【www.gbppp.com--汽车知识】
2016年国内新能源汽车企业名录
1.安徽安凯汽车股份有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司是专业生产全系列客车和汽车零部件的上市公司。目前，安凯股份公司共有4个客车整车和1个汽车零部件生产基地，是国家创新型试点企业、国家火炬计划重点高新技术企业，拥有国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后科研工作站。
安凯客车产品覆盖各类公路客车、旅游客车、团体客车、景观车、公交客车、新能源商用车等，大中型客车同步、高中档客车并举。安凯客车采用全承载和半承载两条技术路线，全承载技术主要用于大型客车和新能源客车，全承载客车，车身骨架采用16M矩形管，车身强度为一般客车的3-6倍，质量比同级别车约轻8%，整车安全性高、质量轻、燃油经济性好；半承载技术主要用于中轻型客车，半承载客车依托江淮汽车专业底盘的技术优势，经济性、舒适性受到客户广泛称赞。
2.安徽江淮汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务及相关多元业务于一体的综合型汽车厂商。目前，包含江淮和安凯两大整车品牌。公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。2002年，江淮汽车开始新能源汽车产业化技术路线探索，先后研发铅酸版电动中巴、弱混BSG、中混ISG，历经千百次的研讨和验证，于2009年明确提出以“纯电动”为主攻方向，从此新能源汽车研发进入快车道。2010年-2013年，连续四年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模，至今累计推广电动车近6000辆，销量中国第一。
3.安徽星凯龙客车有限公司
安徽星凯龙客车有限公司前身是安徽淝河汽车制造厂，成立于1968年的安徽淝河汽车制造厂于1995年改名为安徽安凯汽车集团有限公司。1999年因产品分工分别组建安徽安凯车辆制造有限公司和安徽安凯汽车股份有限公司，共用安徽安凯汽车集团有限公司的产品目录。2005年体制改革，安徽安凯车辆公司的产品品牌、技术开发独立于安徽安凯汽车集团有限公司，公司迁址到合肥国家级经济技术开发区。安徽安凯车辆制造有限公司于2013年11月更名为安徽星凯龙客车有限公司。
2014年安徽星凯龙客车有限公司开发了10.5米、12米纯电动城市客车和6米纯电动客车等新产品，新能源客车获得了工信部和国家税务总局第三批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。2014年经公司董事会决定，安徽星凯龙客车有限公司将以“生产新能源纯电动汽车为主，混合动力为辅”作为公司的发展战略，力争在3年到5年成长为全国一流的新能源汽车制造企业。
4.安徽省广通汽车制造股份有限公司
安徽省广通汽车制造股份有限公司创建于2004年2月，前身为安徽省广通汽车制造有限公司，2011年经过资产重组更名为安徽广通汽车制造股份有限公司。公司坐落于襟江带淮,风景秀丽的巢湖经济技术开发区花山工业园区内。公司创造了纯电动、插电式、混合动力共平台开发，完成了6m—18m新能源客车系列产品的研发和生产。广通新能源汽车已被列为安徽省新能源汽车产业基地，作为安徽省新能源汽车产业联盟重要成员企业。
5.安源客车制造有限公司
萍乡客车厂的前身为1940年创办的赣西煤炭局汽车运输队，解放后改称萍乡矿务局汽车队， 1969年，全队职工108人，汽车36辆，以运输为主，兼作维修；在全省工业“两个突破”中，因陋就简造出4辆安源牌载重汽车。1971年4月，更名为萍乡矿务局汽车拖拉机制造厂。 1972年6月，拖拉机试制停止，转入汽车修配制造，更名为萍乡矿务局汽车修配厂。1979年12月装造出第一辆大客车。1981年被煤炭工业部定为煤炭专用通勤车定点改装厂。1982年4月，改称萍乡矿务局汽车改装厂。1986年9月，经煤炭工业部批准，更名为煤炭工业部萍乡客车厂（1989年9月，改称萍乡客车厂）。2002年安源股份上市就是以客车公司为核心，批准上市的，萍乡客车厂即更名为安源实业股份有限公司萍乡客车厂。2011年7月，江西中煤科技集团有限责任公司成立，该厂成为其权属企业，更名为安源客车制造有限公司。
安源客车已形成了大、中、轻型客车、旅游客车、城市客车、城郊客车、团体客车、长途客车等完整的产品体系。
6.阿尔特汽车技术股份有限公司
阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“公司”）是一家集汽车整车开发、汽车总成及部件开发、样车试制、试验等业务于一体的高新技术企业。公司成立于2002年，2012年初完成股份制改造并正式更名为阿尔特汽车技术股份有限公司。目前公司股权结构中包含如红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司。
公司主要经营范围包括：汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、样车试制、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件试验评价与咨询等。
7.北京新能源汽车股份有限公司
北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源公司”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。公司成立于2009年11月,位于北京经济技术开发区,已初步形成辐射全国的产业布局,是一个倡导绿色经济,致力于新能源汽车技术研发、资源集
约整合的高端产业发展平台，业务范围覆盖新能源汽车与核心零部件的研发、生产、销售和服务。
8.北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券交易所上市。
在节能与新能源汽车领域，福田汽车一直紧跟新能源汽车的技术潮流，不断开发出更节能环保的产品并进入商业化运营。节能与新能源汽车已经覆盖卡车、客车和多功能汽车等各个领域，产销节能与新能源汽车近万辆，成为中国新能源汽车产销量最大的企业。
9.比亚迪股份有限公司【新能源客车企业】
创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。
2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。
10.重庆力帆汽车有限公司重庆力帆乘用车有限公司
重庆力帆汽车有限公司是重庆力帆集团下属控股的专业汽车生产企业，地处重庆后花园——北碚，是国家批准的底盘和整车的定点生产企业，主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车，为全国知名的交通运输设备制造企业，有35年生产汽车历史。公形成了“力帆牌”客车、厢式车、专用车、载货汽车及底盘、微车六大系列产品格局，即10—34座，6—8米级普通及中、高档豪华客车系列；干湿式厢式商用车；客货厢式商用车系列；保检测线、淋雨试验台、冲压生产线、焊接生产线、涂装生产线、总装生产线，形成了“力帆牌”客车、厢式车、专用车、载货汽车及底盘、微车六大系列产品格局。
11.重庆凯瑞电动汽车系统有限公司
重庆凯瑞电动汽车系统有限公司致力于为新能源汽车行业开展专业工程咨询，提供新能源汽车驱动系统解决方案及关键零部件开发和技术服务，重点开展动力总成开发、控制系统开发、功能安全策略分析开发、整车集成应用、测试分析评价等工作，产品可广泛应用于混合动力汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、电动环卫车、电动物流车等。
12.重庆凯瑞特种车有限公司
重庆凯瑞特种车有限公司是重庆市政府首批命名的高新技术企业，专业从事改装车和专用汽车产品研发和生产制造，主要产品现有中重型工程自卸车系列、混凝土搅拌运输车系列、市政环卫车系列、军用民用特种作业车（如飞机除冰清洗车）、罐装粉粒物料运输车等各类系列产品，同时还可以提供满足顾客需求的其它特种用途的专用车辆研制和开发生产。
13.重庆恒通客车有限公司
重庆恒通客车有限公司前身是重庆市客车总厂，成立于1939年。目前是当前中国最大的燃气客车生产基地，也是新中国城市客车制造先驱者和推进者。作为中国第一辆城市客车、铰接客车、燃气客车的制造企业，恒通客车现已发展为一家年产能10000台、产值20亿的大型客车生产企业，领跑着中国燃气客车先进技术的发展与运用，在研发、制造、管理等方面的水平处于中国客车行业领先地位。
14.重庆长安汽车股份有限公司
长安汽车拥有154年历史底蕴，33年造车积累，全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。
长安汽车坚持“节能环保、科技智能”的理念，大力发展新能源汽车和智能汽车，力争通过10年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。当前，长安汽车已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。
15.长沙梅花汽车制造有限公司
长沙梅花汽车制造有限公司地处中国历史文化古城长沙长株潭经济圈核心位置，公司占地面积125亩，建筑面积6万平方米。公司产品已覆盖智能型校车、道路清障车、环卫专用车、客运公交车、厢式物流车及新能源汽车共六大系列共102个品种，全部列入国家工信部公告目录。另有32个新品种正在研发及申报。
16.成都大运汽车集团有限公司
成都大运汽车集团有限公司是国家定点、国内一流的商用车制造企业，注册资本32672万元,是大运集团公司下属的核心企业，位于天府新区成都（国家级）经济技术开发区车城东七路388号。
公司是集产、销、研一体化的整车企业，拥有全系列商用车生产资质，生产“大运”、“川路”牌各类轻、中、重型公路运输汽车、工程自卸车、低速汽车、专用车、挂车、客车等450多个品种，涵盖柴油车、CNG/LNG清洁能源车、电动载货车三大类动力型式，产品畅销全国各地并出口东南亚、中东、非洲、拉美等国家。
17.成都客车股份有限公司（蜀都客车）
成都客车股份有限公司（原成都客车厂）成立于1952年，2001年改制为股份有限公司。是交通部、建设部、四川省和成都市重点支持的客车骨干生产企业。
公司建有省级技术中心。中心下设车身、底盘、发动机、仿真分析、电器、电动汽车等专业研究室和试验室，具有较强的自主研发和创新能力，已逐步形成了以节能燃气客车、新能源客车为特色的产品技术优势。公司现有城市客车、公路旅游客车、专用校车、新能源客车等多系列，车长从5米到18米，从普通到高档的不同档次百余个品种的客车产品进入工信部汽车产品公告。作为国内最早研发天然气客车的企业和新能源客车研发基地，公司长期致力于环保客车节能技术的研究与应用。公司研发的具有国内先进水平的燃气客车、纯电动（换电型-充电型）、气电混合（插电式）以及LNG增程式电动客车产品广泛服务于中西部地区，深受市场欢迎。
18.东风汽车公司
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过四十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
19.东风扬子江（武汉）汽车有限公司
扬子江汽车源自1929年武汉公用汽车修配所，后更名为武汉市公用客车厂，2004年改制为东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司，2016年变更为扬子江汽车集团有限公司（简称“扬子江汽车”），以“为公共交通提供更精良的装备系统和用户更满意的服务，推动城市交通文明的发展和进步”为使命，专门从事各类客车、特种专用车整车以及新能源关键零部件的研发、生产和销售。 经过65年的发展，扬子江汽车已形成以客车为核心产业，新能源与清洁能源客车、专用车技术为发展重点的整车制造企业。主要产品覆盖：客车、特种专用车以及新能源关键零部件等。目前已形成了6米到18米的环保柴油、LNG、CNG、无轨电车、混合动力、纯电动、纯电动在线充等多种类车型客车平台和纯电动物流车、纯电动垃圾车等专用车平台，广泛应用于城市公交、团体旅游、公路客运和特种作业等交通体系。
20.东风特种汽车有限公司
东风特种汽车有限公司始建于1992年，位于武当山麓、中国汽车城——湖北省十堰市境内。企业经过十几年的生产经营，凭借雄厚的经济实力和先进的汽车制造技术，在全体员工的不懈努力下，已发展成为以东风特种车为主导，汽车零部件为补充的产、科、资、贸共同发展的特种专用车厂。。具备年产
2014年中国十大新能源汽车公司排名
随着城市化、工业化进程加速，汽车工业快速发展，国际原油供求矛盾逐步加深，全球气候变暖日益明显。在此背景下，以节能减排为重要目标的新能源汽车技术不断取得突破，并逐步形成以能源、机电新技术为支撑，多种新能源为动力，涵盖新能源汽车整车、配套部件、专用储能材料及相关服务等领域，具有巨大市场潜力的新兴产业，呈现快速突破、竞相发展的态势。根据出席十二届全国人大二次会议代表审议和全国政协十二届二次会议委员讨论提出的意见和建议，国务院对政府工作报告进行了反复推敲和认真修改，共修改16处。在"努力建设生态文明的美好家园"中"出重拳强化污染防治"一段，增加"推广新能源汽车"，以加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染防治。
2008-2013年，我国新能源汽车销量逐年增长，年复合增长率约为28.05%。2013年，我国新能源汽车销量约为1.76万辆，同比增长37.60%；产销率呈现波动性，范围在97%-102%之间。2013年，我国新能源汽车产销率100.57%，较上年下降了1.4个百分点。
前瞻产业研究院《2014-2018年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2014年中国十大新能源汽车公司排行榜如下：
上海汽车集团股份有限公司
郑州宇通客车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
重庆长安汽车股份有限公司
辽宁曙光汽车集团股份有限公司
长城汽车股份有限公司
安徽江淮汽车股份有限公司
安徽安凯汽车股份有限公司 中通客车控股股份有限公司
厦门金龙汽车集团股份有限公司
2015年新能源汽车目录新能源汽车厂家大全【新能源客车企业】
新能源汽车公司有哪些
新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。
目前市面上常见的新能源汽车主要是其中两类，混合动力汽车、纯电力动车。
品牌列举：
北京新能源汽车有限公司
(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司，简称北汽新能源)
2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。同年，北汽自主研发的“北京牌”纯电动轿车就开始出炉，为开创北京汽车的绿色未来奠定了坚实的基础。
比亚迪
(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强) 比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领
域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就 可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。
奇瑞
（十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强，行业领先品牌）
吉利
(中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车牌) 与奇瑞相比，吉利并没有去大量铺新摊子，而是把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪，EK和熊猫系列的纯电动车还未正式出场，吉利就收到不少消费者购买意向。
长城
(中国企业500强,中国500最具价值品牌,中国规模最大的民营汽车制造企业之一,长城汽车股份有限公司) 长城汽车在新能源汽车项目上主要靠纯电动系统平
台、混合动力系统平台两条腿走路，目前已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。
长安汽车
（全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列，中国汽车行业前四位，重庆市工业企业50强之首）
2008年7月，重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资 组建了重庆长安新能源汽车公司，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家 863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟” 理事长单位。
全国十大新能源车行业排名
在地球能源日趋紧张，汽油价格不断飙升的时下，人们在选购车辆的时候越来越倾向于环保节能的车型。新能源车从出现至今一直受到广大消费者的关注，为顺应全球新能源汽车发展潮流和消费者对新能源汽车品牌排名的关注，本小编根据市场多年的反馈、消费者的认知度、国内各大品牌近年来的发展现况、以及未来的发展状态等各种因素统计出新能源汽车排名最新报告。同时，本报告还从规模、质量、销量、研发能力、发展潜力、发展速度、经营时间、返修率、信誉度等方面相对客观、公正地评估目前行业的名牌。排名报告正文如下：
NO1:陆地方舟（深圳市高新技术企业、广东省重点扶持高新技术企业、国家高新技术企业、亚洲名优品牌、院士专家工作站企业）
深圳市陆地方舟电动车有限公司是全国第一家拥有纯电动乘用车标准和自主品牌企业，也是我国最早专门从事高效变频纯电动汽车研发及生产的国家高新技术企业。从2001年起，该企业在默默中“十年磨一剑”，如今已完全自主拥有“高效变频电驱动系统集成技术”和“DSP电驱动控制系统集成”2项核心技术。同时，拥有电动汽车动力电池管理系统技术，以及相关的电动汽车整车关键电子辅助系统配套系列专有技术，荣获国家科技成果和发明专利100余项，是目前国内新能源汽车领域中研发能力最强、掌握核心技术最多、技术转化成果最广的企业之一。目前，该企业在广东深圳、广西柳州、江苏如皋、佛山高明都已建立了汽车生产基地，越南、老挝各有一个合作股分公司，拥有纯电动汽车专用生产线，电动汽车检测线和电动车专用试车场等，具备年产2万辆电动车的生产和销售能力，企业的整体实力和发展潜力都不可小觑。
陆地方舟的车型种类繁多，包括电动小轿车、电动SUV、电动MPV、电动巡逻车、电动货车、电动观光车等等，该企业自主产权的高性能变频纯电动汽车更是备受国内际市场追捧，早在2007年就率先打开了国际市场，产品畅销欧美。陆地方舟三相交流电机自问世以来就一直让国内众多车企头疼不已，装配三相交流电机的普通车型经交流逆变功率便可瞬间达到20千瓦，最大爬坡度可以达到45%，高配置车型的最大功率更是可以达到60千瓦，澎湃的动力可以让车子瞬间提速到140km/h的时速，完全可以媲美一台燃油汽车。但每100公里的电耗量却仅需10千瓦时，使用费用只有普通燃油汽车的1/10，充电时间一般在6小时左右，快速充电则仅需10分钟便可以充满，其方便程度可想而知。
NO2:比亚迪(五大电动汽车品牌，最具全球竞争力中国公司50强，中国汽车工业30强)
比亚迪发展至今，已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。作为以电池起家的比亚迪，以其在电池领域的全球性领先技术和深厚的技术积累，秉承“技术为王”的技术研发理念，成功嫁接于汽车行业，以自身的技术优势构建在汽车行业的竞争优势，从而促进企业发展。比亚迪在可充电电池行业全球第二的地位、在铁电池方面的既有成就可以使它保持领先，而在成本上，比亚迪坚持技术创新来降低产品成本。铁电池的成本是锂电池的1/10，相比其他厂家的混合电动力车型成本更低，同时，比亚迪在制造链上固有的成本控制能力也能平移到电动汽车环节。
但是被光环笼罩的比亚迪在新能源汽车产业上，也一直备受媒体和同行的质疑。由于比亚迪长期以技术保密为借口没能拿出现成的成品，其对外宣称的技术也从未被权威机构证实，业内也曾有人愿为E6出价百万，但求购无门。对此，比克电池公司CTO毛焕宇称，只有通过更多的实际应用，技术才能不断向前发展，为了技术保密而迟迟不推出新品，逻辑上并不成立。
此外，比亚迪E6一次性续驶里程300公里也备受怀疑，认为比亚迪的数字未经第三方独立检测机构的证实，一位深圳市政府的使用者说，F3DM充电后，
如果开空调，其实只能开70公里，E6宣称充一次电跑300公里，可能是靠多加电池组实现的；曾担任东风汽车公司总经理的工信部副部长苗圩，在北京大学的一次演讲中批评一些公司和专家“忽悠”外行人，只宣传对自己有利的部分；同样位于深圳的锂电池生产商邦凯新能源股份有限公司副总裁曹建华直言，比亚迪的单体电池并不比别人做得更好，E6达到300公里的一次性续驶里程，就是多加了一些电池组，这不仅增加车的重量，影响性能，还增加了成本。
NO3:奇瑞（十大电动汽车品牌，中国市场十大畅销轿车品牌，中国驰名商标，中国最有价值商标500强，国家节能环保技术研究中心，最具全球竞争力中国公司20强，行业领先品牌）
奇瑞公司一直很重视新能源车的生产，并且已经试制出了成品车，可能在明年批量生产，价位未定。经过9年的自主创新与核心技术攻坚，奇瑞已建立起健全的混合动力、电动汽车、替代能源等新能源技术体系，形成一整套关键零部件研发能力，完全掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。奇瑞的新能源汽车工程一直得到来自国家层面的支持。
目前，奇瑞已在上海嘉定新能源汽车生产基地建成了奇瑞新能源汽车技术有限公司。“十一五”期间，奇瑞共承担了9项“节能与新能源汽车”重大项目课题，并全部通过国家科技部专家组的验收，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已经获得了工信部发布的产品公告并入选了国家节能环保产品推荐目录。“节能与新能源汽车”重大项目课题的顺利完成，提升了奇瑞在行业的影响力，加快了我国新能源汽车和节能环保汽车产品的自主研发和产业化步伐，也为奇瑞进一步承担“十二五”课题打下了坚实的基础。
NO4:吉利(中国企业500强,中国驰名商标,市场最具竞争力品牌之一,十大电动汽车品牌)
与奇瑞相比，吉利并没有去大量铺新摊子，而是把基础技术做好，既增强了技术核心竞争力，又降低了成本。随着技术比较成熟，吉利也开始逐步推出新的
电动车型，而且在市场上掀起了不小的波浪，EK和熊猫系列的纯电动车还未正式出场，吉利就收到不少消费者购买意向。
在上海世博会上，吉利展出的EK-1及熊猫牌电动汽车配置转向助力形式EPS技术平台受到了消费者及社会各界的好评，让不少竞争对手相互跟进此项技术。虽然目前吉利技术可以在一定程度上保证新能源汽车的质量水平，但其价格定位都只是定在中低端产品上，相关的配套服务也显得捉肩见肘，在未来的新能源汽车市场中明显还缺乏竞争力。【新能源客车企业】
NO5:长城(中国企业500强,中国500最具价值品牌,中国规模最大的民营汽车制造企业之一,长城汽车股份有限公司)
长城汽车在新能源汽车项目上主要靠纯电动系统平台、混合动力系统平台两条腿走路，目前已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。
据长城汽车董事长魏建军表示，未来五年长城将投入10亿元从各个领域寻求人才，从整车控制、电池、电机三个方面从国内和国际吸引带头人，推动新能源的产业化。但由于长城汽车在新能源汽车的开发上毕竟属于跟随者，没有深入研发电池、电机的整体团队。目前国家已经明文表示混合动力系统并不属于新能源范畴，但长城汽车却依然靠纯电动系统平台、混合动力系统平台走路，此举明显过于保守，长城在新能源汽车竞争的起跑线上就先背上了一个沉重的包袱，在未来的新能源汽车竞争中表现究竟如何，依然值得商榷。
NO6:长安汽车（全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强之列，中国汽车行业前四位，重庆市工业企业50强之首）
2008年7月，重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资组建了重庆长安新能源汽车公司，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家
863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。
NO7:北京汽车(国内一流、具有国际影响力的大型汽车公司,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司)
2009年11月14日，北京汽车新能源汽车有限公司正式挂牌成立。北京新能源汽车公司为主体，通过合资合作掌握“电池、电机、电控”三大核心技术资源，依托自主品牌整车研发优势和平台资源，开发以纯电动为主，以混合动力为辅的系列乘用车产品。 同年，北汽自主研发的“北京牌”纯电动轿车就开始出炉，为开创北京汽车的绿色未来奠定了坚实的基础。
NO8:山东时风(中国驰名商标,中国名牌产品,国家级特大型企业,十大电动汽车品牌,行业著名品牌)
时风集团成立于1993年5月18日，总占地3200亩，总资产60亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速货车、轻卡汽车、电动观光车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。母公司山东时风（集团）有限责任公司下设四大产业工业园（即农用汽车工业园、轻卡汽车工业园、时风巨兴轮胎工业园、时风热电工业园），五个合资、全资子公司，六个专业生产厂，设有时风中央研究院。目前时风集团的农用拖拉机、收割机、三轮车、以及载货汽车产业确实名气不小，但在新能源汽车研发生产上却明显与国内汽车巨头、新能源汽车专业公司有着明显的差距，其新能源汽车的实际研发能力目前也备受业内专家怀疑。
NO9:众泰(国内发展最快的民营汽车制造企业之一,浙江省高新技术企业,行业影响力品牌,中国-众泰控股集团)
众泰控股集团是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团，也是国内首批取得工信部生产与销售许可、上路行驶、实现批量试运营的新能源汽车企业，现拥有浙江、湖南两大整车产业基地和众泰汽车、江南汽车两大自主品牌。纯电动汽车年产能可达2
公司简介
成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司成立于2014年1月20日，是一家以“为客户创造价值，为人类净化环境”为使命的，立足于推动中国新能源汽车实现大众化和市场化运营的高新技术企业。公司拥有强大的精英团队，技术上主要由国内顶尖新能源汽车整车、动力锂电池、电机、电控等新能源汽车整车及核心零部件行业知名企业的核心技术和管理人员构成。核心管理团队大多来自世界500强企业和美国500强企业高管团队。具有整车总装厂和上装工厂、电池PACK厂、充电桩工厂，电池实验室和检测中心，整车实验室与试制车间、四网合一研发中心和中控屏生产基地等完整新能源物流车产业链。公司拥有96项核心技术专利，2016年入选“中国绿色仓储与配送技术与设备推荐目录”（第一、第二批）以及“中国竞争力十强新能源物流车企”等。 公司拥有精准的市场定位、行业领先的技术优势和创新型的商业模式，将新能源、新能源汽车、现代金融、移动互联网四维一体高度融合，打造人联网、车联网、物流联网和电联网四网合一的新能源汽车运营模式。坚持技术研发领先、专注于核心部件及总装生产。销售和服务在内，实行全供应链管理、精益生产、OEC管理和阿米巴经营模式。 公司将新能源汽车的研发、生产，创新城市配送与分布式充电网络的建设与维护作为发展新能源汽车产业的战略金三角。三项事业互为犄角，相互支持与促进，保障公司商业模式和战略目标的顺利实现。目前由公司与多个新能源汽车整车、专用车、改装车厂共同合作和生产的新能源物流车“雅骏之星”从2014年3月起在成都、北京、上海、武汉、深圳、重庆、昆明和山东等的各大城市广泛运营，为减少城市空气污染，治理黄标车和PM2.5作出了重要的贡献，“纯电动、零排放”的新能源物流车运营于全国各大一线城市，已成为一道靓丽的风景。
8月12日，第一电动网从工信部获悉，为规范新能源汽车生产活动，促进产业持续健康发展，工信部对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(工产业[2009]第44号公告)进行了修订，形成了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》，现公开征求社会各界意见。
据第一电动网对比分析，企业准入方面，修订意见稿对比2009年的准入规则主要有八大变化，涉及生产能力和条件、设计开发、生产一致性、售后服务能力等方面，新规则要求更加严格具体。值得一提的是，准入修订已在业内征集过多次意见，曾提出对电池准入的要求，新能源汽车企业及产品准入也和《汽车动力蓄电池行业规范条件》准入挂钩。但本次发布的修订意见稿中，并没有对配套电池企业的准入要求，但新能源汽车产品装载的电池仍然需要通过国标检测。
产品准入方面，修订意见稿将新能源汽车产品相关的多项旧标准都更新为最新的标准要求。随着技术和市场的不断发展，产品相关标准在不断修订完善，准入要求随之变化也在情理之中。电池、充电等方面的推荐性国标，在新规则中都已成强制项。
即使是已经获得公告的新能源汽车企业及产品也无法松懈，必须满足最新的准入要求，否则将暂停生产、销售新能源汽车产品。企业准入有2年缓冲期，产品准入则只有6个月时间进行调整。具体规定为：“在本规定施行前已取得新能源汽车生产 《公告》资质的整车、改装客车、特种作业类专用车生产企业，应当进行改造，并自本规定施行之日起 6 个月内报送满足本规定的审查计划，并于 24 个月内完成审查。申请新能源汽车产品准入及变更扩展产品，应当符合《新能源汽车产品专项检 验项目及依据标准》，在产产品可以延后 6 个月。”
企业准入硬指标增多
1、明确新能源汽车定义，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车汽车，主要包括插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车等。删去了老条款中“混合动力汽车”、“其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车”等类别产品。
2、生产主体界限严格，必须是已取得《公告》的汽车生产企业，或者是已经按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。跨产品类别生产新能源汽车的现有汽车生产企业，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。
2009年的企业准入条件中包括“改装类商用车生产企业”，最新修订意见稿删去了这类生产主体，同时规定“在已取得《公告》的新能源汽车整车或者底盘
基础上实施改装的新能源汽车产品，如改装未影响到底盘、 车载能源系统、驱动系统和控制系统，不需要申请新能源汽车生产企业及产品准入许可”。
准入条件还特别提出了“企业集团下属企业的准入条件及审查要求”，企业集团下属企业可共用集团的部分能力。企业集团如果具备共用与通用的产品设计开发能力(包括产品试制试装能力、试验验证能力)，则下属企业可以借用，并简化《准入条件》“产品的设计开发能力”的考核要求。此外，下属企业还应满足《准入条件》中对生产能力、产品生产一致性保证能力的相关要求。下属企业的专有产品，应由下属企业提供专项服务。
3、提高对企业生产能力和条件的要求，应具备保证产品质量和生产能力所必需的生产设备以及专用的工装、模具。新能源汽车可与其他汽车产品共线生产。应具备专用充电设备，数量应能保证产品充电需要。
4、 设计开发能力要求更加具体严格。规定企业掌握新能源汽车开发和制造的技术包括：整车控制系统、车载能源系统、驱动系统及动力耦合装置、电器附件的集成和匹配等。整车刚度和强度与动力学分析、安全性仿真分析、整车NVH仿真分析、电子电控系统分析、整车通讯系统分析等。具备必要的整车、整车控制系统、其他自行设计开发的系统和总成的开发工具、软件及设备，能够完成相应的开发工作，至少应包括整车(包括底盘/车架、车身/驾驶室/内外饰、专用装置等)和整车控制系统功能和性能开发、效果图设计、三维数据扫描及处理(其他新能源专用汽车企业不要求效果图设计、三维数据扫描及处理能力)、绘图、整车及系统仿真、电路板设计及电路仿真、通讯和数据交换系统开发、控制策略建模、自动代码生成、调试、标定、编译、写入、控制器软/硬件测试等工作。
新规则在审查工作中更加明确方向，企业在准备阶段会更清楚准备什么条件。劣势是对于企业多了许多硬性指标，少了诸多可选择性。
5、试制及测试能力要求变严格，企业应具备整车和自制部件的试制试装能力，并应满足相应的常规汽车生产企业准入管理规则的要求。企业应具备与自身研发工作相适应的试验验证能力，包括整车、整车控制系统、车载能源系统、驱动系统、其他自制部件的试验验证能力等。对此，企业必须要具备各种类型、各相关系统的测试能力，需加大投入。
6、新增车企对整车属性建立数据库的要求，并且对数据库内容也有具体规定，包括：(1)申报车型使用的金属和非金属原材料性能数据；(2)基础车型或类似产品的设计平台基础数据、图样、规格参数、技术要求等；(3)申报车型的整车和底盘、整车控制系统、其他系统和总成/部件的图样、规格参数、技术要求、
设计计算和仿真分析结果、对车辆运行状态实时监控的结果；其他不具备自主知识产权的总成、部件的接口、通讯、外廓尺寸和安装尺寸、功能和性能要求；(4)竞争车型的数据。
7、产品生产一致性保证能力方面，重视产品可追溯性信息管理系统。新能源汽车生产企业应实施计算机信息化管理，至少应建立产品可追溯性信息管理系统，应对发动机、车载能源系统/燃料电池系统、储氢系统、驱动电机、整车控制器等关键零部件总成，以及整车配置、出厂检测数据等进行可追溯性信息管理。
8、新增建立技术文件体系的要求，包括销售手册、整车/底盘/电子电器系统的维修手册、备件目录、专用工具和仪器清单、产品使用说明书、售后服务承诺、应急措施等。
产品需通过新国标检测
新能源汽车除应当符合有关常规汽车产品的检验标准外，还应当符合新能源汽车产品的专项检验标准要求。产品应经国家认可的检测机构(以下简称检测机构)检测合格。《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》对储能装置、电机及控制器、电动汽车安全、电磁场辐射、电动汽车操纵件、仪表、能耗、除霜除
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/453631/
推荐访问:中通新能源客车 新能源客车网