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省道301线寿宁洋边至大熟公路工程
交工验收
业 主 工 作 总 结
寿宁县寿庆公路建设管理有限公司
2012年10月1日
省道301线寿宁洋边至大熟公路工程
交工验收总结
福建寿宁至庆元公路工程，是省道301线的重要组成部份，是福建省（寿宁县）连接浙江省比较便捷的通道，其建成对两省间的经济往来和经济发展具有重大意义。寿庆公路起讫桩号 K1+100～K13+259.13， 主线长度 13.192Km。由寿宁县寿庆公路建设管理有限公司负责建设管理。工程于二 OO 三年九月开 工，二O一二年四月完工。根据《公路工程交（竣）工验收办法》（交 通部2004 年第3 号）和其它相关规范的规定，我司督促工程参建各 方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评 定；配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作；落实项目法人 单位对工程交工验收的管理职能，成立以公司董事长担任领导小组组长、常务副总经理任工作小组组长的专门常设机构，督促协调各部门 加快全面交工验收工作，及时开展工程实体交工验收和评定工作。根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的 质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定，并提出评定意见，供交工验收评审委员会审定。
一、项目概况及检验评定依据
寿庆公路G2合同段采用山岭重丘区一般二级公路标准进行设计。设计行车速度为40km/ｈ。一般路基宽9.5m，路面宽8.5m。平曲线最小半径为100m，竖曲线最小半径凸形为1000m，凹形为1500m，最大纵坡i=7%。桥涵设计荷载汽车-20，挂车-100，设计洪水频率小桥涵、路基为1/50，大桥为1/100，G2合同段全程为K3+200~K10+772.88，全长7.514km，本合工段有大中桥2座，其中中桥为一孔40米跨径等截面悬链线石拱桥，总计
68.20m，涵洞25道，防护工程20005m3，路基土石方1069092m3。
本工程原项目总价为7220万元，变更后实际建安投资约9876万元。主要工程数量如下：
主要工程数量表
工程质量检验评定依据
1、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004 年第3号令）； 2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）； 4、交通部《公路工程施工监理规范》（JTJ077—95）； 5、交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；
6 、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96）； 7、交通部《公路工程施工技术规范》（JTJ033-95）； 8、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 9、《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；
10、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 11、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
12 、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTJ057-94）； 13、交通部《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ054-94）； 14、国家标准《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）；
15、邮电部《通信管道施工及技术规范》（YD5025-96）； 16、交通部《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
17、交通部《交通部交通安全设施设计及施工技术规范》 （JTJ074-94）； 18、交通部《公路交通标志板》（JT/T279-2004）； 19、交通部《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；
20、业主、监理单位以及其它主管部门发布的经认可的技术规范、规定；
21、本工程已批准的设计和变更设计文件。 二、参建单位
本工程为寿宁县重点工程，工程质量监督机构为福建省交通工程质量监督局。参建单位如下表：
三、项目建设组织机构
本项目业主是寿宁县寿庆公路建设管理有限公司，工程建设任务主要由建设管理部全面负责，公司总工办配合建设管理部全面推动各项建设工作。项目管理组织机构框图如下：
四、严格执行基本建设程序 1、建设手续办理情况
根据基本建设管理程序的要求，在市级各部门的大力支持下，先后完成了以下建设程序：
2010年5月18日取得市规划局建设项目选址意见书（选字第市政500112201000010号）
2010年6月1日取得市规划局建设用地规划许可证（地字第市政500112201000009号）
2010年6月1日取得市城乡建设委员会关于寿庆公路初步设计的批复（闽建初设【2010】142号）
萝岗区村村通公路完善工程（三标）
业 主 工 作 总 结
广州永和建设发展有限公司
2016年11月20日
萝岗区村村通公路完善工程（三标） 工程
按照萝岗区委、区政府有关精神，结合实际，修建通村村公路是村经济发展的需要，有利于促进村社会经济持续、快速、协调发展，极大改善交通条件。建设村村通公路（三标）工程5.285公里；包括路基路面、排水设施、涵洞、交通工程等。
工程于二 O一五年八月开工，二O一六年八月完工。根据《公路工程交（竣）工验收办法》（交 通部2004 年第3 号）和其它相关规范的规定，我司督促工程参建各方在工程完工后分别完成了承包人自检自评、监理工程师的抽检和评定；配合政府质量监督部门完成了相关质量检验工作；根据验收结果，结合监理工程师和承包人的评定资料及施工期间掌握的质量情况，我们对各合同段和整个项目的工程质量进行了评定。
一、项目概况及检验评定依据
建设村村通公路工程佛塱村、枫下村全长：2.087公里，凤尾村、迳下村全长：3.197公里，总长5.284公里，路基宽度为4.5m、6.5m,公路等级：四级，设计速度：20km/h,路面结构：水泥混凝土，混凝土路面设计基准期：20年，涵洞结构设计基准期：100年，抗震作用：地震动峰值加速度等于0.1g，道路设计荷载：BZZ-100 。总价为1356.418841万元。
主要工程数量如下：
主要工程数量表
工程质量检验评定依据
1、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004 年第3号令）； 2、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）； 3、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJGF80/1-2004）； 4、交通部《公路工程施工监理规范》（JTJ077—95）； 5、交通部《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；
6 、交通部《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96）； 7、交通部《公路工程施工技术规范》（JTJ033-95）； 8、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 9、《公路水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）；
10、交通部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）； 11、交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
12 、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （JTJ057-94）； 13、交通部《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ054-94）； 14、国家标准《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）； 15、邮电部《通信管道施工及技术规范》（YD5025-96）； 16、交通部《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
17、交通部《交通部交通安全设施设计及施工技术规范》 （JTJ074-94）；
18、交通部《公路交通标志板》（JT/T279-2004）； 19、交通部《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；
20、业主、监理单位以及其它主管部门发布的经认可的技术规范、规定； 21、本工程已批准的设计和变更设计文件。 二、参建单位
本工程为萝岗区村村通公路工程，工程质量监督机构为广州市交通工程质量监督站。参建单位如下表：
三、项目建设组织机构
本项目业主是广州永和建设发展有限公司，工程建设任务主要由建设管理部全面负责，项目管理组织机构框图如下：
四、工程质量管理
为把萝岗区村村通公路完善工程（三标）建成合格工程，放心工程，村民满意工程，我们认真贯彻执行了《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》，也认真贯彻了交通部以及广东省政府颁布的关于建设工程质量管理的一系列法律、法规和规定，严格执行技术规范、规程及强制性标准，坚持“百年大计，质量第一”的方针，建立了切实可行的工程质量保证体系，落实了质量责任制及责任人，落实了监理责任制，认真贯彻了“业主负责、企业保证、社会监理、政府监督、用户评价”的质量管理制度。要求施工单位实施的单位工程一次合格率达100%，整体工程合格。
1、技术规范的执行情况
为确保工程质量，在工程建设管理过程中，严格执行国家、行业及地方的技术规范。
2、工程变更的认定
项目建设过程中，按照设计变更“计量准确、程序到位、签字齐全、
1
目 录
前言 ............................................................................................................. 1
一、工程概况............................................................................................. 1
（一） 工程名称及位置 .................................................................... 1
（二）工程主要建设内容 .................................................................. 2
（三） 工程建设过程 ........................................................................ 3
二、 工程项目完成情况 ........................................................................ 15
（一）工程项目完成情况 ................................................................ 15
（二）完成工程量与初设批复工程量比较 .................................... 19
（三） 工程验收情况 ...................................................................... 28
（四） 工程投资完成及审计情况 .................................................. 28
（五） 工程项目移交和运行情况 .................................................. 29
三、 工程项目质量评定 ........................................................................ 29
四、 验收遗留问题处理情况 ................................................................ 30
五、 尾工情况及安排意见 .................................................................... 30
六、 存在的问题及处理意见 ................................................................ 30
七、结论 ................................................................................................... 30
前言
2012年7月20日，由农二师水利局组织，在三十八团项目建设管理局会议室召开了三十八团水利工程一期输水工程竣工验收自查工作会议。会议由设计、业主、监理、施工等单位代表组成了三十八团水利工程一期输水工程竣工验收自查工作组，同时邀请农二师水利工程质量安全监督站的代表监督和指导自查工作。自查工作组听取了工程建设管理工作报告，工程质量评定报告、竣工决算审计报告和工程档案验收等报告，查看了工程现场，查阅了相关资料，根据《水利水电建设工程验收规程》（SL223-2008),进行了认真讨论和评审，形成自查工作报告如下：
一、工程概况
（一）工程名称及位置
1、工程名称
兵团南疆新建团场38团--且末垦区苏塘灌区水利工程一期输水工程
2、工程位置
兵团南疆新建团场38团所在的且末县位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州（以下简称巴州）南部，昆仑山、阿尔金山北麓，塔里木盆地东南缘。地处且末县境内在东经83°25´～87°30´，北纬35°40´～40°10´之间，东与若羌县交界，西与和田地区民丰县接壤，南屏阿尔金山、东昆仑山与西藏自治区为界，北部深入塔克拉玛干大沙漠与尉犁县相望，西北部邻阿克苏地区沙雅县，东西最宽320km，南北最长460km，总面积14.025万k㎡。
莫勒切河和喀拉米兰河是且末县西部的两条东西相邻河流，东为喀拉米兰河，西为莫勒切河。两条河流分别发源于阿尔金山的玉孜塔格冰川和普日瓦生斯科冰川，流域面积16175.39k㎡，地处东经83°54´52 "～85°58´33 "，北纬36°40´24 "～38°10´35 "之间.南北长约194km，东西宽88～155km.
兵团南疆新建团场38团--且末垦区苏塘灌区位于两河流域下游平原区；东西长约49.1km，南北宽3.2～12.5km；东距且末县城150km，西距民丰县城150km，距塔里木中部油田基地直线距离120km，距库尔勒市780公里。
（二）工程主要建设内容
兵团南疆新建团场38团--且末垦区苏塘灌区水利工程（一期）--输水工程工分为七个标段，工程建设内容主要包括：引水干渠、沉沙调节池、伴渠管理道路和防洪工程四个部分。
（1）引水干渠；新建莫勒切河底栏栅引水渠首一座，连接渠渠线长度2.9km，将渠首引水经由沉沙条渠、节制进水闸、箱型沉沙池等渠系建筑物后输送至干渠；修建输水干渠总长54km及11座渠系建筑物（1座节制进水闸、2座节制分水闸、6座交通桥、2座跌水）。
（2）沉沙调节池：沉沙调节池容积419.95万立方米，坝线总长度3088m，1座南部挡水堤、1座放水涵洞和650m长的池中渠。
（3）伴渠管理道路：新建从38团中心镇向南沿引水干渠至石门水库的伴渠管理道路，总长度80.3km，路面结构为砂石路面。
（4）防洪工程：新建引水干渠沿线的防洪堤，总长度为28.7km。
（三）工程建设过程
3.1工程建设简况
3.1.1施工准备
由新疆新天国际招标有限责任公司进行代理施工和监理招标，于2008年2月1日分别在《兵团新绿洲》和《兵团日报》上发布监理招标公告和施工招标公告，2008年3月17日，在农二师博斯腾宾馆二楼会议室进行了监理标开标。整个开标、评标过程严格按照《中华人民共和国招标投标法》、《评标委员会和评标方法暂行规定》等法规以及评标委员在工作期间应遵守的各项纪律，实行全封闭评标。2008年3月17日下午宣布评标结果:巴州科新工程监理有限公司中标监理1标（引水渠首及连接渠、引水干渠0-100～19+500段）和监理3标（沉沙调节池工程），新疆志翔工程建设咨询监理有限责任公司中标监理2标（引水干渠19+500～62+415.05段）。
2008年3月19日，在兵团发改委、水利局、农二师监察局监督下，严格按照《工程建设项目施工招标办法》、《评标委员会和评标方法暂行规定》等法规以及评标委员在工作期间应遵守的各项纪律，实行全封闭评标，确定了输水工程7标施工标的承揽单位。
2008年4月7日，输水工程材料（布膜、土工布）标开标。
3.1.2工程施工分标情况及参建单位
输水工程共分为7个施工标段，通过公开招标选择了4家施工单位：新疆天宇建设工程有限责任公司承揽输水工程1标段（引水渠首及连接渠）和7标段（沉沙调节池东坝0+000～0+648段、北坝0+900～
1+800段、池中渠）施工任务；新疆环宇建设工程有限责任公司承揽输水工程2标段（引水干渠0-100～19+500段）、4标段（引水干渠33+500～47+500段）和5标段（引水干渠47+500～62+415.05段）的施工任务；新疆生产建设兵团建设工程（集团）有限责任公司承揽输水工程3标段（引水干渠19+500～33+500段）的施工任务；新疆神宇水利水电建筑工程有限责任公司承揽输水工程6标段（沉沙调节池西坝0+000～0+640段、北坝0+000～0+900段、放水涵洞）的施工任务。
3.1.3工程开工报告与批复
农二师38团项目建设管理局于2008年5月，向农二师水利局和兵团水利局申请38团-且末垦区苏塘灌区水利工程（一期）-输水工程项目开工，2008年7月，经兵团水利局审查，该项目已履行了施工准备阶段的建设程序，具备施工条件，准予开工。
3.1.4主要工程开完工日期
兵团南疆新建团场38团-且末垦区苏塘灌区水利工程（一期）-输水工程于2008年3月18-19日施工开标，确定施工单位，4月16日，输水工程之临时工程--沉沙池打井（施工用水）设备进入施工现场。5月21日在农二师设计院召开了输水工程施工开工准备会，施工单位、监理单位陆续进驻工地，6月2日，施工供水管道工程开工，6月3日，召开设计交底及施工组织设计讨论会，主体工程开始施工。 2008年8月13日，引水干渠渠道开始砌筑卵石，2008年9月1日渠道边坡现浇砼开始施工，2008年10月底，沉沙调节池坝体填筑
工程竣工验收会议发言稿
首先衷心感谢质监站领导能在百忙之中抽出时间参加此次竣工验收。*******工程，在相关部门领导的大力支持、配合和关心下，通过勘察、设计、监理、施工、质监和建设单位各方人员的共同努力下，经过紧张的施工建设，已完成合同约定的各项任务。施工单位提出竣工报告，并经总监签署意见；监理单位已组织并通过了预验收，并提出了工程质量评估报告；勘察、设计单位分别提出了勘察、设计质量检查报告；我公司已按合同约定支付工程款，已与施工单位签署工程质量保修书。本工程各项报批资料及项目批准相关资料、手续齐全。我就本工程建设情况向各位领导汇报如下：
一、工程基本情况及建设程序管理情况
1、合同委托江苏**建筑设计有限公司进行勘察，委托中国建筑**公司进行设计，委托徐州**有限公司进行监理，***建筑安装工程有限公司施工。建造师：***。
2、本工程建筑面积6750平方米，框架6层，于2010年10月开工-2011年12月竣工。
二、建设管理机构情况
1、我公司为保证该工程的顺利进行，本着质量第一、安全第一和厉行节俭的原则，明确了工程管理的相关规定，其中包括廉政、质量、安全、资金使用及现场施工管理保证措施。
2、施工单位实行项目经理和主要技术人员负责制，各类人员职责明确，规章制度健全，工地管理有序，工程秩序良好。
三、对工程设计、监理、施工单位的评价
1、设计单位能够认真负责地参加地基验槽；参加基础及有关重要部位工程质量验收；参加工程竣工验收；签发设计修改变更，技术洽商通知；参加有关工程质量问题的处理情况；出具设计单位工程质量检查报告；完成合同所约定的其它内容，良好的履行了设计单位的职责。
2、监理单位项目管理机构的人员资格、配备及到位符合要求；监理规划、监理实施细则按规定编制、审批；对材料、构配件、设备投入使用或安装前进行审查；实施见证取样制度；对重点部位、关键工序实施旁站监
理，确保质量；签发质量问题通知单，并复查质量问题整改结果；组织工序、部位的质量验收，参与单位工程质量的验收；收集整理完成的监理资料，审查、监督施工单位的资料报验；出具监理单位工程质量评估报告；完成合同所约定的其它内容，履约情况良好。
3、施工单位项目经理部管理人员的资格、配备到位，主要专业工种操作上岗资格、配备及到位符合要求；施工组织设计或施工方案有审批并执行；施工现场配置施工操作技术规程及国家有关规范、标准；按工程技术标准及施工图文件实施；工序、部位、单位工程质量的检验评定符合要求；及时整改质量问题和质量事故的处理；收集、整理完整的质保资料；出具施工单位工程质量自评报告；完成合同所约定的其它内容，较好的履行了自己的责任和义务。
四、工程造价管理情况
本工程合同价509.40万元，加上设计变更增减账，竣工验收合格后，扣除保修金，由建设单位与施工单位以此结清，目前工程结算工作正在审核、审计之中。
五、质量管理情况
1、本工程由**市建筑工程质量监督站进行质量监督。
2、工程所用主要建筑材料、各种构配件及设备均有合格证，按规范要求进行各种检测试验，其检测报告结果均合格。其中用于承重结构的混凝土试件、砂浆试块进行了见证取样检测，检测数量符合要求。
3、本工程未发生任何质量事故和其他事故，基础、主体、屋面施工质量均符合规范及设计要求，有防水要求的屋面、露台无渗漏现象。
六、安全文明施工及建设工期管理情况
1、本工程安全文明施工管理情况：本工程位于市中心，为不影响周边单位办公、生活及避免不安全隐患的发生。施工单位做到现场挂出安全文明施工细则及施工警告语牌子，并派专人负责文明施工管理。
七、工程档案管理情况
施工过程中，施工单位按《建筑工程资料管理规程》，设专人对施工过程的全部资料进行记录、收集和整理，建设单位密切配合。随着工程的进展，双方共同对资料进行检查、核对和确认。目前，施工资料齐全，竣工资料也已通过质量监督部门的检查，办理移交。
八、竣工验收结论
本工程已于2011年 12月 28日组织业主进行分户验收，业主评价较好，并经监理、施工、建设单位及物业单位有关人员共同预验收，初步认为该工程建设基本符合设计及规范要求，敬请***及各位领导予以指正。谢谢！预祝此次验收能够圆满成功。
****置业有限公司
2012年 3 月28 日
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程
一 期 工 程
建
设
管
理
总
结
厦门港口开发建设有限公司
2006年4月
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程
一期工程建设情况报告
海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程（以下简称海沧港区4#-6#泊位陆域工程）形成陆域面积约39.3万平米，其中陆域填方124.7万方，挖方137.5万方，软基处理面积约19.9万平米，处理方式有插排水板堆载或超载预压、强夯、强夯置换、振冲碎石桩、开挖换填及振动碾压等，形成生产区总面积19.9万平米，其中道路面积2.7万平米，堆场面积17.1万平米及相应的供水、供电配套设施。1#排洪沟工程作为海沧港区市政大配套的一部分，其上部为港区1#生产主干道。
海沧港区4#、5#泊位为国家重点项目，国家计委于2002年3月以计基础[2002]297号文正式批复了项目建议书，于2003年1月以计基础[2003]27号文批复了工程可行性研究报告，初步设计审查会于2003年2月13～14日由交通部主持召开，交通部以交水发[2003]49号文批准了初步设计，并于2003年下半年作为国家第八批新开工项目，项目于2002年通过了国家环保总局的工程影响报告，于2003年、2005年办理了海沧4#、5#泊位的项目选址意见书、工程建设用地规划许可证、工程建设规划许可证。厦门海沧港区6#泊位于2003年7月厦门海沧台商投资区经济发展局以厦沧经[2003]161号文批复了项目建议书，并于2003年8月通过了工程可行性研究报告，1#排洪沟项目于2000年元月，厦门海沧投资区经济发展局以厦沧经[2001]7号文《关于同意建设海沧港区1#排洪方涵南段工程的项目批复》，同意建设港区1#排洪沟工程的建设方案。
海沧港区4#-6#泊位陆域工程于2003年10月签订工程施工合同和工程监理合同，于2004年2月10日为工程正式开工日期，施工前期受码头工程的影响（由于受到金鼎码头和周边企业生产的干扰，6#泊位码头和部分4#、5#泊位的码头工程曾无法施工，在市政府及相关部门的大力协调下，目前开始恢复6#泊位码头工程的施工），至目前为止已经完成了1#排洪沟、码头前沿作业带（K0+000-K0+340）、401堆场、501堆场（K0+258-K0+318）、1#生产区道路、2#调车道（A0+073.22-A0+314.34）、5#生产区道路（K0+025-K0+233）的软基处理、道路堆场结构及相应配套的给排水、供电设施的施
工。
考虑到我司已在本工程投入大量的资金，而本工程（4#~6#泊位陆域）全部形成尚需较长的时期，4#、5#泊位码头工程已经通过交工验收，具备生产船舶的靠泊简易投产的条件，为此我司领导高度重视，申请将厦门海沧港区4#～6#泊位陆域工程的上述施工区域作为一期工程进行施工验收。
一、工程概况
（一）工程名称：海沧港区4#~5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程
（二）工程地址：厦门海沧港区4#～6#泊位
（三）一期工程的施工内容（参见附后的示意图）：
（1）软土地基加固工程，主要包括了A区插打塑料排水板4.68万平米（约71万米）、堆载预压、超载预压36.5方、B区和G区强夯2.6万平米、C区强夯置换1.79万平米、D区振冲碎石桩2.1万米以及E区开挖换填1550平米等。
（2）港区道路工程，主要包括1#生产区道路474米、2#调车道（A0+073.22-A0+314.34）241米、5#生产区道路（K0+025-K0+233）208米，道路结构采用级配碎石层、水泥稳定石屑层、中粗砂垫层和高强联锁块铺面。
（3）港区堆场工程，主要包括码头前沿作业带（K0+000-K0+340）面积1.2万平米、401堆场面积4.7万平米、501堆场（K0+258-K0+318）面积1.36万平米。码头前沿作业带结构采用级配碎石层、水泥稳定石屑层、中粗砂垫层和高强联锁块铺面，401集装箱堆场和501集装箱堆场（K0+258-K0+318）的轮胎式龙门吊跑道及箱脚基础采用现浇钢筋砼结构，集装箱堆场内拖挂车通道采用与港区道路类同的铺面结构。
（4）港区给排水工程，给水工程包括铺设钢骨架塑料复合给水管1884m、水表井8座、阀门井7座、地下式消火栓10座；排水工程包括铺设φ200~φ800HDPE双壁缠绕排水管5799mm、砖砌φ700~φ1500雨水检查井124座、砖砌单箅雨水口154座。
（5）港区供电通讯工程，主要包括35m照明铁塔4座、埋设SBB玻璃钢管13371m；通信工程包括埋设UPVC 通信管道5800m、人孔7座、手井30座。
（6）1#排洪沟工程。1#排洪沟工程箱涵基础采用水泥搅拌桩和塑料排水板堆载预
压相结合的处理方式，箱体采用现浇钢筋砼箱涵结构，排洪沟总长541.18米，净宽3.8米，净高1.5～2.28米。1#排洪沟工程作为海沧港区市政大配套的一部分，在完成了箱涵主体的施工后，于2005年3月18日经过厦门海沧建设局、海沧财政局、海沧财政审核所、海沧发改委以及各参建单位的工程实体验收，对1#排洪沟的箱涵覆盖，进行其上部港区主干道的施工。
（四）工程开工时间：2004年2月10日【业主竣工验收总结,】
工程完工时间：2005年11月20日
（五）参建单位
建设单位：厦门港口开发建设有限公司
设计单位：中交第四航务工程勘察设计院
质监单位：福建省交通基本建设工程质量监督检测站
监理单位：天津中北港湾建设工程监理事务所
施工单位：中港第三航务工程局
二、工程项目建设管理情况
本工程作为省、市重点工程，我司在建设中极为重视，为了保证工程建设处于有序、良好的建设管理，我司签订了厦门市重点建设项目责任书，成立项目管理组织机构，负责项目的进度、投资、质量、安全和工期等方面的控制，同时制定了确保本工程目标实现的规划、方针、措施和制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，实行全员、全过程控制。
为满足海沧港区4#、5#泊位临时简易投产的需要，我司积极做好海沧港区4#-6#泊位陆域工程一期工程竣工验收的各项准备工作。
1、根据有关规定，做好招标工作
为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度。本工程在2003年8月通过厦门市建设工程招投标中心的公开招标，由中港第三航务工程局中标负责施工，中标合同价为8017.6923万元（包含暂定金1000万元）；工程监理通过招标，由天津中北港湾建设工程监理事务所负责。
为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度，
规范招标投标行为。本工程的施工、监理单位均通过厦门市建设工程招投标中心的公开招标，根据《招标投标法》、厦门市的有关规定和招标文件的要求，择优选择施工、监理单位。为了加强工程建设中的廉政建设，规范工程建设项目承发包双方的各项活动，根据国家有关工程建设的法律法规和廉政建设责任制的规定，在工程开工前，我司均与工程施工单位、监理单位签订了工程建设项目廉政责任书。
2、严把工程质量，落实施工监理
为确保工程质量，作为项目业主单位，我们始终将工程质量摆在第一位，在勘察、设计、材料、施工、验收的各环节都严格把关，选择具有丰富码头工程设计经验的中交第四航务工程勘察设计院承担本工程的设计任务。在设计、施工、监理合同中均有详细的质量的条款，并在工程实施中严格执行。在工程施工中我们积极参与工程质量管理工作，根据合同技术规格书的要求对工程质量进行跟踪检查，积极支持、督促、检查监理单位的监理工作，对工程承包商报送的施工组织设计、关键工序的施工工艺进行认真审批。
3、积极争取，落实建设资金
我司按照施工合同和设计文件认真作好投资控制，主要通过审查资金使用计划、切合实际控制设计变更报价、严格审核工程进度款支付，同时通过对合同内外不同项目有针对性的造价控制，使得整个工程投资处于有效控制之中。
我司结合各项目的实施情况，积极筹措资金，确保了项目的用款需要。本工程自开工至今完成工程量3855万元，工程进度款全部拨付到位。
4、根据有关规定，严格按基建程序办事
在工程项目建设期间我们严格按照国家规定的建设程序办事，立项、工可、选址、用地、消防、规划等基建手续及各有关合同资料完善。
5、做好建设资料的归档和环境监测工作
在工程建设期间，我们做好各种建设资料的整理及归档工作，做到专人负责。
三、工程承发包情况
本工程由中港第三航务工程局总承包，业主没有指定分包单位。
四、对勘察、设计、施工、监理单位履行质量管理责任和履行合同的评价意见
XXXXXX区居住区道路工程
竣 工 总 结
XXXX实业有限公司
2008-12-1
目 录
一、概况
二、建设管理情况
三、对各参与单位的总体评价 四、对工程质量的总体评价 五、项目管理体会
XXXXXXXX片区居住区道路工程
项目执行报告
一、概况：
1、建设规模及主要技术指标
本工程北起XXXX（K0+015.84），南至环湖东路（K0+943.31），道路总长927.47米，沿线桥梁一座，桩号为K0+137。本工程分二期实施，本工程为第一期，一期工程起点（K0+015.84）～桥头搭板（K0+103.48）实施范围为7.5m车行道+3m中央绿化带+7.5m车行道，桥梁搭板（K0+170.52）～终点（K0+943.31）实施为7.5m车行道，行车道结构层为3厘米细粒式改性沥青砼（AC-13C）+5厘米中粒式改性沥青砼（AC-20C）+7厘米粗粒式普通沥青砼（AC-25C）+30厘米水泥稳定层+70厘米塘渣垫层。
本工程因雨水规划，为排除工程起点至桥梁之间的路面水，在中央绿化带上埋设Φ500雨水管道。桥梁到终点之间的路面水排入路侧的临时排水沟渠中。
本工程桥梁与河道正交，桥为三跨13+16+13米简支梁，桥梁上部：13米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，16米板梁采用65厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用Φ80厘米钻孔灌注桩基础，重力式桥台。采用Φ120厘米钻孔灌注桩基础，重力式桥墩。
2、工程进度
工程于2006年5月15日开工，2008年9月20日竣工。
3、项目投资及来源
本项目根据领导批示办理单由区财政局拨款。
4、主要工程数量
①3厘米细粒式改性沥青砼（AC-13C）7111㎡，②5厘米中粒式改性沥青砼（AC-20C）7111㎡，③7厘米粗粒式普通沥青砼（AC-25C）7111㎡，④30厘米水泥稳定层7111㎡，⑤70厘米塘渣垫层7111㎡。
5、主要参建单位一览表
（一）前期工作
本工程是一次性包干，承包前先对施工单位的技术水平、管理水平，装备情况，财务能力和信誉等方面进行了考察。确保了施工单位的素质，为项目建设提供技术保障。
（二）征地拆迁情况 本项目未涉及征地及拆迁。
（三）项目管理情况
1、项目管理机构设置及职能
根据本项目的实际情况，成立项目建设管理机构，由XXXXXXXX任项目总负责人，下设业主项目部。项目经理全面负责工程的具体实施工作。具体组织机构如下：
业主项目经理：XXXXXXXX 技术负责人： XXXXXXX 安全生产总负责人： XXXXXXX 业主项目部成员：XX、XXX
2、质量控制措施与效果
东钱湖交通管理所按照“高标准管理、高品位品设计、高质量建设”的总要求制定了严格的措施保证。
（1）选拔政治素质高、业务能力强、懂技术、会管理的同志组成项目管理队伍。
（2）委托了知名的设计院承担项目的设计任务，并对设计院提出了严格的要求，确保了设计质量。
（3）严格控制进场材料质量，确保了材料质量。 3、进度管理情况
要求承担本工程施工任务的宁波东钱湖旅游度假区广通公路工程有限公司针对本工程特点，合理安排人员，成立了技术素质好、管理水平高的项目经理部，并及时编制了切实可行的施工组织设计及各阶段施工计划，制定了严格的岗位责任制和质量管理体系，较好地完成了施工任务
4、工程造价控制情况
本项目以一次包干形式，先按预算拨付部份资金，再按工程进度支付，待工程结算后全部付算。
5、安全生产情况
安全生产是工程顺利开展的保障，为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，明确责任，落实措施，在上级有关部门的统一部署和正确领导下，认真贯彻落实有关安全生产的各项政策法规和文件精神，坚持“以人为本”的新概念，以《建设工程安全管理条例》的实施为主线，以杜绝事故的发生，切实维护广大建设者的生命安全与健康为最终目的，狠抓责任落实，加大安全隐患整改力度，广泛开展安
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程
建
设
管
理
总
结
吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室【业主竣工验收总结,】【业主竣工验收总结,】
二○一三年十月
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程
建设管理总结
按照横龙综合垦殖场党委及交通局的要求，横龙综合垦殖场作为执行业主，首先组建了“吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室”（简称“项目办”），组织实施吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路建设工程的管理工作。该工程自2013年3月10日开工建设，至2013年8月30日完工通车。现将工程管理情况总结如下：
一、建设规模和技术标准
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程建设工程起点k0001~ k0168位于西坑头至九队段4200米，k0001~ k0016位
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/469878/
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