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沥青就地冷再生技术在农路养护工程中的实践
摘 要：本文从低碳、环保、节能技术的理念研究了旧沥青路面就地冷再生技术，以县道八（桥）车（逻）公路中修工程为例，探讨该技术在农村公路养护大中修工程的设计、施工、质量控制等实践中的应用，寻求一种适合公路养护大中修的可持续发展的方式方法，以利于进一步推广应用。
关键词：旧沥青路面；养护大中修；就地冷再生；技术；应用
引 言
我国道路路面结构以沥青路面居多，尤其是高等级公路中沥青路面所占比重更大，据不完全统计，我国已建成的高等级公路中约有80%为沥青路面。就地冷再生是公路工程中的一项重要的道路维修养护的实用技术，相对于目前公路大中修采用的传统方式，能够100%地利用路面废料，对节省养护资金、节约资源、保护环境和提高沥青路面养护改造技术水平具有重要的现实意义。沥青再生技术的研究、应用，符合 “资源节约、环境友好”的公路交通可持续发展要求，符合“节能减排”的国策。2008年，江苏省高邮市公路交通部门在农村公路上对该技术进行了积极的尝试。 1 对沥青路面就地冷再生技术的认识 1.1 沥青路面冷再生技术的概念
就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术。
它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生；再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。 1.2 旧沥青路面冷再生技术的优点
从目前的工程实践来看，沥青路面就地冷再生技术在道路再生中具
有明显的优势：
1.2.1 节约投资成本
据国外施工资料介绍，与在旧铺层上加铺新料的维修方法相比，浅层就地再生约可降低成本20%，深层就地冷再生约可降低成本46%。
2.5.2 施工工艺简单
由于原有旧沥青路面的材料全部被就地利用，省去了挖掘、外运、厂内加工及回填等一系列工作，使得施工工序简化。
2.5.3 对环境污染少
由于旧料得以充分再生利用，不存在旧料的运输与存放问题，也大大减少了新筑路材料的开采量，同时在施工过程中不会出现较大粉尘和废气污染，保护了环境，是一项绿色环保技术、“低碳”技术。
2.5.4 对交通干扰低
冷再生施工只是集中在一定特定的区域。整个冷再生机械组合可以处于同一条车道内，不影响另一条车道车辆通行，可进行开放式施工，特别适用于交通量较大或路宽较窄情况下的道路的施工。
2.5.5 施工质量可靠
就地冷再生可以根据不同道路旧铺层材料的实际情况进行设计，选择不同的添加剂，配比准确，可以保证再生材料的优秀品质和施工质量，形成施工成型厚而均匀的粘结层。同时由于对旧材料进行重复利用，施工过程中路面的几何线形及厚度能得到很好地保持。
2.5.6 工期短效率高
道路就地冷再生机械施工一次性可以完成铣刨、破碎、添加、拌和及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。使用就地冷再生机械，每天施工可完成5000～8000m2的工作量。 1.3 就地冷再生技术的施工原理
沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。
1.3.1 施工机械
就地冷再生技术的主要施工机具为集破碎与拌和为一体的冷再生机。 1.3.2 工作原理
冷再生机的核心是装有大量专用刀头的铣刨和拌和转子。转子向上旋转铣刨原路面材料，冷再生机向前行进时，转子转动，同时水通过软管从再生机连接的水车中运送过来，并在再生机的拌和仓中喷洒。水的输送量通过微处理器控制的泵送系统精确控制。铣刨转子将水与铣刨料充分拌和，并达到需要的最佳
含水量，从而达到混合料的最大压实度。如遇再生层原级配不良的情况，可在再生前将所缺少的部分集料洒布在路面上，通过与旧料拌和来改善原路面材料的级配。 1.3.3 添加稳定剂
为了提高再生材料的强度往往需要加入稳定剂，稳定剂主要有水泥、水泥稀浆、乳化沥青、泡沫沥青、石灰、粉煤灰等。
2 就地冷再生技术应用 2.1 旧路的概况
X308八车公路，原名车樊公路，起点高邮市八桥镇与江都市樊川镇交界处，终点位于高邮市车逻镇，与S237淮江公路连接，全长17km，属于高邮市境内县道公路，于2004年建成通车。全线路基宽12m，路面宽9m，为二级公路，路面结构为32cm12%石灰土+16cm二灰碎石+5cmAC-16
沥青混
凝土。经过几年的使用，根据现场初步调查，路面病害较多，主要有纵横向裂缝、沉陷，并拌有少量翻浆。
图2.1 八车公路原路面现状
2.2 病害原因分析 2.2.1 裂缝病害
纵缝：主要分布在路中线和中线两侧约2m处。缝宽约1mm-4mm，严重段三条纵缝同时存在。两侧纵缝处目测路面有沉陷。
横缝：横缝间距约20m，缝宽约1mm-2mm。
纵、横缝发展交汇处形成网裂。裂缝较大处经雨水侵入、车辆碾压后面层石子松散，形成线带状坑塘、露出基层。 2.2.2 承载力检测
对旧路进行弯沉检测，每车道1km检测40～50个点，详细了解旧路承载能力。经对原路面上实测弯沉，可判断旧路承载能力仍较完好,可重复利用旧路基层进行冷再生。
2.2.3 原因分析
病害的产生是由多种因素共同导致的，一是S237省道通往京沪高速公路的连接线，重载车辆多；二是路面结构设计厚度不足，悬浮型二灰碎石抗裂性较差、路基强度、刚度不足；三是施工管理不到位，沥青混合料油石比偏小等原因。 2.3 设计方案
2008年，该市公路交通部门选择K7+650至K10+250路段病害较为严重的段落进行养护大中修试验，共采用3种不同的方案进行，其中1600M进行了就地冷再生基层处理试验。 2.3.1 方案一采取冷再生加铺
K7+650–K9+250采取冷再生加铺（方案一），长度为1.6km，面积14000m2，处理宽度为7m，两侧硬路肩部分各一米不处理。 2.3.2 方案二采取铣刨加铺
K9+250–K9+750采取铣刨加铺（方案二），长度约0.5km，面积3500 m2，处理宽度为7m，两侧硬路肩部分各一米不处理。 2.3.3 方案三采取铣刨加铺格栅
K9+750–K10+250采取铣刨加铺格栅（方案三），长度约0.5km，面积
农村公路养护技术方案浅析
摘要： 首先，本文介绍了农村公路常见的破损类型，接着，本文讲述了农村公路养护的实用技术，并以沥青路面和水泥路面的养护技术为例，阐述了农村公路养护的实用技术。
关键词：农村路面 常见破损类型 养护技术
1.绪论
公路建成投入使用后，随着时间的推移，公路的技术状况和服务能力将逐渐退化。为了保持公路的使用性能良好和延长其使用寿命，在寿命周期各个不同阶段必须本着“预防养护，防治结合”的原则，采取适当的养护技术措施，坚持预防性养护，及时修复损坏部分，保持公路完好、畅通、整洁、美观，周期性的进行大、中修，逐步改善技术状况，提高公路的使用质量和抗灾能力。
因此，农村公路养护技术的研究、推广和相关专用设备的开发，对降低建设成本、保护生态环境以及公路建设的和谐发展具有极大的意义。随着我国农村公路养护量不断增加，对农村公路养护技术更有必要加强理论研究，开发合适的技术方案、管理方法和机械设备。
2.路面常见破损类型
2.1沥青路面的破损类型
沥青路面破损可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类四大类。常见的破损类型中，裂缝类有横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、推移裂缝;松散类有坑槽、松散等;变形类有沉陷等;其他类有泛油、冻胀、翻浆等。
2.2水泥混凝土路面常见破损类型
水泥混凝土路面的病害的分为面层断裂类、面层竖向位移类、面层接缝类、面层表层类四大类。
常见的破损类型中，面层断裂类有纵向、横向、斜向裂缝、交叉裂缝、断裂板等;面层竖向位移类有沉陷、胀起等;面层接缝类有接缝填缝料损坏、接缝碎裂等:面层表层类有磨损、露骨等。
3.农村公路养护技术方案
3.1沥青路面养护技术
3.1.1裂缝填封
沥青路面常见病害及大\中修养护方案确定的探讨
改革开放以来，我国的高速公路建设飞速发展，至今已建成7
万多公里，其中90%以上是沥青路面。随着道路使用年限的增长，
高速公路沥青路面将逐步进入大修或中修期。如何清楚地认识沥青
路面常见病害及正确地对现有路面进行评价，合理地选择沥青路面
大、中修方案，保证道路的使用性能，将是道路管养部门的首要问
题。
一、 沥青路面的常见病害及成因
1、龟裂
龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为互相
交错的小网络状裂缝。主要原因是疲劳损坏，在行车荷载的反复作
用下，沥青面层和半刚性基层逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产
生。由此产生的龟裂都是自下而上发展的，裂缝贯穿整个路面结构。
有时，由于沥青材料的原因，如沥青混合料脆硬、严重的沥青老
化等，也可能在沥青路面表面形成相互交错的小网格状、块度很小
的龟裂。但这种龟裂病害仅限于沥青路面的表面，不会产生路面的
变形，对路面的承载能力和功能性能并没有多大影响。
2、块裂
块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的
多边形大块，块裂的网格在形状和尺寸上都有别于龟裂。
块裂产生的主因是材料，它主要是由路面材料的低温收缩和沥青
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农村公路常见病害分析与对策探讨
作者：李文江
来源：《科技创新与应用》2013年第18期
摘 要：随着社会经济的快速发展，农村基础设施建设在我国政府的支持下也取得了飞速的发展，农村公路的修建就是基础设施建设的代表性设施之一。农村公路是农村与外界联系最有效的交通工具，农村公路的修建带动了农村经济的发展也加快了现代化农村建设步伐。但是，近年来农村公路中常见的病害问题严重制约了农村经济的发展，文章主要通过对农村公路常见病害进行分析，最终找出解决问题的有效措施。
关键词：农村公路；沥青路面；病害分析
近年来，农村公路在农村经济的发展中发挥着至关重要的作用，农村公路的建设取得了一定的经济效益，但是随着农村车辆的增加，公路受损的现象也越来越严重。由于受到经济条件的制约，农村公路一般都是沥青路面或水泥混凝土路面，由于这两种路面本身的病害就比较多，再加上一些自然条件的影响，使得我国农村公路病害问题变得十分严重，对农村公路的病害进行防治已经迫在眉睫。
1 沥青路面常见的病害原因分析
沥青路面的工程造价相对较低，施工过程也比较简单，养护工作也较方便，是我国农村公路建设中最为普遍的一种路面结构。常见的沥青路面病害有：车辙、裂缝、路面泛油、坑槽等。下面来具体分析产生这些问题的原因。
1.1 道路使用过度
随着农村经济建设的发展，大型的货车和一些超载货车在农村公路上经常出现，农村公路的使用频率大大增加。由于公路被过度的使用，公路的宽度显得明显不够再加上施工质量控制不严，最终导致公路的结构层与基层在过往车辆来回的碾压下被补充压实，造成公路永久性的变形，车辙也随之形成了。还有，对于现阶段农村车辆使用明显增多的情况，有关部门也并没有及时有效的做好管理协调工作，对于超载的车辆也没有进行相应的惩罚，使得这些超载车辆更加肆无忌惮的行驶在农村公路上，最终导致公路的耐磨性降低，同时也加大了对公路养护的难度。
1.2 施工材料的选择
造成农村公路病害问题最直接的因素是由于一些人为原因，比如说，由于受到农村经济水平的制约，公路建设的资金投入过低，一些公路建设的施工方为了节省施工材料，造成沥青路面层面过低，沥青的密度不够而导致公路的耐压、耐磨性降低，一定程度上还减弱了公路的防水性。其次，有些施工方为了降低施工成本会选择使用一些价格低、质量差的施工材料。众所
大桥镇现有13个村，二个居委会，近3、7万人口，近年，我镇在上级领导及交通部门的大力支持下，共建成四级路68公里。从XX年起，我们重点开始抓农村公路的养护管理，逐步完善管理体制，管理方法，管理考核，基本形成了规范化。在养护工作中我们坚持做到“五个到位”，即：认识到位、责任主体到位、资金到位、养护作业到位、监督到位，切实履行了公路管理养护职能，把全镇农村公路养护管理工作落在实处。
一、强化宣传，努力营造农路养护的良好社会氛围
通过广播标语、黑板报、宣传等方式对《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》等法律法规进行广泛的宣传，提高了干部和村民养路、护路的意识和自觉性，公路沿线住户村民乱丢垃圾、乱堆乱放等不良现象得到明显改善，村民对道路的“建、管、养”意识普遍提高。
二、明确责任，进一步完善农路养护的责任机制
年初镇政府召开各村负责人和道路养护人员会议，明确全年农村公路工作任务和目标，与各村签订了《村道管理责任书》，同时全镇68公里水泥路均与养护责任人签订了《村级道路养护合同》，把道路养护、管理等落实到人，责任到人。在总结去年管理机制的基础上，一是进一步完善养护机制，建立健全养护责任制和养护责任追究制：二是村民建房杜绝侵占乡村的道路的行为发生；三是充分发挥“一事一议”议事制度，鼓励和调动村民养路和护路积极性；四是集思广益、大力度、多渠道向上争取资金，改善养护条件，提高养护水平。
三、筹措资金，充分调动全民参与农路养护的积极性
江岸村和洋南村村民积极发挥村组作用，召开村民大会，采取“一事一议”，自筹资金10余万元，政府投入资金10余万元，对两村的路肩进行硬化改造。另外水泥路上的很多桥梁因年久失修，桥面已破损，村民自筹资金，政府投资20余万元，对其桥进行了改造。以上路桥的改造修复工程，得到了上级有关部门的大力支持，为村民解决了行路难题，方便了村民的生产生活，加快社会主义新农村建设。
四、严格管理，高标准完善农路养护配套设施
完善公路配套设施，可以更好的延长路的使用寿命，我们着重做到四个到位：
1、高标准路肩做到位。路肩做好可以护路又可以保证行车安全，我们要求各村公路两侧的路肩培土要确保达到1米以上，除了养护人员正常管理外，每年我们以村为单位对路面水毁路段进行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3、2万方。
2、两侧排水沟挖到位。排水不畅将对公路构成很大的破坏和威胁，排水沟畅通能保证公路两侧无积水，开挖高标准排水沟是养护工作的重中之重，我镇高度重视这项工作，在路肩两侧1米外开挖排水沟，以确保排水畅通。
3、绿化工作做到位。在公路两侧因地制宜进行绿化，道路两侧栽种杨树、女贞、紫薇等绿化树种，保障路肩不被雨水冲刷，今年共栽种各种树木达4、2万株，并定期进行修剪、刷白、防治病虫害，保障树木的正常生长。
4、农村公路的标志标牌到位，路名牌、村名牌、限载牌、责任牌、拐弯牌、警示桩等等今年共设置了105个，所有水泥结合部都安装了里程碑，实现了标准化路段管理。
五、扎实工作，努力开创农路养护工作的新局面
在今年的工作中，我们始终保持着高昂的工作精神，在工作中与市农路养护科保持高度一致。为把我镇的农村公路建设搞得更好而努力，今年我镇迎接省7月和12月省农村公路检查，通过检查给省里的领导留下了很好的印象，特别是7月份的大检查，我镇的农村公路资料和路况得到了省交通厅董主任的高度赞赏，在检查后不久，徐州市铜山县的领导还亲临我镇进行了观摩和学习，我们的养护工作给省市领导留下了深刻的印象。
一年来，在全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我镇农村公路养护管理工作的新局面。
范文二：公路养护个人工作总结公路交通是国家日常运行的大动脉，是人民出行的主要方式之一，作为一名公路养护工人，能时刻为祖国，为人民服务是我莫大的荣幸。为加强养护工作，努力在本职工作岗位创佳绩。我十几年始终如一的关注着国家公路方面的新发展和行业的新动态。加强自身专业知识学习，不断提高业务能力。为我市公路养护工作做出自己的贡献。
一、思想政治方面
我虽然不是一名中国共产党党员，但我是长在红旗下的一代人，深知没有共产党就没有新中国，没有我们今天幸福的生活，所以我倍加珍惜自己的工作。这些年来，我先后通过看报纸，听广播，搜集资料等形式学习了十六大精神，“三个代表”等重要思想。明白了党为让广大人民过上更好的生活的良苦用心。
作为一名公路养护工人，我虽然从事着非常渺小的工作，但是，正是党给了我们工人无限的力量和斗志，战胜了一个又一个的困难。如今，我们过上了更好的生活，绝对不能忘记党的恩惠。应该时时刻刻以一名共产党员的标准严格要求自己，紧紧围绕在以胡总书记为核心的党中央周围，服从单位领导的工作安排，发扬老一辈的光荣传统，带好新同志，为公路事业的发展尽自己的绵薄之力。
二、业务工作方面
随着改革开放的深入发展，我国的公路事业近几年才取得较大的成就。公路建设如火如荼，一条条崭新的公路被修建完成。为人民出行和公路运输带来了极大的方便。但，同时公路养护工作也面临着更多的新课题，我作为一名公路养护工人必须紧跟新形势，适应这种日新月异的发展。为了尽快的适应新的养护项目，我努力钻研公路养护方面的专业书籍，不懂的地方就向专
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