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安全大检查个人自查反思材料
按照XXXXXXXXXXXXXXXX要求，对自己的安全意识进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:
（1）安全第一的思想还不是十分牢固。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。
（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。
(3）日常工作中不能完全落实标准化。在日常工作中，
自己不能完全按照有关标准执行，从而发生了许多问题。如：现场检查上线作业时未能做到线上作业有人防护的作业标准，防护用品携带不齐全的现象，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。
针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车务段改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
三是落实安全责任。在实际工作中，要严格按照作业标准执行。努力做好预想，提前掌握工作重点和注意事项。严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为车务段的安全生产做出新的贡献。
自从4月17日参加完段安全风险管理推进会后，我深刻的认识到安全风险管理是全路、全局抓安全管理的一项新思路和新举措，作为当前抓安全工作的科学方法，我们必须思想重视，全面推进。
我们紧密结合自身实际，不断强化安全风险意识教育，积极推进安全风险管理机制建设，全方位加强安全风险分析研判和过程控制，重新修订完善了全站6大作业岗位和干部岗位的安全风险管理责任制，制订各岗位的安全风险分布图，采取高中低三级、月周日三类、车站、班组、个人三层相结合的方式，全面加强安全风险研判和预警。对客车动车安全、调车作业安全、非正常行车安全、分路不良作业、劳动安全保护、路外安全、施工安全、客运安全、货运安全、消防安全等十大项，41个安全风险点逐个明确控制措施；对64个高度风险、69个中度风险、54个低度风险点进行揭示。我们制定了制作了安全风险管理措施、安全风险管理鱼刺图、安全风险控制措施表、岗位安全风险卡、干部安全风险控制图、安全风险阻断机制、安全风险控制数据库、安全风险评价考核办法，明确相关工作的推进方案和责任人，尽可能实现科学化、自动化。
围绕安全风险管理，我们主要从扎实做好风险源（点）的排查研判、措施制订、落实推进工作入手，结合自控型班组建设工作，在落实自控、互控措施的同时，进一步抓好他控制度建设和落实工作，强化安全风险控制、阻断工作。主要做了一下工作：1. 加强领导，实行职责分工。2、实行三级阻断，注重定动结合、研判分析。3、盯控覆盖，严格落实高风险作业干部盯控规定，质量良好的抓好“十五三”
对规检查。4、营造氛围，岗位揭示安全风险，人人制作安全风险卡，按日进行安全风险揭示，按周、月公示安全风险典型，安全风险关键处所爱心提示，建立大宣讲、安全风险管理文化宣传长廊。
全路“6.11”电视电话会议后，自己按照车务段开展的安全大检查活动通知要求，从“推进安全风险管理落实”和“查管理、查作风”两个方面，围绕安全管理、干部作风、履行职责特别对安全风险管理实行以来，特别在落实、控制、阻断能力上进行对照反思自查。深感自身没有从研判评价、控制阻断、评估考核、持续改进的四个工作机制，操作此项工作，特别一图、一表、一册、一库、一平台五个载体，没有从安全管理角度很好的落实，特别是对安全关键的卡控，安全履责方面还存在不少问题，主要存在的问题有以下几点：
1、安全风险管理制度实行以来，自己没有站在“三个共识”“三个重中之重”角度，抓好自查反思和岗位履责方面的问题，还是老生常谈，用过去的一套来理解安全问题，强调客观、身体因素多，没有从第一位的精力、第一位的职责，全身心抓好当前安全工作。第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。深入发动、安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际查找自身存在的安全隐患不彻底。
2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候出现无法发现不安全因素的
情况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。【安全大检查总结zichafansi】
3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，考核得少，搞下不为例多，较真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。
4、党支部和党员作用在融入中心，创先争优方面，没有凸显出针对性和组织的发动。个别党员没有做到冲的上、顶的上，而是不断违章违纪。影响了创先争优活动的实际效果。特别自己在关心职工“送清凉”方面，只是布置分配，没有做到亲历其为。
针对以上存在的问题，我所采取的4项整改措施：
1、深刻领会中央领导盛部长讲话精神，从“三个共识”“三个重中之重”角度做好职工的宣传、引领工作，认真吸取今年以来全路5起事故教训，全力提高从业人员劳动安全防范意识。做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。
2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是到发线各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。紧盯关键，统筹抓好当前重点工作，对各专业事故应急处置预案，特别是安全卡控的重点进行全面学习和掌握，以确保事故处理快速、安全。努力提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核
就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工自发地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。
3、进一步推进安全风险管理，切实履行好自己的岗位职责。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。
4.发挥政治核心作用。用党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头，开展好创先争优活动，融入中心，服务大局，加强自控型班组建设，切实做到自控、互控和他控。另外要做好“谈心”“送清凉”活动，动员管理人员，党员干部都要积极投身到战高温、保安全、保畅通暑运中去。【安全大检查总结zichafansi】
通过这次安全大检查活动，我要不断查找自身存在的问题，在今后的工作中努力工作，以实际行动为铁路的安全生产做出新的贡献。
监理安全生产大检查反思自查情况
根据滇南铁路建设指挥部关于开展《安全生产大检查的通知》的通知（滇南指安[2015]16号）文件要求，北京铁研监理项目部对今年1至5月份安全生产工作中存在的突出问题、隐患和教训，开展了管理原因和责任倒查，现将反思自查情况汇报如下：
一、成立反思自查领导小组、确保自查自纠不流于形式。 根据“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的思路明确提出安全工作的好与坏关键在于领导干部是否重视安全工作，因此监理项目部成立了以总监为组长的安全生产领导小组，并负责组织开展《安全生产大检查》和反思自查等相关工作。
二、突出重点、摆出问题。
监理项目部对各标段1至5月份安全生产工作中存在的突出问题汇总如下:
1.2015年1月2日，新哨坡隧道出口D3K54+420-550段，路基临近既有线开挖后，防护栏杆、电网立柱、基础受到影响，特别是防护栏杆因基础埋深较浅，大风时晃动明显。
2.2015年1月13日宝峰隧道DK11+334～DK11+340段左 侧至中台阶顶拱支断面欠挖，最大侵限59cm（二衬设计厚度50cm）。宝峰隧道各口目正洞变形监测点存在缺失。
3. 2015年01月27日新哨坡隧道斜井D3K52+585～+574.4（进口掌子面里程）为出洞段里程，设计为三台阶七步开挖法，现斜井正洞小里程掌子面已开挖至D3K52+576.8，
仍按两台阶开挖，多次要求按设计施工并下发（2015）012号监理工程师通知，但现场仍不整改，属严重违规施工行为。下台阶（D3K52+594.5）左右各一次开挖5榀钢架，且有2榀钢架属同步开挖，安全隐患非常突出。
4.1 月 27 日宝峰隧道4#斜井大里程D2K16+515.6~516.1右中台阶与上台阶连接处初支背后存在空洞，范围深约1m×纵向约0.7m×环向约1.2m，存在严重安全隐患。
5. 02月01日宝峰隧道2#斜井上台阶D2K13+333.2钢架间距超标，设计80cm，现场实测94cm。
6.2月14日下午渠西里双线特大桥在进行74#-75#跨桥梁吊装时，已架设好的右边梁突然倾斜，与正在横移的右边中梁上部发生碰撞，导致右边梁梁体倾斜45度。
7. 3月10日宝峰隧道4#斜井小里程方向上台阶D2K15+901.3~+900.7、 中右台阶D2K15+911.7~+910.5、下左台阶D2K15+919.5~+918.3，全部Φ42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m，且未注浆、未开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。
8.3月16日宝峰隧道井口上台阶D2K11+364.1～
+365.3，∮42锁脚锚管长度不足，设计4m实测3m且未注浆，开孔，施作锥形尖头钢管尾部泥岩堵塞代替锚固剂。 仰拱D2K11+323，掌子面D2K11+365.3，仰拱距掌子面步距42.3m，已超铁道部120号文件要求，存在安全隐患。
9、3月21日电气化局在观音寺2#隧道吊柱打眼施工，使用的移动式脚手架轮子没有安装刹车片。
DK28+651-DK28+723段接触网基础施工中，有三个直径80CM深3.2米的基坑周边未采取任何安全防护措施。
10.3月26日D2K18＋610～D2K18+700 段路堑开挖土方弃土至刺桐关中桥沟谷中，对刺桐关中桥及昆玉高速公路安全质量造成重大隐患。
11. 3月30日宝峰隧道口2#斜井DK13+328～DK13+333.5段顶拱初支断面欠挖，最大侵限25cm（二衬设计厚度50cm）。DK13+338.5～DK13+345.6段顶拱初支断面欠挖，最大侵限33cm（二衬设计厚度50cm）。
12.4月5日 D2K41+480～D2K41+680段路基填料不符合设计要求，设计要求为B组填料，现场实际为C组填料，2015年3月21日下发监理通知单（2015第037号），里程为D2K41+450～D2K41+680，要求返工处理，目前只返工30m。
13. 04月18日宝峰隧道3#斜井掌子面D2K13+848.7，二衬D2K13+922，二衬距掌子面步距73.3m。
14. 04月28日D3K42+435框架桥深基坑施工，未上报经专家论证的深基坑专项施工方案。
15. 05月 1日宝峰隧道进口D2K11+350~+353段左侧，拱部出现变形，钢拱架局部扭曲，初支砼巳大面积开裂，变形量达到20cm多，存在安全隐患。
16．05月4日大梨铧营特大桥69#、70#、72#墩套筒连接丝扣没有拧到位，钢筋未放臵保护层垫块已开始合模。69#、70#、72#、73#、74#墩脚手架安全爬梯未搭设到顶，安全网挂设不到位。脚手架上放臵电焊机、钢筋等重物。71#
墩20米高的脚手架未搭设安全爬梯，安全网挂设不到位。脚手架立杆间距、剪刀撑搭设不规范。72#73#墩脚手架垂直度差，已经出现倾斜。
17. 05月06日宝峰隧道所有掌子面至仰拱端头的逃生管未放臵到位且长度不足。所有洞内中心水沟两侧安全警示防护措施不到位。
18. 05月 7日D3K28+703～+811抗滑桩人工挖孔作业，护壁混凝土厚度不足，孔口四周石块未清理干净。
19.05月8日3号斜井大里程二衬端头（D2K15+8O4），至4号斜井小里程二衬端头（D2k15+906），步距超标1O2m，二衬进度缓慢，存在安全隐患。
20. 05月10日基坑右侧3米位臵堆土200m3左右，高度达5米，不能满足深基坑施工安全需要。
21. 06月03日梁场龙门在吊运的材料、设备时，吊物直接从下方施工人员头顶越过，信号员不作提示，下方人员不作避让，严重违反《龙门吊安全操作规程》，存在较大安全隐患。
三、“安全生产大检查”中存在的突出问题；
1.一标桥梁角钢支架加工场，工人宿舍内存有两桶汽油。
2.一标宝峰隧道施工中逃生管未放臵到位。
3.一标渠西里双线特大桥1-2#墩跨中宝线，桥面两侧未设防止人员坠落和落物掉入既有线的防护网。
4.二标陆家屯上跨桥道路改移段，临近既有线没有采取安全防护措施。【安全大检查总结zichafansi】
5. 二标西河二大桥10#墩紧邻进村道路，高空落物对过往车辆行人造成威胁。
6. 二标西河二大桥目前施工的空心墩，内脚手架爬梯两侧没有安装护栏扶手。脚手架与空心墩内壁未设连接点，导致脚手架稳定性差。
7.二标大犁铧营特大桥70#墩，安全爬梯、剪刀撑没有搭设到顶，脚手架与墩柱未设连接点，立杆垂直偏向大于1/200.
8. 电气化局房建玉溪西站站房工程，外脚手架踏板没有满铺，外装焊接工人直接站在钢管上进行焊接或刷漆、除锈作业。
四、深刻反思，查找本单位存在的问题；
1、部分监理人员专业基础不扎实，受责任心、工作理念等因素影响，监理通知单下发后，未能跟踪督促施工单位整改落实，导致对施工中的安全管理把关不严，使工作标准降低。部分监理人员综合素质不高，工作态度不端正，被施工队老板请吃请喝后，对现场存在的问题不跟踪、不上报、不反馈，造成一些问题长期存在，反复出现。
2、监理项目部在管理过程中存在畏难情绪，在发现解决问题上缺少一抓到底、一以贯之的决心，造成问题和隐患始终没有被很好的解决。还有一些现场监理，因为吃住都在施工单位，碍于面子“好人主义”严重，不敢正视问题、面
安全生产大检查自查自纠阶段工作小结
按照国务院和省、市、区关于切实开展安生产大检查的通知要求，为贯彻润州区镇润政办[2013]80号《关于进一步开展安全生产大检查的通知》的文件精神，落实上级机关关于安全生产隐患排查的一系列重要部署。我公司高度重视，紧密结合自身实际情况，从源头抓起，防患于未然，加强督查，扎实开展安全生产隐患自查自纠活动，现将我公司安全生产大检查隐患自查自纠阶段情况汇报如下：
一、自查自纠活动开展情况
1、安全管理机构方面
建立健全工作机构是工作顺利开展的前提和保障，为此公司成立了安全生产 大检查工作领导小组，以公司领导挂帅，成员涉及单面板厂、双面板厂、钢扰结合板厂以及管理部、制造部、安环部、工程部、质量部等部门负责人，组织和引领开展公司安全生产大检查的各项工作。
2、安全生产管理制度方面
通过自查自纠活动，公司部分岗位部门安全生产管理制度不完善、不键全的现象，逐步达到了改善。例如针对部分涉及化学品使用的岗位管理不到位的问题，公司专门发了关于防止化学品泄漏的通知，并规定了相关奖罚要求；针对安全生产大检查的要求，公司还和工业园区签署了“特种设备安全承诺书”“消防设备安全承诺书”等。
3、隐患排查治理和危险源监控方面
结合我公司生产中的实际情况，危险源点主要涉及冲床、UV烘干炉、化学品管控等方面，我公司由公司领导带队，每月组织一次各分厂、部门参与的安全生产自查自纠大检查活动。平时则由安环部每天安排人员对作业现场的安全生产情况进行检查，发现问题，及时整改，而危险源点则是安环部每天巡查的工作重点。
4、安全投入情况
我公司吸取了发生重特大事故企业的安全教训，在安全生产投入方面不惜成本，确保生产现场的作业安全。无论是前一阶段的高温防暑，还是平时的消防设
施的检查维护，设备的安全措施、人员的安全防护，我公司都确保了在安全生产方面的投入。
二、存在的问题
在这次安全生产大检查隐患自查自纠过程中，虽然我们查出来的问题不多，也基本做到了即时整改，但仍需要我们引起重视、加强防范，防患于未然。检查中发现的主要问题有：
1、双面板沉铜岗位操作工未按规定穿着防护服；
2、单面板自动线反标印刷UV烘干炉后的翻板机输送不畅，易造成UV炉内卡板，可能导致起火；
3、单面板开料叉车使用人员未按规定操作等等。
三、整改措施
针对以上检查出的问题，在下一步工作中，我们要强化措施，督促整改，按期复查，避免再出现类似问题。
1、加强领导、树立安全生产意识。要把安全生产工作纳入重要日程，公司领导要亲自抓。要加大安全生产工作力度，认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，坚持谁主管谁负责的原则，把安全生产工作责任制层层落实，切实做到抓实、抓细。
2、遵章守法，建立健全安全生产规章制度。完善对安全生产工作的要求，把安全生产工作的各项规章制度、组织机构建立健全，真正做到有章可循，有法可依，组织落实，制度落实，措施落实。同时，要抓好安全生产的宣传、教育培训工作，增强领导和现场作业人员的安全生产意识和法制观念。
3、经常检查，认真排查隐患、整改隐患。我们对安全生产的检查工作要做到经常化，制度化、规范化，在工作中主要体现一个“勤”字上。要勤过问、勤督促、勤检查。对检查中提出的安全隐患问题要督促相关部门加快整改，把隐患消灭在萌芽中，减少安全生产事故的发生。
4、严明纪律，严肃责任追究。要做好安全生产事故防范工作，杜绝各类事故的发生。一旦发生事故，要认真执行事故报告制度，逐级及时上报，对发生安全生产事故的单位要按照“四不放过“的原则，严肃追究相关责任人的责任。
四、安全生产大反思、大检查自查自纠活动取得的成效
通过对我公司安全生产检查发现问题的反思、大检查自查自纠活动,排除了我公司目前存在的安全隐患,消除了重大安全隐患苗头,减少了安全事故的发生的可能性。总之，公司通过此次安全生产大反思、大检查自查自纠活动的开展，有力地促进了现场作业的安全生产工作。现场作业安全生产责任主体更加明确、社会责任感进一步增强，员工的安全意识得到了明显提升，在全公司范围内形成了浓厚的人人
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