重踏实的作风；同时激烈的竞争让我敢于不断挑战自己，形成了积极向上的人生态度和生活理想。
在大学四年里，我积极参加航空机电设备维修专业学科相关的竞赛，并获得过多次奖项。在各占学科竞赛中我养成了求真务实、努力拼搏的精神，并在实践中，加强自己的创新能力和实际操作动手能力。
在大学就读期间，刻苦进取，兢兢业业，每个学期成绩能名列前茅。特别是在航空机电设备维修专业必修课都力求达到90分以上。在平时，自学一些关于本专业相关知识，并在实践中锻炼自己。在工作上，我担任航空机电设备维修01班班级班长、学习委员、协会部长等职务，从中锻炼自己的社会工作能力。
我的座右铭是“我相信执着不一定能感动上苍，但坚持一定能创出奇迹”！求学的艰辛磨砺出我坚韧的品质，不断的努力造就我扎实的知识，传统的熏陶塑造我朴实的作风，青春的朝气赋予我满怀的激情。手捧菲薄求职之书，心怀自信诚挚之念，期待贵单位给我一个机会，我会倍加珍惜。【航空机电设备维修】
下页是我的个人履历表，期待面谈。希望贵单位能够接纳我，让我有机会成为你们大家庭当中的一员，我将尽我最大的努力为贵单位发挥应有的水平与才能。
此致
敬礼！
自荐人：××× 2014年11月12日 1
毕业综合测评成绩
2
航空机电设备维修专业人才培养计划
一、 学制
1、招生对象：普通高中毕业生、优秀中职毕业生 2、学习期限：三年
二、 培养目标与就业面向 1.培养目标
本专业培养拥护党的基本路线，适应生产和管理第一线需要的，德、智、体、美全面发展，掌握航空机电设备维修专业必备的基础理论和专门知识，具有创新意识和较强工作能力，能在现代化生产第一线，运用基本工程理论知识，进行航空器维修保养、航空部件维修、航空材料管理、企业资料管理的专科学历层次的高等技术应用性人才。
2.就业面向
本专业的毕业生主要面向航空公司机务部门、各飞机维修及航空材料供应企业等从事飞机检测、维护、保养、修理等方面的技术与管理工作。
三、 培养规格 1、知识结构
⑴具有必要的人文、社科知识和法律知识；
⑵掌握必备的工程技术基础知识和专业技术基础理论； ⑶系统掌握飞机的机械及电气设备的结构与性能和技术标准规范等方面的知识；
⑷ 系统掌握飞机机翼、尾翼及各舵面的空气动力学特点；
⑸ 初步掌握飞机维修企业管理知识； ⑹具有进一步学习和发展的知识基础。 2、能力结构
⑴具备机械加工、钳工、钣金、铆接及航空复合材料成型等方面的基本技能；
⑵正确掌握有关工具与量具的功能和使用，能够操作常规飞机保修设备和现代化电脑检测诊断设备；
⑶能够正确进行飞机维护作业；
⑷ 具备认识和掌握其它航空新技术的能力； ⑸ 具备考取民用航空基础执照的基本能力。 3、素质要求：【航空机电设备维修】
⑴热爱祖国，树立正确的人生观和世界观，努力学习毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，
⑵树立良好的社会公德和职业道德，遵纪守法，具有良好的思想道德素质和良好的与人沟通能力和团队合作精神。
⑶养成诚信、敬业、科学、严谨的工作态度和较强的安全、质量、效率及环保意识，具有顾全大局、吃苦耐劳、艰苦奋斗、乐于奉献的精业精神和责任感，具有良好的职业道德。
⑷具有一定的人文社会科学知识，养成文明的行为习惯和自尊、自强、自爱、守时、守信的优良品质；养成文明的礼仪，健康高雅的审美情趣，努力塑造现代绅士和淑女。
⑸了解体育运动和卫生保健基本知识，掌握科学锻炼身体的基本
技能，养成锻炼身体的良好习惯，要求达到国家大学生体育合格标准；了解心理学和心理卫生健康的基本知识，具有较强的心理适应能力，能正确处理自身的理性、情感、意志方面的矛盾，有克服困难的信心和决心，具有健全的意志品质；
⑹掌握与职业（岗位）有关的专业理论和专业技能，具有热爱本职工作和尽职尽责的职业道德；具有较快适应生产、管理第一线岗位需要的实际工作能力；具有创新精神和自学发展的能力。
四．专业主干课程的教学目标和主要内容 1、机械制图与计算机绘图 教学目标： 主要内容： 2、机械工程基础 教学目标： 主要内容： 3、电工基础 教学目标： 主要内容： 4、电子技术基础 教学目标： 教学目标： 5、专业英语 教学目标：
教学目标：
6、空气动力学与飞行原理 教学目标： 主要内容： 7、航空电气与仪表 教学目标： 主要内容： 8、飞机结构与系统 教学目标： 主要内容： 9、飞机维护基础 教学目标： 主要内容： 10、飞机附件维修 教学目标： 主要内容： 11、钳工实习 教学目标： 主要内容： 12、铆接与钣金实训 教学目标： 主要内容：
13、拆装实训 教学目标： 主要内容： 14、岗前实习 教学目标： 主要内容：
四、 教学进程计划
1、航空机电设备维修专业教学环节时间分配表
2、航空机电设备维修专业实践教学安排表
航空机电设备维修专业实习报告
航空机电设备维修专业>实习报告（一）
实 习 任 务
1. 使学生对实习所在单位的生产、研制和开发情况有所了解，并增加对专业范围内的学科的感性认识;
2. 通过接触多个生产环节，巩固和加深所学理论知识，提高分析和解决实际问题的能力;
3. 以工程师助手的身份了解工程技术人员的职责和工作程序，学习并初步了解进行技术工作、生产的组织和管理工作的相关实际知识;
4. 收集、积累有关的技术资料，为专业课程的学习和>毕业设计奠定良好的基础。 报告正文(可以续表)：
作为大学三年级的学生，我们经过三年的学习，已经掌握了相当的基础知识以及部分专业知识，为了进一步了解所选专业，包括研究方向、具体技术等，有必要在大三学年结束后进行与专业相关的生产实习。学校正好提供了这样的实习安排，为我们联系到位于江西南昌的洪都航空工业公司，让我们有了难得的实习机会。十余天的实习生活可以说非常短暂，实习单位为我们安排了六场讲座、五天的进厂实习可以说时间虽短，但实习内容非常多，有一些部门、班组虽然只是走马观花地参观了一天，但所需的工作经验可不是我们十天半月所能掌握的。在实习结束之余，有必要做一简短实习报告、记录十余天的实习生活，积累日后学习工作所需的知识、经验。
一、企业介绍
中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司(简称中航工业洪都)是新中国第一架飞机的诞生地，创建于1951年，原名为南昌飞机制造公司，前身为国营洪都机械厂，为我国“一五”时期156项重点建设项目之一。根据企业发展的需要，1998年改制组建了以洪都集团公司为核心，拥有24个成员企业和1个国家级企业技术中心，是集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。企业现隶属于中国航空工业集团公司，拥有员工万余人，是国家重点支持的520家大型企业和国家“重合同守信用”企业之一。
在近60年的发展历程中来，中航工业洪都始终坚持自主创新，创造了中国航空工业史上的“十个第一”，共研制生产了多种型号5000多架飞机。尤其是与埃及合作签署的K8E飞机项目，开创了我国成套对外输出飞机研制生产线的先河，向国际社会展现了中国航空工业的成就。 2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海>证券交易所挂牌上市，这是我国第一家以飞机整机作为主营业务的上市公司。通过上市筹措资金，为中航工业洪都的发展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市筹集的资金研制的猎鹰高教机成功首飞，标志着中航工业洪都成为我国唯一一家可提供初级教练机(初级筛选)、中级教练机(基础训练)、高级教练机(高级训练)全系列教练机的专业研制生产企业。目前，中航工业洪都已经发展成为我国教练机、强击机、轻型通用飞机的科研生产基地以及航空外贸出口基地。 近年来，中航工业洪都在“寓军于民、军民并举”的发展方针指引下，努力开拓转包生产新领域。在航空转包生产领域，与美国Goodrich(古德里奇)公司、波音公司、Eclipse(日蚀)公司、Timken(铁姆肯)公司、欧洲空客公司、沈飞公司、西飞公司等国内外知名航空企业开展转包生产合作;在非航空产品转包生产领域，中航工业洪都已成功进入了GE公司、Webtac(西屋制动)等世界500强企业的供应链。形成了“军民并重，两翼齐飞”的大好局面，成功的走出了一条“以科研带动生产、以生产促进科研”之路，发展壮大成为集科研、生产和经营为一体的大型企业集团。
洪都的八个第一： 新中国第一架自制飞机--初教五 我国第一架多用途民用飞机--安2运输机 新中国第一辆摩托车--长江
我国自行设计研制的第一架初级教练机--初教六
我国自行设计的第一架超音速喷气式飞机--强五
我国第一批海防导弹--上游一号
我国首次按国际适航要求设计的农林专用飞机--农五A
我国第一架自筹资金、国际合作的基础高级教练机--K8
二、讲座记录【航空机电设备维修】
第一场讲座是与专业相关的航点知识，主讲人是650所孙老师，他用通俗的语言为我们讲解航点基本内容，并介绍强五某型上的双总线航点结构。通过讲座，我们对已学过的航点知识有了进一步了解，但可惜的是我们不能见到实物，学习这些也只是纸上谈兵，要积累工作经验还需在今后的学校课题学习中深入学习和积累。第二场讲座是有关飞机强度的，主讲人是我们西工大的老校友王老师，他为我们简要介绍了飞机静力试验的基本流程和相关概念。第三场讲座的主题是飞机上很关键的飞控技术，由650所得老师为我们介绍。包括飞控系统的功用、分类、发展历史等等。最后一次讲座是飞机上的仪表与惯导系统，主讲老师为我们介绍了飞机上的仪表系统、大气数据系统、显控系统、机电管理系统、综合报警系统、备份航姿系统以及座舱的照明系统等等。惯导系统是飞机上的重要设备，我们虽然是学火控的，没有 开设与惯导相关的课程，但通过一下午的认真听讲，我们对惯导还是有了初步了解，这也扩充了我们的知识面。
三、进厂记录
第一次进入洪都飞机制造厂是在实习的第三天。先参观了数控机加厂，该厂拥有许多高效、精准的数控加工机床，用来生产飞机的零部件。接下来是试飞站机库，我们在里面看到L-15 06号机、出口苏丹的教练机等等。这些飞机正处于维修、护理以及试验阶段，机舱盖是可以打开供人参观的，以至于内部的航电系统，包括大气数据计算机、任务管理机都一览无余。我还登上L-15的前驾驶舱，近距离观察它的一平三下系统，工作的师傅还为我们切换显示画面，为我们展现下显功能，给了我们更多的感性认识。最后我们来到公司的陈列馆，了解洪都的历史、成就和未来发展趋势。 在完成讲座后的一个多星期，我们专业开始了在特设处的入场实习，分别是无线电组、电气组、火控组、仪表组，在这些地点进行了一天至一天半的实习，主要还是了解工人们的工作内容，与师傅们交流学习工作经验，并且少量地参与到师傅们的工作中。
四、实习期>工作总结与收获
实习期间，我对洪都的几个工厂有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作有很多与所学专业没有很大的关系，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。 此次实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。我们的航天工业处于世界领先地位，但我们的航空工业落后发达国家不止20年，中国航空事业，任重而道远。
五、致谢
感谢洪都航空工业集团给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本
知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们生产小组组长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习带领老师冯老师和欧阳学长，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。还有我的舍友，每天一起上班一起吃饭度过了一段非常快乐的时光。
航空机电设备维修专业实习报告（二）
实习第一天，走进厂区，一条醒目“航空报国、追求第一”的横幅映入我的眼帘，进入生产现场，看到文明和谐的环境，发现周围各种安全标识、警示牌，这不仅是为了营造一个良好的>安全生产氛围，更是一种无声的提醒。在公司人事部门领导带领下，介绍了公司的概况：xx航空机械有限责任公司隶属中国航空工业第x集团公司，是国有独资企业。
公司的经营理念是：持续稳定的质量;快速灵活的反映;准确及时的交货;不断创新的技术;有利竞争的成本;公平诚信的道德;文明和谐的环境。公司三十多年来始终坚持“军工产品，质量第一”的原则，充分发挥军工企业的技术优势，具有雄厚的科技人才和良好的职工队伍，在加大产品的开发、研制力度上非常重视，扩大了国际国内市场，使经济效益和社会效益不断提高，是现代化的航空企业。听到公司的介绍，我对在这个公司实践充满了信心，经公司安排被分配到质检部门实习，我决心要以实际行动交上一份完美的答卷。社会>实践报告
随后我在指导老师的帮助下进行了系统的学习，了解了飞机附件厂的概况，深入生产车间现场的实习。通过学习与实践我收获颇丰，主要表现在：
了解了xx航空机械有限责任公司各部门职责、职能，牢固树立国防建设事业的信念。
在实习工作岗位的日子里，在指导老师耐心帮助下对我不懂之处一一细心讲解，并且将他们多年的工作经验毫不保留的传授给我。我感觉到质检部门是一项综合技能工作，了解到产品从投产到实现的全部过程，每一道工序，每一个环节，都需要严格把关，因为产品质量是企业的生命，他们工厂始终坚持“质量第一，用户至上”的方向和原则，求生存，求发展，求效益。这其中不仅需要有很强的责任心，同时需要勤与思考、善于总结、不断创新。航空企业是一个特殊的工厂，在各方面要求极为严格，很多建厂时深入三线工作的员工，为了祖国的航空事业默默的奉献，为了国防建设事业做出了巨大的贡献。可以说第一阶段效果明显，对xx航空机械有限责任公司有了初步了解。 理论知识水平得到显著提高
如果说第一阶段的学习起到了抛砖引玉的作用，那么第二阶段的理论知识学习才是真正的考验。以前从没有接触过飞机附件生产过程，对于我来说有一定难度，因此这次在工厂实习机会分外难得。首先学习了飞机在研制、生产过程中的质量监督，了解了影响产品质量的因素，形成质量体系的概念。通过指导老师的授课我学习了产品质量验收，产品售后服务等知识，通过学习我发现了飞机的制造过程是一个复杂而又庞大的体系，其中每一个环节都非常重要。另外指导老师用自己的工作经历告诉我工作中要注意积累，由于工作中所要处理的问题繁多，技术性很强，涉及的范围广，因此要做好学习、工作笔记非常重要。对于发现的问题、情况及时记录，即使没有，对自己工作列一个计划、做一下总结同样也是非常有好处的。这样的例子使我懂得要做好工作，首先要学会做一名有心人，懂得了善于总结也就学到了一种最行之有效的工作方法。
深入现场，工作能力得到提高
在随后的实际工作中，我来到车间跟着工人师傅学习，看到工人师傅按照设计图纸要求从每一个零件投料开始加工，他们严格按照国军标，按照工艺要求来生产制造出飞
机上所需要的各种型号的产品，然后进行产品试验，每一道工序都有着严格的监控手段和交接手续，产品各项性能指标达到工艺要求合格后同意出厂装机使用。这其中我对产品结构、原理有了一定的了解，对产品加工工艺、生产流程有了一定的掌握，同时也了解了一些现场管理经验。其实飞机的制造是依靠模线、样板制造出来的，尺寸的传递同样有许多也是依靠实物，可以说这里的许多知识都是我以前没有接触到的。在这里我学习了飞机研制应用系统工程，标准工艺质量监控，飞机制造业中的机械加工，飞机系统中的电气工程与自控系统等知识，并及时消化所学知识，由于飞机的产品制造过程较为复杂，我总是抓紧每一个难的的机会细心询问，求教。通过与师傅的交流与沟通，解决了我心中的疑惑，这种我在现场结合理论知识的学习方法起到了事半功倍的效果。亲自参与生产过程，参与产品验收大大提高了我今后走向工作岗位的能力。
高新技术的不断应用，丰富了自我的知识水平。 现代飞机的生产对科学技术的要求越来越高，新技术的不断创新并得以应用不仅提高了产品质量，更改善了产品性能。参观了技术中心，数控加工中心，试验室等一大批具有高新技术，现代化设备的厂房后，我对科技是第一生产力的观念有了更深刻的认识。这对于我今后走向工作岗位的大学生，同样需要掌握现代化制造工艺，设备制造等诸多学科知识，这就要求我不断学习充实自己，以适应现代化发展的要求做好充分的准备。
由于历史原因，我们的航空企业大多地处偏僻的群山之中，生产、生活条件较为艰苦，可是为了祖国的航天事业这里员工们毫无怨言无私的奉献自己的一切。在这次社会实践中我遇到了许多扎根三线的北航学长，他们带着饱满的工作热情，放弃了城市优越的生活，来到了生活条件比较艰苦的XX，扎根三线建设，克服种种困难，一干就是几十年，为了祖国航空事业献他们了青春，献子孙，为了一架架雄鹰在蓝天上展翅飞翔，为了国防建设事业付出了巨大的代价毫无怨言，他们没有豪言壮语，却有着实现自己人生价值的具体体现。如今，xx航空机械有限责任公司总经理就是xx学子的典型代表。他们用实际行动告诉了我什么是航空人的精神，什么是航空人心中的灵魂。社会实践报告 一个月社会实践的学习生活是短暂的，在指导老师和工人师傅们的帮助下使我受益匪浅，要想完全熟悉飞机制造业的全过程也是不可能的。但是这次难得机会使我对飞机附件的生产过程有了一定的了解，事实上一架飞机的制造的工序何止千千万万，每一架飞机从设计到飞上蓝天凝聚了多少人的汗水和心血，永远记住航空人的精神。为了祖国的国防事业，为了人们安居乐业，我更有理由继续努力刻苦学习，决不辜负党和人民对我的培养，将来成为国家的栋梁之才，为祖国现代化建设贡献力量。
最后再次感谢xx航空机械有限责任公司对我这次社会实践所给予的大力支持和帮助。
航空机电设备维修毕业论文
航空机电设备维修毕业论文 题目：数控铣床主运动调试与维修 专业： 航空机电设备维修 目录第 1 章 我国航空发动机发展历史„„„„„„„„„„„„3 1.1 活塞式航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.2 涡轮喷气航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.3 涡轮喷气航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„„7 1.4 涡轮风扇型航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„„8 1.5 涡轮螺旋桨型航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„9 1.6 涡轮轴型航空发动机„„„„„„„„„„„„„„„„11第 2 章 航空发动机研究和发展的特点„„„„„„„„„„„13 2.1 航空发动机研究和发展系统是一个复杂的系统„„„„„„„13 2.2 航空发动机是飞机性能、可靠性和成本的决定性因素„„„„13 2.3 航空发动机的研究和发展难度大，周期长，投资多„„„„„13第 3 章 我国的差距和对策„„„„„„„„„„„„„„„„14第 4 章 国外大型飞机发动机发展现状和趋势„„„„„„„„„17 4.1 干线客机发动机“三巨头”的发展战略国外大型飞机发动机发展 现状和趋势 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 17 4.2 俄罗斯干线客机发动机的发展情况„„„„„„„„„„„„18第 5 章
我国大型飞机对发动机的需求分析„„„„„„„„„„„18 2.1 干客用大涵道比涡扇发动机的主要要求„„„„„„„„„„19 2.2 干客用大涵道比涡扇发动机的发展计划„„„„„„„„„19第 6 章 我国大型飞机发动机的主要关键技术分析„„„„„„„20 3.1 设计关键技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.2 材料工艺技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20 3.3 试验测试技术„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„20第 7 章 世界航空发动机现状„„„„„„„„„„„„„„27 4.1 产品现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„27 4.2 技术发展趋势„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30第 8 章 中国的未来对策„„„„„„„„„„„„„„„„30全文总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„31 摘要 航空发动机的功用是为航空器提供飞行所需的动力。人类的飞行史是同飞行动力的发展史紧密相联的。世界上有了内燃机，才诞生了有动力、可操纵持续飞行的飞机；有了喷气式发动机，才实现了超音速飞行；有了大推力巨型火箭发动机，人类才得以进入宇宙空间。 飞机的“心脏”——航空发动机 发动机在飞机上居于非常重要的地位，被喻为飞机的“心脏”。发动机的性
能和结构直接影响着飞机的战术技术性能及
其使用的可靠性与经济性。飞机用的发动机通常有活塞式、涡轮喷气 、 （简称涡喷） 涡轮风扇 、 （涡扇） 涡轮螺旋桨（涡桨）和涡轮轴（涡轴）等几种型式。由于飞机发动机要在高温、高压、高转速和高负荷的条件下长期地、反复地工作，并要求它重量轻、体积小、使用安全可靠、经济性好，因而必须设计精巧，加工精密，使用高性能的材料和成品附件。它是典型的技术密集和高附加价值的产品。它的发展需要综合多种学科和专业技术的成果，技术难度大，研制周期长，耗费资金多，因此需要相对独立于飞机而先行发展，并且要有稳定的发展规划和坚强有力的组织领导。正因为如此，当今世界上只有美、俄、英、法等少数工业发达国家，才能够独立地研究发展先进的航空发动机。 第1章 我国航空发动机发展历史 新中国的航空发动机制造业，是在中华人民共和国成立之后，在几乎是一片空白的基础上从头建立起来的。它经历了从修理赴、掌握制造技术和研究发展新型航空发动机等三个发展阶段。 从修理起步。一九五一年开始组建哈尔滨、沈阳和株洲三个航空发动机修理厂，当年就修理出供教练机、歼击机和轰炸机装用的4种337台发动机。这三个工厂也就成为中国航空发动机制造业的发展基础。 掌握制造技术。从一九五二年上半年起，各厂通过制造修理零备件，逐步提高制造能力，为过渡到制造整机创造条件。一九五三年开始，株洲和沈阳两厂相继进行扩建和新建。并于一九五四年和一九五六年先后试制成功 M－11ФP 和涡喷5航空发动机；一九五七年，哈尔滨发动机厂也试制成功了 AШ－21发动机，标志着中国开始掌握了航空发动机的制造技术。 研究和发展
新型航空发动机。从“一五”计划末期开始，航空发动机制造业一方面陆续在内地建设新厂，扩大生产规模，试制、生产超音速飞机发动机和大推力航空发动机。努力提高制造技术水平；同时，在沈阳成立了第一个航空发动机设计室（沈阳航空发动机设计研究所的前身）；各发动机厂也相继建立了产品设计机构。从六十年代中期开始，又先后组建了四川、株洲、无锡等航空发动机专业研究所和设计所。在掌握制造技术的基础上，通过对发动机排除故障、延长寿命、改进改型和应用研究等途径，开展产品发展工作，陆续研制成功了供教练机、歼击机、强击机、直升机、运输机和无人机等装用的各型发动机。随着实践经验的积累、试验手段的加强和发动机预研工作的进一步开展，研究发展能力正在不断提高。 在航空发动机制造业发展中，孕育
了火箭发动机制造技术的初步基础。五十年代中后期，为配合导弹制造，将一个航空发动机修理厂改建成液体火箭发动机制造厂，试制和生产大型和中型液体火箭发动机。一九六五年，这个工厂及其担负的任务划归第七机械工业部。空空导弹用的固体火箭发动机，则由株洲航空发动机厂试制、生产和发展。 以研制活塞式航空发动机为开端 活塞式航空发动机是一种由燃气推动活塞往复运动并通过曲轴、联杆转为回转运动的内燃机，用于带动飞机的螺旋桨或直升机的旋翼。活塞式发动机在二十世纪初开始用于飞机，
四十年代达到全盛时期，其功率由几十千瓦发展到3000千瓦（4000马力）左右。第二次世界大战后，在军用飞机和大型民用飞机上，活塞式发动机逐步被燃气涡轮发动机所取代。但小功率活塞式航空发动机比燃气涡轮发动机经济，因此在轻型、低速的运输机、教练机，特别是农业、林业、牧业、勘察、测量和体育等专业飞机上仍得到广泛应用。 1.1 新中国第一台航空发动机的诞生 一九五四年十月二十五日，中央人民政府毛泽东主席给株洲航空发动机厂签发嘉勉信，祝贺新中国第一批 M－11ФP 型航空发动机在该厂试制成功，并指出：“这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上，都是一个良好的开端。” 这样，航空发动机制造业从建设开始，只经过三年时间，就实现了由修理到制造的过渡，结束了中国长期不能成批制造航空发动机的历史。 1.1.1 活塞5发动机 为配合运5小型多用途飞机的制造，株洲航空发动机厂从一九五六年九月开始试制活塞5发动机。该机是按前苏联 AШ－62ИР发动机的资料生产的，系9缸、 ，带有一速增单排、星型、气冷式活塞发动机，起飞功率为736千瓦（1000马力）压器，可等功率飞行至1500米高度。 1.1.2 活塞6发动机及其改型系列 一九五七年，中国开始自行设计初级教练机初教6，原定以捷克 Doris-B 活塞式发动机作动力装置，在订货未能如期到达前，曾一度以国产 M－11ФР发动机代替。但两者都不能适应飞机的要求，于是决定改用活塞6发动机。 1、1、3 活塞7发动机 活塞7发动机是哈尔滨航空发动机厂按前苏联 AШ－82B 发动机的技术资料制造的，是双排、星型、14缸、气冷、带二速增压器的大型活塞式
最航空机电设备维修专业大学生
毕业自我总结优秀范文
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航空机电设备维修专业毕业论文答辩完成之际，四年大学生活也即将划上一个句号，而我的人生却仅仅是个逗号，我即将开始人生的又一次征程。作为×××大学（改成自己航空机电设备维修专业所在的大学）毕业生的我即将告别大学生活，告别亲爱的航空机电设备维修专业的同学和敬爱的老师，告别我的母校——×××大学。
回顾在×××大学航空机电设备维修专业的求学生涯，感慨颇多，有酸甜苦辣，有欢笑和泪水，有成功和挫折！大学——是我由幼稚走向成熟的地方，在此，我们认真学习航空机电设备维修专业知识，拓展自己的知识面，培养自己的航空机电设备维修实践活动能力。
在思想道德上，×××大学（改成自己就读航空机电设备维修专业所在的大学）学习期间我系统全面地学习了思政课程的重要思想，不断用先进的理论武装自己的头脑，热爱祖国，热爱人民，坚持四项基本原则，树立了正确的人生观、价值观、世界观，使自己成为思想上过硬的航空机电设备维修专业合格毕业生。
在航空机电设备维修专业学习上，我严格要求自己，刻苦钻研航空机电设备维修相关理论，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握
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