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2017机关事业单位工人汽车驾驶员高级、技师国家题库练习题精选455题(附答案)
1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( B )。
A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性
2. 汽车的装载质量是汽车允许的( C )装载质量。
A、最大 B、最小 C、额定 D、极限
3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( A )的参数。
A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能
4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( C )。
A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性
5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( C )。
A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性
6. 汽车的可维护性常用( D )来评价。
A、维护次数 B、维护费用C、总的维护时间 D、平均维护时间
7. 可通过适当选择动力转向装置( A )，来达到转向灵敏的要求。
A、转向机传动比B、滑阀配合间隙C、工作液流量 D、工作液压力
8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( D )元件。
A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助
9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( B )。
A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器
10. 城市噪声的主要来源是( A )。
A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声C、建筑施工噪声 D、生活噪声
11. 在数字量的信息传递中，采取( D )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。
A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器
12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定( B )。
A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度
13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( C )。
A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa
14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的( C )式和表面弹性波式等。
A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移
15. 电动燃油泵的出油口处设置有( C )，目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，从而使燃油供给系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。
A、溢流阀 B、安全阀 C、单向阀 D、节流阀
16. 汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了( B )的消耗量。
A、润滑油 B、燃料油 C、电解液 D、冷却液
17. 严冬季节收车后，放水操作时应打开各放水开关，同时打开散热器盖，并启动发动机( A )。
A、怠速运转1～2 min B、怠速运转5～6 min
C、中速运转1～2 min D、中速运转5～6 min
18. 气温从15 ℃升高到40 ℃时，发动机( A )约下降6%~8%。
A、功率 B、油耗 C、转速 D、压力
19. 汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，容易发生( C )。
A、断路 B、锈蚀 C、漏电 D、脱焊
20. 夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应( B )。
A、适当提前 B、适当推迟 C、提前或推迟 D、保持不变
21. 汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动机熄火，将变速杆置于( A )，并用三角木将前后轮塞住，以免汽车移动。
A、一挡或倒挡 B、空挡 C、高速挡或直接挡 D、中速挡
22. 其最大总质量由挂车本身承受，用于载运人员的挂车称为( B )。
A、客运半挂车 B、客运全挂车 C、客运列车 D、旅居挂车
23. 汽车走合期内，载重质量不允许超过额定载荷的( C )。
A、25% B、50% C、75% D、85%
24. 走合期满后，应进行一次走合期维护，其作业项目参照( D )要求进行。
A、修理厂 B、制造厂 C、车主单位 D、技术标准
25. 评价发动机动力有效性的指标是( B )、有效扭矩和平均有效压力。
A、指示功率 B、有效功率 C、额定功率 D、热效率
26. 以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为( B )指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。
A、指示性能 B、有效性能 C、机械性能 D、工作性能
27. 汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为( B )。
A、着火逾迟期 B、速燃期 C、补燃期 D、缓燃期
28. 汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达( C )。
A、20～30 m/s B、100～200 m/s
C、1 000～2 000 m/s D、2 500～3 000 m/s
29. 汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于( B )良好工况下所对应的点火提前角。
A、功率最大、扭矩最大 B、功率最大、油耗最低
C、转速最高、扭矩最小 D、转速最低、扭矩最大
30. 柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为( A )。
A、着火落后期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期
31. 柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机( B )。
A、着火延迟期缩短、排气温度降低 B、着火延迟期延长、工作粗暴
C、着火延迟期缩短、排气温度升高 D、着火延迟期延长、补燃严重
32. 节气门部分开启时的速度特性，称为汽油发动机的( C )。
A、负荷特性 B、外特性 C、部分特性 D、速度曲线
33. 当汽油发动机转速超过标定转速时，发动机功率增加不多，其油耗呈( D )趋势。
A、基本不变 B、缓慢下降 C、急剧下降 D、急剧上升
34. 在道路良好，汽油发动机后备功率较大的情况下，通过合理装载，使发动机经常工作在( C )处，可以降低油耗。
A、最大功率的1/2 B、最大功率的1/3 C、最大功率的2/3 D、最大功率
35. 油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的( A )。
A、外特性 B、内特性 C、负荷特性 D、部分特性
36. 由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低( C )。
A、10%～20% B、15%～25% C、20%～30% D、25%～30%
37. 当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的( B )。
A、速度特性 B、负荷特性 C、外特性 D、部分特性
38. 通常用起步的加速时间和超车的加速时间来衡量汽车的( C )。
A、加速过程 B、减速过程 C、加速能力 D、减速能力
39. 当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的( B )，但对克服道路阻力没有影响。
A、最大行驶速度升高 B、最大行驶速度降低
C、最大爬坡能力增加 D、动力性增加
40. 传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就( B )。
A、愈差 B、愈好 C、不变化 D、随意变化
41. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( C )。
A、横向稳定性 B、纵向稳定性 C、方向稳定性 D、行驶稳定性
42. 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( C )。
A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度 D、路面附着系数
43. 制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为( B )。
A、制动侧滑 B、制动跑偏C、制动效能不稳 D、左右轮制动力不等
44. 在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动( B )。
A、跑偏 B、侧滑 C、前滑 D、力不均
45. 汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应( A )以恢复制动性能。
A、低速行驶 B、中速行驶 C、高速行驶 D、加速行驶
46. 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力( B )时，驱动轮出现滑转。
A、大于坡道阻力 B、大于附着力C、小于坡道阻力 D、小于附着力
47. 转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现( C )。
A、跑偏 B、侧阻力 C、侧滑 D、滑转
48. 汽车平顺性的优劣直接影响汽车的( A )。
A、操纵稳定性 B、越野性 C、动力性 D、经济性
49. 汽车转向时，转向盘转到极限位置，前外轮印迹中心线形成一个圆周，其半径称为汽车的( C )。
A、横向通过半径 B、纵向通过半径C、最小转弯半径 D、纵向通过角
50. 差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服( B )。
A、附着力 B、行驶阻力 C、摩擦力 D、圆周力
51. 汽车行驶振动加速度值在( B )以下，人能够保持健康或安全。
A、疲劳极限 B、暴露极限 C、承受极限 D、振动极限
52. 道路不平引起汽车振动，是影响汽车( C )的主要原因。
A、通过性 B、动力性 C、平顺性 D、制动性
53. 二级维护竣工后，发动机应能正常启动，低、中、高速运转( A )、水温正常，加速性能良好，无断火、回火、放炮现象。
A、均匀、平稳 B、均匀、平衡C、稳妥、不震动 D、均匀、不震动
54. 《汽车维护工艺规范》规定，拆检清洗机油粗滤器，更换滤芯，要求做到油道无堵塞，压紧弹簧和( C )。
A、内外油道畅通B、滤芯完好有效C、密封圈完好有效D、清洗转子需细心
55. 汽车货车大修送修的标志是以( C )为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修条件。
A、车身B、驾驶室C、发动机总成 D、变速器及差速器总成
56. 车辆和总成大修送修时，应将车辆和总成的有关( C )一并送承修单位。
A、备用部件 B、情况记录 C、技术档案 D、维修说明书
57. 清洗检查化油器喷管、量孔、油道、油阀等部件时，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用( A )清除管孔中的沉积物。
A、压缩空气 B、软钢丝刷 C、硬金属丝 D、盐酸烧蚀
58. 将分电器盖打开，一手摸容电器外壳，一手拨动断电器触点，感到手麻，证明容电器( A )。
A、被击穿 B、良好 C、接触不良 D、未搭铁
59. 夏季调整发电机调节器时，应当( B )充电电流和电压。
A、增加 B、降低 C、增加或降低 D、平衡
60. 国产启动机电刷的高度为( C )，最低不得小于7 mm。
A、10 mm B、12 mm C、14 mm D、16 mm
61. 汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，测试迅速，并能描绘点火的( B )。
A、电容放电过程 B、全过程 C、触点接触过程 D、高压放电过程
62. 汽油发动机点火示波器测出的分电器重叠角愈大，说明点火间隔愈不平均，这不仅影响汽油发动机的( C )，而且直接影响汽油发动机运转的稳定性。【机关事业单位驾驶员】
A、可靠性和经济性 B、可靠性和动力性
C、动力性和经济性 D、可靠性和平衡性
63. 进行配气相位动态测量时，若响声波形幅度小且位置比理论值偏右，则说明气门( B )。
A、间隙大 B、间隙小 C、间隙适宜 D、关闭不严
64. 第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后，利用丝杠手柄调节汽缸的位置，并使活塞杆伸出( B )左右，以保证车轮在运转中上下颠簸时不致发生上抗和脱空。
A、20 cm B、35 cm C、50 cm D、65 cm
65. 制动初速度与制动距离成二次方关系，在制动作用时间内，影响制动距离的最大因素是( C )。
A、制动力增长时间 B、制动器反应时间C、制动初速度 D、制动减速度
66. 汽车制动时从驾驶员发现障碍物起到开始踩住制动踏板止所用的时间，称为( A )。
A、驾驶员反应时间 B、制动器作用时间
C、持续制动时间 D、制动彻底放松时间
67. 汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态显示正常，则表明( A )出现故障。
A、高压电路 B、低压电路 C、点火正时 D、油路
68. 汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机( D )。
A、点火过迟 B、混合气过稀C、混合气过浓 D、点火顺序错乱
69. 汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机( A )。
A、点火时间过早 B、点火时间过迟
C、断电器触点间隙过大 D、断电器触点间隙过小
70. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机( C )。
A、混合气过浓 B、混合气过稀C、点火时间过迟 D、点火时间过早
71. 汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机( A )。
A、点火顺序错乱 B、混合气过浓C、火花塞间隙过大 D、个别缸不工作
72. 采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应( B )，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。
A、下降50 kPa左右 B、上升50 kPa左右C、保持不变D、任意变化
73. 曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01 mm时，机油压力降低( B )。
A、0.98 kPa B、9.8 kPa C、98 kPa D、980 kPa
74. 润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明( D )。
A、油压正常 B、感应塞损坏C、油压表损坏 D、主油道油压高
75. 汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、缸盖螺柱或螺柱松脱的螺纹处，以及( D )处渗漏。
A、散热器上的裂纹或细孔 B、水泵接水管
C、水温感应塞螺纹接口 D、缸盖或盖体裂纹、细孔
76. 调整载货汽车双片离合器中间压盘时，应在离合器( D )的状态下进行。
A、完全分离 B、任意 C、半分离 D、完全结合
77. 转向机蜗杆与滚轮间隙( B )，会导致汽车在行驶时转向发摆。
A、过小 B、过大 C、正常 D、过大或过小
78. 变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行，会引起变速器( A )。
A、跳挡 B、乱挡 C、自锁装置失效 D、齿轮传动机构失效
79. 当传动轴轴管弯曲变形在5 mm以内时，应采用( B )法校正。
A、冷压 B、热校 C、锤击 D、车削
80. 汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮( B )。
A、啮合间隙过大 B、啮合间隙过小C、轮齿有折断 D、润滑不良
81. 对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明( C )。
A、高压制动液倒流 B、工作压力失常C、制动液泄漏 D、制动液压力过高
82. 对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明( D )。
A、制动液有泄漏 B、制动液压力过低
C、制动液压力过高 D、高压制动液倒流
83. 汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是( A )。
A、压缩机 B、冷凝器 C、蒸发器 D、传动机构
84. 在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接受器/干燥器的进出管路之间的温度接近，则表明制冷剂数量( C )。
A、严重不足 B、不足 C、适宜 D、过多
85. 基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( B )配合。
A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意
86. 将汽车电气设备用规定的电气图形符号作原理性的电路连接所绘制的电路图形称为汽车( B )。
A、布线图 B、电路原理图 C、线束图 D、电气示意图
87. 在汽车电路图上，电线颜色有一定的使用规定，接地线一般是( D )。
A、红色 B、蓝色 C、白黄色 D、棕色
88. ”代表的元件是（ C ）。
A、储气筒 B、单向阀 C、空压机 D、气压表
89. 液压系统图中的图形符号只表示元件的( A )，不表示从某一工作状态转换到另一个工作状态的过渡过程。
A、职能和连接通路 B、具体结构和参数
C、管道实际安装位置 D、元件的结构和尺寸
90. 液压系统图形符号“ C ）。
A、泄漏管路 B、交叉管路 C、软管连接 D、管路连接
91. 汽车驾驶教学高级阶段具有综合复习和实际运用的性质，也称做( D )阶段。
A、示范驾驶 B、模拟驾驶 C、基本驾驶 D、运用驾驶
92. 蛇形路线和“8”字形路线驾驶训练，是为了适应车辆行驶时路面曲直变化，正确估计各种安全量，熟悉掌握( A )运用而设置的训练项目。
A、方向 B、制动 C、变速 D、调头
93. 定点停车驾驶训练，是以教练车的某一部位对正指定目标停靠，是为训练驾驶员达到( C )运用自如，方向盘回转适当的目的。
A、减挡变速 B、加挡变速 C、制动 D、转向
94. 起步训练时，感到发动机动力不足，发动机将要熄火时，应立即踩下( B )踏板，重新起步。
机关、事业单位汽车驾驶员高级工学习大纲
第一单元 职业道德
职业道德作为新版岗位培训教材的第一单元和旧版教材相比一大不同之处：旧版教材中没有职业道德这一章节。这说明职业道德在广大机关事业单位驾驶员中的重要性，作为机关单位驾驶员如果职业道德意识浅薄，不但严重影响交通安全，而且会给其所在单位在社会中造成很大的负面影响，所以提高广大机关单位驾驶员的职业道德水平是一件刻不容缓的事情，希望广大机关单位驾驶员朋友要加强职业道德的学习，提高自己的道德水准，做一个文明的驾驶人。
第一章 道德与职业道德
学习要求：
1. 掌握道德的含义
2. 了解道德的作用
3. 掌握职业的含义
4. 掌握职业资格证书制度
5. 掌握职业道德的含义
6. 掌握职业道德的作用
7. 了解职业道德特点
第二章 汽车驾驶员职业道德
学习要求：
1. 了解汽车驾驶员职业行为要求
2. 掌握汽车驾驶员职业道德内涵
3. 掌握新形势下提高驾驶员职业道德水平的措施
第二单元 现代交通管理与车辆技术管理
现代交通管理的学习使学员充分认识和掌握交通体系中人、车、道路三要素之间的相互关系，以保证交通运输的正常运行和人民生命财产的安全。
学习要求（重点掌握）
1. 驾驶人的交通特性
2. 交通事故的预防
3. 车辆技术管理
4. 恶劣天气驾驶技巧
本单元的知识点在考试中多以填空、选择、判断题出现较多。
第一章 交通特性
学习要求：
1. 了解道路交通各要素之间的关系
2. 掌握驾驶人的视觉特性，重点掌握视力及分类、明适应、暗适应（作为多种考试题型出现）
3. 掌握疲劳驾驶的含义及危害
4. 熟悉造成疲劳驾驶的因素
5. 了解饮酒驾驶的表现及危害
6. 了解行人的交通特性
7. 了解机动车的交通特性
8. 掌握自行车的交通特性
9. 了解道路的类别及等级
10. 掌握平面交叉路及立体交叉
11. 掌握渠化交通的含义
第二章 道路交通管理与控制
学习要求：
1. 了解交通法规的含义
2. 重点掌握交通法规的作用
3. 了解交通标志的三要素
4. 了解交通标线的分类
5. 了解平面交叉路口交通管理与控制的原则及控制方式
6. 了解交通信号管理与控制
7. 掌握交通事故的含义及基本要素
8. 了解交通事故的预防
9. 了解交通噪声的污染与控制
10. 掌握道路交通废弃污染物的种类及危害
第三章 车辆技术管理
学习要求：
1. 掌握车辆技术管理的原则
2. 掌握车辆技术状况变化规律
3. 重点掌握车辆走合期的使用
4. 掌握人工对车辆的技术检验标准
5. 了解车辆报废规定
6. 重点掌握汽车检测、汽车维修、汽车修理的含义
7. 重点掌握汽车修理的分类及车辆送修标志
8. 重点掌握机动车运行安全技术条件P62---P64
1) 发动机动力性能标准
2) 转向系的技术要求
3) 制动系的技术要求
4) 照明及信号装置的技术要求
5) 行驶系的技术要求
6) 传动系的技术要求
第三单元 高速公路和特殊条件下驾驶
高速公路具有快速方便的特点，每一个汽车驾驶高级工必须掌握高速公路及复杂道路、恶劣气象条件下驾驶知识和操作技能，这对确保高速公路行车安全尤为重要。
第一章 高速公路驾驶
学习要求：
1. 掌握高速公路的基本构成
2. 掌握高速公路的特点
3. 了解高速公路行驶对驾驶员的影响
4. 了解高速公路行驶对车辆性能的影响
5. 重点掌握高速公路行车规则
6. 了解驶入高速公路前的准备及检查
7. 了解安全驶入高速公路
8. 重点掌握高速公路上行驶对速度的规定及安全行车间距
9. 了解安全驶离高速公路
第二章 山区道路安全驾驶
学习要求：
1. 掌握山区道路的特点
2. 掌握山区道路行车方法及坡道驾驶
3. 掌握汽车在山路上下坡时的制动方法，重点掌握下坡时制动失灵的操作方法
2015年即将结束了，相信大家都在忙着撰写年终工作总结，小编在此给大家准备了关于事业单位驾驶员的年度考核个人总结范文，希望对你有所帮助。
第一篇：事业单位驾驶员2015年度考核个人总结
自3月19号进入到--局以来，我在领导的安排下不怕苦不怕累，积极主动地为局机关做好出行保障工作，工作中我不计较个人的得失、任劳任怨，安全行车里程差不多能够绕地球2圈，为我局顺利完成任务做出了自己的贡献。作为一名驾驶员，我的任务就是确保出行的安全和准时，保养好使用的车辆和设备。现将今年的工作总结如下：
一 、立足本职，确保行车安全
回顾九个月来的工作，自已能够努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。
我做为一名汽车驾驶员，在行车中必须要集中思想，确保生命财产的安全，才能保障伟大事业的顺利展开。20多年的驾驶经历，让我更加坚信车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外.驾车中来不得半点马虎，必须要集中精力，按章操作，常言道：十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，行车时处处想到安全，在9个月的时间内内确保安全行车7万余公里。
二 、突出重点，做好出行保障
驾驶远的工作本质就是为机关做好服务，重点突出为服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，平时能够保持车辆整洁、卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，过去的9个月里不分时间、地点我能做到随叫随到，以自身行动，来树立起能吃苦耐劳、敢打敢拼、技术过硬的形象。
三、爱护车辆，确保保障畅通
在车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低维修和保养费用，确保车辆始终处于最佳状态，在行走的70000公里中，没有出现过抛锚等事故，没有因为车辆故障而影响业务处室工作的开展，确保了各项出差任务的顺利完成。
四、加强团结，服从管理
在日常工作中我能够团结同志，帮助、善待他人，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。经过求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，圆满完成行车的工作任务。
五、存在问题，下一步努力方向
工作中我还存在着这样或那样的缺点，如服务质量还有提升的空间，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。
总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自身素质和修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。
新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，争取做一名优秀的司机。
第二篇：事业单位驾驶员2015年度考核个人总结
一年多来，我在办公室行政科的正确领导下，在同事们的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好地完成了全年的各项工作任务。现将一年来的思想、工作等情况总结如下：
一、加强学习，不断提高政治理论素质和业务水平
一是认真学习马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论，特别是三个代表重要思想，用正确的理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观，增强自己的政治敏锐性和辨别是非的能力，用三个代表重要思想来武装自己的头脑，树立牢固的共产主义信念和全心全意为人民服务的宗旨意识。
二是紧紧围绕提高对安全第一思想观念的认识，针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，进一步增强安全意识，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。
二、努力工作，为领导和机关搞好服务
一是认真做好给领导的车辆服务工作。随着市委领导的调整，按照工作分工，我主要是为市委XXX服务。由于服务对象变了，随之而来的就是服务方式的变化，为此，我在我在较短的时间内熟悉了领导的工作、生.活习惯等，并按照新的要求，尽快调整自己的服务方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不及时而耽误领导工作的事情。同时，我把为领导服务和为机关服务紧密结合起来，在领导外出的情况下，如果办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极配合。
二是认真做好车辆的保养和维护工作。多年的驾驶员经历使我认识到，做好车辆保养和日常维修，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把工夫下在平时，在没有出车任务时，及时对车辆进行保养和维护。这样，一方面使车辆在平时始终保持干净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，及时发现毛病，小问题自己动手，大毛病立即向领导汇报后修理解决，从而做到了有病不出车，出车保安全。
三、严格管理，抓好小车班队伍建设
一是作好表率。作为市委小车班的班长，我始终做到严于律己，对待本职工作高标准、严要求，要求同志们做的，自己首先做到，发挥一名老大哥、老同志的模范带头作用，为小车班全体干部职工作好表率。
二是严格管理。在工作中，要求大家坚持服从领导分工，不挑肥捡瘦，不拈轻怕重，不论领导安排什么工作，都认真的去履行好职责。每位同志要严格遵守单位的各项规章制度和劳动纪律，要做到认真学习，严格遵守国家的道路交通法规和我省的有关规定，牢固树立安全第一的思想;坚持良好的驾驶作风，文明驾驶，礼貌行车;服从调度，热情服务，不断提高服务质量;搞好车辆的日常维护和保养，保持车况良好，车容整洁，确保各种机件齐全有效;坚持按时参加安全学习活动，抓好行车安全工作。
四、存在问题和下步打算
总之，一年来，我根据组织和领导的安排，做了一些工作，取得了一些成绩，但从更高的标准衡量自己，也还存在一些差距和不足。如对一些安全法规、政策学习得不够深，不够系统;为领导服务的主动性不够强;在处理为领导服务和为机关服务的关系上还需进一步提高，等等。在今后的工作中，我将不断抓好安全法规、政策的学习，增强安全观念;切实加强服务意识，正确处理好为领导服务和为机关服务的关系，认真做好服务工作，力争取得更大的成绩。
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1、热爱本职工作，熟悉业务热爱本职工作，事业心强，是做好工作的前提，也是搞好总结的基础。写总结涉及本职业务，如果对业务不熟悉，就难免言不及义。
2、坚持实事求是的原则
总结是对以往工作的评价，必须坚持实事求是的原则，就像陈云同志所说的那样，是成绩就写成绩，是错误就写错误;是大错误就写大错误，是小错误就写小错误。这样才能有益于现在，有益于将来。夸大成绩，报喜不报忧，违反作总结的目的，是应该摒弃的。
3、重点在出经验，找规律
总结的最终目的是得出经验，吸取教训，找出做好工作的规律。因此，总结不能停留在表面现象的认识和客观事例的罗列上，必须从实践中归纳出规律性的结论来。毛主席有句名言：没有调查就没有发言权!说的就是经验的客观重要性!
此外，还必须注意工作总结写作结构要遵循的三原则：全面、紧凑和精炼。
2014年个人工作总结
大家好，我是XXXX中心专职司机XXX。今年以来，我在局领导的精
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