【www.gbppp.com--工作总结】
抓实干促发展
深入推进物流管理再上新水平
一、2014年主要工作
2014年配送中心紧紧围绕基础管理进入“深水区”工作任
务，不等不靠，主动作为，平稳实现了与武汉区域物流的业务对接。全年配送卷烟 万箱，回笼资金亿元，分别同比增长xx%和xx%。全年配送车辆累计安全行驶万公里，总油耗xx万升，同比下降0.6%，车载率同比增加5.15%。全年支出物流费用xx万元，同比增长xx%，剔除武汉分摊283万元，实际物流费用较去年基本持平,可控成本同比下降12%。实现了一号工程数据上报和送货到位率两个100%，送货差错率和安全生产事故率两个零。
回顾过去一年的工作，中心全体干部职工以改革创新精神，突出物流管控基础，强化“五四三三”措施的落实，推进了物流运行精益化、安全管理常态化、配送服务多元化和队伍建设专业化的发展。
（一）消除“五种浪费”，注重持续改善，物流管理初步呈
现精益化格局
一是消除环节浪费，精化工作流程。2014年初，省局提出
扩展武汉“1+4”区域物流，将黄石纳入对接范围。在项目推进过程中，我们积极做好各项准备，学习对接经验，加强宣传解释，并对中转站相关硬件进行改造。5月初，顺利实施对接，并将“单
点中转”创新性地转变为“多点中转”，由区域物流中心直送阳新中转站，减少了二次中转环节。在这个过程中，基层司送人员和原储配部分拣人员，顾全大局，服从安排，主动配合，确保了对接高效、运行平稳、沟通顺畅，得到省局、武汉市局的高度肯定。
二是消除成本浪费，强化精确核算。对物流各项环节费用进
行科学分析，及时发现运行中成本的变化。重点关注车辆油耗、修理费，以及水、电、燃气等管理费用,通过对物流成本的有效把握，加强对物流费用支出的有效控制，降低物流运行中的各种消耗。加强节能降耗宣传，张贴各类节约标语，唤起全中心节约资源的意识。2014年全年维修费、燃油费等可控成本xx万元，同比减少xx万元，下降12%。
三是消除等待浪费，规范设备车辆管理。积极开展设备设施维护，控制和减少设备故障。完善设备维护保养规程、闲置设备管理等制度，确保设备状态完好，不断提高设备管理水平。新建专业洗车台，配备日常保养工具，提倡自我保养，不断提高车辆管理水平，一年可节约车辆维修等费用1万多元。
四是消除时间浪费，优化送货线路。以“零损耗、零差错、零延误、零距离”为目标，整合配送区域、优化配送资源，科学合理地调整送货线路，全年累计优化调整送货线路x次，平均车载率提高x%，总行驶里程同比减少x万公里，下降8.28%。
五是消除过程浪费，加强标准化、信息化支撑。以流程化、
标准化、信息化为过程管控手段，全面清理物流职能、职责及工作流程。累计清理流程x个，删减流程x个，新增流程x个，完善调整流程29个；积极开展物流管控平台上线工作。完成人员、设备、财务、物资等数据的初始化，确保了系统按期上线运行；扎实开展《卷烟物流运行管理规范》编写工作。根据省局物流处安排，我中心作为七家承担单位之一，安排专班编写了中转站管理、物流队伍建设等子项目，得到省局高度评价。
（二）坚持“四个不松懈”，强化管控网络，安全保障呈现
常态化管理
一是安全教育不松懈。配送中心认真落实安全月度会议制度和安全宣教工作。通过悬挂横幅，安全警示标语、安全宣传牌板等方式进行深入宣传，特别是充分利用短信平台，在节假日、恶劣天气期间，针对性地发送安全警语及管理要求；结合安全事故案例，开展教育培训活动，为职工敲响安全警钟；组织开展了车辆盗抢应急演练，切实提升员工的安全处置能力。全年累计组织安全培训14次、安全宣传栏4期，使职工从思想上筑牢安全意识。 二是标准落实不松懈。对接区域物流之后，每天待送卷烟在中转站和本部两个库存放，配送中心始终抓好对重点部位、重要环节和薄弱区域的检查督促，做好现场安全确认工作，盯紧工作过程中的每一个环节，每一处细节，确保安全标准落地。顺利通过了安全标准化复查及省局年度安全检查，得到了省局领导的高度肯定。
三是现场监督不松懈。严格监督检查工作环境，设备状态，人员操作，及时消除潜在隐患，做到不漏项、不留死角。发现问题及时整改和处理，累计处理涉及安全管理的问题x余项、处罚违规人员x人次，对于车辆刮蹭、机械故障等情况均作出了严肃处理，对于违反公司安全管理规定的个人扣罚了部分风险抵押金。
四是隐患排查不松懈。以发现安全隐患、堵塞安全漏洞、督
促安全整改为目的，对查处的问题明确责任部门、责任人和整改期限，切实抓好安全隐患闭环管理，坚决将各类隐患消灭在萌芽状态，使安全管理上不出现盲点。全年累计开展安全检查x次，整改安全隐患32个，确保了全年无重大安全生产责任事故。
（三）搞好“三个结合”，落实“知音三万行”要求，配送
服务显现多元化态势
一是标准化与个性化相结合。积极推行准时送货制，送货时间与预定时间误差不超过30分钟。对因道路、天气原因配送车辆难以到达的边远客户，约定时间进行“二次配送”。针对区域物流对接后，因包装改变，客户没有纸箱存放卷烟等情况，配送中心迅速印制了1万份宣传资料，对零售客户进行宣传解释，并投放原库存纸箱x个。同时，向武汉区域物流中心申领纸箱，及时发放到急需纸箱的客户手上。一年来，累计投诉1次，已进行了处理和回访，达到了客户满意。
二是规范化与亲情化相结合。严格按卷烟配送操作流程开展
工作，确保交接手续齐全，卷烟清点无误，小票粘贴到位。深入
开展“知音三万行”活动，对配送区域内的残疾客户做好亲情化服务，主动整理卷烟专柜，协助做好样品陈列，解决客户实际困难，提升客户服务质量。
三是专业化与多元化相结合。要求配送员认真学习卷烟配送专业知识，以提高自身的业务操作技能，并打破“纯配送”的单一化工作模式，积极配合客户经理、稽查队员做好法律法规、行业政策的宣传，介绍卷烟防潮防霉变知识，努力提高零售户满意度。
（四）把握“三个重点”，营造良好氛围，物流队伍实现专业化转变
一是切实抓好党群活动。按照上级党组织要求，配送中心紧扣三个环节六个重点有序开展了党的群众路线教育实践活动。组织专题学习18次，专题座谈会3场、发出征求意见函91份、前后10余次前往联系点，查摆问题55条，整改工作38项。及时解决了热点问题和职工实际困难10余项，改进干部作风，倡导求真、务实、节约的工作原则，“截止2014年年底，会议费、业务招待费、车辆运行经费分别同比减少10%、15%和5%。全年开展中心组学习4次，党小组学习12次，党风廉政专题宣传4期，观看警示教育片5次；
二是积极开展群众性文化活动。组织了“三八”妇女节趣味运动会、“五四”志愿者和全员户外拓展训练，参加了市局组织的“爱心妈妈”等活动，通过组织丰富的集体活动，营造了良好
电商大战，物流是制胜法宝
“双十一”已经结束，但是大战的硝烟却跃跃欲试的蔓延到大街小巷。所有物流公司正在快马加鞭的将商品送到消费者手里。通过在北京苏宁物流基地中心仓增援，我坚定的认为未来的电商大战，物流是制胜法宝。
今年的“双十一”，物流作为直接影响用户体验、决胜最后一公里的重中之重，各大电商都在比拼物流的底蕴。而我有幸成为北京苏宁物流的一员，在中心仓奉献自己的一份力量。通过本次增援，我受益匪浅，在完成工作的同时也对苏宁物流有了一定的了解，并进行思考。
在八夜的增援工作中，我被分到了苏宁物流的中心仓。中心仓主要针对的是北京四环外的小件配送，分为四个环节：1.拣货2.盘点3.核对4.装车。首先我们把相应的商品从大库中搬运到中心仓，然后把商品分配到相应的区域。其次，每天晚上十二点准时开始盘点，盘点就是把对应区域的商品逐个扫码，商品编码录入我司系统。但盘点结束后，商品还会陆续增加，对应分配。然后，在办公室匹配后，我们开始对应匹配表来进行扫码匹配。最后，在六点陆续将商品搬到对应快递车辆。
通过这次增援，1.初步了解了北京苏宁物流基地中心仓的工作流程；2.历练了吃苦耐劳的精神，物流增援很辛苦，但是苏宁人必须要经历一次大忙，通过本次双十一，磨练了意志的同时也提高我的能力；3.感受到了苏宁物流的强大，电商大战比拼价格的背后是有强大物流的支撑。今年“双十一”我司与天猫合作，物流是第一环。在物流支援的过程中，匹配了大量天猫超市的货物，我相信未来我司的物流将会是电商大战中的决胜武器。从十号到十二号的三天中，商品数量是往日的四五倍，但是通过中心仓所有苏宁人的努力，每天都高标准高质量完成任务。线上线下一起努力，打造最棒物流服务。
最让我印象深刻就是北京公司办公室的同事们放下手头的工作，不论是高管还是经理也亲力亲为，投身于物流服务中。让在物流基地工作的十三期新员工的我们信心满满，干劲十足。苏宁的物流在今年全面出击！双线订单大增358%，线下订单增长153%的情况下，苏宁“门店+仓库”的双核创新性物流配送模式优势尽显，确保了商品在城市和农村地区的快速送达。在城市，依托于苏宁线下【物流出单工作总结】
1600多家门店的优势，双十一当天近5万人享受苏宁2小时急速达服务，顾客门店自提占比达29.7%。在三四级市场，苏宁遍布全国的700家直营店充当“最后一公里”的配送先锋，保证货物的及时送达。
在增援的过程中，我也看到了中心仓工作的一些不足之处。1.中心仓区域面积较小，遇到大忙等活动时，商品出现没有位置摆放的情况，只能堆积在门外；【物流出单工作总结】
2.工作流程存在反复，作业形式粗暴，在盘点和匹配中存在重复工作，效率较低；
3.工作过于依赖人员，所有工作都需要员工操作，如果可以改善中心仓的智能设备，效率会明显提高，失误率会相对降低。针对不足之处，我自己也有了一些思考。1.中心仓面积需要扩大，场地需要重新划分，针对商品量大小来量身各区域的面积。2.提高员工的工作效率，简化工作流程，减少工作重复性，我认为应该优化拣货和盘点的过程，减少两步中反复的流程。
在本次物流增援结束后，我为成为双十一大战的一员感到荣幸，也深深的为我司强大物流体系感到自豪。电商大战本质就是物流的战斗，苏宁物流就是我们的制胜法宝，我们的物流会让消费者感受我们满满的诚意和暖暖的温度。近5万人享受苏宁2小时急速达，10万多人体验了大家电“送装一体”服务，双十一当天全网妥投率达97.8%，这是苏宁物流的速度。骑马穿越大街小巷送快递，肩扛冰箱翻越大巴山，店长送奶粉到贵州苗寨，乡镇覆盖率达到91.3%，这是苏宁物流的温度。所有的价格优势、供应链优势、网络平台优势，最终临门一脚都要靠物流，本次双十一，我们物流完美亮剑！回归办公室工作，我要传承物流人的吃苦耐劳的精神，也要加入自我的创新主动性。快速成长，与公司一起前进！
按照市物流办《关于报送2016年重点工作总结和2016年重点工作的通知》雅市物流办〔2016〕16号文要求，现将我区2016年物流工作总结如下：
（一）物流业发展现状
目前，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，承担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量达到6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展的贡献日益凸显。
通过近年来的发展，我区共有15家物流企业、75家商贸流通企业，拥有一定规模的物流企业主要有名山运发物流公司、东运货运物流有限责任公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000万元，2016年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达2000-3000万元，有车辆16-30台，为我区经济发展作出了应有的贡献。
1、物流通道建设情况
名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积615、27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，随着成雅、乐雅、邛名三条高速的建成，未来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区（雅安市工业园区、永兴工业集中区、成雅工业园区）在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有许多待发现、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设的有利地势，市物流园区的规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。
2、物流节点（物流园区、服务站）建设情况
名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积50平方公里（其中30平方公里已经雅安市人民政府批准），近期发展区10平方公里（2020年），中期发展区30平方公里（2030年），全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路（与蒲江县接壤）；涉及名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略新兴产业（新材料、生物技术、生物能源、环保产业）、轻加工业（家具制造业）、现代服务业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建设开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余亩。引进产业项目11个，协议投资达15、52亿元。物流园区还未进行详细设计。
3、重点物流项目建设情况
20XX年10月，名山运发物流有限公司申报的《2016年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心》的建设内容为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购买轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止2016年5月，实际完成的建设内容为：购买水泥罐车35台，四桥重型货车4台。项目申报计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。目前，实际完成投资1936、4858万元，其中：企业自筹资金1736、4858万元，国家补助资金200万元。目前，项目的分拨中心房屋建筑工程正在建设中。
（二）物流工作推进情况
1、组织机构建设情况
名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作会议，分析物流发展态势，研究解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的健康发展，为现代物流业的快速发展提供了强有力的组织保证。
2、物流政策贯彻落实及地方出台的政策情况
为促进我区物流业健康发展，认真落实《四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（川办发[2016]71号）精神，2016年3月，名山县人民政府以名府办发[2016]8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展的通知》，决定对2016年至2016年对我县注册的物流企业，根据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进行对应扶持。
我区参照川府发〔2016〕37号《四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策措施的意见》，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予一定的政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增的建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，可以边建设边报批，由受灾县（市、区）人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。
3、其他主要工作
我区“4·20”芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5个项目，目前项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其他三个项目正在建设。
借助于成雅工业园、雅安物流园区的建设以及“4、20”芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大的发展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农民收入，具有十分重要的意义。
（三）物流工作中存在的主要问题和困难
1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建设施，5家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小，车辆多为挂靠。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。
2、物流方面的技术和管理人才不足。我区物流业的发展加剧了对物流人才的需求，当前，我区物流人才无论从数量、质量都明显不能适应当前社会发展的需要。
范文二：物流公司年度工作总结纵观20xx年我司的物流管理现状，相对比较差，物流成本费用支出偏高。在企业物流这块，我司主要涉及以下四个物流模块：
一、采购物流
采购物流是采购员与供应商达成定单后，关于物料到我司所涉及到的物流活动。由于我司所购大宗物料多由供应商提供“门到门”的服务一条龙，负责装卸、承运。供应商把物料歇完后，仓库负责报检入库手续。所以在此方面的投入资金已经以固定的比例包含在产品价格中，只会随我司购入物品的数量而等比例增加。将进料物流权交给供应商可以极大地减少我司对物流投入的精力，只要进料物流投入的资金不是有很大的弹性，我司在以后仍可以延续这种方式。
采购员应根据定单的排量、库存量来合理地安排采购量，胶料和铜丝的库存周期控制在一周之内，独家供应的紧急用品长期备用小批量库存外，其余物品库存周期应控制在一周之内或零库存。把原库存量先用掉，如不行就更换包装返还客户，依此降低我司库存成本费用。
加强各部门的采购管理力度，所需的采购物品均开“原材料申请单”交于市场采购部，统一采购，降低零散采购的成本支出。部门所用物品的时间应合理地安排符合采购员的采购周期，降低特采的费用投资。所购回的物品均报检入库，所需部门开“领料单”领用，拒绝不经品管、仓库直接使用，导致的损失应有当事人负相应的责任。
二、生产物流
生产物流主要是物品用量与工作所需的合理有效地衔接，包括将原材料、半成品从原材料仓库（或半成品放置区）转移生产线上或返回和产成品入库过程中所涉及物品、人员、车辆及机械设备工作流程顺畅转换的一系列物流活动。
由于我司生产产品的特殊性，生产中所接触的物料一般都较为沉重，往往需要借助搬运工具如行车、叉车、液压车等进行，且每天发生较为频繁，极其耗费人力。由于所能借助的工具器材并非人人都会使用、都有权使用，所以经常会造成资源的闲置和浪费。对于一些简易的工具器材，最好能对所有的员工进行正规培训，确保每人都能够熟练地、规范地操作。对于叉车等一些相对复杂的工具器材，要确保每班都有人员会操作。为员工提供最大限度的工作支持，有利于提高员工的生产积极性，提高生产效率。
在物品用量方面生产部已加强管理，所需物品均开“领料单”领用，控制在生产过程中“多”的浪费，并把生产用品和半成品放置在合理区域，降低了堆置工作现场影响生产。加强员工的技术性培训，降低生产过程的不良浪费和特用现象，严控报废品的产出和人员闲职、机械等待现象。合理有效地安排“人机”协调流畅性，加强品质管理，提高生产绩效。
三、销售物流
销售过程中的物流主要包括产品销售及产品外加工（例如辐照加工）过程中涉及的物流活动。销售物流在我司整个物流体系中占有绝对地位，也是我司投入资金较大且可以由我司自主调控的一部分物流。我司应加强物流公司运输管理，降低物流成本支出。十月份前我没接手管理之前，所用的承运公司存在以下问题：
1、帐务块
物流公司每月对帐时间在月底，有的没有对帐单；有的发票与托运单一起拿过来，导致多开，只能做个记录；有的发票开不出来，或每月的发票金额开不够；有的结款帐期不定：一个月、两个月、三个月的都有；有的提货人直接把留我司的那张单据带走，月底对帐无法对起来。每月的单据查询都很困难，因为只有张婷婷那边的手工记帐，有的登记，有的干脆不记。
2、货物承运方面
由于物流公司没有把货物准时运输到客户地，业务员就草率地跟承运公司叫嚷，导致自己最后礼亏，错误还在自己。物流公司在承运我司的货物中无视货物安全，导致磨损，客户不能接收，要求退/换货。客户要求退/换货的线材，不加以保护包装，直发物流，导致再次破损，线材磨损更严重，损失更大。有转发物流的货物，驾驶员按照经验发承运公司。
3、车辆的调度
销售内勤根据以往的习惯哪家物流公司方便叫哪家，有时候一天来两次。我司驾驶员晚上回来，明知明天中午进仓不晚，偏叫外面的车。有时同一地方一天跑两次，驾驶员气的无话可言。
经过三个月的物流整顿，加强承运公司的管理，已提高了整体管理水平。现实如下：
1、帐务方面
每天物流公司所托的货物底单都在我这边登记，每家承运公司都有自己的帐务报表，便于查询与做帐。当天的物流托运单，当天做帐，有误差当时就发现、
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