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个人工作总结
本人丁××，1999年进入湖北省宜昌市城市建设学校进修学习，从事市政及房建工作33年，担任项目经理17年，在城市市政道路、路桥工程工作中我不断的学习、专研、总结经验，认真贯彻执行国家和行业法律法规及和公司制度，从一个市政行业的“门外汉”到现在专业技术管理能力全面成熟的技术管理人员，努力为城市建设发展献计献策，贡献出自己的一份力量。并先后承担万州区新万安大桥、北滨大道、南滨大道、王牌路市政道路建设施工，武汉地铁二号线施工，宜昌市周家冲安置房小区道路、公交三公司停车场项目施工建设。现将本人多年来从事市政工作内容简要总结如下：
一、 积极响应国家政策，致力于城市建设
市政是城市的大颜面、发展的排头兵，在国家推动城市建设的政策下，为促进城市和谐社会发展，推动两个文明建设为己任，扫描城市建设发展动态、展示城市建设创新方略、弘扬城市文化为使命，以可持续发展的视角展现和谐社会及城市魅力，通过建设工程对城市人居环境进行改造，对城市系统内各物质设施进行建设，为管理城市创造良好条件的基础性、阶段性工作，是过程性和周期性比较明显的一种特殊经济工作。城市经过规划、建设后投入运行并发挥功能，提供服务，真正为市民创造良好的人居环境，保障市民正常生活，服务城市运行及经济社会发展。在工作过程中，我时时关注国家的基础建设战略方针，认真学习党的各项政治理论、路线、政策，特别是邓小平理论、“三代表”重要思想和科学发展观等的学习，不断提高自己，充实自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，廉洁自律，积极投身
于文明城市建设过程中来。
二、 坚守工作岗位、保持良好工作作风
最近在新闻接二连三的出现了城市路面突然塌陷的报道，不仅给国家和人民造成了严重的经济损失与安全隐患，也带来了严重不良社会影响，最直接的原因是人为工程质量事故，在工程建设思想品德和职业道德的培养尤为重要，在工作过程中我始终坚持以有关建设工程有关的法律、法规、规章、制度和规范、标准、图集为依据，专业化的技术力量为保障，学习和熟悉常用技术规范：《公路交通安全设施设计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《道路交通表现质量要求和检测方法》等。工作认真负责，时刻保持客观严谨的工作态度，爱岗敬业，遵守规章制度，工作上一丝不苟，服从领导安排，积极主动完成各项工作任务。作为一个项目经理，质量、安全、效益是密不可分的，工程建设依靠的不是个人的力量，必须有较高的团队意识，把各项施工任务、每一道工序都按照规范和要求密切结合，提高工作质量与工作效率，在工作过程中细心严谨，不断积累经验、虚心好学、刻苦专研，不断加强理论知识学习，把知识经验融为一体。同时加强对项目管理知识的学习，定时参加各种继续教育活动以及专家讲座，学习各类现代办公软件，实现与现代技术、信息的接轨，更快更好的服务于城市建设。
三、铸精品工程、创工作新业绩
市政工程看似简单，对测量技术的要求非常高，地下管线及相邻建筑物复杂，特别城市道路改造项目，既不影响车流通行又不影响正常施工的情况下如何布置施工方案，给水排水工程、软土地基处理施工方案、高边坡和深基坑安全防护措施、桥涵施工技术措施、车行井
盖施工、地下管线施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通过多年来不断的接触与之相关的很多技术问题，以及新技术、新设备的安装与应用，把管理和技术相结合，严把技术质量关，创建了一批又一批的精品市政项目：
1、1999年参加万安大桥建设，该坐大桥全长324米，采用顶推法施工工艺，使用该工艺机具设备简便，无需大型起吊设备，节省施工用地，工厂化制作，能保证构件质量，模板可周转，不影响通航，节约劳力，施工安全。主桥主孔为三联4×65m的预应力混凝土等高度连续梁，桥面宽12m，主梁为单箱单室梯形箱梁，混凝土标号为C50和C40两种，预应力体系为24Φ5高强钢丝辅以F氏锚和镦头锚。每联箱梁共分17个节段预制，除首尾两个节段各长8.125m外，其余15个中间节段均为16.25m。当第一节段底板预制时，同时将导梁下弦在平台滑道上拼好，以求导梁下弦与箱梁底标高相等且平顺；每一节段混凝土分二次浇筑。采用多点拉杆式顶推装置进行逐段预制、逐段顶推的方法。每次顶推的有效行程约50～55cm每次周期顶推的距离等于16.25m ，约需4～6小时。为减少顶推过程中主梁的受力，在梁体前端设有导梁，跨中设有临时墩。由于全桥共为三联预应力混凝土连续梁，每联之间在施工中无连接。为此，全联预应力混凝土梁预制完毕后，需装上尾导梁，作长距离的，全联顶推至预定的孔跨。全联顶推到位后，拆除首尾导梁，即按设计步骤张拉后期束，先期，临时束拆除，各临时墩支点卸载。后期束张拉完毕后，根据设计允许相邻墩高差1cm的条件，分墩顶起箱梁拆除滑道，安装支座。新万安桥还荣获第四届重庆市市政工程金杯奖、巴渝杯优质工程奖。
2、北滨大二段位于万州长江沿岸中心经济区，该项目改造工程
湿软地基处理是施工的关键，软土地基常用处理方法为：地基处理包括垫层法，抛石挤淤法，排水固结法，粒科桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩等处理方法，该项目采用水泥粉煤灰碎石桩施工方案，既能达到设计要求的处理效果，并进一步降低了工程造价，CFG桩施工施工优先采用间隔打法。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工步骤：CFG桩钻机就位、校正—混合料搅拌—钻进成孔—灌注及拔管—移机。质量控制⑴为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。⑵桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。⑶桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。⑷桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。⑸通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。⑹为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。⑺桩身每方混合料掺加粉煤灰量及坍落度控制根据设计和采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。原地面处理钻机移位均匀拔钻至桩顶泵送混合料停钻钻进至设计深度钻机就位测量放线⑻清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。⑼冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对桩头和桩间土应采取保温措施。⑽跳打施工时应及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。⑾整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。⑿桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监
理签认后方可进行下一道工序施工。
3、2010年承担宜昌市周家冲安置房小区道路施工，担任项目经理，施工任务包括道路工程，电缆沟施工，室外雨水污水管网施工，利用分段、流水作业穿插施工，加快施工进度保证项目如期投入使用。
4、2012年承担宜昌公交三公司停车场项目施工建设，施工内容包括各种管线管道施工，地面硬化工程以及配套办公楼施工，该项目过程中采用常规的施工技术手段，重点在于施工过程中的整体部署，计划进度及材料、机械计划和人工计划的合理安排，3个月内顺利完成施工任务。
四、结束语
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索，在今后的工作中我会继续加强学习和不断提高，积极倡导文明施工，我将一如既往地坚持对工作一丝不苟，勤勤恳恳，努力地学习专业知识，对业务精益求精，勇于创新、积极投身城市建设，为城市建设贡献出自己的一份力量。
一建
1项目部技术准备工作包括哪些内容：施工技术准备包括：熟悉设计文件、编制施工组织设计、进行技术交底、现场测量放样等.
2沥青混凝土冬期施工做法：沥青混凝土应尽量避免冬期施工。必须进行施工时，适当提高出厂温度，但不超过175℃，运输应覆盖保温，并应达到摊铺碾压的最低温度要求初压不低于150度终压不低于90度。施工中要做好充分准备，采取快卸、快铺、快平和及时碾压、成型的方针。
3沥青面层检测项目：沥青面层检测项目有压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。其中压实度和厚度是主要检查项目，合格率应达到100％。缺少主要检查项目的检测不符合验收规定。
4.编制进度控制总结的依据是：应当包括施工进度计划、计划进度的执行情况、进度计划检查结果、进度计划的调整资料。
5简述施工组织设计与报价的关系；①借用以前工程的方案缺少池塘污泥换填处理方面的技术措施，使施工组织设计缺少对本工程的针对性，不能正确指导工程的正常施工。
②施工组织设计是投标报价的关键环节之一。不同的施工组织设计会有不同的报价，工期进度控制、人员设备的调动、施工工艺水平、不同的技术措施都会影响工程成本。 6钢梁安装前应对搭设的临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。确认临时结构和钢梁结构的安全状态。
7承包方应审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系；在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务，对分包方提出安全生产要求，并认真监督和检查。分包方应对本施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任，遵守承包方的有关安全生产制度，服从承包方的安全生产管理。
8①事故处理：事故发生后，应排除险情，做好标识，保护好现场。
②事故调查：项目经理应指定技术、安全、质量等部门人员，会同企业工会代表组成调查组，开展事故调查。
③调查报告：调查组应把事故经过、原因、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施写成调查报告，并经调查组全体人员签字确认后报企业安全主管部门。
9.项目部应紧密跟踪计划实施进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调度措施，控制进度计划的实现。
项目分包进度与总进度关系：分包人的施工进度计划必须依据承包人的施工进度计划编制，承包人应将分包人的施工进度计划纳人总进度计划的控制范畴，总分包之间相互协调，处理好进度的执行过程中的相关关系，并协助分包人解决项目进度控制中的相关问题。
1.①沉桩时的施工顺序应从中心向四周进行。
②沉桩时应以控制桩尖设计高程为主，贯入度为进行校和。
2.①工程施工组织设计应须报企业技术负责人审批，签字加盖公章，有书面的审批表。
②施工组织设计的变更与审批程序相同。
3在支架上现浇混凝土连续梁时，支架模板应满足哪些要求，有哪些注意事项：有三点： ①支架的强度、稳定性、刚度应符合要求，验算倾覆稳定系数不应小于1.3. ②支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量，应满足施工后，梁体设计标高的要求。
③整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉。
4防止裂纹产生的施工措施有：
①严格控制混凝土原材料质量，外加剂和掺合料必须性能可靠，有利于降低混凝土凝固过程的水化热。
②要在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下，适当减少水泥用量和用水量，
降低水灰比，通过使用外加剂改善混凝土性能，降低水化热峰值。
③在满足混凝土运输和存放要求的前提下，尽可能减少入模坍落度，入模后要及时振捣，做到既不漏振也不过振。
④避免混凝土结构内外温差过大，控制入模温度不大于25℃，避免混凝土内部温度过高，采取延长拆摸时间和外保温等措施，通过减少混凝土结构内外温差，减少温度裂纹。 5沟槽开挖应由勘察设计单位参加验槽，当地基土质局部遇有松软地基、流砂、溶洞、墓穴等，应由设计单位商定处理措施，地基应满足设计要求和规定的压实度要求。施工单位应根据设计变更、工程洽商及技术规范要求进行现场处理。
2.增加措施费用主要依据施工合同、变更设计或工程洽商，应履行书面程序，经有关建设各方签认。现场处理时要经监理工程师对现场所发生换填、拆除数量的书面确认，方可在结算时增加措施费用。
3.参加燃气管道焊接人员凡间断焊接时间超过6个月的，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装人员，必须经过培训，并经考试合格。
4.规范规定：施焊前应检查坡口质量，坡口表面上不得有裂纹、夹层等缺陷，并应对连接坡口处及两侧10mm范围内的油、漆、锈、毛刺等污物进行清理，清理合格后应及时施焊。
一、超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围
（二）需要专家论证的工程范围
1．深基坑工程——开挖深度超过5m(含5m)
2．模板工程及支撑体系——搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上。
3．起重吊装及安装拆卸工程——起吊重量在lOOkN及以上的起重吊装工程。
4．脚手架工程——50m及以上落地，提升高度150m及以上
5．拆除、爆破工程
6．其他——开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程，地下暗挖工程、顶管工程
二、专项方案编制
（二）专项方案编制应当包括以下内容：
1．工程概况：危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。
2．编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。
3．施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。
4．施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。
5．施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。
6．劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。
7．计算书及相关图纸。
专项方案实施
（一）施工单位应当根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。实行施工总承包的，应当由施
工总承包单位、相关专业承包单位技术负责人签字。
交通导行方案设计原则
（一）施工期间交通导行方案设计是施工组织设计的重要组成部分。
（二）交通导行方案要有利于施工组织和管理确保车辆行人安全顺利通过施工区域。
（三）交通导行应根据不同的施工阶段设计交通导行方案。
（四）交通导行图应与现场平面布置图协调一致。
（五）采取不同的组织方式，保证交通流量、高峰期的需要。
三、交通导行方案实施
（一）获得交通管理和道路管理部门的批准后组织实施
（二）交通导行措施
1．严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。
2．统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。
3．严格控制临时占路时间和范围。
4．对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
5．依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。
（三）保证措施
1．道路交通路口设专职交通疏导员。
2．沿街居民出人口要设置足够的照明装置，必要处搭设便桥。
平面布置的内容
1．施工图上一切地上、地下建筑物、构筑物以及其他设施的平面位置。
2．给水、排水、供电管线等临时位置。
3．生产、生活临时区域及和仓库、材料构件、机械设备堆放位置。
4．现场运输通道、便桥及安全消防措施。
5．环保、绿化区域位置。
6．围墙（挡）与入口位置。
二、施工现场封闭管理
（二）围挡（墙）
2．围挡宜选用砌体、金属材板等硬质材料，不宜使用彩布条、竹笆或安全网等。
3．施工现场的围挡一般应高于1. 8m，在市区内应高于2.1m，且应符合当地主管部门有关规定。
（三）大门和出入口
4．施工现场的进口处应有整齐明显的“五牌一图”工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。。
（四）警示标牌布置与悬挂
2．根据国家有关规定，施工现场人口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口、电梯井口、孔洞口、桥梁口、隧道口、基坑边沿、爆破物及有害危险气体和液体存放处等属于危险部位，应当设置明显的安全警示标志。
三、施工现场场地与道路
（一）现场的场地
2．施工现场应具有良好的排水系统，设置排水沟及沉淀池，现场废水不得直接排人市政污水管网和河流。
（二）施工现场的道路要求
四、临时设施搭设与管理
（一）临时设施的种类
1．办公设施，包括办公室、会议室、保卫传达室。
2．生活设施，包括宿舍、食堂、厕所、淋浴室、阅览娱乐室、卫生保健室。
3．生产设施，包括材料仓库、防护棚、加工棚（站、厂，如混凝土搅拌站、砂浆搅拌站、木材加工厂、钢筋加工厂、机械维修厂等）、操作棚。
4．辅助设施，包括道路、现场排水设施、围墙、大门等。
（三）材料堆放与库存
1．一般要求
(1)减少现场材料的堆放量，减少场地和仓库面积。
(2)对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总平面布置图位置码放整齐。
(3)停放到位，且便于运输和装卸，应减少二次搬运。
(4)要有排水措施，符合安全、防火的要求。
(6)施工过程中做到“活完、料净、脚下清”。
沥青混合料面层施工质量检查与验收
1施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
2沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。
质量控制要点
（一）城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和合同指定的规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。
（二）沥青混合料拌合厂试验室马歇尔试验密度还是试验路钻孔芯样密度。标准密度不
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