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北京现代第八代索纳塔汽车鉴赏
系 部 应 用 工 程 系 专业班级 汽车技术服务与营销 112 学生姓名 晨 夕 学 号
20117045200
北京现代第八代索纳塔汽车鉴赏
第八代索纳塔携海外市场的骄人业绩在中国上市，并给出了16.69万-24.99万的极具竞争力的价格。
该车所搭载的2.0升Theta II代发动机并不是由2.4升经简单缩短冲程而来，而是重新设计了缸套、活塞，将缸径和冲程同时缩减至86×86mm。相对于更注重扭矩输出的2.4升发动机来说，2.0升这种缸径与冲程相等（等行程）设计是为了让扭矩和马力达到一种平衡，不过分追求爆发力，也不追求高速度。单从数据上看，165马力和198牛米的两组动力输出值双双超越了别克君威、马自达睿翼、本田雅阁所使用的同等排量发动机。
除了价格优势，第八代索纳塔的配置在同价位的车型中显现出它的优势。除入门级车型以外，第八代索纳塔还配备了ESP车身电子稳定程序、HAC上坡辅助系统、倒车雷达，DLX及以上级别的车型还配备了更先进的VSM车辆稳定控制系统、倒车影像、电动天窗、智能迎宾灯管系统、智能钥匙一键启动系统、前排座椅电加热等。还开创性地采用了HAC上坡辅助系
统，而其他竞品目前都还没配备这个。相比雅阁、凯美瑞、新君威这些入门级的中高档轿车，
现代的第八代索纳塔确实性价比很高，价格很有优势。继2010年获得27项国际大奖之后，2011年再次揽获10项权威奖项。其中，不乏年度汽车、最佳新车、年度家庭轿车、十佳轿车、最有价值汽车等极具分量的大奖。能够获得世界各大权威机构的一致好评，主要应归功于其时尚的设计、卓越的品质以及出众的性能。索纳塔的保养将来会比同级
别便宜，比如不用换变速箱油、变速箱油跟汽车同寿命。0.28的风阻系数，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。带电加热的无骨雨刷，除霜方便了。自动感光的大灯。ESS紧急刹车提醒系统，紧急刹车（车身灯光每秒3.5次得闪烁提示其他车辆）。VSM车辆稳定控制系统（2.0GLS往上都有）+ESP 车身电子稳定程序（全系标配）。HAC上坡辅助系统（同级别都没有此配置）。电加热通风座椅（带记忆功能包括后视镜位置）。换挡拨片。TPMS直接试的胎压监测，并非间接式。
还有智能迎宾系统晚上非常好看。定速巡航和一键启动2.0GLS版往上都有。还有后视镜，挂上倒档自动往下翻，挂前进档自动恢复（很人性化）。90等速油耗 2.0排量的耗油7.7升， 2.4排量耗油是7.9升。
新索纳塔采用了蓝色背光的炮筒式仪表盘，且中间还有3.5寸彩色显示屏，可用于显示
车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等。在方向盘的左侧则为常规的前大灯高度调
节、车辆稳定系统开关按键、仪表灯光亮度调节按键和“active ECO”主动控制车辆节能系统。
523的后备箱容积，17寸、18寸轮毂，展车轮胎品牌目前是米其林，该车配置infinity的音响，双区独立控制空调，双重预紧式安全带，电子防炫目后视镜。ECO节能模式，启动后起步会将转速控制在2500转，避免新手起步猛的出去。3片试的天窗，大灯清洗等等。另外操控性不错。
君威的起售价18.49万，雅阁的起售
价20.28万元。第八代索纳塔起售价为16.69万元，相对来说第八代索纳塔在价格上有优势。另外第八代索纳塔采用6速手自一体变速箱。个人推荐第八代索纳塔还有一个原因，就是第八代索纳塔的比较包容，商用家用都没问题，家用舒适，商用也不跌份。
北京现代名图分析
名图，名志、图远，是北京现代推出的一款B级车，于2013年11月上市，借助于欧版的索纳塔平台（I40）研发而成，正如他的名字一样，北京现代希望借名图在B级车道路上走的更远；名图定位为B级车，是继第八代索纳塔（定位为B+）和老款索纳塔名驭（定位为B-）之后又一B级车（定位为B，介于第八代索纳塔和名驭之间）；北京现代把对A级车市场的产品策略（伊兰特、伊兰特悦动、伊兰特朗动）用到了B级车市场，希望可以扩大销量，提升市场份额；应该说这种产品策略无可厚非，毕竟中国市场这么大，只要是适应中国消费者需要的产品就是好产品，伊兰特系列就是个好的例子，本文将对对名图上市后的销量做一个简要分析。
名图
第八代索纳塔
名驭【北京现代索纳塔八,】
从尺寸上来看，三款车的轴距都在2700mm以上都达到了主流B级车的尺寸，在轴距动力总成上的配置上明显能看出三款车型定位的差异；从车型定位上看，北京现代的三款B级车，竞品主要是向上日系的B级车，如天籁、凯美瑞、雅阁等，向下压高端的A级车如速腾、新福克斯、英朗等，北京现代这种错位竞争的策略很有效，北京现代的整体销量已经超越了东风日产，跃居行业第四。
名图上市后北京现代B级轿车（包含第八代索纳塔、名驭、名图）的销量整体上扬，2014年1-3月累计同比上涨60%以上，月均为14，326台（截止到2014年3月份上牌数据），高于之前的月均10，020台（2013年1-10月份上牌数据），B级车整体提升了43%（4000台），说明名图的上市还算成功；但从2014年3月份的数据来看，第八代索纳塔下降的幅度较大，同比下降了31.5%；第八代索纳塔在名图未上市前刚开始终端优惠幅度较大，平均有3万左右的优惠幅度，名图上市后，第八代索纳塔价格区间调整，目前第八代索纳塔的价格区间为18.19-22.19万，第八代索纳塔在没有价格优惠之后，销量持续下跌，第八代索纳塔的销量未来会怎样?笔者认为第八代索纳塔在短期内仍然难以冲到10000台，今后如果没有较大的价格优惠，由于品牌力的欠缺，第八代索纳塔的量会艰难爬升。
趋势线
同比环比变化
名图、名驭、第八代索纳塔销量对比 （2013年1月-2014年3月）
从价格区间来看，名图的价格区间与速腾13.18-18.58万的价格区间很相似，从厂家宣传的对标产品来看，名图主要对准了速腾、英朗、标致408、雪铁龙C4L、迈锐宝等主流的A+级细分市场，同对手比起来，名图品牌不占优势，但是，名图在尺寸方面优势明显，已经达到了B级车的水平，用B级车来跟A+级车对标，错位竞争可见一斑。
名图、名驭、第八代索纳塔价格对比
名图、名驭、第八代索纳塔年龄对比
名图+第八代索纳塔与帕萨塔+迈腾年龄对比
分年龄段来分析看，名驭年龄结构明显偏大，名图次之，索纳塔8年龄结构偏年轻，符合当初的北京现代的定位，名图的设计风格偏向沉稳，偏向成熟人士喜欢，而第八代索纳塔的设计风格比较锋利，更讨年轻人喜欢；名图40岁以上人群的比例为32%，索八40岁以上人群比例为27%；
那么与B级车市场的标杆迈腾和帕萨塔相比，名图和第八代索纳塔与他们客户有什么区别呢？从实际分来看，迈腾和帕萨特年龄结构偏大，尤其是40岁以上（45%）的客户比例（大大高于名图+第八代索纳塔的比例（28%），而第八代索纳塔和名图30岁以下的比例（39%）也大大高于迈腾和帕萨塔的比例（22%），在这方面，名图和第八代索纳塔 客户的年龄段与速腾相似。
分城市级别来看，第八代索纳塔和名图在2线城市销量较好，比例超过25%；
而名驭在
4线城市表现比较好，需要说明的是，在1,2,4线城市里面名图的比例也比较高，这一部分车型是城市出租车或警车使用，实际分析中发现，名驭作为出租车及警车的比例达到了87%，不能作为实际的分析判断依据；
从实际数据来看，第八代索纳塔的女性比例最高达到了31.2%，高于名图2.4个百分点，与速腾（34%）较为类似；名驭的男性比例将近80%，为三款车型中最高，应该是4-6线城市的消费群体特征，这些区域刚开始步入汽车消费时代，同1、2线城市较高的女性购车比例有差异。从外形上看，第八代索纳塔的外形前卫锋利，较名图更讨年轻人和女性群体喜欢，名图的设计则较沉稳，内饰用了大量的仿桃木，整体购车年龄较第八代索纳塔偏大；笔者认为名图应该再沉稳点，把平均年龄再提升3-5岁，主要针对2-4线城市年龄较大客户群体，这样同第八代索纳塔形成明显的差异，第八代索纳塔可以主要面向1、2线城市年轻客户群体，这部分人对品牌不是很看重，这样就会抢第八代索纳塔的市场份额小一点，而去抢别的车型的市场份额。
综上分析我们可以看出，虽然名图的推出比较成功，但仍有潜力可挖，后期两款车型改款时可以尝试往不同的方向走，可以吸引更多的客户，持续扩大市场份额。但是，目前从厂家的态度来看，他们推出1.6T的车型，更倾向于往运动方向发展，吸引偏爱操控的消费者，这种策略能否成功就让数据来说话吧！
备注：
1，文中北京现代B级车是指三款车的合计统称；
大家好！我是北京现代咸阳荣华4s店的销售顾问郭琳，下面由我来给大家介绍第八代索纳塔六方位产品展示。
第八代索纳塔六方位介绍开始：
八代索纳塔发展史:【北京现代索纳塔八,】
索纳塔诞生于1985年，27年以来，索纳塔经典传承，不断突破进取，截止2010年5月，全球累计销量已经超过500万辆，成为名副其实的世界级轿车，2010年初，第八代索纳塔在美国一经上市就迅速受到消费者的追捧，席卷了中高级轿车市场，月均销量2万辆，连续4个月进入美国畅销车TOP10排行榜，与凯美瑞，雅阁，一并成为美国三大中型家轿，解决了雅阁，凯美瑞，天籁，帕萨特等车型独霸国内B级车市场的尴尬定局。
1. 车前方
作为北京现代2011最值得期待的车型，第八代索纳塔在4月8日在国内正式亮相，采用了现代汽车屡获世界大奖的“流体雕塑”设计理念，将液体的流动感与固体的雕塑感完美的融合在一起，使得外观设计更具运动感和未来感。超大的前风挡玻璃，拥有自动除雾、感应雨刮及雨刮加热等功能，确保雨雾天气行车的安全性，隐蔽式喷淋嘴及无骨雨刮的运用，使得整车线条更加流畅。饱满厚实的发动机舱盖与整车融为一体，飞翼式钨色镀铬前格栅，沉稳大气，外框线条与前脸线条衔接流畅，其充沛的进气量，亦加强了车辆的整体动力性。力量感十足的X型前保险杠，给人以放心的安全感，即便发生轻微的碰撞也不会损坏车辆。尤其引人注目的是第八代索纳塔的鹰眼式光感投射前大灯，巧妙的透镜式设计，十分有力量感，光感式开关设计更加智能化，整合了大灯延时关闭功能，在黑暗之中为您照亮回家的路。高配车型还配备了氙气大灯和清晰装置，更加科技化。高亮度前雾灯，穿透力强，确保雨雾天气的安全行车。
2. 车侧方
流体雕塑的设计理念贯穿于第八代索纳塔的每个角落，硬朗的车身腰线，体现强烈的运动感和精致感，双门跑车风格与雕刻感造型相得益彰，呈现出精致、动感的侧面轮廓。COUPE式车顶设计，平滑大曲线，塑造出流畅造型，第八代索纳塔的全景天窗，采用了雷克萨斯一样的全黑车顶，从前延续到后，大幅提高了整车的档次感，并带来非常惬意的实际感受。低风阻设计既带来动感体验，又可提升燃油经济性，同时也造就出色的0.28超低的 风阻系数。其整车长4820，宽1835，高1475，轴距更是达到了惊人的2795，确保整车的内部空间。外后视镜集照地灯、转向灯于一体，上倾式电动折叠加加热功能更加体现了第八代索纳塔的人性化的设计，提升档次感。其独特的前麦弗逊，后多连杆独立悬架又使驾驶舒适性得到充分保证，第八代索纳塔提更两种轮胎更选择，18寸轮胎抓地力更强，而17寸轮胎更突显经济性，同时也具有良好的操控性。在主动安全方面，第八代索纳塔考虑到各种细节状况，配备ABS+EBD的前后大尺寸盘式制动系统，制动力强，散热性好，制动更为高效。第八代索纳塔装备VSM电子车身稳定程序，及HAC上坡辅助系统，使车辆在高速行驶时能有效避免侧滑等危险状况，同时更准确调整车身状态，坡起时不会溜车，帮助您在2秒内刹住车辆，稳定起步。让您安心享受驾驶乐趣。第八代索纳塔的被动安全配备同样出众,其高刚性安全车
身设计，高刚性钢材比例达到62.1%，其B柱和侧梁更是采用了高达1480MPa的超高刚性钢材。正是如此优异的车身结构，使其获得了美国“五星级安全评价”，使您和车内乘员免遭意外，出行更加安心。
3. 驾驶舱
智能迎宾灯光系统，提升了整车的档次感，而且为车主带来最贵感，并可为夜间提供照明，独特的智能钥匙及一键启动系统的完美组合，将第八代索纳塔人性科技内涵上升到全新高度，不但使用便捷，而且启动迅速，全包覆式有氧真皮座椅，充分融合人体工程学特点，实现完全包覆和贴合，带来优异的舒适性。座椅两段加热及通风功能，更是体现了第八代索纳塔的人性设计。同时记忆座椅及停车座椅自动倒退50MM更加体现提智能化。高档新颖的Y形中控面板与外形设计相统一，引领时尚潮流，双炮筒式仪表盘，采用LED高科技感的蓝色背光，提高视觉清晰度的同时，强调出动感形象，简洁易辨的界面，使得操作更加方便。丰富的收纳空间，提供多样化得储物空间。7英寸车载DVD也为乘客带来了绘声绘色的美妙旅途，更享全方位驾驭乐趣，与全新θ-Ⅱ双CVVT发动机相配合，第八代索纳塔采用6档手自一体变速箱，对车辆的动力、行驶、经济等综合性能均提供良好的保障，而且驾驶舒适感也大幅提升，特配备具有倒车影像功能，电子防眩目内后视镜，夜间行驶不晃眼，倒车时后方视野一目了然，在提升安全性的同时让驻车更轻松，全景天窗，欧式设计风范，与旅途美景全面交融，而且能防止红外光谱具有很好的隔热性能亦保障了车内舒适性，车窗控制系统集速度感应落锁设计，全面保障防护性及行车安全，发动机防盗机制的存在，使得若无原厂钥匙即无法启动车辆，贴心又安全，全车配备6安全气囊搭配前排双预紧式安全带，对车主及乘客带来全方位的安全防护。
4. 车后座
大角度开启的车门，方便乘客的上下，2795的超长轴距，更是赋予了第八代索纳塔的超大后排空间，后排平坦的地台，给乘客舒适的乘坐空间，后排出风口的设计，更加全面的考虑到成员们的乘坐舒适感，全包裹式座椅，符合人体工程学设计，并且带有电加热功能，安全头枕、后排安全带以及侧气囊，时刻关心着乘客们的安全，儿童座椅固定装置，为有孩子的车主提更方便与放心，杂志袋取、放物品更加方便，后排阅读灯，同样方便阅读，适当的后移设计，更加合理。全景天窗的设计，为后排乘客的考虑，真是面面俱到，在享受乘坐乐趣的同时，还可以接受阳光的沐浴，使驾乘者充分的享受第八代索纳塔的空间之美。
5. 车后方
“流体雕塑”设计理念在整车尾部外观方面亦得以全面展现，简洁大气的立体感更显尊贵和时尚运动感，集成高位制动灯及大尺寸后窗设计，更有效提升行车安全性。第八代索纳塔造型独特的尾灯布局合理，对后车驾驶员的视觉有明显的警示作用，有效避免追尾，带警报音提示倒车雷达系统完美匹配电子防眩目后视镜集成倒车影象及DVD导航7寸屏幕倒车影象系统，有效提升行车安全性。超大 的后备箱容积达到了523升，可满足不同消费者的需求，无论是日常出行，还是商务活动都拥有自如。
6. 发动机室
在第八代索纳塔充满雕塑感的外表之下，同样还隐藏了一颗澎湃的心，打开发动机可以直接的感觉到，机舱盖给我们带来的厚实感与安全感，液压支撑杆操作更加的轻便。发动机舱布局合理，整齐。其搭载的sitatwo双CVVT发动机，采用了进排气门连续正时可变技术，根据发动机的状况控制进排气门在最合适的【北京现代索纳塔八,】
时点开合，改变进排气量，全铝的发动机，减轻了车身重量，提高了车辆的散热性能。VIS可变进气歧管，在不同的工况下，提供更合适的进气量。反置式发动机，进气更加充沛，排气更加彻底。正是上述先进技术的运用，使其发动机的动力性和燃油经济性得到了显著的提高。2.4升θ-Ⅱ型发动机的强劲动力达到132千瓦，在启动、疾速、爬坡、载重的各种行驶状况下都能有出众的表现，具备如此强劲的动力表现在燃油经济性方面第八代索纳塔同样在同级别车型中占有优势，相比同排量市场车型：雅阁，凯美瑞，天籁，等车型索八功发动机率优势遥遥领先。综合油耗分别是2.0L发动机7,7升每100公里，以及2.4L发动机7,9升每100公里，使用户在不增加使用成本的情况下享受更多的驾驶乐趣，同时其出色的环保性能，经过美国权威评测，已接近超低排放标准，符合国Ⅳ标准，成为中高级车型中的新一代环保典范。
北京现代咸阳荣华4s店
作为一款韩系中高级车型，索纳塔九外观更动感，更迎合年轻消费者的喜好。在配置方面，相对中规中矩，并没有特别突出的亮点，或许唯一的竞争力就在于促销后，车型价格更具性价比。
外观方面解析：新车经过改款换代颠覆了传统设计，新车延续了家族风格的同时进行了个性化改变，整体更具棱角感的同时视觉冲击力也更佳，第八代索纳塔超高的性价比帮它赢得了很多消费者的喜爱，但总觉得作为一辆中级车，它的设计风格有些年轻了，甚至连定位稍低的现代名图看起来都要比它稳重不少，而经过此次换代，看上去更加商务的第九代索纳塔相信定能获得更多人的认同。
横条式镀铬中网的造型相比上代车型有所收敛；车头部分的几处镀铬装饰都点缀的恰到好处，不会有突兀之感。中网车标的下方是自适应巡航系统的感应器，用于探测车辆与前车之间的距离。
第九代索纳塔采用了现代汽车流体雕塑
2.0
的设计理念，在风格上与全新捷恩斯和名图类似，整车看起来沉稳而又不失现代。第九代索纳塔长宽高达到了4855/1865/1485mm，轴距
更是达到了2805mm。后备箱盖有个类似定风翼的凸起，整体线条流畅为车身增添了运动感。车侧部分，依稀可见上代车型的影子，但更加溜背的造型设计看起来颇有些轿跑车的样子。 尾部也一改上代车型圆润的设计，线条变得更加硬朗；但在后三角窗等细节之处还是可以看到上代车型的影子。双边单出的尾排采用了不规则形状的设计且带有镀铬装饰，为原本就挺厚重的车尾更添了一丝力量感。
内饰方面解析：中央液晶显示屏带有导航/DVD/蓝牙/USB.AUX输入等功能。空调控制面板的集成度很高，自动空调带有PM2.5净化功能，双区温控以及座椅加热也是标准配备。自发光式仪表刻度清晰，读取便捷；仪表盘中央的彩色液晶屏可显示行车电脑和多媒体系统的信息。第九代索纳塔在配置上还是非常丰富的，并线辅助、车道保持系统一应俱全，而以上这些配置预计会出现在国产版本的中高配车型上。
中控台略微向驾驶席倾斜，更加注重驾驶席的操作。中控液晶屏集成BlueLink手机智能互联系统，这套系统通关蓝牙和WIFi信号互联，能够支持安卓和苹果IOS
系统的使用。和安
卓系统可以中央液晶屏以及手机双向控制不太，苹果系统无法通过中央液晶屏来间接控制手机屏幕。
机能发面解析：全新索纳塔九将搭载两款发动机，分别是2.4L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机，2.4L发动机则更换为与全新胜达相同的GDI缸内直喷发动机，最大功率189马力，最大扭矩240牛米。1.6T发动机则与进口飞思的发动机相同，最大功率204马力，最大扭矩265牛米。变速箱方面，2.4L车型配备六速手自一体变速箱，1.6T车型配备七速双离合变速箱。
1.6T引擎首次出现在索纳塔车型上，这台发动机给人的印象是低转速下加速性能好，车辆起步后，转速超过1500转，最大扭矩就可以发挥出来。实际驾驶感受，一挡时，车辆并没有因为转速较低而出现动力迟滞，最大扭矩265牛米的数值同样在小排量增压引擎中比较出众，踩下油门，升入二挡的时机把握恰当，转速接近两千转时升挡，这样，基本上在每一个挡位区间，涡轮增压器都会持续工作。
这台7档 DCT 变速器在提前实现下一档变速档位的结合状态下利用双离合 (离合1 : 奇数档, 离合 2 : 偶数档及 R档)传达动力, 改善变速过程中扭矩损失，相比AT变速器加
速性能提升 4~6%。所以，给你的感觉是换挡非常干脆，如果采用手动模式，会进一步增加挡位切换的乐趣。
车城网：
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对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCAV中国汽车影音网小编带大家先来了解一下索8的原车汽车影音系统。
索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。
前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要因素，但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我们，原车高音安装的位置并非最佳。
后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。
索8原车主机
索8原车主机
索8原车主机背面
索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里
索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为：怠速49.5分贝；60公里/小时62.4分贝；80公里/小时66.6分贝；120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。
卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间？货真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视等等，因此耗时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。
这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里
原车高音在这里
原车前声场中低音喇叭单元
索8后声场喇叭是一对同轴喇叭
索8后声场喇叭是一对同轴喇叭
北京现代索纳塔发动机常见故障检修
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摘 要
本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解，对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型，对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造，分别从发动机系统中曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决方案。为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。
关键词： 索纳塔，发动机，构造，故障
ABSTRACT This paper through the understanding of the development process of the Sonata Sonata, the first generation to the eighth generation of the development process and the characteristics of each model is introduced in this paper. The paper studied the most popular under the sonata eighth generation models, the eighth generation sonata from time of acceleration,braking distance, fuel consumption, noise, power system, such as front suspension parameters. Details of the structure of Sonata power system engine crank, respectively from the engine system linkage, valve, fuel supply system, ignition system, starting system, cooling system, lubricating system are described. The Sonata in the running process, common fault analysis and judgment, through an example of automobile life in high speed running after abrupt flameout is unable to start the engine andtroubleshooting analysis. This paper introduces the common fault of Beijing Hyundai Sonata engine and its solution. Provide relative opinions and suggestions for the engine fault and its prevention.
KEY WORDS: Sonata; engine; structure; fault
目 录
摘 要............................................................... I ABSTRACT........................................................... II 目 录............................................................. III
一、索纳塔车型发展.................................................. 1
1.1索纳塔发展历史 .............................................. 1
1.2第八代索纳塔汽车研究 ........................................ 3
二、索纳塔发动机构造................................................ 6
2.1发动机结构组成 .............................................. 6
2.2工作原理，其间插图片 ........................................ 7
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓........................... 8
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓........................... 8
三、索纳塔汽车常见故障分析与诊断.................................... 9
3.1故障诊断 .................................................... 9
3.2常见故障及排除 ............................................. 13
四、生活实例分析................................................... 16
4.1故障现象 ................................................... 17
4.2故障诊断 ................................................... 19
4.3故障排除 ................................................... 20
4.4故障分析 ................................................... 21
五、总结........................................................... 22
参考文献........................................................... 23
致 谢........................................................... 24
一、索纳塔车型发展
1.1索纳塔发展历史
北京现代第八代索纳塔于2011年4月8日在北京正式上市，这款全新的换代产品将处于北京现代未来几年中型车市场的领军位置。 现代索纳塔在中国的发展代表我国综合国力的提升。越来越多的国人购买汽车作为代步，但是在购买汽车之前应该了解汽车的性能和构造，但是汽车作为现代文明的工具对于普通大众的认识甚少，顾客也只是关注汽车的外观和价格。对于汽车最重要的发动机知识了解甚少。
现代索纳塔绝对是韩国车的骄傲，前后一共经历了八代车型，这在韩国车中绝对是十分少见的，它的发展历程可以说就是代表了韩国车由弱到强的发展历程。
1985年11月第一代索纳塔上市，它基于现代当时的中型车Stellar平台开发，但定位更高一些，外观设计在一定程度上借鉴了丰田皇冠和日产公爵的设计。动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。现代更多的把第一代索纳塔作为了其在豪华中级车市场的试金石，现代品牌也逐步开始探索高端市场的需求。第一代索纳塔产品周期仅仅只有三年，1987年底停产。
第二代1988年上市，这是第一款前轮驱动的中级现代轿车，1988年在北美正式上市。第二代索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计，外观方面稳定且大气，具备同级别车型中宽大的空间。动力方面，第二代索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0L V6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了原先老款的2.4L发动机。
第三代1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，特别是全新的内部人性化设计以及大大提高的隔音减震水平，使得这一版本的索纳塔开始占领主流市场。 动力方面第三代车型搭载现代Sirius系列四缸发动机-最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0L V6发动机则依然来自三菱。1996年，改款车型增加了一台123马力的Sirius 2.0L发动机。第三代索纳塔的配置更加丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天
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