【www.gbppp.com--随笔原创】
铁路售票员工作岗位
=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路售票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路售票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路售票员所有工作任务，履行好×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在铁路售票员工作岗位，但我时刻
2015站客运车间售票员优秀事迹材料
"让我再为旅客服务一次"
——记呼和浩特铁路局呼和浩特站客运车间原售票员孙奇
"真希望自己快点儿好起来，哪怕只给我一天，让我再坐在13号窗口前为旅客服务一次......"呼和浩特站客运车间售票员孙奇，一名癌症患者，在写给铁道部党组书记、部长盛光祖的信中这样说。
把旅客当亲人，做好事上千件
"一定帮我找到那位一笑就有俩虎牙的姑娘。"2015年5月，一位年过六旬的老太太走进呼和浩特站客运车间业务室，请工作人员帮她找一位叫孙奇的售票员。
老太太两个月前急于回家奔丧，到了呼和浩特站发现包着车票和钱的手绢儿丢失了。亲人离世的悲伤加上眼前无助的情形，把老人急得团团转。
在大厅巡视的孙奇发现了她，便主动上前询问。老人向孙奇说着自己的遭遇，眼泪不禁掉了下来。孙奇一面安抚着老人，一面自掏腰包为老人买了一张回家的车票，并将老人送上了火车。
两个月后，老人专程到车站拉着孙奇的手说："闺女，那天大娘真是一点儿办法也没有了，幸亏有你，你就是大娘的亲闺女啊!"
深秋的一天，一个十四五岁的男孩儿来买票。看着面露惶恐、背着书包的男孩儿，孙奇问："你好!你去哪儿，就你自己吗?"男孩支支吾吾说不出来。
孙奇感到情况有异，就安排好工作，耐心开导男孩儿。原来男孩儿父母离异，性情孤僻，最近又因为学习成绩下降，挨了父亲的责骂，一气之下想离家出走。得知情况后，孙奇马上与男孩儿的父亲取得了联系。事后，孩子的父亲专程赶来致谢。
从事售票工作的7年里，孙奇先后为旅客做好事近千件，收到旅客表扬信232封、锦旗27面，荣获全国劳动模范、全国女职工建功立业标兵、全国职业道德模范十佳个人等多项荣誉称号，并荣获全国五一劳动奖章。
在呼和浩特站，13号窗口前的队伍总比别的队伍长，很多人都觉得在这个窗口买票很幸福。
影响带动年轻人热爱工作，珍惜岗位
一个很平凡的岗位，一个很普通的人，说出来的话也不是什么豪言壮语，但实实在在地能让人感动。这是呼和浩特站客运车间党总支书记李延红对孙奇最深的印象。
在工作中，孙奇爱琢磨，肯钻研，她总结出了"真、细、巧、省、高、准、情"的"七字售票法"和礼貌待客"十二句服务规范用语"。
"我要用我的工作价值观去影响带动年轻人，让他们跟我一样热爱工作，珍惜岗位。"带着这样一个心愿，孙奇不仅将"七字售票法"和"十二句服务规范用语"传授给大家，还在日常相处中，潜移默化地感染着同事和新职工，形成典型品牌传承的良好氛围。 从工务段到客运站，从线路工到客运员，随着大家充满深情的回忆，孙奇的成长经历在人们脑海中渐渐清晰起来：我们仿佛看到，炎炎夏日里，一个单纯质朴的女孩儿在线路上挥汗如雨;瑟瑟寒风中，寒冷站台上闪现着一个忙碌接车的柔弱身影;节假日里，在人头攒动的售票大厅，窗口内一张已转动数千次的秀丽脸庞，虽略显疲惫，但依然微笑。 这既是孙奇的身影和笑脸，也是千百万铁路人的身影和笑脸!
2015年3月，呼和浩特站将孙奇工作的13号窗口设立为"孙奇党员示范售票口"。2015年6月，"孙奇党员示范售票口"被呼和浩特铁路局党委授予"全局党内优质品牌"荣誉称号。在这个温馨的团队中，涌现出一批优秀业务骨干和技术能手。
笑容依旧，顽强战胜病魔
2015年8月，参观上海虹桥站后，孙奇立为自己下了"把工作做得更好"的目标。然而，几天后，她却晕倒在呼和浩特站的售票台上。当时，正在售票的孙奇感到腰、腹的疼痛一阵猛于一阵，浑身大汗淋漓，旋即进入半昏迷状态。【铁路售票员的事迹】
早在2015年，一直很少生病的孙奇就反复出现腹疼、腰疼的症状。丈夫和同事多次劝她去医院检查，但孙奇总是一拖再拖。有一次实在疼痛难忍，孙奇悄悄去医院检查，却被诊断为急性阑尾炎。考虑到肺癌晚期的公公还躺在医院里，孙奇将诊断书扔进了废纸篓。此后，揣着消炎药和止痛药上岗成了她的习惯。
2015年年底，被确诊为癌症晚期的孙奇转到北京协和医院。病床上，孙奇脸上依然露出与往日一样的微笑。她的笑容感染了大夫，也感染了许多病友。
第一次化疗后，孙奇腹腔左侧的肿瘤消失了，右侧的也缩小了许多。大夫说，这么明显的效果，非常难得，这一定和她乐观的心态有关。
在大谈心活动中得知孙奇的病情后，呼和浩特局党政领导十分关心孙奇的诊治情况。在给予记功奖励的基础上，该局党委组织部和工会分别捐助3万元，领导班子成员带头捐款，机关干部职工累计捐助14万元。呼和浩特站干部职工自发组织捐款4.9万元。该局部分站段领导班子成员和干部职工也相继伸出援助之手，解决了孙奇化疗、用药的后顾之忧。
2015年"三八"妇女节那天，一个小女孩走出孙奇家门后难过地说："孙奇阿姨病得连牛奶都喝不下了，我要更加努力学习，长大后给她买好多好吃的。"
小女孩是孙奇的爱心助学对象。离开工作岗位后，孙奇觉得，虽然不能为旅客服务了，但还是要力所能及地为社会贡献爱心。通过互联网上的信息，他和丈夫联络并资助了这名贫困小学生。
现在每次乘火车去北京，孙奇都带着自己的"任务"：收集旅客对铁路的看法，聆听乘务员的心声，思考怎样进一步提升服务质量......
一道城市流动的风景线
——记舟山市汽车运输有限公司公交33路售票员赵淑红先进事迹
她，是一个用心与乘客对话的乘务员；
她，是一个一路播洒甘露的使者；【铁路售票员的事迹】
她，是一个耀眼的服务明星。
她，就是赵淑红—舟山市汽车运输有限公司公交33路售票员，是我市交通系统一面鲜艳夺目的旗帜，名扬省市外，是媒体争相报道、持续升温的热点人物。“舟汽总公司‘十佳’优秀职工”、“市信用交通服务之星”（首席）、“市优秀职工”、“市‘求真务实’十佳先进典型”、“市十大杰出青年”、“浙江省第六届职工职业道德建设‘双十佳’标兵”等都是对她工作业绩的定论。
优雅、温馨、洁净的环境，能让人感受轻松、惬意和好心情，这是每位乘客都期盼的。赵淑红为了让乘客的这份期盼变现，对自己经营的客车进行“家居式”的美妙构思，并把构思变成了作品。。这时，驾驶员也开车到了，在众人的帮助下，将老先生扶到自己车上，送往医院。由于救扶及时，老人得以脱险。事后，赵淑红才感觉脚疼得厉害，还因此休息了一个星期多。
半身偏瘫的残疾人曾欣国，三天两头坐33路公交车，上下车很不方便。每当他坐浙l5040车时，赵淑红都会主动搀扶他上、下车。有一次站点发车了，赵淑红回头时，看到离她们车子100米左右处，曾欣国手持拐杖正艰难地追赶着，她马上让司机把车倒过去，将他接上车。为此，曾欣国非常感激，特地到报社要求登报表扬她。
一位79岁的老大娘迷路上错了车，赵淑红细心地问清老人家的住址，下班后亲自送她回家。夜幕降临，寒意袭人，她把自己的外套披在了老人身上，一路搀扶，俨然象祖孙俩。当她回到自己家时，已经很晚很晚了，也已经很饿很饿了。
一个抱小孩的女士提了一袋金桔上车，不慎金桔掉落洒了一地。赵淑红赶紧俯下身去捡，金桔随着车子的行进四处滚动，她俯在地上，也随着车子东摇西晃，费了好大劲才捡完。当她把金桔一个不漏地交到这位女士手里时，这位女士感激地接连说了好几个谢谢。过了几天，一位老太太拿着一袋金桔找到赵淑红，说她是上回掉落金桔那女士的外婆，今天专程来表示感谢的。当赵淑红捧着这袋金桔，望着年迈的老太太时，内心十分感激。她觉得自己充其量帮乘客捡了一些金桔，而乘客却给予她如此高的礼遇，她感觉此刻捧在手上的何止是一袋金桔，更是一份沉甸甸的爱！
非典时期，有位60多岁的大妈，每天从露亭上车到移动公司下车去海山公园锻炼身体，一定要等到赵淑红的车子才肯上车。有时等不到，宁愿步行。有一次，她一直走到市建设银行才等到赵淑红的车，上车就说，这辆5040车子最干净又温馨，我就认准了这辆5040。短短的一句话，为赵淑红的服务亮出了最高分，她异常感动，甚感欣慰，也更激发了她的服务热情。
赵淑红的服务还有一招，叫“因人而异，各有一套”。
对于中年妇女乘客，她会滔滔不绝地介绍生活小常识，比如油烟机如何巧洗、退色衣服如何修补、滔米水如何妙用等等。“坐车还能长见识”，妇女乘客乐此不疲。对于小学生乘客，因为童心无忌好动，她会想着法子让他们安静，有时让他们猜猜谜语，做些有趣的脑筋急转弯小题目，讲些幽默故事。为此，她经常利用业余时间，到新华书店找相关的资料，还从电视、报刊上收集。小朋友们每次都猜得很起劲，很开心，对她很友好，常常把自己带的零食捧送到她的手上。一些小学生的家长，常常把孩子带到车站就离去了，因为他们知道，车到学校站点时，赵淑红会及时提醒孩子们下车，准点到校。
对车售员而言，说话是工作，说话是艺术，说话更是服务水准的体现。
有一对候车的夫妻，他们为是否坐公交车而闹别扭。赵淑红的车子到站点时，妻子上了
车，丈夫犹豫之际，赵淑红说话了：“这位先生，您可能没坐过我们的公交车，坐一回试试，现在的公交车挺好挺舒适的，况且大家难得同车，也是一种缘份嘛！”听了她的话，那位犹豫的先生不再犹豫了。
赵淑红就是这样用细心、热心、诚心架起了一座与乘客相互沟通的桥梁；她把温馨的环境、温馨的服务、温馨的旅途作为一道城市流动的风景献给乘客；她把平凡的售票工作升华为一种艺术化服务，充满了人情、洋溢着关爱；她“释放自己，照亮别人”的高尚节操，为乘客撑起了一片轻松、愉悦的真空！同时也赢得了乘客的首肯和尊重。
现在，一些常常乘座33路班车的乘客，和赵淑红已经很熟了，上车后总要和她打招呼，有时将刚买的水果递给她，说是让她润润嗓子。有位盲人乘客，经常乘坐33路车，每次上赵淑红的车后他总说，一听声音就知道又坐上你的车了，一路上有你，我放心了。一户三口之家，看到报刊上登载赵淑红事迹的文章后，特地来坐她的5040号班车，而且接连来回坐了3趟，说是感受一下她的服务。许多乘客都说：这位售票员的服务真是好足了，坐她的车子阿拉放心！
赵淑红踏上车售岗位前，一直在定海交通饭店工作。她从普通服务员做到了领班、客房部经理兼办公室主任。2002年4月饭店转制，她被分流到公交公司。
应聘岗位： 铁路售票员 姓 名：彭建英 学 历：本科/专科/高中学 校： 杭州职业学校
……………………….………………………………………………………………………………
专业设计！一份菜鸟也能修改的模板！
姓 籍 的大学专业 成情况。课堂教学、 秀，品学兼优，连续三年获得学院奖学金。为人诚恳勤奋好学、脚踏实地，有较强的团队精神，工作积极进取，态度认真。，态度认真。点击修改
1
“让我再为旅客服务一次”
——记呼和浩特铁路局呼和浩特站客运车间原售票员孙奇
“真希望自己快点儿好起来，哪怕只给我一天，让我再坐在13号窗口前为旅客服务一次……”呼和浩特站客运车间售票员孙奇，一名癌症患者，在写给铁道部党组书记、部长盛光祖的信中这样说。
把旅客当亲人，做好事上千件
“一定帮我找到那位一笑就有俩虎牙的姑娘。”2015年5月，一位年过六旬的老太太走进呼和浩特站客运车间业务室，请工作人员帮她找一位叫孙奇的售票员。
老太太两个月前急于回家奔丧，到了呼和浩特站发现包着车票和钱的手绢儿丢失了。亲人离世的悲伤加上眼前无助的情形，把老人急得团团转。
在大厅巡视的孙奇发现了她，便主动上前询问。老人向孙奇说着自己的遭遇，眼泪不禁掉了下来。孙奇一面安抚着老人，一面自掏腰包为老人买了一张回家的车票，并将老人送上了火车。
两个月后，老人专程到车站拉着孙奇的手说：“闺女，那天大娘真是一点儿办法也没有了，幸亏有你，你就是大娘的亲闺女啊!”
深秋的一天，一个十四五岁的男孩儿来买票。看着面露惶恐、背着书包的男孩儿，孙奇问：“你好!你去哪儿，就你自己吗?”男孩支支吾吾说不出来。
孙奇感到情况有异，就安排好工作，耐心开导男孩儿。原来男孩儿父母离异，性情孤僻，最近又因为学习成绩下降，挨了父亲的责骂，一气之下想离家出走。得知情况后，孙奇马上与男孩儿的父亲取得了联系。事后，孩子的父亲专程赶来致谢。
从事售票工作的7年里，孙奇先后为旅客做好事近千件，收到旅客表扬信232封、锦旗27面，荣获全国劳动模范、全国女职工建功立业标兵、全国职业道德模范十佳个人等多项荣誉称号，并荣获全国五一劳动奖章。
在呼和浩特站，13号窗口前的队伍总比别的队伍长，很多人都觉得在这个窗口买票很幸福。
影响带动年轻人热爱工作，珍惜岗位
一个很平凡的岗位，一个很普通的人，说出来的话也不是什么豪言壮语，但实实在在地能让人感动。这是呼和浩特站客运车间党总支书记李延红对孙奇最深的印象。
在工作中，孙奇爱琢磨，肯钻研，她总结出了“真、细、巧、省、高、准、情”的“七字售票法”和礼貌待客“十二句服务规范用语”。
“我要用我的工作价值观去影响带动年轻人，让他们跟我一样热爱工作，珍惜岗位。”带着这样一个心愿，孙奇不仅将“七字售票法”和“十二句服务规范用语”传授给大家，还在日常相处中，潜移默化地感染着同事和新职工，形成典型品牌传承的良好氛围。
从工务段到客运站，从线路工到客运员，随着大家充满深情的回忆，孙奇的成长经历在人们脑海中渐渐清晰起来：我们仿佛看到，炎炎夏日里，一个单纯质朴的女孩儿在线路上挥汗如雨;瑟瑟寒风中，寒冷站台上闪现着一个忙碌接车的柔弱身影;节假日里，在人头攒动的售票大厅，窗口内一张已转动数千次的秀丽脸庞，虽略显疲惫，但依然微笑。
这既是孙奇的身影和笑脸，也是千百万铁路人的身影和笑脸!
2015年3月，呼和浩特站将孙奇工作的13号窗口设立为“孙奇党员示范售票口”。2015年6月，“孙奇党员示范售票口”被呼和浩特铁路局党委授予“全局党内优质品牌”荣誉称号。在这个温馨的团队中，涌现出一批优秀业务骨干和技术能手。
笑容依旧，顽强战胜病魔
2015年8月，参观上海虹桥站后，孙奇立为自己下了“把工作做得更好”的目标。然而，几天后，她却晕倒在呼和浩特站的售票台上。当时，正在售票的孙奇感到腰、腹的疼痛一阵猛于一阵，浑身大汗淋漓，旋即进入半昏迷状态。
早在2015年，一直很少生病的孙奇就反复出现腹疼、腰疼的症状。丈夫和同事多次劝她去医院检查，但孙奇总是一拖再拖。有一次实在疼痛难忍，孙奇悄悄去医院检查，却被诊断为急性阑尾炎。考虑到肺癌晚期的公公还躺在医院里，孙奇将诊断书扔进了废纸篓。此后，揣着消炎药和止痛药上岗成了她的习惯。
2015年年底，被确诊为癌症晚期的孙奇转到北京协和医院。病床上，孙奇脸上依然露出与往日一样的微笑。她的笑容感染了大夫，也感染了许多病友。
第一次化疗后，孙奇腹腔左侧的肿瘤消失了，右侧的也缩小了许多。大夫说，这么明显的效果，非常难得，这一定和她乐观的心态有关。
在大谈心活动中得知孙奇的病情后，呼和浩特局党政领导十分关心孙奇的诊治情况。在给予记功奖励的基础上，该局党委组织部和工会分别捐助3万元，领导班子成员带头捐款，机关干部职工累计捐助14万元。呼和浩特站干部职工自发组织捐款4.9万元。该局部分站段领导班子成员和干部职工也相继伸出援助之手，解决了孙奇化疗、用药的后顾之忧。
2015年“三八”妇女节那天，一个小女孩走出孙奇家门后难过地说：“孙奇阿姨病得连牛奶都喝不下了，我要更加努力学习，长大后给她买好多好吃的。”
小女孩是孙奇的爱心助学对象。离开工作岗位后，孙奇觉得，虽然不能为旅客服务了，但还是要力所能及地为社会贡献爱心。通过互联网上的信息，他和丈夫联络并资助了这名贫困小学生。
现在每次乘火车去北京，孙奇都带着自己的“任务”：收集旅客对铁路的看法，聆听乘务员的心声，思考怎样进一步提升服务质量……
罗阳
罗阳，男，汉族，1961年6月生，中共党员，生前系中航工业沈阳飞机工业集团有限公司董事长、总经理。
2015年11月25日，罗阳为航空工业发展披肝沥胆、鞠躬尽瘁，在我国首艘航母“辽宁舰”完成训练任务时，突发心脏病不幸以身殉职，用生命践行“航空报国”的铮铮誓言和共 产党员无私奉献的理想信念。
“信念坚定，忠诚报国”是他一生坚持的信念。参加工作以来，罗阳前20年设计研发飞机，后10年指挥制造生产飞机，以毕生的智慧和心血，一次次托举共和国战鹰完美升空，用生命圆了中国人心中的航空强国梦。他常说：“‘沈飞’的责任不仅关系企业生存，更关系国家利益。”“‘沈飞’不能忘了这八个字，那就是‘恪尽职守，不负重托’。”从一名普通的飞机设计员到军工大型企业主要负责人，他用坚守30年的航空报国理念，组织完成了多项国家重点航空装备研制和生产任务，实践了对党忠诚的一生，对祖国忠诚的一生，对航空事业忠诚的一生。
干惊天动地之事，做默默无闻之人。罗阳上任几年来，正值航空武器装备高速发展时期，也是沈飞公司任务最为艰巨的几年。他把项目研制作为最大的政治使命。签发总经理令，成立现场工作组，强化生产计划严肃性和执行力;亲自签订“责任状”，组织部装、总装和试飞“三大战役”，集中力量开展重点项目攻坚决战，成功克服资源不足、成品供应不及时等一个个难关，完成多个重点项目任务，为航空武器装备发展做出重大贡献。在产品研制过程中，他带领沈飞公司不断创新项目管理模式，缩短了项目研制周期，产品研发能力和制造能力实现重大突破，生产能力实现跃升。他把“恪尽职守，不负重托”作为沈飞公司的核心理念，提出了思想意识、工作作风、组织纪律“三项整治”工作，大力推进实施“严格化、精细化、规范化、标准化”管理，极大提升了效率和效益。在生命最后一个月，罗阳劳心劳力，没有一刻休息，用全部精力带领着‘沈飞’冲上事业巅峰。
罗阳荣获全国优秀共 产党员、全国“五一”劳动奖章、革命烈士、辽宁省第五届道德模范、全省优秀共 产党员、全省特等劳动模范等荣誉称号。
孔凡成
孔凡成，男，汉族，1954年5月生，中共党员，中国铁建十八局集团隧道公司四川锦屏二级水电站项目经理。
作为一位资深隧道工程施工专家，孔凡成40年如一日奋战在施工生产第一线，先后参与16项国家重点工程建设。他带领的团队攻克高埋深、高地应力、高压涌水和高水头等世界级隧道施工难题，为我国超长隧洞建设和国家水电建设作出重大贡献。
2015年6月，孔凡成临危受命，接手遭遇大塌方的四川锦屏电站交通公路牦牛山隧道工程。从签下“军令状”那一刻起，他就冒着塌方、岩爆和大涌水等各种危险，整天泡在隧道里，摸索治理大塌方的最佳方案，一天三顿饭也在隧道里吃，实在太累了就在车上睡会儿。在他的带动下，项目部奇迹般地创造了月开挖288米的记录，提前17天完成合同。
在业主心目中，孔凡成是不可替代的“金牌项目经理”和专家型人才。锦屏二级水电站引水隧洞是水电站的核心控制工程，具有“埋深大，地应力高，岩爆强，涌水多”等特点。施工现场一边是悬崖峭壁，一边是滔滔江水，在这样的环境下采用TBM挖掘机作业被美国专家认为是不可能的，但孔凡成和他的攻关小组经反复论证，硬是在大山里开凿出一个组装洞，经过149天的安装调试，TBM挖掘机成功掘进。美国监理竖起大拇指说：“中国人，真了不起!”8年来，孔凡成率领团队，在锦屏水电站中标工程14项，中标额从最初的1700多万元增加到30多亿元。他屡创纪录，为企业和个人树起了金字招牌。同事说：“有他在，多难的隧道都能成。”业主单位领导说：“这里没有他，我们不放心。”
2015年1月20日，孔凡成老伴被查出患上了癌症。他强忍泪水对老伴说，他现在还不能赶回来，因为工地上千头万绪，他不能摞下摊子不管。2015年，他母亲病重的时候，他正组织大会战，等他忙完工作赶回家时，母亲已经离开人世，他连最后一面都没见上。他兄弟姐妹8人，多年在外四处打工，没有一人从他那得到过任何好处。
孔凡成荣获天津市“五一”劳动奖章、全国“五一”劳动奖章等荣誉称号，被评为“天津市廉政勤政优秀党员干部”。
吴斌
吴斌，男，汉族，1965年3月生，生前系浙江省杭州长运运输集团公司驾驶员。
短短76秒，吴斌突遭重创时临危不乱，强忍剧痛将车停稳，以极大毅力完成了一整套安全规范的操作，用生命践行了“一切为了顾客”、“诚信、爱岗、敬业”和忠于职守的职业道德观，他被人们誉为“最美司机”。
2015年5月29日中午，吴斌驾驶着载有乘客的大客车行驶于沪宜高速上，被迎面飞来的制动毂残片砸碎前窗玻璃后刺入腹部致肝脏破裂，但他仍强忍疼痛将车停稳，并提醒车内24名乘客安全疏散及报警，后吴斌被送往解放军无锡101医院抢救。2015年6月1日凌晨3点45分，吴斌因伤势过重抢救无效离世，年仅48岁。
76秒，面对突发事件，吴斌沉着冷静，在生命的最后时刻准确完成一整套安全规范的操作。这些背后，离不开他过硬的驾驶技术，离不开他十年积淀的高超职业技能，更离不开他崇高的职业道德。正是平时积淀的过硬操作技能，保证了他在遭受重创的关键时刻，能够及时、有效、规范的处置，保障了24名乘客的生命安全。“他出事时，不管是坐姿，还是停车措施，都是完美无瑕的。”事后，通过反复查看监控录像，吴斌生前的同事们一致认为。
平时，吴斌立足平凡岗位，兢兢业业，十年如一日的坚守铸就了瞬间的伟大。吴斌自2015年进入杭州长运客运二公司担任班车驾驶员起，就视手中的方向盘为生命线。从业十年来，他安全行驶100多万公里，没有发生一起交通事故，没有一次违章记录，没有一起旅客投诉。2015年春运期间，杭州遭遇连日大雪冰冻天气，出行非常困难，成千上万的旅客都在等着回家，吴斌第一个报名参加抗雪救灾。艰难的道路，他第一个出发，与同事们一起抢在春节之前把旅客平安送回家。吴斌在车内一直放着一本安全手册，得空时，他会拿出来翻看。他认为，只有对车子有了相当的了解，面对各种情况，才能从容应对。虽然从业多年，但他始终把自己当作新手，坚持规范操作一丝不苟，将“安全第一”、“旅客生命财产第一”时刻放在心里。
吴斌生活节俭，在同事眼里，他除了买过几件喜欢的运动服，平时穿的都是工作服。但他却很大方，当春风行动、5?12汶川地震捐款时，他捐得比别人都多。
吴斌荣获全国“五一”劳动奖章等荣誉称号、浙江省劳动模范、浙江省“五一”劳动奖章、杭州市道德模范。中央文明委授予他“时代楷模”荣誉称号。
孙奇
孙奇，女，汉族，1972年9月生，中共党员，呼和浩特铁路局呼和浩特站售票员。
孙奇从事铁路工作22年，无论哪个岗位，她都兢兢业业，时刻将热情和严谨注入岗位，用真诚和微笑服务旅客，用平凡行动诠释敬业奉献的真谛。
孙奇总想把每项工作做到最好。当线路工，她扒道砟、抡洋镐，与男工友一样脏活重活抢着干;当巡道工，她顶烈日、冒风雪，每天步行16公里精检细查，防止各类隐患82起;当客运员、班组长，她热情服务、精细管理，班组获评“全国青年文明号”;当售票员，她废寝忘食钻业务，总结出“七字售票作业法”和“十二句服务规范用语”，在全国铁路客运系统推广。
孙奇把旅客装在心里。当售票员后，为减少旅客购票时间，她仅用25天就记熟所有过往客车的1120个停车站代码，练就了“话音落、车票出”的绝活，创造了铁路局单班售票2475张的纪录。她每个班都坚持提前到岗，把规定的25分钟吃饭时间压缩到10分钟。她还利用业余时间学会英语、蒙语和手语，成为服务旅客的贴心人。
孙奇的微笑是铁路的名片。她的售票台放着一面镜子，写着“今天你微笑了吗”，时刻提醒自己礼貌待客、笑脸相迎。一次，一名旅客买了4张硬卧车票，因粗心弄丢一张，却硬说孙奇少给了他一张。尽管很委屈，但孙奇依然微笑着耐心解释，查了几百个退票、改签记录，终于在退票窗口查到了这张车票。都说微笑着售一张票不难，难的是微笑着售出每一张票，孙奇做到了，旅客们都愿意在她的窗口买票，称她为“微笑天使”。
孙奇最大的快乐是帮助别人。她无数次将旅客遗失物品及时归还，把患病旅客送到医院，帮助走失孩子找到家人。沈阳农业大学学生徐昀买票时丢失钱包，孙奇主动垫钱为她买了车票，像这样的事不胜枚举。从事售票工作7年间，她收到表扬建议1350条、表扬信233封、锦旗27面。2015年5月，孙奇在自己身患癌症、公公因肺癌去世的情况下，还资助了农村贫困小学生谭旭。
孙奇患重病后仍然心系岗位。2015年8月17日，孙奇晕倒在售票台前，经检查确诊为卵巢癌，不得不离开她钟爱的售票员岗位。养病期间，她写信给铁路总公司，为改进客运服务献计献策。她还主动回车站为新职员传授经验，在往返北京治病的火车上热心解答旅客问询，并根据旅客需求，建议车站制作了购票提示卡。
孙奇荣获全国创先争优优秀党员、全国“五一”劳动奖章、内蒙古自治区道德模范等荣誉称号。
孟祥民
孟祥民，男，汉族，1963年8月生，生前系山东省淄博市环保局淄川分局监察大队监察一科科长。
铁路实习报告（一）
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理 ，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。
铁路实习报告（二）时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作 中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结 ：【铁路售票员的事迹】
一、积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。 8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际 关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。2015年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责 是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，(，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报 ，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，
客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑， 热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2015年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题 都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党 积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
铁路实习报告（三）一、实习目的
1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法；
2、掌握车站调车作业计划的编制方法；
3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法；
4、会编制列车编组顺序表
5、掌握车站接发列车的作业程序和用语；
6、具备信号员、助理值班员、车号员（长）等工作的较为熟练的技能；
7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能；
二、实习单位及岗位介绍
阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。车站属区域性编组站。是我的工作单位，也是我实习的地方。车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车（空车除外）改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务；车站的运输任务以晋煤外运为主， 担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、 盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程
调车区长实习
我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定 调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰（牵出线） 利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照《调车作业通知单》规定的栏目逐项填写，不得简化。主要内容包括： 计划和实际起止时分、作业场别、班次、调别、调车领导人姓名、调车指挥人姓名、股道、摘挂车数、编解车次、作业限制（备注）等。利用微机打印调车作业计划亦应符合《调车作业通知单》的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达一些短计划（不超过三钩），内容只包括股道、车数和一些注意事项。不过事后要在新计划中一一补全。
凡有关票据（货票、列车编组顺序表）中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。
调车作业从某线全部牵出，应在备注栏内注明“空线”字样， 驼峰解体时溜放车组或摘挂车10辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明“空线”字样。
看上去很麻烦，也很容易出错。不过在我们车间更换了电脑和配套的计划编制软件后，挂车车号和提钩车号都能够自动显示了，已经比原来方便了不少。而且上述大多的不便之处从设备层面来说并非无法解决。我想，随着设备的进步，区长的活会越来越轻松。也许某一天，区长能被电脑完全取代吧？或者只是监控着电脑自动输出的计划，作个拾遗补缺的监督者吧？
车号员实习：
接下来是实习车号员，车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤 。内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是：等站调通知→接票→接车→核对票据→整理简报给站调→送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干一下。唯独送票这个环节，因为需要往东头走很远的路：来回一趟大概有将近两公里，而一个班总要开6、7趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到一起一块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。
货运单据的传递、保管和交接办法
（一）、由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。
（二）、各工种间移交货票，均凭《货运票据移交簿》登记签认交接。下列岗位（人员）处设置《货运票据移交簿》
一场（阳泉）：车号长 西车号 西外勤 东外勤 二场（简子沟）：车号长 西车号 东外勤 货运：货场内勤 货票传递员
格式使用北京路局下发的“货管-13”标准格式。
（三）、装车的货票
制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前一个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据。
凡简子沟开车的上行货票，由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。
（四）、到达卸车货票
车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划、阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车、安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。 卸车完了送交日勤到达通知处理。 交付后的货票分整车、零担、集装箱装订成册保管。
（五）、关于扣留、倒装、整修车辆作业及货票传递的作业办法
1、商检扣留的倒装、整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。 2、列检扣留的倒装、整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发“车统-23”。站调应及时通知商检“车统-23”有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。
3、凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。
4、商检或列检要求倒装、整修的车辆，不管本班甩车与否，均应在本班做出普通记录并送交车号长签收。
5、站调接到商检或列检要求车辆倒装、整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度， 将日期、车次、车种、车号、发站、到站、品名、扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。
6、倒装、整修的车辆，站调与货调联系倒装、整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。
7、阳泉、简子沟场产生的整修、倒装货票及记录每日6:00（18:00）
本文来源：http://www.gbppp.com/yc/391343/
推荐访问:铁路售票员先进事迹 铁路售票员心得