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中国汽车公司及其车标
1、中国第一汽车集团公司
（1）概述
中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。48年来，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型载货汽车生产基地，6万辆轻型车生产基地，3万辆红旗轿车生产基地和中德合资的15万辆轿车生产基地。四大基地构成了中国一汽生产力的核心。
中国一汽是中国汽车最大的企业集团，拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、一汽—大宇（烟台）等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构（包括组装厂），所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。
48年来，中国一汽累计生产各类汽车400万辆。1999年销量超过30万辆；2000年突破40万辆，销售收入564亿元。
中国一汽在亚洲、非洲、欧洲、美洲建立了五大地区性公司，设立了11个分公司和办事机构，已与80多个国家和地区建立了业务关系。进出口总额从3000万美元起步已累计达到41.1亿美元，其中出口各种商用车、乘用车4.3万辆。
（2）公司体系
1）一汽大众汽车有限公司
一汽大众公司位于吉林省省会长春市，成立于1991年，总占地面积182万平方米，项目总投资234亿元人民币，注册资本78.12亿元人民币。是中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司及奥迪汽车股份公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步的现代轿车工业基地。
成立初期该合资企业的投资方为：长春第一汽车制造厂60%股份大众汽车公司40%股份（德国大众公司占20%的股份、奥迪公司占10%的股份、大众汽车（中国）投资有限公司占10%的股份）。1995年，奥迪公司从大众汽车公司手中购买了一汽大众汽车有限公司的10%股份，因此，一汽占60%的股份、大众占30%的股份、奥迪占10%的股份。
1991年12月5日，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂下线。1996年一汽大众公司全面建成投产；1997年通过国家15万辆工程的验收；1998年4月通过ISO9001质量体系认证。
2004年12月7日，一汽大众公司轿车二厂正式建成投产。
2）天津一汽丰田汽车有限公司
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司堂签署了合作协议。
2002年10月天津一汽丰田的第一款产品——威驰轿车顺利下线。2005年3月21日，作为丰田品牌旗舰产品的皇冠轿车在第二工厂下线。
3）一汽轿车股份有限公司
一汽轿车股份有限公司（简称一汽轿车），是中国第一汽车集团的控股子公司，是中国轿车制造业首家股份制上市公司，由一汽集团公司主要从事红旗轿车整车及其配件生产的优质资产重组而成。主要业务为开发、制造和销售轿车及其
配件。公司于1997年6月10日在长春高新技术开发区注册成立，同年6月18日在深圳证券交易所挂牌上市。
一汽轿车股份有限公司共设有9个职能部门、3个生产厂和4个直属生产车间，有1个控股子公司一汽轿车销售有限公司。公司注册资本金为人民币16.275亿元，总股本16.275亿股；职工7300余人；年生产能力6万辆；占地面积708740平方米，建筑面积269052平方米；固定资产原值23.3亿元，净值14.2亿元。公司主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品。红旗系列轿车包括红旗旗舰、世纪星、明仕、红旗等系列。
2002年一汽轿车引进了日本马自达公司的新车型MAZDA6。
4）一汽海马汽车有限公司
2004年2月，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。
海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到今天的普力马、福美来主打产品，14年间共推出15个系列共27个品种。其中，普力马、福美来两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。
2001年5月18日，国内首款SMPV—“普力马”推向市场。2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车，2002年7月18日，福美来正式投放市场，两年来得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”之一。
5）一汽解放汽车有限公司
一汽解放汽车有限公司（简称一汽解放公司）成立于2003年1月18日，是中国第一汽车集团公司以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，按照“1、2、3、3”的核心竞争力标准（即一个开发中心，采购和销售两个网络，焊装、涂装和总装三大工艺以及发动机、底盘、变速箱三大总成），以一汽技术中心为技术依托重新组建的中重型载货汽车制造企业，是一汽集团公司的全资子公司。
一汽解放公司包括12个部（室）和总装配厂、车身厂、变速箱分公司、车桥分公司、大连柴油机分公司、无锡柴油机分公司、青岛汽车厂、一汽贸易总公司，占地面积195万平方米，拥有资产191亿元，具有年产销25万辆中重型载货汽车的能力。
一汽解放公司的主导产品是解放品牌的中重型系列载货汽车。该系列产品现在具有从5吨到30吨级的普通载货汽车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等500多个品种。解放汽车已经出口到非洲、中东、亚洲的20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。
成立解放公司是一汽集团公司的一项重要战略举措。“解放”品牌更是一汽乃至中国汽车工业完全拥有知识产权和产品开发能力的民族第一品牌。
6）一汽客车有限公司
一汽客车有限公司是根据市场经济原则，在原一汽集团公司客车底盘厂、无锡汽车厂和大连客车厂基础上进行资源整合，于2002年9月30日正式成立。
一汽客车有限公司秉承“第一客车、第一伙伴”的企业价值观以及“用户第一”的经营理念，每年都有数十种新产品投放市场，产品覆盖6～14米，形成了公交、长途客运、旅游、团体和专用客车五大系列、六大平台的百余个品种。公司所属的品牌有“太湖”、“远征”和“解放”。
（3）公司品牌与标志
第一汽车集团公司及生产的汽车商标是由阿
拉伯数字“1”和汉字“汽”两个字艺术化的组
合，构成一只展翅翱翔在蔚蓝天空中的雄鹰。同时
也是第一汽车集团公司打印在零部件上的一个产
品商标。该标志既代表不断进取、展翅高飞的中国
一汽精神，又表达了中国汽车工业冲出国门、走向
世界的决心。出口的一汽载货汽车在其前面标有
“FAW”字样，意为第一汽车制造厂。
1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车并正式命名为“红旗”。9月19日，领导人、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。并被正式编号为CA72。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。1958年将五面红旗改为三面红旗，这三面红旗在发动机罩的前上方重叠自立，寓意为“总路线、大跃进、人民公社”三面红旗。1956年9月，全新
的红旗CA770型轿车送到北京后，时任北京市长的彭真看
到车上三面红旗车标的车标时说：还是用象征毛泽东思想
的一面红旗好。后来请示上级，就把“三面红旗”的车标
改为“一面红旗”，寓意为毛泽东思想的伟大红旗。
进入20世纪80年代，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产。全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。
改革开放给红旗车带来了第二次生命。90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个品种的系列产品。“小红旗”是自原有的“红旗”轿车停产以来的第一批红旗车。小红旗采用了奥迪100的地盘，外形也和奥迪100如出一辙，发动机采用了克莱斯勒的技术，虽然车头还飘扬着那面旗帜，但感觉确是用国外车型和技术拼凑出来的杂交体。
1998年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做红旗名仕）投放市场，配置了改进的4GE发动机。发展到现在，“名仕”轿车的装备也逐步丰富但仍沿用和奥迪100几乎一样的外观。
此时的红旗车采用了毛主席手书的“红旗”标志，进气格栅中部使用了象征一汽集团的美术字“1”的金属标识，但已经看不到车翼和机盖上的红旗标志。
1998年11月10日 一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。旗舰系列使用了排量4.6L的V型8缸462型发动机，最大功率198kw。是红旗品牌的最高级别车型。
一汽在20世纪90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是20世纪80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。
“解放”是毛泽东主席亲自命名的我国第一个汽车品牌。其品牌价值高达114.62亿元。新中国的汽车历史是从载货汽车开始的，第一辆解放牌载货汽车在1956年7月15日下线。是4吨载货长头车，属于中型载货汽车。
2、东风汽车公司
（1）概述
东风汽车公司创立于1969年，是中国政府明确重点支持的汽车行业三大集团之一。东风汽车取名于毛泽东的“不是西风压倒东风，就是东风压倒西风”。
东风汽车公司的前身是第二汽车制造厂。当时出于战备的考虑，选定厂址在十堰市，工厂布局也皆因战略需要而定。经过30余年艰苦不懈的奋斗，在国家直接投资16.7亿元的基础上，相继建成了十堰、襄樊和武汉三大基地，联合发展了云、柳、杭等企业，制造基地分布上海浦东和广州、惠州、深圳等地。目前，公司下属子公司42个，员工12万余人，产品覆盖重、中、轻、轿等宽系列。
（2）公司体系及系列产品
2003年5月，东风公司与中国华融资产管理公司等5家金融机构的“债转股”协议在框架协议的基础上正式签署，对东风汽车公司进行资产重组，设立新的公司名称仍沿用“东风汽车公司”。东风汽车公司生产经营性资产进入新的公司，对非经营性资产实施剥离或使其成为自主经营的实体。
2003年７月１日东风汽车公司正式投入运营，其母子公司的体制框架如下： 第一个层次是国有独资公司东风汽车公司。
第二个层次包括两部分：一部分是由国有独资的东风汽车公司与国家金融资产管理公司按一定比例组建成立的东风汽车工业投资有限公司，它作为母公司代表国有资产出资人，行使战略决策、资本运营、跨国合作和多元化经营等重大职能；一部分是由东风汽车公司、江苏悦达集团和韩国现代起亚以一定比例共同组建的东风悦达起亚汽车有限公司，是一个经营性实体。
第三个层次是东风汽车工业投资有限公司下属的各经营子公司和辅业资产。其中，经营子公司主要包括东风与日产合资组建的东风汽车有限公司、东风与雪铁龙合资组建的神龙汽车有限公司、东风本田发动机／零部件公司和东风朝阳柴油机公司、东风电动车公司、东风越野汽车公司、东风农用车公司、东风云南汽车公司等其他子公司。辅业资产包括十堰管理部和襄樊管理部。
第四个层次是东风、日产合资组建的东风汽车有限公司旗下的乘用车部、商用车部、零部件事业部和装备事业部等。
1）东风汽车有限公司
2003年6月9日，由东风汽车公司与日产汽车公司合资组建的东风汽车有限公司正式成立。并于2003年7月1日正式运营。
东风与日产的合资项目于2000年6月7日启动，2002年9月19日在北京签署50年长期全面合作协议。注册资本为人民币167亿元（折合约2400亿日元，或20亿美元），双方各拥有50％ 的股份，东风以其包括相关子公司、关联企业股权在内的现有资产出资，日产以现金形式出资。合资公司总部设在湖北省武汉市，每一个业务部门将分别设有一个核心运营基地，拥有约74000名员工。
东风汽车有限公司将是国内首家拥有全系列乘用车、商用车产品的中外合资汽车企业。它的乘用车将采用“日产”品牌，而商用车则主要采用“东风”品牌。
2）东风汽车有限公司商用车公司
东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业——东风汽车有限公司的分支机构，是由东风汽车公司载货汽车公司的主要部分和东风柳州汽车公司、东风新疆汽车公司、东风杭州汽车公司、东风日产柴汽车公司、东风创普专用汽车厂、东风惠州汽车公司、深圳东风汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南东风汽车销售服务联合公司等重组而成。现有20个生产经营性单位，12个职能部门，现有职工3.4万，固定资产150亿元，年生产能力30万辆，产品覆盖载货汽车、客车、底盘、专用车、越野汽车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载货汽车工业基地之一。
“东风”品牌系列产品包括：东风越野汽车、东风中重型载货汽车、东风轻型载货汽车、东风重型载货汽车及东风客车。
3）东风汽车有限公司乘用车公司
东风汽车有限公司成立后，在原风神项目基础上成立了东风乘用车公司，其总部落户广州花都，成为东风乘用车公司的主要生产基地、研发中心和管理总部。东风日产乘用车公司车型系列见表3-5。
中国一汽发展史
08机制4班 05208404
董继尧
中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
一汽现有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了一汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量连续多年居中国汽车行业之首，2004年企业年销量率先突破100万辆，树起了中国汽车工业发展史上的里程碑。2007年，一汽实现销售143.6万辆，实现销售收入1885亿元，列世界500强第303位，中国企业500强第14位；世界机械500强第49位，中国机械工业500强第1位；中国制造业企业500强第2位和2007年度“最具影响力企业”第2位。“中国一汽”以605.78亿元的品牌价值位列国内汽车行业第一。
中国第一汽车集团公司的生产企业和科研院、所（全资子公司和控股子公司）分布在全国14个省、市、自治区的19个城市。自东北腹地延伸，沿大连湾、渤海湾、胶东湾、长江三角洲、海南岛和广西、云南、四川，形成东北、华北及胶东、西南三大生产基地，生产中、重、轻、轿、客、微多品种宽系列的整车、主机和零部件。
中国第一汽车集团公司总部在地处中国东北腹地的吉林省长春市。一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽-大众汽车有限公司、一汽客车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计研究院等产品开发和工厂设计科研单位；一汽四环汽车股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽丰田（长春）发动机有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放品牌中、重、轻型卡车；红旗轿车和奔腾轿车；大众品牌速腾、迈腾、捷达、宝来、高尔夫、开迪轿车；奥迪A4和A6轿车；马自达6轿车；丰田品牌LC200兰德酷路泽多功能运动车和普锐斯混合动力轿车等。
成长发展时期
从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。
在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿，企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期，被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。
1977、1978两年，进行了平反冤假错案、落实党的政策、恢复性整顿、重建大庆式企业等工作，使各项经济指标又恢复到“文革”前的最好水平。
这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。
在这个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目。
换型调整时期
从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。
在这个时期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的时间，完成了“解放”第二代产品CAl41汽车的设计、试制、实验和定型。从1983年7月开始生产准备，又用了三年时间，到1987年1月1日胜利转产，转产当年就实现了质量、产量双达标，通过了国家的工程验收。在这个时期，还开展了学习日本先进技术和管理方式、建设性企业整顿等活动，为换型改造打下了良好的基础。 在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。不仅甩掉了“解放”车“三十年一贯制”的帽子，使老企业焕发出青春的活力，而且培育了职工奋勇拼搏、开拓进取的创业意识，闯出了一条老企业自主换型改造的路子。
在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。
在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了有利条件。
结构调整时期
从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志的第三次创业时期。
在这个时期，通过建设一汽轿车、一汽-大众两个现代化轿车生产基地，以及兼并、重组、改造轻型车生产企业，产品结构调整取得重大突破，中、重、轻、
轿并举的局面已经形成，轿车和轻型车产销量的比重已经接近50％，重型车已经超过了中型车的产销量。通过不断深化企业改革，基本实现了由传统的工厂向集团公司体制的转变，以及由单一的国有资产向多元化资产结构的转变。通过对外合作和开拓国外市场，建立了一汽-大众等一批中外合资企业，产品出口到70多个国家和地区，初步实现了从单一的国内市场向国内、国外两个市场转变。 在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。
这个时期是生产大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。
建设“三化”时期
2001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成；提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期的许多工作在上世纪末就开始了。
一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当初设计年产3万辆的生产能力，发展成为百万辆级企业；企业机构基本实现了从工厂体制向公司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；经营市场实现了从单一国内市场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成东北、华北、西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。
面向未来，一汽将坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的“自主一汽，实力一汽，和谐一汽”，为推动中国汽车工业又好又快的发展，实现人车社会和谐发展做出新的更大的贡献。
中国一汽集团公司实习报告
经济管理学院 工商管理专业 010105010025 张姗姗
指导教师：王玖河 高其勋
2004年4月，我们01级经济管理学院工商系同学在系老师的带领下圆满完成了为期六周的专业实习。我们这次实习分为两个阶段：前期在吉林省长春市，后期在秦皇岛本地。我们一共参观了13家企业，聆听了22场报告。这次实习我收获很多，通过在生产现场参观、企业家专题讲座、座谈会，小组调查等多种多样的实习形式，我在网络营销、人力资源、运作管理等多个领域对本专业的学习加深了理解，达到了理论和实践的统一。十分感谢系里老师们给我们提供这么好的实习机会，我认真记录，仔细体会，现把实习内容和体会报告如下：
第一篇 长春之行
在美丽的汽车城长春，我们参观实习了中国最大的汽车生产基地——一汽集团。
一、一汽集团公司简介
1、集团创建
中国一汽是中国汽车工业的摇篮，总部位于吉林省长春市，始建于1953年，毛泽东主席亲笔题名奠基。中国一汽是新中国第一个汽车制造厂，五十年来，历经三次具有里程碑意义的艰苦创业 ：1、1956年—1986年9月 老解放时期 2、1983年—1986年 新老解放交替时期 3、1986年—入世前 新解放时期，形成中国汽车业最大的企业集团。
2、主要产品及营销网络策略
中国一汽拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌、与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”两大品牌，拥有解放系列、红旗系列、大众系列、丰田系列等产品，形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。一汽集团设有网络营销部，和代理商间形成订单合约关系，采用授权代理、委托经销的方式，在全国形成营销网络。遵循“用户第一”的经营理念把用户分成大用户和小用户，大用户也称特殊用户，对车辆有特殊要求，小用户也称零散用户，无特殊要求，但很难掌握。用户是企业存在的唯一依据。
3、管理结构和组织方式
中国一汽拥有直属专业厂10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽—大众、
一汽—大宇(烟台)等22家合资企业，并在海外设立11家办事机构。
公司分为母公司和子公司，其中，母公司又分为全资子公司、控股子公司、参股子公司。母、子公司分工明确，母公司管机制、管流程、管体制、管资源、管素质、关信息。子公司以经营为主。
二、先进的企业文化
在实习中，我深深的体会到：企业的长治久安，关键是靠一套就有自我优化功能的运行系统的保证。这种机制，由软件和硬件共同组成，其中的硬件就是组织、流程，软件就是企业文化以及由此形成的信念、价值观。相对于硬件而言，软件系统的建立要困难的多，但是它对企业的发展和员工的凝聚力有着更为深远的意义。一汽集团具有先进的企业文化。他们的企业价值观是第一汽车、第一伙伴。以及在实践中总结出来的企业精神：学习、创新、抗争、自强。学习是一汽发展的源泉。不断培育员工的学习能力。学得快、会应用，和新技术保持同步。创新是一汽发展的精髓。容忍创新失败，全力支持创新的人们实现梦想。抗争是一汽发展的骨气。承载现实压力，不抱怨、不气馁，顶着困难干。自强是一汽发展的根本。强化对资源的掌握能力，耐住寂寞、战胜自我、超越自我。最值得称颂的是他们的产业梦想：让中国每个家庭都拥有自己的汽车。这体现出一汽人的民族精神和社会责任感。目标的实现源于梦想。第一汽车始终怀着这样一个梦想：通过我们的不懈努力，并与合作伙伴及国内的汽车企业携起手来，共同推动中国汽车产业的发展，使汽车能够以更快的速度走进中国的每一个家庭，成为陪伴人们享受美好生活的朋友。
三、丰田生产方式（TPS）
由于TPS投入小，符合厂情，与日本的文化背景比较接近，集团公司1978年派团学习TPS，一汽目前存在四大类型的生产方式，一汽大众（APS）、一汽丰田(TPS)、一汽轿车(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）。可以说，TPS是一汽生产的精髓。从长春回来后，我从图书馆借来大野耐一的《丰田生产方式与现场管理》对TPS有了更进一步的认识和体会。丰田式生产的主要观点有：
1. 企业必须创利；
2. 如何提高创利能力不降低成本就无法提高利润；
3. 成本取决于生产方法；
4. 生产中的浪费就是利润的源泉。
TPS有两大支柱：准时化和自働化。准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是Just in Time（JIT）一词所要【一汽解放网络学院,】
表达的本来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括“看板”在内的一系列具体方法，并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。准时生产方式在最初引起人们的注意时曾被称为“丰田生产方式”，后来随着这种生产方式被人们越来越广泛地认识研究和应用，特别是引起西方国家的广泛注意以后，人们开始把它称为JIT生产方式。【一汽解放网络学院,】
JIT生产方式的最终目标即企业的经营目的：获取最大利润。为了实现这个最终目的，“降低成本”就成为基本目标。在福特时代，降低成本主要是依靠单一品种的规模生产来实现的。但是在多品种中小批量生产的情况下，这一方法是行不通的。因此，JIT生产方式力图通过“彻底消除浪费”来达到这一目标。所谓浪费，在JIT生产方式的起源地丰田汽车公司，被定义为“只使成本增加的生产诸因素”，也就是说，不会带来任何附加价值的诸因素。这其中，最主要的有生产过剩（即库存）所引起的浪费。
为了达到降低成本这一基本目标，对应于上述基本目标的三个子目标，JIT生产方式的基本手段也可以概括为下述三个方面：
1）适时适量生产 即“Just Time”一词本来所要表达的含义，“在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”。对于企业来说，各种产品的产量必须能够灵活地适应市场需要量的变比。否则的话，由于生产过剩会引起人员、设备、库存费用等一系列的浪费。而避免这些浪费的手段。就是实施适时适量生产，只在市场需要的时候生产市场需要的产品。
2）弹性配置作业人数 在劳动费用越来越高的今天，降低劳动费明是降低成本的一个重要方面。达到这一目的的方法是“少人化”。所谓少人化，是指根据生产量的变动，弹性地增减各生产线的作业人数，以及尽量用较少的人力完成较多的生产。这里的关键在于能否将生产量减少了的生产线上的作业人员数减下来。这种“少人化”技术一反历来的生产系统中的“定员制”，是一种全新人员配置方法。 实现这种少人化的具体方法是实施独特的设备布置，以便能够将需求减少时，将作业所减少的工时集中起来，以整顿削减人员。但这从作业人员的角度来看，意味着标准作业中的作业内容、范围、作业组合以及作业顺序等的一系列变更。因此为了适应这种变更，作业人员必须是具有多种技能的“多面手”。
3）质量保证
历来认为，质量与成本之间是一种负相关关系，即要提高质量，就得花人力、物力来加以保证。但在JIT生产方式中，却一反这一常识，通过将质量管理贯穿于每一工序之中来实现提高质量与降低成本的一致性，具体方法是“自动化”。这里所讲的自动化是指融入生产组织中的这样两种机制：第一，使设备或生产线能够自动检测不良产品，一旦发现异常或不良产品可以自动停止设备运行的机制。
为此在设备上开发、安装了各种自动停止装置和加工状态检测装置；第二，生产第一线的设备操作工人发现产品或设备的问题时，有权自行停止生产的管理机制。依靠这样的机制，不良产品一出现马上就会被发现，防止了不良的重复出现或累积出现，从而避免了由此可能造成的大量浪费。
四、小结
新的世纪，给中国一汽带来了新的希望，也带来了新的挑战。中国一汽在国家“振兴东北老工业基地”的有利契机下，在更加开放的环境中，学习、借鉴国外先进的技术与管理，积极参与国际竞争与合作，力争在“十五”末期，实现年销售汽车70.5万辆，销售收入达到850亿元人民币，出口创汇2亿美元的目标。一汽正步入新的辉煌。
在市场经济的条件下，行业竞争加剧，个性化需求强烈，买方市场代替买方市场，“国企通病”急需治疗。集团内部管理模式呈现多元化，生产管理从简单调度转向供应链管理，管理职能从生产组织转变为对质量、成本、素质、安全的综合管理。深化国有企业改革势在必行，一汽是一个很好的典范。如何进行管理创新，增加企业的竞争力需要我们管理专业的学生继续努力。
第二篇 秦皇岛实习
从长春一汽回来后，系里老师又给我们安排了一系列形式多样、内容丰富的实习活动。我们去山海关桥梁厂参观，去海湾公司学习，去燕山啤酒厂调研；我们听了有关“6σ质量管理”“21世纪企业及企业管理”“超市营销管理”等内容的讲座。这其中渗透着最新的管理技术，如：5S、5P、3C、3S等；先进的管理理念，如LG公司“为顾客创造价值”“尊重人的经营”；还有独树一帜的企业精神，如海湾公司的“严谨、苛刻、团结、创新。”我们的知识得到极大的扩展，可以说是在最短的时间里把管理专业的知识生动化，实际化。给我们作报告的全是我们的校友。他们事业有成，在百忙之中回到母校，给学弟学妹们讲述他们的创业历程，对我们怀有殷切的期望。十分感谢系里老师给我们提供这样面对面交流的机会。听完讲座，我们心潮澎湃，对未来发展充满希望。我在秦实习的感受很多，现把体会最深，收获最大的案例介绍如下。
一、从海湾公司谈论企业文化建设的意义
一进入海湾科技园，我立刻被那里的花园式企业环境所吸引，办公楼宽敞明亮、员工们统一着装，尤其是公司大厅正上方液晶显示器显示着：“天地无限，海湾有情”八个字，体现着海湾公司的人文精神。这是一些感性认识。
海湾公司1993年创业，当时是由5名大学生从研制电烙铁白手起家的，他们怀
有一腔创业热情，志在“产业报国”。到现在，海湾公司年创利税1亿元，产品远销15个国家及地区，成为全国民营企业的核心，取得了辉煌的成绩。他们坚持以人为本，科技兴业，秉承先进的企业文化和发展理念，依靠优秀的管理团队和科学的经营机制健康发展。海湾公司的成功很大程度上得益于他们有先进的企业文化。我们来看看他们的企业文化有什么内容：
＊ 企业宗旨：造福人民，服务社会
＊ 企业价值观：利国家，利人民、利公司。
＊ 经营理念：以人为本，创造满意
＊ 企业精神：严谨、苛刻、团结、创新。
＊ 团队意识：每个人把每件事做到最好，团队就能更好，团队更好，每个人就能更
好。
文化是一个民族进步的标志，是一个社会文明的表现。企业文化是企业的凝聚之本，是企业发展的内在推动力。其作用有：
1） 企业文化具有企业灵魂的导向作用；
2） 企业文化具有实现企业振兴的激励作用；
3）企业文化具有团队精神建设的凝聚作用；
4）企业文化具有行为规范内在的约束作用；
5）企业文化具有企业创新活力的推动；
6）企业文化具有企业形象美化的辐射作用。
海湾公司成功制定了有自身特色的企业文化，从而把海湾上上下下的员工紧紧地凝聚在一起，一个共同的企业远景和愿望而努力。同时，通过企业文化的制定，海湾公司塑造了企业产品形象，企业员工形象，企业环境形象，进而在社会上产生一种辐射作用，形成一种形象感染力，扩大了企业的知名度，提高了企业的美誉度。
1998年经济学诺贝尔奖得主阿马蒂亚·森在谈到21世纪企业文化建设趋势时说：“企业文化和经济伦理在下一个10年将成为企业兴衰、国家经济振兴与否的关键因素。”《企业增长研究报告》指出：世界500强企业胜出的根本原因，在于他们善于给他们的企业文化注入活动，他们注重四点：一是团队协作精神；二是以客户为中心；三是平等对待员工；四是激励和创新。凭这四大支柱的企业文化，使这些一流公司百年不衰。从中，我们可以得到许多启示。新千年，我国成功加入WTO，我国企业对企业文化需求越来越强烈，因为企业已经认识到企业文化的重要作用。21世纪中国企业文化建设吴现出的趋势有：
1） 企业精神、企业价值观为核心的精神文化更加富有个性和特色，更加具有文化的
底蕴，更加人格化；
2） 为“学习型组织”的企业文化越来越受到关注；
中国第一汽车有限公司
实习报告
学 院： 轻工学院
专 业： 工业工程 指导老师：马丽心、冯建元 班 级：10级工业一班 姓 名： 艾文广
日期：2012.3.1
目 录
实习篇
一. 实习报告会……………………………………………………….-1-... 二. 长春一汽简介……………………………………………………-8-… 三. 安全教育及其内容………………………………………………-11-.. 四.铸造厂生产及其工艺.................................-13-.. 五.差速器„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.-18-.. 六.前桥………………………………………………………….….-23-... 七.变速箱…………………………………………………………..-40-… 八. 汽车proe总装模拟…………………………………………...-52-… 应用篇
一.工业工程在实习车间中的应用………………………………. -61 -... 二.机械制造工艺学在实习车间的应用………………………… -62 -… 三.proe在实习车间零件绘图中的应用………………………….-68-… 三.一汽应用案例………………………………………………….-70-… 总结篇
一.实习心得………………………………………………………..-72 -...
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实习篇
一.实习报告会
1.1 02.26 早8：30 实习报告会
1.2 指导老师：马丽心、冯建元、宫运启 1.3 专业授课：安全教育与专业知识课 1.4 参观车间：
a) 轿车生产线 b) 热处理车间 c) 工具厂 d) 锻压车间 e) 轴齿车间 f) 零件车间 g) 同步器车间 h) 装配车间
1.5 主要记录、观察内容： ①变速箱：
a) 齿轮的加工工艺（齿轮轴——阶梯轴） b) 拨叉：长春主要两种（拨叉轴） c) 变速箱箱体（加工工艺）
d) 变速箱装配：参考一级减速器（装配） e) 轴类零件：差速器、转向节中的拨叉、
十字轴（用于锥齿轮组成的行星齿轮和恒星齿轮
组成差速器）
②热处理车间：热处理的方法及主要过程。 ③发动机厂：
a) 连杆、曲轴
b) 找一个差速器壳体的加工过程
④转向节：十字轴及其加工过程自由度分析 ⑤机械手：该车间机械手的工作方式 1.6. 机床夹具：
①六点定位原理： 空间自由度：6个
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②主要的定位方式：
i. 完全定位 ii. 不完全定位
iii. 欠定位：不正确，缺乏满足加工要求的限制。 iv. 过定位：需要加工表面和定位表面精度高。
③作以外圆定位：
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