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实例之仓库货物货位面积计算
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------------------------------------------------------------------------------------- 我们的客户实例之仓库货物货位面积计算：
实例一、成都某工厂仓库被告知有1500台原材料产品人库，已知产品的仓容定额为8台／m2， 请问这批货物需要占用多大面积的货位?
技术员解：S＝Q／N ＝1000／8＝125(m2)
技术员答：这批原材料需要占用大约125m2的货位。 实例二、
某配送中心内只储存两种物资，第一种物资就地堆垛，它的单位面积的储存定额为0．5t／m2，被分配的储存有效面积为250m2，第二种 物资摆放在货架上，它的有效容积为500m3，每个货架的有效利用高度是10m，它的单位面积储存定额是0．8t／m2，则配送中心的总储 存能力是多少? 技术员解：Q1＝0．5×250＝125(吨) Q2＝（500/10）×0．8＝40(吨) Q＝Q1十Q2＝125十40＝165(吨)
技术员答：则配送中心的总储存能力是165吨。
由于仓储需求分析与货运量需求分析一样是物流园区物流分析的重要部分，因此本次规划对珠海铁路物流园区的仓储需求进行分析。
本项目中，由于珠海西物流园区处理的货物种类繁多、特性各异，故这里采用以下模型对物流园区的仓储需求进行分析。
TKQ
A
式中，A——物流园区仓储面积，单位：平方米；
——平均每吨货物的占地面积，单位：平方米/吨；
T——货物平均仓储周期，单位：天；
Q——日均仓储最大吞吐量，单位：吨/天；
K——货物进入仓库系数；——面积利用系数。
下面通过分析确定模型中的各个参数取值。
日均仓储最大吞吐量Q：该参数由预测年限上物流园区的货运量决定，经预测，到2030年时，珠海西物流园区的年货运量将达到1930万吨，则2030年珠海西物流园区的日均货运量为5.23万吨。若日均仓储最大吞吐量按照日均货运量的50%~60%来估计，则2030年珠海西物流园区的日均最大仓储吞吐量是2.96~3.17万吨。
平均每吨货物占地面积：在我国的《汽车货运站(场)级别划分和建设要求》中，仓储库每吨货物占地面积的参考取值是1.5~2.5平方米/吨。考虑到园区所处理的货物种类与公路枢纽货运站场所处理的货物种类相比较，其原材料等初级产品所占比重相对较小，故本项目中的取值要比公路货运站场的取值小。综上因素，园区平均每吨货物占地面积的取值为1.25~2.25平方米/吨。
货物平均仓储周期T：实际中，不同货物的仓储周期存在较大的差异，根据调研了解到家用电器行业的仓储周期7天左右，而石油化工行业的仓储周期为5天左右，机械制造和钢铁行业的货物的仓储周期一般较长达到15天左右，渔业行业的冷藏周期一般在10天左右。综合考虑以上信息，规划将货物平均仓储周期T取为7~9天。
货物进入仓库系数K：铁路物流园区的货物中像怕湿一类的货物会进入仓库，而某些货物会直接放在园区的堆场上，借鉴其他物流园区的经验，初步估计货物进入仓库的系数为40%~50%。
面积利用系数
：据了解，我国公路枢纽站场的仓储库的面积利用系数为0.6~0.75，
——摘自《珠海西物流园控规》
规划将珠海西物流园区中的仓储面积利用系数定为0.7~0.8。
确定仓库占地面积
1、在总规模设计时，首先根据以下指标来概算物流生产区的建筑面积：
储存保管作业区——单位面积作业量：0.7~0.9t/m; 收验货作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m; 拣选作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m; 配送集货物作业区——单位面积作业量：0.2~0.3t/m;
另外，辅助生产建筑面积为物流配送中心建筑面积的5%~8%；另外还有办公、生活建筑面积为物流配送面积的5%左右。从而，物流配送中心总的建筑面积便可大体确定。再根据城市规划部门对建筑覆盖率和建筑容积率的规定，可基本上估算出物流配送中心的占地面积。
——摘自《物流配送中心规划与设计》，贾争现主编，机械工业出版社出版
2、仓库面积计算方法有两种，一种是荷重计算法，另一种是堆垛计算法。 (1)荷重计算法
S= Q*T T0*q*a
式中：S—仓库总面积（m2） Q—全年无聊入库量（t），可由用户提供 T—无聊平均储备期（天）；参见表①
q—有效面积上的平均货重（t/m2）参见表① a—仓库面积利用系数，参见表① T0—年有效工作日数
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（2）堆垛计算法
根据各种物料的外形尺寸或包装尺寸分别堆放在地面上、托盘上或货架上得到的实际占地面积（即有效面积），把各种物料实际占地面积加起来除以面积利用系数即得仓库总面
积。面积利用系数可按如下数值取：
1） 货架为0.25~0.3 2） 堆存为0.45~.0.6、 3） 托盘堆存为0.4~0.5 4） 混合储存为0.35~0.4
——摘自《物流设施规划与设计》，程国全主编，中国物资出版社出版
单位有效面积的货物堆存量
库场面积利用率应根据库场所选用的机械、货物特性、仓库结构、通道布置等因素确定，若无具体资料参考下表数据
库场总面积利用率
——摘自《铁路物流中心设计研究－科研》
4、堆场规模设计
散货堆场所需面积大小可根据前面公式（5-10）计算。也可由下式进行估算：
A1E1/(1h) （5－14）
式中，A1——堆场的估算面积（m）
E1——堆场的日平均堆存量（t）;
； ——堆放1m高时的单位面积存放量（t/m2）h——堆放的平均高度（m）。
一般地，堆场的单位面积存放量可参考如下取值：
黑色重金属类：2.4-3.0 t/m 矿石类： 1.2-2.0 t/m 非金属材料类：0.5-0.7 t/m 化工材料类： 0.4-0.6 t/m 煤炭类： 0.6-0.8 t/m 建筑材料（砂、
石、水泥）类：0.8-1.2 t/m 木材类： 0.4-0.6 t/m
实际估算时，可以根据堆场物流量结构的情况，不分货物品类，并考虑堆垛间的通道和容积利用系数等，取一个综合平均值，一般地，可以在0.5-1.5 t/m范围内考虑。
堆场的堆放高度应根据作业方式和作业设备来进行，如选用桥式起重机，其层高可以达到6m-7m，人工堆码，堆垛高度不超过3m。一般地，可以层高可以在2-3m的范围内考虑。
——摘自《铁路物流中心规划与设计研究》第五章
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普洛斯仓库设计标准
一、室外工程：
1、出入口设12m自动伸缩钢大门；
2、装卸区域回车场地宽度最小要求：单边装卸30m，双边装卸45m；
3、园区内最小道路宽度：双车道为9m，单车道为6m；
4、道路的最小转弯半径：消防车道6m，集装箱卡车12m；
5、装卸区域及道路的承重要求：不小于35T。
二、仓库设计：
1、面积要求：占地面积不超过24000m2，每个防火分区建筑面积不超过6000m2；
2、储存物品类别：丙类二项；
3、耐火等级：二级；
4、结构形式：预制轻型门式刚架结构；
5、仓库跨度和柱距：25m和9m；
6、仓库净高：9m；
7、地面承载力：3T/m2；
8、仓库室内外地坪高差：1.3m；
9、仓库室外不设平台，但作业区需设防雨棚，防雨棚宽度和净高分别为6m和4.5m；
10、屋面板：标准360°直立缝屋面板，24GA（0.60mm厚）镀铝锌压型钢板；
11、保温棉：75mm厚超细玻璃纤维保温棉，容重为12kg/m3；
12、屋面坡度：3%；
13、屋面采光带：面积最小为屋面面积的3%；
14、仓库外墙：600宽150厚轻质砂加气混凝土（ALC）板，横板拼缝
三、单元设计：仓库内每个防火分区为一个独立的单元，每个单元的设计要求如下：【仓储厂房尺寸,】
1、水电单独计量；
2、单边作业时，设一个4.5m宽的叉车坡道和一个4m×4m的电动卷帘门，设三个2.75m×3m的手电两用工业提升门，工业提升门下面对应设2m×2m的升降调节板；
3、双边作业时，每边设一个4.5m宽的叉车坡道和一个4m×4m的电动卷帘门，每边设3个2.75m×3m的手电两用工业提升门，工业提升门下面对应设2m×2m的升降调节板；
4、未安装升降调节板的每个柱距预留一个安装升降调节板的坑位，用素混凝土填充；
5、每个单元设两层的办公室，办公室尺寸为9m×15m。
仓库规划与布局
仓库规划与设计
一、仓库规划原则
仓库规划方案应能做到以尽可能低的成本，实现货物在仓库内快速、准确地流动。这个目标的实现，要通过物流技术、信息技术、成本控制和仓库的组织结构的一体化策略才能达到。仓储系统的物流规划原则不是一成不变的，要视具体情况而定。在特定场合下，有些原则是互相影响的，甚至互相矛盾。为了做出最好的设计，有必要对这些原则进行选择和修改。
1、系统简化原则
要根据物流标准化做好包装和物流容器的标准化，把杂货、粮食、饮料、食盐、食糖、饲料等散装货物、外形不规则货物的组成标准的储运集装单元，实现集装单元与运输车辆的载重量、有效空间尺寸的配合、集装单位与装卸设备的配合、集装单位与仓储设施的配合，这样做会有利于仓储系统中的各个环节的协调配合，在异地中转等作业时，不用换装，提高通用性，减少搬运作业时间、减轻物品的损失、损坏，从而节约费用，同时也简化了装卸搬运子系统，降低系统的操作和维护成本，提高系统的可靠性，提高仓储作业的效率。
2、平面设计原则
若无特殊要求，仓储系统中的物流都应在同一平面上实现，从而减少不必要的安全防护措施，减少利用率和作业效率低和能源消耗较大的起重机械，提高系统的效率。
3、物流和信息流的分离原则
现代物流是在计算机网络支持下的物流，物流和信息流的结合解决了物流流向的控制问题，提高了系统作业的准确率，从而提高了系统作业效率。如果不能实现物流和信息流的尽早分离，就要求在物流系统的每个分、合节点均设置相应的物流信息识读装置，这势必造成的冗余度，增加系统的成本；如果能实现物流和信息流的尽早分离，将所需信息一次识别出来，再通过计算机网络传到各个节点，即可降低系统的成本。
4、柔性化原则
仓库的建设和仓储设备的购置，需要大量的资金。为了保证仓储系统高效工作，需要配置针对性较强的设备；而社会物流环境的变化，又有可能使仓储货物品种、规格和经营规模发生改变。因此，在规划时，要注意机械和机械化系统的柔性和仓库扩大经营规模的可能性。
5、物料处理次数最少原则
不管是以人工方式还是自动方式，每一次物料处理都需要花费一定的时间和费用，通过复合操作，或者减少不必要的移动，或者引入能同时完成多个操作的设备，就可减少处理次数。
6、最短移动距离，避免物流线路交叉原则
移动距离越短，所需的时间和费用就越低；避免物流线路交叉，即可解决交叉物流控制和物料等待时间问题，保持物流的畅通。
7、成本与效益原则
在建设仓库和选择仓储设备时，必须考虑投资成本和系统效益原则。在满足作业需求的条件下，尽量降低投资。
仓库选址
一、概念：仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置仓库规划的过程
二、原则：仓库的选址是仓库规划中至关重要的一步，仓库的位置直接影响到货物流转速度和流通费用，并关系到企业对客户的服务水平和服务质量，最终影响到企业的利润。仓库的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原则和可持续发展原则。
1、适应性原则
仓库的选址须与国家及省、市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
2、协调性原则
仓库的选址应将国家的物流网络作为一个系统来考虑，使仓库的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面互相协调。
3、经济性原则
仓库发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分，选址的结果要保证费用最低。仓库选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为仓库选址的原则。
4、战略性原则
仓库的选址，应具有战略眼光，一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，要用发展的眼光看问题，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。
5、可持续发展原则
可持续发展原则主要指在环境保护上，充分考虑长远利益，维护生态环境，促进城乡一体化发展。
三、仓库选址考虑的因素
（一）自然环境因素
1、气象条件。主要考虑的气象条件有：年降水量、空气温湿度、风力、无霜期长短、冻土厚度等。
2、地质条件。主要考虑土壤的承载能力，仓库是大宗商品的集结地，货物会对地面形成较大的压力，如果地下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质环境，则不适宜建设仓库。
3、水文条件。要认真搜集选址地区近年来的水文资料，需远离容易泛滥的大河流域和上溢的地下水区域，地下水位不能过高，故河道及干河滩也不可选。
4、地形条件。仓库就建在地势高，地形平坦的地方，尽量避开山区及陡坡地区，最好选长方地形。
（二）经营环境因素
1、政策环境背景。选择建设仓库的地方是否有优惠的物流产业政策对物流产业进行扶持，这将对物流业的效益产生直接影响，当地的劳动力素质的高低也是需要考虑的因素之一。
2、商品特性。经营不同类型商品的仓库应该分别布局在不同地域，如生产型仓库的选
址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑。
3、物流费用。仓库应该尽量选择建在接近物流服务需求地，如大型工业、商业区，以便缩短运输距离，降低运费等物流费用。
4、服务水平。物流服务水平是影响物流产业效益的重要指标之一，所以在选择仓库地址时，要考虑是否能及时送达，应保证客户无论在任何时候向仓库提出需求，都能获得满意的服务。
5、竞争对手因素。竞争对手的仓库选址对企业的选址工作也是具有一定影响的。对竞争对手的竞争策略、与竞争对手的实力对比、与竞争对手的差异等，都会影响到企业的选址工作。
（三）基础设施状况
1、交通条件。仓库的位置必须交通便利，最好靠近交通枢纽，如港口、车站、交通主干道(国、省道)、铁路编组站、机场等，应该有两种运输方式衔接。
2、公共设施状况。要求城市的道路畅通，通信发达，有充足的水、电、气、热的供应能力，有污水和垃圾处理能力。
（四）其他因素
1、国土资源利用。仓库的建设应充分利用土地，节约用地，充分考虑到地价的影响，还要兼顾区域与城市的发展规划。
2、环境保护要求。要保护自然与人文环境，尽可能降低对城市生活的干扰，不影响城市交通，不破坏城市生态环境。
3、地区周边状况。一个是仓库周边不能有火源，不能靠近住宅区。二是仓库所在地的周边地区的经济发展情况，是否对物流产业有促进作用。
四、仓库选址的技术方法
1、在现有仓库中确立一个仓库。如果可以在现有仓库中确立一个仓库，那么用总距离最短、总运输周转量最小、总运输费用最小来计算比较简单。
2、确立一个新的仓库地址。当完全新建一个仓库时，可用因素比重法、重心法、盈亏平衡分析法、微分法和运输模型法来进行评估选址。下面重点介绍因素比重法和重心法
（1）因素比重法。选址中要考虑的因素很多，但是总是有一些因素比另一些因素相对重要，决策者要判断各种因素孰轻孰重，从而使评估更接近现实。这种方法有6个步骤:
①列出所有相关因素；
②赋予每个因素以权重以反映它在决策中的相对重要性；
③给每个因素的打分取值设定一个范围(1-10或1-100)；
④用第3步设定的取值范围就各个因素给每个备选地址打分；
⑤将每个因素的得分与其权重相乘，计算出每个备选地址的得分；
⑥考虑以上计算结果也总分最高者为最优。
（2）重心法。重心法是单设施选址中常用的模型。在这种方法中选址因素只包含运输费率和该点的货物运输量，在数学上被归纳为静态连续选址模型。
仓库布局
一、概述
仓库主要有以下几部分组成：物品储存区，验收、分发作业区，管理室及生活间，辅助设施等。仓库布局是指在一定区域或库区内，对仓库的数量、规模、地理位置和仓库设施、道路等各要素进行科学规划和总体设计。仓库布局是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、储存物品的特性，以及仓储技术条件等因素，对仓库的主要建筑物（库房、货棚、货场）、辅助建筑物、构筑物、货场、站台等固定设施和库内运输路线所进行的总体安排和配置，以最大限度地提高仓库储存能力和作业能力，降低各项仓储作业费用，更有效地发挥仓库在物流过程中的作用。仓库布局包括平面布局和空间布局。
二、仓库货区布置方法
（一）仓库平面布置
1、仓库平面布置的原则
进行仓库平面布局时应遵循以下基本原则：
（1）便于储存保管
仓库的基本功能是对库存进行储存保管。在进行平面布局时要利于物品的合理储存和充分利用库容，为保管创造良好的环境，提供适宜的条件。
（2）利于作业优化
仓库作业优化是指提高作业的连续性，实现一次性作业，减少装卸次数，缩短搬运距离，使仓库完成一定的任务所发生的装卸搬运量最少。同时还要注意各作业场所和科室之间的业务联系和信息传递。
（3）保证仓库安全
仓库安全是一个重要的问题，其中包括防火、防洪、防盗、防爆灯。仓库建设时要严格执行《建筑设计防火规范》的规定，留有一定的防火间距，并有防火防盗安全设施，作业环境的安全卫生标准要符合国家的有关规定，有利于职工的身体健康。
（4）节省建设投资
要因地制宜，充分考虑地形、地质条件，利用现有资源和外部协作条件，根据设计规划和库存物品的性质能够更好地选择和配置设施设备，最大限度地发挥其效能。仓库中的延伸性设施——供电、供水、排水、供暖、通讯等设施对基建投资和运行费用的影响都很大，所以应该尽可能集中布置。
2、影响仓库平面布置的因素
（1）周围环境
仓库周围的环境包括四邻及附近产生的有害气体、固体微粒、震动等情况，以及交通运输条件和协作方的分布等。
（2）存货特点
存货特点是指仓库建成后存放的物品的性质、数量以及所要求的保管条件。
（3）仓库类型
仓库类型是指仓库本身的性质特点。例如综合仓库与专业仓库就会有明显的不同。
（4）作业流程
作业流程是指仓库作业的构成及相互关系。
（5）作业手段
自动化、机械化和人工作业在布局方面会有质的差别
（二）仓库空间布置
现代仓库的立体规划是指现代仓库在立体空间上的布置，即仓库建筑高度的规划。仓库基建时，应因地制宜地将场地上自然起伏的地形加以适当改造，使之满足库区各建筑物、库
房和货场之间的装卸运输要求，并合理地组织场地排水。
1、库房、货场、站台标高布局
库房地秤标高与库区路面标高的关系，决定于仓储作业机械化程度和叉车作业的情况。由于机械在载重作业时爬坡能力受到限制，如库房地秤与路面之间的高度相差较大时，会影响叉车作业效率。最好使仓库的地秤和库区路面在标高上相等；不得已时，可使两者之间有不超过4％的纵向坡度。
货场一般沿铁路路线布置，多数是跨在铁路专用线两侧。在标高上，除确保铁路有专门的规定外，货场标高可适当略高或略低于铁路线。
装卸站台通常是以其一侧纵边面向铁路，另一侧面向汽车线路或装卸货场。站台的高度和宽度，以物资搬运方式和运输工具不同而不同。用汽车运输时，根据汽车的一般类型，站台应高出道路路面0.9-1.2m。用火车运输时，站台的高度应与车厢底板相平。
2、合理利用地坪建筑承载能力
仓库地坪单位面积建筑承载能力因地面、垫层和地基的结构不同而不同。例如，在坚硬的地上采用300mm厚的片石，地面用200mm厚的混凝土，其建筑承载能力为5-7t/m2。应当充分利用地坪的承载能力，采用各种货架存货，以充分利用空间，同时使用各种装卸机械设备配合作业，加速库存商品的周转。
三、仓库作业功能区域布局
（一）、仓库作业基本功能
仓库选址仓储中心功能分区包括：进货区、储存区、中转区、分拣区（可选）、流通加工区（可选）、仓库管理区、出货区等
（二）、仓库作业基本功能布置
根据当地的条件和物流需求，仓库作业功能分区布置必须对仓库各个作业区域以及区域之间的相互关系进行规划，其步骤如下:
1)确定各个区域的关系①流程上的关系即建立物料流和信息流之间的关系②组织上的关系即建立在各部门组织之间的关系③功能上的关系即区域之间因功能需要而形成的关系
:2）确定仓库货流动形式①直线形流动适合于出入口在厂房两侧、作业流程简单、规模较小的物流作业、无论订单大小和拣货多少都要经过厂房②U形流动适合于出入口在仓库的同侧
③T形流动适合于出入口在厂房两侧
四、作业区空间位置布局
第一，确定仓储对外的连接形式。第二，确定仓储中心厂房空间范围、大小和长宽比例。第三，确定物流中心由进货到发货的主要物流流动形式。第四，根据物流中心作业流程顺序安排各区域位置。第五，决定行政区与物流仓储区的关系。
（一）仓库供给与排水布局
仓库供给、排水主要是生活用水和消防用水。库区的排水包括两个方面：【仓储厂房尺寸,】
（1）防洪问题，防止库外洪水冲淹仓库；
（2）库区场地排水问题，即生活污水和雨水排出库外。
供给、排水管道在地下铺设埋入的深度，取决于库区所在地的气象条件。一般而言，北方深埋以防防冻，南方埋浅，但应加固防压坏。
（二）搬运与库区布局
物流仓库选址操作大纲
第一节 仓库面积的确定【仓储厂房尺寸,】
一、新开城市、配送中心换租面积(RDC、CDC)设置标准 （一）、计算基础数据
1） 商品堆码单位面积堆码数量
商品堆码数量参考表
2） 仓库通道宽度
通道宽度参考表
（二）、具体各区域面积测算：
步骤一：各品类的出货量计算
1.品类年出货数量=销售额*品类所占金额比列/品类平均单价 2.日峰值出货量=年出货量/365天*出货峰值系数
步骤二：各品类的存储量计算
1.常规商品储存台套数=年通过品类数量/品类周转次数*普通商品存放比列*库存峰值系数 2.超大件储存台套数=空调存储量*空调超大件比列+冰箱存储量*冰箱超大件比列+小家电存储量*小家电超大件比列
3.手机数码储存量=年通过台数/手机数码周转次数/每箱平均台数*手机数码储存峰值系数 4.电脑储存量＝年通过台套数/电脑周转次数*电脑储存峰值系数
步骤三：配送中心面积计算
1.普通商品储存区面积=∑品类储存台套数*各品项储存比列/各品项单位堆码数量/储存面积利用率
2.超大件区面积＝各超大件存储台数/各单位堆码数量 3.零散商品区面积：根据库位实际情况进行调整
4.3C库面积=（手机数码货架储存面积+电脑原地堆码储存面积）/空间利用率
A.手机数码货架储存面积＝储存箱数/货架平均堆码箱数/货架层数*货架尺寸/空间利用率 B．电脑原地堆码面积＝储存台数/平米堆码台数 5.理货区面积面积=出货理货区面积+收货理货区面积
A.出货理货区面积=出货峰值量/平米堆码台套*出货峰值时段 B.收货理货区面积=出货理货区面积/2
6.残损机区面积=库存量*残损机比例*残损机存放月数/单位堆码数/面积利用率+残损区面积*附件区占比
7.配送退调货暂存区面积=日平均出货量*配调退换货比列*配送退调货峰值系数/单位堆码数*存放周期
8.快速周转商品区面积＝库存量*快速周转商品比列/单位堆码数量 9.存储区域面积＝储存面积/储存空间利用率 11.仓库面积＝存储区域面积＋运作功能区面积
12.配送中心占地面积＝仓库面积＋辅助用房面积+作业场地面积
辅助用房面积＝办公面积（办公人员数×4㎡/人）+食堂面积（员工工人数之和×2㎡/人）+住宿面积（住宿人数×3㎡/人）
作业场地面积＝仓库面积的40％（宽度不得低于20米） 13、仓库面积为理论计算数据，在实际操作中可上下浮动10％。
14、售后与物流配送中心在一起，售后用房则根据实际需求另外增加面积。
附仓库面积测算模型：
（三） 配送点(XD)面积设置标准
配送点面积标准为：300平米
二、仓库价格
仓库价格依据06年现有仓库租赁价格测算，实际操作中可上下浮动10％
第二节 仓库选址标准
（本标准适用于新店开业及置换仓库选址）
一、 安全方面
1、 备选址首先必须确保安全，要检查门、窗是否牢固、窗户是否过多、是否有防盗网、是
否有报警器、监视器、门原则上是铁门，窗户上防盗网要符合防盗要求； 2、 仓库原则上不能是多个分体仓库，要为单体仓库，最好为独门独院；
3、 仓库顶部不能有隔板和天窗，仓库外必须要有环形围墙，且围墙的高度不易攀爬； 4、 仓库不宜选择在存放易燃易爆物品场所的附近（例如加油站、化工厂）； 5、 仓库不宜选择在外来人口稠密及当地治安比较差的地区；
6、 仓库不宜选择在山丘之上和地势低洼地段及河道、沟汊、湖泊、水塘等附近，沿海地区
在选择仓库时，应考虑风向的因素，尽量选择在背风地段，仓库外围排水系统符合要求； 7、 必须具备基本的消防设施，如：消防栓、消防水池、灭火器，无消防设施的原则上不租； 8、 库区内及仓库顶须有避雷装置且可靠接地； 二、
交通状况方面
1、 仓库通往门店之间的主干道和主要配送道路不能有收费站，从城市环线进入仓库的道路
不可以有禁行或交通限制，道路不能是土路或简单的石子路，沿途电线、桥梁、涵洞的
最低高度不得低于4.5米；
2、 仓库所在位置不能位于小区、市场等交通易拥堵的地区，距交通主干道小于300米，从
主干道进入库区的次干道的路面宽度不得低于8米； 3、 库区附近出门为主干道，货车能够24小时自由出入；
4、 位于库区附近的主干道有公交站点，以保证员工上下班交通便利；
5、 库区内的道路应宽敞、平坦，视配送中心规模大小需提供不低于仓库面积的40％米的作
业场地，作业场地宽度至少20米；
6、 库区内有环形通道，以保证作业高峰时提送货车辆可以循环通行，不发生拥堵。 三、
仓库楼层方面
1、 原则上仓库必须为平库或楼库的一层，二层以上的楼库原则上不租；
2、 选址负责人必须对备选库使用面积进行实际丈量，丈量的面积与合同面积相符； 四、
仓库建筑结构及库区方面：
1、 首选钢架结构，混凝土结构次之，最后考虑砖混结构；
2、 仓库的层高原则上不得低于12米，仓库的窗户距地面的高度原则上不得低于6米，库
内立柱间距不得小于6米，尽量租用立柱少或无立柱的库房；
3、 原则上不租用内排水的库房，如仓库跨度过大不得不内排水，则必须确保排水管通畅且
可靠支撑；
4、 库内地面及主要作业场地必须经水泥硬化且水泥地面浇铸厚度不低于10厘米。 五、
水、电供应等后勤设施
1、 水、电供应设施必须齐全，有为我司独立配备的供水、供电设施，水压、电压须能满足
我司日常作业及生活的用电需要，出租方需提供单独计量我司水电费的水电表； 2、 必须能提供办公用房、食堂用房、工人住宿用房，原则上不能提供办公用房的不租； 六、
合法有效的仓库资质方面
1、 甲方必须能提供合法的房屋产权证、土地证、企业营业执照、税务登记证等合法有效证
件复印件，无法提供上述权证的不租；
2、 正在建设中未验收的房屋可提供规划许可证和建设许可证；
3、 必须能按照我司要求开具税务部门认可的合法有效仓储租赁发票，否则不租； 七、
铺设网线方面：
必须确保可以架设网络专线，经信息部确认无法铺设网线的仓库不租。
第三节 选址工作流程
一、
开展前期市场调研
1、主要居民区及城市交通状况调研
（1） 通过走访主要居民小区，了解该城市的主要消费群体分布；
（2） 购买地图，通过实地考查、行走了解该地区的交通状况、在地图上特别标注：货
车禁行路段、设收费站的路段；
第一节 仓库的形式和建筑要求
一、仓库的分类
（一）按仓库功能分类
1．储备仓库
该种仓库主要专门长期存放各种储备物资，以保证完成各项储备任务的仓库。如：战略物资储备、季节物资储备、流通调节储备等。储备仓库的功能是较长时间储存保管。
2．周转仓库
周转仓库主要的功能是物资周转，主要用于暂时存放待加工、待销售、待运输的物资。包括生产仓库、中转仓库、集配仓库、加工仓库等。该种仓库储存货物时间短，主要追求周转效益，为生产、流通或运输服务。
（二）按用途分类
1．自用仓库
自用仓库是指企业主要从事内部物流业务的仓库。仓库的建设、物品的管理以及进出库均属本公司的管理范畴。建造此种仓库，要考虑到固定成本和业务必要性与采用外包之间寻找平衡点。
2．营业仓库
是按照相关管理条例的许可和企业经营需要，向其它一般企业提供保管服务的仓库。它是面向社会，以经营为手段，以经营为目的。
3．公共仓库
公共仓库是指国家和公共团体为了公共利益而建设的仓库。企业采用公共仓库，其一不需要或只需少量的投资，规避了风险；其二，具有灵活性，可使公司对运输服务的质量作出快速反应。目前，公共仓库以其它的优势成为一个非常有活力、不断变化的行业，越来越多的大公司或连锁企业所采用。
4．保税仓库
保税仓库是指根据关税法保管国外进口而交纳关税的进出口货物的仓库。在一些特殊情况下，货物可能进口后再出口而没有进入“商流”。这时，如果仓库以契约形式存储货物，商家就能避免交纳关税了。另一个方法，是在货物出口后申请退税。
（三）按保管形态分类
1．普通仓库
一般是指具有常温保管、自然通风、无特殊功能的仓库。
2．冷藏仓库
指具有制冷设备，并有良好的保温隔热性能以保持较低温度的仓库，是专门用来储存冷冻物品的仓库。
3．恒温仓库
指具有保持一定温度和保湿功能的仓库。
4．危险品仓库
主要是指存放易燃性、易爆性、腐蚀性、有毒性和放射性等对人体或建筑物有一定危险的物资的仓库。它在库房结构及库内布局等方面有特殊的要求，同时必须远离工厂和居民区。
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