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我的岳父李聘周
李聘周，原名李洪飞，1917年12月生于山东省乐陵县赵庙村。父亲早逝，母亲李杨氏掌管家业。后孙女李均将祖母李杨氏改名为杨玉荣。杨玉荣虽无文化，但为人正直善良有心计，家族里不管那家出事或遇到麻烦，都请她给出主意，指点迷津。杨玉荣虽是小脚女人，但下地干活种庄稼，还是一把好手，是家里的主要劳动力。李聘周从小受母亲耳濡目染，也养成了忠厚、正直、善良，有正义感的品格。 抗日战争全面爆发后，中共中央北方局决定，将鲁北和津南党的工作交由山东省委领导，成立冀鲁边工委。将这一地区的华北民众抗日救国军改称为国民革命别动总队第三十一游击支队。1938年3 月，“三十一支队”收复了乐陵县城。6月，北方局又将将115师永兴支队和129师津浦支队调到乐陵、宁津一带，与“三十一支队”会师，边区军民在乐陵召开欢迎大会。在这种形势下，李聘周加入了革命队伍，参加了中国共产党，投身到了抗日斗争中。
同年7月，冀鲁边区军政委员会成立。9月上旬，中共冀鲁边区特委成立，特委机关对外称“编辑部”，驻乐陵西关，并将津南地委改称冀鲁边一地委，辖7个县委。李聘周先后任冀鲁边区一地委秘书室干事、总务科会计、科长；乐陵县一区区委书记。
1941年6月冀鲁边区北海银行在乐陵县大桑树村成立，北海银行的主要任务是发行北海币，并确定其为冀鲁边区单一地方本位币，用此，排挤法币，打击伪钞，稳定物价。李聘周先后任银行的鉴定股股长、印钞厂副主任、主任。 1942年，日军对冀鲁边区进行野蛮大扫荡，对乐陵县大桑树村周围实施“合围拉网”，根据地受到严重破坏。遵照刘少奇和115师的指示，冀鲁边区进行整编，主力转移。区党委及所属单位转移到沿海狼坨子、老鸹嘴一带。北海银行转移到盐山县（今海兴县）献庄一带。
《沧州日报》载：“抗战时期，海兴县献庄有个极普通的房院，我党领导的北海银行冀鲁边分行印钞所就曾在这里工作战斗过。一次银行行长李聘周、财政处长
张耀增来这里提票子，正赶上日军扫荡，两位同志在洼里躲了10多天，赵中伦和母亲冒着生命危险装作放牛、拔草骗过岗哨往洼里送饭，使他们成功脱险。”
北海银行老战士张瘦梅回忆说：“1943年4月日伪开始‘四·一’大扫荡，为安全起见，上级决定将印钞厂迁至小山一带。是年9月份，根据形势发展的需要，冀鲁边北海银行与清河区北海银行进行了合并，成为渤海区北海银行，驻惠鲁村。银行行长王有三，印钞厂驻在杨家村和建设村之间，厂长李聘周，指导员曹子明，副指导员是我，保管侯荫南，鉴定股长刘敬石。”李聘周后来又任北海银行清河支行行长、渤海分行副行长。在恶劣的斗争环境中，他不畏艰险，努力工作，在金融战线上与日、伪展进行了 艰苦卓绝的斗争。
1948年，我军在各战场节节胜利，11月30日徐州国民党军弃城而逃，我华东野战军渤海纵队奉命进入市区，并成立军事管制委员会，全面接管徐州市的各项工作。与此同时，华东局从渤海区抽调的3000多名干部纷纷南下。李聘周就在这时随大部队进入了徐州。
1948年12月，徐州市军管会全面接收了徐州市解放前19家官办、官商合办及私人银行，成立了北海银行徐州支行，并公告北海银行发行的北海币为通用货币。李聘周任新成立的北海银行（1949年11月改为中国人民银行）徐州支行行长。
我军渡过长江，全面接管上海后，成立了中国人民银行华东区行。1953年，李聘周又奉调去上海任华东区行农金处副处长，后又奉调北京，出任中国人民银行总行农金局专员。 1954年，李聘周调任中国人民银行湖北省分行副行长。1955年7月1日，中国农业银行湖北省分行成立，李聘周任行长，彭梦杰任副行长。同年9月20日，召开全省农村金融工作会议，决定在全省建立22个农业银行县支行。李聘周在这两个岗位上工作了四年多时间，他以极强的革命责任感和踏踏实实的工作作风，为建设地区银行和开展银行的各项业务，做了大量的开创性工作，为早期湖北金融事业的发展，做出了自己的一份历史性贡献。【我和岳父的日志】
1958年2 月，李聘周调任湖北省恩施地委工作，历任地委书记处书记、专
署专员。他很快完成由金融工作向地方党政工作的转变，紧密联系恩施落后山区的特点，在发展经济工作的议事日程上，始终把改善老百姓的生活放在首位，并利用熟悉金融财政工作的优势，有效地解决工作中的一些难题。他作风朴实，没有官架子，能吃苦耐劳，能贴近群众，工作讲求实效，在这个工作岗位上，他连续工作了七年，为促进落后山区的农业发展，为改变恩施地区的贫困面貌，做了大量实实在在的工作，体现了对党和人民事业无比的忠诚和高度的责任感。 1964年5 月，李聘周重新回到金融战线，任中监委派驻中国人民银行总行监察组监察员。文化大革命中，调任中国人民银行总行淮滨“五七”干校党委副书记，后又任中国人民银行国外局局长。“文革”中，中国只有一家银行，即中国人民银行，那时的国外局，即后来的中国银行。党的三中全会以后的1979年，中国银行从中国人民银行分设出来，李聘周先任中国银行常务董事，后任中国银行副董事长。原国外局下设的研究组，后改为中国人民银行金融研究所。这里集中了中国金融界尤其是国际金融界的学术精英，如：沈日新、吴念鲁、戴乾定等等金融权威。由于李聘周为人低调，对知识和知识分子的尊重和敬畏，无论在干校还是在国外局机关，与知识分子相处融洽，善于调动他们的积极性，从不搞极端的动作，这在那个时代很不容易，也显得很珍贵。
1976年4月，李聘周调任中国银行驻香港总稽核。在香港任职期间，能认真贯彻党和政府的港澳政策，从香港的实际出发，进行了一系列的改革，对推动我国金融保险业在香港的发展及与国际的接轨，做了大量的开创性工作。
李聘周从香港回来后，根据领导指示，着手恢复中国人民保险公司的各项业务工作。中国人民保险公司，成立于1949年10月。1958年大跃进时，受极左思潮的影响，认为国家进入共产主义后，灾害损失就由国家全包起来，因此保险业务除保留了少数国外保险外，国内业务全部停办，保险公司机构撤销，干部分流。当时公司只剩下9个人负责处理善后。在周总理的亲自干预下，保险公司缩编成了财政部下的银行业务组下的保险小组，顽强地保留了下来。1979年党的十一届三中全会后，经国务院批准，恢复了中国人民保险公司的国内业务。1981年3月，李聘周担任了中国人民保险公司总经理兼党委书记。这一年,在全国28
个省市恢复了保险公司的分、支机构1200多个，职工达13000多人。1982年，企业财产险的保险金额就达3400多亿元。李聘周可以说是改革开放后中国保险业的开创者、奠基人。
在中国保险业纳入正规，蓬勃发展的大好形势下，经国务院批准，1982年12月成立了“中国人民保险公司董事会”，颁布了《中国人民保险公司章程》。1983年4月，李聘周被任命为中国人民保险公司副董事长。1983年7月28日，副董事长李聘周主持了中国人民保险公司董事会、监理会的成立大会。并在大会上宣布了中国人民保险公司董事会、监事会及保险公司的人员组成名单，宣读了《中国人民保险公司章程》。在担任公司的主要领导期间，李聘周坚定不移地贯彻执行党的改革开放路线和方针政策，坚定不移地学习研究先进国家的保险理论和经验，坚定不移地依靠金融专家们的智慧和创新能力，紧密联系中国实际，与董事会的同仁一起探索、构建改革开放形势下的中国保险事业，为日后保险事业的大发展，打下了一个坚实的基础。
李聘周，一个农民的儿子，一个忠诚的共产党员，一个朴实无华的工农干部，可以说在我国金融战线上奋斗了终生。李聘周为人正派，工作勤勤恳恳，能吃苦耐劳，没有权力欲望，只会谋事，不会谋人，与领导、同事，除去工作关系外，基本上“老死不相往来”，对官场的潜规则不屑一顾，因此，在局级干部的岗位上工作了三十年，直到退休仍然是个局级干部。他的缺点也是他的优点，至死没有改变。后辈虽然为他有些遗憾，但更为他骄傲。
1997年5 月，李聘周因心脏不适住进了阜外医院，经治疗病情基本稳定。但这时发生了前国家江主席妹夫要住阜外医院，让李聘周腾出高干病房的事，李聘周为此耿耿于怀，气愤不已，导致病情复发，经抢救治疗无效，于6月12日2 时去世，享年80岁。一个在革命年代从庄稼地里走出来的革命者走完了他的革命人生。
李 沣写于2014/4/30
我的岳父岳母
在盐津县城生活上四十年的人都知道，我的岳父岳母是典型的雇工与小姐结合的婚姻关系。他们本是一对平凡的夫妻，但却有着许多不平凡的经历。 岳父沧桑的一生，犹如一本充满艰辛和不屈的书，有坎坷、跌宕，有山 ……
敬爱的党组织：
我是19xxx年7月1日加入党组织的，掐指算来，现在已过去27年了，但当年入党前后的那段经历依然让我铭记。
那年我26岁，在一所农村薄弱学校做分管教学和学生管理的副校长，一年后因升学率的大幅提高，我被任命为校长，再过一年，组织调我去了另一所规模较大基础较好的中学(这所学校有24个教学班，那时的学校规模都不算大，不像现在动辄几十个班甚至上百个班)，再次担任分管教学的副校长，再过一年，再次提升为校长。
现在回想起来，自己那时候其实什么也不懂，干工作全是凭着一股子热情，为了提高自己学校的升学率，即使担任校长副校长职务，也一定要兼着毕业班语文课，课上课下搞的全是应试教育那一套。
我在我的上一篇博客《往事并不如烟》中写的很清楚，我在考上师范学校以前，曾是一个地地道道的农民，喂过牲口，赶过牛车，甚至还会“扬场”(这可是一般的农民都不太会的技术活)，深知做农民的艰辛，跳出农门，给了我极大的满足，我异常珍惜我的教师职业。
从拿起教鞭的第一天起，我就卯足了劲，认真钻研教材，认真备课，为了提高学生成绩，在每月三十多元的工资中拿出相当一部分自费订阅教育杂志和教辅材料。如果大家去我现在的办公室，就会看到我的书橱里还陈列着上千本上世纪八十年代初的封面和纸张都已经有些变黄的教育刊物。
应该是校长看我太年青了，80年刚工作时并未安排我做班主任，在我三番五次的要求后才勉强同意我担任了班主任，要知道那时候干班主任是没有任何报酬的。我非常珍惜争来的这样一个“官”，这一职务也变成了我提升学生发展自己的一个平台。
也许是命中注定(妻子常把这归功于我的子鼠丑牛的“牛”属相)，在我三十余年的从教生涯中，一直劳累辛苦，因为我大多是与基础较差的学生打交道，刚工作时带的是“差班”，刚当校长时所在的学校是薄弱学校，干民办教育时学生基础就更差了，一直到今天自己分管教学的高中，生源基础薄弱到和兄弟学校相比简直是天壤之别。
带“差班”“差生”，付出的必然更多，但这样带出来的成绩也自然更有说服力，我工作不久，学校便提拔我担任了教研组长、级部主任、教导主任，25岁那年，我以高票当选了县人大代表，是那一届中最年青的人大代表。
那时候在知识分子中发展党员框框还比较多，不少老教师争取了一辈子都没有加入党组织(我岳父解放前参加工作，做了一辈子教育工作，现在享受离休干部待遇，老人年近九旬，他最遗憾的事情就是因为家庭成分问题的影响而没能入党)，我很幸运，在我很年青的时候，我成为了党组织中的一员。
这次入党经历，使我认识到，只有靠勤奋，靠实干，才会赢得竞争，才会取得进步和收获。从入党那年算起，27年过去了，在这27年的教师生活中，我正是靠着勤奋加实干的工作精神，踏踏实实，一步一步走到了今天，在这27年里，我受聘担任过市级校长培训的客座教授和省级首届“xx名师”的评委，获得过“省优秀教师”、“省民办教育先进个人”、“省优秀教育工会干部”称号和“市劳动奖章”、“市优秀党员”等荣誉。
我非常怀念入党前后那段年青时候的工作经历，那时候所奠定的对岗位的无比敬畏、对事业的不懈追求的工作基础，一直鼓舞着我，使我躬耕教育无怨无悔孜孜以求，给了我几十年教育生涯的力量、信心和勇气!
此致
敬礼!
申请人：
2016年4月10日
一、总体要求:
通过全面开展安全生产大检查，进一步落实交通运输企业安全生产主体责任和交通运输部门安全监管责任，彻底排查、整改安全隐患，严厉打击非法违法生产和经营行为，认真解决安全管理上存在的突出问题和薄弱环节，有效防范和坚决遏制安全生产事故的发生。
二、检查时间
2016年7—9月
三、检查范围
全县所有交通运输企事业单位。
四、检查主要内容
（一）上级关于安全生产工作决策部署贯彻落实情况；
（二）安全责任制、“一岗双责”制度的建立和落实情况，特别是主要领导、分管领导、管理人员安全生产工作的履职情况；
（三）运输企业安全生产规章制度建立和落实情况；
（四）安全生产“双基”工作的建设和开展情况；
（五）“打非治违”、隐患排查和治理情况；
（六）重点安全生产工作的部署和落实情况；
（七）事故查处、问责情况，事故教训的吸取情况。
五、检查重点内容和要求
（一）内河水上交通方面
1．渡口
⑴渡船配备救生衣（个人救生浮具）数量不低于乘客定额数；
⑵渡船船舶、船员证书证件有效情况；
⑶检查渡船是否按规定标明了船名、乘客定额、载重线标志，保持客渡船技术状况良好、设备完善有效，对不符合要求的客渡船是否责令停航整改；
⑷严厉查处非法载客、代渡、超载、违章夜渡、恶劣天气冒险航行和强行横越他船船头等违章行为；
⑸《渡口告示牌》是否设立，水上搜救电话和海事监督人员姓名及电话是否标明；
⑹渡船船员（渡工）水上交通安全专业培训是否开展；
⑺渡运秩序是否良好，定期监督检查船舶签证的办理情况。
（二）道路运输方面
1．道路客运安全
⑴长途客运安全，检查淮汽有限公司客运班车凌晨2时至5时落地休息制度执行情况，安全带——生命带活动开展情况，运营车辆动态监管制度落实情况；
⑵汽车客运站安全，检查客运站“三不进站、六不出站”制度落实情况，客运站驻站监管和巡查、客车安全例检、进出站安全检查、安全告知等制度执行情况；
⑶旅游包车客运企业人员资质、车辆动态监管等情况。
2．城市客运安全
⑴县客服中心公交车灭火器、消防锤等安全设施配备情况，驾驶员安全教育和应急培训情况等；【我和岳父的日志】
⑵公交车、重点公交场站的安全防范工作，检查城市客运企业针对车辆起火、运营事故等不同类型的公共交通突发事件防范处置能力，检查安全标志标识设置，应急通道通畅情况，确保遇到紧急情况能够及时疏散人流并有效处置；
⑶公交企业从业人员的教育培训，加强动态监控和实时视频监控，发现苗头性问题，及时采取措施予以消除。
3．道路危险化学品运输安全
⑴会同市运管处对陈桥镇危货运输企业的资质条件和安全管理情况进行一次全面的排查，达不到新规定要求的要限期责令整改，整改仍不合格且情节严重的取消其经营资质；
⑵对从业人员的从业资格证和专用运输车辆的技术状况进行一次集中审查，确保符合规定；
⑶督促企业加强危险货物运输标志管理，确保专用车辆悬挂或喷涂符合国家标准的标志标识，并严格按照操作规程进行作业。
4．运政稽查工作
⑴加强路面客运车辆的检查力度和频率，重点抽查“三品”是否上车，是否存在城区站外上客携带危险品的情况；
⑵强化对危险品运输车辆的巡查，重点抽查危险品运输车辆资质及人员资质情况；
⑶重点检查重型半挂及大型运输车辆是否存在非法改装情况；
⑷严厉打击违法从事旅游、包车客运以及无证经营车辆情况。
5．驾培行业监管
⑴结合我县三个驾校教练车《道路运输证》年审工作，对教练车的行驶证年审、车辆技术等级评定、教练车全省统一标识以及副制动、副喇叭、副后视镜、灭火器等其他安全防护装置进行严格审验、清查；
⑵对驾校安全管理制度、台账、教练员安全继续教育情况及日常工作进行核查；
⑶结合《机动车强制报废标准规定》，收回注销使用期限超过10年的教练车《道路运输证》；
⑷组织人员对每期从业资格开班培训情况进行现场检查，严肃查处违规培训行为。
6．机动车维修行业风险管理工作
重点结合维修企业风险管理信息采集工作，逐家现场检查，重点督查安全组织、安全管理制度、安全生产责任制的建立和实施情况；安全保护设施、消防设施等配备情况；各工种、各类机电设备的安全操作规程的建立和公示情况；消防设施和器材配置情况，消防安全标志和安全通道设置情况；安全生产教育工作开展情况；危险货物运输车辆维修企业安全评估情况、维修企业资格条件达标情况。
7．加强普通货物运输的管理。
对所有普通货物运输企业进行一次全面梳理摸底，重点摸底调查自有车辆50辆以上的道路货物专用运输、大件运输企业及自有车辆100辆以上的道路普通货运企业的安全管理组织机构、制度、安管人员相关情况，为实施安全标准化建设工作打下良好的基础。
（三）公路方面
1．检查路政审批、行政执法情况，道路标志、标牌、标线管理等综合动态监督情况，严格许可程序和搭接道口标准进行许可情况；
2．检查公路养护畅通情况，全县一桥一档等日常维护情况，公路养护工程安全管理情况，应急预案完善、防汛物资落实、应急演练开展情况；
3．公务车消防安全设施完备情况，车辆证书、机驾人员证书完备情况；路政人员着装整齐上路穿反光背心、施工路段安全管理人员穿反光背心情况。超限运输查处情况。
（四）航道方面
1．检查航政审批、行政执法、航标管理等工作的综合动态监督情况，严格许可程序和通航标准进行许可情况，落实航政管理季度安全形势分析报告制度等情况；
2．检查航道清障扫床情况，航标日常维护使用情况，航道养护工程安全管理情况，应急预案完善、防汛物资落实、应急演练开展情况；
3．公务车船消防安全设施完备情况，车船证书、机驾人员证书完备情况，上航人员穿着救生衣作业情况等。
（五）交通工程施工方面
1．重点对全县在建的中义渡大桥、石港大桥、金马高速接线、Ｓ331国防战备公路大修等工程的建设、施工、监理单位安全保证体系建立和运行情况；
2．对照“平安工地”建设活动评价标准对内业工作和施工现场相结合检查情况；
3．本年度“打非治违”、隐患排查和治理、“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治活动、“平安工地”创建、“三化两创”等活动开展情况；
4．应对汛期、异常天气准备工作以及夏季安全生产计划和落实情况；
5．危险性较大工程安全专项方案编制、审查、落实情况；
6．安全生产费用的计提、审核和支付情况；
（六）港口方面
1．重点针对新港码头安全操作情况；
2．油田危险货物码头安全设备设施及危险货物码头现场作业安全检查情况；
3．安全大检查期间港口安全隐患排查、整改、重大危险源的有效管理情况；
（七）企业方面
以企业安全生产标准化创建标准为检查依据。
六、检查人员及分工
大检查期间，局领导实行“领导包干制”，负责对督查单位检查和指导，每月一次。
公路组：
督查单位：公路站、顺吉养护公司、振达工程公司、县内交通在建工程。
运输组：
督查单位：运管所、淮汽有限公司、县客服中心、陆上危化品运输企业、汽车维修企业、驾校、普通货运企业。
水运组：
督查单位：海事处、水上危险品装卸企业、乡镇渡口、水上普通货运企业。
港航组：
督查单位：
七、检查要求
（一）强化领导，统一认识。全县交通运输系统各单位、各部门要充分认清当前安全生产工作所面临的严峻形势和存在的各类隐患，从严、从紧、从快落实安全措施，要按大检查的要求全面开展安全隐患自查自纠工作，全面过细、不留死角地做好迎检准备工作。
（二）精心组织，全面检查。开展安全生产大检查是当前安全生产工作的一项重大任务，各检查组在规定时间内自行开展检查，定期与不定期、专项与综合相结合。要对检查过程中发现的问题列出清单，限期整改；对查出的重大问题要登记建档，下达整改督办通知，跟踪督查，确保整改到位；对暂时不能整改的隐患，要制定落实防范措施；要坚持谁排查、谁负责，谁整改、谁负责，确保不走过场、不留后患。要严格执行重大隐患报告和备案、分级治理和监控、挂牌督办、统计报告等各项制度，进一步完善隐患排查治理长效机制。
（三）落实责任，严格奖惩。各单位、各部门主要负责人是安全生产第一责任人，分管负责人要亲自抓好安全生产各项措施的落实，领导班子成员要按照”一岗双职”的要求落实安全生产责任。各级职能部门要做到各司其职、各负其责，抓实、抓细、抓好安全生产监管工作。要强化企业的主休责任，对由于不重视安全生产、安全防范措施不落实、事故隐患整改不到位的企业，坚决停产整顿。要加大责任追究力度，谁出事、谁负责，决不姑息、决不手软，以有效的问责机制推动执行力的提升。
各检查组要对照检查内容认真负责地填写《安全生产检查表》，撰写检查评估报告（包括检查单位数、排查治理隐患数、“打非治违”案例以及存在的突出问题和解决方案等），在检查结束后5日内汇总至县局安全办。真正使本次“安全生产大检查”工作，达到“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的要求。
第2篇2016年交通运输安全生产工作将坚决贯彻落实习近平总书记、李克强总理系列批示精神，认真执行党中央、国务院、省市县党委政府、交通运输主管部门关于安全生产的决策部署，以党的十八大、十八届三中全会精神为指导，强化“主动作为、严格履责、部门协作”意识，突出改革的思路、创新的举措，以创建“和谐交通”为目标，深入开展“平安创建”，继续推进“三化”建设，探索建立以隐患排查治理长效机制为基础的安全风险管理体系，进一步健全完善应急保障体系，严密防范和坚决遏制较大以上事故，不断提升坚守安全生产红线的能力。
一、紧盯和谐围绕平安抓创建
围绕“平安交通”创建，培塑“平安交通”示范品牌。重点开展“五项行动”：一是由县公路站牵头开展平安示范公路和平安工地创建行动。以“防坍塌”、反“三违”专项治理为抓手，实现在建工程“平安工地”参创率100%，确保不发生安全责任事故。二是由县运管所牵头开展平安城市客运创建行动。以公交车、出租车为行动对象，努力实现城市客运安全持续稳定。三是由县港口局牵头开展平安港区创建行动。以港口码头为主要创建对象，确保不发生港口安全生产责任事故。四是由县地方海事处牵头开展平安水域创建行动。以县内通航水域为主要创建对象，确保重点水域水上安全稳中趋好。五是由县航道站牵头开展平安航道创建行动。
二、注重实效围绕“三化”抓达标
一是强化行业指导，大力推进标准化建设。去年已完成自评和初审的2家客运、危化运输企业要进一步做好补充完善工作，确保4月份顺利通过达标考评。客服中心、一汽迅达、顺吉、振达、安达公司要抓紧开展达标自评，确保6月底前完成自评，10月底前完成考评。二是强化履责意识，持续推进规范化建设。各行业主管部门要在去年制定已出台的安全监管规范的基础上充分履行职责，进一步完善安全监管方案，规范安全监管行为。三是强化科技支撑，全力推进信息化建设。
三、落实责任围绕“检查”抓长效
严格贯彻落实安全生产党政同责、一岗双责制度，建立严格的安全组织网络体系，层层签订安全工作责任状，扎实开展“安全宣传月”和“冬安赛、夏安赛”活动，严密组织安全生产大检查，使大检查制度化、常态化。积极探索改进督查检查方法，一是建立暗访制度。按照“四不两直”（不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同，直奔基层、直插现场）要求，每季组织不少于1次暗访，暗访情况适时通报。二是建立第三方检查制度。充分利用社会资源、专家力量，构建第三方安全检查评估机制，根据行业安全特点和技术要求，逐步建成安全生产检查专家库，为安全监管
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