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人人车可靠分析：六万就能入手的“神车” 还能再战吗？
看到这“四眼儿”尾灯，你是不是以为今天我们要聊聊东瀛战神GTR？抱歉，此“神车”非彼神车，这款尾灯其实来自今天的主角——速腾。
“毁誉参半，销量坚挺”这8个字，很好地诠释了速腾在国内市场十年来的表现。不仅在新车市场，速腾在二手车市场里的表现也相当活跃。然而当年的DSG事件和沸沸扬扬的断轴门，让不少朋友在选购二手速腾时有些迷茫。没关系，今天大圣不吹不黑，和大家好好聊聊这款“神车”。 众所周知，二手车市场在售的新老两代速腾，其实就是第5、第6两代Jetta。2006年，5代Jetta在国内以速腾之名上市，一时风头无两，完美接班老大哥宝来。平心而论，在当年的紧凑型家用车市场，速腾确实算一款不加引号的神车。先说车身和外形。运用了大嘴家族脸的速腾造型非常惊艳，整个前脸和5代高尔夫如出一辙。可能这也正是很多车友热衷改装老款速腾的原因吧。
5代改装高尔夫相比前辈宝来，速腾的车身尺寸更大，车内空间自然也就更充裕。不仅空间更大，在后悬挂的选择上，当时的大众也算良心，之前宝来身上颠簸的扭力梁悬挂被换成了舒适性更强的多连杆悬挂。
配置上老款速腾也称得上诚意满满。在竞争对手们还流行低配车采用前盘后鼓刹车、机械钥匙的时候，新款速腾已经全系标配了盘式刹车和遥控钥匙。甚至在操控配置上全系配备了ESP稳定系统，这种做法在国内紧凑型车市场绝对是首开先河的。
动力和变速箱方面，06-09款的老速腾采用了1.6L、1.8T、2.0L引擎搭配5MT或6AT的组合；而10-11款的老速腾则取消了2.0L引擎，增加了曾经名动一时，后来又被千夫所指的1.4T引擎加7速双离合变速箱的“黄金搭档”。当然，后来7速干式双离合不稳定、易过热的事儿相信大家也都听说了。
总结：简单聊完老款速腾不难发现，上市之初速腾确实算是一款颜值好、配置高、动力强的家用级神车，不加引号的那种。所以对于喜欢速腾又不想费心的朋友，大圣强烈建议大家选择06-11款的老速腾。而且和当年的POLO类似，年份早的速腾做工、用料也都更好一些。
（一）2016年中国四大神车分别是：五菱宏光、哈弗H6、朗逸、捷达【川藏神车】
1.上汽通用五菱，五菱宏光，2016年前8月销售量381872辆；
2. 长城，哈弗H6，2016年前8月销售量319961辆；
3. 上汽大众，朗逸，2016年前8月销售量316285辆；
4. 一汽大众，捷达，2016年前8月销售量237801辆；
5．上汽通用，新英朗，2016年前8月销售量232096辆。
（二）2016年上半年美国汽车销量分别是：第1名为 Ford F-Series，销量70,937辆，第2名是Chevrolet Silverado，第3名是FCA旗下的Ram Pick-up。第四到第十位是丰田旗下的Toyota Camry 、本田思域Honda Civic 、丰田花冠Toyota Corolla、日产天籁Nissan Altima、本田Honda CR-V、Nissan Rogue和Ford Escape。
（三）2015年日本汽车销量：2015年，日本汽车市场新车销量达到504.65万辆，销量最高的车型为丰田Aqua(即普锐斯c)混动车，其次则是普锐斯，第三名是本田飞度，第四名是丰田卡罗拉。其30强依次是：
（四）2015年韩国销量排名前10名中，均为韩国本土的现代和起亚品牌，只有一个乱入雪佛兰斯帕可车型，这款车凭借着高性价比在韩国一直有不错的销量，在榜单中抢到第十名的位置。其十强依次是：
现代索纳塔
Hyundai【川藏神车】
Sonata
2
3
4 108,438 108,014 0% Hyundai Avante 现代朗动 100,422 93,895 7% Hyundai Porter 现代Porter 99,743 95,698 4% Hyundai Santa Fe 现代全新胜达 92,928 77,689 20%
5
6
7
8
9
10 Kia Morning 起亚Morning 88,455 96,089 -8% Hyundai Grandeur 现代Grandeur 87,182 93,209 -6% Kia Sorento Kia Carnival Kia Bongo 起亚索兰托 77,768 38,124 104% 起亚嘉华 起亚Bongo 67,559 41,643 62% 61,863 55,107 12% ChEVrolet SPARK 雪佛兰斯帕可 58,978 60,500 -3%
现代朗动曾横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。在欧洲，获评2012最佳车辆（AUTOBEST2012）；在加拿大，夺得AJAC年度最佳新款小型汽车称号；在澳大利亚，以ANCAP五星安全评价证明在安全方面的突出优势。这一系列的荣誉，使得现代朗动拥有良好的市场口碑，同时结合北京现代最新技术使其在经济性方面表现抢眼。【川藏神车】
造型方面，现代朗动增加了国人喜爱的镀铬格栅设计，同时受上格栅尺寸增大的影响，下格栅也做了相应的调整，采用比较扁平的圆弧形状，并加上一条镀铬装饰条，而雾灯的轮廓与现代进口飞思相似。
现代朗动在内饰设计上采用了人体工学设计，大量运用了高端内饰材质与超前的尖端新技术，含金量足以和众多中高级轿车媲美。配置方面，现代朗动将搭配1.6L与1.8L两款发动机，其中1.6L配备的是Gamma CVVT发动机，具有良好的动力性能。朗动还采用了6速手自一体变速器以及AMS/MDPS等节油配置，结合北京现代主动式ECO经济驾驶模式，使朗动在同级车型中拥有良好的燃油经济性。
现代汽车作为韩国最大的汽车企业，是举全国之力在造车，经过市场检验，其品质也具有较高水准。现代朗动顶着家族荣誉戮力冲击紧凑级家轿市场也是收获颇丰，其成为韩系紧凑级家轿的代表也是实至名归。但是比起以上三款车型来说，现代朗动高低配的差距还是引起消费者不满，其表现不如它们亲民。
人人车可靠分析：六万就能入手的“神车” 还能再战吗？
看到这“四眼儿”尾灯，你是不是以为今天我们要聊聊东瀛战神GTR？抱歉，此“神车”非彼神车，这款尾灯其实来自今天的主角——速腾。
“毁誉参半，销量坚挺”这8个字，很好地诠释了速腾在国内市场十年来的表现。不仅在新车市场，速腾在二手车市场里的表现也相当活跃。然而当年的DSG事件和沸沸扬扬的断轴门，让不少朋友在选购二手速腾时有些迷茫。没关系，今天大圣不吹不黑，和大家好好聊聊这款“神车”。 众所周知，二手车市场在售的新老两代速腾，其实就是第5、第6两代Jetta。2006年，5代Jetta在国内以速腾之名上市，一时风头无两，完美接班老大哥宝来。平心而论，在当年的紧凑型家用车市场，速腾确实算一款不加引号的神车。先说车身和外形。运用了大嘴家族脸的速腾造型非常惊艳，整个前脸和5代高尔夫如出一辙。可能这也正是很多车友热衷改装老款速腾的原因吧。
5代改装高尔夫相比前辈宝来，速腾的车身尺寸更大，车内空间自然也就更充裕。不仅空间更大，在后悬挂的选择上，当时的大众也算良心，之前宝来身上颠簸的扭力梁悬挂被换成了舒适性更强的多连杆悬挂。
配置上老款速腾也称得上诚意满满。在竞争对手们还流行低配车采用前盘后鼓刹车、机械钥匙的时候，新款速腾已经全系标配了盘式刹车和遥控钥匙。甚至在操控配置上全系配备了ESP稳定系统，这种做法在国内紧凑型车市场绝对是首开先河的。
动力和变速箱方面，06-09款的老速腾采用了1.6L、1.8T、2.0L引擎搭配5MT或6AT的组合；而10-11款的老速腾则取消了2.0L引擎，增加了曾经名动一时，后来又被千夫所指的1.4T引擎加7速双离合变速箱的“黄金搭档”。当然，后来7速干式双离合不稳定、易过热的事儿相信大家也都听说了。
总结：简单聊完老款速腾不难发现，上市之初速腾确实算是一款颜值好、配置高、动力强的家用级神车，不加引号的那种。所以对于喜欢速腾又不想费心的朋友，大圣强烈建议大家选择06-11款的老速腾。而且和当年的POLO类似，年份早的速腾做工、用料也都更好一些。
不要着急，不要着急！休息，休息一会儿！
继2015年4月16日、17日、23日之后，中国证券市场监管当局面对多达1亿的股民，终于按捺不住于28日第四次发出了风险告诫。这一次好心似乎起了作用。
这是2015年4月的最后一个交易周。此前一天，以中石油、中石化“两桶油”涨停为标志，裹挟着不能证实却也无法证伪的央企大重组传闻，上证综指一度摸到4572.39点高位，并最终报收于4527.40点。“我们距死亡只差两米”，一家南方都市媒体给关于尼泊尔大地震的头版次条新闻拟出了这样的标题，而在其版面上相距十公分上方的当日顶格，正是股市指数。
小小文字游戏怎敌得过现实中泼天的凉水？无论是国资委晚间的紧急辟谣——再次声称所谓112家央企压缩至四五十家不实；还是中石油一季度惨烈的财报出炉——61.5亿元人民币的当季净利同比大降82%，较6年前同一季度创下的187.74亿历史最差又跌去了126亿元，更遑论2012年一季度最拉风的391.53亿元了，这些才是最恰当的清凉油。更重要的，人们坚信“两桶油”涨停就如同郑少秋之于港股从来百试不爽的“丁蟹效应”。4月28日，上证综指终于下挫1.13%，回到了4476点。
其实，当全球油价一直在50至60美元低位徘徊之际，没有人期待“两桶油”的业绩会给出逆反的表现。而如果仅仅是因为合并的风议，那么2月末借着《华尔街日报》莫衷一是的“中国政府经济顾问们”之口，也已给过两家石油巨头3%-5%的日间升幅红利。即便是揣摩上意得心应手的专家们，在反复强调“过去分拆央企是提升市场竞争力，现在大整合是因为目标变了”，可谁又会相信这个说法呢？
有分析人士明确指出，就如同一度甚为高调的城镇化改革事实上已转变调性不再大张旗鼓，国企特别是央企的混改绝不可能再现20年前那一幕，钱可以进来，资产却不许出去；共同喝汤可以，大块夹肉没戏；特别在竞争性领域内，未来是民进国更进，拥有核心竞争力完成央企间或央企与地方国企间合纵连横的新巨人们，才可能成为真正赢家。很显然，“两桶油”未必会在这个区间内。
谁在？南车、北车抑或说“中国神车”在，或者说这也是迄今为止股市三大泡沫——并购泡沫、科技创新泡沫、经济下行量宽泡沫——下完成此轮大涨的股票中，唯一同时受到上述特征全覆盖且有可能完成商业逻辑和业绩双重兑现的案例。虽然在经历4月21日单日蒸发1038亿元市值后，4月27日和28日，两公司股价仍在持续下行，关于其相加总市值超越波音公司的噱头也不再有人提及。
逻辑又是什么？从去年10月的坊间传言到去年12月31日公司确认，再到今年3月5日国资委原则通过，两车合并当然是最大的助推火箭。然而还有几个不容忽视的因素。首先，从2013年开始酝酿的这波行情，原本就一直由“并购”担纲主角，无论是蓝色光标，还是华谊兄弟，甚至到上市前的阿里，均以此迅速释放自己的价值，无限放大PE值，南、北车不过以各自的央企身份背书以及在国内轨道交通领域内的控制力将泡沫吹至了高潮。
其二，2014年南北车财报均相当漂亮，南车方面的营业利润同比增40.7%至71.3亿元，北车也同比增29.7%至66.1亿元。但更值得关切的是南北车新签订的订单分别提振18%和14.7%。其中海外订单分别同比上扬69%和73%。在一带一路背景下，市场的期许可以理解，
但真正的题眼并不在这。瞧，各地稳增长上报十三五规划期间轨道投资的总量是7万亿元，中央允可了2.7万亿且还有得商量，其中头两年仍将确保在年均8000亿。兵合一家的“中国神车”看中的就是这块“红烧肉”啊。何况南北一家亲后，20.96%的毛利在消弭竞价因素后，只会是看升期权。
这样就值得股价翻四倍么？至少机构投资者不会这么单纯。3月25日国务院常务会议推出了2025中国制造规划，装备制造业“走出去”的底线是消化过剩产能，顶线是帮助实现人民币国际化，而中间件则是对标大洋彼岸美国的“制造业复兴计划”，每一家都另有明确的“创新令箭”。
而在这场国家级工业竞赛中，“中国神车”就要充分利用自身在电气传动、工业控制和自动化技术优势，在海工领域确立地位。4月15日，南车宣布以12亿元代价收购全球第二大深海机器人供应商英国的SMD公司100%股权。这家年收7600万英镑的企业，在深洋3000米下铺设光纤、平行挖掘，以及遥控无人潜水器上具备独特能力。据悉，从2001年开始，中国已在东北太平洋和西南印度洋公开海域海底取得了近9万平方公里、三种矿产开采权。问题是，中国能实现经济化运作的海上油田开采水深只在300米。
这下，第二个创新泡沫也顺利达成，至于量宽泡沫优先顾及央企恐怕已是路人皆知了。
如果逻辑与业绩可以双重兑现，股市自然会提前予以嘉奖。问题是，早早封神会否透支明天？而把同一故事又击鼓传花般应用于每一家中字头企业，以“人有多大胆，地有多大产”的所谓想象力，捆绑上“股市上涨是国家层面战略意志”的自我暗示，结果又会如何？
心旌摇荡和心惊肉跳，从来只是一线之隔。
新人眼中的德国大众神车
夜深了，雨在飘，风在嚎。由于我们城市的快速发展，也许政府将要全面禁止使用摩托车，我与跟随我10多年的燃油助力车难分难离啊。我在构思一个伟大的梦想，希望不远的将来，我能拥有一辆自己的微型车。
今年暑假休闲无事，花了一个多月时间，在车网中遨游，在汽车论坛中学习，开展市场调查，请教亲朋好友，勤奋学习后，对于汽车知识有较大进步。
中国汽车市场有三个车系：德、美车系，日、韩车系，国产车，论坛中充满了有关购买汽车的争论，德托和日托争吵不休，各派引经据典，大家据理力争，大有火拼之势力。
目前，中国车满为患，城市拥堵。中国汽车市场竞争进入白热化，中国车型进一步细分，跨界车呈出不穷，A级车、B级车和SUV越野车的各个车系全面竞争对抗。
最近高头大马的SUV车在中国热销，SUV车的白热化竞争是中国汽车竞争的一个缩影。哈弗h6、大众途观、本田crv、福特翼虎和现代ix35等五款车的竞争非常激烈，各有优缺点，难以取舍。大众途观一碰撞就自燃，福特翼虎是断轴王，本田crv是仇家出身，现代ix35工艺差，哈弗h6国产品牌影响力不足。SUV车论坛网上互相攻击，互相揭短，德托和日托争吵不休，大打出手。
大众途观与本田crv之竞争，是德系车和日系车竞争的焦点，下面我单纯地谈谈个人的看法。请别喷我，理由：我新人，我没有驾照，我也没有车。
1、大众途观有碰撞自燃问题、EPC自动熄火问题、大众DSG变速箱停机问题、燃烧机油问题，这些问题也许是威胁生命的大问题，只要摊上一个的话，就是摊上大事了。
我们热爱德国，我们钟爱大众途观，请德国大众车改了上述大毛病。傲慢的大众车，试问一下，有诚意改毛病吗？估计中央台315节目点名批评后，打死也不会召回问题车。
本田crv好像在08 年时候，有一个刹车密封圈会老化的事情，导致制动距离会延长，本田召回了全部车，及时更换了刹车密封圈，改了小毛病。
2、美国是世界汽车销售的第一大国，在美国，日本的本田车销量很大，德国的大众车销量逐年大幅下滑，原因是什么？
美国人应该是懂车的，美国人有钱有油，估计美国人感觉德国大众车毛病大多了，大的维修修理麻烦啊！日本本田车省心，没有大毛病而已。
3、当年，捷达，桑塔纳，富康老三样出租车，立下汗马功劳，谢谢德国大众给中国带来了皮实的好车，中国人民非常注重情感，德国大众车在国人心中留
下了美好的影响。时过境迁，与时俱进，时代发展了。德国大众车合资生产了，上海大众有了流水线，国产化比例逐年提高，上海大众车技术科研下苦功了吗？上海大众吃老本而已，营销能力倒是有较大的提高。
假如，当年，福克斯，花冠，马自达3竞争上岗，替代捷达，桑塔纳，富康老三样出租车，局面会如何？试问，如果出租车统一采用中级车，帕萨特 、迈腾、、蒙迪欧、迈锐宝、索纳塔8、凯美瑞、雅阁、天籁、马自达6竞争上岗，逐鹿天下，比赛综合实力，结果会如何？
4、大众途观车加价销售，加价2.5万元购买装潢，饥饿营销到那时？当年卖血卖色购买苹果iPhone5，最后，国人醒悟了，不再疯狂。
大众途观车配置不是那么高，途观1.8T自动风尚版21.18万元，连个倒车雷达也没有，拆车房中发现途观电线线路没有绝缘塑料管，途观车顶棚不用设计加强筋，途观车地板填充物疑拟黑心棉，名为“激光焊接”发现是局部“镂空焊接”， 大众途观车身钢板太薄了（A柱钢板1.39mm，B柱钢板1.01mm），发动机缸体采用钢质的增加重量不少啊（一般的发动机都是铝合金质缸体），途观车底盘空腔注蜡增加重量，大众途观车重量和本田crv重量相当，国产大众途观车皮实吗？华而不实啊！
途观的售价确实不低，如果是我个人需要等或者加价去买途观，不如考虑其他品牌的车。
本田crv问题也许是钢板薄了些，本田crv车重与大众途观相当，车身蒙皮钢板比大众途观略厚，拆车房中发现本田crv工艺质量好，态度端正造车辆。本田crv2.0经典版20.78万元，有esp车稳系统，单天窗和上坡助力，性价比一般，最近优惠1.4万元，可以购买。
5、大众途观车采用1.8T涡轮增压，涡轮增压发动机寿命短，途观私家车估计10年就报废，大众途观车保养贵，小保548元，大众途观车配件贵的很，毛病多维修费高，大众途观车娇贵的很，喝的是97号汽油，我养不起。
大众途观车投诉多，4S店常常见到途观车军团手拉手进入维修店，4S店门外车主拉横幅举牌维权，也许大众途观车是修理最忙的（维修工工资高，有饭吃），维修车间需要扩建。
本田crv车采用2.0L自然吸气，自然吸气发动机有些肉，没有推背感觉。但是本田crv自然吸气发动机寿命长，本田crv私家车15年也可以使用（美国），本田crv保养费用低，小保300元不到，本田crv配件便宜，本田crv车粗茶淡饭吃的是93号汽油，本田crv新车4、5年内不需要修理。
本田crv的4S店维修车间事情不多，维修车间人很少，维修工人工很休闲，他们工资不高。
6、大众途观车是具有日耳曼民族的高贵血统，购买途观就等于拥有了
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