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《汽车技术、文化与修为攻略》课程论文
姓 名:陶梦姗
班 级：13级旅游管理本
学 期：2015-2016-1
授 课：谭 延 平
单 位：管理学部
浅析国内交通安全现状及对策
摘要：随着经济的迅速发展，科技水平的不断提高，人们生活水平也随之提升，相应的人们在物质享受上提出了更高层次的要求，据相关资料显示截至2013年我国私家车保有量已经突破亿辆，而近几年更是不断增加。从本质内容上来说促进了我国国民经济的发展，但是从另外一方面来说，其给我国交通安全带来挑战，我国的交通状况在与西方发达国家进行对比后发现还存在很多问题急需解决，交通阻塞，交通事故等等频频发生，解决这些有关广大人们人身安全的威胁已经刻不容缓。
关键词：经济发展、汽车保有量、交通问题、交通事故
一、前言
1886年，德国卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车。汽车的诞生给人们的社会生活带来了极大的便利，交通运输业的繁荣标志着人类的物质文明走向了现代化。然而任何事物都有两面性，汽车在给人们带来了幸福生活的同时，也给人们的生命和财产安全带来了沉痛的灾难和损失。
二、全球道路安全现状
据联合国估计，在进入“汽车时代”的今天，世界范围内每年有130万被交通事故夺去生命，有2000万至5000万人因道路交通车祸而造成非致命性伤害。其中绝大多数受害者来自发展中国家。世界卫生组织预计，至2020年道路交通伤害将成为全球疾病负担的第三大因素，其程度将超过艾滋病或肺结核，其“全球第一公害之称”可谓名副其实。研究表明，在2000至2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%，而在中低收入国家则会大幅度增加。以美国为例，一直以来，美国是机动车保有量最多的国家，而且，近年来这一数字仍在持续增加。目前机动车保有量已接近2.6亿辆，相比1998年增加了约5000万辆。近年来，虽然机动车保有量及车辆行程总里程一直持续增加，但死亡事故绝对值并未增加，而是一直稳定在37000余起。与此同时，每亿车辆公里行驶死亡率则由1998年的1.58下降到2007年的1.36.由此可见，美国的道路交通安全行驶转好明显。
三、我国交通安全现状
虽然公路交通运输基础设施对国民经济发展有着重要的推动重要，带动了整个交通运输业的发展，但同时也带来了一些负面影响，我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国（未包括港澳台地区）交通事故死亡人数已经连续十余年居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。
四、造成城市道路拥堵，事故频发的原因
（一）驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多
近几年我国每年都有数以百万计的人参加驾驶员考试领取新的驾照。有一部分学习驾驶的人平常并没有按严格的规程进行驾驶技术训练，却在“驾考”时想方设法找路子、托关系，而某些地方的驾照发放部门屈从于关系或利益，把关不严甚至徇私舞弊，让那些不学无术之士一样拿到驾照。孰不知放出一个不合格的驾驶员，就等于放出了一个“马路杀手”。 据相关数据统计，交通事故死亡人数有一半以上系因无证驾驶员、低驾龄驾驶员交通肇事所致。另外，驾驶员素质不但包括驾驶技能，还包括驾驶员的身体健康状况、对突发事务的反应能力以及心理素质。驾驶员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。驾驶员在行车中注意力不集中，休息不充分，
身体健康状况欠佳，情绪不稳定，也会引发安全隐患，造成交通事故。【交通的安全现状,】
（二）交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的主要原因 交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的安全知识普及程度较低。具体表现在：1，是部分机动车驾驶员违章行驶，盲目地违法超车、超速、超载；2，是一些出租车、营运车司机“见利忘义”，见客招手随意停车，甚至不靠边、居中停车，严重影响交通秩序；3，是非机动车（包括自行车、电动车）不走非机动车道，随意性大，抢占机动车道，见空就钻，导致车辆碰撞现象频频发生，造成道路拥堵；4，是行人为贪图一时便利，不走人行横道、地下通道、天桥，随意翻越护栏、横穿路口，任意横穿机动车道，翻越中间隔离带等现象十分普遍。5，是群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至以为是交通管理部门执法是故意刁难，从而不支持、不配合交通管理工作。由于人的安全意识和法制观念比较淡薄，，有很多人没有意识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为。6，是从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。
（三）道路交通设施不完善。道路交通设施是影响交通安全的重要原因之一 我国经济快速发展，刺激交通需求的增长，使道路交通供需矛盾进一步加大，给我国的交通设施带来巨大压力。一方面，机动车的数量急剧增长，远远超过交通基础设施增长速度，致使城市道路拥堵问题日益象十分普遍。五是群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守严重，特别在城区，由于占用道路网容量相当大的小汽车的快速发展，行车难、停车难成为越来越多人关注的问题。加上一些道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，线形设计不合理，道路间衔接不科学，缺乏足量的配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；各地区道路线形、道路结构设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志表线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有和交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然导致交通事故层出不穷。
（四）交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求
近年来，交通运输现代化水平不断提高，机动车数量迅猛增长，但交通管理队伍建设速度却增长缓慢甚至不增长，致使交通警力严重不足。由于警力不足，
一些交警长期处于超负荷工作状态，影响身体健康；由于警力不足，使许多法律、法规以及上级规定的职责、任务无法履行或履行不到位；由于警力不足，乡村道路长期处于失漏管状态。维护道路交通秩序，保证道路安全畅通的任务更加繁重，道路交通畅通的形势更加严峻。交通警力严重不足的同时，一些执法队伍素质不高。在工作作风上，存在着态度不好、效率不高、制度不落实等问题，影响交警队伍形象；在执法过程中，存在着执法艺术不高、执法质量不强、执法监督不硬、执法不严、执法不公等问题，有的交警不能严格履行执法程序，执法随意性大，重执法的法律的效果，轻执法社会效果，与群众发生冲突，产生不良的影响。事实说明交通管理队伍整体管理效率低下，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都已经不能适应道路交通安全发展的新形势。同时，我国交通管理人员素质、文化水平和管理水平参差不齐，缺乏与交通管理需求以及所应用新技术、新手段相适应的 知识型、综合型的管理人员。
（五）经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后
国家对改善交通安全投入人力和财力较少甚至不投入，不能及时拨付必需的办公经费，造成交通硬件设施比较落后，车辆装备、通讯装备等科技装备应用方面也相对落后。管理中科技含量低，高科技手段无法打面积推广应用，使交通管理部门再对日益繁重的交通管理工作任务，常年只能以“人海战术”为主，管理效率难以提高，这种体力型的管理方法极不能适应公安交通管理工作的需要。
五、改善交通问题的对策
（一）改善驾驶员的素质
人在交通事故中是主导因素，起决定作用。在驾驶员培训考证期间，管理部门不但要授之以驾驶技术、业务技能，更应该重视对新驾驶员的安全知识和法律法规的教育。其次，就驾驶员而言，应具有高度责任感和安全意识，坚决杜绝驾驶员超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶等违法现象。再次，驾驶员除了要有熟练的驾驶技能，还应具备良好的心理素质。能及时克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故发生的，应以最小损失为前提进行处理。总之，为了美好的明天，为了道路交通安全，亟需提高驾驶员整体素质。
我国道路交通运输安全的现状及对策分析
目 录
1 道路交通运输安全简介
1.1道路交通安全的定义
1.2 交通安全意识培养
2我国道路交通安全的现状
2.1 国外道路交通安全状况
2.2 我国道路交通安全状况
3改善我国道路交通安全状况的主要措施与对策
3.1以人为主的对策
3.2车辆的交通管理对策
3.3道路的交通管理对策
3.4其他环境因素
4 结束语
摘 要
随着我国经济的发展与人民生活水平的提高，汽车进入家庭，我国汽车保有量越来越大，汽车已成为现代文明的象征与标志。然而，当人们充分享受汽车带来的诸多好处的同时，也为此付出了沉重的生命和财产代价。据世界卫生组织估计，全球每天约有14万人受到交通事故伤害，造成3000人以上死亡，15000人残疾。交通事故已成为当代社会致人死亡和伤残的主要原因。我国与多数亚洲国家一样，经济不甚发达，人民生活水平较低，汽车状况较差，摩托车和非机动车使用率高，交通基础设施差，混合交通严重，人们的交通法制观念淡薄，国民经济发展速度快，所以交通事故较严重。因此，我针对我国道路交通安全形势日益严峻的现状，在分析我国城市道路交通安全特点的基础上，从交通事故的发生因素出发，分析研究了道路交通事故的宏观规律、微观规律、交通事故的成因进行分析，提出了道路交通预防理论及其实现方法。明确指出当前乃至今后交通安全的发展方向和趋势，规划长远、决策当前，彻底改变目前交通安全工作的事后处理状态，做到防患于未然。
ABSTRACT
with the development of our economy and the improvement of people's living standard, car into family, car ownership in China is more and more big, the car has become a symbol of modern civilization and sign. However, when people fully enjoy the car brings many benefits at the same time, also paid the heavy cost of life and property. According to the world health organization estimates that every day, about 140000 people worldwide suffer from traffic accident damage, killing more than 3000 people and 15000 handicapped. Traffic accident has become a contemporary society cause the main cause of death and disability. Like most Asian countries, in China is less developed, people's living level is low, the car condition is poorer, motorcycles and a non-motor vehicle utilization rate is high, the transport infrastructure is poor, mixed traffic is serious, people's viewpoint of traffic law is weak, the fast development of national economy, so the traffic accident is relatively serious. So I according to the present situation of road traffic safety situation increasingly serious in China, on the basis of analyzing the characteristics of urban road traffic safety in China, starting from the factors of traffic accidents, analyzed the macro regularity of road traffic accidents, microcosmic law, analysis the causes of traffic accidents, road traffic prevention theory and its implementation method is proposed. Explicitly pointed out that the current and future development direction and trend of traffic safety, long-term planning, decision making at the moment, completely change the traffic safety state of post-processing, to in the bud.
关键字：交通事故影响因素 交通运输安全 事故主要原因 事故预防与主要措施
key words: traffic accident factors affecting safety transportation main reason for the accident accident prevention and the main measures
前 言
随着国民经济和社会的快速发展，我国面临的交通安全形势相当严峻。由于道路交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境因素组成的系统失去平衡造成的。
交通事故造成社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生一定的消极影响。对交通安全进行更深入层次的研究，有助于找到减少交通事故的对策。通过对道路交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，从而在全社会形成良好的软硬件交通安全环境，以期望对预防及减少交通事故的发生起到积极作用。对不同的道路交通要素进行分析可以得到不同类型交通安全事故的对策，从而使整个社会有更好的交通环境。好的交通环境能促进社会和经济的发展。
1 道路交通运输简介 1.1 道路交通安全定义
定义
交通安全是指在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。交通安全意味着人或物遭受损失的可能性是可以接受的；若这种可能性超过了可接受的水平，即为不安全。道路交通系统作为动态的开放系统，其安全既受系统内部因素的制约，又受系统外部环境的干扰，并与人、车辆及道路环境等因素密切相关。系统内任何因素的不可靠、不平衡、不稳定，都可能导致冲突与矛盾，产生不安全因素或不安全状态。 特点
①交通安全是在一定危险条件下的状态，并非绝对没有交通事故的发生。
②交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期、某一阶段过程或状态的描述。 ③交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的。
④对于不同的时期和地域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量交通系统是否安全的标准也不同。
事故关系
①交通安全与交通事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而是在安全与不安全的矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
②交通系统处于安全状态，并不一定不发生事故；交通系统处于不安全状态，也未必完全是由事故引起的。 1.2 交通安全意识培养
一、进一步加大交通安全法律法规和交通安全常识的宣传力度。
1、是要努力拓宽宣传渠道，多方面、多方位开展道路交通安全知识的宣传教育工作。要充分利用新闻媒体，结合各类交通事故案例，以案说法，对日常交通违法行为要及时曝光，切实增强广大市民和机动车驾驶员的交通安全意识。
2、是要深入开展交通法律法规宣传教育，提高人们的守法意识。把《道路交通安全法》
的宣传教育工作摆上重要议事日程。各有关部门要认真履行职责，针对不同单位、不同人群，开展有针对性的宣传教育活动。要组织、督促、指导各机关、单位、街道、社区开展交通法规宣传教育，培养广大人民群众自觉守法、文明交通意识。要进一步强化对中小学生的宣传教育，使他们从小树立遵守交通安全法规、注重交通安全的观念。新闻媒体也要利用案例剖析、公益广告等群众喜闻乐见的形式，大力宣传、普及交通安全法律法规和道路交通安全知识。
二、加大对骑车人和行人的交通管理，不断提高他们的守法自觉性和交通安全意识，净化交通环境。
努力做到政府严格执法、社会组织自律和公民自觉守法的有机结合，形成“政府负责、社会协同、公众参与”的道路交通安全管理工作新格局。
三、开展《珍视生命，善待生命，文明行走在都市》活动。
利用市民学校、宣传栏、电视、广播等宣传媒体，在广大市民中，重点是在市场经营人员、外来务工人员和流动人员中，宣传“文明行走在都市”活动的意义，开展“文明行走、做文明市民”的实践活动， 提高广大市民和未成年人珍视、善待生命，自觉遵守道路交通法规，做一个文明行走的好市民，为城市文明建设作出应有的贡献。
四、进一步加强交通标识的设置工作。
加强调查研究，广泛征求群众意见，科学合理地设置交通标识及交通设施，在危险路段、事故多发地段，设置醒目的告示牌、警示牌，警示机动车驾驶员要谨慎驾驶，注意安全。
五、调整不合理的交通信号设置，促使交通设施设置规范化、人性化、科学化。
建议交通管理部门应对全市的交通设施进行一次大检查，调整不合理的交通信号设置，多建立交桥、人行天桥、地下通道等设施，以减少交通事故的发生，缓解交通压力，要有适应城市中长期发展的战略前瞻性，做好城市规划，保证交通设置的科学性和合理性。
六、设立我市“道路交通事故社会救助基金”。
根据《道路交通安全法》的相关要求，建议政府尽早设立我市“道路交通事故社会救助基金”，以利于交通事故中受伤人员的救治，促进社会的和谐。
总之，只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。
2 我国道路交通安全的现状
题目：我国交通安全现状及对策初探
学院：交通运输学院
专业：交通运输 年级：09级 班级：二班
姓名：贺新光 学号：09050211
2012年5月4日
我国交通安全现状及对策初探
摘 要 本文通过对我国道路交通安全现状的分析，针对严峻的道路交通安全形势，分别从道路交通的三个要素人、车、路方面分析解决办法，分析出驾驶员、车型、道路状况和管理水平是主要的诱发事故的因素，针对这些因素，通过严格的考试制度、管理制度和安全审计制度等方法达到控制交通事故的目的。
关键字：安全形势 驾驶员 管理水平 安全审计制度
引 言 近年来我国公路的技术等级显著提高，2010年底，全国公路（含二级和二级以上公路）的通车里程已达400.82万公里， 其中高速公路为7.41万公里， 并且按照规划2020年还将达到10万公里左右，基本建成国家高速公路网。 1
1 国内道路交通安全现状
1.1 道路交通安全形势严峻
中国是世界上道路交通事故发生最严重的国家之一，2006年发生的道路交通事故为378781起，死亡人数为89455人。2007年全国交通管理部门共受理交通事故327209起，超8万人死亡。2010年全国道路交通事故219521起，造成65225人死亡，事故数同比下降7.9%；死亡人数同比下降3.7%。2011年，全国共发生道路交通事故210812起，共造成62387人死亡，事故起数、死亡人数同比分别下降4%和4.4%。 2
图1 我国道路交通事故数和死亡人数
由图1可看出，我国交通事故每年死亡人数还很多。虽然在2006年后表现出了下降趋势，但其死亡人数并没有大幅减少，道路交通安全形势仍然严峻。
1.2 我国交通的特点
道路交通安全受到人、车、路以及交通环境这四位一体因素的影响，目前中国的交通状况虽有所改善，但也不容乐观。具体表现在： 3
1.2.1 混合交通状态严重
随着社会主义新农村和城镇化建设的快速发展，乡村经济也飞速发展。村村通公路、村村通公交，不仅惠及了百万民众，而且还大大缩小了城乡差距，拉近了城乡距离，因此也带动了农村群众的物质文化生活水平的逐步提高。机动车数量也随之迅猛增加，农村拖拉机数量也大幅度上升，乡村道路交通安全问题也显得日益突出。
1.2.2 车辆安全性能保障低
我国低等级公路上，机动车辆除了作为运输工具以外还作为日常生活工具，一些性能、质量达不到国家强制标准的机动车也一拥而人，加上繁杂的一套手续、费用等，使得农村中相当一部分机动车无牌无证或假牌假证或非法拼装，甚至是报废机动车辆在乡村道路上行驶，给交通安全带来极大的威胁。
1.2.3 非职业驾驶员肇事情况有上升趋势
随着车辆 的增多，驾驶员也随之增加，还有一大部分没有取得驾驶证的驾驶人在驾驶机动车。没有经过专门正规培训的驾驶人在行驶中易发生随意行车、不按交通法
规行驶、超员超速等违法驾驶行为，给道路安全带来隐患。
1.2.4 道路行车环境差
很多低等级道路上，既未测量，又未设计而建造， 很多都是只经过了简单的硬化，道路环境并未得到改善，加之路窄、弯多、弯急、路口多是其的特点，致使行车环境条件极差。
1.2.5 交通参与者素质较低
在低等级公路、城市道路和乡村道路上，会出现人、车甚至人、车、畜混合于道路上的情况，使道路上经常会出现行人横穿马路、牲口无征兆的变向和机动车闯红灯的现象，增加了道路的行车安全隐患。
1.3 交通事故数和死亡人数有所下降，但情况不容乐观
从2006年到2011年的统计情况来看，整体上交通事故数和死亡人数有所下降，但是下降幅度逐渐减小，减小速度变缓，而且近几年新增车辆涨幅在增加，从现在汽车工业发展情况来看，这个涨幅还要增加，因此，未来的交通事故情况并不乐观。
1.4 道路交通管理机制及水平不适应迅速增长的交通需求【交通的安全现状,】
我国机动车数量每年以较大增幅增长，但是道路交通设施和交通管理部门的管理水平落后，不能与机动车数量的增加相适应，也是影响交通事故发生的重要原因。
2 我国道路交通事故的特点
2.1 驾驶员违章操作、交通参与者交通违法行为是交通事故发生的主要原因
驾驶员违章操作、交通参与者违法行为很大程度上导致了我国交通事故的严重化。2010年由交通参与者交通违法造成的交通事故达92%以上，其中由机动车驾驶员的经验不足、操作不当、行为不规范等因素引起的事故就高达85%，由非驾驶员引起的事故只有7%。
2.2 低驾龄驾驶员成为事故的主要责任主体
2011年驾龄不足3年的驾驶人肇事造成31586人死亡，占机动车肇事致死亡人数的38.4%，比2010年增加17892人。统计表明驾龄在1-3年， 年龄在21-35岁的驾驶员是主要肇事人群，经验不足、判断能力低、盲目自信是产生事故的主要原因。
2.3 大货车、小客车是两种最危险的车型
1998年上述两种车型出行分别造成2521人和2581人死亡，小客车是主要肇事车型，由其肇事发生的交通事故占事故总数的35.8%。 4
2.4 高速公路交通事故不容忽视
近年来我国高速公路里程增长很快， 到2010年末总里程达7.41万公里，相应带来高速公路事故和伤亡人数急剧增加，事故率大有上升之势。2001年高速公路交通事故24565起， 3147人死亡、9978人受伤，相当于每km发生1.2起事故，约每6km就有 1人死亡；2004年高速公路交通事故造成6235人死亡，比2003年上升18.3%，平均每万km死亡1829人。
2.5 混合交通环境也是产生交通事故的主要原因
对交通事故产生的道路特点分析可知，混合交通条件下发生的交通事故占事故总数的5.9%，同时还是主要的死亡原因，占67.2%。缺少交通控制是混合交通的特点，由此造成的交通事故占总数的50.8%，死亡人数占62.4%。
2.6 交通事故致死率和万车死亡率高
交通事故致死率是交通事故死亡人数与伤亡总人数之比。2009年我国交通事故致死率为19.7%，万车死亡率分别为3.6%。而发达国家交通事故致死率保持在1%-4%之间，万车死亡率在1.2%-5.9%之间。 5
2.7 经济发达地区交通事故严重
2010年，交通事故次数及死亡人数位于前5位的为粤、浙、鲁、苏、川，事故总数占到了全国42.59%，死亡人数占36.51%。经济快速发展，客货运量增加，交通密6
度大，是这些地区交通事故增加的主要原因。
3 事故原因分析
道路交通系统是由人、车、路构成的动态系统，人、车、路被称为道路交通系统三要素。其中主观因素是人，其中那个包括驾驶员和其他交通参与者；客观因素是7
车辆技术状况和道路状况及环境因素。各种因素的比率如下图
我国道路交通安全现状及对策论文
摘要：道路交通安全关系到人民的切身利益，直接作用于社会稳定和经济发展，这项工作是一项长期且艰巨的任务，需要长期进行实践才能够找到一条符合自身发展的道路，也只有这样才能够最低限度的减少交通事故的发生，更好的保障人民生命财产安全。
我国以汽车大国的身份出现在世界各国中，这既是我国工业发达和人民生活水平得到显著提高的有效见证，也是我国国民经济迅速增长的原因所在。但是汽车数量的迅猛增长，使得原有的城市交通环境无法满足汽车增长的要求，交通安全事故率逐渐增加。再者来说，汽车运输与其它运输手段相比较有着不可替代的功能，其具有速度快、运输便捷、激动灵活等特点，正是因为这些得天独厚的优势无形之中促进着我国汽车制造业的发展，我国的车辆每年以15%的比例在增长，汽车制造业迅猛发展某种程度上促进了我国国民经济的发展，但是交通事故的出现给人民生命财产造成的损失是不可估量的。在查阅相关资料后得知，在亚洲，因交通事故所造成的经济损失就占据工业总产值的2%，而我国的交通事故率在平均水平以上，为了根本性的减少交通事故，最低限度的减少经济损失，本文针对我国道路交通存在现状，深入研究交通事故发生的规律，加强交通安全管理，降低交通事故率，保障人民的生命财产安全。
一、分析我国道路交通安全存在的问题
我国幅员辽阔，路况也相对复杂，在很多道路上没有进行明确划分，存在人、车、摩托车等混合通行，尤其是在一些交叉地带，受各
浅谈交通安全的现状、原因及对策
一、我国道路交通安全的现状
二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因
1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多
2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，
3、道路交通设施不完善
4、交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求
5、经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后
三、改善交通安全的现状，消除道路交通事故隐患的对策
1、提高驾驶员的素质
2、加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识
3、完善道路交通设施的配置，不断改善道路条件
4、加强交警队伍建设，进一步增强管理力量，提高政府整体管理交通水平
5、加大投入，改善装备，提高科技监控能力
浅谈道路交通安全的现状、原因及对策
内容提要：
观我国道路交通的现状，近两年来，虽然我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。笔者就严峻的交通事故形势分析了原因并提出了相对应的措施。
关键词：人、车辆、驾驶员、交通事故、道路安全
一、我国道路交通安全的现状
中国经济飞速发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加。据相关是数据统计，交通事故与死亡人数稳居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失
7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。
二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因
针对我国城市道路拥堵，交通事故频发的严峻形势，笔者总结了以下几点原因：
1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多。近几年我国每年都有数以百万计的人参加驾驶员考试领取新的驾照。有一部分学习驾驶的人平常并没有按严格的规程进行驾驶技术训练，却在“驾考”时想方设法找路子、托关系，而某些地方的驾照发放部门屈从于关系或利益，把关不严甚至徇私舞弊，让那些不学无术之士一样拿到驾照。孰不知放出一个不合格的驾驶员，就等于放出了一个“马路杀手”。 据相关数据统计，交通事故死亡人数有一半以上系因无证驾驶员、低驾龄驾驶员交通肇事所致。另外，驾驶员素质不但包括驾驶技能，还包括驾驶员的身体健康状况、对突发事务的反应能力以及心理素质。驾驶员技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。驾驶员在行车中注意力不集中，休息不充分，身体健康状况欠佳，情绪不稳定，也会引发安全隐患，造成交通事故。
2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的主要原因。交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的安全知识普及程度较低。具体表现在：一是部分机动车驾驶员违章行驶，盲目地违法超车、超速、超载；二是一些出租车、营运车司机“见利忘义”，见客招手随意停车，甚至不靠边、居中停车，严重影响交通秩序；三是非机动车（包括自行车、电动车）不走非机动车道，随意性大，抢占机动车道，见空就钻，导致车辆碰撞现象频频发生，造成道路拥堵；四是行人为贪图一时便利，不走人行横道、地下通道、天桥，随意翻越护栏、横穿路口，任意横穿机动车道，翻越中间隔离带等现象十分普遍。五是群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至以为是交通管理部门执法是故意刁难，从而不支持、不配合交通管理工作。由于人的安全意识和法制观念比较淡薄，，有很多人没有意识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为。六是从众心理、省能心理、省时心理和侥幸心理严重。
3、道路交通设施不完善。道路交通设施是影响交通安全的重要原因之一。我国经济快速发展，刺激交通需求的增长，使道路交通供需矛盾进一步加大，给我国的交通设施带来巨大压力。一方面，机动车的数量急剧增长，远远超过交通基础设施增长速度，致使城市道路拥堵问题日益严重，特别在城区，由于占用道【交通的安全现状,】
路网容量相当大的小汽车的快速发展，行车难、停车难成为越来越多人关注的问题。加上一些道路建设方面缺乏有效的交通影响分析，线形设计不合理，道路间衔接不科学，缺乏足量的配套的措施、交通管理措施、停车设施等，容易形成交通安全隐患；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；各地区道路线形、道路结构设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志表线设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有和交通安全混为一体，设计标准和实际不协调，所有这些必然导致交通事故层出不穷。
4、交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求。近年来，交通运输现代化水平不断提高，机动车数量迅猛增长，但交通管理队伍建设速度却增长缓慢甚至不增长，致使交通警力严重不足。由于警力不足，一些交警长期处于超负荷工作状态，影响身体健康；由于警力不足，使许多法律、法规以及上级规定的职责、任务无法履行或履行不到位；由于警力不足，乡村道路长期处于失漏管状态。维护道路交通秩序，保证道路安全畅通的任务更加繁重，道路交通畅通的形势更加严峻。交通警力严重不足的同时，一些执法队伍素质不高。在工作作风上，存在着态度不好、效率不高、制度不落实等问题，影响交警队伍形象；在执法过程中，存在着执法艺术不高、执法质量不强、执法监督不硬、执法不严、执法不公等问题，有的交警不能严格履行执法程序，执法随意性大，重执法的法律的效果，轻执法社会效果，与群众发生冲突，产生不良的影响。事实说明交通管理队伍整体管理效率低下，从管理理念到管理手段、方法、机制等，都已经不能适应道路交通安全发展的新形势。同时，我国交通管理人员素质、文化水平和管理水平参差不齐，缺乏与交通管理需求以及所应用新技术、新手段相适应的 知识型、综合型的管理人员。
5、经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后。国家对改善交通安全投入人力和财力较少甚至不投入，不能及时拨付必需的办公经费，造成交通硬件设施比较落后，车辆装备、通讯装备等科技装备应用方面也相对落后。管理中科技含量低，高科技手段无法打面积推广应用，使交通管理部门再对日益繁重的交通管理工作任务，常年只能以“人海战术”为主，管理效率难以提高，这种体力型的管理方法极不能适应公安交通管理工作的需要。
三、改善交通安全的现状，消除道路交通事故隐患的对策
交通事故的严重性是一个世界性的问题。美国一位著名学者认为，它比消防问题、犯罪问题都严重，交通事故跟整个人类有关，每一个男人、女人、孩子或者婴儿，只要他在街道或公路上，每一秒钟都有可能死于交通事故。目前，世界上许多国家都有自己预防交通事故的对策。我国也应该有自己的道路安全对策，笔者就以上说明的几点原因，提出相对应政策，以致有针对性地改善交通安全现状，预防道路交通事故的发生。
1、提高驾驶员的素质。人在交通事故中是主导因素，起决定作用。首先，源头管理是交通事故预防的“第一道防线”，即把好驾驶员入门关，严格考试，遏制“马路杀手”。在驾驶员培训考证期间，管理部门不但要授之以驾驶技术、业务技能，更应该重视对新驾驶员的安全知识和法律法规的教育。其次，就驾驶员而言，应具有高度责任感和安全意识，坚决杜绝驾驶员超速行驶、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶等违法现象。再次，驾驶员除了要有熟练的驾驶技能，还应具备良好的心理素质。能及时克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故发生的，应以最小损失为前提进行处理。总之，为了美好的明天，为了道路交通安全，亟需提高驾驶员整体素质。
2、加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识。为了推进交通安全宣传社会化进程，不单单要开展对驾驶员的安全教育宣传，强化驾驶员的交通安全意识，还要持之以恒的开展全民交通法规教育和宣传活动，提高全民交通安全意识。这需要整个社会共同努力。在宣传方面，要更新宣传教育形势，寓教于乐，潜移默化地提高广大群众的交通道德水平。通过开展文艺汇演、征文比赛、摄影等活动，广泛调动社会参与积极性。要利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制观念。再教育方面，交通安全教育要从孩子抓起，从简单的做起。在学校给孩子设置交通安全课程，并组织参加交通安全宣传活动，从小就树立交通安全意识。另外，借鉴一些城市的做法，大力提倡“车让人，让出一分文明；人让车，让出一分安全；车让车，让出一分秩序”等文明交通行为，明确路权观念，发展智能交通系
浅谈交通安全宣传教育的现状和前景
【摘要】当今社会，随着经济的快速发展，基础设施的不断完善，中国的汽车时代来势凶猛。交通工具在带给人们便利的同时，由于人们的交通法制观念淡薄和交通安全意识差，也造成了道路交通拥堵、交通秩序混乱及交通事故频发的现象，因此，交通安全宣传教育越来越得到政府和交通管理部门的青睐。文章从交通安全宣传教育的重要性入手，分析其目前现状和问题，探求宣传教育社会化前景，找寻交通安全宣传教育的长效机制。
关键词：交通安全，宣传教育，社会化，交通事故，
随着经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，汽车迅速地普及到家庭，道路交通流量突飞猛涨，随之带来的道路交通拥堵、交通秩序乱、交通事故频发的现象也尤为突出。出现这种现状，原因是多方面的，而其中最重要的原因就是由于人们的交通法制观念和交通安全意识仍然比较薄弱，跟不上道路交通飞速发展的要求，使得他们在参与道路交通活动过程中存在着大量的交通违法行为，给日常的道路交通带来很大的安全隐患。要想扭转这种局面，加强交通安全宣传教育工作是必然选择。目前我国交通安全宣传教育工作进展很快，成效也比较明显，但仍存在不少问题，这些需要我们在宣传教育方面不断探索社会化系统，创新宣传模式，建立健全长效机制。
一、交通安全宣传教育的重要性
1.交通安全宣传教育是道路交通安全管理的重要组成部分。 交通安全管理在内涵上包括即教育(education)、执法
(enforcement)、工程(engineering)、环境(environment)，即“4E”。其中教育的对象是所有交通参与者，他们是直接参与道路交通的主体，提高他们的交通法制观念和通安全意识显得尤为重要。
2.交通安全宣传教育是普及道路交通法律法规的重要途径。 中国有关道路交通安全管理的法律法规数量较多，更新也快，加上绝大多数交通参与者很少专门阅读相关法律法条，这样新的法律要求和滞后的安全意识的矛盾就越发突出。因此，只有通过系统、多维的角度做好交通宣传，才
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