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物流专业就业形势分析及自我规划 物流是一个跨部门，跨行业的复合型产业，同时又是劳动和技术密集型相结合的产业。伴随着物流产业规模的快速扩张，物流服务观念的更新、技术的进步、客户需求的多样性，必然引发物流人才整体和多样性需求的持续增加。
1. 物流就业现状
伴随着中国物流服务业的发展，市场对于物流人才的需求与日俱增，截止至2010年，中国物流业对于相关人员需求量达到2~3万人每年，我国物流人员缺口达到600万人。物流管理专业人才也已被我国列为12类紧缺人才之一。但是物流业有着不同的工作性质，所以需求也就会产生差异。物流专业毕业生其实非常多，学习物流的门槛也比较低，但是为什么还会有这么大的缺口？是因为现在的物流从业人员专业水准不高满足不了中国物流行业的发展，所以物流人才还是需要非常专业的知识，如外语，海关，国际贸易等，才能在物流行业中有一定的发展。
2. 人才需求和就业方向
物流从业人员大致分为三类：（1）负责仓库和货物流通的基础职位，从业人员最多，要求也最低，收入也较低，月收入在1000到2000左右。（2）业务和管理经理的中级职位，具有一定物流知识，从业经验，但也并非专业物流人员。月收入在3000到4000左右。
（3）高级经理和总监，要求是掌握专业物流知识的高级职位，也是
现在物流业最缺乏的人才，这些人月收入通常上万甚至更多。
物流人才需求因地区产生的差异：（1）东南沿海地带对物流人才需求的规模和层次较高。东南沿海是中国经济最发达、物流发展最快的区域，水路运输发达，港口货物吞吐量大，高新技术企业集中，物流运作效益最好（2）华北、中原、西南地区、对物流人才需求的规模和层次居中。这里铁路、公路发达，企业集中度和物流运作效率居中，受传统工业及其他多方面的因素影响，该地区物流竞争力与珠三角、长三角相比，仍然很弱。（3）西部地区对物流人才需求数量较少、层次低。随着西部大开发政策的实施、西部现代物流有了一些发展，但仍处于起步阶段，整体水平落后于东部，人才需求数量远不及东部。
物流专业可以就业的方向可以是物流企业，海关，港口，货运公司，商贸企业等，也可以学习周边关联专业如电子商务，国际贸易，信息管理等会使自己向高级人才更进一步。总体来说物流专业涉及的范围较广泛，但是也正是因为这种广泛，使得物流从业人员的专业知识很难在一个方面深入加强，所以要找到适合自己并且能够胜任的工作也是一件难事。
3. 未来就业准备
要做一个高水准的物流从业人员，既要丰富自己在物流专业方面的知识，也要增加自己的管理实践经验，只有两个方向一起努力才会促进在物流管理专业方面的进步。
首先在大学在校期间，加强重视自己的专业知识培训，要做到
对于专业知识的精通熟练，才能保证自己在理论上的领先地位。在加强重视自己的专业知识以外，要丰富自己物流周边学科能力的培养建设，比如外语，经济贸易，电子商务等。物流是一个会与人打交道的专业，以后可能也会涉及到国际物流等大的方向，所以掌握一门外语是一个高等物流人员的基本技能，因此我利用大学课余时间选修了第二专业商务英语，目的为我的专业技能增加一些资本。其次就是对于计算机和经济方面的技能知识也要多加学习了解。
其次就是在假期等课余时间，重视自己的实践能力。物流专业要从基础实践做起，很少有人能够一下坐上高层主管的位置，所以实践是一个物流从业人员要积累的经验。为了让自己在毕业后节省实践，我们应该从大学就开始积累自己的实践经验，利用假期时间，研究调研一些物流企业，参观了解物流流程，现在的中国物流培养对于实践非常忽视，所以自己应该把握机会，增强自己各方面的能力。
物流是一个新兴的行业，正在蓬勃发展，但是这并不代表着作为一个物流专业的学生就有良好的就业前景，就业形势是掌握在自己手上的，是根据自己实力而定的。社会的走向对于我们来说只是一个参考，努力让自己成为公司争抢的物流人才才是我们未来想要发展。
摘要：随着我国物流领域的迅速发展，物流人才出现大量缺口，物流专业也成为许多大学的新兴专业，就业前景似乎一片光明。但大多学校开设此专业都是“第一次吃螃蟹”，并没有相关经验，再加上大学物流专业的大量扩招，以及许多非物流专业的毕业生也来物流领域分得一杯羹。种种原因，也许我们本专业毕业生的就业可能没有想象得那么容易。接下来本文将从学生、学校、企业三方面分析物流专业的就业问题，然后从问题着手寻求解决办法。
关键字：物流 就业 误区 解决办法 2013年被认为是“史上最难就业年”，许多热门专业的大学生还未正式踏出校门，就要面临“毕业即失业”噩梦的困扰，物流专业就是其中之一。今年的《就业蓝皮书》显示，物流管理与计算机网络技术等5个专业，成为2013年度就业预警高职高专黄牌专业。根据就业蓝皮书，所谓黄牌专业，是除红牌专业外，失业量较大，就业率较低，月收入较低且就业满意度较低的专业。不仅仅在高职高专，物流类专业在大学本科专业中，也早已被列为就业 “老大难”行列。物流管理在前些年是被广泛看好的热门专业，如今却成了就业难题。是什么造成了今天这种巨大的转变，而物流专业学生的出路又在何处呢？
这个暑假，带着对物流领域的好奇和就业问题的困扰，我对物流专业学生的就业问题展开调查。首先，我来到北京的国药物流有限责任公司进行为期一个月的实习，在做好本职工作的同时，积极同公司人员进行交流，了解现在的经济状况和物流的发展前景以及企业对对大学生能力要求。同时，我也对物流专业学生进行调查，着重了解其对工作的认识以及为找到理想工作所做的准备。通过对比找出物流专业学生就业问题的症结所在，纠正我们的学习误差，明确以后的学习方向，为就业打下坚实的基础。
1. 物流专业学生的就业误区
1.1物流专业早已不再热门
在对物流管理专业学生的调查中发现有六成学生认为就业艰难，但相比其他专业仅一成的人认为物流专业就业是艰难的，可实际情况并非如此。前几年各种物流公司如雨后春笋般涌现，看似物流专业就业机会大大增加，可这些岗位大多为搬运工、快递员等劳动密集型工作，对学历并无太高要求。而且受国际金融危机的波及，国内物流企业的路走得并不顺畅，其中有不少企业不得不降低人力资源成本，裁员、降薪的消息时有传出，同时企业招募人才的步伐也大大放缓。可以说物流行业在经历了前期的盲目乐观之后，开始放慢发展速度，对人员的需求也不像以前一样迫切。今年，中外运实行了全球大裁员也为物流行业敲响了警钟。另外由电子商务带动的快递行业虽然发展迅猛，但需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。 种种原因导致原本热门的物流专业早已风光不再，而还处在校园中的学生大多对此知之甚少，危机意识淡薄。
1.2好高骛远，许多学生仍未认清现状
在对物流专业的学生择业观点进行调查时我发现大部分学生对物流行业是有一些了解的，知道我国的物流行业起步较晚，工资较低，许多岗位的技术含量较低。稍微了解物流行业现状的学生，大多都对工作待遇做了一些让步。但即使如此，在调查中还是有77%的人偏爱调度管理类的岗位，而像基层的配送、仓管等基层岗位却鲜少有人问津。而对于起始月薪，还有高达26.6%的人期望在4000元以上。实际上，物流公司很难给应届毕业生提供如此“优厚”的岗位，对于基础岗位，相对于抱怨较多，薪酬要求较高的本科生来说，公司更愿意聘用那些学历不高，但吃苦耐劳的专科生甚至是高中生。对于中高层的管理岗位，则有工作经验的老人或者能力更高的硕士、博士才是公司所需求的。在这种情况下，物流专业的本科生毕业生容易陷入一个高不成低不就的状况，前景堪忧。
1.3目标不明确，大多数学生处于就业迷茫
网上的一份抽样调查显示，高校毕业生离校前的就业率目前不足60%。其
实与其说是因为目前的供需矛盾或者说金融危机导致就业困难，不如说是许多大学生处于迷茫状态而不知道该如何去选择工作。“不知道该找什么样的工作，也不知道该如何找工作”这是我身边不少
同学都有的困惑。在参与调查的同学中，最后一道关于理想工作的主观题的空白率高达40%，对于作答的同学，有好多明显是敷衍了事。在我看来会出现这种情况是因为大多数被调查者
对自己未来职业没有很好地规划，以至于在看但这个问题时无从下笔。不仅如此，被调查的好多学生的目标都很不明确，有不少人即想过考研，又想过就业，还想过创业。如此广撒网，真的能补到鱼吗？结果可想而知。康德说过：“没有目标而生活，恰如没有罗盘而航行”，所以设立明确的目标才是当务之急。
学校教学误区
物流管理这个在前些年是被广泛看好的热门专业，曾经受到过热捧。而现如今就业却不是很理想， 这种“热门变冷门”现象，一方面与社会经济发展的大环境有关，更重要的是与高校自身专业设置、人才培养密不可分。据了解，有些高校为了紧跟市场需求，追逐商业利益，纷纷跟风开设物流专业，而往往忽视自身的实际办学条件，导致人才培养水平参差不齐，人才质量难以保证。许多毕业生难以符合企业实际需求，从而带来了越来越多的就业问题。在被调查的学生中，有75.6%的学生认为学校的实践环节有待提高。重理论轻实践已是许多大学教育的通病，亟待解决。
公司招聘误区
很多公司现在招聘物流部门的人员，都要求新员工从搬运工、快递员等基层工作开始做起，这让很多具备一定的专业知识又胸怀大志的物流人才感到不满；而一些企业在招聘物流经理时要求既要物流专业毕业，而年龄又要不超过30岁。事实上，物流工作涉及的部门很多，涉及的业务也很广，比如物资管理、财务管理、设备设施管理、运输管理、员工队伍的管理考核等，而这些管理经验都需要物流人员在管理实践中去体会总结提高，这并不是在短时期内能够完成的，所以目前企业对物流管理工作的实质性认识存在偏差。
4.解决办法
虽然物流行业就业问题比较严峻，但从另一个角度来看，某个专业接到预警，并不意味着社会不需要这个专业的人才，也不意味着所有相关院校全部存在问题。相反，该专业人才很可能是社会急需的人才，只是社会和行业对人才培养标准提出了更高的要求。
4.1校企合作形成人才供应链
据统计，目前我国物流职业院校招生人数与人才需求量不成比例，人才缺口达到几十万甚至上百万，远远不能满足市场需求。因此，对于物流教育来说，高校应该首先充分了解物流产业对人才的需求，明确培养目标，再根据培养目标来制定教学方案。我国物流业还处于发展阶段，目前还是一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，需要更多的是技能型、操作型人才，而最缺的是高端技能型人才。高校要将培养上述人才作为教育重点，找好自身定位。此外，物流专业是一个综合型复杂学科，更多需要解决实际问题的能力。所以，高校还应注重对学生综合能力的培养，为学生提供更多的实践机会，锻炼学生的动手能力和解决实际问题能力，使他们能够更好地适应物流企业工作环境。其中校企合作是个不错的选择，“通过实训最终要达到的目的还是希望学生能够快速地从‘应届生’转变为物流行业所需要的‘物流人才，实现高校为行业输送人才，行业指导高校教育方
向的高度统一。
这样才能学以致用，真正为企业发展提供源动力。
4.2提升就业能力是关键
高等院校的教育改革虽然迫在眉睫，但对于物流专业的在校生来说想要依靠学校教育改革来解决就业问题显然不切实际，要想在毕业时找到理想工作，提高自身能力才是治标之本。在接受调查的学生中，93.3%的人认为在找工作时个人能力是最重要的，这也说明受调查学生的就业认识是正确的，积极向上的。此外还有不少学生在暑假积极参加实习为以后工作积累经验，开学后积极学习考取各种证件。但这其中也存在不少误区，对于物流专业的学生还有许多地方需要提升。
首先，要转变就业观念，摒弃“社会精英”情结，从实际出发，树立大众化的就业观点。现在的物流行业紧缺的虽是高端技术人才，但不是刚毕业的学生可以胜任的，我们必须从基层做起，努力学习不断提高自身能力向高层管理岗位进军。所以，我们在择业时不要看不起小公司、基层岗位，而是要脚踏实地，不断充实自己，这样才能在以后的道路上走得更快更稳。
其次，我们要对自己的未来有一个清晰的规划。只有明确目标，你才能明确方向，不至于南辕北辙。这个目标必须是现实的，但也不能太容易需要经过你的努力才能达到。
1、物流服务与物流成本之间存在( )关系。
A.制约 B.反馈 C.导向 D.协调
2、物流供需调查数据处理设计包括( )、准备机器载体并进行检查、数据处理所用算法与软件的设计和选择、数据处理设计的延续性四个方面。
A.数据搜集的系统化 B.数据的信息标准化
C.数据分析抽象化 D.数据的模拟化
3、在某种意义上说，库存管理就是( )管理。
A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ
4、( )可以实行从发货人到受货人之间门对门直达运输。
A.航空运输 B.铁路运输
C.水路运输 D.公路运输
5、( )因素不属于工商企业物流服务的标准。
A.库存保有率 B.配送率
C.商品完好率 D.物流网络
6、从现代物流系统观点来看，仓库是物流系统的( )，希望在这里对物流进行有效的、科学的管理与控制，使物流系统更顺畅，更合理地运行。
A.流通加工中心 B.储存中心
C.配送中心 D.调运中心
7、物流技术及其装备是构筑物流系统的( )。
A.主要手段 B.主要标志 C.主要成本因素 D.主要保证
8、下列哪项不属于运输方式选择五要素中的内容：( )。
A.服务可靠性 B.输送速度
C.服务能力 D.运输费用
9、从现代物流系统观点来看，仓库是物流系统的( )，希望在这里对物流进行有效的、科学的管理与控制，使物流系统更顺畅，更合理地运行。
A.流通加工中心 B.储存中心
C.配送中心 D.调运中心
10、分拣工作可以采用自动化的分拣设备，也可以采用手工方法，这主要取决于( )。
A.配送中心的地址和现代化程度 B.配送中心的规模和现代化程度
C.配送中心的地址和规模经济程度 D.配送中心的规模和市场竞争程度
11、从其经营主体的角度划分，配送中心可分( )四种。
A.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和制造企业主导型;
B.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和物流企业主导型;
C.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和运输企业主导型;
D.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和仓储企业主导型;
12、适应性强，设备能力强和机动性较差是( )技术装备应用的特点。
A.装卸搬运 B.起重 C.仓储 D.流通加工
13、库存中的资金占用成本、存储空间成本、库存服务成本和库存风险成本等四项费用是指库存成本中的：( )。
A.库存持有成本 B.订货成本
C.生产准备成本 D.缺货成本
14、利用货物本身的重量和落差原理，进行搬运装卸作业属于搬运的( )原则。
A.省力化 B.连续化 C.人格化D.系统化
15、适应性强，设备能力强和机动性较差是( )技术装备应用的特点。
A.装卸搬运 B.起重 C.仓储 D.流通加工
16、物流系统分析是以( )为目标。
A.运用各种定量方法研究 B.特定问题研究
C.整体效益 D.决策者求得有利的决策
17、“中转”型送货，二次运输，“门到门”服务，“配”和“送”的有机结合，是配送的( )。
A.特点 B.内容 C.运作形式 D.任务
18、物流技术及其装备是构筑物流系统的( )。
A.主要手段 B.主要标志 C.主要成本因素 D.主要保证
19、以下运输方式中，载重量大，成本较低的是( )。
A.公路运输 B.铁路运输
C.水路运输 D.航空运输
20、摘取(拣选)方式和播种(分货)方式分别适合于( )的配送作业。
A.货物类型多、数量少和货物易于集中移动且对同种货物需求量较大;
B.货物类型少、数量少和货物易于集中移动且对同种货物需求量较大;
C.货物类型多、数量大和货物易于集中移动且对同种货物需求量较小;
D.货物类型少、数量少和货物易于集中移动且对同种货物需求量较小。
21、总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息的总和是( )总成本。
A.产品生产 B.流通
C.产品销售 D.物流系统
22、商品的质量保证及改善是现代企业物流( )的主要内容之一。
A.仓储管理 B.服务水平
C.质量管理 D.运输管理
23、加工活动和物流活动是生产系统的( )。没有加工，生产系统就失去存在的意义;没有物流，生产系统将会停顿。
A.两个独立部门 B.下属机构
C.两个支柱 D.重要环节
24、在供应链管理环境下，若企业能以更低的成本获得比自行物流更高价值的资源，通常情况下企业会选择( )。
A.业务自理 B.业务集中 C.业务外包D.业务重组
25、在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动称为( )。
A.运输 B.装卸搬运
C.配送 D.流通加工
26、物流技术的应用及其装备的配置必须根据物流系统的成本目标、服务水平和( )进行综合考虑。
A.运作速度 B.质量 C.管理水平 D.设备利用率
27、下列哪项不属于运输方式选择五要素中的内容：( )。
A.服务可靠性 B.输送速度
C.服务能力 D.运输费用
28、省力化、连续化、集装单元化、合理利用机械等，是搬运装卸作业的( )。
A.特点 B.提高综合效率的措施
C.合理化的原则 D.合理化的内容
29、物流ABC与传统成本计算的显著区别是：ABC将传统成本计算中无法看到的物流中心内部的( )用成本的形式表现出来。
A.“动态” B.“静态” C.“虚态”D.“实态”
30、适应性强，设备能力强和机动性较差是( )技术装备应用的特点。
A.装卸搬运 B.起重 C.仓储 D.流通加工
31、在供应链管理环境下，若企业能以更低的成本获得比自行物流更高价值的资源，通常情况下企业会选择( )。
A.业务自理 B.业务集中 C.业务外包D.业务重组
32、物流技术的应用及其装备的配置必须根据物流系统的成本目标、服务水平和( )进行综合考虑。
A.运作速度 B.质量 C.管理水平 D.设备利用率
33、在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动称为( )。【物流专业就业前景】
A.运输 B.装卸搬运
C.配送 D.流通加工
34、从其经营主体的角度划分，配送中心可分( )四种。
A.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和制造企业主导型;
B.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和物流企业主导型;
C.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和运输企业主导型;
D.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型和仓储企业主导型;
35、物流ABC与传统成本计算的显著区别是：ABC将传统成本计算中无法看到的物流中心内部的( )用成本的形式表现出来。
A.“动态” B.“静态” C.“虚态”D.“实态”
36、在供应链管理环境下，若企业能以更低的成本获得比自行物流更高价值的资源，通常情况下企业会选择( )。
A.业务自理 B.业务集中 C.业务外包D.业务重组
37、在同一地域范围内进行的，以改变物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动称
为( )。
A.运输 B.装卸搬运
C.配送 D.流通加工
38、以下运输方式中，载重量大，成本较低的是( )。
A.公路运输 B.铁路运输
C.水路运输 D.航空运输
39、物流系统分析是以( )为目标。
A.运用各种定量方法研究 B.特定问题研究
C.整体效益 D.决策者求得有利的决策
40、总运输成本、库存维持费用、批量成本、总固定仓储费用、总变动仓储费用、订单处理和信息的总和是( )总成本。
A.产品生产 B.流通
C.产品销售 D.物流系统
41、生产经营企业把原属自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系。这种物流运作与管理方式称作( )物流。
A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制
物流专业就业情况分析
摘 要
现代物流业已经成为衡量城市现代化程度和经济发展效率的重要标志。随着物流业的迅猛发展，现代物流人才的匮乏已成为制约物流业发展的瓶颈。物流的快速发展必将需要一大批专业的中高低各个层次的优秀物流人才，当前高校物流专业毕业生的就业难与物流相关企业缺乏专业性物流人才形成矛盾现状，如何培养适应用人单位需要的专业人才就显得至关重要。高职物流管理专业学生对自己定位较高以及高职院校实践环节较少等原因，导致毕业生与物流企业人才需求不一致，本文通过分析物流人才供需矛盾产生的原因，提出高职物流人才培养与物流市场人才需求相吻合的对策。
关键词： 就业 物流人才 物流专业毕业生 高职教育【物流专业就业前景】
目 录
引言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 1物流专业毕业生面临的就业现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.1当前物流人才供求现状„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.2目前物流企业缺乏的人才„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1.3高校教育与社会需求相脱节„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 2目前物流专业毕业生就业所存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
2.1物流专业毕业生自我感觉良好，不愿从基层做起„„„„„„„„„„„„„2
2.2物流专业毕业生所掌握的技能与企业需求脱节„„„„„„„„„„„„„„3
2.3大众对于物流专业毕业生存在偏见„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 3物流专业毕业生就业难的优化策略„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
3.1针对目前物流专业毕业生自身问题的建议„„„„„„„„„„„„„„„„5
3.2针对高职物流专业人才培养中存在问题的主要对策„„„„„„„„„„„„6
3.3目前大众对物流专业毕业生偏见的建议„„„„„„„„„„„„„„„„„7 结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
引言
在社会经济不断发展的情况下，近年来我国经济快速发展，物流产业随之兴起，国内对物流人才的需求量也越来越大，开设物流管理专业的高职院校如雨后春笋般地出现。当前，社会各行业对物流管理专业人才的需求逐年增加；但高校物流管理专业毕业生就业难也逐渐凸显，两者形成鲜明的矛盾。
1 物流专业毕业生面临的就业现状
1.1当前物流人才供求现状
（1）据报道，2009年需要就业的高校毕业生约为710万人，其中包括今年毕业的611万人和去年毕业而尚未就业的近100万人。
这些数据表明我国毕业生就业将面临寒流，同时，由于受美国金融危机的影响，物流行业毕业生就业也在一定程度上受到影响。记者在近期几场招聘会上调查发现，有部分物流管理专业的毕业生表示为自己的工作发愁。2009年7月份就要毕业的小方说：“物流专业工作不好找啊。到目前为止，她已经跑了好几处招聘会了，可工作依然没有着落，心里非常着急。尤其自己是女生，就业就更加不易。现在班里就业的同学有5人，其中女生只占1人。”这位毕业生的情况反映了今年就业的实际状况。
（2）这就是现在社会的一种现象，一方面物流企业对人才求贤若渴，可另一方面，物流专业毕业生就业难，如：2010年的招聘会上，在一个名为“宝晟物流公司”的招聘台前，负责招聘的胡先生说，他们现在急需招收几个冷链管理人才，可当天来到他们展台上询问的应聘者并不少，摆在桌上的简历也有一些，其中有些人的确是物流管理专业出身，可通过简单交流发现，大部分都没有实际工作经验，对物流的了解，似乎比非专业学生也高不出太多。通过记者观察，在当天参加招聘的几家物流类企业中，也都遇到了类似的问题。
1.2目前物流企业缺乏的人才
从大多数物流单位情况来看，目前我国物流企业最为缺乏的是懂物流实际操作（如能进行国际贸易中的报关、报检，清楚物流项目审批程序等）、了解物流行业现状及业内基本情况、有物流行业工作经验（尤其是国有大型物流企业或外
资、合资企业工作经验）的专业人才，这些人员的职位一般都是物流部门主管、项目经理等职位，年薪一般为6万---10万元。这类人才才是目前物流人才市场上的宠儿。
而物流专业毕业生属于“高不成，低不就”的地位，属于中层阶级，但是目前物流市场所需要的人才却是两个极端，高级管理人才与基层操作者，中层市场处于基本饱和状态，这也是导致了许多物流专业毕业生处于就业难状态的一个原因。
1.3高校教育与实际工作脱节
现代企业最需要的高级物流人才是那种既懂得从战略的角度规划企业长远发展，又有一线部门实际工作经验的物流人才。而现在的学校教育和行业培训，偏重于理论教学，毕业生所掌握的专业技能和视角与企业需求还有较大的差距，这也是我国物流人才供需矛盾突出的重要原因。
现在的高校教育没注重到理论与实际的相结合。现今我国高校有许多是“半路出家”，随着近年来的“物流热”，从一些与物流相接近的专业转变而来，专业设置具有盲目性，而教师也有许多是非物流专业的教师，没有物流专业知识，一味的照本宣科，只注重书本上理论化、系统化的东西，“填鸭式”的教学方法，没有给学生到物流企业实践的机会。这就导致了物流专业的学生在实际工作中，无法把理论与实际操作联系起来，无法顺利的开展工作。
2目前物流专业毕业生就业所存在的问题
尽管目前物流人才已成为国家12类紧缺人才之一，但物流专业毕业生在就业过程中存在着许多问题。
2.1物流专业毕业生自我感觉良好，不愿从基层做起
很多学生认为大学毕业后就能做个业务主管、当个部门经理。而事实上任何一个人在任何一个行业要有所发展都必须从基层做起、从一线的操作岗位做起。物流企业基层人员每天的工作除了点数量、记数字就是接货、送货，工作相对单调、枯燥，当理想与现实脱节时毕业生也就有转行、跳槽的念头。这种心态的产生是有许多因素造成的：
2.1.1选择专业存在盲目性
学生选择物流管理专业的原因有二个方面：一是认为毕业后好找工作，二是从众心理，别人选了就跟着选。可见学生选择专业存在盲目性，对专业缺乏兴趣自然找不到自己认为理想的岗位。
2.1.2定位过高，不愿从基层做起
近年来，随着高等教育的大众化以及就业压力的增加，虽有不少高校毕业生的就业期望有所降低，学生择业观念和心态在发生积极的变化。但是，由于传统观念、社会舆论等多种因素影响，仍有相当一部分毕业生的观念不能适应就业形势的变化，仍抱有精英心态，不愿意从基层做起，不愿接受薪资低的工作，只把眼光盯在管理工作，不屑选择基层工作。
2.1.3实际动手能力不强，专业基础知识的掌握的不够扎实
从近几年来到校招聘物流人才的用人单位反馈意见来看，80%的用人单位认为，物流专业毕业生理论知识不扎实，在校期间也很少参加实践操作训练，实际动手能力不强，以致在走到工作岗位时无从适应，不能尽快进入工作角色。
2.1.4不具备从事物流业的基本素质
就我国物流业的现状来看，绝大多数物流企业还属于劳动密集型产业，在物流业务的操作过程中需要做一些装货、卸货或搬运物品的工作，这就要求学生要具有吃苦耐劳的精神。而现在的学生多为独生子女，从小娇生惯养、很难适应物流企业繁重的工作。
2．2物流专业毕业生所掌握的技能与企业需求脱节
我国高职物流管理专业开设时间较短、办学经验相对匮乏，存在不少问题。
2.2.1专业建设存在盲目性
相当一部分院校开设物流管理专业的动因是“物流热”，是为了提高招生量而盲目开设的。因此在制订教学计划时专业定向不准确，课程设置不合理，造成人才培养方向不明确。多数高职院校物流管理专业都依附本校经济、管理类科系建立起来，无论是专业教师、专业实践教学设施及专业教学资料都借助于其他专业，缺乏自身特色。
2.2.2缺少权威的高职高专物流管理专业教材
由于我国物流业起步较晚，还没有形成很系统化的理论，物流教材水平参差
物流师就业范围与前景 物流师的就业范围 可到交通运输(民航、远洋、铁路、地铁、公路、水运等)、现代商贸(连锁、超市、配送、特许经营等)、邮政、 速递、国际贸易、港口、机场、物流园区、商检、海关、信息产业、制造企业、国际货物代理等各个领域、行业、 部门工作. 物流专业就业前景 就业前景： 物流业在我国作为一种新兴的行业,正在成为我国经济中的一个新的经济增长点.目前我国物流市场规 模已达 2400 亿元,且以每年 30%的速度快速增长.而我国物流人才却极度匮乏,各类大专院校物流专业年培养规模在 5000 人左右,估计缺口达 600 多万人,现代物流业正以惊人的速度在迅速形成,培养大批既有真才实学又符合物流行业 发展要求的专业化人才成为当务之急. 薪酬待遇：在目前的国内物流行业内,人才需求分布情况是:负责仓储和货物流通的是最基础的职位,这部分从业 者比较多,但几乎都不是物流专业人才,他们的年收入在 1 万至 2 万元;负责业务和管理的经理是中级的职位,这部分人 大多也不是物流专业人才都是有一定经验的从业人员,他们的年收入在 3 万至 5 万元;出色的高级经理和总监是最缺乏 的,他们的年收入在几十万元以上. 就区域来讲，目前上海地区由于物流专业化和集约化程度最高，集中了国内国外大型的物流公司，所以较之全 国上海地区的物流从业人员薪资水平是最高的，外资公司的物流经理或总监其年薪可达 10-50WRMB，中层物流管 理人员月薪可达 4K-8K，基层的物流操作人员如仓管员、物料员、文员薪资可达 2500-4000RMB 每月，华南地区较 之上海地区略低一筹，其中又深圳和广州领全省之先。 现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸盘运以及包装等物流勾当综合起来的一种新型的集成式办理, 物流管理专业就业前景即在传统物流的基础上,引入高科技手段,运用计较机进行信息联网,并对物流信息进行科学办 理,从而使物流速度加快,准确率提高,库存减少,成本降低,提高质量,为主顾提供最好的服务.物流管理专业就业前景目 前现代物流理论和技术已在发达国家得到空前的应用和成长,并产生了巨大的经济效益和社会效益.物流人才被国家 列为十二种稀缺人才,无论在工业、商业或专业物流企业,物流人才都将获得广阔的职业发展空间!
1、物流供需调查数据处理设计包括( )、准备机器载体并进行检查、数据处理所用算法与软件的设计和选择、数据处理设计的延续性四个方面。
A.数据搜集的系统化 B.数据的信息标准化
C.数据分析抽象化 D.数据的模拟化
2、目前大多使用的POS硬件系统结构为：( )。
A.单个收款机结构
B.收款机与微机相连构成POS系统
C.收款机、微机与网络构成的POS系统
D.收款机与网络构成的POS系统
3、物流系统分析是以( )为目标。
A.运用各种定量方法研究 B.特定问题研究
C.整体效益 D.决策者求得有利的决策
4、利用货物本身的重量和落差原理，进行搬运装卸作业属于搬运的( )原则。
A.省力化 B.连续化 C.人格化D.系统化
5、“中转”型送货，二次运输，“门到门”服务，“配”和“送”的有机结合，是配送的( )。
A.特点 B.内容 C.运作形式 D.任务
6、物流服务与物流成本之间存在( )关系。
A.制约 B.反馈 C.导向 D.协调
7、物流服务与物流成本之间存在( )关系。
A.制约 B.反馈 C.导向 D.协调
8、利用货物本身的重量和落差原理，进行搬运装卸作业属于搬运的( )原则。
A.省力化 B.连续化 C.人格化D.系统化
9、库存中的资金占用成本、存储空间成本、库存服务成本和库存风险成本等四项费用是指库存成本中的：( )。
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