【www.gbppp.com--汽车知识】
行车日常保养维护主要内容有：
一级保养：是经常性的保养工作，有行车操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。
二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台行车各个机构和设备的维护和保养。
（一）、建立设备检查制度
为确保行车的安全运转，首要任务是做好行车的检查工作
1、日检：
该项与行车操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的行车操作人员共同对行车的
重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下： 检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。 钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。 吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠； 各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。 各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。 各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。 行车检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。 行车各机构
的转动是否正常，有无异常声响。 下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。
2、周检
由操纵该行车的几位操作人员在每周末共同对行车进行一次全面检查，周检查包括： 接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。 制动器制动摩擦片的磨损情况。 联动器上键的连接及螺钉的紧固情况’ 使用半年以上的钢丝绳的磨损情况 双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小 各电气限位开关是否灵敏可靠
3、月检
行车操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容分出包括周
检内容外，还包括以下内容： 电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况 钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑情况 管口处导线绝缘层的磨损情况 各限位开关转轴的润滑情况 减速器内润滑油的油量 平衡轮处钢丝绳的磨损情况 开式齿轮转动的润滑情况
4、半年检查 可与行车的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行，
半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容： 控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况 端梁螺钉的紧固情况 制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况 所有电气设备的绝缘情况 金属结构变形及有无开焊情况 车轮啃道情况
5、年度检查
可与行车二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂
纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑。
行车维护和保养
一、日常保养
切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础，正确的做好检修期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。
起重机在检修间隔期间的维护保养分为：
一级保养：是经常性的保养工作，有起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整de等。 二级保养：是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护和保养。
（一）、建立设备检查制度
为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作
1、日检：
该项与起重机操作人员交接班制度结合进行，主要由交接班的起重机操作人员共同对起重机的重要机电零部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、控制器、各机构限位器及各种安全开关动作是否灵敏可靠等进行检查。具体检查项目如下： 检查保护箱的总电源刀开关是否已切断，严禁带电检查。
钢丝绳有无破股断丝现象，卷筒和滑轮缠绕是否正常，有无脱槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部的压板螺栓是否紧固。
吊钩是否有裂纹，吊钩螺母的防松装置是否完整，吊具是否完整可靠；
各机构制动器的制动瓦是否靠紧制动轮，制动瓦衬及制动轮的磨损情况如何，开位板是否齐全，磁铁冲程是否符合要求，杆件转动是否有卡住现象。 各机构转动件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。
各电气设备的接线是否正常，导电滑块与滑线的接触是否良好。
起重机检查终点限位开关的动作是否灵活、正常，安全保护开关的动作是否灵活、工作是否正常。
起重机各机构的转动是否正常，有无异常声响。
下班前15分钟清扫设备，保持良好的卫生环境。
2、周检
由操纵该起重机的几位操作人员在每周末共同对起重机进行一次全面检查，周检查包括：
接触器、控制器触点的接触和腐蚀情况。
制动器制动摩擦片的磨损情况。
联动器上键的连接及螺钉的紧固情况’
使用半年以上的钢丝绳的磨损情况
双制动器的起升机构，每个制动器制动力矩的大小
各电气限位开关是否灵敏可靠
3、月检
起重机操作人员与维护人员（电、钳工）共同对起重机进行检查，月检的内容分出包括周检内容外，还包括以下内容：
电动机、减速器、轴承支座、角形轴承箱等底座螺钉的紧固情况及电动机电刷的磨损情况
钢丝绳压板螺钉的紧固情况，使用3个月以上的钢丝绳磨损及润滑情况 管口处导线绝缘层的磨损情况
各限位开关转轴的润滑情况
减速器内润滑油的油量
平衡轮处钢丝绳的磨损情况
开式齿轮转动的润滑情况
4、半年检查
可与起重机的一级保养结合起来进行，操作人员与修理人员共同进行，半年检查的内容除了包括周检、月检内容外，还应包括以下内容：
控制屏、保护箱、控制器、电阻器及各接线座、接线按螺钉的紧固情况 端梁螺钉的紧固情况
制动电磁铁汽缸的润滑情况，液压制动电磁铁的油量及油质情况
所有电气设备的绝缘情况
金属结构变形及有无开焊情况
车轮啃道情况
5、年度检查
可与起重机二级保养结合起来进行，除半年检查的全部内容外，还应检查金属构件有无裂纹、焊缝有无锈蚀；大小车轮磨损状况；测量大车跨度及大车轨道跨度差，测量主梁的静绕度并进行静、动负荷试车；对起重机进行全面润滑
（二）建立设备责任制和评比制度
为确保起重设备的日常保养工作落到实处，各单位应建立定机定人的岗位责任制，定机定人岗位责任制的优点如下：
便于加强操作人员的责任心，加强操作者对设备的正确使用和精心维护的责任感；
便于开展维护保养设备的红旗竞赛，提高设备的完好率，保持设备的良好状态 专人操作，便于操作者了解设备的特殊性和缺陷，从而可充分发挥设备的使用潜力
按照谁使用时保养的原则，由一人一班作业的起重机实现自用自养；几人轮班作业的起重机由每班个人保养。定人定机制度易经确定不允许随便变更，如因特殊情况需要变更，操作者应经领导批准，办理变更手续后方可操作
企业应根据不同情况，对起重机的保养状态进行检查评比，开展竞赛活动，这对延长设备使用寿命，保证安全生产时有重大意义的
对起重机保养状态的评比标准见表
凡经检查评比有四项以上达到“好”而没有“|不合格”者为甲等设备；没有不合格项目为乙等设备，达不到乙等设备的列为丙等设备。其中的事故和故障指责任事故。
设备保养状态的评比工作由车间主任组织，设备员’维修班长和生产班长或班组设备员具体执行。对设备要做到周检查，月评比，年终进行总评。对在维护保养工作中做出显著成绩的操作者，应给予表扬和奖励；对于严重失职，造成设备失修和重大责任事故的操作者，要给予批评教育，甚至行政处分和经济处罚。
二、计划检修
桥式起重机的计划检修是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。，其目的是为了防止起重机过度磨损或意外损坏，及时消除设备隐患，使起重机经常处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，达到以最短的停歇时间和最低限度地维修费用来完成起重机的维修工作，从而实现增产节约、降低成本的目的。计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。
（一）、小修
小修的任务是排除在机构运行和保养中发现故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。小修是局部的修理，花费时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包括：
对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部件进行全面检查 对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑
对个别零部件的拆检、更换或修理
对某些电气元件的修理或更换
对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理
（二）中修
中修是对起重机进行部分分解，修复或更换磨损的零部件，校正起重机的几何位置和精度，保持起重机的工艺性能。其维修内容除包括小修的全部内容外，还【汽车行驶日常保养】
包括：
对工作频繁、负荷较大的机电部件进行拆检、清洗、修理或更换并润滑 按计划对做好技术准备的机电部件进行更换
对起重机电气线路进行全面检查，更换部分老化接线盒破损电气元件
（三）大修
大修是全部解体、拆卸检查每个部件，修理可修的零件、更换不可修的零件或个别部件，要求起重机大修后达到或接近出厂规定的技术标准和力学性能，其维修内容主要包括：
机构部分的各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷同组‘车轮组及取物装置等部件，更换损坏和已达到报废标准的零部件，清洗后重新装配并加油润滑，更换钢丝绳、各机构制动器及其打开装置
各机构电动机应进行分散、烘干、组装并加油润滑，更换破损严重的电动机。更换各机构制动器的打开装置，更换各机构破损的凸轮控制器；检修保护柜或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装；更换照明信号系统的控制板等。 金属结构部分，对已出现下挠或弯曲的主梁进行矫正修理并加固；对整台起重机全部清洗并涂漆2遍加以保护
经大修后的起重机要进行调试，然后按静、动负荷试车程序进行鉴定，合格后方可投入生产使用
三、起重机的润滑和防漏
（一）、起重机润滑的基本要求
起重机的润滑是日常维护保养工作的重要内容之一，润滑情况的好坏不仅直接影响各机构的运转和机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑剂。、
润滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，。以及有摩擦面的机械部分，都要定期润滑，由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的润滑，应根据具体情况适当掌握。
（二）、起重机润滑的方式
起重机各机构的润滑方式分为分散润滑和集中润滑
中小型起重机一般采用分散润滑。润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注
汽车日常维修保养全盘攻略 一、开车就要学会修车要学会自己找“故障”
汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障；二是油路故障；三是行驶系统故障，如转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么？判断、区分油电路故障的方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障；而慢慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消失，与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄明白是属于哪一类故障，有针对性地先查看外部是否异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。
值得提醒的是，现在的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，故障较少，与老的化油器车故障概率敲相反。需要记住的是，电喷车如电路发生故障，往往需要专用电脑检测仪检测，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。
二、积碳清洗很重要汽车积炭预防技巧解析
1、使用清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但是要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。【汽车行驶日常保养】
一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶
怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
3、注意熄火时机
对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。【汽车行驶日常保养】
建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
三、自己动手DIY修理汽车五大巧招
许多车主都有过修车被“黑”的经历，除了钱财受损外，宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上，以下5个方面是教您如何自己动手DIY做修理，即省钱也能找到不少乐趣。
1.小修自己动手
对于换个空滤、安个灯泡这样的蓄完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。像刹车灯泡这类零件属于损耗品，只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买个灯泡，然后自己动手给爱车换上。
2.保养到快修中心
一般的家用汽车每行驶5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题。这样的话最多也就支付20元钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查。
3.疑难杂症到4S店诊断
现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。而现在的4S店为了拉拢客户，基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。不过这时您还不用急着掏钱修。如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买配件，然后到汽配城内找修理工更换。
4.大修仍需专业人员
汽车属于精密机器，小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。也就是对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，一定要选择4S店修理。
5.不用盲从原厂配件
以某德系车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店要200多元钱，而汽配城80元钱一个的副厂件满街都是，质量也不差。像塑料件，即使副厂的不如原厂耐用，也不至于让你的车马上抛锚，大不了花80元钱再换一个；空滤的塑料盒并不属于汽车的核心机构，如果有问题也不至于对爱车造成永久伤害；而像
刹车片、油管、皮带等这些关键部件绝对不能用副厂的，因为副厂配件的质量毕竟不可靠，如果这些关键部位出了问题，那可就是省小钱吃大亏了。
养护专家告诉您保养爱车谨防这四种浪费 车主应该知道车要“三分修、七分养”，养护固然不能让汽车永葆青春，不过在保养汽车中，也有部分车主爱惜过度，损坏了爱车。养护专家告诉您养护的四种浪费。
第一种浪费：
保养太过“勤快”。赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过3次，机滤也换了3次，保养间隔里程3000公里都不到。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。
科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
第二种浪费：
追求高标号汽油。以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。 一般车主都知道如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。
因此，不少车主喜欢使用高标油。事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
第三种浪费：
轮胎要进口的。有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但几次经历后陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。
一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。 第四种浪费：
机油太多。车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王“五一”时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。
谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上、下刻线之间。
立秋后汽车养护需防落叶
立秋之后，温差大，中午热，早晚凉。在整个夏天历经高温与雨水，爱车立下了汗马功劳，此时人困马也乏，在这天气突然转凉的情况下，“免疫力”肯定要打折扣，所以，作为车主的您千万别忘了给爱车做换季保养。
车内环境
需彻底杀菌
车辆日常保养与维修制度
车辆日常保养制度
一、机场驾驶员与非职业驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。
二、标准
1． 机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。
2． 车辆（设备）的各种仪表必须显示正常。
3． 车辆水箱的冷却水、防冻液和副水箱内的液体必须保持充足，符合规定标准。
4． 机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。
5． 机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。
6． 机动车（设备）的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。
7． 机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。
8． 车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。
9． 车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。
10．车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。
11．车辆的外观和内饰必须保持清洁。
12．机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。
13．机动车辆的各种证件如：行驶证、购置税、车船使用税等必须齐全，并随车携带。
14．机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。
车辆维护管理制度
一、维护的原则是“预防为主，强制维护”。 维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。
二、日常维护：是日常性的作业，由驾驶员(包括非职业驾驶员)负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。
三、每天出车前检查：发动机机油、发动机冷冻液、制冻液、胎压、灯光、仪表等是否在安全规定的位置。
四、每周检查：液力转向、燃油滤清器、轮胎等。
五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求，对所管车辆制定定期维护计划并强制执行。
1． 走合期维护（新车最初的1500公里）
1．1走合前，检查各连接部及紧固情况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否灵活可靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否可靠；检查轮胎气 压是否符合规定的标准。
1．2走合中，在汽车行使500KM左右时，对汽车各部技术状况
开始发生变化的部位及时进行一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母；检查紧固轮胎螺母等。
1．3走合后，应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。
2． 一级保养（维护）：一般车辆行驶10000公里（新车5000公里）后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵安全部件。
3． 二级保养（维护）：一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。
4． 三级保养（维护）：一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。维修保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器，换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。 二级、三级维护（保养）前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目，结合二、三级维护（保养）一并进行。
车辆维修管理制度
一、原则：
根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。要符合技术与经济相结合的原则。
二、定义
1． 车辆大修，修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
2． 总成大修，车辆总成经过一定的使用里程后，用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。
3． 车辆小修，用更换或修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。
4． 零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。
三、汽车大修标志
客车一车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即可大修。
四、汽车总成大修标志
1． 发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，圆柱度达到0.175-0.25cm, 压力不到75%，耗油量大，动力不足。
2． 车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部分铆钉松动，钉孔磨损，进行校正、修理或重铆方能修复者。
3． 变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。
4． 前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需校正或彻底修理者。
5． 后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达到技术标准。
6． 客、货车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后达到技术要求。
7． 全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。
8． 特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要求。
五、车辆和总成送修规定
1． 车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。
2． 总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。
3． 车辆和总成送修时，维修部应在资料管理员处领取该车技术档案，了解该车的情况，进行诊断维修。
六、送修车辆和总成的出厂规定：
1． 送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员根据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好维修后的车辆技术情况。
2． 接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合要求的，维修部要及时处理。
七、公司车辆维修可根据实际的维修项参考执行以上相关规定。 非职业驾驶人员管理制度
一、 非职业驾驶员驾驶车辆应当遵守下列规定
1． 驾驶车辆时，须携带以下随车有效证件：驾驶证、行驶证、
论汽车日常的保养与维护
摘要：随着社会经济和汽车制造工业的发展，私家车数量迅速增长，中国汽修业进入了发展的黄金时期,在日常生活中汽车也成为我们生活中必不可少的交通工具和娱乐工具。当我们在使用汽车的过程中难免会出现很多种的问题,在这些出现的问题中有很多是因为我们使用不当而造成的，我们在享受汽车给我们带来的方便的同时，应该懂得一些汽车日常维护和保养的知识，这对保障人身安全以及延长汽车的使用寿命都有着重要的作用。本文主要是谈论有关汽车的日常保养与维护
关键词：汽车发动机 汽车底盘 维护 护养
前言
随着社会的不断发展，汽车已经逐步成为我们日常生活交通工具的必备品。买汽车是我们现在生活的追求的一种目标，汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的,汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性，它包含着很多学问。及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。
第一章汽车日常的保养与维护的必要性
日常维护与保养车辆是行车安全的需要,保持良好的车况是行车安全的保障。汽车定期保养与维护是非常重要的，汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有些零部件的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。定期保养与维护中重点检查的内容有：各液位、液质，必要时添加；各管线有无干涉、磨损和泄漏，必要时调整或更换；发动机/变速器有无渗、漏油状况，必要时维修；制动系统检查，必要时更换刹车片、刹车油；底盘系统检查，各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况，必要时紧固、调整和更换；轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤，必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位；全车电器检查，灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效，必要时维修。
第二章汽车维护保养与修理的区别
汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。 我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。
汽车保养和汽车修理的区别
（1）作业技术措施不同。 保养以计划预防为主，通常采取强制实施的作业。而修理是按计划视需要进行的作业。
（2）作业时间不同。 保养通常是在车辆发生故障之前进行作业。而修理通常是车辆发生故障之后进行作业。
（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。
第三章汽车底盘的日常维护与保养
3.1汽车底盘的重要性
汽车底盘位于整个汽车的底部，其位置较低，且长期暴露于外界之中，遭受外界环境因素的干扰性和破坏性较大。比如说，汽车在其行驶中，会受到惯性的作用，路面上的砂对汽车的底盘产生相应的冲击力，此时，如果汽车行驶的地面凹凸不平，汽车的底盘会或多或少遭受磨损。随着人们的生活水平不断地提升，汽车已经成为人们出行的交通工具，汽车在当今时代中的数量日益增加，这种情形下，对汽车的维修与保养是一项关键性的任务。汽车的整个组成部分中，底盘在其中具有关键性的作用，底盘在是汽车底部承载着很多荷载与动力，汽车底盘在整个汽车构成中占据核心地位，当然，汽车底盘也是日常遭受外界环境影响最为严重的部位汽车底盘通常是镀锌钢板材质构成，在汽车运行过程中，经过潮湿地带，其底盘会受潮，这种情况下，汽车底盘会吸附侵蚀性的物质，该物质对底盘造成一定程度的侵蚀性，最终对底盘造成一定的负面作用，减少汽车的使用寿命，甚至会影响汽车的其他构件。基于上述情形的综合性分析可知，做好汽车底盘保养与维护工作对于汽车的正常行驶具有重要的意义。
3.2汽车底盘日常保养应注意的问题
3.2.1汽车底盘应定期清理
汽车底盘常年暴露于环境之中，会遭受来自路面泥沙等外部环境因素的影响，因此，对汽车底盘定期的清洁，可以有效地保障汽车的正常运行，确保底盘在清洁的环境中运行，如果长期以来，对汽车底盘的附着物不进行合理的处理，最终对底部其他部件的正常运行会造成较大的影响和冲击，最终最汽车使用寿命造成一定程度的负面影响。因此，需要定期对汽车底盘进行合理的清洁，确保汽车的质量安全性
3.2.2汽车轮胎及时置换
汽车轮胎对于汽车底盘具有直接性的作用，轮胎的运行情况会直接影响底盘。汽车轮胎是汽车整个部件中与地面接触次数最多的部件，与地面之间会产生较大的摩擦力，其损坏程度也会较为严重。这种情况下，如果轮胎磨损较为严重，需要及时更换汽车轮胎，否则会对汽车的其他性能造成负面影响以免影响。汽车在行驶的过程中，前后受力情况有一定的差异性，为了确保汽车受力均匀，需要对前后轮胎进行置换处理。这种情况下，如果对汽车轮胎合理的防护，会有效降低底盘的损坏性。因此，对汽车底盘保养与维修过程中，需要对汽车的轮胎进行仔细检查，必要时需要及时更换。为了全力确保汽车底盘的质量安全性，需要全力保证汽车轮胎的质量。
第四章汽车发动机的日常维护与保养
4.1汽车发动机日常维护与保养的重要性
针对汽车日常的维护和保养，大家一般都认为无非是洗车、抛光、打蜡、清洗机头表面和保养真皮座椅等，而对于汽车发动机的入场维护与保养，如对变速箱、润滑油道和系统冷却维护及保养却很少被车主关注，大家的传统观念还在认为外部护理或是内部维修，汽车发动机日常维护与保养往往被忽视。但随着私家车的逐渐增多，爱车人士不断增加，很多车主都会遇到如新车跑了3 ～ 4 万 km动力性能和油耗和刚出厂时差别甚大的问题。若是再进厂维修，不但耗时耗财力，而且也没有达到进厂大修的标准，在新车到手一年以内，遇到如提速迟缓、方向盘不稳、油耗过量和水温过高的问题，其实就可以通过汽车发动机日常维护与保养解决。汽车发动机日常维护与保养不仅可以使汽车的小毛病得以解决，而且还能为车主节省不少的时间和资金。因此，汽车发动机日常维护与保养具有非常大的实际意义。
4.2汽车发动机维护与保养措施
4.2.2定期更换机油，保持机油滤芯畅通
当机油通过机油滤芯时，应当把机油当中的粘稠物和颗粒物存留在滤清器当中，如果滤清器堵塞，则会使得机油滤芯不畅，导致滤芯涨破或者安全阀被打开，从旁通阀经过，带脏物回到润滑位置，使得发动机内部污染加剧，发动机很容易磨损。因此，保持机油滤芯畅通非常重要
4.2.3定期对气缸进行保养
发动机活塞环和气缸套长期在复杂多变的情况下工作，如高压、高温、腐蚀与交变载荷等。这就使得气缸套很容易磨损变形，从而影响了发动机的动力性，减少了发动机的使用寿命。对气缸发生磨损的原因进行分析，对于提高发动机性能，节约资金具有非常大的实际意义。可采用如下措施减轻对气缸套的磨损:
(1) 正确的起动起步。在刚开始起动时，可以等到摩擦表面润滑后再起动。
(2) 选用正确的润滑油。要严格按照发动机性能和季节的要求，选择最佳粘度值的润滑油。
(3) 提高保修质量。随时更换或维修损坏和变形的配件，在保修换环作业中，要选择弹力合适的活塞环。
4.2.4确保冷却系统状态良好
冷却系统状况不良是汽车发动机最常见的问题，如爆震、活塞拉缸、缸体冲床内漏、加速动力下降和有严重噪声产生等，都是因为发动机的温度过高造成的。而在汽车日常维护中，冷却系统往往被忽略，冷却系统不良会使得发动机不能在正常温度下工作，会引发很严重的故障
4.2.5定期清洗水箱
水箱结垢生锈是汽车发动机常见的问题。在水箱中，冷却液氧化新城酸性物质会造成金属部件腐蚀，从而使水箱发生渗漏、破损现象。结垢限制了冷却液的流动，造成散热不良，使得发动机过热，从而造成发动机的损坏。使用水箱强力高效清洗剂，对水箱进行定期的清洗，将其中的水垢和锈迹除去，保证发动机的正常工作
4.2.6保持进气的畅通
如果汽车经常行驶在空气质量较差的路况，会导致进气管道过脏。进气管道
过脏。会使得充气效率下降，从而使得发动机容易老化和磨损。保持进气的畅通，对发动机能够在正常输出功率下工作具有重要意义。
5总结
综上所述，对于汽车的保养与维修而言，保证周期性，注重问题的发现与解决才能提高驾车安全性与舒适度。正确而及时地保养与维修可以减少对车辆不必要的损耗，延长汽车的使用年限，并能最大幅度地保护驾驶者的安全。汽车的维护与保养需要注意的事项很多，如果我们拥有良好的驾驶习惯，这才是施行安全保证的前提。我们都要养成在发车启动前和行驶下坡前试踩刹车制动踏板的良好习惯，并检查车辆的制动效果是否完好。不能让车在带病状态下长时间工作，发现问题应及时检查并排除故障。
参考文献：
1.张兆云,浅谈汽车保养与维修的规范化工作.科技创业家，2013
2.杨扬,家用汽车保养常识.汽车维修，2011
3.闵文军，周良汽车发动机的维护与
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/485693/
推荐访问:汽车日常维护与保养 汽车日常保养常识