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第一篇:机场周边建筑物一般要求多高

作业

11级航服 张琦 20110501049号

分析机场周边环境

摘要：随着全球经济的快速发展，航空运输也得到了快速发展，人们对生活环境的要求也目益提高。一些世界航空枢纽正在面临着一个全新的课题，如何保护环境，以满足机场周边社区居民追求高品质生活水平的要求。

关键词：环境 噪声 大气 水

一、机场周边环境——噪声

㈠现状：繁忙的机场对周围区域有很强的噪音污染，特别是处在飞机起飞和下滑航道的区域，受到噪音的污染更为严重。强烈的噪音对人的生理和心理都有影响，在很多国家居民怕噪音的影响，反对建造机场，造成机场发展和建设的难题。 ㈡改革方案：为解决噪音问题有的国家对飞机制定了明确的噪音标准，作为解决问题的一部分。

㈢措施：⑴对起飞和降落程序实行一定的限制，如航道避开特定的噪声敏感区或加速爬升、缩小噪声影响区。

二、机场周边环境——大气

㈠现状：随着中国经济的飞速发展,作为现代化城市标志的机场的规模及飞机的数量逐年增大,随之带来的大气污染问题不容忽视。飞机燃料高温燃烧时会产生氮氧化物，从而导致机场周围空气中氮氧化物含量较高。氮氧化物会使心脏病患者和老人等人群呼吸困难。

㈡改革方案：针对机场污染物排放和环境影响采取针对性的控制措施。 ㈢措施：⑴环保局可以针对机场飞机和地面保障机械的尾气排放提出控制措施。 ⑵建设噪声防护墙或防护林，建设防噪音的建筑物。 ⑶实行宵禁，在夜间关闭跑道，防止扰民。 ⑷对噪音大的飞机加收起降费。 ⑸征用噪音敏感区的土地，由机场安排使用。【机场周边建筑物一般要求多高】

⑵合理的安排的飞机起降。 ⑶对地面保障机械的清洁燃料替代。 ⑷对尾气处理装置进行科学的安装使用。

三、机场周边环景——水

㈠现状：在机场经济时代到来的同时，水污染被摆到了严重的课题上。机场周边会用大量的水，而飞机所产生的气体会污染到水源。进而机场周边的水污染日趋严重。

㈡措施：⑴资金、行政、法律保障措施资金支持是必不可少的条件。显然 ，资 金支持是污染治理重要的条件之一，没有资金，一切治理措施就无法实施。政府的支持是后盾。法律法规是人们共同遵守的准绳，应制定保护城市水环境的地方性法律，让水系管理部门有法可依，依法行政，这样一些事情做起来会容易一些。 ⑵工程保障措施：根据实地调查结果，生活污水是水系最严重的污染源，将生活污水完全截留是治污的根本。另外，由于雨水管经常被用作排污管，所以实施污/雨分流也是重要措施。污水送入污水处理厂处理，雨水则可直接排入自然水体中，降低污水处理厂处理负荷，污水可以通过河道排放。【机场周边建筑物一般要求多高】

⑶水资源调控措施：加强水源调配方面的研究水资源不足是影响水质的重要因素，河水不流，水质就会恶化。应加强水源调配方面的研究，如何既节约水源又保护水环境是必须研究的课题。建设一批污水处理厂，应加强处理水的应用，处理厂与输水管道应同时规划、同时设计，将处理后的洁净水引入河道，这样既节约水资源又可保护水环境。

⑷公众参与措施：对大众加强保护水质的教育，沿河树立一些警示牌，呼吁人们注意保护水质。另外，新闻媒体继续对大众进行环境保护的教育。

四、参考文献：

新华网

《环境科学与管理》

第二篇:机场周边建筑物一般要求多高

机场、跑道的基本知识

2013-09-19 飞行

（一）机场的跑道组成、标准和参数

毫无疑问，跑道是一个机场的重要组成部分。它决定了机场的等级标准 ，跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的。

机场飞行区等级

跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度，它们相应数据据如下：

第一位 数字 ：

1 飞行场地长度小于800米；

2 飞行场地长度800米至1200米；

3 飞行场地长度1200米至1800米 ；

4 飞行场地长度1800米以上 。

第二位

字母 A 翼展 小于5米 轮距 小于4.5米

字母 B 翼展 5米至24米 轮距 4.5至6米

字母 C 翼展 24米至36米 轮距 6至9米

字母 D 翼展 36米至52米 轮距 9至14米

字母 E 翼展 52米至60米 轮距 9至14米

目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

跑道的基本参数

常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。

方向和跑道号：

主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差18。

另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母 C ；

为了防止误会， 如果机场有两条或更多条平行跑道时 可取相邻编号

基本尺寸： 指跑道的长度、宽度和坡度。

跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。

一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。

道面：

跑道道面分为刚性和非刚性道面。刚性道面由混凝土筑成，能把飞机的载荷承担在较大面积上，承载能力强，在一般中型以上空港都使用刚性道面。国内几乎所有民用机场跑道均属此类。

跑道道面要求有一定的摩擦力。为此，在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽，并定期（6～8年）打磨，以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青，即可减少飞机在落地时的震动，又能保证有一定的摩擦力。国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道。

非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面，这类道面只能抗压不能抗弯，因而承载能力小，只能用于中小型飞机起降的机场。

强度：

对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号（ AirCraft

Classfication Number－ACN ）和道面等级序号（ Pavement Classfication Number－PCN ）方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。

PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。

ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。ACN数和飞机的总重只有间接的关系，如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重，它的ACN数为55，B707的ACN数为49，而它的总重只有B747的2／5，两者ACN却相差不大。

使用这个方法计算时，当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。在一些特殊情况下， ACN值可以在大于 PCN值 5％至10％以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。

跑道附属区域：

跑道道肩： 是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机，外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道，这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石，使发动机受损，有了道肩会减少这类事故。有的机场在道肩之外还要放置水泥制的防灼块，防止发动机的喷气流冲击土壤。

跑道道肩一般每侧宽度为1.5米，道肩的路面要有足够强度，以备在出现事故的，使飞机不致遭受结构性损坏。

跑道安全带： 跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在

意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带：

侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域，对于大型机场这个距离应不小于150米，在这个区域内要求地面平坦，不允许有任何障碍物。在紧急情况下，可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆。

道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域，建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险。

在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道，简称安全道。安全道的宽度不小于跑道，一般和跑道等宽，它由跑道端延伸，它的长度视机场的需要而定，它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量。

净空道： 是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。可以是地面，也可以是水面。

滑行道：

第三篇:机场周边建筑物一般要求多高

选建临时机场的基本要求和验收

目 录

5.1 总则

5.2 场址的选择

5.3 跑道、安全道及净空条件

5.4 场面的布置和要求

5.5 临时机场验收

5.1 总则

5.1.1、临时机场的选建和使用，由省（市、区）局、飞行总队批准。特殊情况下，修建和使用低于本章规定条件的机场，必须经民航地区管理局批准。

5.1.2、选建临时机场，应当尽量利用旧有机场、荒地、草地、休闲地。在选建和设计工作中，既要做到符合规定要求，又要做到节省修建费用。

5.1.3、本章是根据中国民航关于《选建临时机场的基本要求》的规定编写的。

5.2 场址的选择

5.2.1、选址工作由省（市、区）局指派技术人员或经过选场训练的人员，会同使用单位共同进行。选址时应考虑在使用季节的恒风方向、,风速、降雨量、天气特征以及地下水深度、坟坑、枯井等情况。

5.2.2、场址必须符合下列要求：

5.2.2、1、净空条件良好。

5.2.2、2、地势平坦，表面坡度适当，排水和土质情况良好，不需大量的土石方工程。

5.2.2、3、尽可能将机场选在作业区中心和交通、水源方便的地方。场址选定后，应绘出草图，提出施工方案，报请民航和使用单位领导批准。

5.3 跑道、安全道及净空条件

5.3.1、跑道的规格和要求：

5.3.1、1、跑道的长、宽：

（一）运五：海拔高度在500米以下，长500米、宽40米：海拔高度在500米以上，每增加100米，跑道长度应当按照上述规格增加15米。

（二） 直五、米八：海拔高度在500米以下，长80米，宽30米：海拔高度500—1000米,长100米,宽30米;海拔高度1000米以上,每增加100米,跑道长度应当按照高度500—1000米的规格增加10米。

5.3.1、2、跑道的方向应尽可能避开东西方向，并且与使用季节的恒风方向一致。

5.3.1、3、道面必须坚实，使用总重量五吨的机动车辆，以时速3—5公里碾压后，轮辙深度不超过2厘米。

草皮道面，草高不超过30厘米：割草时，应保留10厘米左右的草茬（只限软茎植物），以保持道面应有的垫层。

5.3.1、4、平整度：直径3米范围内起伏高度差不超过5厘米；跑道在250米以内，纵坡不大于1.5%；横坡不大于2%，不小于1%。

5.3.2、安全道规格：跑道两端各有50米的端安全道，两侧各有10米的侧安全道（如

图一）。端、侧安全道都应当平坦，坡度不超过2%，变坡差不超过1%，不能有水田或沼泽地，只允许保留高度不超过0.8米的软茎作物。

图一 运五飞机跑道、安全道尺示意图（单位：米）

5.3.3、机场净空条件规格：

5.3.3、1、运五：机场净空长7000米，宽5000米（如受地形限制、一侧净土良好，另一侧净空不小于1000米）。端净空，又端安全道与侧安全道边界相交处起，，以平面15度角向外扩展，直到净空区的边界为止，对障碍物高度限制坡度为1/30（端安全末端为零）。侧净空，自侧安全道边界起至净空区边界止，以及侧净空和端净空相邻的地段，对障碍物高度限制坡度为1/5（高原机场除外）。

5.3.3、2、直升飞行：机场净空长2080米，宽530米。端净空，由跑道端线与边线相交处起，以平面15度角向外扩展，直到净空区的边界为止，对障碍高度限制坡度为1/20(直五1/30)。侧净空，由侧边界线起至净空区边界止，对障碍物高度限制为1/10（如图二[一]、

[二]）。

净空区平面图

剖面图

剖面图

图二[一] 运五飞机净空区平面及剖面图（单位：米）【机场周边建筑物一般要求多高】

净空区平面图

剖面图

图二[二] 直升飞机净空区平面及剖面图（单位：米）

5.3.3、3、机场净空区内架空线（如图三），除按规定的净空障碍限制高度外，还必须符合下列规定：

（一）运五：水泥和钢铁构架高压输电线的高度超过30米时，距离跑道头不少于3000米；低于30米时，距离跑道头不少于2000米；距离侧安全道和端净空侧边均不小于500米；水泥和干杆高压输电线，距离跑道头不少于1000米；距离侧安全道和端净空侧边不少于300米。架空电话线及低压输电线等，距离跑道头不少于500米。

（二）直升飞机：在净空区内不得有高压电线。

注：图中MM3代表超过30米的水泥和钢铁构架高压输电线限制范围：MM2代表

低于30米的水泥和钢铁构架高压输电线限制范围；MM1代表水泥和干杆高压输电线限制范围；M代表电话线及地压输电线限制范围。运五飞机净空区个山故面图（单位：米）飞机净空图（单位：米）

5.4 场面的布置和要求

5.4.1、临时机场的房屋和构建筑物（如图四），应当建在跑道的同一侧，高度应当按照净空规定，位置应符合下列要求：

5.4.1、1、药库：距离跑道侧边不少于70米：距离办公、住宿、饮用水源及休息地点不少于50米，并且要位于下风方向。

5.4.1、2、油库或装满油料的油桶：距离跑道侧边及房屋、构筑物等不少于100米；距离停机坪、装料场不少于50米。

5.4.1、3、水池、药池、药堆和加水设备；距离跑道侧边不少于35米。

5.4.1、4、电台、办公室、宿舍、休息棚和其它房屋；距离跑道侧边不少于100米（临时休息棚不少于50米）。

图四 平面布置示意图

注：本土仅表示机坪和料场及各构筑物之间的最小距离。平面布置可因地制宜。

5.4.2、停机坪应当布置在跑道中部或者两侧的侧边（如图五），要求地势高爽，排水良好，土面平实，大小符合下列图表，与跑道侧边的距离：一架飞机使用时，不少于20米：两架以上飞机使用时，不少于50米。

本文来源：http://www.gbppp.com/sh/502916/