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南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准。远景规划中，南宁的轨道交通线路由8条线路组成，线路全长252.1千米，总投资约1500亿元。 2011年6月15日，国家发改委以发改基础20111284号文批复了南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 2011年12月29日，南宁市轨道交通1号线一期工程全线正式开工建设，预计2016年底建成通车。 2012年12月26日，《南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》正式获得了国家发展和改革委员会的批复，预计全线于2013年底开工建设，2017年底建成通车。
南宁轨道交通，也称南宁地铁，广西南宁市2005年做出了城市轨道交通发展规划，2008年8月国家发改委正式批准，南宁市轨道交通项目总投资约1500亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一。整个项目规划建设8条线路，设计总长度252.1公里，总投资约1500亿元5
根据规划，南宁地铁一号线是连接南宁市东西方向的骨干线，从石埠站到南宁东站，线路长约32.12公里，设车站25座。除了朝阳广场站、南宁火车站站、万象城站以外的22个站点都已开始施工。地铁一号线将于2016年底建成通车，二号线计划于2013年底开工，预计2017年底建成通车。
南宁地铁一号线中，朝阳广场站难度最大，整个站体将向下挖掘32米，相当于10层楼的深度。建成后，朝阳广场站和火车站站将实现8个方向同站台快速换乘。在一号线全线开工时，将有26台大型盾构机、数百辆大型机械设备和约15000人同时参与施工建设。
南宁地铁二号线施工总体预计比一号线略难，地铁轨道下穿邕江、良凤江，要求施工精密、复杂，质量高，预计于2013年底开工、2017年建成。
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要求：请根据P10、P11页土建进度及关门工期，对现场进行核实，并研究机电工程工程筹划及相应措施，在周五的会议上进行深入讨论。
南宁轨道交通1号线东段
开通策划方案
南宁轨道交通集团有限责任公司建设分公司
2015年2月6日
目 录
一、开通目标和标准 .................................................. 4
（一）开通目标 .................................................. 4
（二）开通标准 .................................................. 4
二、截止目前工程进展 ................................................ 6
（一）土建施工 .................................................. 6
（二）场段、控制中心及主变进展 .................................. 6
（三）轨道及机电系统 ............................................ 7
三、关键目标 ........................................................ 8
（一）里程碑事件 ................................................ 8
（二）下步目标 .................................................. 8
四、各专业详细策划 .................................................. 9
（一）设计工作 .................................................. 9
（二）招标工作 ................................................. 10
（三）土建工程 ................................................. 11
1、车站工程 ............................................ 11
2、区间隧道 ............................................ 12
(四)机电系统设备采购项目详细策划 ............................... 13
1、车辆系统 ............................................ 14
2、供电系统 ............................................ 14
3、信号系统 ............................................ 14
4、通信系统 ............................................ 14
5、综合监控系统 ........................................ 14
6、自动售检票系统 ...................................... 14
7、屏蔽门 .............................................. 14
8、电梯及自动扶梯 ...................................... 15
9、通风空调 ............................................ 15
10、给排水 ............................................. 15
11、火灾自动报警及气体灭火系统 ......................... 15
12、动力照明系统 ....................................... 15
13、场段工艺设备 ....................................... 15
（五）建筑安装工程详细策划 ..................................... 15
1、场段、控制中心工程 .................................. 15
2、轨道工程 ............................................ 16
3、供电工程 ............................................ 18
4、信号工程 ............................................ 19
5、车站设备安装装修工程 ................................ 19
6、车站公共区装修工程 .................................. 20
（六）工程验收 ................................................. 21
五、工期控制重点分析及应对措施 ..................... 错误！未定义书签。
（一）重难点标段工期保证措施 ................... 错误！未定义书签。
（二）制约屯里车辆段工期的要素分析及措施建议 .... 错误！未定义书签。
（三）制约轨道工期的要素分析及措施建议 ......... 错误！未定义书签。
（四）制约供电系统工期的要素分析及措施建议 ...... 错误！未定义书签。
（五）信号系统工程重难点分析及措施 ............. 错误！未定义书签。
（六）制约车站设备安装装修工期的要素分析及措施建议错误！未定义书签。
（七）制约火灾自动报警及气体灭火系统工期的要素分析及措施建议错误！未定义书签。
南宁轨道交通1号线东段开通策划方案
一、开通目标和标准
（一）开通目标
东段：计划2016年6月28日开通试运营，开通新民路站至南宁东站共13个车站，13段区间，包括屯里出入段线、车辆段等，开通里程长度15km。
（二）开通标准
1.初期行车间隔8-10分钟,确保18列车上线运营。
2.车站和区间结构：完成单位/子单位工程验收。每个车站至少有对角线两个出入口和紧急疏散口能够使用，残疾人设施投入使用，全部风亭投入使用。
3.车站设备及装修工程：完成站台层设施、设备安装和装修。车站内广告灯箱、导向系统与车站装修同步完成。朝阳广场站完成设备区设施、设备安装和装修，供电设备、信号设备、通信设备完成安装和调试。
4.车站、主变电站、车辆段用地红线范围内的场地恢复、绿化恢复、市政接驳等工程全部完成。
5.主变电站及供电系统：五里亭和屯里主变电站向14座车站、13个正线区间、1座车辆段的设备和接触网供电；14座车站及两个主变电站电力监控系统实现车站级和中央级功能；完成供电系统各种运营模式联合调试，确保供电安全；完成朝阳广场站供电系统的安装及调试。
6.通信系统：完成专用通信各子系统（传输、无线、广播、闭路电视、时钟、电源、公务电话、调度电话系统）、警用通信系统车站级和中央级设备安装和调试；完成商用通信的引入及调试；实现PIS系统车站级和中央级功能；完成通信无线集群、时钟、传输与关联系统的联合调试。完成朝阳广场站专用通信各子系统的安装及调试。
7.信号系统：完成车站、轨旁、控制中心设备安装，完成各子系统调试；完成CBTC功能调试；实现车辆段信号系统全部功能；完
成信号系统综合功能测试（正线和车辆段信号接口测试）、最大运行能力测试及与车辆、屏蔽门、通信系统等关联系统的联合调试；完成朝阳广场站信号系统的安装及调试。
8.低压配电、给排水消防和防灾报警系统、气体灭火系统、综合监控系统：完成正常工况和灾害工况下的单系统调试和联动控制调试；实现火灾报警和灾害控制的中央级功能；完成与综合监控系统的联合调试。
9.通风空调系统：车站大系统、小系统、区间隧道通风系统安装调试完毕；与BAS系统的接口调试完毕；实现与综合监控、其它防灾系统的联动控制。
10.自动扶梯及电梯：自动扶梯、无机房电梯全部按设计要求完成安装调试并通过政府相关部门验收，取得安全检验合格证；火灾联动功能调试完毕。
11.屏蔽门：实现站台级（PSL）手动控制功能，障碍物探测功能和火害模式开启功能（IBP盘开启）；完成与信号、车辆联动控制。
12.自动售检票系统（AFC）：完成13个站AFC设备的安装调试，实现中央级功能，具备与车站服务器、中央服务器、车站ISCS、中央ISCS的正常通信功能；完成与综合监控系统、清分中心的联合调试；满足灾害工况下的紧急释放功能。
13.综合监控系统（ISCS）：完成13个站设备安装及调试，实现车站级功能及中央级电力监控、车站设备监控、消防设备系统监控功能等中央级功能；完成ISCS与FAS、PSD、AFC、CCTV、PA、PIS、BAS、PSCADA等关联系统的联合调试。
14.车辆：完成18列车预验收，能够上线运营。
15.车辆段：具备基本的运营生产、办公功能；能够满足配属列车停放、列检、双周/三月检等运营功能要求，具有架车、洗车、轮对检测、钢轨打磨、接触网检修等运营维护的主要工器具和必要的工程车、抢险车；备品备件充足。
16.控制中心：完成控制中心部分的地下室、土建、内外装修工
南宁轨道交通1号线变轨 凤岭北成最大受益者
来源：南国城报 @ 2009-12-07
轨道交通1号线要“变轨”，这是真的吗？
近日，居周刊从南宁市规划局获悉，轨道交通1号线的“变轨”正在审批中。如果一切顺利，调整后的轨道交通1号线将在岁末年初最终通过国家有关部门的审批，并在2010年5月全面动工，预计2013年建成投入使用。而轨道交通1号线的“变轨”，预示着东部地产发展方向也“变轨”转向东北，同时也引发东部地产发展的3大变局。
最新消息
1号线“变轨”有望在年底获批
本报记者 苏谋芬
南宁轨道交通1号线“变轨”审批正在最后的冲刺中。记者11月24日从南宁市规划局获悉，为了使轨道交通线网规划与铁路枢纽规划有更好地衔接，南宁轨道交通1号线将略微调整。南宁轨道交通1号线由原来的西起罗文，东至新生，改为西起石埠，东至南宁东站。
1号线在埌东客运站转向东北
轨道交通1号线的最大调整是轨道经过埌东客运站之后，转向百花岭路，经过云景路、吉祥路最后到达南宁东站，1号线无疑成为凤岭北区域发展的巨大推助器。另一方面，据知情人士透露，5年内将不会有轨道交通经过仙葫。
据悉，轨道交通1号线一期长32.6公里，其中高架线6.9公里，地下线25.7公里，共设车站25座，其中换乘车站8座，总投资149.2亿元。
南宁轨道交通1号线一期工程线路以罗文为起点，之后线路沿大学路以高架形式往东行进，在广西建材市场附近由高架转为地下，在大学明秀路口设广西大学站与5号线换乘。出站后线路继续以地下线形式沿大学路向东前进，在大学衡阳路口，线路以小半径折向东北方向沿衡阳路向东行进，在衡阳路设衡阳西站。之后线路小角度折向南转入朝阳路，在火车站与2号线换乘，之后沿着朝阳路向南，与2号线平行，在朝阳广场站再次换乘。出站后线路继续朝南行进，在民族中山路口前折向东，转入民族大道向东行进，经过南湖、无象广场和会展中心，然后到埌东客运站后线路向北转向百花岭路，经过云景路、吉祥路最后到达南宁东站。
记者获悉，2009年9月底，南宁市轨道交通1号线一期工程全线初步勘察工作全部完成。2009年10月，国家发改委基础产业司、产业协调司、固定资产投资司等相关内部司局已经完成对《南宁市城市轨道交通建设规划》的联合审核。目前，已进入国家发改委领导审批流程，之后会交由国务院审批，预计今年年底或者明年2、3月可以最终获批。获批之后，到2010年5月，南宁市轨道交通1号线将全面动工，预计2013年建成投入使用。
1号线“变轨”早有预谋
其实早在2008年，南宁轨道交通1号线改道的规划就已经初见端倪。2008年12月，南宁市政府黄善武副秘书长就带领南宁市轨道办有关人员到国家发改委汇报，国家发改委基础产业司及铁道处负责人提出“应认真研究轨道交通线网与规划中的南宁铁路新客运站的衔接问题。”
2009年4月29日，南宁市轨道办和轨道交通公司组织召开了《南宁城市轨道交通与铁路客运站衔接研究报告》专家咨询会。会议邀请来自北京、成都、南宁等国内城市轨道交通和铁路领域的5名专家组成专家组，对《研究报告》进行了审查。
2009年5月7日，南宁市发改委副主任蓝强带领市轨道办、轨道公司和广州地铁设计院等单位的相关人员，到国家发改委汇报南宁城市轨道交通建设规划调整情况。基础产业司和铁道处的领导表示会支持南宁市推进城市轨道交通的建设，并对南宁市城市轨道交通建设规划的调整和审批提出了建议。其目的是“配合城市重点区域发展，使城市交通枢纽更加合理，使轨道交通线网规划与铁路枢纽规划有更好地衔接。”
市场影响
“变轨”将给东部发展带来3大变局
南宁轨道交通1号线的“变轨”，涉及了凤岭北、三塘和仙葫3大区域，同时也促发东部地产发展的3大变局。
变局1：凤岭北成最大受益者
轨道交通1号线调头向东北方向延伸，凤岭北的楼盘将成为最大的受益者。1号线从埌东客运站调头往东北后，沿线分别设有百花岭路、云景路和吉祥路站点，最后直通南宁东站。调整后的线路所经之处主要有东方华府、润华·尚城街区、凤岭春天和百花苑小区等。
凤岭北的楼盘很快作出了反应。凤岭春天项目策划经理纪刚告诉记者，11月28日（周六）1号线调头东北的消息传出后，就引起了他们的高度重视。11月30日（周一）早上一上班，公司就开会研究1号线对凤岭北楼市的影响。“据消息灵通人士透露，1号线将在南宁二中凤岭校区设立一个站点，这对周边楼盘的销售将有很大的促进作用，轨道交通能大大提高凤岭北的地产价值。”
不过纪刚也表示，目前凤岭北在售的楼盘两年后就基本售罄了，而1号线要到2013年才全部建成，实际上对目前的楼盘销售影响有限。“凤岭春天三期计划在12月6日开盘，目前还在预约中，是否会对楼盘销售有很大的促进还要在开盘后才能判断。”
欣喜之余也有担心。部分楼盘的开发商对1号线调头东北持谨慎态度，凤岭北一楼盘的销售负责人关先生对记者说：“1号线在凤岭北是‘走地上’还是‘走地下’，目前还不清楚。如果是‘走地下’当然是个利好，如果是‘走地上’，太靠近轨道的楼盘反而不利于销售。”
广西大鹏富成房地产开发有限公司即将在凤岭北的吉祥路开发一个100多亩的新楼盘。该公司的策划主管王小姐听到此消息后，非常兴奋地向记者打听各种细节。“我们是北京的开发公司，深知轨道交通对地产发展的促进作用，在北京轨道交通所经之处地价就立刻提升起来。”
王小姐以北京的房山区为例向记者做了解释。今年9月7日，万科经过100多轮的竞价以22亿元竞得房山区一地块， 折合楼面地价6470元/平方米，溢价率高达263%。而房山区的土地能有如此高的溢价，其主要原因是轻轨明年将通往房山区。
不少凤岭北小区的业主对1号线调头东北的消息表示“非常振奋”。万正·假日风景的业主王先生对记者说：“我的房子现在不急着卖了，过段时间价格可能会更高。”南宁合富置业业务总监刘喜认为，凤岭北有1号线经过无疑能大大提升区域价值，目前凤岭北的二手房还没有立刻提价飙升，预计要等到1号线更完善的规划出来后，二手房的价格才会有明显的飙升。
变局2：三塘片区受益匪浅
而兴宁的三塘片区也将从中受益，因为1号线的调整，预示着南宁东部地产发展的方向有可能向东北挺进。
盛天集团总裁助理范广表示，“非常高兴看到1号线能与南宁东站相连接，这样能使南宁的人流、物流和资金流在南宁的大东北区域汇聚，对三塘片区的房地产开发有很大的推动作用。”
南宁最新颁布的《外东环发展规划》显示，东快环地区将分为7个组团，而三塘组团以发展金融、贸易、办公、文化娱乐、顶级住宅、高尚住宅为主，形成城市一级副中心，并肩旧城、凤岭和五象新区，成为未来南宁城市四大中心之一。 目前，三塘片区及其周边主要有嘉和城、大嘉汇·东盟国际商贸港、金桥农产品批发市场等大型房地产和专业批发市场项目。17.08亿元的南宁总价地王——盛天昆仑大道地块也在三塘附近。嘉和城营销部总经理黄进强感慨说：“很多人在外东环规划出来后，认为三塘将成为城市的副中心是痴人呓语，现在看来，在1号线和南宁东站的推动下，三塘未来发展的前景非常广阔。”
一些业内人士表示，南宁城市发展规划“整体向东”，但这个“整体”如何推进？现在看来，是要往东北挺进了，把三塘纳进“外东环”的大范围内。
其实，南宁东部地产向东北挺进的发展思路，在今年公布的外东环规划就初露端倪，到南宁东站布局凤岭北腹地的时候，就有了初步显现，而1号线调头东北则显示出明确的指向意义。南宁市轨道办有关负责人也透露，1号线调头东北，目的是配合城市重点发展区域，使城市交通枢纽更加合理。另一方面，让轨道交通线网规划与铁路枢纽规划有更好地衔接，满足南宁东站（铁路枢纽客运站）远景发展的客流疏散需求。
变局3：仙葫成地产“失乐园”？
原来1号线的终点站直达仙葫三屋，轨道交通1号线在凤岭北掉头向东北，衔接南宁东站，这让仙葫倍感失落。
“当初我在仙葫买房，1号线到达仙葫是一个很重要的因素。没有了1号线的仙葫，似乎被边缘化了。”在仙葫龙胤·凤凰城购房的罗先生失落地说。
准备在仙葫置业的购房者也犹豫了。“我计划元旦在仙葫买房，但如果1号线不到仙葫了，我还是好好考虑一下，毕竟我是在西乡塘上班。”在西乡塘某学校教书的刘先生说。
不过，也有购房者表示，1号线不经过仙葫实际上对他们的生活影响不大。根据规划，原来1号线从埌东客运站到仙葫只到三屋站，距离仙葫居住集中区却还有三四个站的公交车车程，这其实与乘公交车到埌东搭乘的效果一样。
仙葫多数开发商表示，虽然轨道交通1号线不经过仙葫，但还有很多发展优势。广西联发呈辉房地产开发有限公司项目经理佘仲强分析，从景观来说，仙葫临江靠山，居住环境十分优越；从产品来说，仙葫也不乏精品楼盘，居住舒适度很高；从价格来说，仙葫与凤岭只相距2.5公里，但目前凤岭房产均价6500元/平方米，而仙葫只有4000元/平方米，每平方
本文来源：http://www.gbppp.com/fw/340696/
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