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桥梁养护工作总结
2012年，在***的领导下，在***桥梁工程师指导下，我局根据交通运输部《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路桥涵养护规范》等法律法规，结合我局公路桥梁管养工作实际情况与要求，积极主动、扎扎实实地开展了管养道路的桥养护管理工作，现总结如下：
一、 加强领导，落实责任
为进一步加强桥梁养护管理，使辖区内桥梁经常处于完好状态，延长桥梁使用寿命，规范局桥梁养护管理工作，全面系统地掌握桥梁使用情况。根据**管养„2011‟31号《关于下发****2011年桥梁养护措施计划的通知》，我局于年初对管辖路段桥梁进行了调查，切实掌握桥梁的技术状况，及时完善了公路桥梁管理系统、桥梁养护技术档案及数据库的录入工作。对桥梁微小损坏、裂缝、泛碱腐蚀、支座、伸缩缝、桥梁单板受力、桥头跳车病害等都进行了详细的调查、登记，正确评价桥梁技术状况和养护工作，保证桥梁维修质量，并制定了桥梁养护突发事件应急预案，储备了各类物资，积极做好桥梁的“三期”检查。对存在隐患的桥梁进行安全隐患一一排查制度，发现存在隐患的桥梁及时上报主管部门并积极主动采取了预防措施。
局主要领导亲自抓，分管领导具体抓，桥梁养护工程师负责日常具体工作，责任落实到人，并有效实施，形成了齐抓共管、密切配合、各负其责的工作格局。
二、切实加强道路桥梁检测和养护管理
我局坚持执行道路桥梁日常巡视检查制度，组织相关人员、按规范要求认真开展道路桥梁的日常检查、巡视，对发现的问题及时进行整治，切实加强桥梁监督检查和养护工作。
1、对局管养公路桥梁进行细致排查，不留死角。局管辖路段内桥涵包括：国道**线桥梁**道、涵洞***座；省道**线桥梁*道、涵洞*座。桥梁共计**道，涵洞共计**座。局积极对管辖桥涵进行全面排查，重点对公路三类桥梁定期检查、确定存在安全隐患的桥梁进行排查，对桥梁状况及存在的问题进行现场登记造册，对桥梁各个结构部位及存在的病害进行拍摄。截至目前，共查出有安全隐患三类桥*座。
从年初至今，为巩固桥涵构造物，保持桥涵各部位完好，保证其正常使用，局对损坏的桥、涵进行了及时维修，共计维修桥梁**座，其中壁克法**m，抹面**m，勾缝**m。维修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m，勾缝**m,处治沉降缝**m,并对出现的微小损坏及时进行了修复,保证了桥涵完好。 22222
针对管养路段出现的桥头（涵顶）跳车，做到随时发现及时处治，全年共处治桥涵跳车*道，修补面积**m。保证了道路的平顺畅通，大大提高了行车安全性。
2、水毁修复工程。我局管辖路段国道**线K***+**的水毁修复工程，工期为7月12日至9月30日。该工程在K***+**新建一道1-3m涵洞，工程总投资**万元。该工程的竣工将提高该段公路防洪能力，使通车更为顺畅。
三、提升桥梁突发事件应急处臵能力
公路养护应急保障能力是“更好为公众服务”理念的重要体现，为此，局制定了《桥梁突发事件预防与处臵应急预案》，该预案主要包括组织指挥体系及职责、预警和预防机制、应急响应、后期处臵、保障力量，进一步提升了桥梁突发事件应急处臵能力
四、2013年工作安排
1、继续落实道路桥梁日常巡视检查制度，对局管辖路段内桥梁涵洞进行维修维护，确保桥梁安全，努力提高道路完好率。
2、对技术状况被评定为三类的桥梁进行跟踪观察，确定桥梁病害发展，并做好处臵方案。
3、通过日常巡查和定期检测，不断补充完善道路桥梁的统计资料和基础技术档案，对道路桥梁信息的变更及时更新。 2
4、利用适当机会组织道路桥梁巡查人员对桥涵检测养护工作进行参观学习，增强业务技能，了解相关专业领域的技术发展。
二〇一二年一月二十六日
2014年桥梁养护管理报告
今年来，*****局按照“建养并重”的公路发展方针，将桥梁养护管理作为一项长期的重要工作来抓，牢固树立桥梁“安全责任重于泰山”意识，遵循“横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角”的桥梁管理工作原则，加强桥梁检查检测，加大危桥改造力度，使列养公路桥梁技术状况始终处于良好状态，确保了桥梁运行安全。
一、提高认识，拧紧桥梁管养“总开关”
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁安全是公路安全的重中之重。为加强**县境内列养公路60座桥梁的养护和安全管理工作，我局高度重视，认真研究部署，成立了由一把手任组长、分管养护工作的副局长和局总工程师任副组长、各股室及局属单位负责人为成员的桥梁养护与管理工作领导小组，明确并强化了专职桥梁养护工程师责任。同时，建立并重新完善了桥梁管养“三个一”责任制，构筑了以行政负责人、分管负责人、技术负责人及观测承包人员为主体的四级桥梁管养责任体系，牵住桥梁养护与管理工作的“牛鼻子”，构筑全系统“齐抓共管、密切配合、各负其责”的工作大格局。
二、明确责任，编制桥梁管养“安全网”
桥梁养护管理工作的首要内容是对桥梁进行各种检查及检验，了解桥梁的技术状况，掌握病害及其发展情况，并针对具体的桥梁提出具体的养护措施。可以说，桥梁小修、中修、大修及改造都应建立在对桥梁进行的各种详尽的检查检验基础上。因此，我局在桥梁的日常养护管理上，强化责任，下大力、出重拳。一是抓学习，提高桥梁检查技能。以参加过国家、省、市等主管部门培训过的3名桥梁养护管理专职人员为主力，通过以会代训、现场教学、参与施工等多种形式，组织日常养护人员进行桥梁检查知识的专题培训活动，提高日常养护管理人员桥梁检查业务技能。二是抓检查，明确桥梁管养内容。定期将桥梁养护管理四级责任体系中的所有管理人员分组，组织进行集中检查活动，让每名责任领导、责任人、技术人员、日常观测人员都能对自己责任范围内的桥梁技术状况了如指掌，真正做到全员上阵抓桥梁管养、合力共为抓桥梁安全。三是抓重点，夯实桥梁管养基础。将桥梁日常保养和检查的责任人统一调整为公路站养护人员，并要求各公路站站长及桥梁养护责任人，对所辖路段管理的三、四类桥梁每个工作日都要进行观察，认真填写《桥梁检查记录表》，做到发现问题及时进行上报处理；对一、二类桥梁存在的问题，及时进行清扫桥面、清理伸缩缝、疏通和修理泄水孔等小修保养，汛期时加大巡查力度，确保所管辖的桥梁、涵洞安全畅通无阻。四是抓投入，丰富桥梁管
养手段。针对受制于**县境内江河湖汊众多、地质条件复杂，桥梁检查无法抵近等实际情况，为更好地了解桥梁技术状况，我局先后投入数万元，陆续添置、配备了橡皮艇、拍照望远镜、高性能照相机、电脑等检查工具、设备和仪器。同时，积极推广应用桥梁养护管理信息系统，实行一桥一档、资源共享。桥梁档案实行动态管理，结合定期检查进行更新汇总，逐桥核准基础数据库、历史维修库、病害数据库等信息，为科学决策提供真实准确的第一手资料。
三、合力攻坚，打响危桥改造“攻坚战”
在桥梁养护与管理过程中，我局针对列养公路桥梁的不同技术状况，突出“改、修、养”三字，分门别类、因桥施策、因桥管养，大力组织开展以危桥改造为重点的桥梁管养活动，着力提高桥梁的整体技术状况。一是改危桥，不犹豫。对检查中发现的四、五类桥梁，及时采取加固或改建措施，遏制危桥大量出现的势头，及时消除行车安全隐患。对一时半刻不能进行改造的隐患桥，第一时间向市公路局报告，请市公路局桥梁专家会诊并及时设置限载等禁令标志，并争取沿线群众的理解与支持，及时采取设置限高、限宽设施等限制通行措施。“十一五”以来，累计实施危桥改造19座2650.14延米。二是修病桥，不松劲。对检查中发现的二、三类桥梁局部损坏及时进行维修，将安全隐患消灭在萌芽状态，改善桥梁安全技术状况，延长桥梁使用寿命。有些修建年限较长
的桥梁，由于当时的设计缺陷未设置搭板，桥头跳车严重，我局从有限的小修保养经费中拿出资金，先后对**公路**桥、**公路**桥增设了搭板，减小了车辆对桥梁的冲击；对桥面铺装损坏严重的桥梁如**国道***桥、**公路**桥、**国道**进行了桥面铺装更换，并对列养公路桥面铺装有裂缝的桥梁进行了灌封处理，延迟桥梁使用寿命。三是养好桥，不懈怠。对技术状况较好的桥梁，认真做好日常保养和小修，保持其良好的运营服役状态，防止桥梁技术状况下滑。
我局的桥梁养护与管理工作，在上级主管部门的大力支持下，克服了危桥改造资金不足特别是县道危桥改造资金严重不足等困难，取得了一些成效。我们深刻认识到，加强桥梁养护与管理，保证桥梁运营安全，是今后一项长期而艰巨的工作任务。在今后的工作中，我局将认真学习和借鉴先进经验和做法，进一步加强和改进桥梁养护与管理工作，努力构建桥梁养护与管理长效机制，全面提高我局桥梁养护管理水平，为保障桥梁运营安全创造良好条件。
**县公路管理局
2015年1月15日
关于桥梁养护管理工作开展情况
和定期检查工作的总结
桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通行车的安全与畅通。在构建和谐社会的今天对交通运输提出了更高的要求，公路运输对公路桥梁的通过能力和承载能力的要求越来越高因此公路桥梁养护，是涉及到交通安全的大事，公路运输发展很快。交通量不断增大，车辆吨位显著增重。桥梁负荷随之增加，损坏的桥梁座数逐年增多。加上建设年限早和不可抗拒的各类自然灾害的袭击，各类桥梁大多不同程度的呈现病害，加强桥梁的养护刻不容缓。提升对桥梁养护管理的认识，尤其对公路管理部门的基层单位一县（市）来说，这一点至关重要。
我段所管养的桥梁达98座（省道官大路：24座、坪竹路25座，县(乡)道白河路：17座、双万路10座、河平路7座、通小路15座），其中大桥7座、中桥25座、小桥66座。危桥2座，病桥占总桥数的90%。各级领导对桥梁的养护管理非常重视，社会各界对桥梁安全也十分关心。为了保证桥梁安全畅通，在桥梁养护管理中要认真做到以下几点：
一、认真落实《公路养护技术规范》中关于桥梁工程师负责制的规定，根据本段情况建立了桥梁养护工程师制度，桥梁工程师挑选专职有经验的、责任心强的技术人员担任。
二、认真执行《公路养护技术规范》中关于桥梁检查的规定，制定了巡视检查制度。定期组织技术人员对桥梁进行检查并根据实际情况增加检查频率，及时掌握桥梁病害的发生、发展和变化情况，准确判断桥梁结构的强度和技术状况。桥梁的经常性检查的情况如实填报并入档登记。【桥梁养护个人总结】
三、加强桥梁日常监管和隐患排查，及时处治存在的病害。加强桥梁的预防性和日常性养护工作，认真开展桥梁经常性检查和定期检查。对定期检查中存在问题如桥梁圬工构造物的裂缝、勾缝脱落、混凝土破损、基础淘空等病害，制定了详细的维修计划，提出了相应的处治方案和修复措施，并上报主管部门。杜绝因养护维修不及时、养护力度不够而导致桥梁技术等级下降的现象。同时，继续
加强对存在安全隐患的三类桥梁的养护监控力度，对已上报上级部门加固改造而未批复的桥梁，采取养护措施解决桥梁的部分病害，确保桥梁安全使用。
四、20世纪60年代～70年代修建的低于标准荷载的桥梁、交通量大、超限车多的路线上的桥梁和已经定为三，四类的桥梁要作为养护管理的重点。建立严格的巡视检查制度(养护工人每天巡视一次，桥梁工程师每周检查一次，)。即使这些桥梁处于完好状态，也不能忽视。掌握各条路线车流量的变化，尤其是重车流量的变化，从而掌握每座桥梁实际承受荷载的变化，监视桥梁的安全。
五、三，四类桥梁一经发现，及时做出限载、限速或断交的决定，保证车辆和行人的安全。根据情况派专人看管，避免意外事故发生。
六、是更新桥梁数据系统，完善桥梁管理档案。在“一桥一档””的基础上，结合桥涵定期检查结果，按照2007版桥梁数据管理系统模式，全部更新了桥梁基础数据，建立了涵洞基础数据库，录入了桥涵识别数据、结构数据、病害数据等，完成了数据库系统桥涵技术状况评定，掌握了所养桥涵的技术状况和病害系统，为制定相应的养护维修加固措施提供了科学依据。在病害维修过程中，注意现场记录，做好病害处治前、处治过程中及处治后的影像资料收集工作，建立图文并茂的桥涵病害维修处治档案。现场施工负责人在桥梁维修档案上签字，并将桥涵维修质量与其工资考核挂钩，从而使质量责任落实到人，提高了桥梁养护的责任意识。
交通事业的发展，对公路桥梁的养护提出了更高的要求。新旧桥并存、荷载标准不一的现状，短时间内不可能彻底扭转。因此，必须加强桥梁的养护和管理，努力提高桥梁载重能力适应率，保证桥梁安全。
2010年桥梁养护中心工作总结
2010年，桥梁中心在公司领导的正确指引和各部门的大力支持下，经过中心全体人员的共同努力，完成了公司年初制定的全年生产经营目标及安全质量管理目标，现将全年工作总结如下：
第一部分 一年来的主要工作成就
一、经营成果：
1、产值完成情况：
桥梁中心截至12月底，完成产值1139.7万元，具体明细附后，其中宁杭高速完成的工程项目约686.7万，沿江高速完成的工程项目约230.2万，锡宜高速约42万，苏通大桥约49.5万，宁常镇溧约15.3万，沪苏浙约89.17万，润扬大桥约15.8万。完成公司年初下达的产值任务的158.3～190%.人均完成产值190万元（或47.5万元含劳务派遣）。
2、安全生产实现零伤亡事故。
3、工程质量达到业主满意的要求，使得我部在路公司的社会影响力进一步加强，为稳固现有市场奠定了基础。
4、成本控制也达到年初计划目标，文明施工的形象也得到了进一步提升。
二、市场开拓情况
今年与去年相比，继续保持原有市场任务的情况下，进一步施工任务量，如：在宁杭、沿江、苏通大桥、锡宜等高速公路的任务量均有所较大增加：同时拓展增加了润扬大桥、宁常镇溧等高速公路的施工任务。除了控股内部桥梁加固市场外，桥梁中心还并积极参加其它桥梁加固项目的投标，但由于桥梁加固市场竞争激烈，今年的投标未达到预期目标。
三、主要科技成就
1、在原有封缝、灌封、粘布、粘钢、植筋等常规施工项目的施工技术上进一步提升，由原来只知道如何做，提升到能理解应该怎么做才能做好，并学会了如何进行检测施工质量的优劣。使得施工质量水平上了一个新的台阶。
2、不断向新的施工领域进行拓展。
(1)已经熟练掌握橡胶支座的更换技术，并较好的完成了今年宁杭、沿江、锡宜等项目的施工任务。
(2)进一步向盆式支座更换的施工领域进行靠拢，并取得了一定的基础。通过与外协单位协作，较好的完成了宁杭蠡河大桥的盆式支座更换任务，并培养了一定的施工技术力量。
（3）熟练掌握了速凝混凝土的施工技术，使得应急抢修的施工成本进一步降低，提升了我部的竞争能力。
（4）熟练掌握了ETC车道改造、混凝土路面改造等邻近领域的施工技术，对我部施工能力的拓展起到的了较好的促进作用。
（5）通过沿江张家河桥桥梁梁板更换施工项目，使我部施工整体水平和施工能力进行了进一步检验和展示，大大的提升了我部施工整体协调能力。
（6）、通过一年来的逐步磨合和实践，将项目核算引入常态化，实现了逐个项目的成本核算，有效的推动了项目管理水平的提升。
四、质量管理
对于桥梁中心的施工质量方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立质量领导小组，将质量目标层层分解、层层落实到人，在控制质量时各负其责，把施工质量工作抓好，年初组织员工学习桥梁加固施工工艺，包括裂缝的封缝、灌缝、砂浆修补、碳纤维粘贴、钢板粘贴、支座更换等工艺，使员工知道施工要点及质量要求，在施工中严格按施工工艺进行作业，班组长为现场质量责任人，做好施工时的质量控制及检查、整改。
2、原材料管理：
材料质量从源头管理，严把材料进料关、严格按质量标准订货、采购、运输、 保管和供应，各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行检验，检验合格后才能进场。确保不合格材料不进场，不合格的材料不使用。我中心在材料采购的做法是，购买的材料均为信誉好、质量良好的品牌产品，封缝【桥梁养护个人总结】
胶，灌缝胶、修补砂是杭州三木生产的，产品质量有保证，更换的支座等重要结构材料要做检测报告，且产品性能指标及参数满足设计要求，保证中心的施工工程质量优良。
3、施工工艺控制：
施工之前做好技术交底，组织图纸会审、每道工序严格按照图纸、规范施工，做到道道工序有人把关，有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目返工重做直至合格，做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，使用的机具做好保养，能够及时保质保量完成施工，班组长作为控制员对工序进行控制。
4、质量自检与他检控制：
每次施工完毕后，项目班组长自己检查，无质量问题后，交由监理或业主检查， 达不到要求的重新施工，直至达到标准。
五、安全管理【桥梁养护个人总结】
桥梁中心的安全生产方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立安全领导小组，健全组织机构，将安全生产目标层层分解、层层落实到 人，中心安全员、现场安全员（班组长）、交管员（驾驶员）各负其责，共同把安全生产工作做好，年初对人员进行了公路施工安全作业规程的培训及教育，让每位员工都知道在高速公路作业时标志牌及锥桶是如何摆放的，
2、施工前、施工中、施工后的安全工作
在项目开工前，加强对全员的安全意识的教育，树立安全第一的思想，中 心先编制安全交通管制方案，并对人员做好安全技术交底，交管方案及技术交底中对相关人员的职责、岗位进行了制定，班组长作为现场安全负责人必须做好安全生产工作，做到管生产必须管安全，施工作业时严格按照方案的规定进行，对于新进人员要先办理工伤保险且经过三级安全教育后，才能分到项目上进行施工。
项目进行时，施工人员要做到“四不伤害”， 杜绝“三违”， 四不伤害暨：“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”‘ 三违暨：“违
章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，中心人员进行不定期的安全检查，班组长做好每周一次的安全教育及每天的现场安全检查，发现隐患及时排除，不能解决的及时上报。施工现场要坚决杜绝“三违”，施工现场是桥梁中心的工作重点，也是此次活动的重点，而“违章作业、违章指挥、违反劳动纪律”多数在施工现场发生的，而且是安全事故发生的主要隐患。现场工作首先防止班组长在思想意识上重生产、轻安全，防止班组长为节约成本，擅自简化作业程序，安全措施该落实的不落实，认为先做安全措施费时，费人工，指挥职工乱干、蛮干； 其次防止职工存在侥幸心理，有职工自认为聪明，嫌麻烦、图省事，无视规章、违章蛮干。在工作中马虎应对，对安全及质量放松要求，降低标准，进而会发生安全或质量事故。
项目施工结束后，人员进行撤场，做好撤场过程的安全工作。
对于基地安全，食堂、仓库、场地、门卫等各岗位每日进行安全自检，门卫对进出车辆进行登记，对食堂厨师进行体检，办理健康证明，保证员工饮食卫生。
3、在安全设施上，各施工人员配备了安全反光背心或反光工作服，按照高速
公路养护安全作业规程，配备了齐全的锥筒、标志牌、水马、标志灯车、爆闪灯
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