【www.gbppp.com--自我介绍】
中国日常生活与日本不同的16件事
同事前两天推荐给我一个他常关注的博客，博主自称是一个把互联网当老婆的人，呵呵，很逗趣的自我介绍。这段时间博主刚好在美国的硅谷体验生活和当地的互联网文化。总结的感受很是生动，让我这个从来没去过美国的人都想去感受感受硅谷的氛围。例如说当地没有A4 Size的纸，比起麦当劳人们更爱吃“IN-N-OUT BURGER”，女孩子的皮肤相对来讲都没有日本女性的好，医疗费贵的要命最好不要生病，到处都有wifi环境等等...其实，到了一个新环境，总是会勾起很多细心人的好奇心，发现一些自己国家认为是不可思议的，而在别的国家却是天经地义的事。
被这位有趣的博主启发，我也试图开始回想自己来日本之后觉的吃惊的，印象深刻的事。说实话整理起来有些难，毕竟已经来了快十年，从不适应到适应，从适应变成习惯，现在多少有些感觉麻木的倾向^^;
先来说说日本的生活吧。在东京住了这么多年，习惯了出门五分钟之内就有24小时便利店，十分钟之内的距离一定会有电车站或是地下铁，不管是牙医还是皮肤诊所，随处可见。习惯了这样的生活，难免回到国内会觉得不台方便。或者说
日本的生活有些太过于方便，多少有种被宠坏了的感觉。
1.包包不用拉锁，随时丢在脚下
来过东京会发现日本女孩子的包包多半都是半开或全开的，没人会特意把包包封的严严实实，尤其有一段时间夏天流行半透明的塑料包包，包里有什么更是一目了然。如果在其他国家，在街上逛不用五分钟包里值钱的东西就应该被偷光光了，不过在日本没有人会意识到这是危险的，即使丢了钱包，手机，多半都会找到。记得我在来日本的前一个礼拜在公交车上就把钱包丢了，钱丢了也就算了，连身份证也没了，人生第一次的被偷的经历，让我多少有些后遗症，到了日本后也习惯把包包扣好，尽量放在前面。过了一段时间后，发现自己的行为完全是多余的，即使是喝多了上班族前一天晚上睡在大街上，保证第二天还会在原地找到包包直接拎起来去上班。
日本的安全性在世界上都是有名的，也正是因为如此，日本人的警觉性很低，所以到了治安不太好的国家也一定是被偷的最惨的。
2.乘坐电梯，不急的请靠左，急的请走右
到日本第一天就发现了这个现象，因为拖着行李挡了人家好几次路，实在觉得是不好意思。不知道这是谁在什么时候定的规矩，觉得实在是很合理，在东京乘坐电梯时，人会自然
分成两行，不急的站左边，慢慢上，着急小跑的走右边。非常有秩序，更不会出现互相拉扯碰撞的现象。大阪那边好像是正好与东京相反，急的靠左，不急的靠右。不管怎样，避免碰撞，效率很高，希望其他国家也可以借鉴借鉴，毕竟不排队挤来挤去，耽误事儿，也浪费大家时间，何苦呢。
3.英语是听不懂的
日本虽然是世界经济发展大国，不过来日本玩的朋友们最好不要指望着会英语就可以摆平一切的想法。因为日本人的英语水平实在不太灵光，就算是会英语的日本人，很遗憾，他们的发音多半都是和式英文，除了日本人之间，英语圈的人很难听懂。我想在日本留过学，上过英文课的留学生同学们都应该感同深受，日本人的英文导师说的英文多半是听不懂的，原因可能在于日文本身的语音太单调，也没有平卷舌，很多音都很难发出来。英文字母里的D，L，R，Z等的发音就足以让他们挠头了，所以除了机场以外的地方，想问路时尽量用汉字写可能会更快些。
4.纸巾包免费发放
日本车站附近或者比较大型的电器行附近常常会发现有人在发纸巾包，第一次接到的时候还以为是要付钱的，吓了一跳，赶紧说不要，现在回想起来感觉自己又干了件丢人事儿。
免费的纸巾包说白了就是宣传单的一种升级版，因为宣传单没有实用性，就算是被强行的塞在手里，多半都不会看就被丢到垃圾桶了，所以日本企业想到了个不会被马上丢掉的办法，在纸巾包里塞上他们要打的广告传单，直到你用完一整包，这传单都是跟着你的，所以被扫一眼的几率总是要多一些，当然成本也会稍微高一点。如果你舍不得花钱买手纸，就可以多去车站转转，转几圈一个月的手纸就差不多攒够了。当然，这方法并不推荐，毕竟商家们是绞尽脑汁希望自己的商品得到认知，对产品不感兴趣的，还是不要去搅合比较人性。
5.晚上骑自行车不开车灯会被警察叔叔抓的
以前住的地方离车站有些远，所以每天都会从家骑自行车到车站。放学后又要去打工，到家附近车站的时间多半都凌晨左右了，当时已经是累的归心似箭，想家里的床想的不行的状态，总是忘记打开车灯。后果就是成了家附近那边社区警察的重点观察对象，隔三叉五就会被抓一次，被调查证件，然后被警告下次再不开车灯就要罚款了。被警告第三次的时候，警察叔叔无奈的说给你贴个反光贴纸吧，这样汽车灯一照就知道你在前面了，跟自行车灯是一个效果的，确保你的安全，别人也安全。呵呵，也不知道自己当时怎么就那么没记性，不过还是很感谢贴心的警察们，希望想来日本生活的
同学们记住在日本18点以后骑自行车是需要开车灯的，少给警察叔叔增添工作任务....
6.快餐店要客人自己收拾桌子
有一次回国去麦当劳，发现大家吃完就走了，没人收拾桌子，让我有些吃惊，原来在国内大家是不用走时把垃圾分类丢在不同的垃圾桶里的。日本的话，不仅是像麦当劳，肯德基这样的快餐店，即使去一般的咖啡店也是要自己走的时候把桌子清理好的。当然，偶尔店员路过的时候也会顺便帮忙接过托盘，不过没人会把垃圾丢在桌子上离开。
7.电影票价全国是统一的
前一段时间因为工作关系稍微调查了一下国内的电影票价，发现竟然根据上映时间段，影片，地区不同，票价也不一样。在国内的时候，印象中大家都很少去电影院看电影，以前小时候家附近的电影院都倒闭了，可不知道从何开始国内又开始迷上了去电影院。记得《赤壁》火的时候，我刚好回国，和表哥表姐一起去看，当时只觉得电影票价有点贵，60多块钱人民币，差不多跟日本的学生票一个价钱了。最近才知道原来60块并不是全国定价，有的大片可能会抬到100多块，真不是一般老百姓随时想去就去的消费娱乐。
日本的电影票价是全国统一的，学生票1,200日元(80元左
由日本人直行车被盗想到的
以下是转摘的一份关于一个作环球旅行日本人在武汉自行车被盗之后，地方治安警局神勇在两个内破案，连夜把被盗自行车送还失主的报道：
日本环球旅行者在武汉失窃自行车被追回(图)
2012-02-21 08:39:53 【 】
2012年2月20日晚11时，经武汉市武昌警方侦查，日本来汉游客河源启一郎自行车被盗案告破。被盗自行车已被警方追回，并连夜发还给河源启一郎。
本报讯 (记者王平 李亦中 通讯员潘峰)昨日晚11时，经武昌警方侦查，日本来汉游客河源启一郎自行车被盗案告破。被盗自行车已被警方追回，并连夜发还给河源启一郎。
2月17日晚，武昌公安分局东亭派出所接到日本来汉旅游的河源启一郎报警，称其自行车停放在沙湖附近街边被盗。东亭派出所询问、调查后，根据案情予以立案，并连夜组织开展侦查工作。昨晚11时在武昌南湖某居民区将被盗自行车追回并连夜发还河源启一郎。 准备骑自行车环游世界的日本小伙河源启一郎，在汉丢失自行车后引起市民广泛关注，有的帮他寻找，有的表示要赠送他一辆新的自行车。昨日，河源启一郎对本报记者说，他非常感谢武汉人的关心，通过这件事和在武汉的十几天，他感受到武汉人的热情。
河源启一郎介绍，他是日本横滨国立医疗中心的手术护士，这次出来是做环游世界旅行。按照行程安排，从大阪出发，经中国，穿过中东地区，再到欧洲、非洲，最后从美洲回到日本。在中国，他游历了上海、杭州、苏州、南昌，本月3日抵达武汉，离开武汉后，再到西安，从新疆出境。
河源启一郎到达武汉后，一直住在硚口武汉义工联盟志愿者张先生的家中，“情人节”那天，河源启一郎还与武汉义工联盟的志愿者们，来到汉口循礼门附近，宣传义务献血。 自行车被盗后，市民通过各种途径表达了对河源启一郎的关心，鑫飞达公司得知消息后
联系本报，愿意赠送一辆自行车，帮助他继续余下的行程。
河源启一郎对警方帮其找回爱车表示感谢。他说，17天来，得到许多武汉人的帮助，这件事并没有影响他的心情。这一切，他都通过微博告知了日本的朋友。
据了解，武汉警方自今年2月起，组织全市公安机关开展“破小案、保民安”专项整治行动，近一周来，已查破盗、抢、诈骗等案件200余起。警方表示，对群众受到侵害的案件，不论大案、小案，公安机关都将竭尽全力侦办。同时，希望市民群众在受到不法侵害时，迅速向警方报警并提供相关线索，配合、支持警方工作。
看完以上新闻报导，一个日本人在中国旅行，自行车被盗不到两个小时就被找回，还连夜送还失主。这个本来是很让人感动的一则新闻，但是作为了中国老百姓的我在读到以上类似的新闻之后，心里有的不是对祖国当地负责治安的部门的高效扬眉吐气，也没有对中国治安部门以善待外国友人的作风而感动，我有的仅仅是作为一个中国小小老百姓的悲哀以及无奈？！【日本女人骑自行车】
我不知道武汉治安警的工作效率怎么样？在中山，东西被盗就是被盗，打110叫来警察，他们的工作就是让你录口供，然后就是让你回家。。。。。。再然后就是在你千万遍诅咒万恶的窃贼的过程中，一天，两天，一年两年的过去，生活还是再继续。被窃的东西永远也别指望有一天会回来。
我从2006年下半年到中山，到今年2012年， 6年期间内被盗三次。
第一次是2008年4月份在中山石歧竹苑市场附件小区内，被入室盗窃了一台刚配置不久的电脑和新买的三星二十一寸液晶显示屏，那是我存了很长时间的一笔钱呀，当知道被盗的那一刻，那个心呀真是哇凉哇凉的，拿起手机就拨打了110报警。
第二次是2010年9月份，骑电动自行车送女儿到港口中心幼儿园，把女儿送到班级交给老师再出来的时候，回想女儿快乐的笑脸，心不在焉的习惯性的拿钥匙开车，当时就傻眼，钥匙孔不见了，看官不要发笑！当时真的就是这个感觉，被这个意外惊醒，凝神一看，发现电动自行车电池不翼而飞，事情大条了。当时就原地来回张望，周围很多送孩子的家长，竟然没有人发现我这里的不正常。我很不甘心的嘟囔着：“我才进去不到5分钟，电池就被偷了”。旁边的大婶大爷听到都望过来，纷纷表示说没有发现什么异常。门口的保安说，1分钟前治安巡警才从门口过去，让我过去问问他们有什么发现。我赶紧小跑过去，转了一个湾，果然看到两个治安巡警在前面不紧不慢的骑着自行车。把他们叫停之后，被告知他们过来时也没有发现什么异常，更不知道谁偷了我的电池。无奈！再不甘心也只能往回走，推着没有电池的电动自行车往家走。。。。。。
连续被偷两次，老婆都说我倒霉！可有什么办法呢！
第三次是2010年11月份。下班回到家，快6点了老婆孩子还没有回来，我感觉到有些不正常，打电话给老婆，电话无人接听，当时就感觉有点揪心。平时都是老婆先到家的。为了方便接送小孩，老婆就近在港口镇星港湾一期前面的新开张的酒楼上班，每天4点钟抽空到附近中心幼儿园接小孩放学，到酒楼让她自己玩一会，5点半再一起回家。自从电动自行车电池被偷一周后，我们咬咬牙根刷卡又买了一辆新的豪华四档变速电动自行。新车还是让老婆使用，平时车就在该酒楼内部停车场停放着。谁也想不到厄运还是再次光顾了我们。那天，老婆看时间快到了，准备去接小孩，当时就被残酷的现实击倒，眼泪当场就掉了下来：刚买两个月不到的绝对99成新的豪华电动自行车不见了。同时不见的还有另外一个员工的电动自行车。
老婆同样的毫不犹疑的拨打了110电话，可伤心归伤心，还是要打起精神把小孩接回来。从幼儿园回来，警察也过来了，例行公事的做作了一陈子，就让老婆自己到警局录口供，老婆怕我生气，吞吞吐吐声音哽咽的给我打电话，告知我这个不幸的事情，问我是不是要去警
局录口供。我想起了两年前的那台被盗的电脑，再想到刚买不久的新车，虽然很心疼，但现在都天已经完全暗下来了，我安慰老婆两句说我被盗两次，你才被盗一次，我比你倒霉多了！建议她放弃了去录口供的想法。去了又能怎样？被盗了就是被盗了，永远不会再回来的，何苦再来回花钱打的到警局录那个什么破玩意的口供？
这就是我作为一个中国小老百姓经历被盗后的心理历程以及转变。被盗了就是被盗了，没有人会注意到我们，我们认了。这是在中国，谁让我们是中国人而不是日本人，美国人、德国人，抑或者是其他的发达国家的国民呢？
中国与日本的差距究竟有多大？
东方视点2014-12-23星期二
中国国务院研究室综合司司长刘应杰认为中国在现代化的道路上与日本还有相当大的差距。
摘要：通过在日本的访问、考察、接触和了解，我们深深地感受到，对日本发展的看法和评价不能简单地被中国经济总量超过日本成为世界第二经济大国的表象所掩盖。
总体上，日本经济社会发展已经进入高度发达文明的程度。与此相对照，中国在现代化的道路上与日本还有相当大的差距。
我们必须清醒地认识中国发展的定位，抓住机遇加快发展自己，高度重视日本泡沫经济破裂的深刻教训，更加重视生态环保和社会发展，全面提高我国的国民素质。
此前，我们组团到日本进行21天的考察调研，围绕转变经济发展方式的主题，到有关政府部门、企业、大学、研究机构访问交流，听取专家学者的意见，到东京、大阪、福冈等地参观考察。
总的感受是，虽然日本经历了20多年的经济低迷，被称为“失去的20年”，但日本经济社会发展已进入到高度发达文明的阶段，中国在现代化道路上与日本还有巨大的差距。我们必须时刻自省自警自励，学习借鉴日本的长处，抓住机遇加快发展自己。
正视中国与日本发展的巨大差距
日本三菱综合研究所和野村综合研究所是两家知名的民间智库。我们访问交流时，学者们都对日本的经济发展有一种强烈的危机意识。
横井正配是野村综合研究所的中国区域担当部长，他一半时间在中国，一半时间在日本，他说感觉两边落差非常大，中国的发展是朝气蓬勃，日本则是死气沉沉。
中原丰是三菱综合研究所的副社长，他比喻说，日本是一个“日出的国家”，但现在却是太阳下山的国家，而中国则是太阳当空的国家。
我们深刻地感受到，日本许多有识之士都对国家和民族的发展抱有强烈的责任感和使命感，他们在研究日本面临的问题症结，并寻找着重振日本雄风的未来。
访日之前，我们研究了中日经济发展的对比，可以说中日经济发【日本女人骑自行车】
展经历了一个彼消此长的过程。1991年日本泡沫经济破裂，此后进入了长期的经济低迷时期，被称为“失去的20年”，深陷经济的泥潭中不能自拔。
过去20年，中国经济年均增长达到10.5%，而日本只有1.1%。1987年，日本GDP超过前苏联成为世界第二大经济体。
日本经济占全世界经济总量的比重从1994年最高峰时的17.67%，逐步下降到2010年的8.7%；中国经济占全世界经济总量的比重从1991年的1.83%，逐步上升到2010年的9.3%。
1994年日本经济总量相当于中国的8.55倍，达到战后以来的历史顶峰，随后中日经济差距迅速缩小，1997年日本GDP降为中国的4倍多，2002年降为中国的2倍多，2006年降为中国的1倍多，2008年之后两国GDP已比较接近。
1990年中国居世界经济第10位，1995年超过巴西、西班牙、加拿大上升到第7位，2000年超过意大利居世界第6位，2005年超过法国和英国居世界第4位。
2007年超过德国居世界第3位，2010年超过日本成为世界第二大经济体。
国际货币基金组织预测，按照目前的发展速度，今后五年，中日之间的经济差距将进一步拉大，到2015年中国GDP可能达到日本的
1.5倍以上。世界各国公认，中国的崛起不可阻挡，中国长达30多年的高速增长创造了世界经济发展史上的奇迹。
正是由于中国经济发展的辉煌成就和日本经济的长期低迷不振，使得国内外许多人看好中国，而看衰日本，甚至有不少中国人也认为，中国即将全面超越日本。
到底应该如何看待中国和日本的发展？这是访日前后始终萦绕在我们心头的问题。
通过在日本的访问、考察、接触和了解，我们深深地感受到，对日本发展的看法和评价不能简单地被中国经济总量超过日本成为世界第二经济大国的表象所掩盖，日本的经济社会发展不像有些人所认为的那样“深陷泥潭”，相反日本经济运行总体还比较平稳，经济社会发展都进入到有序运行的轨道，经济和社会管理的各个方面都达到了精细化的程度。
日本的就业相对比较充分，人民生活比较富足，国民心态比较平和，社会秩序安定和谐，城乡地区之间发展比较均衡。总体上，日本
经济社会发展已经进入高度发达文明的程度。与此相对照，中国在现代化的道路上与日本还有相当大的差距。
第一，经济实力方面存在巨大差距。虽然中国的经济总量超过日本，但中国的国土面积是日本的25倍，人口是日本的10倍多，反过来日本的人均GDP是中国的10倍。
2010年，日本人均GDP是42150美元，而中国只有4260美元。日本在世界上的高收入国家中名列前茅，而中国仅排在第120位左右。
日本经济方面的巨大优势突出体现在三个方面：工业制造、金融实力、技术优势。这是日本维持世界经济霸权的三大支柱。
一是强大的高端工业制造能力。日本三菱综合研究所的中村裕彦先生说，日本为什么能够成为世界上的高端制造大国？
因为日本没有多少资源，能源自给率不到20%，粮食自给率只有28%，要维持日本人的生存，满足能源和粮食的进口需要，就必须发展具有强大竞争力的制造业，这是日本的生存之道和生命线所在。日本正是以这种深刻认识和进取精神，牢牢占据世界制造业的高位。
工业实力和强大的制造能力成为日本最重要的王牌。工业制造业的高度自动化，使日本成为世界上最大的机械设备和工业机器人制造大国。世界500强企业中，日本共有68家跨国企业上榜，仅次于美国而居世界第二位。
日本产生了一大批世界知名公司和品牌，如丰田、三菱、日产、索尼、东芝、松下等，其产品技术含量和质量精益求精，享誉全球。
在日本工作的中国教授告诉我们，日本产品很少有质量问题，更不可能有假冒伪劣，同样的产品各地价格也相差不多，顾客尽管放心购物。日本制造成为品牌、技术、质量的代名词。
二是强大的金融实力。日本早在20世纪80年代就确立了世界金融帝国的地位，后来虽然受到泡沫经济破裂和金融危机的冲击，但金融实力依然强大。
日本一直是世界上最大的债权国，2010年，日本的海外净资产总计为3.07万亿美元，相当于其国内生产总值的55.8%。
三是强大的技术优势。永远保持技术领先优势，这是日本手中的核心王牌。日本提出“技术立国”战略，在研发领域始终保持世界至尊地位。
日本的研发投入占全球研发投入总量的20%，而其人口只占全球
的2%。日本的科研投入相当于国内生产总值的3.4%，其中77%来自企业，而经合组织成员国的平均水平只有2.3%。
全球十大发明型企业中，有八家在日本。其专利发明集中在电子、机械、精细化工、纳米新材料、能源与环保等高科技行业。在可见的将来，日本的技术领先地位难以动摇。
第二，日本处在现代化的领先地位。访问日本期间，最直观的感受就是日本完善的基础设施，特别是发达的综合性立体交通体系。
日本全国近1.28亿人，居住在面积只有37.78万平方公里的列岛上，而且还主要集中在本州岛上，但到处的交通都很通畅，包括东京这个国际化大都市，几乎看不到长时间堵车的现象。
主要是因为，虽然日本汽车工业发达，居民家庭汽车拥有率很高，但大城市地下铁路、地上高架轻轨构成了一个立体交通网，到任何一个地方都很方便，人们出行首选的是轻轨和地铁(日本人都叫电车)，很少有人会开车上班，甚至一些大公司的经理、政府的高官也都乘坐地铁。我们在东京的几天活动，充分体验到了地铁和轻轨的方便之处。
日本人很为他们完善便捷、节能环保的基础设施自豪，并认为日本在基础设施的规划、建设、运营和管理方面具有向其他国家出口的优势。
日本在城乡、区域发展方面已达到了比较均衡的状态。从南到北，沿途所见，各地区发展都很现代化。日本的农村一样能够享受现代化发展的成果，交通便利，服务设施比较完善，生活水平与城市差别不大。
与此相对照，中国的城乡、区域之间还存在着很大差距。特别是中国还处在农村劳动力向城市大规模流动的阶段，仅消化吸收这庞大的农村人口，最终达到城乡之间的相对均衡，恐怕就需要两三代人、几十年的时间，这就充分体现了中国与日本现代化的差距。
第三，日本在生态环保方面的突出成就。日本虽然是一个地域狭小、自然灾害频发和多山的国家，但生态环保做得非常好。人们具有非常强烈的环保意识，每个人都自觉地保护环境。穿行在日本的城市之间，高速公路许多时候是在山洞和桥梁之间通过，所见山峦到处都是森林覆盖，一片郁郁葱葱。
日本的森林覆盖率达到64%，是世界上森林覆盖率最高的国家之
一。日本非常重视绿化，即使在繁华的东京，高大的树木、整齐的草坪、大片大片的绿色也尽收眼底，似乎有土地的地方就被绿色的植物
所覆盖。
访问日本真正地感受到什么是整洁干净。无论是城市还是乡村，给人的第一感觉就是干净，这大概是我们中国人到日本的强烈感受。
据介绍，日本是世界上垃圾分类管理最严格的国家，家家户户自觉对垃圾进行分类，按时定点收集，甚至街道上的垃圾筒也不多，人们出门都自觉地带着塑料袋，把准备扔的垃圾保存起来，放在有收垃圾的地方。
在任何地方，都看不到乱扔垃圾和随地吐痰的现象，也没有如美国纽约地铁乱写乱画的问题。
日本更是十分强调节约的国家，全民具有强烈的节约意识。日本的饭菜都份量较少，刚好够一个人吃即可，即使是大家一起聚餐，所点食物也是够吃就好，不会出现吃不完浪费的现象。
日本人认为，他们的资源和食物有限，虽然现在已经非常富裕，但视浪费为犯罪，良心上感到不安。对比中国人餐桌上的巨大浪费，真使我们感慨万千。这次东日本地震海啸和核辐射，造成电力普遍紧张，日本人更是感到了能源的紧缺，提倡和推行各行各业和全社会节能，办公室、家庭和许多公共场合都只开一半的灯，虽然没有强制，但人们都非常自觉地实行。日本一些企业都配备有能源管理师，负责落实节能标准。
交通节能也是日本节能的一大领域，政府大力发展公共交通，国民自觉不开汽车，现在骑自行车在日本又流行起来，既节能，又减少污染，还可以锻炼身体，受到人们的普遍欢迎。日本是世界上节能减排做得最好的国家，其能源使用效率相当于中国的15倍之多。
第四，日本是世界上最和谐有序的国家之一。日本社会给人的第一感觉是有序。交通人流都在无形中听从一个指挥，就是都遵守规则。
在大城市的街道上很少能看到警察，各个路口只有红绿灯在指挥交通，绿灯亮时发出一种“啼嘟啼嘟”的声音，提醒盲人可以过马路。
汽车和行人都严格遵守交通规则，无论是市内还是市外的车流，看不到如中国常见的不断强行并线、超车、夹塞、甚至进入逆行道往前超车等违反交通规则的情况。
据说日本发生交通事故的概率很低，在世界上也是交通事故率最低的国家之一。从表面上就可以看到，日本是一个很守规则的社会。
在日本访问旅行，中国人经常会问，这里安全吗？东西会丢吗？在日本人的心目中这都是不成问题的问题。日本是世界上犯罪率最低
经典教程：山地车新手硬件入门图解(图文)
2011-10-20 13:21:41 来源：水母论坛 作者：意纵天高 点击： 23709 次 我要评论( 1) 欢迎转载我们的原创作品,请注明出自：[Biketo.com|自行车网] 进入论坛 我要投 山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24or27段变速器，26的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。
山地车，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，老百姓都叫做山地车。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，比如：有的前叉是双肩，有的是单肩；有的用碟刹，有的用V刹；有的是硬车架，有的是全避震车架；再通俗点，有的车看起来很庞大，有的很纤巧……其实，他们都是山地车，只是用途不同而已。
山地车又分为五类：
1、普通越野XC(Cross Country):50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。
2、双人竞速DS(Dual Slalom):70%上坡、30%下坡：适合竞赛级的高强度越野，但造价过高，都在万元左右。
3、自由骑FR (Free Ride):40%上坡、60%下坡：野地丛林里玩，也可以飞台阶，高强度要求，部分装备接近DH。
4、飞跃DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飞土包的车，腾越空中，需要很重的高强度车架，前叉也不便宜。
5、速降DH (Down Hill):0%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前叉，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
前四种用于一般的骑行越野很容易，速降车因重量等因素，所以较困难。这里重点写入门级别的第一种。
XC越野车是最常见也是最实用的山地车，满大街跑，下面这张图，帮你认识车上的各个部件。随后，将对各个部件做解释。
1、车架
一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。【日本女人骑自行车】
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，1000左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，通过性更强，车轮的抓地性更好，可以在山路上更快的飞驰。价格较高，台湾品牌在5000元以上，欧美品牌都在万元以上了。
2、前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～”可见前叉的重要性。
硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。
全世界有几家厂的前叉不错：RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前2个厂的叉子有1000元以下的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近3000元，新车友难以承受。
下面介绍一下前叉的介质种类：
⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜， 300元就能买个不错的。
⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。
⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。 ⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束
新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下。
行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用80--100mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。
弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。
回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。
阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）
回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马
赴日本塑料成型工招工简章
1、报名条件：
18-25岁，女性，未婚，初中以上学历。
2、出国总费用36300元。其中出国费32000元，培训及培训住宿费4300元。
3、工资待遇：
①月薪11万日元，扣除税金、保险、房租水电，纯收入月薪8万日元左右。到日本的第一月是讲习期，收入为6万日元，扣教材费2000日元，设施费12000日元，讲课费5000日元，第1个月纯收入为4万日元。 ②工作时间：八小时工作制 早班8：30-17：30中间休息1小时。晚班20：30-05：30中间休息1小时，每周工作40小时，全年工作2080小时，第一年工作238天，第二年工作260天，第三年工作260天。
③加班按日本有关法律支付加班工资，加班小时工资超过每小时工资25%，法定休息日加班小时工资超过每小时工资的35%（平时1小时为649日元）。 ④每月扣除800日元雇用保险，14000日元社会保险，16000日元住宿费。
4、出国培训：山东莱芜培训3-5个月，培训住宿费1000元，培训学校有食堂，伙食费12元/天。
5、面试前需交5000元保证金，面试合格后直接转入出国费用中，面试不合格，直接退回。
5、合同年限是3年。
6、日本公司在襄阳高新区设有丰洋汽车零部件有限公司，三年圆满回国后可直接进入该公司工作。
7、面试时间和地点：10月底
联系电话：3455480 联系人：栗先生13507285299 李晶晶 13995719888 办公地址：襄阳市樊城区大庆路三中斜对面利民路1号
襄阳市外派劳务服务中心 2011年10月 - 1 -
1940年军统刺杀天皇特使始末
作者：相京
1940年11月29日清晨的北平，刚刚下过的一场小雪让整个古都平添了几分寒意，此时大街上萧瑟清冷，过往路人无不行色匆匆，忽然一阵“嗒嗒嗒”的马蹄声响起，只见两名日本军官骑着高头大马，趾高气扬地徐徐驰来，在他们身后大约一箭之地，远远地有几名警卫跟随，神情都十分轻松，并不知道危险正在迫近。
正在此时，突然从巷子拐角处冲出两名骑自行车的彪形大汉，加速超过两名日本军官，说时迟那时快，只见这两人猛然跳下车，横倒的自行车顿时阻住了狭窄的道路。两名军官见势不妙，还未来得及反应，只听“啪”、“啪”四五声枪响，便被撂倒在地。巷口“巡警阁子”的伪警察闻声欲来救援，一名大汉甩手就是两枪，几个警察吓得不敢迎战，乖乖地退了回去，这两人对视一笑，随即敏捷地消失在巷子深处。等到警笛大作，日伪军警宪特赶到时，只看到满地血污中躺卧着两名奄奄一息的日本军人，刺客早已不知去向。
很快，一个爆炸性的消息在北平城不胫而走：日本天皇特使遇刺，一死一伤！
特使大有来头
七七事变后，北平、天津、太原、济南等华北大城市相继沦陷，但中国人民的反抗烈焰一刻也没有停止，特别是1940年8月，八路
军发动的“百团大战”，给华北日军造成沉重打击。日本朝野一片惊呼，无法理解已经占领3年的华北，竟然存在如此强大的抗日力量。日本华北驻屯军总司令多田峻倍受指责，连忙向裕仁天皇上奏折为自己辩解，声称八路军的进攻只是暂时性的事件，华北局面已经安定，人们已经“臣服”，并请天皇派员到华北视察。为此，日本天皇派出高月保中佐、乘兼悦郎中佐为特使来北平进行宣抚。
此二人可谓大有来历，他们不仅都是日本贵族院成员，身份高贵，而且更是日本陆军中的少壮派实力军官，其中高月保中佐时任参谋本部作战课副课长，是日军中少见的苏联问题专家，他毕业于日本陆军士官学校第三十三期，在校期间，高月保虽然有着男爵头衔，但他用功勤勉，当时即因才华横溢而著称，毕业时候在该期学员中名列优等第一，获得天皇颁赐的银表奖励。在毕业后高月保又被陆军省保荐进入陆军大学学习，主攻对苏战略。从陆大毕业后，高月保被分配到欧洲，担任日本驻拉脱维亚使馆少佐武官。主攻对苏战略的高月保在此自然是如鱼得水，多次向日本国内提供关于苏联的重要情报。在这期间，高月保给日本国内的友人写信，常自称为“拉脱维亚的樱”。（日本军人常以樱自诩，表示赞赏樱花“灿烂中凋谢”的品质，不畏战死。）其才华受到陆军省的重视，于1938年晋升为中佐，调回国内，在陆军省作战课担任作战班班长，后提升为副课长，着重于中国战场的作战指导。
同样出身贵族的乘兼悦郎则是高月保在日本陆军士官学校的同学，长期专注于朝鲜殖民事务，任职陆军士官学校战术教官兼陆军第
一旅团长侍从参谋，值得一提的是，他的上司、第一旅团旅团长就是战后唯一被作为战犯起诉的朝鲜皇族——前朝鲜皇太子李垠。日本吞并朝鲜后，将朝鲜皇族子弟大量送到日本接受教育，李垠就是伊藤博文亲自过问送到日本接受教育的，虽然李垠非常亲日，但日本政府对他从不放心，监视控制方面下了很多功夫，作为这样一位负有特殊使命的侍从参谋，乘兼悦郎在巩固日本在朝鲜的殖民统治方面，可以说有着相当的“功绩”。
高月保与乘兼悦郎作为天皇特使来到北平后，日本华北驻屯军总司令多田峻对他俩颇为恭敬，无论食宿安排都是第一流的待遇，两人下榻的地点是孙中山曾住过的行辕——和靖公主府，这里和日军华北驻屯军总部——铁狮子胡同一号原段祺瑞执政府只有一墙之隔，属于日军安全区中的安全区，同时，日军还派遣了警卫人员随行，自以为在安全上可以万无一失。
戴笠下达刺杀令
日本天皇派遣两名特使来华宣抚的情报，很快就被军统特务通过华北伪治安军中的关系获得，此时适值军统在沦陷区的地下组织遭到日伪大面积破坏，坐镇陪都重庆的戴笠不甘失败，指示各地部属寻机设法刺杀日本军政人员，借以报复，具体对象不分官兵，得手者重赏。 天皇特使到达北平的情报经军统华北区负责人马汉三呈交戴笠后，戴笠大喜过望，亲自从重庆下达指令：侦察日本特使的行动，寻机刺杀，以显示抗日威力。马汉三与军统北平站站长刘文修经研究，
决定将刺杀的任务交由第一行动组的行动特工——麻克敌和邱国丰执行。麻克敌，原名麻景贺，河北遵化人，时年35岁，枪法好，胆量大，在军统中有心狠手辣之称；邱国丰，辽宁营口人，时年25岁，少年就开始从军，曾经学过武术，能够“飞檐走壁”。麻邱二人本来都是国军一百一十八师的尉级军官，由于这支部队中很多军官为日军训练，熟悉日军情况，并且有多年在华北活动的经验，为了增强华北地区军统的力量，戴笠特意将他们调来，进入军统临酆训练班学习，毕业后即作为骨干派遣到北平潜伏。为了表达抗战到底的决心，麻景贺给自己更名为麻克敌。
经过一段时间的侦查，麻克敌和邱国丰发现这两名特使每天早晨都骑马到外面遛弯。路线是：从铁狮子胡同原段祺瑞执政府出发，沿今天的平安大街向东，到达东四十条路口，再向南，沿东四北大街直到今天的东四牌楼，从此处向西，经过隆福寺和今天美术馆、皇城根、沙滩到达北海，穿过北海向北，再经平安大街返回住地，沿线日本军警宪特机关林立，戒备森严，要行刺可谓困难重重。
但是，麻克敌和邱国丰并不灰心，经过仔细观察，他们终于找到了日军的弱点：这条路线没有一个统一机构负责这两名特使的安全保卫，也没有实行戒严，只要看准机会出手，还是有胜算的。最终北平站站长刘文修和麻克敌商议，将狙击地点放在了从隆福寺到皇城根锣鼓巷一带，由麻克敌开枪，邱国丰掩护。理由是这里没有日军据点，是由伪警察警戒的，相对比较松懈，同时，这里小巷密布，路线复杂，也为开枪后的撤退提供了有利条件。
1940年11月29日清晨，当麻克敌和邱国丰尾随到皇城根时，高月保与乘兼悦郎大概感到春风得意，乘马加速，与随行警卫拉开了距离，于是由邱国丰掩护，麻克敌射击，先将高月保射落马下，后送医院不治而死，乘兼悦郎下马试图逃命之际，被击成重伤。麻邱两人得手后利用混乱之际，从容逃走。
满街“抓麻子”
刺杀日本天皇特使让骄横的日军遭受了沉重的打击，多田峻得报后，惊惧万分下令全力督促破案，并调邻近省市的若干日伪特务支援。当时的敌伪报纸《新民报》在12月1日的头版头条以《京师一大不幸事，日本军官突被狙击》对此事予以报道。日本军部严令驻北平的特务机关限期破案，当时的伪政权治安部也在报纸刊登启事，悬赏大洋5万元捉拿刺客。
与此同时，日军及警宪特务在全城戒严，城门紧闭，城头拉上铁丝网，禁绝任何人出城，北平通外地的火车全部停开，市民不准上街买菜，连出殡都要申请，非直系亲属不能留宿；同时挨家挨户进行大搜捕，每个路口都有宪兵特务把守，查验身份证，认为可疑者立即遭捕，受到残酷刑讯，全城上下一片恐怖。但由于目击情报不足，日伪的破案始终不得要领，不久，就发生了日军闭城抓“大麻子”的事情。一种说法是，有目击者向日本当局报告说：刺客面有微麻。实则不然，麻克敌姓麻，却并非麻子，抓“大麻子”另有原因。
原来，麻克敌在刺杀高月、乘兼两特使后，受到军统局本部的通
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