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2014国考铁路公安公务员面试考情分析
铁路公安系统在2010年首次纳入了国家公务员招录系统，全国18个铁路公安局共同招考。2010年首次招考时，考题和其他系统考题没有区别，针对性不强。2011年考试题目设计开始有针对性，出现了材料题和视频题。2012、2013年考题的业务性越来越强，与岗位工作联系越来越紧密。2014年是铁路公安系统第四次参加国家公务员统一招录考试，面试也是第五次举行。
一、面试信息
面试形式铁路公安系统全部采取结构化面试形式，2010-2013式。
面试题量铁路公安系统岗位是半天一套题，2011年和2012即为三道结构化面试题+一道视频题（视频题一般有两问）。2011年出现了材料题，材
面试细节24分钟，计时员会向你提醒时间。面试成绩
面试题型铁路公安系统面试题有两种类型。第一类是传统的结构化题型。这类考题一般是铁路公安局和其他单位共用一套题，因此常见的六大题型都会考到，岗位针对性不强，和铁路公安的工作联系较少。第二类是传统的结构化题型+视频题。三道传统的结构化试题+一道视频题（视频题是一题两问的形式）。这类题型是为铁路公安“量身定做”的题目，考题和铁路公安工作联系非常紧密。前三道题一般和公安系统或者是铁路公安相关的综合分析题和组织管理题。视频题的主要内容是以视频为载体给考生设置某个
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场景具体考查考生的业务知识，总体难度不大。下面分两类进行详细的介绍。
【备注】为了便于区分把传统的结构化试题叫做非业务类岗位试题，有视频题的试题业务性比较强叫做业务类岗位试题。
非业务类岗位试题特点：
（1）题型涉及面广，和岗位联系性不强。
通过对近三年铁路公安系统非业务类面试题的研究，及面非常广。
2010--2012年考查题型的比重
一般会和其他部门共用一套题，因此和铁路2011年2月24日下午西国家统计局山东直属调查队等单位共用一套题。题目信息 1.，就这要你提出三个有新意的主题，选其中一个开展活动，要谈谈你认为
3.分钟阅读时间，材料大意是：你处长派你去基层调研，一个基层干部向你反映你们处里的老张同志与人相处有问题，做事也有问题，这对以后完成工作会有影响，你也知道那些情况是事实，然后给了5个选项，A、把所调研的情况全部如实向处长汇报 B、把情况全部告诉老张、C、有选择性地向处长汇报、D、什么都不向处长汇报、E、旁敲侧击地提醒老张，委婉地向处长汇报情况。请你从中选一个谈谈怎么处理。
4.某地规定什么购车要有相应的停车位才给上牌照，这项措施实行半年之后领导派你去调查实施的【调研报告铁路公安】
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效果，你要怎么调查，其中你认为最重要的是什么？
5.某地在网上开展评选优秀教师的活动，结果出来之后有记者质疑这样网上评选的方式是否恰当，获奖者的票数远远超出人们的期望，是否存在网上刷票的情况？就在这个新闻发布会上，你是发言人，你会怎么回答记者的问题？请现场模拟一下。
这五道题目都是常规的国考题目。综合分析，人际关系，情景应变，组织管理，自我认知，言语表达都考过。
①综合分析
通过分析过去三年的综合分析题目发现，②人际关系
2010题人的视野，20112012年很多套题目
③组织管理
2010年考查的题目比2010年月42011这种题还给考生赋予一定的工作角色，这也
④情境应变
非业务类岗位的情景应变题型倾向于在实际工作中遇到的一些突发状况和实际困难来考查考生解决问题的能力，让考生在做决定的过程中体现综合素质与实际工作能力。要求考生不但要会处理，还要处理得当。情境应变题型还出现了偏重于对策类的题型，突出考核考生面对突发情况能否机智的处理的能力。例如，2012年2月25日国家公务员铁路公安局面试真题第三题：市直干部要下到农村去锻炼，由
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你负责组织，但是很多同事找到你说要照顾家人不愿意去农村，因为要远离家庭，有了抵触情绪，对这个活动有抵触，请问你怎么劝说。突出考查考生处理问题的实际能力，不会单纯问：“请问你怎么办？这类试题难度不大，但考生却往往拿不到高分，主要问题就在于对题中设置的场景与身份不甚明晰，答题含混不清，解决问题措施少或者解决措施比较模式化不能产生效果。这就要求考生一定要掌握此类题目的基本解题思路和应对原则，以积极稳妥地、迅速灵巧地化解危机，提出多种措施来切实解决问题。
⑤自我认知
从题型上看，20102010年3月4日广州铁路公安局面试真题第五题：有些人不会处理人际关系,,历谈谈你是如何跟这类人相处的? 2011和2012
⑥言语表达
2010年言语表达没有单独设题。2011年和2012的言语表达能力。比如：2011年2月24师的活动，拟一下。
（2
20112012年材料题没有继续出现。以2011年2月24日材料题大意：小王是ABCDE五种不同的处理方式，分别是：A.小王向周围的同事解释；B.小王向老李解释；C.小王向领导反映；D.小王笑而不语；E.小王通过这件事进行反思总结。
（1）分别评述五个选项。（2）如果你是小王，遇到这样的情况该怎么做？
材料题的首次出现，给当年的考生带来了一定的心理波动，为考生答题带来一定的困扰，一题两问也给考生增加了考试难度。
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业务类岗位试题特点
（1）题目业务性加强。
从2011年和2013年这几年的面试题目来看，一些省市面试题型不断加大难度，题型的业务性越来越明显，与岗位工作性质紧密联系。例如，2012年2月22日铁路公安面试真题的第二题：在铁路沿线居住的村庄里,居民安全防范意识较差,领导让你在村中组织一个安全教育的活动,2012年2月23何提高乘警的服务质量，领导让你征求旅客意见，更能直接考查考生是否能很好地完成本职工作的能力。
（2）考试打破常规，出现视频题。
很多部门的面试题以文字或者漫画为主要表现形式，4道题目中会有1道是视频题，视频时间大约是2
例如，2011年2月26题：(视频内容)在一列行驶的火车上，这时有一个犯罪嫌疑人把自己的衣服脱下来，然后此犯罪嫌疑人去了列车的洗手间，在他回来取衣服的同时，问题：
再如，（视频内容）一个乘客上车后，把钱放进背包，并犯罪嫌疑人看到了，坐到了该乘客的旁边，犯罪嫌疑人也拿着一个与此乘客差不多的包
1.假如在现实生活中你是一名乘客看到了类似的偷窃过程，你如何向乘警描述当时案发的情况，请模拟报案过程。
2.如果你是乘警，乘客向你报告后，你如何实施抓捕。
谁给铁路警察发工资？
以下是引用海天一色在2006-5-8 19:22:07的发言：
1、铁道部公安局(公安部十局)机关基本上都是公务员，因为无论是铁道部还是公安部，都是政府部门。
2、各铁路公安局机关少数是公务员，多数是企业职工。
3、基层铁路民警基本上都是企业职工。
4、基层铁路法官、检察官都是公务员。
1、铁道部公安局，又名公安部十局，受公安部、铁道部双重领导。
2、各铁路公安局，受铁道部公安局领导，同时与当地公安厅局协调。但实际上因为受铁路局供养，一定程度上听命于铁路局。
3、各铁路法院、检察院，其实完全由所在地高法、高检领导，如北京市高级人民法院->北京铁路中级人民法院->天津铁路运输法院。铁路局另外有真正属于自己的法律事务处。当然，由于现行体制，铁路法院、检察院会“公帮公”，对铁路局有司法倾向。
铁路系统内既有中央政府管理部门，也有事业单位，也有具体运营的各铁路企业。所以既有公务员，也有事业单位人员，也有企业职工。但是中层、基层，全部都是企业职工。中、基层民警，也都是企业职工。
铁路基层警察的基本工资由其驻在的铁路局负担。
同时要注意，铁路基层警察并非企业保安。因为铁路基层警察虽然不是公务员，但列入公安部编制，拥有公安部颁发的警官证，公安部授予其执法权，并且可以使用枪械，可以拘留嫌犯15天。这和地方公安是一样的，其实地方公安中，也有很多警察不是公务员，而是政府雇员，尤其是在交警这一块。
铁 路公安体系或者说全国各公安司法体系，正在面临改革，其改革方向为：各工程公安局、各工业公安局、各运输公安局派出所按照具体情况或撤销、或划入地方公 安；各运输公安局刑警、乘警予以保留，转向完全由公安部专职管理，不再由铁路供养，脱离铁路的控制，并且可能仍由公安部垂直管理，在人员上予以精简和调 整，通过公务员考试的，可以成为公务员。
我在工程公司负责全公司安全生产兼项目部经理，此次，根据公司上级的统一部署，围绕“如何加强施工安全管理水平”这一任务，进一步坚持和彰显“加强安全管理，提升施工品质”主题，我亲自带领相关部门针对铁路工程新线建设以及既有线施工方面开展深入的调查研究。
我们采取问卷调查、部门联动、实地考察调研等方法，针对对铁路工程建设、既有线施工方面的现状、就如何加强施工安全管理水平以及提升施工品质的安全施工目标定位、基本原则、改善建议等进行了深入分析和思考。
一、加强安全管理，提升施工品质的重大意义
加强安全管理，提升施工品质，既是城市化进程中必须着力解决的重要课题，也是城市现代化发展的必然要求，是城市空间拓展、产业发展、生态保育、构建和谐的战略之举，是顺应社会城市化飞速发展、提升铁路工程施工质量新要求的迫切需要。所以加强铁路施工安全管理水平有着十分重大的意义。
二、铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全现状分析
围绕施工安全方面的内容，我们通过调研分析，对铁路工程建设、既有线施工方面的安全施工现状有一个总体把握和清醒认识。
(一)城市经济快速发展，铁路工程建设也在快速的进行。但总体安全施工上重视程度不够强。随着城市经济的飞速发展，铁路工程进一步扩展建设也迫在眉梢，面对如此巨大的工程量，如此紧急的工期，如此高的施工质量，给铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全提出了严峻挑战。任务就是命令，每次接到新的建设任务，工程施工项目部就要组织段主管段长、施工管理科、安全质量科及工程公司负责人深入施工现场进行工程技术交底。
有时候为了接收轨枕、钢轨等设备物资，为了抢时间，工作人员大部分是连夜接货、卸货，这样一直忙碌到天亮，于是又接着开始了第二天的工作。开工几个月，大部分干部职工没有回过一趟家，没有休息过一个完整的休息日。同时，施工现场住宿条件简陋，饮用水不能自给，无洗浴和娱乐等设施，生活单一枯燥，施工人员每天都在挑战着自己的承受极限。施工现场的安全措施没有完全到位，例如用电操作安全，防火安全设备的缺少，施工人员安全意识的薄弱与工作强度的疲劳操作，从这个角度来看，铁路工程建设、既有线施工方面的施工安全存在着一定的隐患。
(二)铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。作为施工单位的领导，对工程进度、施工质量、存在问题进行了现场检查和监督是非常重要的。结合前期施工中存在的进度慢，质量不高的问题，对目前铁路建设存在问题和困难，逐项逐点进行分析研究，找出症结，项目部有针对性地调整施工方案，制订推进计划，对所需的劳力、物资、机械设备进行再摸底再调配再布署。通过采取增加人员、增补设备、24小时不间断施工等措施，总体而言，铁路工程建设，既有线施工方面外在形象认可度较高，但是安全施工还需进一步加强。
三、加强施工安全建设管理水平建议
铁路施工安全事故的发生有过许多先例，党中央也高度重视铁路建设的施工安全事故，如果发生安全事故，社会各界广泛关注，公司社会形象将一落千丈。教训极为深刻，我作为项目部安全经理，认为铁路建设当前重点加强施工安全管理，集中整治设备质量隐患，大力强化职工“两纪”管理，加大治安防范力度。为深入落实加强施工管理水平任务，在全路开展一次施工安全隐患排查整治活动，并成立了分管部领导分工负责的铁道建设安全督导组。具体建议如下：
(一)认真排查
铁路建设工程每一项线路长以几十公里为基本，有些工程涉及到会让站、框构小桥、盖板涵、肋板涵等几个细节建设。土石方工程总量常常以百万立方米计算。一旦安全施工管理水平匹配不上工程建设进度，整个铁路建设工程将会受到隐患波及。所以我建议，要扎实做好集中排查整改和全面整改安全施工规范工作，认真排查，进一步加强和规范铁路建设管理，建立长效机制，确保专项安全治理取得实效。
(二)施工安全管理水平提高的关键点，责任的进一步落实
以铁路建设施工安全标准化管理为抓手，进一步完善施工安全管理制度和各级管理体系，明确和落实质量安全责任。按照"谁建设、谁负责，谁主管、谁负责，谁检查、谁负责"的原则，落实排查责任，提高检查效果。自查自纠施工安全管理重点是存在突出安全问题，进行全面整改规范。集中排查施工安全设施整改不力、未达到预期效果的，以铁路建设标准化管理为主线，进一步完善铁路建设各项规章制度，抓好各项整改落实工作。
对于施工安全管理水平上，要提高就要加大处罚，严字当头，出重拳、下狠招，严厉打击各种违法违纪违规行为，严肃追究有关单位和个人的责任。质量安全问题严重的单位要对责任人员进行严肃处理并报铁道部，这是整个施工安全提高的关键点。
针对排查发现的施工安全隐患问题，结合铁路建设实际，明确违反施工安全管理的相关规章界限，依法、合规地做好违反施工安全建设管理的分类处理。对拒不自查施工安全、掩盖安全问题或弄虚作假的，要严肃处理。对一般程序性安全违规问题，运用教育、规范的办法，以批评教育、吸取教训、督促整改为主，但造成严重后果的必须追究责任；对于顶风违纪的施工安全工作人员，要从严处理，决不姑息。
(三)扎实开展安全生产年和施工安全专项整治活动
扎实开展安全生产年和安全专项整治活动，从规章制度、技术标准、勘察设计、现场施工等方面进行深入检查，狠抓既有线施工、长大隧道施工、大跨高墩桥梁等关键部位施工质量安全，重点保证隧道初支、仰拱、二衬紧跟，打击偷工减料行为，保证工程质量，防止和减少事故发生。
针对大型施工设备安全管理方面暴露出来的问题，采取积极措施。在使用管理方面，要求施工人员严格执行大型设备安全规章制度和操作规程，切实做好起重设备的防倾覆、防制动失灵、防重要受力杆件和钢丝绳断裂，以及轨道运行作业设备的防倾覆、防溜车、防侵限、防擅自进入既有线等；抓好维修保养，定期保养，定期维修，清除大型设备故障，保证设备正常运行。从而从设备硬件本身出发，达到预防事故的目的。
(四)认真落实质量安全问题和事故报告制度，及时掌握铁路建设质量安全动态，加大质量安全监督管理。
认真落实质量安全问题和事故报告制度，关键是要深化制度改革，不断创新监管措施、手段和方法，提高监管效果，最大限度地减少滋生安全隐患的机会，形成铁路建设工程施工安全监管长效机制。及时掌握铁路建设质量安全动态，就要严格原材料质量控制，强化检验、检测，确保数据准确真实，从源头上保证工程质量。
(五)坚持深入开展警示教育活动，加强针对性施工安全培训工作，不断提高参建人员施工安全意识。
对铁路建设来说，施工安全就是生命，施工安全就是效益，施工安全就是健康，安全就是一切工作的重中之重。《铁路建设安全工作规程》也明确规定：“安全建设，人人有责”。
但是，施工安全意识的淡薄，将导致悲剧频繁发生，甚至是生命的结束。给国家、企业、家庭的生活带来深深的悲戚。大部分的铁路施工安全事故，是由于违章操作，违章指挥，习惯性违章所造成的，任何一次疏忽，一次大意，都有可能造成终生的遗憾。
我作为安全项目经理，心中明白制度管理的目的在于贯彻安全生产的规章制度和法律法规，提高铁路建设班组安全管理水平，增强员工遵章守纪的自觉性，规范安全行为，促进施工安全建设。因此，施工安全规章制度的贯彻落实极其重要。施工安全培训是安全建设的基础，由于经济基础，物质条件、管理方法、科技进步、人员素质等方面的局限性，往往造成了对事故和风险分析与判断的失误，使事故隐患仍普遍存在。因此，我们在施工安全现场管理上加强职工的亲情教育和警示教育，同时，开展有针对性的施工安全培训工作，从而提高参建人员的安全行为意识。从心里有一种我必须重视施工安全的思想。从而提高了安全意识。
浅谈如何提高公安交通协管员政治、业务素质
随着社会经济不断发展，百姓生活水平日益提高，家用轿车的广泛普及，让原本宽敞的马路上川流不息，日渐超负荷通行。现有编制的交通民警面对日益增长的汽车数量，管理的尤为力不从心，面对现状各级公安交通管理部门，聘请了大量的公安交通协管员协助交通民警进行道路交通管理。
我大队现有公安交通协管员40名，其中城区中队有公安交通协管员18名占总数45%，其他分别在车管、事故、政工宣传、违法处理、基层中队，平均每个科室（中队）3名协管员协助处理相关交管业务。公安交通协管员在日常工作中，为道路交通管理付出了十分的辛勤劳动和汗水，作出了重要贡献。但也存在种种问题需要解决，加以改进。
主要存在问题有以下几点：
1、公安交通协管员主要是在路面上，面对面和群众打交道的工作。有的交通协管员遇到问题绕着走,碰到矛盾躲着走,看见困难低头走,存在个别交通违法行为不愿管、不敢管的现象。例如：我县城老年人常集聚于新桥头四周场地进行唱歌、跳舞娱乐，将自行车、电动车、三轮车占用机动道停放造成道路拥挤、堵塞。个别公安交通协管员认为老年人不好沟通，不听管理，将问题留给其他人管理，造成道路交通管理工作的被动和违法行为的放任。
2、交通协管员的主要工作是在交通民警带领下，做好道路交通秩序管理。由于道路交通管理业务知识的欠缺，在
道路交通秩序管理中，存在纠正违章讲不清事实、说不清道理的现象，往往被群众反问的哑口无言。例如：夏天部分群众为了防晒将遮阳伞固定在电动车上，纠正这种行为时，群众就问为什么不能安装遮阳伞。有的公安交通协管员无法正确回答安装遮阳伞是改变车辆结构的一种违规行为，容易造成车辆行驶过程中的不平衡危险，如果急刹车遮阳伞的固定杆对骑车人会造成人身伤害，使得群众对我们工作的不理解、不配合，加大了道路交通管理难度。“窗口”单位公安交通协管员由于业务不熟，迫使群众二次、甚至多次往返跑，造成群众“事难办”现象。
3、公安交通协管员普遍存在，我只是个协管员的“末位”思想。在思想政治上往往过低要求自己，甚至有的不能经受住交通参与者 “小恩、小惠”的诱惑，收受礼物、吃请。8小时外总认为，干工作我是公安交警的一份子，休息时我什么都不是，想怎样就怎样。忘记自己公安交通协管员身份，随意进出娱乐场所娱乐、打牌等等，往往做出格有损形象，甚至违纪违规行为。
4、临时思想严重，做一天和尚撞一天钟的现象普遍。存在嫌工资少、待遇低的抵触情绪，工作上表面应付，不积极总结积累好的道路交通管理方法、措施，疲于应付不安心工作。随时都有辞工离岗现象，极大影响了公安交通协管员队伍稳定性，有碍道路交通管理工作正常良性发展。
存在以上问题，我认为加强公安交通协管员政治、业务学习十分重要。
1、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，端正公安交通协管员思想态度。要求交通协管员认清工作职责，是在交通民警指导下维护道路交通秩序，劝阻交通安全违法行为；维护交通事故现场秩序，保护事故现场，抢救受伤人员；进行交通安全宣传教育；及时报告道路上的交通、治安情况和其他重要情况；接受群众求助。树立正确的人生观和价值观,爱岗敬业,积极进取,全心全意为人民管交通的服务理念和积极向上的奋斗目标。
2、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，强化抓基层、打基础、苦练基本功。把学到的道路交通管理知识及时理解消化掌握，充分运用到日常工作中，做到学以致用，让每位公安交通协管员成为道路交通管理业务能手，道路交通法律、法规讲解员、宣传员。在工作中做到道路交通管理有力度、有方法，纠正道路交通违法行为讲得清、说的赢，文明、法制、和谐的做好各项道路交通管理工作。
3、通过加强公安交通协管员政治、业务学习，让每位公安交通协管员都始终牢记公安交通协管员是公安交警一份子。在工作和生活中，都要与时俱进学习党中央文件精神，按照法律法规
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