【www.gbppp.com--生活常识】
“**市交通状况”调查问卷
亲爱的市民朋友，您好。我们是来自……的学生，为了做好暑期社会实践，
了解**市交通状况，希望您能在百忙之余，为我们填写这一份调查问卷。此问卷
调查采取匿名方式填写。对于您的资料，我们承诺为您保密。感谢您对大学生活
动的关心和支持。
您的基本情况（请您在符合您情况的选项后打“√”）
您现在居住的居民小区（社区）名称是 _______________
您的性别： □ 男 □ 女
您的年龄属于下列哪个阶段：□ 25岁以下；□ 25至45岁；□45至60岁；□ 60岁以上
您的职业属于：□ 政府单位；□ 企业单位；□ 事业单位；□ 离退休人员；□ 其他职业 您的文化程度是：□ 初中及初中以下 □ 高中及中专教育 □ 大学本专科及以上
1、您通常选择的出行方式是 （ ）
A 私家车 B 出租车 C 公交车 D 摩托车
E 自行车 F 步行 G 电瓶车 H 其它
2、您认为造成**市交通拥堵的主要问题是 （ ）
A 私家车太多，停车难 B 司机违规行驶 C地摊阻碍交通
D行人素质不高 E 道路建设不完善 F高峰时段人员流量过大
G 交通事故频繁 H 有关部门缺乏管理 I 电瓶车肆意行驶
J 其它
3、您认为**市的红绿灯设置是否合理 ( )
A 不合理：①红绿灯相隔太近； ②红灯时间太长； ③红灯时间太短
④红绿灯没有计时器 ⑤红绿灯地点设置不合理
⑥交通红绿灯和人行道的红绿灯不协调 ⑦其它
B 合理
4、您认为**市公交车设置有不合理吗？ （ ）
A不合理： ①车太旧，存在安全隐患 ②车辆班次太少，等车时间太长
③ 司机素质不高 ④站台与站台之间太近
⑤晚班车太少 ⑥可选择度不高，选择单一 ⑦其它
B 合理
5、您认为**市主要存在哪些不文明的交通行为 （ ）
A酒后驾驶 B超速行驶 C道路两旁摆摊 D违法调头
E闯红灯，包括行人、非机动车闯红灯 F机动车不礼让斑马线上通行的人
G违法停车，出租车、公交车不按规定停靠 H行人不走人行横道线
I其它
6、您认为**市哪类车辆交通违法行为最突出（ ）
A 私家车 B 出租车 C 公交车 D 摩托车
E 自行车 F 货车 G 电瓶车 H 其它
7、你对违反交通规则的行为态度如何 （ ）
A 很反感，主张严惩不惜 B 可以理解，但自己不会
C 无车通行时自己也会闯红灯，不走人行道 D自己不会违反，同时也劝告他人 E 其它
8、你认为**市交通安全宣传的重点对象是 （ ）
A机动车辆驾驶人 B学生 C农民
D外来务工人员 E居民 F其它
9、在思考过以上问题之后，您对**市的交通状况是否满意 （ ） A很满意，**市的交通状况没有问题
B比较满意，不会给生活和工作带来很大不便
C 一般，有时会有不便
D不满意，**市的交通状况有很多问题，需要大力改进
10、改善**市交通，您认为最应该做到下列哪几点 （ ）
A支持环保，提倡自行车 B对小商小贩进行整 C加大对交通违规的惩罚力度 D提高交管部门的管理水平 E合理规划，建设一定量的停车场
F政府加大道路设施的建设 G提高市民交通意识 H完善交通管理条例
I大力发展公共汽车、的士等公共交通 J 其它
感谢您对我们社会实践的支持与配合，祝您身体健康，工作顺利！
2010年5月13日
关于交通堵塞的调查报告
项目背景
随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。
司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。
调查思路
我想对以下线路进行调查：公交车站—二十七中—维多利商场—火车站—内蒙古大学本部。
调查方法
在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。
调查结果及分析
堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午12点左右和晚上5:30左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。（2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它
附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上10：00点开始到下午7：00点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站—出租车的乱停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后10米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。（4）火车站—我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。（5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。
分析：
（1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。
（2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。
调查结论及建议
1. 希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。
2. 加强运营管理。
3. 尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：“在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。”)
4. 增强公众交通意识。
5. 希望交警能有效制止“中国式”过马路的人群。
6. 也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。
7. 还有就是交通部门修道路时应在学生放假期间尽快实施，不要到学生开学就开始修学校附近 的道路。
8. 望一些私家车记住右边行驶，不要横穿马路中间，堵住后面的车辆。
9. 短的时间里改善堵车问题是不可能的，在这改善这段期间，交通部门应给那些赶时间的人们提供免费的自行车。
10. 对于那些过“中国式”马路的人们和部分出租车司机，我们应要求他们提高道德素质。
11. 加大政府的财政投入，扩大完善交通网络，增加道路的长度和质量。也应设立专门的公交车道，特别是借鉴上海的做法。马路上划分公交车专门车道，其他车辆在公交车行驶时，不能挤公交车道。
渭南市城市综合交通体系规划（2011—2020）
——城市交通现状调查分析报告
目 录【交通情况,交通情况调查,】
引 言 ............................................................... 4
1 居民出行调查分析 .................................................. 5
1.1概述 ........................................................... 5
1.1.1前言 ....................................................... 5
1.1.2调查工作概况 ............................................... 5
1.2中心区居民特性分析 ............................................ 10
1.2.1总体特征分析 .............................................. 10
1.2.3渭南市停车现状分析 ........................................ 32
1.3结论与问题 .................................................... 34
1.3.1调查结论 .................................................. 34
1.3.2反映问题 .................................................. 36
2 流动人口出行调查分析 ............................................. 37
2.1概述 .......................................................... 37
2.2渭南市流动人口调查概况 ........................................ 37
2.3渭南市流动人口的出行特征 ...................................... 39
2.3.1总体出行特征分析 .......................................... 39
2.4流动人口出行的时空分布特征 .................................... 44
2.4.1流动人口出行的时间分布特征 ................................ 44
2.4.2出行空间分布特征 .......................................... 45
2.4.3出行时耗分布特征 .......................................... 47
2.5结论 .......................................................... 48
3.出入口机动车调查分析报告 .......................................... 49
3.1概述 .......................................................... 49
3.2调查组织与实施 ................................................ 49
3.2.1调查项目及内容 ............................................ 49
3.2.2调查地点 .................................................. 49【交通情况,交通情况调查,】
3.3调查数据分析 .................................................. 50
3.3.1总体交通量特征分析 ........................................ 50
3.3.2机动车车型分布分析 ........................................ 51
3.3.3出入口客车交通分析 ........................................ 56
3.3.4出入口货车交通分析 ........................................ 57
3.4结论 .......................................................... 58
4城市道路交通流调查分析 ............................................ 59
4.1概述 .......................................................... 59
4.1.1前言 ...................................................... 59
4.1.2调查目的 .................................................. 59
4.1.3调查范围及内容 ............................................ 59
4.2道路交通流分析 ................................................ 60
4.2.1道路交通流空间特性分析 .................................... 60
4.2.2交叉口交通流时间分布特性分析 .............................. 86
4.2.3道路交通流交通组成特性分析 ................................ 96
4.3结论 .......................................................... 99 5 渭南市货物源流调查分析报告 ...................................... 100
5.1概述 ......................................................... 100
5.2一周货流调查分析 ............................................. 101
5.2.1一周货流货物结构分析 ..................................... 101
5.2.2各类型单位货运量 ......................................... 102
5.2.3各类型货运单位所运货种比例 ............................... 103
5.3主要货物源流分析 ............................................. 104
5.4货物源流空间分布 ............................................. 105
5.4.1货物产生吸引空间分布 ..................................... 105
5.4.2一天货运OD分布 .......................................... 107
5.5结论与建议 ................................................... 109
5.5.1结论 ..................................................... 109
5.5.2建议 ..................................................... 109 6 现状交通分析结论与建议 .......................................... 111 附录 ............................................................... 115
引 言
渭南是陕西东部的新兴中等城市，东濒黄河，西倚西安，南靠秦岭，北接延安，古有“三秦要道、八省通衢”之称，今是西北地区的“东大门”。渭南市下辖1个市辖区（临渭区）、2个县级市（韩城、华阴）、8个县（华县、潼关、大荔、蒲城、澄城、白水、合阳、富平），196个乡镇/办事处，3221个行政村，总计人口543.18万人（2009年末），总面积1.3万平方公里。
为全面、翔实地掌握渭南市城市交4通运行状况，对规划方案地制定提供数据支撑，更好地编制渭南市城市综合交通规划，在临渭区交通运输局的大力协助下，西安建大城市规划设计研究院于2011年6月～11月集中开展了多项交通调查和其它相关基础数据调查，其后又进行了多次的补充调查，其主要内容包括12个方面，分别是路段交通量调查、重要节点、交叉口交通流量调查、道路占道调查、路面状况调查、交通工具数量及构成调查、交通安全调查、车辆行驶速度调查、规划道路现状调查、居民出行调查、公共交通状况调查、城市对外客货运交通调查、市区车辆停放场地调查。在调查期间，走访了涉及城市交通的各个主要部门（建设局、规划局、公路局、车管所、公交公司、火车站、中心客运站、老客运站、高速公路指挥部等等），并多次在现场实地调查，收集了大量的交通现状资料，经过对调查数据的整理、分析，形成了渭南市城市交通现状调查分析报告。
郑州市区道路交通状况调查问卷的结项报告
引言
伴随着我国社会经济的高速发展，城市中机动车已经成为人们出行的主要交通工具，越来越多的人更加趋近于使用机动车作为代步工具。在各个城市的道路上，到处都有机动车的身影，它们驰骋的姿态为我国城市化增光添彩。人们在享受舒适出游的同时，潜移默化之中也加剧了城市的交通运输压力。每天早晨七点至八点，以及傍晚四点三十分至六点这两个时段，无论是在城市中的哪一个路口，都难免会有或大或小的堵车现象，即使有交警在道路中央指挥，庞大的车流量还是使道路造成了瘫痪，甚至经常引发一些或大或小的交通事故。在郑州，类似的事件经常发生。在这飞速发展的时代里，我们应该更加了解和关心我们赖以生存的交通环境。
一．郑州市目前的交通状况概述
近年来，随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆增长呈现迅猛之势，尽管政府投入巨资新修和拓宽改造了大量道路，但是，目前在市区局部区域和部分道路仍出现交通拥堵现象，“行车难”问题严重。目前，郑州市共有658个路口，其中信号控制路口400处，智能信号控制路口130个，监控路口路段为62处。市区双向6车道以上道路34条，双向4车道道路38条。从上述数字可以看出，市区多为双向两车道的道路，承载流量能力较弱。三环以内，贯通道路可以概括为5横3纵，东西横向贯通道路5条，其中全程贯通的道路2条：农业路和航海路，间接贯通的道路3条：金水路、中原路、陇海路；南北纵向贯通道路3条，没有一条全程贯通，间接贯通的道路3条：花园路—紫荆山路、嵩山路、桐柏路。截止 2012 年底，全市共有公交车线路为257条。2012年新开公交线路26条，更新、增加公交车辆1 100辆，年末实有公交车5548辆，比上年增长5.3%；城市公交客运量达9.8亿人次，增长7.5%。笔者从有关方面了解到，郑州市频繁出现交通拥堵现象的路段有：金水路全线，西环（长江路至中原路），紫荆山路（金水路至商城路），文化路（文劳路至国基路），南三环
（中州大道至大学路），花园路（三全路至北环），中州大道（农业路至国基路）。频繁出现交通拥堵现象的路口有：西三环与中原路交叉口，中州大道与黄河路交叉口，河医立交，南阳路与农业路交叉口，东风路与信息学院路交叉口，经三路与纬五路交叉口，南阳路与农业路交叉口，京广路与端午路交叉口。
二．郑州市交通现状调研与分析
通过对第一部分文献资料的收集和整理，对郑州市区整个交通状况的基本概念和发展历程进行了梳理，为整个调研分析打下了初步的理论基础。为了更加了解郑州市的交通现状，对郑州的交通现状进行初步的了解分析，我们河南工业大学城市规划专业11位同学，在老师的带领下，对于郑州市区四环以内的交通状况进行了较为全面的调查。
（一）调查对象、抽样方法、调查方法与调查内容
1.调查对象
此次调查研究的对象为郑州市辖区四环内所选定的各社会群体，共需要175个调查对象。这次调查主要是有针对地调查郑州市各大区域的主要道路及车流量较大的路口，调查地点主要包括郑州市高新区；郑州市碧沙岗公园附近区域；以及郑州火车站附近区域，调查对象180人。
郑州市高新区所选地区为：高新区管委会，瑞达路与科学大道交叉路口附近区域，北里广场。
郑州市碧沙岗所选地区为：碧沙岗公园，建设路与嵩山路交叉口附近区域，嵩山路与中原路交叉口附近区域。
郑州市火车站所选地区为：火车站广场，福寿街。
2.抽样方法
本次课程调查在选定区域实际发放问卷180份，实际收回问卷174份，总回收率达到96.7%。其中，有效问卷173份，有1份无效问卷。接下来我们将对这173份有效问卷进行分析总结。
3.调查方法
此次课题研究的方法是问卷调查研究分析法。课题组于2013年10月制作出《郑州市区道路交通状况调查问卷》，随后通过我们小组成员到各指定区域发放填写和收回问卷。其中对于部分不识字的调查对向，我们采取一次解读问卷题目，
让调查者选择，我们代为填写。
我们调查成员分别到郑州市高新区管委会，北里广场，河南工业大学，碧沙岗公园附近，火车站附近区域现场发放问卷。
我们调查人员到各个区调查访问，请调查对向匿名填写并及时收回。问卷统一汇总后，通过划“正”字的方式记下该调查回答情况，然后输入Excel表格，通过Excel软件对数据进行分析。课题小组对最终研究分析出的数据进行定量和定性的综合分析。
4．调查内容：
此次调查的课题内容为，通过问卷调查收集相关指标资料，研究郑州市区道路交通状况的现状，归纳总结出其基本特征，找出造成郑州市区交通拥堵的原因，并针对这些影响因素提出科学的改善建议。
（二）问卷分析结果
本次调研涉及的问卷试题共分为两大部分，第一部分为第一题至第五题，主要是调查对象个人的基本情况；第二部分为第六题至第二十二题，主要是调查郑州市民对郑州市区交通状况的印象。在本章节接下来的分析中，我将对第二部分中“调查对象接触交通媒体信息的情况”进行重点分析。
1.调查对象的基本样本情况
根据调研数据可知，本次调研对象的男女性别比例为100:73，该比例能较为准确地反映出郑州市常住居民的性别比例。调查对象的年龄大多位于18--29岁之间，占到总人数的45.7%。
2.调查对象接触交通媒体信息的情况分析：
问卷将对问题20—问题21进行分析。
问题20：您是以何种方式获取及时的交通路况的？（可多选）
表1：
图1：【交通情况,交通情况调查,】
由表1和图1统计数据显示可知：在173份问卷就有87份问卷，即占总数50.29%的调查者选择了通过交通广播获取交通状况的信息。此外，在173份问卷中有82份问卷，即占总数的47.40%选择网络信息获取交通状况。在接触交通媒介中，选择其它的调查者，仅仅占到1.73%。选择短信咨询朋友的调查者仅为12.72%。同时，电话、微信、电视等媒体，依然在发挥着其传播的作用。
问题21：现有交通媒体对交通路况的帮助作用有哪些？（可多选） 表2：
图2：
从表2和图2中发现，郑州市民觉得交通媒体对交通路况的帮助作用的方式 多种多样，这些方式相对平均。其中，及时公布路况占30%，反映交通运行情况占27%，减少出新堵塞占22%，间接疏通占20%。此外，仅有1%的调查者选择其他，说明郑州市民基本认同前面的四种交通媒体对交通路况的帮助作用的方式。
结语：
本课题组通过发放问卷，整理问卷，根据汇总的研究数据进行分析等一系列的调查研究过程，对目前郑州市区道路交通状况作出了初步描绘。经过提炼总结出了郑州市区道路交通现状，并总结出在问卷分析中郑州市民接触交通媒体信息情况的几个特点。
通过这一系列的分析，我们不难发现目前郑州市的交通存在许多现实的问题。但我们可以通过一些科学的手段来解决这些困难和问题。例如说采用多种多样的媒介方式来向市民提供最新的道路交通状况，这样可以方便市民出行。从而也对郑州市交通的便利运行起到积极的作用。
武汉市交通现状调查报告
在武汉有两幅流传比较广的对联是这样描述武汉市交通状况的：第一联上联：司门口街道口关山口口口堵死； 下联：珞瑜路中南路武珞路路路不通横批：停在武昌；第二联上联: 长一桥长二桥长三桥桥桥滞流； 下联:一干道二干道三干道道道维修；横批: 行在汉口。那么武汉的交通是否真如对联描述一般拥堵不堪呢？作为我国中部地区中心城市，全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽，武汉的交通又存在哪些方面的缺陷呢？
为解答以上问题，本次暑期社会实践着眼于武汉市的交通状况，针对武汉交通中存在的主要问题进行实地调研和发展分析。本实践小组利用暑期时间，通过实地考察、记录和统计，走访了武汉市交通部门、武汉市交通学者、专家，此外我们同时开展网上问卷调查和现场问卷调查，通过以上的实践对武汉的交通现状有了比较深入的了解，进而提出武汉市交通系统未来发展的合理方案，对武汉市的交通规划提出符合科学发展观的建议和意见，为武汉市创建更加顺畅、高效、便捷的交通系统贡献应有的力量。
我们在自身实践和问卷调查中体会到了武汉市的拥堵现状，总体来说问题是比较严重的。
一、 武汉市交通公共基础设施存在缺陷或者不合理的现象
1. 斑马线处无红绿灯。如光谷的转盘处、长江大桥古琴台处的琴台立交桥旁，
没有红绿灯，自行车、行人过马路极不方便，行人直接在斑马线处穿行，而车辆过往频繁且车速较快，容易引发交通事故。
2. 公交站设置在红绿灯旁。在鲁巷广场附近，公交车站与红绿灯很近，这样的
公交车停靠点容易造成车辆拥堵、引发交通事故。
3. 狭窄的单车道被停车道占了一半。因此当有一辆车需要停车时，基本上单车
道就被堵塞了，自行车、摩托车等只有在停车的地方聚集等待，影响了交通的正常运转。
4. 部分路段路面出现破损。如广埠屯，三环等路段路面出现破损，部分地方破
损情况比较严重，汽车行驶起来颠簸且速度慢，极易引发交通事故，给司机驾驶造成了很大的不便。
5. 公交站牌广告太多。广告牌比线路牌还显眼，站牌上全是广告，车里也是花
里胡哨的广告都有，看得人眼睛发涨，给乘客造成了不适的感觉。
6. 公交站牌没有错开。由于公交站牌没有错开，造成多路公交在同一地方停车
从而造成大东门等站公交只能拥堵前行，司机甚至不得不提前将车子开出站台。
据问卷调查统计，超过70%的人认为公交车线路、红绿灯设置不合理，并提出很有必要增加交通设施。
二、 武汉公交车几乎车车拥挤。在公交车停靠点上，人追着公交车跑的现象
时有发生，为了赶上车或者是争得一个座位。在公交车上，基本上就是人挤
人，几乎没有一点空隙，每一位走下公交车的乘客均有疲惫不堪之容。据调查，将近九成的人认为应该增加公交车数量增开公交车线路，以缓解现行公交的压力。
三、 司机和行人遵守交通规则意识不强。在没有电子监控路段的红绿灯，司
机基本上就视而不见，一些的士司机为了多挣钱，更是走明令禁止车辆通行的道路；行人也不太注意遵守交通规则，只要没车辆就会横过马路。调查结果显示，将近90%的武汉市民交通意识不强，并且值得一提的是，更有35%的人认为武汉市交通拥挤的原因是由司机违章行驶和行人不遵守交通规则造成的。
四、 武汉市私家车数量剧增。据交管所工作人员介绍，去年武汉的私家车已
达40.2万辆，按照国际通行的1∶1.2的泊位供需比例，仅私家车就需停车位48万个。而去年仅22.9万个，缺口高达50%，近半数的私家车只能“违停”，而违停的直接后果是道路的堵塞。同样这样的违停在今年有增无减。
五、 市民对武汉交通的总体感受。从收集到的调查问卷和实地询问搭车市民
总共达350人次，然而达九成之多的人认为武汉市的交通现状一般，其中对武汉市交通现状感到不满、给自己的工作和生活造成了很大的不便的人数竟然也达到了六成，绝大多数人希望相关部分能够加大力度对武汉市的交通进行整改。另外他们对武汉市进行交通道路改造和轻轨建设表示支持，并且对现阶段由于交通改造造成的拥堵塞车现象表示理解。
以上即为武汉市的交通现状，此外通过对专业人士的走访和对武汉市交通的实际考察，我们得出了武汉市拥堵的几大原因。
一、 基础设施
武汉市城市建设当中基础设施在建设过程中存在很多不合理的地方，而这些地方很大程度影响了城市交通的运行。
二、 城市建设和城市发展
这几年武汉市上马了很多大型建设项目，以现在正在建设的13条地铁最为典型。而这些项目的建设不得不对交通造成很多影响。同时在城市高速发展的同时行政等许多其他方面并不能合理地跟上，也导致了许多矛盾。
三、 交通管理
对司机的违章停车与驾驶缺乏强有力的措施，对于非机动车等其他方面也缺乏有力的管制。例如对行人横穿道路、翻越围栏等未有有力的措施。
四、 市民素质和交通安全意识
市民素质在武汉城市交通运营中也有很大影响，市民横穿马路等违规、拥挤上车、抢上的士等行为妨碍了城市的有序运行。同时，私家车的增加的同时，许多司机并不具有能够在武汉城市中游刃有余的驾驶经验和驾驶技术。在一些城郊
结合部，以518为例，在珞瑜路佳园路站到王家店之间，经常有市民不在站台等候汽车，而是在站站之间随意拦截车辆上车，造成很大安全隐患。
五、 公交系统落后
武汉交通最根本、最致命的问题，就是公交系统存在结构性的缺陷。公交线路布局不合理，不能很好地满足市民出行需求，所以才导致大量私车增长。一方面公共交通无法便利地实现出行需求，另一方面公交车舒适度欠佳，市民更愿意购买私家车。
六、 道路资源分配不合理。
绝大部分资源被分配给了机动车，造成行人与慢车无路可走，只能走到机动车道，反而又对机动车行车秩序造成极大影响，降低了行车速度。缺少合理的步行系统和慢车系统，不能做到各种出行方式各行其道。
针对武汉市交通存在的问题和原因，根据自己的实地考察和分析，结合专家和武汉市民的意见，现对改善武汉市交通状况提出自己的看法。
一、 积极构建公共交通基础设施，实施优先发展公共交通的战略。发展公共
交通是世界各国解决城市交通的共识。
1. 建立公共交通网。这里的关键问题是要建立公共汽车专用路网，而不是
一两条专用线。当公交交通发达了之后，城市中私家车的数量才会减少。
目前我地交通情况调查
阳逻经济开发区、阳逻新港、阳逻长江大桥连接武昌，以后的江北快速
路直通汉口，阳逻的交通注定有着量的飞跃，对于我们阳逻人来说，这是值
得欣喜的。阳逻的交通也是影响阳逻发展的一条重要因素。因此，我在寒假
期间通过一些方法调查了阳逻的交通情况，看它是否也具有质的纵横！
调查时间：1月28日~~1月30日
调查地点：（1）公交车上（2）我家周边（3）网上
调查目的：调查我地交通情况，探讨阳逻交通发展
调查对象：司机，乘客，邻居
调查方法：采访，上网
调 查 人：周万贤 高一（14）班
阳逻一共有1~7路7条路线的公交，像1路是从江边到一中，每条公交都有它特定的路线。但是，据一些乘客的介绍，这些公交的路线牌很不确定，往往公交车上有两三个木制车牌，像“3路”、“5路”随时换。这样的确有一定的灵活性，但是车牌的不确定性还是会给乘客带来很大的干扰。“这样有利于分客流”一位张姓司机说道。笔者认为该司机的话有些道理，但是建议阳逻交通部门可以根据路线客流合理分配公交车，不应该让公交上午姓“3”下午姓“5”。关于阳逻的公交，乘客万先生发表了他的看法：“阳逻公交比较宽敞明亮，但是等车蛮让人苦恼。要么等了10几分钟一辆也没有，要么同时来个两三辆。”结合上面提到的车牌问题，笔者认为阳逻的公交具有很大的随意性和可塑性。可能也跟阳逻正处于发展阶段有关吧，阳逻公交有很大的提升空间。
新阳大道连接阳逻与新洲，是一条交通要道。乘客黄先生提到，这条路直通新阳，让我们乘车很方便。“但是，新阳大道三个月一小修，半年一大修，不少路面还坑坑洼洼。”一邱性乘客补充道。笔者坐在车上感同身受，决定再观测一下阳逻内部的马路情况。阳逻中百到江边的路段路况最差，年久失修，不少乘客都语出抱怨，司机也袒露最不愿意跑这段路。“阳逻的马路被称为‘光辉’大道，就是光是灰的大道。”邻居罗阿姨“介绍”道。笔者认为这也和阳逻的发展分不开。阳逻经济开发，掀起一股种房热，大型运载卡车川流不息，沙土水泥源源不断，这路能不坏，这灰能不多？
阳逻经济发展了，正在从郊区走向城市。09年阳逻拆去了转盘立起了红绿灯，这是一大进步。但是，这红绿灯总喜欢出毛病。邻居韩叔叔说：“这红绿灯有时要么三灯齐亮，要么三灯齐灭，不好整。”的确，上初三时这样的经历不少。斑马线磨损后失修，警示牌被“藏于”树枝后„„笔者做了一个简单的调查，对阳逻交通信号设施持满意态度仅占20.6%。这是对阳逻交通部门的一个警醒吧。
调查了阳逻交通工具，交通路段，交通信号之后就到了交通治安这最后一个版块。
关于阳逻的交通治安，笔者决定上网查阅一些资料。网上许多帖子都申明阳逻的治安很差。主要强调了阳逻的地痞很多，都喜欢“打牛”。“ 最近一段时间，犯案的项目是越来越多，当街行骗偷盗，劫持抢劫，甚至杀人行凶都不是鲜事„„尤其是飞车抢夺，交通纠纷等现象是愈演愈烈。”一阳逻网友谈到。“一些交通纠纷轻则吵得面红耳赤，重则十几人刀械相威„„”阳逻交通网提及。由此可见，阳逻的交通治安并不乐观，阳逻的交通大队还不够给力。
这次调查结束了，那一言一语、一景一物仍历历在目，给了笔者很深的映象与思考。尽管阳逻交通号称水陆空三通；尽管阳逻正处于发展阶段；尽管温总理来关切过阳逻新港„„但我们阳逻人不得不承认阳逻的交通正处于瓶颈期，我们阳逻人不得不承认我们的交通行业与市区还有较大差距。
但俗话说得好，认识到错误的孩子还是好孩子 。所以笔者想说认识到不足的政府还是好政府。笔者希望也在此呼吁，阳逻能官民同心，共同建设阳逻的交通事业，使阳逻成为一个真正意义上的三通之城！
交通状况调查表
交通状况调查表
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