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中国汽车质量网：“烧机油”大起底
来源：中国汽车质量网 时间：2014-5-8 8:08 作者：安涛 编辑：刘迎
“烧机油”早期的定义，实际上是发动机磨损的代名词。而事到如今，“烧机油”、“机油消耗量大”等字眼儿却频繁的出现在新车当中，令很多车主头痛不已。不少人都坚定地认为，烧机油是德系车特有的缺陷。作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，中国汽车质量网自2010年4月以来共收到关于烧机油的投诉信息500余宗，在对这些信息进行梳理和分析之后可以发现，德系车的确在烧机油问题上占比较高，但此问题绝非德系车专利，法系车、甚至日系车的个别车型都存在较为普遍的烧机油问题。
“烧机油”问题入列故障排行前20
从此前接到的投诉来看，烧机油问题位列故障排行的NO.18,投诉量为500余宗，问题的严重性不言而喻。而从出现问题的车辆年款上看，“烧机油”并非与使用年限成正比，这与此前对“烧机油”的理解甚至有些颠覆性。数据显示，烧机油问题主要集中在2010-2012款车型中，投诉量均在百宗左右，其中2012款车型更是达到153宗之多。
而各品牌关于“烧机油”问题的投诉情况差别巨大，从各系别来看，德系品牌“烧机油”问题最为集中，投诉达到235宗之多；法系品牌颇有后来者居上的姿态，投诉达到146宗；自主品牌投诉量为64宗；日系品牌为50宗；美系品牌为46宗；而投诉最少的则为韩系品牌，投诉量仅有4宗。
各品牌车系烧机油问题简析
由于产品特性不同，虽然同样被定义为烧机油，但缘由各不相同，为了让更多消费者对此有更准确的认知，我们对各品牌的相关问题进行了分析，也希望能够抛砖引玉，得到更多专业反馈。
1． 德系车型发动机特性决定机油消耗量
在BBA(奔驰、宝马、奥迪)为首的德系车中，奥迪A6等车型的“烧机油”问题由来已久，以至于奥迪已将机油消耗量写入随车保养手册。如今，随着奥迪的直喷涡轮增压发动机引入大众之后，迈腾、帕萨特等车型也加入了“烧机油”大军。查看相关资料时发现，有些媒体对德系车烧机油的问题给出以下结论：“烧机油”的主要原因来自EA888发动机的设计缺陷，旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏。也有车主表示，经检查发现曲轴箱通风阀出现故障，更换后机油消耗量大的问题有所改善。
（玛蒂点评：在机油加入玛蒂DS，可弥补曲轴箱油封等密封圈已丢失的塑化剂和软化剂，密封圈将再次变得柔韧有弹性，并能承受更强的压力和更高的温度。）
虽然这确实可以导致车辆机油消耗量大，但从科学的角度出发，如果确实为产品缺陷问题引起，车辆间的故障现象应大体一致，并存在一定规律性。而从实际的投诉数据来看，车辆机油消耗量千差万别并无规律可言。从这一点来看，要想以此来涵盖所有德系品牌车型
“烧
机油”问题似乎站不住脚。而有些网友将“烧机油”归结于涡轮增压发动机的应用，在投诉中确实出现了涡轮增压器漏油引起烧机油的现象，但同理，这样的现象也并不能代表全部。
那么究竟是何原因会造成德系品牌车型“烧机油”问题较为普遍且各存差异呢，这或与德系品牌的发动机特性有关。烧机油的症状是通常在冷车着车或在猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟。而在投诉信息中此现象却少有出现。有理论认为，德系车对缸体的加工工艺较为特殊，其气缸壁在显微镜下呈现网状结构，其活塞环与缸壁间的间隙相对较大。之所以会这样设计是因为在欧美国家高速行驶几率较大(德国部分高速甚至不限速)，发动机在高转速条件下，对于活塞环与气缸间的间隙及润滑要求较高，而网状缸壁可以让机油更好地附着。在国内实际驾驶环境下，车辆普遍行驶缓慢发动机转速偏低，此时将会消耗更多的机油。而在经常高转速运行环境下，附着在缸壁上的机油会更少的进入到燃烧室内。
（玛蒂点评：高端车型、功率大的车型，对于机油品质的要求更高，而市面销售的商品机油却完全达不到发动机高温高压条件下的要求，极易造成发动机机件磨损以及油封等密封件的老化变质。）
但这并不是发动机油消耗量大的借口，机油消耗量一旦超过规定范围，势必存在其它问题。此时还是应引起消费者及厂家的高度重视，应及时检查发动机必要时将更换。
2、法系车型CVVT发动机现烧机油问题
法系车烧机油？此前的投诉问题中很少涉及，而在神龙汽车的两款车型上市后，烧机油投诉量可谓直追德系品牌。从资料中了解到，神龙汽车的这两款车型，均首次搭载EC5型号
1.6L CVVT发动机，这是出现烧机油问题的最大“嫌疑者”。从技术角度来分析，这款发动机采用了CVVT连续可变气门正时系统，及活塞采用独立冷却系统，而烧机油的主因恰恰集中在气门油封及活塞环处，这不得不令人对其应用的新技术是否存在缺陷产生质疑。
这款发动机为什么会出现较多的烧机油现象，目前厂家并未给出明确的答复，从投诉信息及技术角度综合分析，造成这款发动机烧机油主要有以下几个原因：首先，气门油封不严可能会导致机油进入燃烧室，其次，发动机活塞环刮油环与汽缸壁间隙同样会引起烧机油现象。从资料上看来看，EC5型号发动机的活塞环不同于传统活塞，单独的冷却系统可以向活塞顶部喷射机油进行冷却，但这是否会带来机油的消耗值得进一步推敲。除此之外，EC5型号发动机的压缩比达到了11:1，相比部分德系发动机的压缩比还要大。而活塞环的质量、弹性强度如果不达标，会导致曲轴箱中的压力过高,机油蒸汽会经过曲轴箱通风系统循环到PCV或带入到进气管内，从而造成烧机油的现象发生。
3、自主车型烧机油原因多样
自主品牌的烧机油问题存在多样性，在长安、奇瑞、江淮、长城以及客货车品牌中都有体现。相比而言，长安品牌烧机油问题较为集中，多体现在长安逸动车型中。从车主反映的情况来分析，机油消耗量大或与此车出现的机油乳化问题直接关联。除此之外，其他烧机油问题多与油封、发动机磨损等原因有关，由于主要以个案形式体现，在此不一一详解。
4、日、美系车型烧机油多因为长期使用
传统意义上的烧机油，多是车辆使用中发动机磨损或密封部件造成，例如缸筒磨损、活塞磨损、活塞环失效、气门油封不严等。而从投诉来看，日系及美系在发动机烧机油问题上，则更多的都是上述原因引发，且问题相对集中在使用1年以上的车辆中。
车主反映烧机油现
象较多的车型主要有：东风日产骐达、东风日产轩逸、广汽丰田凯美瑞、长安福特福克斯及别克君越等，基本都集中在2012款之前的车型中，而凯美瑞则更是集中在2008款之前。
说到日系及美系车辆烧机油问题，这还是要从两大系别的造车理念谈起。日本人的造车理念是节俭不浪费，这也体现在我们通常所说的日系车加工“精度高”上。但在发动机方面，日本人的节俭似乎变成了“吝啬”。例如大部分发动机零部件表面硬化处理，日本人只处理表面一层，让其坚硬、耐磨。可一旦表面硬化层磨损，其零部件的强度及耐用性将彻底瓦解，这样的设计理念有些类似于一次性，可节省材料减少制造加工成本。而美国人在发动机的制造理念上，与美国的文化还是息息相关的。起初，发动机普遍靠提高排量来增加动力，而在耐久性、精密度及科技含量上并不十分注重。随着车企竞争的日益加剧，以及经济危机带来的影响，美国车才逐渐加强对发动机技术的研发。【轩逸,烧机油】
（玛蒂点评：在德国对玛蒂M如何起作用的技术性解答中，这样写道：玛蒂M是一种液态碳氢化合物基础上的有机金属化合物的增效而且均衡的组合。这种含有锌和钼的有机金属化合物可作为极压（EP）下的高压添加剂和润滑剂，因为它能够渗透到金属的表层，形成了新的膜层（金属膜层），由于该膜层的存在，所以在混合摩擦区中能够尽量避免粗糙尖端摩擦，并能使得相向运动的金属表面在滑动中无磨损，同时也能达到减少摩擦的功能。也就是，玛蒂M可以修复已形成的磨损，解决因磨损造成的密封不严。）
更换掉的东风日产骐达气门油封
此类烧机油问题，主要是由于气门导管间隙及气门油封老化、汽缸壁磨损、活塞环失去弹性等原因导致，从而使过多的机油进入燃烧室。从投诉中了解到，
针对上述发动机烧机油
新轩逸行车自动落锁解锁是标配
一、自动落锁激活方法如下：
1、档位挂在P档位置，
2、钥匙通电ON位置（不能启动发动机）4门关闭，
3、按下锁车键(LOCK)并保持6秒
4、看到仪表内危险指示灯闪2次，
5、操作完成。
自动落锁功能的关闭
重新重复步骤1、2、3，
箭头警示灯闪动一次，
自动落锁功能关闭。
二、熄火拔钥匙自动解锁方法如下：
1、档位挂在P档位置，
2、钥匙通电ON位置（不能启动发动机）4门关闭，
3、按下解锁键并保持6秒
4、看到仪表内危险指示灯闪2次，
5、操作完成。
自动解锁功能的关闭
重复步骤1、2、3’，
箭头警示灯闪动一次，
自动解锁功能关闭成功。
+++++++++++++++++机油分割线++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
一、机油
尼桑轩逸采用了 HR16DE
首保：1个月或者1000公里 （免费）
二保：3个月或者5000公里（免费）
三保：10000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
四保：15000公里 （机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
五保：20000公里（机油 、 机油滤芯、 换空气滤芯、清洗节气门）
六保：25000公里（机油 、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
七保：30000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
八保：35000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
九保：40000公里（机油、 机油滤芯、 换空气滤芯、清洗节气门、换空调滤芯、4AT换变速箱油、换刹车油）
十保：45000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十一保：50000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十二：55000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十三保：60000公里（机油、 机油滤芯、 换空气滤芯、清洗节气门、CVT检查变速箱油裂变情况） 十四保：65000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十五保：70000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘、MT手动换变速箱油）
十六保：75000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十七保：80000公里（机油、 机油滤芯、 换空气滤芯、清洗节气门、换空调滤芯、4AT换变速箱油、换刹车油、检查前后刹车片）
十八保：85000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
十九保：90000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
二十保：95000公里（机油、 机油滤芯、 气枪吹下空气滤芯灰尘）
二十一保：100000公里（机油、 机油滤芯、 换空气滤芯、换火花塞、CVT更换变速箱油
换汽油泵总成里的汽油滤芯，不需要换整个汽油泵总成） 以上21次保养，是针对矿物油
如果更换全合成10W-30三个月5000公里一次保养规划， 5W-30机油，机油可以使用8-10个月或者8000-10000公里，其它保养项目不变。 ++++++++++++++++++++++++++++++总结+++++++++++++++++++++++++++ 每3-4
每5-6月或者5000-5500公里更换矿物油 个月或者6000-6500公里更换半合成机油（其实就叫合成机油）
个月或者8000-10000公里更换全合成机油（如果车主高速多，请8000公里更换。） 每8-10
每2W
每2公里更换空气滤芯、清洗节气门。 年或者4W公里更换4AT变速箱油、刹车油、空调滤芯
公里更换CVT变速箱油 每6W-10W
每7W
每8W公里更换MT手动变速箱油。 公里检查前后刹车片， 如需更换，就换掉。
有条件的，爱车的，每7-8W公里清洗发动机、进气系统、三元催化。
每10W公里换火花塞、汽油泵总成里的汽油滤芯、。
理论上，火花塞每隔10W公里更换，
但是，可以根据自己车况而定，如果10W公里后还能打火，就不用换！~
+++++++++++++++++++++如何选择机油分割线++++++++++++++++++++++++++++ 质保期内如何选择机油：
06款-09款老轩逸2年或者6W公里期间，
新轩逸、轩逸经典3年或者10W公里期间：
10W-30原厂矿物油（长城代工），
发动机出厂时加的是长城润滑油，粘度很低，所以声音小。
由中国石化长城润滑油广东茂名分公司生产。
相关资料：2007年5月，东风日产启动长城发动机润滑油在日产的认证，短短6个月就完成了日产标准的全部技术评价工作。长城发动机润滑油也于2008年2月替代进口品牌，成为其出厂装填和售后服务站用油。 5W-30半合成 全合成（壳牌代工），
有些车主想加原厂5W-30全合成，不是不可以，如果您money多，就加，4S全合成实在是太贵了，效果也未必好。
质保期加原厂10W-30矿物油就行了，出了质保，自己外面购买好的全合成机油，300多元搞定。 +++++++++++++++++++++++++4S保养价格参考+++++++++++++++++++++++
2012新轩逸3年或者10W公里质保期选择4S店保养价格参考如下：
1、10W-30矿物油：138元
5W-30半合成：280元
5W-30全合成：460元
2、机油滤清器15208 ED50A：35元
3、空气滤清器16546-JG30A-C148：70-80元
4、空调滤清器：110元
5、节气门清洗剂：120元
6、CVT变速箱油：260元一桶/4升
7、AT/MT变速箱油：大约130多元一桶/4升
8、刹车油（DOT-3）:52元
9、白金NGK火花塞：96元1个
10、汽油泵总成：1050元1个
11、汽油滤芯：大约200-300元1个
12、
1个全工时费：120元-160元
0.5个工时费：60元-80元
+++++++++++++++++++++++++网购保养材料价格参考++++++++++++++++++++++
2012款轩逸，网购【滤芯】价格如下:
1、海业空气滤清器：30元
2、海业空调滤芯：30元
3、海业机油滤清器：20元【轩逸,烧机油】
【海业】这个牌子，广东的，没用过，我只是TB搜索了一下，仅供新轩逸车主参考。
你们看看具体是什么样子就可以了，不放心的车主，还是去4S购买！~~~
原厂【机油滤】 【空气滤】 【空调滤】TB网也有卖，质量好坏我不清楚，新轩逸车主自己选择吧。
2012款轩逸，【海业】机油滤清器：20元
三、空气滤清器
2012款新轩逸【海业】空气滤清器：30元
四、空调滤清器
轩逸的空调滤清器。动手能力强的同学，也可以自己更换，没有动手能力的就去4S吧。
2012款新轩逸 【豹王】空调滤芯TAC-3059 :30元
轩逸空调清洗很简单
每年清洗一次，或者根据你当地路况环境，可以自己动手清洗，网购一瓶空调清洗剂。 建议大家购买【好顺】品牌空调清洗剂，别怀疑我，不是做广告，好就是好。 这个牌子的清洗剂气味感觉不会很浓，淡淡的芳香味道，不会有怪味。
以前用其它品牌，有怪味，不是很舒服。
详细的清洗空调作业请看以下链接：
【梦版】轩逸【更换空调滤芯】【清洗空调】
五．有关各种清洗 A:【7-8W公里后发动机清洗】（润滑系统清洗剂）50元一瓶
清洗方法如下：
1、换机油前，把清洗剂倒入发动机里。
2、启动发动机，怠速运转10-15分钟。
3、关闭发动机，连带旧机油一起放出。
B:【7-8W公里后，进气系统、三元催化清洗】
俗称打吊瓶，去外面专业的保养店或者4S都能做。
网上找的清洗三元催化方法：（无DIY能力的车主不要自己清洗）
1,清洗必须在热车时,发动机运行平稳的情况下,温度低会影响清洗的效果;
2,将输液器插瓶针和进气管插瓶针从瓶口处并排插入瓶中,将三元清洗剂倒置悬挂或搁置;
3,清洗时发动机转速控制在1500转/分,怠速或转速过低会产生积液损害发动机;
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