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安全大检查反思材料
按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的A类以上问题的原因进行认真反思，举一反三，查找个人在安全治理上存在突出问题，以干部带头的表率作用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为一名干部，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全治理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。
一、在用心学习，真知真悟，牢固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有差距
1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念在思想上根基不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的。伴随着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。
2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规
章，不能把理论的精神实质与现场的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。
3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力度、标准下降，时紧时松。几起典型事故的发生，是部分单位对安全抓的力度不够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思考的意识，不能及时发现，制止一些本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死角。
4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从根本上杜绝。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。俗话说的好“干部看领导，职工看干部”领导业务素质的高低，直接影响着干部职工队伍的稳定，本人在作风建设上还存在着不足之处。工会日常的工作就是关心职工生活，想职工之所需，知职工之所想，考虑到基层运输任务重、压力大的工作现实，容易在管理心态上产生同情的心理， 对违章违纪睁一只眼闭一只眼，批评教育说的多，实际考核做的少，不能狠下心，黑下脸来处理职工违章违纪，造成弦蹦的紧，职工应付了事，事后依然我行我素，问题不断，特别是对个别管理干部及工职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。*月*日，***调车长未按规定对4道停留车的北端采取防溜措
施，而是在运转室逗留。严重违反《事故管理办法》及《站细》的相关规定。充分曝露出了车间干部、职工业务素质不精，发现问题不及时，班组日常管理松散、制度建设不足等问题，班组互控、他控措施形同虚设，职工抱着“事不关己，高高挂起”的态度，对车站的安全生产漠不关心，严重不负责。本人负责包保***的工作，平时检查、下现场对职工生活线建设方面关注得多，对干部现场工作督导的少，存在官僚主义，认为有车间干部盯控，问题就不会发生，工作处于被动的状态，存在好人主义思想，怕批评职工耽误选票，处理刺头招报复、触及同事伤感情。
二、在发挥工会组织优势，融入中心，真抓实干，确保车站安全生产长治久安尽心尽力方面有差距
1、在宣传教育，统一职工群众思想，提升职工群众遵章守纪意识，有效遏制违章违纪，防止安全隐患、事故苗子的发生方面实效不明显。工会属于保护职工利益的职能部门，近年来，在开展的安全教育中，虽然在形式和内容上也进行了一些有益的尝试和创新，但是口号喊得响，雷声大，雨点小的现象依然存在，涉及安全方面问题时往往避重就轻，大事化小小事化了，严重制约了工会作为保障职工权益部门职能作用的发挥。实际效果与安全发展的要求还存在一定的差距，不能很好地适应新形势下的安全发展的要求，存在着以文件执行文件，以会议贯彻会议的现象，没有深挖内涵，对文件的解读力度不
够，缺乏针对性和实效性，不能形成通俗易懂的知识读物来打动、感染职工，使部分职工对安全的严峻形式不警醒，铭记、入心、入脑，另一方面宣传教育形式单一，宣传教育形式落后，仍延续使用黑板报、宣传栏为主阵地的传统宣传模式，在科技创新，构筑信息化网络宣传平台方面，以及科技创新型人才引进方面，工作还有待进一步的提高、细化。
2、在维护车站总体利益，又要维护职工合法权益，实现车站、个人互促进，共同发展方面做得不好。随着铁路外部社会、经济、信息的日新月异，广大职工群众对物质和精神的期望愈显迫切，单方面强调个人需求，忽视总体利益的现象日显突出，工会在正确引导，科学有效落实“两个维护”有机统一，提升广大职工群众安心在岗位，切实履责，确保安全的责任意识和危机意识方面，不能很好的分析问题的突出点，把握工作的切入点，抓住工作的关键点，对有的问题拿不出有效的意见和办法，导致一部分职工盲目追求自身利益，不顾安全生产大局，遇事瞒报、迟报，轻视安全，对日常规章的学习流于形式，当一天和尚撞一天钟，不求上进，对待工作患得患失，斤斤计较，违章违纪屡教屡犯，成了全站安全管理中的“短板”，成了安全的特殊隐患。
3、在如何提高职工素质业务素质方面点子少，工作被动，缺乏创新的意识。职工技术业务素质的高低是确保安全生产的基石，在如何利用好学技练功活动这个舞台，提升广大干部职
工的业务素质水平方面没有实现突破性进展，过去落后的由其它部门唱主角，工会配合演配角的被动的工作方式、方法依然在沿用，缺乏主动性和创新性，工会活动跟不上节奏的现象时有发生，活动组织的形式也很单一，对如何才能调动广大职工的积极性方面做的调研不足，不能在广大干部职工中营造出“学标兵，做楷模”文化氛围，工作做得不够细、不够实。
三、针对以上存在的问题，在今后的工作中：
1、我将进一步加强对 “5.21、5.31”事故教训的学习，克服形式主意，把“安全第一”的思想永远扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，把路局的精神学深学透，领会实质，理性的思考安全生产问题的复杂性、多变性、反复性、长期性、探求规律，把握关键，抓住重点，提升控制安全的能力。同时，充分发挥工会组织优势，层层要求，层层发动，给职工讲清讲透，入心入脑，努力把职工的思想认识统一到部、路局和车站的部署、要求上来。
2、思想上充分认识此次安全大反思大检查活动的开展，是为了杜绝“5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭转全局安全被动局面所做出的一项重要决策，作风好坏是成事的关键，坚决克服飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意识，锻炼驾驭能力，以科学的态度，群众的观点，民主的作风，务实的精神，正确处理严格管理育与人本管理、专业管理与综合管理、监督
查看完整版本: [-- 【共享】铁路安全反思材料十大版本！！ --] 基石为什么 2009-11-29 21:53 安全大检查、大反思活动个人反思材料（一线职工版） 2008年4月28日，将成为每个铁路职工终生难忘的一天，“4.28”特别重大事故向每一
名铁路职工搞响了安全警钟，在举国同庆的中国奥运年，我们应该怎样做？怎样才能保证铁
路运输安全畅通？值得每一名铁路职工深思。4月29日，部、局相继召开运输安全紧急电话
会议，我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会，就广泛开展安全生产大反思
大检查，切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。 本人按照段、车间安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲
话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近
期相关安全方面重要文件通知，对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识，同时也对自己在【铁路安全反思职工教育】
安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，
使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，
我认为自己还存在以下问题：
（1）安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，
对事关安全的问题不够敏感。
（2）对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一
系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，
绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、
也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；业务素质方面，我对有关规定和作业制
度学习还不够积极主动，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用，还
没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面，存在怕麻烦简化作业程序等现象。作
业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中，自己不能完全按照相关作业标准、制度执行，
从而发生了许多问题。如：电力作业工作票指执行序不对，造成作业混乱，给人身、设备安
全带来了安全隐患，也造成浪费时间现象；信息传递不及时，造成故障处理延时现象；对部
分事关安全的重要电报通知传达简化，造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题，
都需要今后坚决改正。
（3）事故处理头脑不够清楚，信息收集不主动、不及时，不能及时传递到位，事故预案
学习不够，不能灵活应用。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： 一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事，事关每
名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工
作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，对任何事关安
全的信息决不放过，不怕麻烦，一盯到底。 二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度
的学习，全面掌握各专业，特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定，现场安全作业方
法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。 三是事故处理全面考
虑，采取措施时果断迅速，讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系，按
段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。 另外，对各专业事
故预案，特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握，出现情况及时启动，在预案
实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案，以确保事故处理快速、安全。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形
势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路供电安全
生产做出新的贡献。 基石为什么 2009-11-29 21:54
4.28 大反思材料（管理干部通用版）
2008年4月28日4时38分，北京开往青岛的t195次旅客列车运行至济南局管内胶济
下行线王村至周村东间k290＋800m施工便线，在限速地段因超速运行，造成机后9至17位
车辆脱轨，并侵入上行线。4时41分由烟台开往徐州的5034次旅客列车运行至胶济上行线
k290＋850m处，与侵入限界的t195次第15、16位间发生冲突，造成5034次机车及机后1
至5位车辆脱轨，事故导致71人死亡、416人受伤，中断胶济上、下行线21小时22分，构
成铁路交通特别重大事故。
4.28胶济特别重大铁路事故损失惨重，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认
识到责任重于泰山，树立安全发展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把安全摆在
最重要的位置，时刻都不能放松警惕．听从领导指挥,认真踏实做好每一细节工作。把安全意
识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现安全隐患，及时消灭隐患，
杜绝任何隐患。要不断的加强技术业务学习，对本职岗位敬业爱业，做到业务精，一职多能，
按照路局、段要求，严格要求自己，规范标准化作业程序，不断强化自己安全意识和危机意
识，牢固树立为人民服务的服务理念，坚决消灭一切不安全隐患。
4.28特别重大铁路交通事故其伤亡巨大、损失严重，是近十年来最大的铁路交通事故。
给人民生命安全和国家财产造成严重的损失，在社会上造成十分恶劣的影响。我清醒地认识
到安全生产形势的严峻性和艰巨性，认清安全生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、
忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，通过虚心学习规
章制度，明确规范标准，做到、做好自己的本职工作。 通过这次4.28大事故的教训，联系自身工作实际情况，反思自身不足，主要有以下几个
方面。
1、政治理论水平不高。对局及段的安全宣传往往不重视学习不到位，对各类反思活动马
马虎虎敷衍了事。
2、存在好人主义严重的问题，表现在对违章问题批评多，严格考核少。搞下不为例多，
叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避
重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育，其他职工也不能跟着吸取教训。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，
使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会出现无法发现不安全因素的情况，不能发
现有怎么能排除这些隐患呢。
针对以上问题，特制定以下整改措施：
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事关每名职工的
切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐患。因此，在今后的工作
中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安
全稳定，保证我段改革与发展的长治久安。
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全第一”的责任
意识，加强自己在本部门中的工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全不负
责任的表现。
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，
掌握现场安全作业方
法，进一步提高自己的安全防范水平。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形
势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生
产做出新的贡献。 基石为什么 2009-11-29 21:54 我对“4.28大反思，大整治活动”的反思（实事求是版） “4.28”胶济线特大伤亡事故，当时引起了国内外高度关注。后来因为汶川大地震，将
人们的注意力给引开了，现在路外好象没什么人关注“4.28”了，可我们铁路内部的折腾可
是没完没了，四个阶段反思，五个循环，人人过关，部里下派反思督导组。咱们每一位铁路
职工都在没完没了地写反思材料，折腾得大伙儿够呛。在反思过程中，我有许多疑惑，想与
诸君探讨一下。 首先，我要说的是，“4.28”事故后，铁道部下发了一个初步事故概况，要求全体人员记
名学习，对照反
思。在这个部里下发的概况里，特点注明了这只是目前铁道部自查的结果，最终结论以
国家安全生产委员会组织的事故联合调查组的权威结论为主。可是，直到今天，距离“4.28”
事故已经过去五十多天了，还没见到有关部委联合调查组的正式的，权威的事故调查报告。
也就是说，事故的原因，责任还没真正搞清楚，咱们这儿就象一堆没头的苍蝇一样，轰轰烈
烈地搞起了大反思，大整治。这不是笑话吗？事故原因究竟是什么还没结论，那么事故责任
也没法最终认定，该吸取的教训还没出来呢？咱们就在这儿反思？反思什么呢？这个顺序好
象颠倒了吧？
不但这个顺序颠倒了，司法程序好象也出了问题。这边最终的事故报告还没出来，那边
就急吼吼地抓了几个人，山东省有关部门还急吼吼地撤消某人的代表、委员资格，做出移送
司法机关的决定。也就是说，先批准，再调查定罪，这岂不是滑天下之大稽？难怪有济南局
的朋友，搞调度的朋友在内网上大喊，事情真相还没搞清楚，你们不要乱说。得，谁乱说？
咱们不都是看着铁道部的通报开始反思的吗？你要是觉得冤枉，觉得大伙儿乱说，那你找铁
道部去。根子在那儿呢，咱们还不都是部里通报什么，咱们就信什么。既然要反思，还要深
入反思，还要反复反思，那咱们这反思材料总得有针对性地对事故通报发表点感想吧？ 话又说回来，这些程序上的颠倒和逻辑混乱，造成了不足以服众。人心不服，你还指望
能反思点什么有价值的东西出来？这抵触情绪一上来，如果带到工作中去，能对安全生产有
正面帮助吗？ 说起这个“大反思，大整治”，我就纳闷了。既然有“大”，那就也应该有“小”呀，否
则的话要加个“大”字做什么？可是，我工作这么多年了，还从来没见过有什么“小反思，
小整治”。只要出了事故，肯定得全民动员，甭管跟你有没有关系，别人感冒了，全国人民一
起跟着吃药。这样的事咱们铁路职工已经经历得太多，见怪不怪了，都疲了。反正每回都是
记名学习，听领导宣讲，对照反思，写书面反思材料，单位写反思总结，开总结会，评比会。
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